JPH0788948B2 - ガスタービンエンジン用の裏当て支持装置 - Google Patents
ガスタービンエンジン用の裏当て支持装置Info
- Publication number
- JPH0788948B2 JPH0788948B2 JP23989993A JP23989993A JPH0788948B2 JP H0788948 B2 JPH0788948 B2 JP H0788948B2 JP 23989993 A JP23989993 A JP 23989993A JP 23989993 A JP23989993 A JP 23989993A JP H0788948 B2 JPH0788948 B2 JP H0788948B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support device
- backing support
- fuel
- backing
- flange means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Punching Or Piercing (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ガスタービンエンジン
燃焼器に関し、特に、燃焼室ドーム用の鳥の衝突に耐え
るスワーラ支持体に関する。
燃焼器に関し、特に、燃焼室ドーム用の鳥の衝突に耐え
るスワーラ支持体に関する。
【０００２】
【従来の技術】ガスタービンエンジン、例えば航空機エ
ンジンに用いる燃焼器は、通常、板金製燃焼ライナと、
板金製燃焼器ドームアセンブリとを含んでいる。燃焼ラ
イナは同軸環状の外側及び内側燃焼ライナを含んでお
り、両ライナは、その上流端が環状ドームによって連結
されており、内側に環状燃焼室を画成している。ドーム
は周方向に相隔たっている複数の気化器を含んでおり、
これらの複数の気化器は空燃混合気を燃焼器内に送り込
み、この混合気は従来のように点火されて燃焼ガスを発
生する。燃焼器にはその上流の圧縮機から圧縮空気流が
供給され、ドームは高速圧縮空気流による圧力荷重を受
ける。加えて、燃焼器構造体はエンジン運転中に振動し
且つ諸構成部が熱膨張するので、様々な構成部間に相対
移動が生ずる。
ンジンに用いる燃焼器は、通常、板金製燃焼ライナと、
板金製燃焼器ドームアセンブリとを含んでいる。燃焼ラ
イナは同軸環状の外側及び内側燃焼ライナを含んでお
り、両ライナは、その上流端が環状ドームによって連結
されており、内側に環状燃焼室を画成している。ドーム
は周方向に相隔たっている複数の気化器を含んでおり、
これらの複数の気化器は空燃混合気を燃焼器内に送り込
み、この混合気は従来のように点火されて燃焼ガスを発
生する。燃焼器にはその上流の圧縮機から圧縮空気流が
供給され、ドームは高速圧縮空気流による圧力荷重を受
ける。加えて、燃焼器構造体はエンジン運転中に振動し
且つ諸構成部が熱膨張するので、様々な構成部間に相対
移動が生ずる。
【０００３】地上運転中又はある空港での離陸中、エン
ジンがその前方に強力な吸引作用を及ぼし、その結果、
場合によっては鳥等の異物を吸引することは周知であ
る。現用燃焼器ドームでは、鳥がエンジンコアに衝突し
たときに、燃料ノズル及びスワーラの離脱が時々発生し
ている。燃料ノズルに対するスワーラの移動は、２次ス
ワーラの大きなベルマウスによる。２次スワーラは１次
スワーラを支持しているが、衝突中にはモーメントアー
ムとして作用する。このようなモーメントアームは、ス
ワーラの中心の周りにモーメントを発生してスワーラを
回転させる。そのとき、ドーム眼鏡（スペクタクル）板
が変形して、燃料ノズルの離脱を可能にする。
ジンがその前方に強力な吸引作用を及ぼし、その結果、
場合によっては鳥等の異物を吸引することは周知であ
る。現用燃焼器ドームでは、鳥がエンジンコアに衝突し
たときに、燃料ノズル及びスワーラの離脱が時々発生し
ている。燃料ノズルに対するスワーラの移動は、２次ス
ワーラの大きなベルマウスによる。２次スワーラは１次
スワーラを支持しているが、衝突中にはモーメントアー
ムとして作用する。このようなモーメントアームは、ス
ワーラの中心の周りにモーメントを発生してスワーラを
回転させる。そのとき、ドーム眼鏡（スペクタクル）板
が変形して、燃料ノズルの離脱を可能にする。
【０００４】
【発明の目的】従って、本発明の目的は、鳥又は他の物
体のコアエンジンへの衝突の影響に対して、確実な保護
をなし得るガスタービンエンジン用の新規で改良された
燃焼器構造体を提供することである。本発明の他の目的
は、構造が簡単であるが、鳥又は他の物体のコアエンジ
ンへの衝突の影響に対して、確実な保護をなし得る航空
機のガスタービンエンジンの燃焼器ドーム用の手段を提
供することである。
体のコアエンジンへの衝突の影響に対して、確実な保護
をなし得るガスタービンエンジン用の新規で改良された
燃焼器構造体を提供することである。本発明の他の目的
は、構造が簡単であるが、鳥又は他の物体のコアエンジ
ンへの衝突の影響に対して、確実な保護をなし得る航空
機のガスタービンエンジンの燃焼器ドーム用の手段を提
供することである。
【０００５】本発明の他の目的は、構造が簡単であり、
そして実質的な改造なしに、現用ガスタービンエンジン
に追加でき、しかも鳥又は他の物体のコアエンジンへの
衝突の影響に対して、確実な保護をなし得る航空機のガ
スタービンエンジンの燃焼器ドーム用の手段を提供する
ことである。本発明の他の目的は、構造が簡単であり、
そして実質的な改造なしに、ドームが筒形、環状又は二
重ドーム型である現用ガスタービンエンジンに追加で
き、しかも鳥又は他の物体のコアエンジンへの衝突の影
響に対して、確実な保護をなし得る航空機ガスタービン
エンジン用の前述の型の燃焼器ドーム用の手段を提供す
ることである。
そして実質的な改造なしに、現用ガスタービンエンジン
に追加でき、しかも鳥又は他の物体のコアエンジンへの
衝突の影響に対して、確実な保護をなし得る航空機のガ
スタービンエンジンの燃焼器ドーム用の手段を提供する
ことである。本発明の他の目的は、構造が簡単であり、
そして実質的な改造なしに、ドームが筒形、環状又は二
重ドーム型である現用ガスタービンエンジンに追加で
き、しかも鳥又は他の物体のコアエンジンへの衝突の影
響に対して、確実な保護をなし得る航空機ガスタービン
エンジン用の前述の型の燃焼器ドーム用の手段を提供す
ることである。
【０００６】本発明の他の目的は、構造が簡単であり、
しかも鳥又は他の物体がコアエンジンに衝突したときに
燃料ノズル及びスワーラの離脱を防止し得る航空機ガス
タービンエンジンの筒形、環状又は二重ドーム型の燃焼
器ドーム用の手段を提供することである。本発明の他の
目的は、構造が簡単であり、そして実質的な改造なし
に、ドームが筒形、環状又は二重ドーム型の現用ガスタ
ービンエンジンに追加でき、しかも鳥又は他の物体がコ
アエンジンに衝突したときに燃料ノズル及びスワーラの
離脱を防止し得る航空機ガスタービンエンジンの前述の
型の燃焼器ドーム用の手段を提供することである。
しかも鳥又は他の物体がコアエンジンに衝突したときに
燃料ノズル及びスワーラの離脱を防止し得る航空機ガス
タービンエンジンの筒形、環状又は二重ドーム型の燃焼
器ドーム用の手段を提供することである。本発明の他の
目的は、構造が簡単であり、そして実質的な改造なし
に、ドームが筒形、環状又は二重ドーム型の現用ガスタ
ービンエンジンに追加でき、しかも鳥又は他の物体がコ
アエンジンに衝突したときに燃料ノズル及びスワーラの
離脱を防止し得る航空機ガスタービンエンジンの前述の
型の燃焼器ドーム用の手段を提供することである。
【０００７】
【発明の概要】従って、本発明は、航空機のガスタービ
ンエンジンにおいて、隣り合っている一対の燃料カップ
アセンブリのベンチュリ手段の円板形フランジの下流に
緩衝装置を設けるもので、この緩衝装置は、鳥又は他の
物体がコアエンジンに衝突したときにスワーラ及びベン
チュリフランジが回転して、それらの取り付け面から外
れることを阻止するような裏当て（バッキング）効果を
もたらすことにより、燃料ノズルの離脱を防止する。
ンエンジンにおいて、隣り合っている一対の燃料カップ
アセンブリのベンチュリ手段の円板形フランジの下流に
緩衝装置を設けるもので、この緩衝装置は、鳥又は他の
物体がコアエンジンに衝突したときにスワーラ及びベン
チュリフランジが回転して、それらの取り付け面から外
れることを阻止するような裏当て（バッキング）効果を
もたらすことにより、燃料ノズルの離脱を防止する。
【０００８】本発明は、他の特徴として、航空機のガス
タービンエンジンにおいて、広い接触面を含んでおり、
隣り合っている一対の燃料カップアセンブリのベンチュ
リ手段の円板形フランジの下流に取り付けられている緩
衝装置を設けるもので、この緩衝装置は、鳥又は他の物
体がコアエンジンに衝突したときにスワーラ及びベンチ
ュリフランジが回転して、それらの取り付け面から外れ
ることを阻止するような裏当て効果をもたらすことによ
り、燃料ノズルの離脱を防止する。
タービンエンジンにおいて、広い接触面を含んでおり、
隣り合っている一対の燃料カップアセンブリのベンチュ
リ手段の円板形フランジの下流に取り付けられている緩
衝装置を設けるもので、この緩衝装置は、鳥又は他の物
体がコアエンジンに衝突したときにスワーラ及びベンチ
ュリフランジが回転して、それらの取り付け面から外れ
ることを阻止するような裏当て効果をもたらすことによ
り、燃料ノズルの離脱を防止する。
【０００９】本発明は、他の特徴として、航空機のガス
タービンエンジンにおいて、広い接触面を含んでおり、
ドームをライナとカウルとに連結している既存の手段に
取り付けられていると共に、隣り合っている一対の燃料
カップアセンブリのベンチュリ手段の円板形フランジの
下流に延在している緩衝装置を設けるもので、この緩衝
装置は、鳥又は他の物体がコアエンジンに衝突したとき
にスワーラ及びベンチュリフランジが回転して、それら
の取り付け面から外れることを阻止するような裏当て効
果をもたらすことにより、燃料ノズルの離脱を防止す
る。
タービンエンジンにおいて、広い接触面を含んでおり、
ドームをライナとカウルとに連結している既存の手段に
取り付けられていると共に、隣り合っている一対の燃料
カップアセンブリのベンチュリ手段の円板形フランジの
下流に延在している緩衝装置を設けるもので、この緩衝
装置は、鳥又は他の物体がコアエンジンに衝突したとき
にスワーラ及びベンチュリフランジが回転して、それら
の取り付け面から外れることを阻止するような裏当て効
果をもたらすことにより、燃料ノズルの離脱を防止す
る。
【００１０】更に詳述すると、本発明は、ガスタービン
エンジンの燃焼器の耐衝撃性を高める緩衝構造体を提供
する。燃焼器は内側及び外側燃焼器ライナ間に支持され
ているドーム板を含んでいる。燃料ノズルがドーム板に
支持されている燃料カップアセンブリ内に装着されてい
る。緩衝装置がライナから延在しており、燃料カップア
センブリからわずかに隔たっている。燃料カップアセン
ブリに衝突した異物破片による荷重は、緩衝装置を経て
ライナに伝達され、ドームには伝達されない。従って、
ドームのひずみが減るので、燃料カップアセンブリの回
動と、燃料カップアセンブリからの燃料ノズルの離脱と
が防止される。
エンジンの燃焼器の耐衝撃性を高める緩衝構造体を提供
する。燃焼器は内側及び外側燃焼器ライナ間に支持され
ているドーム板を含んでいる。燃料ノズルがドーム板に
支持されている燃料カップアセンブリ内に装着されてい
る。緩衝装置がライナから延在しており、燃料カップア
センブリからわずかに隔たっている。燃料カップアセン
ブリに衝突した異物破片による荷重は、緩衝装置を経て
ライナに伝達され、ドームには伝達されない。従って、
ドームのひずみが減るので、燃料カップアセンブリの回
動と、燃料カップアセンブリからの燃料ノズルの離脱と
が防止される。
【００１１】本発明は、添付図面と関連する好適実施例
の以下の詳述から、更に容易に明らかとなろう。
の以下の詳述から、更に容易に明らかとなろう。
【００１２】
【実施例の記載】図１には、航空機エンジンの現用の環
状燃焼器１０が示されており、燃焼器１０は外壁１２及
び１４によって境されている。両外壁内には環状燃焼室
自体が外側ライナ１６と、内側ライナ１８と、前方ドー
ム２８と、外側カウル３４と、内側カウル３６とによっ
て画成されている。カウル３４及び３６は、ドーム２８
と、ライナ１６及び１８とに、ボルト３０及び３２等に
よって固定されている。燃料は燃料ノズル弁２０を経
て、燃料ノズルステム２２内に供給されて燃料ノズル２
４に達し、燃料ノズル２４は燃料カップアセンブリ２６
に着脱自在に挿入されている。圧縮空気は、矢印１１で
示すように、圧縮機（図示せず）から圧送され、燃焼器
１０に向かって流れる。燃料カップアセンブリ２６は従
来のように、１次スワーラ４６と、１次スワーラフラン
ジ４７と、円板形取り付けフランジ４０を有しているベ
ンチュリ３８とを含んでいる。保持リング４９がフラン
ジ４０に溶接されていると共に、フランジ４７をフラン
ジ４０と滑り接触状態に保持している。保持リング４９
は図２及び図３では、フランジ４７を隠している。燃料
カップアセンブリは更に、２次スワーラ４８と、スリー
ブ４２と、はね飛ばし板４４とを含んでいる。燃焼器及
び燃料カップアセンブリ２６の上述の諸要素の機能及び
協働は、当該技術において周知であり、多数の出版物の
主題となってきた。従って、外部資料は本発明の動作の
理解に重要であるかもしれないが、このような資料の開
示を避けるために、１９８０年１月１日にステンガ（R.
E. Stenger)、エクステット（E. E. Ekstedt)及びセト
（S. P. Seto）に付与され、そして本発明の譲受人（本
出願人）に譲渡された米国特許番号第４１８０９７４号
を参照されたい。この引用特許の教示は特に、当業者が
共通且つ外部の資料の開示なしに本発明を理解し得るよ
う、ここに参照されるべきものである。
状燃焼器１０が示されており、燃焼器１０は外壁１２及
び１４によって境されている。両外壁内には環状燃焼室
自体が外側ライナ１６と、内側ライナ１８と、前方ドー
ム２８と、外側カウル３４と、内側カウル３６とによっ
て画成されている。カウル３４及び３６は、ドーム２８
と、ライナ１６及び１８とに、ボルト３０及び３２等に
よって固定されている。燃料は燃料ノズル弁２０を経
て、燃料ノズルステム２２内に供給されて燃料ノズル２
４に達し、燃料ノズル２４は燃料カップアセンブリ２６
に着脱自在に挿入されている。圧縮空気は、矢印１１で
示すように、圧縮機（図示せず）から圧送され、燃焼器
１０に向かって流れる。燃料カップアセンブリ２６は従
来のように、１次スワーラ４６と、１次スワーラフラン
ジ４７と、円板形取り付けフランジ４０を有しているベ
ンチュリ３８とを含んでいる。保持リング４９がフラン
ジ４０に溶接されていると共に、フランジ４７をフラン
ジ４０と滑り接触状態に保持している。保持リング４９
は図２及び図３では、フランジ４７を隠している。燃料
カップアセンブリは更に、２次スワーラ４８と、スリー
ブ４２と、はね飛ばし板４４とを含んでいる。燃焼器及
び燃料カップアセンブリ２６の上述の諸要素の機能及び
協働は、当該技術において周知であり、多数の出版物の
主題となってきた。従って、外部資料は本発明の動作の
理解に重要であるかもしれないが、このような資料の開
示を避けるために、１９８０年１月１日にステンガ（R.
E. Stenger)、エクステット（E. E. Ekstedt)及びセト
（S. P. Seto）に付与され、そして本発明の譲受人（本
出願人）に譲渡された米国特許番号第４１８０９７４号
を参照されたい。この引用特許の教示は特に、当業者が
共通且つ外部の資料の開示なしに本発明を理解し得るよ
う、ここに参照されるべきものである。
【００１３】経験上明らかなように、エンジンに入った
鳥は、３６０度の円弧にわたり広がって圧縮機を出てい
くのではなく、鳥の破片は比較的直線状に圧縮機を通っ
て、２つ又は３つの燃料カップの幅の区域で燃焼器に衝
突する。この鳥の破片は、内側カウル３６に衝突する可
能性があり、その場合、内側カウルは変形して、１次ス
ワーラ４６に突き当たる。或いは、鳥の破片は両カウル
間を通過する可能性があり、その場合、保持リング４９
と１次スワーラフランジ４７とによって形成されている
大径の「ベルマウス」表面に衝突する。大径ベルマウス
にかかる荷重により、ドーム２８に大きな曲げモーメン
トが発生する可能性がある。ドーム２８に伝達された力
とモーメントとにより、支持ドーム２８は座屈するおそ
れがある。ドーム２８のこのひずみの結果、燃料カップ
アセンブリ２６は回動し、そして燃料ノズル２４は１次
スワーラ４６に設けられている開口２５から離脱するお
それがある。ベルマウスの回動と、ドーム２８の座屈と
は、半径方向軸線の周りのみでなく、不特定数の軸線の
周りに発生し得る。
鳥は、３６０度の円弧にわたり広がって圧縮機を出てい
くのではなく、鳥の破片は比較的直線状に圧縮機を通っ
て、２つ又は３つの燃料カップの幅の区域で燃焼器に衝
突する。この鳥の破片は、内側カウル３６に衝突する可
能性があり、その場合、内側カウルは変形して、１次ス
ワーラ４６に突き当たる。或いは、鳥の破片は両カウル
間を通過する可能性があり、その場合、保持リング４９
と１次スワーラフランジ４７とによって形成されている
大径の「ベルマウス」表面に衝突する。大径ベルマウス
にかかる荷重により、ドーム２８に大きな曲げモーメン
トが発生する可能性がある。ドーム２８に伝達された力
とモーメントとにより、支持ドーム２８は座屈するおそ
れがある。ドーム２８のこのひずみの結果、燃料カップ
アセンブリ２６は回動し、そして燃料ノズル２４は１次
スワーラ４６に設けられている開口２５から離脱するお
それがある。ベルマウスの回動と、ドーム２８の座屈と
は、半径方向軸線の周りのみでなく、不特定数の軸線の
周りに発生し得る。
【００１４】図２及び図３は、本発明の一実施例の特徴
を包含している図であり、図示のように、取り付けフラ
ンジ５２と、首部５４を含んでいる直立本体部と、平ら
な接触面５８で終端している上方拡大ヘッド部５６とを
備えている裏当て支持体又は緩衝装置５０が、一対の隣
り合っている燃料カップアセンブリ２６のベンチュリ３
８の円板形フランジ４０の下流に装着されている。接触
面５８は、円板形フランジ４０と平行であり、運転中の
熱膨張を許容する小間隙を円板形フランジ４０と共に画
成しており、こうして正常運転中、フランジ４０との干
渉を回避する。又、緩衝装置５０の装着のために、他の
用途の下側連結ボルト３２が本発明に従って用いられる
ことが示されている。本発明の一特徴により、補強リン
グ９０が緩衝装置５０の下方に付加されており、補強リ
ング９０は緩衝装置に伝達された荷重が、緩衝装置が取
り付けられている板金を変形させないようにする。リン
グ９０は３６０度連続しているか、又は複数の弧状部片
から構成され得る。緩衝装置５０は又、上側ボルト３０
に装着されてもよく、その場合、下方に延在している。
本発明による緩衝装置５０は、曲げ及び熱に耐え得る軽
量高剛性板金で作成することができ、或いは耐熱高強度
超合金、例えばインコネル７１８という名で当業者に知
られているもので鋳造することにより作成することがで
きる。本発明の一特徴は、緩衝装置５０が既存の航空機
エンジンに追加し得る要素であることである。前述のよ
うに、燃料ノズル２４に対する１次スワーラ４６の移動
は、２次スワーラ４８の大きなベルマウス構造による。
２次スワーラ４８は１次スワーラ４６を支持しており、
そして衝突中、モーメントアームとして作用する。この
モーメントアームは、２次スワーラ４８の中心の周りに
モーメントを発生し、もし本発明の緩衝装置５０の荷重
伝達機能がそれに対抗しなければ、２次スワーラ４８が
回転して、燃料ノズル２４の離脱を可能にする。燃料カ
ップアセンブリ２６は２次スワーラ４８の下流におい
て、ドーム２８にろう付けされていることに注意された
い。燃料カップアセンブリ２６と、ドーム２８並びにラ
イナ１６及び１８との間に比較的撓み性の高い連結部を
設けて、燃焼器の諸構成部の大きな相対熱膨張を許容す
ることが望ましい。従って、組み立て時に、緩衝面５８
と、ベンチュリ３８のベルマウス又は円板形フランジ４
０との間に小間隙が存在することが好ましく、そうすれ
ば、燃料カップアセンブリ２６が前述のように異物の衝
突により変位しない限り、緩衝装置５０によって荷重の
伝達は起こらない。異物がフランジ４０の上流面に衝突
することにより、ドーム２８内の燃料カップアセンブリ
２６は、図３に示す燃料カップアセンブリ２６の中心か
ら６時及び１２時の方向に向かい、且つ円板４０の外縁
に向かう概して半径方向に延在している軸線を中心とし
て変形しようとする。従って、本発明によれば、緩衝装
置５０の接触面５８は、各燃料カップアセンブリ２６の
半径方向内端及び外端間のほぼ中間の点で、それぞれの
燃料カップアセンブリ２６の外周部に対抗するように配
置されている。
を包含している図であり、図示のように、取り付けフラ
ンジ５２と、首部５４を含んでいる直立本体部と、平ら
な接触面５８で終端している上方拡大ヘッド部５６とを
備えている裏当て支持体又は緩衝装置５０が、一対の隣
り合っている燃料カップアセンブリ２６のベンチュリ３
８の円板形フランジ４０の下流に装着されている。接触
面５８は、円板形フランジ４０と平行であり、運転中の
熱膨張を許容する小間隙を円板形フランジ４０と共に画
成しており、こうして正常運転中、フランジ４０との干
渉を回避する。又、緩衝装置５０の装着のために、他の
用途の下側連結ボルト３２が本発明に従って用いられる
ことが示されている。本発明の一特徴により、補強リン
グ９０が緩衝装置５０の下方に付加されており、補強リ
ング９０は緩衝装置に伝達された荷重が、緩衝装置が取
り付けられている板金を変形させないようにする。リン
グ９０は３６０度連続しているか、又は複数の弧状部片
から構成され得る。緩衝装置５０は又、上側ボルト３０
に装着されてもよく、その場合、下方に延在している。
本発明による緩衝装置５０は、曲げ及び熱に耐え得る軽
量高剛性板金で作成することができ、或いは耐熱高強度
超合金、例えばインコネル７１８という名で当業者に知
られているもので鋳造することにより作成することがで
きる。本発明の一特徴は、緩衝装置５０が既存の航空機
エンジンに追加し得る要素であることである。前述のよ
うに、燃料ノズル２４に対する１次スワーラ４６の移動
は、２次スワーラ４８の大きなベルマウス構造による。
２次スワーラ４８は１次スワーラ４６を支持しており、
そして衝突中、モーメントアームとして作用する。この
モーメントアームは、２次スワーラ４８の中心の周りに
モーメントを発生し、もし本発明の緩衝装置５０の荷重
伝達機能がそれに対抗しなければ、２次スワーラ４８が
回転して、燃料ノズル２４の離脱を可能にする。燃料カ
ップアセンブリ２６は２次スワーラ４８の下流におい
て、ドーム２８にろう付けされていることに注意された
い。燃料カップアセンブリ２６と、ドーム２８並びにラ
イナ１６及び１８との間に比較的撓み性の高い連結部を
設けて、燃焼器の諸構成部の大きな相対熱膨張を許容す
ることが望ましい。従って、組み立て時に、緩衝面５８
と、ベンチュリ３８のベルマウス又は円板形フランジ４
０との間に小間隙が存在することが好ましく、そうすれ
ば、燃料カップアセンブリ２６が前述のように異物の衝
突により変位しない限り、緩衝装置５０によって荷重の
伝達は起こらない。異物がフランジ４０の上流面に衝突
することにより、ドーム２８内の燃料カップアセンブリ
２６は、図３に示す燃料カップアセンブリ２６の中心か
ら６時及び１２時の方向に向かい、且つ円板４０の外縁
に向かう概して半径方向に延在している軸線を中心とし
て変形しようとする。従って、本発明によれば、緩衝装
置５０の接触面５８は、各燃料カップアセンブリ２６の
半径方向内端及び外端間のほぼ中間の点で、それぞれの
燃料カップアセンブリ２６の外周部に対抗するように配
置されている。
【００１５】図４は本発明による緩衝装置６０の第２の
実施例を示す。図示のように、緩衝装置６０は、既存の
下側ボルト３２との結合を利用している取り付けフラン
ジ６２を有しており、そして第１の実施例と同様に、各
緩衝装置は、首部６４と、ヘッド部６６と、接触面６８
とを含んでいる上方延在本体部を有している。接触面６
８を有している各緩衝装置６０は、装着されたときに、
各隣接燃料カップアセンブリ２６の半径方向内端及び外
端間のほぼ中間の点で燃料カップアセンブリ２６の外周
部に対抗するように、図３における関連フランジ４０の
下流に配置されている。
実施例を示す。図示のように、緩衝装置６０は、既存の
下側ボルト３２との結合を利用している取り付けフラン
ジ６２を有しており、そして第１の実施例と同様に、各
緩衝装置は、首部６４と、ヘッド部６６と、接触面６８
とを含んでいる上方延在本体部を有している。接触面６
８を有している各緩衝装置６０は、装着されたときに、
各隣接燃料カップアセンブリ２６の半径方向内端及び外
端間のほぼ中間の点で燃料カップアセンブリ２６の外周
部に対抗するように、図３における関連フランジ４０の
下流に配置されている。
【００１６】図５は本発明による緩衝装置７０の第３の
実施例を示す。図示のように、緩衝装置７０は一対の取
り付けフランジ７２及び７４を有しており、両フランジ
は図６及び図７に示すように、燃焼器アセンブリに既に
存在している連結ボルト３０及び３２と係合し得るよう
に形成されている。緩衝装置７０は細長い弧状体７６を
有している。弧状体７６は取り付けフランジ７２及び７
４間に延在していると共に、中央に配置されている補強
リブ又はフランジ７８と、翼に似た支持面８０とを有し
ており、各支持面は、図６に示す関連フランジ４０の下
流に装着されたときに伸展し、そして他の緩衝装置５０
及び６０の実施例に関連して述べたのと同様に、衝突の
場合、フランジ４０に対する接触面又は裏当て面として
作用する。
実施例を示す。図示のように、緩衝装置７０は一対の取
り付けフランジ７２及び７４を有しており、両フランジ
は図６及び図７に示すように、燃焼器アセンブリに既に
存在している連結ボルト３０及び３２と係合し得るよう
に形成されている。緩衝装置７０は細長い弧状体７６を
有している。弧状体７６は取り付けフランジ７２及び７
４間に延在していると共に、中央に配置されている補強
リブ又はフランジ７８と、翼に似た支持面８０とを有し
ており、各支持面は、図６に示す関連フランジ４０の下
流に装着されたときに伸展し、そして他の緩衝装置５０
及び６０の実施例に関連して述べたのと同様に、衝突の
場合、フランジ４０に対する接触面又は裏当て面として
作用する。
【００１７】既に示したように、又、本発明の以上の説
明から明らかなように、本発明による緩衝構造体は、異
物の衝突中、燃料カップアセンブリを信頼性をもって、
確実に支持する。燃料カップアセンブリ２６に衝突した
破片により生じた荷重は、緩衝構造体５０、６０、及び
７０によって、ドームにではなく、内側及び外側ライナ
構造体に伝達される。従って、ドーム２８に伝達される
衝撃荷重は少なくなるので、ドームの座屈は起こらなく
なる。ドーム２８は燃料カップアセンブリ２６を支持し
ているので、燃料カップアセンブリ２６の回転及び燃料
ノズル２４の離脱も起こらなくなる。
明から明らかなように、本発明による緩衝構造体は、異
物の衝突中、燃料カップアセンブリを信頼性をもって、
確実に支持する。燃料カップアセンブリ２６に衝突した
破片により生じた荷重は、緩衝構造体５０、６０、及び
７０によって、ドームにではなく、内側及び外側ライナ
構造体に伝達される。従って、ドーム２８に伝達される
衝撃荷重は少なくなるので、ドームの座屈は起こらなく
なる。ドーム２８は燃料カップアセンブリ２６を支持し
ているので、燃料カップアセンブリ２６の回転及び燃料
ノズル２４の離脱も起こらなくなる。
【００１８】緩衝装置を燃焼器構造体の一体延長部、例
えば、一方の燃焼器ライナ又は燃焼器ドームから延在し
ている板金製支持体として形成することも、本発明の範
囲内にある。以上、本発明の好適実施例と考えられるも
のを説明したが、ここに開示した内容から当業者にとっ
て明らかな様々な改変が本発明の範囲内で可能であるこ
とはもちろんである。
えば、一方の燃焼器ライナ又は燃焼器ドームから延在し
ている板金製支持体として形成することも、本発明の範
囲内にある。以上、本発明の好適実施例と考えられるも
のを説明したが、ここに開示した内容から当業者にとっ
て明らかな様々な改変が本発明の範囲内で可能であるこ
とはもちろんである。
【図１】本発明を適用し得る現用ガスタービンエンジン
の燃焼器の要部の部分断面概略図である。
の燃焼器の要部の部分断面概略図である。
【図２】本発明の特徴を取り入れたガスタービンエンジ
ンの燃料カップアセンブリの部分断面概略図である。
ンの燃料カップアセンブリの部分断面概略図である。
【図３】図２において矢印３−３の方向に見たときの３
つの隣り合っている燃料カップアセンブリの部分断面概
略図であって、本発明による緩衝装置の第１の実施例の
装着を示す図である。
つの隣り合っている燃料カップアセンブリの部分断面概
略図であって、本発明による緩衝装置の第１の実施例の
装着を示す図である。
【図４】本発明による緩衝装置の第２の実施例の斜視図
である。
である。
【図５】本発明による緩衝装置の第３の実施例の斜視図
である。
である。
【図６】燃料カップアセンブリを有している航空機エン
ジンの燃焼器の要部の部分断面概略図であって、本発明
の第３の実施例による緩衝装置の装着を示す図である。
ジンの燃焼器の要部の部分断面概略図であって、本発明
の第３の実施例による緩衝装置の装着を示す図である。
【図７】図６において矢印７−７の方向に見たときの一
対の隣り合っている燃料カップアセンブリの部分断面概
略図であって、本発明による緩衝装置の第３の実施例の
装着を示す図である。
対の隣り合っている燃料カップアセンブリの部分断面概
略図であって、本発明による緩衝装置の第３の実施例の
装着を示す図である。
１０ 燃焼器 ２４ 燃料ノズル ２６ 燃料カップアセンブリ ２８ ドーム ３０、３２ ボルト ４０ 円板形フランジ ５０、６０、７０ 緩衝装置（裏当て支持体） ５２、６２、７２、７４ 取り付けフランジ ５８、６８ 接触面 ７６ 弧状体 ８０ 支持面 ９０ 補強リング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マリー・キャサリン・ハース アメリカ合衆国、オハイオ州、ミドルタウ ン、ネザーランド・ドライブ、6659番 (72)発明者 ジェームス・ノーマン・レインホールド, ジュニア アメリカ合衆国、オハイオ州、シンシナテ ィ、ウエストウインド・レーン、7773番
Claims (11)
- 【請求項１】 圧縮空気を燃焼器手段に供給する圧縮機
と、燃料を燃料カップアセンブリに送給する燃料ノズル
手段とを含んでおり、前記燃料は前記圧縮空気と混合さ
れて可燃混合気とされ、前記燃料カップアセンブリは該
燃料カップアセンブリ内に前記燃料ノズル手段を支持す
る手段を含んでいるガスタービンエンジン用の裏当て支
持装置であって、 前記燃料ノズル支持手段の下流に設けられており、異物
による前記ノズル支持手段への衝撃の際に回動を防止す
べく前記燃料ノズル支持手段を背後から支持しているガ
スタービンエンジン用の裏当て支持装置。 - 【請求項２】 前記支持手段は、フランジ手段を含んで
おり、当該裏当て支持装置は、前記フランジ手段の下流
に配置されている請求項１に記載の裏当て支持装置。 - 【請求項３】 前記燃焼器手段は、ドーム構造体を含ん
でおり、複数の前記燃料カップアセンブリは、前記ドー
ム構造体に取り付けられており、当該裏当て支持装置
は、隣り合っている各対の燃料カップアセンブリの間に
それらの関連フランジ手段の下流に配置されている請求
項２に記載の裏当て支持装置。 - 【請求項４】 前記燃料カップアセンブリを前記ドーム
構造体に取り付ける取り付け手段を含んでおり、当該裏
当て支持装置は、前記取り付け手段に固定されている取
り付けフランジ手段を含んでいる請求項３に記載の裏当
て支持装置。 - 【請求項５】 前記取り付け手段と前記取り付けフラン
ジ手段との間に当該裏当て支持装置に伝達される荷重に
よる前記取り付け手段の変形を防止する補強手段が設け
られている請求項４に記載の裏当て支持装置。 - 【請求項６】 当該裏当て支持装置は、隣り合っている
フランジ手段の下流において該フランジ手段の間で該フ
ランジ手段の各々の中央部まで延在している支持面を含
んでいる請求項４に記載の裏当て支持装置。 - 【請求項７】 前記支持面は、前記ドーム構造体と前記
燃料カップアセンブリとの熱膨張を許容すべく前記隣り
合っているフランジ手段の下流に小間隙を画成するよう
配置されている請求項６に記載の裏当て支持装置。 - 【請求項８】 当該裏当て支持装置は、それぞれが前記
隣り合っているフランジ手段の一方の下流において関連
フランジ手段のほぼ中央部まで延在している一対の支持
面を含んでいる請求項４に記載の裏当て支持装置。 - 【請求項９】 前記支持面は、前記ドーム構造体と前記
燃料カップアセンブリとの熱膨張を許容すべく前記関連
フランジ手段の下流に小間隙を画成するよう配置されて
いる請求項８に記載の裏当て支持装置。 - 【請求項１０】 当該裏当て支持装置は、前記取り付け
手段に固定されている一対の取り付けフランジを含んで
おり、前記裏当て支持装置は、隣り合っているフランジ
手段の下流において該フランジ手段の間に前記フランジ
手段の各々のほぼ中央部まで延在している一対の支持面
を含んでいる請求項４に記載の裏当て支持装置。 - 【請求項１１】 前記支持面は、前記ドーム構造体と前
記燃料カップアセンブリとの熱膨張を許容すべく関連フ
ランジ手段の下流に小間隙を画成するよう配置されてい
る請求項１０に記載の裏当て支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23989993A JP3454877B2 (ja) | 1993-09-27 | 1992-12-24 | パンチングマシン |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US813613 | 1991-12-26 | ||
| JP23989993A JP3454877B2 (ja) | 1993-09-27 | 1992-12-24 | パンチングマシン |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0788573A JPH0788573A (ja) | 1995-04-04 |
| JPH0788948B2 true JPH0788948B2 (ja) | 1995-04-04 |
| JP3454877B2 JP3454877B2 (ja) | 2003-10-06 |
Family
ID=17051516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23989993A Expired - Fee Related JP3454877B2 (ja) | 1993-09-27 | 1992-12-24 | パンチングマシン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3454877B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1502673B1 (de) | 2003-07-26 | 2006-04-26 | Trumpf Werkzeugmaschinen GmbH + Co. KG | Werkzeugmaschine mit Werkzeug-Hubantrieb |
-
1992
- 1992-12-24 JP JP23989993A patent/JP3454877B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0788573A (ja) | 1995-04-04 |
| JP3454877B2 (ja) | 2003-10-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2599880B2 (ja) | 燃焼器ドームアセンブリ | |
| JPH05240439A (ja) | ガスタービンエンジン用の裏当て支持装置 | |
| EP0564181B1 (en) | Combustor dome construction | |
| US5414999A (en) | Integral aft frame mount for a gas turbine combustor transition piece | |
| JP4559796B2 (ja) | 自由浮動スワーラを有するガスタービンエンジンの燃焼器ドーム組立体 | |
| EP0488557B1 (en) | Double dome combustor | |
| EP1253379B1 (en) | Methods and apparatus for cooling gas turbine engine combustors | |
| US5237820A (en) | Integral combustor cowl plate/ferrule retainer | |
| US9249978B2 (en) | Retaining collar for a gas turbine combustion liner | |
| EP1148299B1 (en) | Method and apparatus for increasing heat transfer from combustors | |
| US20040200223A1 (en) | Multi-axial pivoting combustor liner in gas turbine engine | |
| CA2086140A1 (en) | Fuel jetting nozzle assembly for use in gas turbine combustor | |
| KR20120019382A (ko) | 연소기 내 마모 유발 운동 감소 방법, 마모 감소형 연소기, 및 리테이너 | |
| JP2000320835A (ja) | 内部水噴射を行うガスタービン燃焼器のスワールカップパッケージに使用するベンチュリ管 | |
| JP2001201048A (ja) | 燃焼器スワーラアセンブリ | |
| JPH0788948B2 (ja) | ガスタービンエンジン用の裏当て支持装置 | |
| US6467272B1 (en) | Means for wear reduction in a gas turbine combustor | |
| US20030005705A1 (en) | Industrial gas turbine multi-axial thermal isolator | |
| JPS58173316A (ja) | ガスタ−ビンエンジンの燃焼装置の取付け配置 | |
| US5179832A (en) | Augmenter flame holder construction | |
| US6324830B1 (en) | Gas turbine engines | |
| EP3269947A1 (en) | Axial combustor retention system | |
| JP2001304550A (ja) | オーグメンタにおける熱応力を軽減する装置及びその方法 | |
| AU2002247476A1 (en) | Means for wear reduction in a gas turbine combustor |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |