JPH079997A - 車両自動選別式電気連結器 - Google Patents
車両自動選別式電気連結器Info
- Publication number
- JPH079997A JPH079997A JP20549393A JP20549393A JPH079997A JP H079997 A JPH079997 A JP H079997A JP 20549393 A JP20549393 A JP 20549393A JP 20549393 A JP20549393 A JP 20549393A JP H079997 A JPH079997 A JP H079997A
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- coupler
- electric coupler
- electric
- mechanical
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- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 列車の自動解結を行う場合に、機械連結器の
連結に拘らず電気連結器の連結／非連結の動作を自動選
別するものである。 【構成】 電気連結器の連結面を機械連結器の連結面よ
り後退位置に置いて、電気連結器本体の下部に押棒や緩
衝装置，リンク等を組み込んでおき、機械連結器の連結
のもとに電気連結器の連結を必要とする場合に、この押
を押し込んで緩衝装置やリンク等を介在させて電気連結
器の連詰面を前進させて相手側の電気連結器との連結を
行わせるもので、連結／非連結の自動選別をこの押棒の
押し込みの有無で行うものである。
連結に拘らず電気連結器の連結／非連結の動作を自動選
別するものである。 【構成】 電気連結器の連結面を機械連結器の連結面よ
り後退位置に置いて、電気連結器本体の下部に押棒や緩
衝装置，リンク等を組み込んでおき、機械連結器の連結
のもとに電気連結器の連結を必要とする場合に、この押
を押し込んで緩衝装置やリンク等を介在させて電気連結
器の連詰面を前進させて相手側の電気連結器との連結を
行わせるもので、連結／非連結の自動選別をこの押棒の
押し込みの有無で行うものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両の自動解決システム
に使用される自動選別式電気連結器に関するものであ
る。
に使用される自動選別式電気連結器に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】列車組成するときに使用される機械連結
器に電気連結器を取付け、車画連結と同時に電気及び空
気を連結する列車の自動解決方式が普及している。この
ことにより、例えば電車と気動車のように制御方式が相
違する車両を連結するような場合に、機械的には連結す
るが、電気的には非連結というようなことも必要になっ
てきた。しかして従来ではこのような場合に、車両の電
気連結器の連結面に人手により絶縁板を挟みこんだりし
て電気的に絶縁を図って対応せしめていたので煩わし
い。
器に電気連結器を取付け、車画連結と同時に電気及び空
気を連結する列車の自動解決方式が普及している。この
ことにより、例えば電車と気動車のように制御方式が相
違する車両を連結するような場合に、機械的には連結す
るが、電気的には非連結というようなことも必要になっ
てきた。しかして従来ではこのような場合に、車両の電
気連結器の連結面に人手により絶縁板を挟みこんだりし
て電気的に絶縁を図って対応せしめていたので煩わし
い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】自動解結に使用されて
いる電気連結器は、従来の機械連結器と同時に電気連結
器も連結される所謂固定形と称する方式が主流であっ
た。しかして異系列の車両を連結する場合には、先にも
述べたように機械的には連結しても電気的には非連結と
することが必要な場合があるのでこのままでは使えず、
やむをえず人手により絶縁板を電気連結器の間に挟み込
んで絶縁を図ったので煩わしい。従って、機械連結器の
連結面を電気連結器の連結面の位置よりずらして先に連
結せしめて置き、必要に応じて電気連結器を操作して連
結位置まで前進させて同時連結を行わせればよいのでは
ないかと本出願人は考えたのである。
いる電気連結器は、従来の機械連結器と同時に電気連結
器も連結される所謂固定形と称する方式が主流であっ
た。しかして異系列の車両を連結する場合には、先にも
述べたように機械的には連結しても電気的には非連結と
することが必要な場合があるのでこのままでは使えず、
やむをえず人手により絶縁板を電気連結器の間に挟み込
んで絶縁を図ったので煩わしい。従って、機械連結器の
連結面を電気連結器の連結面の位置よりずらして先に連
結せしめて置き、必要に応じて電気連結器を操作して連
結位置まで前進させて同時連結を行わせればよいのでは
ないかと本出願人は考えたのである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】以上のような点を考慮し
て、本発明では機械連結器の連結面より相手側の車両に
対して電気連結器の連結面を後退位置に置いて、電気連
結器の連結を必要とする場合のみ該電気連結器を連結位
置まで前進させるようにしたものである。この前進手段
としては一方の電気連結器本体の一部，ここでは下部に
押棒を設けて相手側の押棒或は当板と対峙せしめてお
き、この押棒を押し込むことにより、押棒，緩衝装置，
リンク等を介して電気連結器を連結面まで押出し、相手
側の電気連結器との連結動作を行うようにしたものであ
り、従って連結／非連結の自動選別を押棒の押し込みの
有無により行うことができるのである。
て、本発明では機械連結器の連結面より相手側の車両に
対して電気連結器の連結面を後退位置に置いて、電気連
結器の連結を必要とする場合のみ該電気連結器を連結位
置まで前進させるようにしたものである。この前進手段
としては一方の電気連結器本体の一部，ここでは下部に
押棒を設けて相手側の押棒或は当板と対峙せしめてお
き、この押棒を押し込むことにより、押棒，緩衝装置，
リンク等を介して電気連結器を連結面まで押出し、相手
側の電気連結器との連結動作を行うようにしたものであ
り、従って連結／非連結の自動選別を押棒の押し込みの
有無により行うことができるのである。
【０００５】
【作用】かくて本発明では、機械連結器が相手側の機械
連結器と連結動作をしていても、電気連結器同志は非連
結状態を保っており、必要に応じて一方の電気連結器に
属する押棒を押し込むことにより、該押棒が後退して後
部のリンクを押し、梃子作用でこの電気連結器を前面に
押出す動作を行い、機械連結器の連結に従って電気連結
器も連結面まで押出されて連結動作を完了するもので、
解放時は機械連結器が解錠して連結面が離れるとバネの
作用で電気連結器及び押棒が元の位置に戻り解放動作が
完了するのである。又、双方の電気連結器に本発明に従
って押棒がついている場合は双方の押棒が押し合うし、
一方の電気連結器が固定形で押棒でなく当板の場合は押
棒が当板に当たって全く同様な動きをするのである。尚
以後便宜上、本発明の電気連結器を後退形と称し、従来
の電気連結器を固定形と称す。
連結器と連結動作をしていても、電気連結器同志は非連
結状態を保っており、必要に応じて一方の電気連結器に
属する押棒を押し込むことにより、該押棒が後退して後
部のリンクを押し、梃子作用でこの電気連結器を前面に
押出す動作を行い、機械連結器の連結に従って電気連結
器も連結面まで押出されて連結動作を完了するもので、
解放時は機械連結器が解錠して連結面が離れるとバネの
作用で電気連結器及び押棒が元の位置に戻り解放動作が
完了するのである。又、双方の電気連結器に本発明に従
って押棒がついている場合は双方の押棒が押し合うし、
一方の電気連結器が固定形で押棒でなく当板の場合は押
棒が当板に当たって全く同様な動きをするのである。尚
以後便宜上、本発明の電気連結器を後退形と称し、従来
の電気連結器を固定形と称す。
【０００６】
【実施例】尚実施例の説明に先立って、図面を通して同
一部分は同一符号を使うものとすると、１はリンク組み
立て部，２はリンク支え金，３は緩衝器押棒，４，５は
緩衝器押棒３の前後の軸受，６は緩衝器バネ，７，８は
緩衝器バネ６の前後のバネ受，９は相手側の電気連結器
の当板，１０は電気連結器本体，１１は電気連結器本体
１０の取付枠，１２は電気連結器本体１０の連結面の
蓋，１３は電気連結器本体１０の支え軸受，１４，１５
は同支え軸受前後の本体軸受，１６は同本体支え軸，１
７は同本体戻しバネ，１８は相手側の押棒当板，１９は
リンク組み立て部１の当板，２０は蓋１２の開閉ロー
ラ，２１は同蓋１２の開閉カム，２２は同蓋の開閉押
棒，２３は機械連結器である。
一部分は同一符号を使うものとすると、１はリンク組み
立て部，２はリンク支え金，３は緩衝器押棒，４，５は
緩衝器押棒３の前後の軸受，６は緩衝器バネ，７，８は
緩衝器バネ６の前後のバネ受，９は相手側の電気連結器
の当板，１０は電気連結器本体，１１は電気連結器本体
１０の取付枠，１２は電気連結器本体１０の連結面の
蓋，１３は電気連結器本体１０の支え軸受，１４，１５
は同支え軸受前後の本体軸受，１６は同本体支え軸，１
７は同本体戻しバネ，１８は相手側の押棒当板，１９は
リンク組み立て部１の当板，２０は蓋１２の開閉ロー
ラ，２１は同蓋１２の開閉カム，２２は同蓋の開閉押
棒，２３は機械連結器である。
【０００７】又図面では、図１，２は夫々本発明に係わ
る車両自動選別電気連結器の単一の実施例の正面図，横
断面図で、Ａは機械連結器の連結面であり、Ｂは電気連
結器の連結面で、非連結状態ではＢはＡより相手側の車
両に対して後退位置にある。次に図３は連結すべき電気
連結器の両者とも、図１，２で示す本発明に係わる押棒
を持った電気連結器の連結状態の横断面図を示してお
り、機械連結器と電気連結器はともに同一連結面Ｃを保
つことになる。又図４は一方の右側は本発明に係わる押
棒３を持った後退形の電気連結器であるが、他方の左側
は従来の固定形電気連結器に押棒当板１８を持ったもの
で、その連結状態の横断面図を示し、この場合も連結状
態では機械連結器と電気連結器は同一連結面Ｃ′とな
る。更に図５は図４の電気連結器同志が非連結状態にあ
る断面図を示す。
る車両自動選別電気連結器の単一の実施例の正面図，横
断面図で、Ａは機械連結器の連結面であり、Ｂは電気連
結器の連結面で、非連結状態ではＢはＡより相手側の車
両に対して後退位置にある。次に図３は連結すべき電気
連結器の両者とも、図１，２で示す本発明に係わる押棒
を持った電気連結器の連結状態の横断面図を示してお
り、機械連結器と電気連結器はともに同一連結面Ｃを保
つことになる。又図４は一方の右側は本発明に係わる押
棒３を持った後退形の電気連結器であるが、他方の左側
は従来の固定形電気連結器に押棒当板１８を持ったもの
で、その連結状態の横断面図を示し、この場合も連結状
態では機械連結器と電気連結器は同一連結面Ｃ′とな
る。更に図５は図４の電気連結器同志が非連結状態にあ
る断面図を示す。
【０００８】次に本発明に係わる電気連結器の動作説明
をすると、先ず非連結状態では図１，５に示すように押
棒３は機械連結器の連結面Ａより突出た状態にあり、機
械連結器は連結状態で電気連結器は非連結状態である。
次に電気連結器同志を連結せしめるにあたっては、先ず
電気連結器本体１０同志を前進せしめて、相手側が同じ
後退形であれば図３のように押棒３同志が当たり、又相
手側が従来の固定形であれば図４のように押棒３と当板
９とが当たって、いずれも押棒に続くリンク４，５並び
に緩衝器バネ６を押して梃子作用で電気連結器本体１０
を前面に押出して、機械連結器２３に読いて電気連結器
本体１０の連結面同志をＣとして接せしめ連結動作を完
了するのである。
をすると、先ず非連結状態では図１，５に示すように押
棒３は機械連結器の連結面Ａより突出た状態にあり、機
械連結器は連結状態で電気連結器は非連結状態である。
次に電気連結器同志を連結せしめるにあたっては、先ず
電気連結器本体１０同志を前進せしめて、相手側が同じ
後退形であれば図３のように押棒３同志が当たり、又相
手側が従来の固定形であれば図４のように押棒３と当板
９とが当たって、いずれも押棒に続くリンク４，５並び
に緩衝器バネ６を押して梃子作用で電気連結器本体１０
を前面に押出して、機械連結器２３に読いて電気連結器
本体１０の連結面同志をＣとして接せしめ連結動作を完
了するのである。
【０００９】又連結を解く場合には、車両本体を両者後
退せしめれば、先ずその一部を形成する機械連結器２３
の連結面Ａが離れると、本体押しバネ１７，緩衝器ハネ
６等のバネ作用で電気連結器本体１０及び押棒３は元の
位置にもどり開放動作が完了する。後退形電気連結器本
体１０の相手側電気連結器本体が同じ後退形であれば勿
論、一方が固定形であっても同様で互いの電気連結器の
連結面が近づくと押棒３が前記と同様に後退して後部の
リンク組立て１を押し、梃子作用で電気連結器本体１０
が機械連結器２３に続いて連結を完了するのである。而
して一方の電気連結器が本発明に係る後退形であって
も、相手側が従来の固定形でしかも当板９を持たないも
のでは、押棒３はそのままの位置に止まり電気連結器も
後退位置に止まり連結は行われない。又固定形電気連結
器の蓋開閉押棒２２も本発明に係わる電気連結器が後退
位置に止まるため、連結に必要なストロークをしないの
で、完全な蓋１２の開き動作等は行われない。
退せしめれば、先ずその一部を形成する機械連結器２３
の連結面Ａが離れると、本体押しバネ１７，緩衝器ハネ
６等のバネ作用で電気連結器本体１０及び押棒３は元の
位置にもどり開放動作が完了する。後退形電気連結器本
体１０の相手側電気連結器本体が同じ後退形であれば勿
論、一方が固定形であっても同様で互いの電気連結器の
連結面が近づくと押棒３が前記と同様に後退して後部の
リンク組立て１を押し、梃子作用で電気連結器本体１０
が機械連結器２３に続いて連結を完了するのである。而
して一方の電気連結器が本発明に係る後退形であって
も、相手側が従来の固定形でしかも当板９を持たないも
のでは、押棒３はそのままの位置に止まり電気連結器も
後退位置に止まり連結は行われない。又固定形電気連結
器の蓋開閉押棒２２も本発明に係わる電気連結器が後退
位置に止まるため、連結に必要なストロークをしないの
で、完全な蓋１２の開き動作等は行われない。
【００１０】
【発明の効果】かくて本発明に係わる後退形電気連結器
を用いることにより、今まで手動で行っていた異系列列
車両との自動解結を、完全に自動化することが可能とな
り、車両の解結作業の省力化と安全性に大きく貢献する
ことができる。
を用いることにより、今まで手動で行っていた異系列列
車両との自動解結を、完全に自動化することが可能とな
り、車両の解結作業の省力化と安全性に大きく貢献する
ことができる。
【図１】本発明に係わる電気連結器の正面図である。
【図２】本発明に係わる図１の電気連結器の横断面図で
ある。
ある。
【図３】本発明に係わる後退形電気連結器同志の例１の
連結状態の横断面図である。
連結状態の横断面図である。
【図４】本発明に係わる後退形の電気連結器と従来の固
定形の電気連結器との連結状態の横断面図である。
定形の電気連結器との連結状態の横断面図である。
【図５】 １ リンク組立 ３ 緩衝器押棒 ６ 緩衝器バネ ９ 当板 １０ 電気連結器本体 １２ 蓋 １７ 電気連結器本体の戻しバネ １８ 押棒３の当板 １９ リンク１の当板 ２２ 蓋開閉押棒 ２３ 機械連結器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 関島 康直 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 小島 紀一 東京都太田区北糀谷１丁目18番17号 株式 会社ユタカ製作所内 (72)発明者 安吉 志郎 東京都太田区北糀谷１丁目18番17号 株式 会社ユタカ製作所内
Claims (1)
- 【請求項１】列車組成するときに使用される機械連結器
に電気連結器を取り付ける場合に於いて、相手側の車両
に対して該電気連結器の連結面を該機械連結器の連結面
より後退位置に置いて機械連結器が連結しても電気連結
器は非連結状態とし、相手側車両との電気連結器同志の
連結にあたっては、一方の電気連結器の押棒が相手側の
電気連結器の押棒又は当板に当たってこれを操作し、一
緒に組込んだ緩衝装置やリンク等を介して該電気連結器
を押出して連結位置まで前進させ、相手側車両の電気連
結器と連結せしめるようにして、機械連結器の連結に対
して電気連結器の連結或は非連結の動作を押棒の押し込
みの有無により自動的に選別しうるようにしたことを特
徴とする車両自動選別式電気連結器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5205493A JPH07121693B2 (ja) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | 車両自動選別式電気連結器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5205493A JPH07121693B2 (ja) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | 車両自動選別式電気連結器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH079997A true JPH079997A (ja) | 1995-01-13 |
| JPH07121693B2 JPH07121693B2 (ja) | 1995-12-25 |
Family
ID=16507775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5205493A Expired - Fee Related JPH07121693B2 (ja) | 1993-06-29 | 1993-06-29 | 車両自動選別式電気連結器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07121693B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11308709A (ja) * | 1998-04-27 | 1999-11-05 | Hokkaido Railway Co | 鉄道車両の併結指令制御装置 |
| JP2002225705A (ja) * | 2001-01-31 | 2002-08-14 | Yutaka Seisakusho:Kk | 電気連結器 |
| JP2003112631A (ja) * | 2001-10-03 | 2003-04-15 | Central Japan Railway Co | 自動電気連結機構 |
| JP2007076591A (ja) * | 2005-09-16 | 2007-03-29 | East Japan Railway Co | 電気連結器 |
| JP2009234571A (ja) * | 2009-06-08 | 2009-10-15 | Yutaka Seisakusho:Kk | 電気連結器 |
| CN113799844A (zh) * | 2021-09-29 | 2021-12-17 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 一种车钩全自动联挂解钩控制方法及装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04136985U (ja) * | 1991-06-17 | 1992-12-21 | 株式会社ユタカ製作所 | 車輌用複式自動電気連結器 |
-
1993
- 1993-06-29 JP JP5205493A patent/JPH07121693B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04136985U (ja) * | 1991-06-17 | 1992-12-21 | 株式会社ユタカ製作所 | 車輌用複式自動電気連結器 |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11308709A (ja) * | 1998-04-27 | 1999-11-05 | Hokkaido Railway Co | 鉄道車両の併結指令制御装置 |
| JP2002225705A (ja) * | 2001-01-31 | 2002-08-14 | Yutaka Seisakusho:Kk | 電気連結器 |
| JP2003112631A (ja) * | 2001-10-03 | 2003-04-15 | Central Japan Railway Co | 自動電気連結機構 |
| JP2007076591A (ja) * | 2005-09-16 | 2007-03-29 | East Japan Railway Co | 電気連結器 |
| JP2009234571A (ja) * | 2009-06-08 | 2009-10-15 | Yutaka Seisakusho:Kk | 電気連結器 |
| CN113799844A (zh) * | 2021-09-29 | 2021-12-17 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 一种车钩全自动联挂解钩控制方法及装置 |
| CN113799844B (zh) * | 2021-09-29 | 2022-08-12 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 一种车钩全自动联挂解钩控制方法及装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07121693B2 (ja) | 1995-12-25 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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