JPH0764408B2 - Endless chain multi-point simultaneous drive - Google Patents
Endless chain multi-point simultaneous driveInfo
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- JPH0764408B2 JPH0764408B2 JP28699689A JP28699689A JPH0764408B2 JP H0764408 B2 JPH0764408 B2 JP H0764408B2 JP 28699689 A JP28699689 A JP 28699689A JP 28699689 A JP28699689 A JP 28699689A JP H0764408 B2 JPH0764408 B2 JP H0764408B2
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、たとえば機雷敷設艦などにおいて機雷など
の重量物を搬送するために使用されるエンドレスチェー
ンの多点同時駆動装置に関する。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a multipoint simultaneous drive system for an endless chain used for carrying heavy objects such as mines in a mine laying ship.
従来の技術および発明の課題 この種の装置として、長いエンドレスチェーンの一端部
に駆動スプロケットを、他端部に従動スプロケットを、
往き側(重量物を搬送する側)の中間の複数箇所にキャ
タピラチェーンを設けて、駆動スプロケットとキャタピ
ラチェーンを油圧モータで同時に駆動するものが知られ
ている。As a device of this type, a drive sprocket is provided at one end of a long endless chain, and a driven sprocket is provided at the other end of the chain.
It is known that a caterpillar chain is provided at a plurality of positions in the middle of the going side (the side for carrying heavy goods), and a drive sprocket and a caterpillar chain are simultaneously driven by a hydraulic motor.
この装置では、各駆動部ごとに負荷を分担し、駆動スプ
ロケットの前にはチェーンのたるみができるようにす
る。他方、チェーンの戻り側(負荷を搬送しない側)
は、自重あるいはばね式のチェーン張力調整装置で、軽
い張力になるように計画し、チェーンの摩耗に対処する
ことが一般的である。In this device, the load is shared by each drive unit so that the chain can be slackened in front of the drive sprocket. On the other hand, the return side of the chain (the side that does not carry the load)
Is a self-weight or spring type chain tension adjusting device, and it is common to plan a light tension to cope with chain wear.
このような装置を正逆転させる場合、とくに逆転では、
従動スプロケットが張力調整装置のばねを介して重量物
を逆移送するため、ばねがのびてチェーンが大きくたる
み、駆動ができなくなる。これを防ぐために、組立調整
時にチェーンの自重によるたるみを設定し、正逆転可能
にするが、これは、しばしばチェーンの摩耗に対して調
整が必要となる。When reversing such a device forward and reverse, especially in reverse,
Since the driven sprocket reversely transfers the heavy load via the spring of the tension adjusting device, the spring stretches and the chain largely sags, and the chain cannot be driven. In order to prevent this, a slack due to the weight of the chain is set during assembly and adjustment so that the chain can be rotated in the forward and reverse directions, but this often requires adjustment due to wear of the chain.
また、このような装置を船舶に搭載すると、船体の弾性
歪によってチェーンをのばしたり縮めたりする必要が追
加される。Moreover, when such a device is mounted on a ship, it is necessary to extend or contract the chain due to elastic strain of the hull.
なお、チェーンの戻り側のたるみをとるために、駆動ス
プロケットとキャタピラチェーンを互いに同期させて駆
動する多点同期駆動方式も提案されているが、この場合
には、駆動点ごとに、位置制御が必要であり、かつ、速
度発信器が必要であり、コストが高くなる。A multi-point synchronous drive system has also been proposed in which the drive sprocket and the caterpillar chain are driven in synchronization with each other in order to take slack on the return side of the chain, but in this case, position control is performed for each drive point. It is necessary and a speed transmitter is required, which increases the cost.
この発明の目的は、上記の問題を解決し、小型で、コス
トが安く、しかも正逆転ができるエンドレスチェーンの
多点同時駆動装置を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above problems and to provide a multi-point simultaneous drive device for an endless chain which is small in size, low in cost, and capable of forward and reverse rotation.
課題を解決するための手段 この発明によるエンドレスチェーンの多点同時駆動装置
は、重量物を搬送するためのエンドレスチェーンと、エ
ンドレスチェーンの一端部に固定状に配置された駆動ス
プロケットと、エンドレスチェーンの他端部に移動自在
に配置された従動スプロケットと、従動スプロケットを
支持してエンドレスチェーンに張力を付与する油圧ラム
と、駆動スプロケットおよびエンドレスチェーンの中間
部を駆動する複数の油圧モータと、これらの油圧モータ
を駆動するモータ駆動油圧回路と、この油圧回路の高圧
側圧力に関する関数になるように油圧ラムの圧力を制御
する油圧ラム制御装置とを備えているものである。Means for Solving the Problems A multipoint simultaneous drive system for an endless chain according to the present invention is an endless chain for carrying a heavy load, a drive sprocket fixedly arranged at one end of the endless chain, and an endless chain. A driven sprocket that is movably arranged at the other end, a hydraulic ram that supports the driven sprocket and applies tension to the endless chain, a plurality of hydraulic motors that drive the drive sprocket and the intermediate part of the endless chain, and these The motor drive hydraulic circuit for driving the hydraulic motor and the hydraulic ram control device for controlling the pressure of the hydraulic ram to be a function of the high pressure side of the hydraulic circuit are provided.
作用 エンドレスチェーンの一端部の駆動スプロケットと中間
部が複数の油圧モータによって同時に駆動されるので、
これら複数の駆動点の間の各区画におけるチェーンの張
力が小さくなり、したがって、チェーンを小型化するこ
とができる。また、これらの油圧モータのモータ駆動油
圧回路の高圧側圧力に関する関数になるように従動スプ
ロケットを支持する油圧ラムの圧力が制御されるので、
逆転時のチェーンのたるみが小さくなり、したがって、
チェーンの正逆転が可能になる。Action Since the drive sprocket and the middle part of one end of the endless chain are driven simultaneously by multiple hydraulic motors,
The tension of the chain in each section between the plurality of driving points is reduced, and thus the chain can be downsized. Further, since the pressure of the hydraulic ram supporting the driven sprocket is controlled so as to be a function related to the high pressure side pressure of the motor drive hydraulic circuit of these hydraulic motors,
The slack in the chain during reverse rotation is reduced, therefore
Allows forward and reverse rotation of the chain.
実施例 以下、図面を参照して、この発明を機雷敷設艦の機雷投
下装置に適用した実施例を説明する。Embodiment An embodiment in which the present invention is applied to a mine dropping device of a mine laying ship will be described below with reference to the drawings.
第1図に示すように、機雷投下装置は機雷(1)を搬送
するためのエンドレスチェーン(2)を備えている。エ
ンドレスチェーン(2)は鉛直面内において船首尾方向
(前後方向)に長いループ状をなしており、上側が機雷
(1)を搬送する往き側、下側が機雷(1)を搬送しな
い戻り側となっている。エンドレスチェーン(2)の船
尾側(第1図の左側)端部には駆動スプロケット(3)
が、船首側(第1図の右側)端部には従動スプロケット
(4)が設けられている。図示は省略したが、駆動スプ
ロケット(3)は、船体に固定状に設けられている。従
動スプロケット(4)は、船体にシリンダが固定された
油圧ラム(5)のロッドに支持されている。油圧ラム
(6)は、油圧によって従動スプロケット(4)を船首
側に押し、チェーン(2)に張力を付与するようになっ
ている。As shown in FIG. 1, the mine landing device comprises an endless chain (2) for carrying the mine (1). The endless chain (2) has a long loop shape in the fore-and-aft direction (front-back direction) in the vertical plane. The upper side is the forward side that carries the mine (1), and the lower side is the return side that does not carry the mine (1). Has become. A drive sprocket (3) is provided at the stern side (left side in FIG. 1) end of the endless chain (2).
However, a driven sprocket (4) is provided at the end of the bow side (right side in FIG. 1). Although not shown, the drive sprocket (3) is fixedly provided on the hull. The driven sprocket (4) is supported by a rod of a hydraulic ram (5) having a cylinder fixed to the hull. The hydraulic ram (6) presses the driven sprocket (4) toward the bow side by hydraulic pressure to apply tension to the chain (2).
チェーン(2)の往き側の駆動スプロケット(3)と従
動スプロケット(4)の間を等分する複数箇所(たとえ
ば3箇所)に、エンドレスチェーン(2)を駆動するた
めのキャタピラチェーン(6)が設けられており、駆動
スプロケット(3)とキャタピラチェーン(6)が設け
られた4つの点が駆動点(A)となっている。駆動点は
符号(A)で総称し、区別する必要がある場合は、後の
ものから順に、第1駆動点(A1)、第2駆動点(A2)、
第3駆動点(A3)、第4駆動点(A4)と呼ぶことにす
る。エンドレスチェーン(2)の往き側は、駆動スプロ
ケット(3)、従動スプロケット(4)およびキャタピ
ラチェーン(6)によって4つの搬送区画(B)に区切
られている。これらの区画は符号(B)で総称し、区別
する必要がある場合は、後のものから順に、第1区画
(B1)、第2区画(B2)、第3区画(B3)、第4区画
(B4)と呼ぶことにする。A track chain (6) for driving the endless chain (2) is provided at a plurality of places (for example, three places) that equally divide the drive sprocket (3) and the driven sprocket (4) on the forward side of the chain (2). The drive point (A) is provided at four points where the drive sprocket (3) and the caterpillar chain (6) are provided. The driving points are collectively referred to by the symbol (A), and when it is necessary to distinguish them, the first driving point (A1), the second driving point (A2),
These are called the third driving point (A3) and the fourth driving point (A4). The forward side of the endless chain (2) is divided into four transfer sections (B) by a drive sprocket (3), a driven sprocket (4) and a caterpillar chain (6). These sections are collectively referred to by the code (B), and when it is necessary to distinguish them, the first section (B1), the second section (B2), the third section (B3), and the fourth section, in order from the latter one. (B4).
駆動スプロケット(3)および3つのキャタピラチェー
ン(6)は、それぞれ、減速機(7a)(7b)(7c)(7
d)を介してブレーキ付油圧モータ(8)に連結されて
いる。これらの油圧モータは符号(8)で総称し、区別
する必要がある場合は、後のものから順に、第1モータ
(8a)、第2モータ(8b)、第3モータ(8c)、第4モ
ータ(8d)と呼ぶことにする。4つの油圧モータ(8)
は1つのモータ駆動油圧回路(9)によって駆動され、
この油圧回路(9)は第2図に示すモータ駆動電気回路
(10)によって制御される。この油圧回路(9)は、油
圧モータ(8)すなわちエンドレスチェーン(2)の正
転、逆転の切換えと、速度制御を行なうものであり、4
つの油圧モータ(8)は互いに同じ方向に同じ速度で駆
動される。なお、エンドレスチェーン(2)の往き側が
前から後に移動する方向を正転、反対方向を逆転とす
る。The drive sprocket (3) and the three caterpillar chains (6) respectively have a reduction gear (7a) (7b) (7c) (7).
It is connected via d) to the hydraulic motor with brake (8). These hydraulic motors are collectively referred to by the reference numeral (8), and when it is necessary to distinguish them, the first motor (8a), the second motor (8b), the third motor (8c), the fourth motor, in order from the latter one. We will call it the motor (8d). 4 hydraulic motors (8)
Is driven by one motor drive hydraulic circuit (9),
This hydraulic circuit (9) is controlled by the motor drive electric circuit (10) shown in FIG. This hydraulic circuit (9) controls the forward / reverse rotation of the hydraulic motor (8), that is, the endless chain (2), and controls the speed.
The two hydraulic motors (8) are driven in the same direction and at the same speed. The direction in which the forward side of the endless chain (2) moves from the front to the rear is forward rotation, and the opposite direction is reverse rotation.
油圧ラム(5)は、ラム制御油圧回路(11)を介してモ
ータ駆動油圧回路(9)に接続されている。この油圧回
路(11)は第3図のラム制御電気回路(12)によって制
御され、後述するように、モータ駆動油圧回路(9)の
高圧側圧力に応じて油圧ラム(5)の圧力が制御され
る。なお、ラム制御油圧回路(11)と同電気回路(12)
によって、油圧ラム制御装置が構成されている。The hydraulic ram (5) is connected to a motor drive hydraulic circuit (9) via a ram control hydraulic circuit (11). This hydraulic circuit (11) is controlled by the ram control electric circuit (12) of FIG. 3, and as described later, the pressure of the hydraulic ram (5) is controlled according to the high pressure side pressure of the motor drive hydraulic circuit (9). To be done. The ram control hydraulic circuit (11) and the same electric circuit (12)
The hydraulic ram control device is configured by the above.
第4図に示すように、エンドレスチェーン(2)は、ブ
シュローラチェーンよりなる。エンドレスチェーン
(2)の往き側は、みぞが対向するように平行に配置さ
れた左右1対のみぞ形材よりなる上部チェーンレール
(13)に案内されている。エンドレスチェーン(2)の
戻り側も、同様の下部チェーンレール(14)に案内され
ている。また、エンドレスチェーン(2)には、前後1
対で1組となった複数組の爪(15)が等間隔をおいて取
付けられている。As shown in FIG. 4, the endless chain (2) is a bush roller chain. The forward side of the endless chain (2) is guided by an upper chain rail (13) made of a pair of right and left groove-shaped members arranged in parallel so that the grooves face each other. The return side of the endless chain (2) is also guided by the same lower chain rail (14). In addition, the endless chain (2) has 1
A plurality of pairs of claws (15), which are one pair, are attached at equal intervals.
上部チェーンレール(13)の少し上に、機雷レール(1
6)が設けられている。この機雷レール(16)は、チェ
ーンレール(13)の外側にみぞが対向するように平行に
配置された左右1対のみぞ形材よりなる。機雷(1)の
下部の左右両側に車輪(17)が2個ずつ取付けられ、こ
れらの車輪(17)が機雷レール(16)に案内されるよう
になっている。そして、エンドレスチェーン(2)の1
組の爪(15)の間に機雷(1)の左右方向中央下部が前
後からはさまれ、このような状態でエンドレスチェーン
(2)を駆動することにより、機雷(1)が機雷レール
(16)に沿って前後に移動する。Just above the upper chain rail (13), mine rail (1
6) is provided. The mine rail (16) is composed of a pair of right and left groove-shaped members arranged in parallel so that the grooves face each other on the outside of the chain rail (13). Two wheels (17) are mounted on the left and right sides of the lower part of the mine (1), and these wheels (17) are guided to the mine rail (16). And 1 of the endless chain (2)
The lower middle part of the mine (1) in the left-right direction is sandwiched between the pair of claws (15) from the front and back, and by driving the endless chain (2) in such a state, the mine (1) is moved to the mine rail (16 ) To move back and forth.
機雷敷設艦には、適宜な機雷積込み装置が設けられてお
り、これによって、上記の機雷投下装置の機雷レール
(16)の前部に機雷(1)が1つずつ搬入される。機雷
レール(16)の前部に搬入された機雷(1)は、エンド
レスチェーン(2)の正転により、1つずつ後に送ら
れ、機雷レール(16)上に搭載される。機雷レール(1
6)上に搭載された機雷(1)は、エンドレスチェーン
(2)の正転により、後に送られ、機雷レール(16)の
後端から1つずつ海中に投下される。また、場合によっ
ては、機雷レール(16)上に搭載された機雷(1)をエ
ンドレスチェーン(2)の逆転により前に送って、積込
み装置により1つずつ搬出することもある。The mine-laying ship is provided with an appropriate mine loading device, and by this, the mine (1) is carried into the front part of the mine rail (16) of the above-mentioned mine dropping device one by one. The mine (1) carried in the front part of the mine rail (16) is sent one by one by the forward rotation of the endless chain (2) and mounted on the mine rail (16). Mine rail (1
6) The mines (1) mounted on top are sent later by the forward rotation of the endless chain (2) and are dropped one by one from the rear end of the mines rail (16) into the sea. In some cases, the mine (1) mounted on the mine rail (16) may be forwarded by the reverse rotation of the endless chain (2) and may be unloaded one by one by the loading device.
次に、エンドレスチェーン(2)が正転する場合の油圧
モータ(8)および油圧ラム(5)の制御について説明
する。Next, control of the hydraulic motor (8) and the hydraulic ram (5) when the endless chain (2) rotates in the forward direction will be described.
まず、4つの区画(B)のすべてに負荷がある場合を考
える。第1区画(B1)の負荷張力をW1、第2区画(B2)
の負荷張力をW2、第3区画(B3)の負荷張力をW3、第4
区画(B4)の負荷張力をW4とし、これらがすべてWに等
しいとする。この場合、4つの区画(B)の負荷を4つ
の油圧モータ(8)で受持つので、油圧モータ(8)に
作用する有効圧力ΔPは次の式(1)のようになる。First, consider the case where there is a load on all four partitions (B). The load tension of the first section (B1) is W1, the second section (B2)
The load tension of W2, the load tension of the third section (B3) is W3, the fourth
The load tension of the section (B4) is W4, and they are all equal to W. In this case, since the loads of the four sections (B) are carried by the four hydraulic motors (8), the effective pressure ΔP acting on the hydraulic motors (8) is given by the following expression (1).
ΔP=4・W・R/4・Dm =W・R/Dm ……(1) ここで、Rはスプロケット半径、Dmは油圧モータ(8)
の吐出量である。ΔP = 4 ・ W ・ R / 4 ・ Dm = W ・ R / Dm (1) where R is the sprocket radius and Dm is the hydraulic motor (8)
Is the discharge amount of.
したがって、油圧回路(9)の高圧側圧力PH1は、次の
式(2)のようになる。Therefore, the high pressure side pressure PH1 of the hydraulic circuit (9) is expressed by the following equation (2).
PH1=ΔP+PL ……(2) ここで、PLはブースト圧力(低圧側圧力)である。な
お、PLは、約20kgf/cm2に保たれる。PH1 = ΔP + PL (2) where PL is the boost pressure (low pressure side pressure). PL is kept at about 20 kgf / cm 2 .
第1区画(B1)にあった負荷が搬出されて、第2、第3
および第4区画(B2)(B3)(B4)にあった負荷が第
1、第2および第3区画(B1)(B2)(B3)に移された
場合を考えると、第4区画(B4)には負荷がないので、
エンドレスチェーン(2)が油圧ラム(5)で展張され
て所定の張力にあるとすれば、第4モータ(8d)はエン
ドレスチェーン(2)の戻り側を介して他の油圧モータ
(8a)(8b)(8c)を引張ることになる。つまり、3つ
の区画(B1)(B2)(B3)の負荷を4つの油圧モータ
(8)で受持つことになる。したがって、PH1は次の式
(3)のようになる。The load that was in the 1st section (B1) was carried out, and the 2nd and 3rd
And when considering the case where the load in the fourth section (B2) (B3) (B4) is transferred to the first, second and third sections (B1) (B2) (B3), the fourth section (B4) ) Has no load, so
Assuming that the endless chain (2) is stretched by the hydraulic ram (5) and has a predetermined tension, the fourth motor (8d) passes through the return side of the endless chain (2) to another hydraulic motor (8a) ( 8b) (8c) will be pulled. That is, the loads of the three sections (B1) (B2) (B3) are taken over by the four hydraulic motors (8). Therefore, PH1 is expressed by the following equation (3).
PH1=(3/4)ΔP+PL ……(3) 第1区画(B1)にあった負荷が搬出されて、第2および
第3区画(B2)(B3)にあった負荷が第1および第2区
画(B1)(B2)に移された場合を考えると、第3および
第4区画(B3)(B4)には負荷がないので、2つの区画
(B1)(B2)の負荷を4つの油圧モータ(8)で受持つ
ことになる。したがって、PH1は次の式(4)のように
なる。PH1 = (3/4) ΔP + PL (3) The load in the first section (B1) was carried out, and the loads in the second and third sections (B2) and (B3) were the first and second. Considering the case of being moved to the compartments (B1) (B2), there is no load in the third and fourth compartments (B3) (B4), so the loads of the two compartments (B1) (B2) are divided into four hydraulic pressures. The motor (8) will be responsible. Therefore, PH1 is expressed by the following equation (4).
PH1=(1/2)ΔP+PL ……(4) 第1区画(B1)にあった負荷が搬出されて、第2区画
(B2)にあった負荷が第1区画(B1)に移された場合を
考えると、第2、第3および第4区画(B2)(B3)(B
4)には負荷がないので、1つの区画(B1)の負荷を4
つの油圧モータ(8)で受持つことになる。したがっ
て、PH1は次の式(5)のようになる。PH1 = (1/2) ΔP + PL (4) When the load in the first section (B1) is carried out and the load in the second section (B2) is transferred to the first section (B1) Considering the second, third and fourth compartments (B2) (B3) (B
There is no load in 4), so load one section (B1) to 4
It will be handled by one hydraulic motor (8). Therefore, PH1 is expressed by the following equation (5).
PH1=(1/4)ΔP+PL ……(5) 第1区画(B1)にあった負荷が搬出されて、すべての区
画(B)から負荷がなくなると、PH1は次の式(6)の
ようになる。PH1 = (1/4) ΔP + PL (5) When the load in the first section (B1) is carried out and the load disappears from all sections (B), PH1 is calculated as in the following equation (6). become.
PH1=PL ……(6) 上記の式(2)〜(6)を成立させるためには、従動ス
プロケット(4)に作用する油圧ラム(5)の推力を調
整し、必要最低限に維持する必要がある。PH1 = PL ...... (6) In order to satisfy the above formulas (2) to (6), the thrust of the hydraulic ram (5) acting on the driven sprocket (4) is adjusted and maintained at the necessary minimum. There is a need.
4つの区画(B)に負荷がある式(2)の場合は、各油
圧モータ(8)にはWが負荷としてかかっており、エン
ドレスチェーン(2)の戻り側には最低張力(=500kg
f)が作用すればよい。したがって、油圧ラム(5)の
推力は1000(=2×500)kgfとなる(第5図の点X1)。In the case of formula (2) in which there are loads in the four sections (B), W is applied as a load to each hydraulic motor (8), and the minimum tension (= 500 kg) is applied to the return side of the endless chain (2).
f) should work. Therefore, the thrust of the hydraulic ram (5) is 1000 (= 2 × 500) kgf (point X1 in FIG. 5).
3つの区画(B1)(B2)(B3)に負荷がある式(3)の
場合は、油圧モータ(8)の有効圧力は(3/4)ΔPで
あるから、次のチェーン張力Fが従動スプロケット
(4)に作用する。In the case of formula (3) in which loads are applied to the three sections (B1), (B2), and (B3), the effective pressure of the hydraulic motor (8) is (3/4) ΔP, so the next chain tension F is driven. Acts on the sprocket (4).
F=(3/4)ΔP・Dm したがって、油圧ラム(5)は、 2・F=1.5・Dm・ΔP 以上の推力が必要である(第5図の点X2)。F = (3/4) ΔP · Dm Therefore, the hydraulic ram (5) needs thrust of 2 · F = 1.5 · Dm · ΔP or more (point X2 in Fig. 5).
なお、Dm・ΔPは、1つの区画(B)の最大張力(=25
00kgf)である。In addition, Dm · ΔP is the maximum tension of one section (B) (= 25
00kgf).
2つの区画(B1)(B2)に負荷がある式(4)の場合
は、2つの油圧モータ(8)が引張るので、従動スプロ
ケット(4)に作用するチェーン張力Fおよび油圧ラム
(5)の推力2・Fは次のようになる(第5図の点X
3)。In the case of the expression (4) in which the two sections (B1) and (B2) are loaded, the two hydraulic motors (8) pull, so that the chain tension F acting on the driven sprocket (4) and the hydraulic ram (5) Thrust 2 · F is as follows (point X in Fig. 5)
3).
F=(1/2)ΔP・2・Dm =Dm・ΔP 2・F=2.0・Dm・ΔP 1つの区画(B1)に負荷がある式(5)の場合は、3つ
の油圧モータ(8)が引張るので、従動スプロケット
(4)に作用するチェーン張力Fおよび油圧ラム(5)
の推力2・Fは次のようになる (第5図の点X4)。F = (1/2) ΔP ・ 2 ・ Dm = Dm ・ ΔP2 ・ F = 2.0 ・ Dm ・ ΔP In case of formula (5) with load in one section (B1), three hydraulic motors (8) Pulls, the chain tension F acting on the driven sprocket (4) and the hydraulic ram (5)
Thrust 2.F becomes as follows (point X4 in Fig. 5).
F=(1/4)ΔP・3・Dm =(3/4)Dm・ΔP 2・F=1.5・Dm・ΔP 4つの区画(B)のいずれにも負荷がない式(6)の場
合は、最低張力が500kgfであるから、油圧ラム(5)の
推力は1000(=2×500)kgfとなる(第5図の点X5)。F = (1/4) ΔP · 3 · Dm = (3/4) Dm · ΔP 2 · F = 1.5 · Dm · ΔP In case of formula (6) where there is no load in any of the four sections (B) Since the minimum tension is 500 kgf, the thrust of the hydraulic ram (5) is 1000 (= 2 x 500) kgf (point X5 in Fig. 5).
したがって、正転の場合のモータ駆動油圧回路(9)の
高圧側圧力PH1と油圧ラム(5)の推力との関係は、第
5図に実線で示すようになる。Therefore, the relationship between the high-pressure side pressure PH1 of the motor drive hydraulic circuit (9) and the thrust of the hydraulic ram (5) in the normal rotation is as shown by the solid line in FIG.
次に、エンドレスチェーン(2)が逆転する場合の油圧
モータ(8)および油圧ラム(5)の制御について説明
する。Next, control of the hydraulic motor (8) and the hydraulic ram (5) when the endless chain (2) rotates in the reverse direction will be described.
まず、4つの区画(B)のすべてに負荷がある場合は、
た1モータ(8a)が従動スプロケット(4)を介して第
4区画(B4)の負荷を引張るので、従動スプロケット
(4)に作用するチェーン張力は、 F=Dm・ΔP となり、油圧ラム(5)の推力2・Fは、 2・F=2・Dm・ΔP となる(第6図の点Y1)。First, if all four compartments (B) are loaded,
Further, since the one motor (8a) pulls the load of the fourth section (B4) through the driven sprocket (4), the chain tension acting on the driven sprocket (4) becomes F = Dm · ΔP and the hydraulic ram (5) ) Thrust force 2 · F is 2 · F = 2 · Dm · ΔP (point Y1 in Fig. 6).
第4区画(B4)にあった負荷が搬出されて、第3、第2
および第1区画(B3)(B2)(B1)にあった負荷が第
4、第3および第2区画(B4)(B3)(B2)に移された
場合は、 F=(3/4)ΔP・Dm となり、 2・F=1.5・Dm・ΔP となる(第6図の点Y2)。The load in the 4th section (B4) was carried out, and the 3rd and 2nd
And if the load in the first section (B3) (B2) (B1) is transferred to the fourth, third and second sections (B4) (B3) (B2), F = (3/4) ΔP · Dm and 2 · F = 1.5 · Dm · ΔP (point Y2 in FIG. 6).
第4区画(B4)にあった負荷が搬出されて、第3および
第2区画(B3)(B2)にあった負荷が第4および第3区
画(B4)(B3)に移された場合は、 F=(1/2)ΔP・2・Dm =Dm・ΔP となり、 2・F=2.0・Dm・ΔP となる(第6図の点Y3)。When the load that was in the fourth section (B4) was carried out and the load that was in the third and second sections (B3) and (B2) was transferred to the fourth and third sections (B4) and (B3) , F = (1/2) ΔP · 2 · Dm = Dm · ΔP and 2 · F = 2.0 · Dm · ΔP (point Y3 in FIG. 6).
第4区画(B4)にあった負荷が搬出されて、第3区画
(B3)にあった負荷が第4区画(B4)に移された場合
は、 F=(1/4)ΔP・3・Dm =(3/4)Dm・ΔP となり、 2・F=1.5・Dm・ΔP となる(第6図の点Y4)。When the load that was in the fourth section (B4) was carried out and the load that was in the third section (B3) was transferred to the fourth section (B4), F = (1/4) ΔP · 3 · Dm = (3/4) Dm · ΔP and 2 · F = 1.5 · Dm · ΔP (point Y4 in Fig. 6).
4つの区画(B)のいずれにも負荷がなくなった場合
は、最低張力が500kgfであるから、油圧ラム(5)の推
力は1000kgfとなる(第6図の点Y5)。When there is no load on any of the four sections (B), the minimum tension is 500 kgf, so the thrust of the hydraulic ram (5) is 1000 kgf (point Y5 in FIG. 6).
したがって、逆転の場合のモータ駆動油圧回路(9)の
高圧側圧力PH1と油圧ラム(5)の推力との関係は、第
6図に実線で示すようになる。Therefore, the relationship between the high pressure side pressure PH1 of the motor drive hydraulic circuit (9) and the thrust of the hydraulic ram (5) in the case of reverse rotation is as shown by the solid line in FIG.
油圧ラム(5)の圧力PH2と推力は比例するので、モー
タ駆動油圧回路(9)の高圧側圧力と油圧ラム(5)の
圧力との関係も第5図および第6図のようになる。そし
て、ラム制御電気回路(12)に第5図および第6図の関
係を設定しておき、モータ駆動油圧回路(9)の高圧側
圧力PH1に応じて油圧ラム(5)の圧力PH2を制御するこ
とにより、エンドレスチェーン(2)の正逆回転が可能
になる。なお、第6図に実線で示す関係は少し複雑であ
るので、その一部を破線で示すように修正して使用して
もよい。Since the pressure PH2 of the hydraulic ram (5) is proportional to the thrust, the relationship between the pressure on the high pressure side of the motor drive hydraulic circuit (9) and the pressure of the hydraulic ram (5) is also as shown in FIGS. 5 and 6. The relationship shown in FIGS. 5 and 6 is set in the ram control electric circuit (12), and the pressure PH2 of the hydraulic ram (5) is controlled according to the high pressure side pressure PH1 of the motor drive hydraulic circuit (9). By doing so, the forward and reverse rotation of the endless chain (2) becomes possible. Since the relationship shown by the solid line in FIG. 6 is a little complicated, a part of it may be modified to be used as shown by the broken line.
上記のような装置では、駆動点(A)の数が増えると、
各駆動点(A)の駆動張力に比して、従動スプロケット
(4)部のチェーン張力が大きくなる。従動スプロケッ
ト(4)部のチェーン張力と各駆動点の駆動張力との比
率は、たとえば、駆動点の数が4点の場合は1倍、5点
の場合は1.2倍、6点の場合は1.5倍、7点の場合は1.7
倍、8点の場合は2.0倍、9点の場合は2.2倍、10点の場
合は2.5倍になる。したがって、駆動点の数をある程度
に押さえるのが好ましい。In the above device, if the number of driving points (A) increases,
The chain tension of the driven sprocket (4) becomes larger than the drive tension of each drive point (A). The ratio of the chain tension of the driven sprocket (4) to the drive tension of each drive point is, for example, 1 times when the number of drive points is 4, 1.2 times when the number of drive points is 5, 1.5 times when the number of drive points is 6. Double, 1.7 for 7 points
Double, 8 points 2.0 times, 9 points 2.2 times, 10 points 2.5 times. Therefore, it is preferable to suppress the number of driving points to some extent.
次に、第1図〜第3図を参照して、モータ駆動油圧回路
(9)および同電気回路(10)ならびにラム制御油圧回
路(11)および同電気回路(12)の具体例を説明する。Specific examples of the motor drive hydraulic circuit (9) and the electric circuit (10) and the ram control hydraulic circuit (11) and the electric circuit (12) will be described with reference to FIGS. 1 to 3. .
第1図のモータ駆動油圧回路(9)において、(18)は
油タンク、(19)はモータ駆動用の可変ポンプ、(20)
はこれと連動するブーストポンプである。可変ポンプ
(19)は、正逆切換弁(電磁弁)(21)を介して4つの
油圧モータ(8)に接続されている。正逆切換弁(21)
は、ブレーキ弁(22)およびブレーキ用電磁弁(23)を
介して4つの油圧モータ(8)のブレーキ(24)に接続
されている。また、ブレーキ弁(22)とブレーキ用電磁
弁(23)の間の部分が、ブーストポンプ(20)の吐出側
に接続されている。可変ポンプ(19)の吐出側すなわち
高圧側に、第1圧力検出器(25)が設けられている。
(26)は可変ポンプ(19)の吐出量を制御するための傾
転シリンダであり、第1サーボ弁(27)および減圧弁
(28)を介してパイロット油圧ポンプ(29)に接続され
ている。また、傾転シリンダ(26)には、その傾転角を
検出するポテンショメータ(30)が設けられている。In the motor drive hydraulic circuit (9) of FIG. 1, (18) is an oil tank, (19) is a variable pump for driving the motor, and (20).
Is a boost pump that works with this. The variable pump (19) is connected to four hydraulic motors (8) via a forward / reverse switching valve (electromagnetic valve) (21). Forward / Reverse selector valve (21)
Are connected to the brakes (24) of the four hydraulic motors (8) via the brake valve (22) and the brake solenoid valve (23). The portion between the brake valve (22) and the brake solenoid valve (23) is connected to the discharge side of the boost pump (20). A first pressure detector (25) is provided on the discharge side of the variable pump (19), that is, on the high pressure side.
Reference numeral (26) is a tilting cylinder for controlling the discharge amount of the variable pump (19), which is connected to the pilot hydraulic pump (29) via the first servo valve (27) and the pressure reducing valve (28). . The tilt cylinder (26) is also provided with a potentiometer (30) for detecting the tilt angle.
エンドレスチェーン(2)を駆動していない場合は、正
逆切換弁(21)は第1図に示す中立位置にあり、油圧モ
ータ(8)には圧油が供給されない。また、ブレーキ用
電磁弁(23)は第1図に示すブレーキ位置(ノーマル位
置)にあり、ブレーキ(24)に圧油が供給されずに、ば
ねによってブレーキ(24)が作動し(オンになり)、油
圧モータ(8)を停止させている。When the endless chain (2) is not driven, the forward / reverse switching valve (21) is in the neutral position shown in FIG. 1 and no pressure oil is supplied to the hydraulic motor (8). The brake solenoid valve (23) is in the brake position (normal position) shown in Fig. 1, and the brake (24) is activated (turned on by a spring without supplying pressure oil to the brake (24). ), The hydraulic motor (8) is stopped.
エンドレスチェーン(2)を駆動する場合は、ブレーキ
用電磁弁(23)が第1図の左側に移動させられて、同図
の右側のブレーキ解除位置に切換えられる。これによ
り、ブレーキ(24)に圧油が供給されて、ブレーキ(2
4)が解除され(オフになり)、油圧モータ(8)が回
転可能な状態になる。When the endless chain (2) is driven, the solenoid valve (23) for braking is moved to the left side in FIG. 1 and switched to the brake release position on the right side in FIG. As a result, pressure oil is supplied to the brake (24), and the brake (2
4) is released (turned off) and the hydraulic motor (8) becomes rotatable.
エンドレスチェーン(2)を正転させる場合は、正逆切
換弁(21)が第1図の右側に移動させられて、同図の左
側の正転位置に切換えられる。これにより、油圧モータ
(8)が正転し、エンドレスチェーン(2)が正転す
る。When the endless chain (2) is rotated in the forward direction, the forward / reverse switching valve (21) is moved to the right side in FIG. 1 and switched to the forward rotation position on the left side in FIG. This causes the hydraulic motor (8) to rotate normally, and the endless chain (2) to rotate normally.
エンドレスチェーン(2)を逆転させる場合は、正逆切
換弁(21)が第1図の左側に移動させられて、同図の右
側の逆転位置に切換えられる。これにより、油圧モータ
(8)が逆転し、エンドレスチェーン(2)が逆転す
る。When reversing the endless chain (2), the forward / reverse switching valve (21) is moved to the left side in FIG. 1 and switched to the reverse position on the right side in FIG. This causes the hydraulic motor (8) to rotate in the reverse direction and the endless chain (2) to rotate in the reverse direction.
第2図のモータ駆動電気回路(10)は、速度設定回路
(31)、サーボ増幅回路(32)などを備えている。速度
設定回路(31)からの速度設定電圧と、傾転シリンダ
(26)のポテンショメータ(30)の出力信号に基いて、
サーボ増幅回路(32)が第1サーボ弁(27)を制御し、
これにより、可変ポンプ(19)が制御されて、エンドレ
スチェーン(2)が一定速度で駆動される。The motor drive electric circuit (10) of FIG. 2 includes a speed setting circuit (31), a servo amplifier circuit (32) and the like. Based on the speed setting voltage from the speed setting circuit (31) and the output signal of the potentiometer (30) of the tilt cylinder (26),
The servo amplifier circuit (32) controls the first servo valve (27),
As a result, the variable pump (19) is controlled and the endless chain (2) is driven at a constant speed.
可変ポンプ(19)には、フラッシング弁(33)および流
量制御弁(34)が接続されている。フラッシング弁(3
3)は、可変ポンプ(19)と油圧モータ(8)の間の閉
回路内の高温油の一部をタンク(18)に戻すためのもの
であり、流量制御弁(34)は、この閉回路内の交換油の
量を決定するためのものである。A flushing valve (33) and a flow control valve (34) are connected to the variable pump (19). Flushing valve (3
3) is for returning a part of the high temperature oil in the closed circuit between the variable pump (19) and the hydraulic motor (8) to the tank (18), and the flow control valve (34) is closed. It is for determining the amount of oil exchange in the circuit.
第1図のラム制御油圧回路(11)において、(35)は第
2サーボ弁、(36)は張力保持用電磁弁である。第2サ
ーボ弁(35)および電磁弁(36)は、モータ駆動油圧回
路(9)の減圧弁(28)とタンク(18)に接続されてい
る。第2サーボ弁(35)と油圧ラム(5)との間にパイ
ロットチェック弁(37)が設けられ、このチェック弁
(37)と油圧ラム(5)との間の部分にはピストンアキ
ュムレータ(38)が接続されている。電磁弁(36)は、
チェック弁(37)のパイロットポートに接続されてい
る。また、油圧ラム(5)には、第2圧力検出器(39)
が設けられている。In the ram control hydraulic circuit (11) of FIG. 1, (35) is a second servo valve, and (36) is a tension holding solenoid valve. The second servo valve (35) and the solenoid valve (36) are connected to the pressure reducing valve (28) and the tank (18) of the motor drive hydraulic circuit (9). A pilot check valve (37) is provided between the second servo valve (35) and the hydraulic ram (5), and a piston accumulator (38) is provided between the check valve (37) and the hydraulic ram (5). ) Is connected. Solenoid valve (36)
It is connected to the pilot port of the check valve (37). The hydraulic ram (5) also has a second pressure detector (39).
Is provided.
エンドレスチェーン(2)を駆動していない場合は、電
磁弁(36)は第1図に示すパイロット圧力不作用位置
(ノーマル位置)にあり、チェック弁(37)にパイロッ
ト圧力が作用しないため、油圧ラム(5)側から第2サ
ーボ弁(35)側への油の逆流が阻止されている。そし
て、アキュームレータ(3B)により油圧ラム(5)が所
定の圧力に保持され、従動スプロケット(4)を介して
エンドレスチェーン(2)に所定の張力が付与されてい
る。When the endless chain (2) is not driven, the solenoid valve (36) is in the pilot pressure inoperative position (normal position) shown in Fig. 1 and the pilot pressure does not act on the check valve (37), so the hydraulic pressure The reverse flow of oil from the ram (5) side to the second servo valve (35) side is blocked. The hydraulic ram (5) is kept at a predetermined pressure by the accumulator (3B), and a predetermined tension is applied to the endless chain (2) via the driven sprocket (4).
エンドレスチェーン(2)を駆動する場合は、電磁弁
(36)が第1図の左側に移動させられて、同図の右側の
パイロット圧力作用位置に切換えられる。これにより、
チェック弁(37)にパイロット圧力が作用し、逆流が可
能な状態になる。そして、次に説明するように、第2サ
ーボ弁(35)を制御することにより、油圧ラム(5)の
圧力が制御され、その結果、従動スプロケット(4)の
部分のチェーン張力が制御される。When driving the endless chain (2), the solenoid valve (36) is moved to the left side in FIG. 1 and switched to the pilot pressure acting position on the right side in FIG. This allows
Pilot pressure acts on the check valve (37), allowing backflow. Then, as described below, the pressure of the hydraulic ram (5) is controlled by controlling the second servo valve (35), and as a result, the chain tension of the driven sprocket (4) is controlled. .
第3図のラム制御電気回路(12)は、ローパスフィルタ
(LPF)(40)、2つの関数発生器(41)、(42)、サ
ーボ増幅回路(43)などを備えている。モータ駆動油圧
回路(9)の第1圧力検出器(25)の出力信号はローパ
スフィルタ(40)に送られ、圧力の過渡現象などの高周
波分が除去される。ローパスフィルタ(40)の出力は、
モータ駆動油圧回路(9)の閉回路の高圧側圧力PH1を
表わしている。第1関数発生器(4)は、ローパスフィ
ルタ(40)の出力PH1から、第5図の正転時の関係に基
いて、油圧ラム(5)の圧力PH2の指令値を出力する。
第2関数発生器(42)は、ローパスフィルタ(40)の出
力PH1から、第6図の逆転時の関係に基いて、油圧ラム
(5)の圧力PH2の指令値を出力する。エンドレスチェ
ーン(2)の正転時には第1関数発生器(41)が、逆転
時には第2関数発生器(42)が使用される。そして、関
数発生器(41)(42)からの圧力PH2の指令値と、第2
圧力検出器(39)からの圧力PH2の検出信号に基いて、
サーボ増幅回路(43)が第2サーボ増幅弁(35)を制御
し、これにより、油圧ラム(5)の圧力が、正転時には
第5図のような圧力PH1の関数になるように、逆転時に
は第6図のような圧力PH1の関数になるように、制御さ
れる。The Ram control electric circuit (12) of FIG. 3 comprises a low pass filter (LPF) (40), two function generators (41), (42), a servo amplifier circuit (43), and the like. The output signal of the first pressure detector (25) of the motor drive hydraulic circuit (9) is sent to the low pass filter (40) to remove high frequency components such as pressure transients. The output of the low pass filter (40) is
It represents the high pressure side pressure PH1 of the closed circuit of the motor drive hydraulic circuit (9). The first function generator (4) outputs the command value of the pressure PH2 of the hydraulic ram (5) from the output PH1 of the low pass filter (40) based on the normal rotation relationship in FIG.
The second function generator (42) outputs the command value of the pressure PH2 of the hydraulic ram (5) from the output PH1 of the low pass filter (40) based on the relationship at the time of reverse rotation in FIG. The first function generator (41) is used during normal rotation of the endless chain (2), and the second function generator (42) is used during reverse rotation. Then, the command value of the pressure PH2 from the function generators (41) (42) and the second
Based on the detection signal of pressure PH2 from the pressure detector (39),
The servo amplifier circuit (43) controls the second servo amplifier valve (35), so that the pressure in the hydraulic ram (5) becomes a function of pressure PH1 as shown in FIG. At times, it is controlled to be a function of the pressure PH1 as shown in FIG.
発明の効果 この発明のエンドレスチェーンの多点同時駆動装置によ
れば、上述のように、チェーンの小型化ができ、1つの
モータ駆動油圧回路と油圧ラム制御装置とでチェーンの
正逆転が可能になる。このため、従来のような駆動点ご
との位置制御や速度発信器が不要になり、安価に提供で
きる。EFFECTS OF THE INVENTION According to the multipoint simultaneous drive system for an endless chain of the present invention, as described above, the chain can be downsized, and one motor drive hydraulic circuit and the hydraulic ram control device can rotate the chain forward and backward. Become. For this reason, the conventional position control for each drive point and the speed transmitter are not required, and the device can be provided at low cost.
第1図はこの発明の実施例を示すエンドレスチェーンの
多点同時駆動装置の構成図、第2図はモータ駆動電気回
路を示すブロック図、第3図はラム制御電気回路を示す
ブロック図、第4図はエンドレスチェーンおよび機雷の
部分を示す横断面図、第5図は正転時の油圧モータの高
圧側圧力と油圧ラムの圧力との関係を示すグラフ、第6
図は逆転時の油圧モータの高圧側圧力と油圧ラムの圧力
との関係を示すグラフである。 (1)…機雷、(2)…エンドレスチェーン、(3)…
駆動スプロケット、(4)…従動スプロケット、(5)
…油圧ラム、(8a)(8b)(8c)(8d)…油圧モータ、
(9)…モータ駆動油圧回路、(10)…モータ駆動電気
回路、(11)…ラム制御油圧回路、(12)…ラム制御電
気回路。FIG. 1 is a block diagram showing a multipoint simultaneous drive system for an endless chain showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a block diagram showing a motor drive electric circuit, and FIG. 3 is a block diagram showing a ram control electric circuit. FIG. 4 is a cross-sectional view showing an endless chain and a mine portion, and FIG. 5 is a graph showing the relationship between the pressure on the high-pressure side of the hydraulic motor and the pressure of the hydraulic ram during forward rotation.
The figure is a graph showing the relationship between the pressure on the high-pressure side of the hydraulic motor and the pressure on the hydraulic ram during reverse rotation. (1) ... mine, (2) ... endless chain, (3) ...
Drive sprocket, (4) ... driven sprocket, (5)
… Hydraulic ram, (8a) (8b) (8c) (8d)… Hydraulic motor,
(9) ... Motor drive hydraulic circuit, (10) ... Motor drive electric circuit, (11) ... Ram control hydraulic circuit, (12) ... Ram control electric circuit.
Claims (1)
ンと、エンドレスチェーンの一端部に固定状に配置され
た駆動スプロケットと、エンドレスチェーンの他端部に
移動自在に配置された従動スプロケットと、従動スプロ
ケットを支持してエンドレスチェーンに張力を付与する
油圧ラムと、駆動スプロケットおよびエンドレスチェー
ンの中間部を駆動する複数の油圧モータと、これらの油
圧モータを駆動するモータ駆動油圧回路と、この油圧回
路の高圧側圧力に関する関数になるように油圧ラムの圧
力を制御する油圧ラム制御装置とを備えているエンドレ
スチェーンの多点同時駆動装置。1. An endless chain for conveying a heavy load, a drive sprocket fixedly arranged at one end of the endless chain, a driven sprocket movably arranged at the other end of the endless chain, and a driven follower. A hydraulic ram that supports the sprocket and applies tension to the endless chain, a plurality of hydraulic motors that drive the drive sprocket and the middle part of the endless chain, a motor drive hydraulic circuit that drives these hydraulic motors, and A multi-point simultaneous drive system for an endless chain, comprising: a hydraulic ram control device that controls the pressure of the hydraulic ram to be a function of the high-pressure side pressure.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP28699689A JPH0764408B2 (en) | 1989-11-02 | 1989-11-02 | Endless chain multi-point simultaneous drive |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
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Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03147614A JPH03147614A (en) | 1991-06-24 |
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