JPH0781429A - Auxiliary machinery drive device for electric vehicle - Google Patents
Auxiliary machinery drive device for electric vehicleInfo
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- JPH0781429A JPH0781429A JP22935893A JP22935893A JPH0781429A JP H0781429 A JPH0781429 A JP H0781429A JP 22935893 A JP22935893 A JP 22935893A JP 22935893 A JP22935893 A JP 22935893A JP H0781429 A JPH0781429 A JP H0781429A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、電気自動車の補機駆
動装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an auxiliary drive device for an electric vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車のエンジンをエンジンルームに搭
載する場合には、フロントサイドメンバやエンジンルー
ムの下部に配設されたメンバにエンジンマウントを介し
てエンジンを支持するようにしている。2. Description of the Related Art When an automobile engine is mounted in an engine room, the engine is supported by a front side member or a member arranged in a lower portion of the engine room via an engine mount.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上述した通常の自動車
に対して電気自動車の場合には、エンジンに相当する主
駆動モータの重量がエンジンに比較すると約１／２程度
であるので、主駆動モータに接続されるトランスミッシ
ョン側に重量が偏り、したがってバランスを確保するた
めには主駆動モータの支持位置を適正な配置位置である
車体の車幅方向中央からオフセットせざるを得ないとい
う問題がある。In the case of an electric vehicle, the weight of the main drive motor corresponding to the engine is about ½ of the weight of the engine in comparison with the above-mentioned ordinary vehicle. Therefore, there is a problem in that the weight is biased toward the transmission connected to the vehicle, and therefore the support position of the main drive motor must be offset from the center of the vehicle body in the vehicle width direction, which is an appropriate arrangement position, in order to ensure balance.
【０００４】一方、電気自動車において、例えば、空調
装置用のコンプレッサやポンプ等の補機類は各々別の補
機駆動モータによって駆動させる必要がある。On the other hand, in an electric vehicle, for example, auxiliary machines such as compressors and pumps for air conditioners must be driven by different auxiliary machine drive motors.
【０００５】そこで、この発明は、主駆動モータを適正
な位置に配置できると共に通常の自動車に用いられてい
る補機類を電気自動車用として流用可能な電気自動車の
補機駆動装置を提供するものである。Therefore, the present invention provides an accessory drive device for an electric vehicle in which the main drive motor can be arranged at an appropriate position and the accessories used in an ordinary vehicle can be used for an electric vehicle. Is.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】電動機ルーム内に配置さ
れた主駆動モータと補機駆動モータとを同一ケース内に
配置し、補機駆動モータとをベルトにて連係した。A main drive motor and an accessory drive motor arranged in an electric motor room are arranged in the same case, and the accessory drive motor is linked by a belt.
【０００７】[0007]
【作用】複数の補機類を駆動させるために、ある程度の
重量がある補機駆動モータを主駆動モータと同一のケー
ス内に配置することで、通常の自動車のエンジンに比較
して重量が少ない主駆動モータの重量を補機駆動モータ
によって補完し、両者を一体化して主駆動モータを適正
な位置に配置することを可能とする。By operating the auxiliary drive motor, which has a certain weight, in the same case as the main drive motor in order to drive a plurality of accessories, the weight is smaller than that of a normal automobile engine. The weight of the main drive motor is complemented by the auxiliary drive motor, and the two are integrated so that the main drive motor can be arranged at an appropriate position.
【０００８】補機駆動モータを各補機類とベルトにて連
係することで、通常の自動車のエンジン用補機類の流用
を可能とする。By linking the accessory drive motor to each accessory with a belt, it is possible to use the accessory for the engine of a normal automobile.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面と共に説明
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１０】図１に示すのは、電気自動車の電動機ルー
ム１の平面説明図である。同図において、電動機ルーム
１の側部には前後方向にサイドメンバ２が設けられてい
る。各サイドメンバ２の前端部には、車幅方向に沿って
設けられたクロスメンバ３の両端部が固定され、このク
ロスメンバ３の後方にはクロスメンバ３に平行にサスペ
ンションメンバ４が設けられ、その両端が左右のサイド
メンバ２に取り付けられている。FIG. 1 is a plan view of a motor room 1 of an electric vehicle. In the figure, a side member 2 is provided in the front-rear direction on the side of the electric motor room 1. Both ends of a cross member 3 provided along the vehicle width direction are fixed to the front end of each side member 2, and a suspension member 4 is provided behind the cross member 3 in parallel with the cross member 3. Both ends thereof are attached to the left and right side members 2.
【００１１】上記サスペンションメンバ４の中途部（や
や右側）と上記クロスメンバ３の中途部（やや右側）と
に渡ってセンタメンバ５の両端が取り付けられている。
６は主駆動モータを示し、この主駆動モータ６は一側端
（左側の端部）にはトランスミッション７が連結され、
他側端（右側の端部）には主駆動モータ６と同一のケー
ス８内に補機駆動モータ９が配置されている。そして、
主駆動モータ６の前側部と後側部とが、図２，３に示す
ようにセンタメンバ５の前後に設けられたブラケット１
０の上部のモータマウント１１，１１を介して支持さ
れ、トランスミッション７の側端部が、左側のサイドメ
ンバ２にモータマウント１１を介して支持されている。Both ends of the center member 5 are attached to the midway portion (slightly right side) of the suspension member 4 and the midway portion (slightly right side) of the cross member 3.
Reference numeral 6 denotes a main drive motor, and the main drive motor 6 is connected to a transmission 7 at one end (left end) thereof,
At the other end (right end), an auxiliary machine drive motor 9 is arranged in the same case 8 as the main drive motor 6. And
A bracket 1 in which a front side portion and a rear side portion of the main drive motor 6 are provided in front of and behind the center member 5 as shown in FIGS.
0 is supported via the motor mounts 11 and 11, and the side end of the transmission 7 is supported by the left side member 2 via the motor mount 11.
【００１２】上記補機駆動モータ９には、図２に示すよ
うに取付ブラケット１２を介して補機としてのバキュー
ムポンプ１３、エアコン用コンプレッサ１４及びパワー
ステアリング用ポンプ１５が支持されている。As shown in FIG. 2, the accessory drive motor 9 supports a vacuum pump 13, an air conditioner compressor 14, and a power steering pump 15 as an accessory via a mounting bracket 12.
【００１３】そして、パワーステアリング用ポンプ１５
のスプロケット１５ａとバキュームポンプ１３のスプロ
ケット１３ａと補機駆動モータ９のスプロケット９ａと
がベルト１６によって連係され、エアコン用コンプレッ
サ１４のスプロケット１４ａと補機駆動モータ９のスプ
ロケット９ａとがベルト１７によって連係されている。The power steering pump 15
The sprocket 15a, the sprocket 13a of the vacuum pump 13, and the sprocket 9a of the accessory drive motor 9 are linked by the belt 16, and the sprocket 14a of the air conditioner compressor 14 and the sprocket 9a of the accessory drive motor 9 are linked by the belt 17. ing.
【００１４】尚、図中ＦＲは車体前側を示す。In the figure, FR indicates the front side of the vehicle body.
【００１５】上記実施例装置によれば、主駆動モータ６
と補機駆動モータ９とを同一ケース８内に配置したこと
により、通常の自動車のエンジンに比較して重量が少な
い主駆動モータ６の重量を補完でき、したがって、トラ
ンスミッション７を取り付けた状態で左右の重量バラン
スをとることができる。また、主駆動モータ６を適正な
配置位置である車体の車幅方向略中央部に配置すること
ができるため主駆動モータ６が一方に偏って配置された
場合に比較して周辺部品を無理なく配置できる。According to the apparatus of the above embodiment, the main drive motor 6
By arranging the auxiliary drive motor 9 and the auxiliary drive motor 9 in the same case 8, it is possible to supplement the weight of the main drive motor 6, which is lighter in weight than that of an ordinary automobile engine. You can balance the weight. Further, since the main drive motor 6 can be arranged at a proper position in the vehicle width direction substantially in the center of the vehicle body, peripheral parts can be easily arranged compared to the case where the main drive motor 6 is arranged in one side. Can be placed.
【００１６】そして、補機駆動モータ９を１つにでき、
かつ主駆動モータ６と補機駆動モータ９とがケース８に
よって一体化されていることにより、補機駆動モータ９
のモータマウントを廃止して車体重量を軽減でき、かつ
低コスト化を図ることができる。And, the auxiliary machine drive motor 9 can be made one,
Further, since the main drive motor 6 and the accessory drive motor 9 are integrated by the case 8, the accessory drive motor 9
The motor mount can be eliminated to reduce the weight of the vehicle body and reduce the cost.
【００１７】また、補機駆動モータ９と、バキュームポ
ンプ１３、エアコン用コンプレッサ１４及びパワーステ
アリング用ポンプ１５とがベルト１６，１７とによって
連係されているため、通常の自動車に用いられる補機類
を流用することができ部品共用化を図ることができる。Further, since the accessory drive motor 9, the vacuum pump 13, the air conditioner compressor 14 and the power steering pump 15 are linked by the belts 16 and 17, accessories used in ordinary automobiles can be used. It can be used and parts can be shared.
【００１８】そして、製造時においては、主駆動モータ
６と補機駆動モータ９とを組み付けた後に、このユニッ
トを車体に搭載するようにしたため、これらを別々に搭
載した場合に比較して生産性を向上させることができ
る。At the time of manufacturing, since the main drive motor 6 and the auxiliary drive motor 9 are assembled and then this unit is mounted on the vehicle body, productivity is improved as compared with the case where these units are mounted separately. Can be improved.
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上説明してきたようにこの発明によれ
ば、主駆動モータと補機駆動モータとを同一ケース内に
配置したことにより、通常の自動車のエンジンに比較し
て軽量な主駆動モータの重量を補機駆動モータによって
補完できる。したがって、主駆動モータを単独で配置し
た場合に比較して、主駆動モータと補機駆動モータとを
一体化した場合の方が主駆動モータを車幅方向中央寄り
に配置でき、左右の重量バランスの偏りを少なくでき
る。As described above, according to the present invention, the main drive motor and the auxiliary drive motor are arranged in the same case, so that the main drive motor is lighter in weight than an ordinary automobile engine. The weight of can be supplemented by the accessory drive motor. Therefore, compared to the case where the main drive motor is arranged alone, the case where the main drive motor and the accessory drive motor are integrated makes it possible to arrange the main drive motor closer to the center in the vehicle width direction, and the left and right weight balance is improved. The bias of can be reduced.
【００２０】また、補機駆動モータを１つにでき、か
つ、主駆動モータと補機駆動モータとが同一ケース内に
配置されているため、補機駆動モータのモータマウント
を廃止して車体重量を軽減できかつ低コスト化を図るこ
とができる。Further, since only one auxiliary drive motor can be used and the main drive motor and the auxiliary drive motor are arranged in the same case, the motor mount of the auxiliary drive motor is eliminated and the weight of the vehicle body is reduced. Can be reduced and cost can be reduced.
【００２１】そして、補機駆動モータと各補機類とがベ
ルトにて連係されているため、通常の自動車に用いられ
る補機類を流用することができ部品共用化を図ることが
できる。Since the accessory drive motor and each accessory are linked by the belt, the accessories used in a normal automobile can be used and parts can be shared.
【図１】この発明の一実施例の平面説明図。FIG. 1 is an explanatory plan view of an embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ矢視図。FIG. 2 is a view on arrow A in FIG.
【図３】図１のＢ矢視図。FIG. 3 is a view on arrow B of FIG.
１…電動機ルーム ６…主駆動モータ ８…ケース ９…補機駆動モータ １３…バキュームポンプ（補機） １４…エアコン用コンプレッサ（補機） １５…パワーステアリング用ポンプ（補機） １６…ベルト １７…ベルト 1 ... Electric motor room 6 ... Main drive motor 8 ... Case 9 ... Auxiliary machine drive motor 13 ... Vacuum pump (auxiliary machine) 14 ... Air conditioner compressor (auxiliary machine) 15 ... Power steering pump (auxiliary machine) 16 ... Belt 17 ... belt
Claims (1)
タと補機駆動モータとを同一ケース内に配置し、補機駆
動モータと各補機類とをベルトにて連係したことを特徴
とする電気自動車の補機駆動装置。1. A main drive motor and an accessory drive motor arranged in an electric motor room are arranged in the same case, and the accessory drive motor and each accessory are linked by a belt. Auxiliary equipment drive for electric vehicles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22935893A JPH0781429A (en) | 1993-09-16 | 1993-09-16 | Auxiliary machinery drive device for electric vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22935893A JPH0781429A (en) | 1993-09-16 | 1993-09-16 | Auxiliary machinery drive device for electric vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0781429A true JPH0781429A (en) | 1995-03-28 |
Family
ID=16890921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22935893A Pending JPH0781429A (en) | 1993-09-16 | 1993-09-16 | Auxiliary machinery drive device for electric vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0781429A (en) |
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