JPH0767261A - 充電装置 - Google Patents
充電装置Info
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- JPH0767261A JPH0767261A JP5212533A JP21253393A JPH0767261A JP H0767261 A JPH0767261 A JP H0767261A JP 5212533 A JP5212533 A JP 5212533A JP 21253393 A JP21253393 A JP 21253393A JP H0767261 A JPH0767261 A JP H0767261A
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- core
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/12—Inductive energy transfer
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
- H02J50/10—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
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- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
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- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 水の使用有無に係わらず使用できるととも
に、プラグと端子の接触を不要としてケーブルを必要と
せず、充電のための労力を削減して自動化を促進できる
充電装置の開示。 【構成】 給電設備側に一次トランス１を配設し、この
一次トランス１の一次側鉄芯３に充電用の電源に接続さ
れる一次コイル４を巻回し、充電を受ける車両側に二次
側トランス２を配設し、二次側トランス４の二次側鉄芯
５に二次コイル６を巻回し、二次コイル６の端子を整流
器７を介して車両の蓄電池８に接続し、一次側鉄芯３に
一次コイル４の電流により電磁誘導を行なう誘導端部３
ａ、３ｂをコ字状に突設し、二次側鉄芯４に誘導端部３
ａ、３ａによって誘導されて起電力を発生させる誘導端
部５ａ、５ｂをコ字状に突設していることを特徴とす
る。
に、プラグと端子の接触を不要としてケーブルを必要と
せず、充電のための労力を削減して自動化を促進できる
充電装置の開示。 【構成】 給電設備側に一次トランス１を配設し、この
一次トランス１の一次側鉄芯３に充電用の電源に接続さ
れる一次コイル４を巻回し、充電を受ける車両側に二次
側トランス２を配設し、二次側トランス４の二次側鉄芯
５に二次コイル６を巻回し、二次コイル６の端子を整流
器７を介して車両の蓄電池８に接続し、一次側鉄芯３に
一次コイル４の電流により電磁誘導を行なう誘導端部３
ａ、３ｂをコ字状に突設し、二次側鉄芯４に誘導端部３
ａ、３ａによって誘導されて起電力を発生させる誘導端
部５ａ、５ｂをコ字状に突設していることを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、給電器を用いて充電を
行なう充電装置に関するものである。
行なう充電装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、電気自動車の充電装置は
電源から延びるケーブルのプラグを自動車側のコンセン
トなど差し込んで或は固定接続して給電を行なってい
た。
電源から延びるケーブルのプラグを自動車側のコンセン
トなど差し込んで或は固定接続して給電を行なってい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
充電装置では、給電プラグを車両側のバッテリーの端子
に固定接続するための作業は労力を有するため自動化し
にくかった。又、裸のプラグを利用するので、スタンド
等の水を使う機会の多いところでは使用を制限されてい
た。電圧が低い場合にはケーブルを太くする必要があっ
たり、プラグと端子の接触性が良くないと給電が困難に
なるという問題があった。
充電装置では、給電プラグを車両側のバッテリーの端子
に固定接続するための作業は労力を有するため自動化し
にくかった。又、裸のプラグを利用するので、スタンド
等の水を使う機会の多いところでは使用を制限されてい
た。電圧が低い場合にはケーブルを太くする必要があっ
たり、プラグと端子の接触性が良くないと給電が困難に
なるという問題があった。
【０００４】本発明にかかる充電装置は、このような課
題に着目したものであり、水の使用有無に係わらず使用
できるとともに、プラグと端子の接触を不要としてケー
ブルを必要とせず、充電のための労力を削減して自動化
を促進できる充電装置を提供することを目的とする。
題に着目したものであり、水の使用有無に係わらず使用
できるとともに、プラグと端子の接触を不要としてケー
ブルを必要とせず、充電のための労力を削減して自動化
を促進できる充電装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明にかかる充電装置は、充電用の電力を供給す
る給電側に配設され、充電用の電源に接続される一次コ
イルを一次側鉄芯に巻回した一次側トランスと、充電を
受ける物体側に配設され、整流器を介して物体側の蓄電
池に接続される二次コイルを二次側鉄芯に巻回した二次
側トランスとからなり、前記二次鉄芯と前記一次鉄芯と
は電磁誘導を行なう誘導端部を備えていることを特徴と
する。
に、本発明にかかる充電装置は、充電用の電力を供給す
る給電側に配設され、充電用の電源に接続される一次コ
イルを一次側鉄芯に巻回した一次側トランスと、充電を
受ける物体側に配設され、整流器を介して物体側の蓄電
池に接続される二次コイルを二次側鉄芯に巻回した二次
側トランスとからなり、前記二次鉄芯と前記一次鉄芯と
は電磁誘導を行なう誘導端部を備えていることを特徴と
する。
【０００６】
【作用】本発明にかかる充電装置によれば、一次鉄芯の
誘導端部と二次鉄芯の誘導端部とを対向若しくは接続さ
せて一次コイルに誘導電流を通電すれば、二次鉄芯が誘
導されて二次コイルに電流が発生し、整流器を介して蓄
電池に充電が行なわれる。
誘導端部と二次鉄芯の誘導端部とを対向若しくは接続さ
せて一次コイルに誘導電流を通電すれば、二次鉄芯が誘
導されて二次コイルに電流が発生し、整流器を介して蓄
電池に充電が行なわれる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例にかかる充電装置を図
面に基づいて説明する。
面に基づいて説明する。
【０００８】図１は本発明の実施例にかかる充電装置の
概略構成を示したものであり、符号１は一次側トラン
ス、符号２は二次側トランスである。一次側トランス１
は例えば駐車場に突設された給電用の塔、ポール、建造
物或は工作物の縦壁部に固定して配設されるが、可動式
であっても良い。一次側トランス１は、この実施例では
誘導端部がコ字状に突出する一次側鉄芯３を備えてお
り、この一次側鉄芯３に充電用の電線にスイッチを介し
て接続される高圧側の一次コイル４が巻回されている。
尚、一次側鉄芯３は真っ直ぐな棒或は鉄片の積層体であ
っても良い。
概略構成を示したものであり、符号１は一次側トラン
ス、符号２は二次側トランスである。一次側トランス１
は例えば駐車場に突設された給電用の塔、ポール、建造
物或は工作物の縦壁部に固定して配設されるが、可動式
であっても良い。一次側トランス１は、この実施例では
誘導端部がコ字状に突出する一次側鉄芯３を備えてお
り、この一次側鉄芯３に充電用の電線にスイッチを介し
て接続される高圧側の一次コイル４が巻回されている。
尚、一次側鉄芯３は真っ直ぐな棒或は鉄片の積層体であ
っても良い。
【０００９】二次側トランス２は、この実施例では車両
の側面部に配設固定されるものであり、一次側鉄芯３に
誘導される二次側鉄芯５を有している。二次側鉄芯５は
一次側鉄芯３の誘導端部に端面同士が近接して対向する
コ字状の誘導端部５ａ、５ｂを有している。二次側鉄芯
５には低圧側の二次コイル６が巻回されており、二次コ
イル６には整流器７を介して蓄電池８に接続されてい
る。整流器７において蓄電池８のプラス極に整流器７の
プラス極が接続されており、整流器７のマイナス極は蓄
電池８のマイナス極に接続されている。
の側面部に配設固定されるものであり、一次側鉄芯３に
誘導される二次側鉄芯５を有している。二次側鉄芯５は
一次側鉄芯３の誘導端部に端面同士が近接して対向する
コ字状の誘導端部５ａ、５ｂを有している。二次側鉄芯
５には低圧側の二次コイル６が巻回されており、二次コ
イル６には整流器７を介して蓄電池８に接続されてい
る。整流器７において蓄電池８のプラス極に整流器７の
プラス極が接続されており、整流器７のマイナス極は蓄
電池８のマイナス極に接続されている。
【００１０】尚、符号９は車両の外側のパネルである
が、この外側のパネル９はプラスチックからなり、絶縁
性を有するものである。外側のパネル９は金属パネルで
構成しても、誘導端部５ａ、５ｂに臨む部位に開口部を
設け、この開口部をプラスチックカバーにて開閉可能に
閉鎖すれば、誘導端部５ａ、５ｂが外側に露呈しないこ
ととなる。もっとも、誘導端部５ａ、５ｂを完全に外側
に露出させて一次側鉄芯３の誘導端部３ａ、３ｂに接触
させるようにすると、誘導端部３ａ、３ｂと誘導端部５
ａ、５ｂとが離間しないので、漏洩する磁力線が少なく
なるのでより効率的なものとなる。又、車両が停車した
時の二次鉄芯５の誘導端部５ａ、５ｂの向きと給電設備
側の一次鉄芯３の誘導端部３ａ、３ｂの向きとは、完全
に真向いの位置にはなりにくいので、一次鉄芯３若しく
は二次鉄芯５のいずれか又は両者をコイルスプリングな
どを介してある程度姿勢変更可能に支持させても良い
し、一次トランス１を可動式にしても良い。
が、この外側のパネル９はプラスチックからなり、絶縁
性を有するものである。外側のパネル９は金属パネルで
構成しても、誘導端部５ａ、５ｂに臨む部位に開口部を
設け、この開口部をプラスチックカバーにて開閉可能に
閉鎖すれば、誘導端部５ａ、５ｂが外側に露呈しないこ
ととなる。もっとも、誘導端部５ａ、５ｂを完全に外側
に露出させて一次側鉄芯３の誘導端部３ａ、３ｂに接触
させるようにすると、誘導端部３ａ、３ｂと誘導端部５
ａ、５ｂとが離間しないので、漏洩する磁力線が少なく
なるのでより効率的なものとなる。又、車両が停車した
時の二次鉄芯５の誘導端部５ａ、５ｂの向きと給電設備
側の一次鉄芯３の誘導端部３ａ、３ｂの向きとは、完全
に真向いの位置にはなりにくいので、一次鉄芯３若しく
は二次鉄芯５のいずれか又は両者をコイルスプリングな
どを介してある程度姿勢変更可能に支持させても良い
し、一次トランス１を可動式にしても良い。
【００１１】本発明にかかる充電装置は、充電用の電力
を供給する給電設備側に一次トランス１を配設し、この
一次トランス１の一次側鉄芯３に充電用の電源に接続さ
れる一次コイル４を巻回し、充電を受ける車両側に二次
側トランス２を配設し、二次側トランス４の二次側鉄芯
５に二次コイル６を巻回し、二次コイル６の端子を整流
器７を介して車両の蓄電池８に接続し、一次側鉄芯３に
一次コイル４の電流により電磁誘導を行なう誘導端部３
ａ、３ｂをコ字状に突設し、二次側鉄芯４に誘導端部３
ａ、３ａによって誘導されて起電力を発生させる誘導端
部５ａ、５ｂをコ字状に突設しているので、誘導端部３
ａ、３ｂの端面と誘導端部５ａ、５ｂの端面とを電磁誘
導可能な間隔で対向させて一次コイル４に交流を送電す
ると、一次側鉄芯３と二次側鉄芯４との相互誘導により
二次コイル６に低圧の電流が発生する。二次コイル６に
発生した低圧の電流は整流器７を介して蓄電池８に送電
され、蓄電池８が充電される。これによって、水の使用
有無に係わらず充電を行なうことができるとともに、プ
ラグと端子の接触を不要としてケーブルを必要とせず、
充電のための労力を削減して自動化を促進できる。
を供給する給電設備側に一次トランス１を配設し、この
一次トランス１の一次側鉄芯３に充電用の電源に接続さ
れる一次コイル４を巻回し、充電を受ける車両側に二次
側トランス２を配設し、二次側トランス４の二次側鉄芯
５に二次コイル６を巻回し、二次コイル６の端子を整流
器７を介して車両の蓄電池８に接続し、一次側鉄芯３に
一次コイル４の電流により電磁誘導を行なう誘導端部３
ａ、３ｂをコ字状に突設し、二次側鉄芯４に誘導端部３
ａ、３ａによって誘導されて起電力を発生させる誘導端
部５ａ、５ｂをコ字状に突設しているので、誘導端部３
ａ、３ｂの端面と誘導端部５ａ、５ｂの端面とを電磁誘
導可能な間隔で対向させて一次コイル４に交流を送電す
ると、一次側鉄芯３と二次側鉄芯４との相互誘導により
二次コイル６に低圧の電流が発生する。二次コイル６に
発生した低圧の電流は整流器７を介して蓄電池８に送電
され、蓄電池８が充電される。これによって、水の使用
有無に係わらず充電を行なうことができるとともに、プ
ラグと端子の接触を不要としてケーブルを必要とせず、
充電のための労力を削減して自動化を促進できる。
【００１２】尚、上記実施例では、電気自動車について
の用途を説明したが、この発明の充電装置は電気自動車
に限らず、自動運搬車、フォークリフト等の車両、或は
家庭電化製品等のバッテリーの電源にも適用することが
できる。
の用途を説明したが、この発明の充電装置は電気自動車
に限らず、自動運搬車、フォークリフト等の車両、或は
家庭電化製品等のバッテリーの電源にも適用することが
できる。
【００１３】
【発明の効果】本発明にかかる充電装置によれば、一次
鉄芯の誘導端部と二次鉄芯の誘導端部とを互いに対向さ
せて一次コイルに誘導電力を供給すれば、二次鉄芯の誘
導により二次コイルに電流が発生し、整流器を介して充
電バッテリーに充電が行なわれる。これによって、従来
の如くプラグを電源に差し込む際にプラグの位置合わせ
や電極の確認等の手間が不要となり、誘導端部同士の位
置合わせだけで良いので、自動化が容易になる。又、非
接触で給電するために漏電の心配がなく、水の使用有無
に係わらず使用できるとともに、プラグと端子の接触を
不要としてケーブルを必要とせず、一次コイルの巻数調
整により電圧変換ができるので、給電電力として１００
ボルト乃至２００ボルトなどの一般的な供給電力でも利
用できる。
鉄芯の誘導端部と二次鉄芯の誘導端部とを互いに対向さ
せて一次コイルに誘導電力を供給すれば、二次鉄芯の誘
導により二次コイルに電流が発生し、整流器を介して充
電バッテリーに充電が行なわれる。これによって、従来
の如くプラグを電源に差し込む際にプラグの位置合わせ
や電極の確認等の手間が不要となり、誘導端部同士の位
置合わせだけで良いので、自動化が容易になる。又、非
接触で給電するために漏電の心配がなく、水の使用有無
に係わらず使用できるとともに、プラグと端子の接触を
不要としてケーブルを必要とせず、一次コイルの巻数調
整により電圧変換ができるので、給電電力として１００
ボルト乃至２００ボルトなどの一般的な供給電力でも利
用できる。
【００１４】尚、本発明にかかる充電装置は、電気自動
車、自動運搬車、フォークリフト等の車両、或は家庭電
化製品等のバッテリーの電源に適用することができる。
車、自動運搬車、フォークリフト等の車両、或は家庭電
化製品等のバッテリーの電源に適用することができる。
【図１】本発明の実施例にかかる充電装置の主要構成を
示す説明図
示す説明図
１ 一次トランス ２ 二次トランス ３ 一次側鉄芯 ３ａ、３ｂ 誘導端部 ４ 一次コイル ５ 二次側鉄芯 ５ａ、５ｂ 誘導端部 ６ 二次コイル ７ 整流器 ８ 蓄電池 ９ パネル
Claims (1)
- 【請求項１】充電用の電力を供給する給電側に配設さ
れ、充電用の電源に接続される一次コイルを一次側鉄芯
に巻回した一次側トランスと、充電を受ける物体側に配
設され、整流器を介して物体側の蓄電池に接続される二
次コイルを二次側鉄芯に巻回した二次側トランスとから
なり、前記二次鉄芯と前記一次鉄芯とは電磁誘導を行な
う誘導端部を備えていることを特徴とする充電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5212533A JPH0767261A (ja) | 1993-08-27 | 1993-08-27 | 充電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5212533A JPH0767261A (ja) | 1993-08-27 | 1993-08-27 | 充電装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0767261A true JPH0767261A (ja) | 1995-03-10 |
Family
ID=16624254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5212533A Pending JPH0767261A (ja) | 1993-08-27 | 1993-08-27 | 充電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0767261A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014505185A (ja) * | 2010-11-25 | 2014-02-27 | ボルボ コンストラクション イクイップメント アーベー | 電気式掘削機のターニングジョイント |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63287607A (ja) * | 1987-05-20 | 1988-11-24 | Mitsubishi Electric Corp | 搬送車の給電装置 |
| JPH03155338A (ja) * | 1989-11-10 | 1991-07-03 | Tohoku Electric Power Co Inc | 電動車両の充電装置および方法 |
| JPH04236102A (ja) * | 1991-01-21 | 1992-08-25 | Nec Corp | 無人搬送装置における充電方式 |
| JPH05111168A (ja) * | 1991-10-11 | 1993-04-30 | Nippon Seiko Kk | 電気自動車のバツテリの充電装置 |
-
1993
- 1993-08-27 JP JP5212533A patent/JPH0767261A/ja active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63287607A (ja) * | 1987-05-20 | 1988-11-24 | Mitsubishi Electric Corp | 搬送車の給電装置 |
| JPH03155338A (ja) * | 1989-11-10 | 1991-07-03 | Tohoku Electric Power Co Inc | 電動車両の充電装置および方法 |
| JPH04236102A (ja) * | 1991-01-21 | 1992-08-25 | Nec Corp | 無人搬送装置における充電方式 |
| JPH05111168A (ja) * | 1991-10-11 | 1993-04-30 | Nippon Seiko Kk | 電気自動車のバツテリの充電装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014505185A (ja) * | 2010-11-25 | 2014-02-27 | ボルボ コンストラクション イクイップメント アーベー | 電気式掘削機のターニングジョイント |
| US9349532B2 (en) | 2010-11-25 | 2016-05-24 | Volvo Construction Equipment Ab | Turning joint for electric excavator |
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