JPH08100620A - エンジンの潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、リリーフ機構のロック状態を回避
することを目的としている。 【構成】 このため、オイルポンプのオイルポンプケー
スにリリーフ機構を配設し、リリーフ機構にリリーフバ
ルブのリリーフ孔部へのロック状態を回避し円滑にリリ
ーフバルブを動作させるロック回避手段を設けている。
また、エンジンの潤滑装置のリリーフ通路を開閉するリ
リーフバルブプレートとこのリリーフバルブプレートを
回動自在に支持するピンとリリーフバルブプレートを閉
鎖方向に付勢するスプリングとによりリリーフ機構を構
成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はエンジンの潤滑装置に
係り、特にオイルポンプからの吐出圧力を所定圧力に調
整するリリーフ機構をロック状態を回避するエンジンの
潤滑装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】潤滑油を被潤滑部位に供給して被潤滑部
の潤滑を果たすオイルポンプには、リリーフ機構が設け
られている。オイルポンプは車両に搭載されるエンジン
からの駆動力によって駆動されている。

【０００３】前記リリーフ機構は、オイルポンプから吐
出される潤滑油の吐出圧力の一部をリリーフさせ、エン
ジンの駆動状態に拘らず、吐出圧力を所定圧力に調整す
るものである。

【０００４】前記エンジンの潤滑装置としては、特開平
４−１６６６０１号公報に開示されるものがある。この
公報に開示されるエンジンのオイルポンプ取付構造は、
オイルポンプの取付時に、スカート部とベアリングビー
ムとに直接装着し、オイルポンプを取り付ける際の部品
点数を減少させ、小型化を図るとともに、剛性・強度を
も向上させている。

【０００５】また、特開平４−３１４９０８号公報に開
示されるものがある。この公報に開示されるエンジンの
トロコイド型潤滑ポンプ組み込み装置は、トロコイド型
潤滑ポンプの底板をクランクケース前壁で構成し、クラ
ンクケース前壁の前端面にハウジングを接当固定し、ク
ランクケース前壁の肉壁内に通油路を空けることによ
り、ロータの厚みを維持して潤滑ポンプの吐出量を高く
維持し、底板の厚み分だけポンプの吐出量を低減して、
クランク軸受けの耐久性を向上するとともに、クランク
ケース前壁に通油路を直接的に開口させ、通油路の構造
及び加工工程を簡略としている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のエン
ジンの潤滑装置のオイルポンプは、図９及び図１０に示
す如く、第１、第２オイルポンプケース１０２−１、１
０２−２と、これら第１、第２オイルポンプケース１０
２−１、１０２−２内に配設したアウタロータ１６０
と、アウタロータ１６０内に配設したインナロータ１６
２とからなる。

【０００７】また、前記オイルポンプ１６４には、リリ
ーフ機構１０４が配設されている。このリリーフ機構１
０４は、リリーフバルブ１１０とスプリング１１２とス
プリングリテーナ１６６とを有している。

【０００８】そして、前記オイルポンプ１６４のオイル
ストレーナ１６８から吸引された潤滑油は、オイルポン
プ１６４によって被潤滑部位へ圧送される。

【０００９】このオイルポンプ１６４は、車両に搭載さ
れるエンジンのエンジン回転数に比例して吐出量が増加
することにより、潤滑系路内の油圧が過剰とならないよ
うに、前記リリーフ機構１０４が調整している。

【００１０】つまり、油圧が低い場合には、図１１に示
す如く、スプリング１１２の付勢力がリリーフバルブ１
１０を押圧しており、リリーフ通路１０８が開放されな
い。

【００１１】しかし、油圧が上昇して所定圧力を越える
と、図１２に示す如く、スプリング１１２の付勢力に抗
して油圧がリリーフバルブ１１０を開放方向に押圧する
こととなり、リリーフ通路１０８が開放されてリリーフ
孔部１１４を経て潤滑油の一部がリリーフされ、油圧を
降下させて所定圧力としている。

【００１２】このとき、図１３（ａ）、（ｂ）、（ｃ）
に夫々示す如く、断面円形状且つ小径なリリーフ孔部１
１４−１が形成されていると、低温時には潤滑油の粘性
が高いため、リリーフ孔部１１４−１から効率良くリリ
ーフさせることができず、油圧が急上昇するこことな
り、瞬時に油圧を降下させることができないという不都
合がある。

【００１３】また、リリーフ効率を向上させるために、
図１４（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に夫々示す如く、断面楕
円形状且つリリーフバルブ１１０の移動によるリリーフ
孔部１１４−２の開口面積を大とすべくリリーフ孔部１
１４−２の断面楕円形状の長軸をリリーフバルブ１１０
の移動方向に対して直交させるべくリリーフ孔部１１４
−２を形成すると、リリーフバルブ１１０の移動による
リリーフ孔部１１４−２の開口面積が大となることによ
り、リリーフ孔部から効率良くリリーフさせることがで
き、油圧の変化に対するレスポンスを向上させることが
できる。

【００１４】しかし、リリーフ孔部１１４−２の断面積
が大となっていることにより、図１５に示す如く、リリ
ーフバルブ１１０がリリーフ孔部１１４−２内に引っか
かり、少許の間隙が生じた状態のままでロックされる。

【００１５】この結果、油温が高い場合には、間隙から
オイルが洩れ、油圧が上昇しないという不都合があると
ともに、油温が低い場合には、リリーフバルブが動作し
ないことによって油圧が上昇し過ぎるという不都合があ
る。

【００１６】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、リリーフ通路を開閉するリ
リーフバルブとこのリリーフバルブを閉鎖方向に付勢す
るスプリングとを有するリリーフ機構を設けるととも
に、このリリーフ機構によってオイルポンプからの吐出
圧力の一部をリリーフ通路からリリーフ孔部へリリーフ
させて所定圧力とするエンジンの潤滑装置において、前
記オイルポンプのオイルポンプケースに前記リリーフ機
構を配設し、このリリーフ機構にはリリーフバルブのリ
リーフ孔部へのロック状態を回避し円滑にリリーフバル
ブを動作させるロック回避手段を設けたことを特徴とす
る。

【００１７】また、リリーフ機構によってオイルポンプ
からの吐出圧力の一部をリリーフ通路からリリーフ孔部
へリリーフさせて所定圧力とするエンジンの潤滑装置に
おいて、リリーフ通路を開閉するリリーフバルブプレー
トとこのリリーフバルブプレートを回動自在に支持する
ピンとリリーフバルブプレートを閉鎖方向に付勢するス
プリングとにより前記リリーフ機構を構成したことを特
徴とする。

【００１８】

【作用】上述の如く発明したことにより、リリーフ機構
の動作時には、ロック回避手段によってリリーフバルブ
のリリーフ孔部へのロック状態を回避し、円滑なリリー
フバルブの動作を確保している。

【００１９】また、リリーフ通路を開閉するリリーフバ
ルブプレートと、リリーフバルブプレートを回動自在に
支持するピンと、リリーフバルブプレートを閉鎖方向に
付勢するスプリングとによりリリーフ機構を構成し、リ
リーフ機構の動作時のリリーフバルブプレートのロック
状態を回避し、信頼性を向上させている。

【００２０】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。

【００２１】図１〜図３はこの発明の第１実施例を示す
ものである。図１において、２は図示しないオイルポン
プのオイルポンプケース、４はリリーフ機構である。

【００２２】このリリーフ機構４は、オイルポンプケー
ス２を延設してリリーフケースとして使用し、図示しな
いオイルポンプの吐出通路６に連絡するリリーフ通路８
と、リリーフ通路８を開閉するリリーフバルブ１０と、
このリリーフバルブ１０を閉鎖方向に付勢するスプリン
グ１２とを有している。

【００２３】前記リリーフ通路８は、図示しないオイル
ポンプの吐出通路６に連絡する小径な第１リリーフ通路
８−１とリリーフバルブ１０を移動させる大径な第２リ
リーフ通路８−２とからなる。

【００２４】そして、前記リリーフバルブ１０は截頭円
錐形状に形成され、傾斜面１０ａを前記第１、第２リリ
ーフ通路８−１、８−２間のオイルポンプケース２に接
離させて第１リリーフ通路８−１と第２リリーフ通路８
−２との連通状態を断続している。

【００２５】また、前記第２リリーフ通路８−２途中に
は、図示しないオイルポンプからの吐出圧力の一部をリ
リーフさせるリリーフ孔部１４が形成されている。

【００２６】更に、前記リリーフ機構４にリリーフバル
ブ１０のリリーフ孔部１４へのロック状態を回避し円滑
にリリーフバルブ１０を動作させるロック回避手段１６
を設ける構成とする。

【００２７】詳述すれば、ロック回避手段１６は、一端
が図示しないオイルポンプの吐出通路６側のオイルポン
プケース２に圧入される軸部１８からなる。

【００２８】そして、前記リリーフバルブ１０が第２リ
リーフ通路８−２内を通路長手方向にスライド移動でき
るように、前記軸部１８にリリーフバルブ１０を装着す
るとともに、軸部１８の他端を前記スプリング１２を固
定するプレート２０に挿着し、このプレート２０を固定
ボルト２２によって前記オイルポンプケース２に固定す
る。

【００２９】このとき、前記リリーフバルブ１０は、ス
プリング１２の付勢力によって傾斜面１０ａが前記第
１、第２リリーフ通路８−１、８−２間のオイルポンプ
ケース２に接触することとなり、第１リリーフ通路８−
１と第２リリーフ通路８−２との連通状態を遮断、つま
り閉鎖状態としている。

【００３０】次に作用について説明する。

【００３１】図示しないオイルポンプからの油圧が所定
油圧まで上昇していない場合には、リリーフ機構４が動
作することはなく、図１及び図２に示す如く、スプリン
グ１２の付勢力によってリリーフバルブ１０の傾斜面１
０ａが前記第１、第２リリーフ通路８−１、８−２間の
オイルポンプケース２に接触している。

【００３２】エンジン（図示せず）のエンジン回転数の
上昇に応じてオイルポンプの油圧が上昇し、所定油圧以
上となると、リリーフ機構４が動作して油圧の一部をリ
リーフさせ、オイルポンプからの吐出圧力を所定圧力に
調整する。

【００３３】つまり、油圧が上昇すると、図示しないオ
イルポンプの吐出通路６側からリリーフバルブ１０が押
圧され、スプリング１２の付勢力に抗してリリーフバル
ブ１０の傾斜面１０ａがオイルポンプケース２から離間
して開放されることとなり、第１、第２リリーフ通路８
−１、８−２を連通状態とする。

【００３４】そして、吐出通路６からの油圧の一部が第
１、第２リリーフ通路８−１、８−２を介してリリーフ
孔部１４に導かれ、リリーフされる。

【００３５】このとき、リリーフバルブ１０は前記軸部
１８によって軸部１８の他端側にスライド移動すること
となり、リリーフ孔部１４に引っかかる惧れはない。

【００３６】これにより、前記リリーフ機構４によって
オイルポンプからの吐出圧力の一部を第１、第２リリー
フ通路８−１、８−２からリリーフ孔部１４へ確実にリ
リーフさせることができ、オイルポンプの吐出圧力を一
定な所定圧力とし得る。

【００３７】また、前記ロック回避手段１６を設けるこ
とより、リリーフバルブ１０のリリーフ孔部１４へのロ
ック状態を回避することができ、円滑なリリーフバルブ
１０の動作を確保し得て、実用上有利である。

【００３８】更に、前記リリーフバルブ１０が円滑に動
作することにより、オイルポンプからの吐出圧力を安定
させることができ、特に低温時の油圧上昇を瞬時に解消
し得て、使い勝手を向上させることができる。

【００３９】更にまた、前記ロック回避手段１６として
軸部１８を設けたことにより、貫通させた軸部１８上を
リリーフバルブ１０がスライド移動することとなり、リ
リーフバルブ１０のリリーフ孔部１４へのロック状態を
確実に回避し得るとともに、構成が簡略であり、製作が
容易で、コストを低廉に維持し得て、経済的にも有利で
ある。

【００４０】図４〜図６はこの発明の第２実施例を示す
ものである。この第２実施例において、上述第１実施例
と同一機能を果たす箇所には同一符号を付して説明す
る。

【００４１】この第２実施例の特徴とするところは、前
記ロック回避手段１６として、リリーフバルブ３０をス
ライド移動させる円筒状のガイド部材３２を設けた点に
ある。

【００４２】すなわち、図４に示す如く、オイルポンプ
ケース２の第２リリーフ通路８−２に円筒状のガイド部
材３２を圧入し、このガイド部材３２内を有蓋筒状のリ
リーフバルブ３０をスライド移動させるものである。

【００４３】また、ガイド部材３２の外周面部位、つま
りリリーフ孔部１４側の外周面部位には、図５及び図６
に示す如く、ガイド部材３２の長手方向に延びる複数本
例えば２本のスリット部３４−１、３４−２を形成し、
スリット部３４−１、３４−２間にガイド部材３２の残
留部３６を設ける。

【００４４】さすれば、前記リリーフ機構４によってオ
イルポンプからの吐出圧力の一部を第１、第２リリーフ
通路８−１、８−２からリリーフ孔部１４へ確実にリリ
ーフさせることができ、上述第１実施例のものと同様
に、オイルポンプの吐出圧力を一定な所定圧力とし得
る。

【００４５】また、前記ロック回避手段１６を設けるこ
とより、上述第１実施例のものと同様に、リリーフバル
ブ３０のリリーフ孔部１４へのロック状態を回避するこ
とができ、円滑なリリーフバルブ３０の動作を確保し得
て、実用上有利である。

【００４６】更に、前記リリーフバルブ３０が円滑に動
作することにより、上述第１実施例のものと同様に、オ
イルポンプからの吐出圧力を安定させることができ、特
に低温時の油圧上昇を瞬時に解消し得て、使い勝手を向
上させることができる。

【００４７】更にまた、前記ロック回避手段１６として
ガイド部材３２を設けるとともに、スリット部３４−
１、３４−２間に残留部３６を設けたことにより、ガイ
ド部材３２内をリリーフバルブ３０がスライド移動する
こととなり、リリーフバルブ３０のリリーフ孔部１４へ
のロック状態を残留部３６によって確実に回避し得ると
ともに、上述第１実施例のものと同様に、構成が簡略で
あり、製作が容易で、コストを低廉に維持し得て、経済
的にも有利である。

【００４８】図７及び図８はこの発明の第３実施例を示
すものである。

【００４９】この第３実施例の特徴とするところは、第
１、第２リリーフ通路８−１、８−２を開閉するリリー
フバルブプレート４０と、リリーフバルブプレート４０
を回動自在に支持するピン４２と、リリーフバルブプレ
ート４０を閉鎖方向に付勢するスプリング４４とにより
リリーフ機構４６を構成した点にある。

【００５０】すなわち、図７に示す如く、第１リリーフ
通路８−１を形成するオイルポンプケース２の下流側端
部外周に傾斜面４８を形成し、この傾斜面４８に合致す
る形状にリリーフバルブプレート４０を折曲形成すると
ともに、リリーフバルブプレート４０の一端、例えば図
７において上端をピン４２によって回動自在に支持する
ものである。

【００５１】そして、このピン４２にスプリング４４を
装着し、スプリング４４によってリリーフバルブプレー
ト４０を閉鎖方向に付勢すべくスプリング４４の一端４
４ａを前記リリーフバルブプレート４０に接触させると
ともに、他端４４ｂを前記オイルポンプケース２内面に
接触させて設ける。

【００５２】また、前記オイルポンプケース２の第２リ
リーフ通路８−２の他端側を封止する封止ボルト５０を
設けるとともに、図８に示す如く、リリーフ機構４６の
動作時にリリーフバルブプレート４０を封止ボルト５０
に接触させ、リリーフバルブプレート４０の開き過ぎを
防止すべく構成する。

【００５３】さすれば、前記リリーフ機構４６の動作時
にリリーフバルブプレート４０がロック状態となる惧れ
が全くなく、オイルポンプからの吐出圧力を安定させる
ことができ、リリーフ機構の信頼性を向上し得るもので
ある。

【００５４】また、前記封止ボルト５０を設けることに
より、封止ボルト５０によってリリーフバルブプレート
４０の開き過ぎを防止することができ、リリーフバルブ
プレート４０が必要以上に開放される惧れがなく、スプ
リング４４の付勢力の劣化を解消し得るとともに、リリ
ーフ機構を小型化し得て、実用上有利である。

【００５５】更に、前記リリーフ機構４６の構成が簡略
であることにより、製作が容易となり、コストを低廉と
し得て、経済的にも有利である。

【００５６】なお、この発明は上述第１〜第３実施例に
限定されるものではなく、種々の応用改変が可能であ
る。

【００５７】例えば、この発明の第２実施例において
は、前記ロック回避手段としてガイド部材を設けるとと
もに、２本のスリット部間に残留部を設け、リリーフバ
ルブのリリーフ孔部へのロック状態を残留部によって回
避する構成としたが、リリーフ孔部にガイド用リブを複
数本形成、つまり前記オイルポンプケースの形成時に型
抜きによってリブを一体的に形成し、このリブをロック
回避手段として機能させることもできる。さすれば、ロ
ック回避手段がリブのみにて構成されることとなり、構
成が簡略となって製作が容易となり、コストを低廉とし
得て、経済的に有利である。

【００５８】

【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、リリーフ通路を開閉するリリーフバルブとこのリリ
ーフバルブを閉鎖方向に付勢するスプリングとを有する
リリーフ機構を設けるとともに、このリリーフ機構によ
ってオイルポンプからの吐出圧力の一部をリリーフ通路
からリリーフ孔部へリリーフさせて所定圧力とするエン
ジンの潤滑装置のオイルポンプのオイルポンプケースに
リリーフ機構を配設し、リリーフ機構にリリーフバルブ
のリリーフ孔部へのロック状態を回避し円滑にリリーフ
バルブを動作させるロック回避手段を設けたので、リリ
ーフ機構によってオイルポンプからの吐出圧力の一部を
リリーフ通路からリリーフ孔部へ確実にリリーフさせる
ことができ、オイルポンプの吐出圧力を一定な所定圧力
とし得る。また、前記ロック回避手段を設けることよ
り、リリーフバルブのリリーフ孔部へのロック状態を回
避することができ、円滑なリリーフバルブの動作を確保
し得て、実用上有利である。更に、前記リリーフバルブ
が円滑に動作することにより、オイルポンプからの吐出
圧力を安定させることができ、特に低温時の油圧上昇を
瞬時に解消し得て、使い勝手を向上させることができ
る。更にまた、前記ロック回避手段として軸部を設ける
構成とすれば、貫通させた軸部上をリリーフバルブがス
ライド移動することとなり、リリーフバルブのリリーフ
孔部へのロック状態を確実に回避し得るとともに、構成
が簡略であり、製作が容易で、コストを低廉に維持し得
て、経済的にも有利である。また、前記ロック回避手段
としてガイド部材を設けるとともに、２本のスリット部
間に残留部を設ける構成とすれば、ガイド部材内をリリ
ーフバルブがスライド移動することとなり、リリーフバ
ルブのリリーフ孔部へのロック状態を残留部によって確
実に回避し得るとともに、構成が簡略であり、製作が容
易で、コストを低廉に維持し得て、経済的にも有利であ
る。

【００５９】また、エンジンの潤滑装置のリリーフ通路
を開閉するリリーフバルブプレートとこのリリーフバル
ブプレートを回動自在に支持するピンとリリーフバルブ
プレートを閉鎖方向に付勢するスプリングとによりリリ
ーフ機構を構成したので、リリーフ機構の動作時にリリ
ーフバルブプレートがロック状態となる惧れが全くな
く、オイルポンプからの吐出圧力を安定させることがで
き、リリーフ機構の信頼性を向上し得る。また、前記リ
リーフ機構の構成が簡略であることにより、製作が容易
となり、コストを低廉とし得て、経済的にも有利であ
る。更に、封止ボルトによってリリーフバルブプレート
の開き過ぎを防止する構成とすれば、リリーフバルブプ
レートが必要以上に開放される惧れがなく、スプリング
の付勢力の劣化を解消し得るとともに、リリーフ機構を
小型化し得て、実用上有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例を示すエンジンの潤滑装
置のリリーフ機構の概略断面図である。

【図２】リリーフ機構の非動作時の要部断面図である。

【図３】リリーフ機構の動作時の要部断面図である。

【図４】この発明の第２実施例を示すリリーフ機構の概
略断面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線による断面図である。

【図６】ガイド部材の概略斜視図である。

【図７】この発明の第３実施例を示すリリーフ機構の非
動作時の概略断面図である。

【図８】リリーフ機構の動作時の要部断面図である。

【図９】この発明の従来の技術を示すオイルポンプの組
立斜視図である。

【図１０】オイルポンプの概略正面図である。

【図１１】リリーフ機構の非動作時の概略図である。

【図１２】リリーフ機構の動作時の概略図である。

【図１３】断面円形状且つ小径なリリーフ孔部を有する
リリーフ機構の動作時を示し、（ａ）はリリーフ孔部の
概略左側面図、（ｂ）はリリーフ孔部の概略正面図、
（ｃ）はリリーフ孔部の概略平面図である。

【図１４】断面楕円形状且つリリーフバルブの移動によ
るリリーフ孔部の開口面積を大とすべくリリーフ孔部の
断面楕円形状の長軸をリリーフバルブの移動方向に対し
て直交させたリリーフ孔部を有するリリーフ機構の動作
時を示し、（ａ）はリリーフ孔部の概略左側面図、
（ｂ）はリリーフ孔部の概略正面図、（ｃ）はリリーフ
孔部の概略平面図である。

【図１５】リリーフバルブがリリーフ孔部に引っかかっ
てロック状態となっている概略図である。

【符号の説明】

２ オイルポンプケース ４ リリーフ機構 ６ 吐出通路 ８ リリーフ通路 ８−１ 第１リリーフ通路 ８−２ 第２リリーフ通路 １０ リリーフバルブ １０ａ 傾斜面 １２ スプリング １４ リリーフ孔部 １６ ロック回避手段 １８ 軸部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リリーフ通路を開閉するリリーフバルブ
   とこのリリーフバルブを閉鎖方向に付勢するスプリング
   とを有するリリーフ機構を設けるとともに、このリリー
   フ機構によってオイルポンプからの吐出圧力の一部をリ
   リーフ通路からリリーフ孔部へリリーフさせて所定圧力
   とするエンジンの潤滑装置において、前記オイルポンプ
   のオイルポンプケースに前記リリーフ機構を配設し、こ
   のリリーフ機構にはリリーフバルブのリリーフ孔部への
   ロック状態を回避し円滑にリリーフバルブを動作させる
   ロック回避手段を設けたことを特徴とするエンジンの潤
   滑装置。
2. 【請求項２】 リリーフ機構によってオイルポンプから
   の吐出圧力の一部をリリーフ通路からリリーフ孔部へリ
   リーフさせて所定圧力とするエンジンの潤滑装置におい
   て、リリーフ通路を開閉するリリーフバルブプレートと
   このリリーフバルブプレートを回動自在に支持するピン
   とリリーフバルブプレートを閉鎖方向に付勢するスプリ
   ングとにより前記リリーフ機構を構成したことを特徴と
   するエンジンの潤滑装置。