JPH03147614A - Multiple simultaneous driving device of endless chain - Google Patents

Multiple simultaneous driving device of endless chain

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JPH03147614A
JPH03147614A JP28699689A JP28699689A JPH03147614A JP H03147614 A JPH03147614 A JP H03147614A JP 28699689 A JP28699689 A JP 28699689A JP 28699689 A JP28699689 A JP 28699689A JP H03147614 A JPH03147614 A JP H03147614A
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chain
ram
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Kenji Sato
謙二 佐藤
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Abstract

PURPOSE:To miniaturize and to enable forward and reverse movement of a multiple simultaneous driving device of an endless chain for conveying mine of a mine boat and so on by controlling pressure of a hydraulic ram for giving tension to a chain with a function relating to an intermediate part of the endless chain and pressure on the high pressure side of a hydraulic motor for driving of a sprocket for driving. CONSTITUTION:An electromagnetic valve for brake 32 is moved to the left of the drawing, pressure oil is supplied to a brake 24 so as to release the brake 24, and a forward/reverse switching valve 21 is set for forward or reverse. By this, oil pressure is supplied from a motor driving hydraulic circuit 9 to hydraulic motors 8a to 8d, and an endless chain 2 runs. In the meantime, an electromagnetic valve 36 of a ram control hydraulic circuit 11 is moved left to the pilot pressure acting position, and a second servo valve 35 is controlled so that pressure of the hydraulic ram 5 becomes a function of the pressure on the high pressure side of a variable pump 19 by a ram control electric circuit so as to control tension of the chain 2. By this constitution, a multiple simultaneous driving device of the endless chain can be miniaturized and its forward and reverse movement can be realized.

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、たとえば機雷敷設層などにおいて機雷など
の重量物を搬送するために使用されるエンドレスチェー
ンの多点同時駆動装置に関゛する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to a multi-point simultaneous drive device for an endless chain used for transporting heavy loads such as mines, for example in mine-laying layers.

従来の技術および発明の課題 この種の装置として、長いエンドレスチェーンの一端部
に駆動スプロケットを、他端部に従動スプロケットを、
往き側(重量物を搬送する側)の中間の複数箇所にキャ
タピラチェーンを設けて、駆動スプロケットとキャタピ
ラチェーンを油圧モータで同時に駆動するものが知られ
ている。
Prior Art and Problems of the Invention This type of device has a long endless chain with a driving sprocket at one end and a driven sprocket at the other end.
It is known that a caterpillar chain is provided at a plurality of intermediate locations on the forward side (the side where heavy objects are conveyed), and the drive sprocket and the caterpillar chain are simultaneously driven by a hydraulic motor.

この装置では、各駆動部ごとに負荷を分担し、駆動スプ
ロケットの前にはチェーンのたるみができるようにする
。他方、チェーンの戻り側(負荷を搬送しない側)は、
自重あるいはばね式のチェーン張力調整装置で、軽い張
力になるように計画し、チェーンの摩耗に対処すること
が一般的である。
This device distributes the load to each drive part and allows slack in the chain in front of the drive sprocket. On the other hand, the return side of the chain (the side that does not carry the load) is
It is common to use deadweight or spring-loaded chain tensioning devices to plan for light tension and combat chain wear.

このような装置を正逆転させる場合、とくに逆転では、
従動スプロケットが張力調整装置のばねを介して重量物
を逆移送するため、ばねがのびてチェーンが大きくたる
み、駆動ができなくなる。これを防ぐために、組立調整
時にチェーンの自重によるたるみを設定し、正逆転可能
にするが、これは、しばしばチェーンの摩耗に対して調
整が必要となる。
When reversing such a device, especially when reversing it,
Since the driven sprocket reversely transfers the heavy load via the spring of the tension adjustment device, the spring stretches and the chain becomes slack, making it impossible to drive. In order to prevent this, slack due to the chain's own weight is set during assembly and adjustment to enable forward and reverse rotation, but this often requires adjustment for chain wear.

また、このような装置を船舶に搭載すると、船体の弾性
歪によってチェーンをのばしたり縮めたりする必要が追
加される。
Furthermore, when such a device is mounted on a ship, there is an additional need to stretch or shorten the chain due to the elastic strain of the ship's hull.

なお、チェーンの戻り側のたるみをとるために、駆動ス
プロケットとキャタピラチェーンを互いに同期させて駆
動する多点同期駆動方式も提案されているが、この場合
には、駆動点ごとに、位置制御が必要であり、かつ、速
度発信器が必要であり、コストが高くなる。
A multi-point synchronous drive method has also been proposed in which the drive sprocket and caterpillar chain are driven in synchronization with each other in order to take up the slack on the return side of the chain, but in this case, position control is required for each drive point. and a speed transmitter is required, which increases cost.

この発明の目的は、上記の問題を解決し、小型で、コス
トが安く、しかも正逆転ができるエンドレスチェーンの
多点同時駆動装置を提供することにある。
An object of the present invention is to solve the above problems and provide a multi-point simultaneous drive device for an endless chain that is small, inexpensive, and capable of forward and reverse rotation.

課題を解決するための手段 この発明によるエンドレスチェーンの多点同時駆動装置
は、重量物を搬送するためのエンドレスチェーンと、エ
ンドレスチェーンの一端部に固定状に配置された駆動ス
プロケットと、エンドレスチェーンの他端部に移動自在
に配置された従動スプロケットと、従動スプロケットを
支持してエンドレスチェーンに張力を付与する油圧ラム
と、駆動スプロケットおよびエンドレスチェーンの中間
部を駆動する複数の油圧モータと、これらの油圧モータ
を駆動するモータ駆動油圧回路と、この油圧回路の高圧
側圧力に関する関数になるように油圧ラムの圧力を制御
する油圧ラム制御装置とを備えているものである。
Means for Solving the Problems A multi-point simultaneous drive device for an endless chain according to the present invention comprises an endless chain for conveying a heavy object, a driving sprocket fixedly disposed at one end of the endless chain, and a driving sprocket for the endless chain. A driven sprocket movably disposed at the other end, a hydraulic ram that supports the driven sprocket and applies tension to the endless chain, and a plurality of hydraulic motors that drive the driving sprocket and the intermediate portion of the endless chain. This includes a motor drive hydraulic circuit that drives a hydraulic motor, and a hydraulic ram control device that controls the pressure of a hydraulic ram so that it becomes a function of the high-pressure side pressure of this hydraulic circuit.

作   用 エンドレスチェーンの一端部の駆動スプロケットと中間
部が複数の油圧モータによって同時に駆動されるので、
これら複数の駆動点の間の各区画におけるチェーンの張
力が小さくなり、したがって、チェーンを小型化するこ
とができる。また、これらの油圧モータのモータ駆動油
圧回路の高圧側圧力に関する関数になるように従動スプ
ロケットを支持する油圧ラムの圧力が制御されるので、
逆転時のチェーンのたるみが小さくなり、したがって、
チェーンの正逆転が可能になる。
Function: The drive sprocket at one end of the endless chain and the middle section are simultaneously driven by multiple hydraulic motors.
The tension in the chain in each section between these multiple drive points is reduced, and the chain can therefore be made smaller. In addition, the pressure of the hydraulic ram supporting the driven sprocket is controlled to be a function of the high pressure side pressure of the motor drive hydraulic circuit of these hydraulic motors.
The slack in the chain during reversing is reduced, therefore
The chain can be rotated forward and reverse.

実  施  例 以下、図面を参照して、この発明を機雷敷設層の機雷投
下装置に適用した実施例を説明する。
Embodiments Hereinafter, embodiments in which the present invention is applied to a mine dropping device for a mine laying layer will be described with reference to the drawings.

第1図に示すように、機雷投下装置は機雷(1)を、搬
送するためのエンドレスチェーン(2)を備えている。
As shown in FIG. 1, the mine dropping device is equipped with an endless chain (2) for transporting the mine (1).

エンドレスチェーン(2)は鉛直面内において船首尾方
向(前後方向)に長いループ状をなしており、上側が機
雷(1)を搬送する往き側、下側が機雷(1)を搬送し
ない戻り側となっている。エンドレスチェーン(2)の
船尾側(第1図の左側)端部には駆動スプロケット(3
)が、船首側(第1図の右側)端部には従動スプロケッ
ト(4)が設けられている。図示は省略したが、駆動ス
プロケット(3)は、船体に固定状に設けられている。
The endless chain (2) has a long loop shape in the vertical plane in the bow and aft direction (front and rear direction), and the upper side is the outgoing side that carries the mine (1), and the lower side is the return side that does not carry the mine (1). It has become. A driving sprocket (3
), but a driven sprocket (4) is provided at the bow end (right side in FIG. 1). Although not shown, the driving sprocket (3) is fixedly provided on the hull.

従動スプロケット(4)は、船体にシリンダが固定され
た油圧ラム(5)のロッドに支持されている。油圧ラム
(5)は、油圧によって従動スプロケット(4)を船首
側に押し、チェーン(2)に張力を付与するようになっ
ている。
The driven sprocket (4) is supported by a rod of a hydraulic ram (5) whose cylinder is fixed to the hull. The hydraulic ram (5) uses hydraulic pressure to push the driven sprocket (4) toward the bow and apply tension to the chain (2).

チェーン(2)の往き側の駆動スプロケット(3)と従
動スプロケット(4)の間を等分する複数箇所(たとえ
ば3箇所)に、エンドレスチェーン(2)を駆動するた
めのキャタピラチェーン(6)が設けられており、駆動
スプロケット(3)とキャタピラチェーン(6)が設け
られた4つの点が駆動点(A)となっている。駆動点は
符号(A)で総称し、区別する必要がある場合は、後の
ものから順に、第1駆動点(Al)、第2駆動点(A2
)、第3駆動点(A3)、第4駆動点(A4)と呼ぶこ
とにする。エンドレスチェーン(2)の往き側は、駆動
スプロケット(3)、従動スプロケット(4)およびキ
ャタピラチェーン(6)によって4つの搬送区画(B)
に区切られている。これらの区画は符号(B)で総称し
、区別する必要がある場合は、後のものから順に、第1
区画(Bl)、第2区画(B2)、第3区画(B3)、
第4区画(B4)と呼ぶことにする。
A caterpillar chain (6) for driving the endless chain (2) is installed at multiple locations (for example, 3 locations) equally dividing the space between the driving sprocket (3) and the driven sprocket (4) on the outbound side of the chain (2). The four points at which the drive sprocket (3) and caterpillar chain (6) are provided are the drive points (A). The driving points are collectively referred to by the symbol (A), and if it is necessary to distinguish them, they are referred to as the first driving point (Al) and the second driving point (A2) in order from the latter.
), the third driving point (A3), and the fourth driving point (A4). On the outgoing side of the endless chain (2), four conveyor sections (B) are formed by a driving sprocket (3), a driven sprocket (4) and a caterpillar chain (6).
It is separated into. These compartments are collectively referred to by the symbol (B), and if it is necessary to distinguish them, they will be designated by the first
Section (Bl), second section (B2), third section (B3),
This will be called the fourth section (B4).

駆動スプロケット(3)および3つのキャタピラチェー
ン(G)は、それぞれ、減速機(7a) (7b)(7
c) (7d)を介してブレーキ付油圧モータ(8)に
連結されている。これらの油圧モータは符号(8)で総
称し、区別する必要がある場合は、後のものから順に、
第1モータ(8a)、第2モータ(8b)、第3モータ
(8c)、第4モータ(8d)と呼ぶことにする。4つ
の油圧モータ(8)は1つのモータ駆動油圧回路(9)
によりて駆動され、この油圧回路(9)は第2図に示す
モータ駆動電気回路(lO)によって制御される。この
油圧回路(9)は、油圧モータ(8)すなわちエンドレ
スチェーン(2)の正転、逆転の切換えと、速度制御を
行なうものであり、4つの油圧モータ(8)は互いに同
じ方向に同じ速度で駆動される。なお、エンドレスチェ
ーン(2)の往き側が前から後に移動する方向を正転、
反対方向を逆転とする。
The drive sprocket (3) and the three caterpillar chains (G) are connected to reducers (7a) (7b) (7), respectively.
c) Connected to the hydraulic motor (8) with brake via (7d). These hydraulic motors are collectively referred to by the symbol (8), and if it is necessary to distinguish them, they are referred to in order from the last one.
They will be referred to as a first motor (8a), a second motor (8b), a third motor (8c), and a fourth motor (8d). Four hydraulic motors (8) are one motor drive hydraulic circuit (9)
This hydraulic circuit (9) is controlled by a motor drive electric circuit (lO) shown in FIG. This hydraulic circuit (9) switches between forward and reverse rotation of the hydraulic motor (8), that is, the endless chain (2), and controls the speed, and the four hydraulic motors (8) operate in the same direction and at the same speed. is driven by. Note that the direction in which the forward side of the endless chain (2) moves from front to back is referred to as normal rotation.
The opposite direction is considered reverse.

油圧ラム(5)は、ラム制御油圧回路(11)を介して
モータ駆動油圧回路(9)に接続されている。
The hydraulic ram (5) is connected to a motor drive hydraulic circuit (9) via a ram control hydraulic circuit (11).

この油圧回路(11)は第3図のラム制御電気回路(1
2)によって制御され、後述するように、モータ駆動油
圧回路(9)の高圧側圧力に応じて油圧ラム〈5〉の圧
力が制御される。なお、ラム制御油圧回路(11)と同
電気回路(12)によって、油圧ラム制御装置が構成さ
れている。
This hydraulic circuit (11) is connected to the ram control electric circuit (1) shown in FIG.
2), and the pressure of the hydraulic ram <5> is controlled according to the high-pressure side pressure of the motor drive hydraulic circuit (9), as will be described later. Note that the ram control hydraulic circuit (11) and the electric circuit (12) constitute a hydraulic ram control device.

第4図に示すように、エンドレスチェーン(2)は、ブ
シュトローラチェーンよりなる。エンドレスチェーン(
2)の往き側は、みぞが対向するように平行に配置され
た左右1対のみぞ形材よりなる上部チェーンレール(1
3)に案内されている。エンドレスチェーン(2)の戻
り側モ、同様の下部チェーンレール(14)に案内され
ている。
As shown in FIG. 4, the endless chain (2) consists of a bush roller chain. Endless chain (
The forward side of 2) is an upper chain rail (1
3). The return side of the endless chain (2) is guided by a similar lower chain rail (14).

また、エンドレスチェーン(2)には、前後1対で1組
となった複数組の爪(15)が等間隔をおいて取付けら
れている。
Furthermore, a plurality of pairs of pawls (15) are attached to the endless chain (2) at equal intervals, one pair in the front and one in the front.

上部チェーンレール(13)の少し上に、機雷レール(
16)が設けられている。この機雷レール(16)は、
チェーンレール(13)の外側にみぞが対向するように
平行に配置された左右1対のみぞ形材よりなる。機雷(
1)の下部の左右両側に車輪(17)が2個ずつ取付け
られ、これらの車輪(17)が機雷レール(IB)に案
内されるようになっている。そして、エンドレスチェー
ン(2)の1組の爪(15)の間に機雷(1)の左右方
向中央下部が前後からはさまれ、このような状態でエン
ドレスチェーン(2)を駆動することにより、機雷(1
)が機雷レール(16)に沿って前後に移動する。
A little above the upper chain rail (13), there is a mine rail (
16) is provided. This mine rail (16) is
It consists of a pair of left and right groove sections arranged in parallel so that the grooves face each other on the outside of the chain rail (13). mine(
Two wheels (17) are attached to each of the left and right sides of the lower part of 1), and these wheels (17) are guided by the mine rail (IB). Then, the center lower part of the mine (1) in the left and right direction is sandwiched between the set of claws (15) of the endless chain (2) from the front and back, and by driving the endless chain (2) in this state, Mine (1)
) moves back and forth along the mine rail (16).

機雷敷設層には、適宜な機雷積込み装置が設けられてお
り、これによって、上記の機雷投下装置の機雷レール(
16)の前部に機雷(1)が1つずつ搬入される。機雷
レール(16)の前部に搬入された機雷(1)は、エン
ドレスチェーン(2)の正転により、1つずつ後に送ら
れ、機雷レール(1G)上に搭載される。機雷レール(
16)上に搭載された機雷(1)は、エンドレスチェー
ン(2)の正転により、後に送られ、機雷レール(I6
)の後端から1つずつ海中に投下される。また、場合に
よっては、機雷レール(16)上に搭載された機雷(1
)をエンドレスチェーン(2)の逆転により前に送って
、積込み装置により1つずつ搬出することもある。
The mine laying layer is equipped with a suitable mine loading device, which allows the mine rail (
16) The mines (1) are delivered one by one to the front of the ship. The mines (1) carried to the front of the mine rail (16) are sent backward one by one by the forward rotation of the endless chain (2) and are loaded onto the mine rail (1G). Mine rail (
16) The mine (1) loaded on top is sent later by the forward rotation of the endless chain (2) and is sent to the mine rail (I6).
) are dropped into the sea one by one from the rear end. In addition, in some cases, a mine (1) mounted on the mine rail (16)
) may be sent forward by reversing the endless chain (2) and unloaded one by one by a loading device.

次に、エンドレスチェーン(2)が正転する場合の油圧
モータ(8)および油圧ラム(5)の制御について説明
する。
Next, control of the hydraulic motor (8) and the hydraulic ram (5) when the endless chain (2) rotates normally will be explained.

まず、4つの区画(B)のすべてに負荷がある場合を考
える。第1区画(B1)の負荷張力をWl、第2区画(
B2)の負荷張力をW2、第3区画(B3)の負荷張力
をW3、第4区画(B4)の負荷張力をW4とし、これ
らがすべてWに等しいとする。
First, consider a case where all four sections (B) have loads. The load tension of the first section (B1) is Wl, the second section (B1) is
It is assumed that the loaded tension of B2) is W2, the loaded tension of the third section (B3) is W3, and the loaded tension of the fourth section (B4) is W4, and these are all equal to W.

この場合、4つの区画(B)の負荷を4つの油圧モータ
(8)で受持つので、油圧モータ(8)に作用する有効
圧力ΔPは次の式(1)のようになる。
In this case, since the four hydraulic motors (8) are responsible for the loads of the four sections (B), the effective pressure ΔP acting on the hydraulic motors (8) is expressed by the following equation (1).

ΔP−4・W−R/4・DI −W−R/D+++      ・・・・・・ (1)
ここで、Rはスプロケット半径、D+mは油圧モータ(
8)の吐出量である。
ΔP-4・W-R/4・DI −W-R/D+++ ・・・・・・ (1)
Here, R is the sprocket radius, D+m is the hydraulic motor (
8) is the discharge amount.

したがって、油圧回路(9)の高圧側圧力Pillは、
次の式(2)のようになる。
Therefore, the high pressure side pressure Pill of the hydraulic circuit (9) is
The following equation (2) is obtained.

PL−ΔP+PL       ・・・・・・ (2)
ここで、PLはブースト圧力(低圧側圧力)である。な
お、PLは、約20 kgl / c−に保たれる。
PL-ΔP+PL (2)
Here, PL is boost pressure (low pressure side pressure). Note that PL is maintained at approximately 20 kgl/c-.

第1区画(B1)にあった負荷が搬出されて、第2、第
3および第4区画(B2) (B3) (B4)にあっ
た負荷が第1、第2および第3区画(Bl) (B2)
 (B3)に移された場合を考えると、第4区画(B4
)には負荷がないので、エンドレスチェーン(2)が油
圧ラム(5)で展張されて所定の張力にあるとすれば、
第4モータ(8d)はエンドレスチェーン(2)の戻り
側を介して他の油圧モータ(8a) (8b) (8C
)を引張ることになる。つまり、3つの区画(B1) 
(82) (83)の負荷を4つの油圧モータ(8)で
受持つことになる。したがって、PLは次の式(3%式
% (3) 第1区画(Bl)にあった負荷が搬出されて、第2およ
び第3区画(82)(B3)にあった負荷が第1および
第2区画(BL) (B2)に移された場合を考えると
、第3および第4区画(B3)(B4)には負荷がない
ので、2つの区画(Bl) (B2)の負荷を4つの油
圧モータ(8)で受持つことになる。したがって、P)
11は次の式(4)のようになる。
The load that was in the first compartment (B1) is carried out, and the load that was in the second, third and fourth compartments (B2) (B3) (B4) is transferred to the first, second and third compartments (Bl). (B2)
(B3), the fourth section (B4
) has no load, so if the endless chain (2) is stretched by the hydraulic ram (5) and is at a predetermined tension, then
The fourth motor (8d) is connected to other hydraulic motors (8a) (8b) (8C) via the return side of the endless chain (2).
). In other words, three compartments (B1)
The loads of (82) and (83) are handled by four hydraulic motors (8). Therefore, PL is calculated using the following formula (3% formula % (3)) The load that was in the first compartment (Bl) is carried out, and the load that was in the second and third compartments (82) (B3) is transferred to the first and third compartments (82) (B3). Considering the case where the load is transferred to the second compartment (BL) (B2), there is no load on the third and fourth compartments (B3) (B4), so the load on the two compartments (BL) (B2) is reduced to 4. This is handled by two hydraulic motors (8). Therefore, P)
11 is expressed as the following equation (4).

Pill−(1/2)ΔP + P L  ・・・・・
・ (4)第1区画(旧)にあった負荷が搬出されて、
第2区画(B2)にあった負荷が第1区画(B1)に移
された場合を考えると、第2、第3および第4区画(B
2) (B3) (B4)には負荷がないので、1つの
区画([31)の負荷を4つの油圧モータ(8)で受持
つことになる。したがって、PLは次の式(5)のよう
になる。
Pill-(1/2)ΔP+PL・・・・・・
・ (4) The load that was in the first section (old) was carried out,
Considering the case where the load that was in the second compartment (B2) is transferred to the first compartment (B1), the load in the second, third and fourth compartments (B
2) Since there is no load on (B3) and (B4), the load of one section ([31) will be handled by four hydraulic motors (8). Therefore, PL is expressed as the following equation (5).

pH1−(1/4)ΔP+PL  ・・・・・・ (5
)第1区画(Bl)にあった負荷が搬出されて、すべて
の区画(B)から負荷がなくなると、PLは次の式(6
)のようになる。
pH1-(1/4)ΔP+PL (5
) When the load in the first compartment (Bl) is removed and the load disappears from all compartments (B), PL is calculated by the following equation (6
)become that way.

pH1−PL          ・・・・・・ (6
)上記の式(2)〜(6)を成立させるためには、従動
スプロケット(4)に作用する油圧ラム(5)の推力を
調整し、必要最低限に維持する必要がある。
pH1-PL (6
) In order to satisfy the above equations (2) to (6), it is necessary to adjust the thrust of the hydraulic ram (5) acting on the driven sprocket (4) and maintain it at the minimum necessary level.

4つの区画(B)に負荷がある式(2)の場合は、各油
圧モータ(8)にはWが負荷としてかかっており、エン
ドレスチェーン(2)の戻り側には最低張力(−500
kll)が作用すればよい。したがって、油圧ラム(5
)の推力は1000(−2X 500 ) kglとな
る(第5図の点Xl)。
In the case of equation (2) where there is a load on the four sections (B), each hydraulic motor (8) is loaded with W, and the return side of the endless chain (2) has the minimum tension (-500
kll) should act. Therefore, the hydraulic ram (5
) is 1000 (-2X 500 ) kgl (point Xl in Figure 5).

3つの区画(Bl)(B2) <BB>に負荷がある式
(3)の場合は、油圧モータ(8)の有効圧力は(3/
4)ΔPであるから、次のチェーン張力Fが従動スプロ
ケット(4)に作用する。
In the case of equation (3) where there is a load on three compartments (Bl) (B2) <BB>, the effective pressure of the hydraulic motor (8) is (3/
4) Since ΔP, the next chain tension F acts on the driven sprocket (4).

F−(3/4)ΔP−Dm したがって、油圧ラム(5)は、 2−F陶1,5ΦD層・ΔP 以上の推力が必要である(第5図の点X2)。F-(3/4)ΔP-Dm Therefore, the hydraulic ram (5) 2-F ceramic 1,5ΦD layer/ΔP More thrust is required (point X2 in Figure 5).

なお、DI ・ΔPは、1つの区画(B)の最大張力(
−2500眩1)である。
In addition, DI・ΔP is the maximum tension (
-2500 dazzle1).

2つの区画(Bl)(B2)に負荷がある式(4)の場
合は、2つの油圧モータ(8)が引張るので、従動スプ
ロケット(4)に作用するチェーン張力Fおよび油圧ラ
ム(5)の推力2・Fは次のようになる(第5図の点X
3)。
In the case of equation (4) where there is a load on the two compartments (Bl) (B2), the two hydraulic motors (8) are pulling, so the chain tension F acting on the driven sprocket (4) and the hydraulic ram (5) are Thrust 2・F is as follows (point X in Figure 5
3).

F−(1/2)ΔP・2・Da −DI11 ・ΔP 2・F−2,0・Dll・ΔP 1つの区画(B1)に負荷がある式(5)の場合は、3
つの油圧モータ(8)が引張るので、従動スプロケット
(4)に作用するチェーン張力Fおよび油圧ラム(5)
の推力2・Fは次のようになる(第5図の点X4)。
F-(1/2)ΔP・2・Da −DI11・ΔP 2・F−2,0・Dll・ΔP In the case of equation (5) where there is a load on one section (B1), 3
As the two hydraulic motors (8) pull, the chain tension F acting on the driven sprocket (4) and the hydraulic ram (5)
The thrust force 2·F is as follows (point X4 in Fig. 5).

F−(1/4)ΔP・3・Dm ””(3/4)Di ・ΔP 2・F−1,5・DIIl ・ΔP 4つの区画(B)のいずれにも負荷がない式(6)の場
合は、最低張力が500 kglであるから、油圧ラム
(5)の推力は1000 (−2X500)kllとな
る(第5図の点X5)。
F-(1/4)ΔP・3・Dm ””(3/4)Di ・ΔP 2・F−1,5・DIIl ・ΔP Equation (6) where there is no load in any of the four sections (B) In this case, since the minimum tension is 500 kgl, the thrust of the hydraulic ram (5) is 1000 (-2X500) kll (point X5 in Fig. 5).

したがって、正転の場合のモータ駆動油圧回路(9)の
高圧側圧力PH1と油圧ラム(5)の推力との関係は、
第5図に実線で示すようになる。
Therefore, the relationship between the high pressure side pressure PH1 of the motor drive hydraulic circuit (9) and the thrust of the hydraulic ram (5) in the case of forward rotation is as follows:
This is shown by the solid line in FIG.

次に、エンドレスチェーン(2)が逆転する場合の油圧
モータ(8)および油圧ラム(5)の制御について説明
する。
Next, control of the hydraulic motor (8) and the hydraulic ram (5) when the endless chain (2) rotates in reverse will be explained.

まず、4つの区画(13)のすべてに負荷がある場合は
、第1モータ(8a)が従動スプロケット(4)を介し
て第4区画(B4)の負荷を引張るので、従動スプロケ
ット(4)に作用するチェーン張力は、 F#D+n ・ΔP となり、油圧ラム(5)の推力2・Fは、2・F−2・
Dm ・ΔP となる(第6図の点Yl)。
First, when there is a load in all four sections (13), the first motor (8a) pulls the load on the fourth section (B4) via the driven sprocket (4), so the driven sprocket (4) The acting chain tension is F#D+n・ΔP, and the thrust force 2・F of the hydraulic ram (5) is 2・F−2・
Dm ·ΔP (point Yl in FIG. 6).

第4区画(B4)にあった負荷が搬出されて、第3、第
2および第1区画(B3)(B2) (81)にあった
負荷が第4、第3および第2区画(B4) (B3) 
(B2)に移された場合は、 F−(3/4)ΔP−DIl となり、 2−F−1,5番DIi・ΔP となる(第6図の点Y2)。
The load that was in the fourth compartment (B4) is carried out, and the load that was in the third, second and first compartments (B3) (B2) (81) is transferred to the fourth, third and second compartment (B4). (B3)
When transferred to (B2), it becomes F-(3/4)ΔP-DIl, and becomes 2-F-1, No. 5 DIi·ΔP (point Y2 in FIG. 6).

第4区画(B4)にあった負荷が搬出されて、第3およ
び第2区画(B3)(B2)にあった負荷が第4および
第3区画(B4) (B3)に移された場合は、F−(
1/2)ΔPφ2・DIIl −DI ・ΔP となり、 2・F−2,0−DIIl ψΔP となる(第6図の点Y3)。
If the load that was in the fourth compartment (B4) is carried out and the load that was in the third and second compartments (B3) (B2) is transferred to the fourth and third compartments (B4) (B3), ,F-(
1/2) ΔPφ2・DIIl −DI ・ΔP, which becomes 2・F−2,0−DIIl ψΔP (point Y3 in FIG. 6).

第4区画(B4)にあった負荷が搬出されて、第3区画
(B3)にあった負荷が第4区画(B4)に移された場
合は、 F−(1/4)ΔP−3−D+a =(3/4)Dm ・ΔP となり、 2・F−1,5・DII ・ΔP となる(第6図の点Y4)。
When the load in the fourth compartment (B4) is carried out and the load in the third compartment (B3) is transferred to the fourth compartment (B4), F-(1/4)ΔP-3- D+a=(3/4)Dm・ΔP, and 2・F−1,5・DII・ΔP (point Y4 in FIG. 6).

4つの区画(B)のいずれにも負荷がなくなっった場合
は、最低張力が500 kgfであるから、油圧ラム(
5)の推力は1000 kf、1となる(第6図の点Y
5)。
If there is no load on any of the four compartments (B), the minimum tension is 500 kgf, so the hydraulic ram (
5) thrust is 1000 kf, 1 (point Y in Figure 6)
5).

したがって、逆転の場合のモータ駆動油圧回路(9)の
高圧側圧力P旧と油圧ラム(5)の推力との関係は、第
6図に実線で示すようになる。
Therefore, in the case of reverse rotation, the relationship between the high pressure side pressure P of the motor drive hydraulic circuit (9) and the thrust of the hydraulic ram (5) is as shown by the solid line in FIG.

油圧ラム(5)の圧力PH2と推力は比例するので、モ
ータ駆動油圧回路(9)の高圧側圧力と油圧ラム(5)
の圧力との関係も第5図および第6図のようになる。そ
して、ラム制御電気回路(12)に第5図および第6図
の関係を設定しておき、モータ駆動油圧回路(9)の高
圧側圧力P旧に応じて油圧ラム(5)の圧力pH2を制
御することにより、エンドレスチェーン(2)の正逆回
転が可能になる。なお、第6図に実線で示す関係は少し
複雑であるので、その一部を破線で示すように修正して
使用してもよい。
Since the pressure PH2 of the hydraulic ram (5) and thrust are proportional, the high pressure side pressure of the motor drive hydraulic circuit (9) and the hydraulic ram (5)
The relationship between pressure and pressure is also shown in FIGS. 5 and 6. Then, the relationships shown in Figures 5 and 6 are set in the ram control electric circuit (12), and the pressure pH2 of the hydraulic ram (5) is adjusted according to the high pressure side pressure P of the motor drive hydraulic circuit (9). By controlling it, the endless chain (2) can be rotated in forward and reverse directions. Incidentally, since the relationship shown by the solid line in FIG. 6 is a little complicated, a part of it may be modified and used as shown by the broken line.

上記のような装置では、駆動点(A>の数が増えると、
各駆動点(A)の駆動張力に比して、従動スプロケット
(4)部のチェーン張力が大きくなる。従動スプロケッ
ト(4)部のチェーン張力と各駆動点の駆動張力との比
率は、たとえば、駆動点の数が4点の場合は1倍、5点
の場合は1.2倍、6点の場合は1,5倍、7点の場合
は167倍、8点の場合は2,0倍、9点の場合は2,
2倍、10点の場合は2.5倍になる。
In the above device, as the number of driving points (A>) increases,
The chain tension at the driven sprocket (4) becomes larger than the drive tension at each drive point (A). The ratio of the chain tension at the driven sprocket (4) to the drive tension at each drive point is, for example, 1 times when the number of drive points is 4, 1.2 times when there are 5 points, and 1.2 times when there are 6 points. is 1.5 times, 7 points is 167 times, 8 points is 2.0 times, 9 points is 2,
2x, 2.5x for 10 points.

したがって、駆動点の数をある程度に押さえるのが好ま
しい。
Therefore, it is preferable to limit the number of driving points to a certain level.

次に、第1図〜第3図を参照して、モータ駆動油圧回路
(9)および同電気回路(10)ならびにラム制御油圧
回路(11)および同電気回路(12)の具体例を説明
する。
Next, specific examples of the motor drive hydraulic circuit (9) and the electric circuit (10), and the ram control hydraulic circuit (11) and the electric circuit (12) will be explained with reference to FIGS. 1 to 3. .

第1図のモータ駆動油圧回路(9〉において、(18)
は油タンク、(19)はモータ駆動用の可変ポンプ、(
20)はこれと連動するブーストポンプである。可変ポ
ンプ(19)は、正逆切換弁(電磁弁)(21)を介し
て4つの油圧モータ(8)に接続されている。正逆切換
弁(21)は、ブレーキ弁(22)およびブレーキ用電
磁弁(23)を介して4つの油圧モータフ8)のブレー
キ(24)に接続されている。
In the motor drive hydraulic circuit (9> in Figure 1), (18)
is an oil tank, (19) is a variable pump for motor drive, (
20) is a boost pump that is linked to this. The variable pump (19) is connected to four hydraulic motors (8) via a forward/reverse switching valve (electromagnetic valve) (21). The forward/reverse switching valve (21) is connected to the brakes (24) of the four hydraulic motors 8) via a brake valve (22) and a brake electromagnetic valve (23).

また、ブレーキ弁(22)とブレーキ用電磁弁(23)
の間の部分が、ブーストポンプ(20)の吐出側に接続
されている。可変ポンプ(19)の吐出側すなわち高圧
側に、第1圧力検出器(25)が設けられている。(2
B)は可変ポンプ(19)の吐出量を制御するための傾
転シリンダであり、第1サーボ弁(27)および減圧弁
(28)を介してパイロット油圧ポンプ(29)に接続
されている。また、傾転シリンダ(26)には、その傾
転角を検出するポテンショメータ(30)が設けられて
いる。
In addition, a brake valve (22) and a brake solenoid valve (23)
The part between is connected to the discharge side of the boost pump (20). A first pressure detector (25) is provided on the discharge side, ie, the high pressure side, of the variable pump (19). (2
B) is a tilting cylinder for controlling the discharge amount of the variable pump (19), and is connected to the pilot hydraulic pump (29) via the first servo valve (27) and the pressure reducing valve (28). Further, the tilting cylinder (26) is provided with a potentiometer (30) that detects its tilting angle.

エンドレスチェーン(2)を駆動していない場合は、正
逆切換弁(21)は第1図に示す中立位置にあり、油圧
モータ(8)には圧油が供給されない。また、ブレーキ
用電磁弁(23)は第1図に示すブレーキ位置(ノーマ
ル位置)にあり、ブレーキ(24)に圧油が供給されず
に、ばねによってブレーキ(24)が作動しくオンにな
り)、油圧モータ(8)を停止させている。
When the endless chain (2) is not being driven, the forward/reverse switching valve (21) is in the neutral position shown in FIG. 1, and no pressure oil is supplied to the hydraulic motor (8). In addition, the brake solenoid valve (23) is in the brake position (normal position) shown in Figure 1, and the brake (24) is properly turned on by the spring without pressure oil being supplied to the brake (24). , the hydraulic motor (8) is stopped.

エンドレスチェーン(2)を駆動する場合は、ブレーキ
用電磁弁(23)が第1図の左側に移動させられて、同
図の右側のブレーキ解除位置に切換えられる。これによ
り、ブレーキ(24)に圧油が供給されて、ブレーキ(
24)が解除され(オフになり)、油圧モータ(8)が
回転可能な状態になる。
When driving the endless chain (2), the brake solenoid valve (23) is moved to the left side in FIG. 1 and switched to the brake release position on the right side of the figure. As a result, pressure oil is supplied to the brake (24), and the brake (24) is supplied with pressure oil.
24) is released (turned off), and the hydraulic motor (8) becomes rotatable.

エンドレスチェーン(2)を正転させる場合は、正逆切
換弁(2I)が第1図の右側に移動させられて、同図の
左側の正転位置に切換えられる。これにより、油圧モー
タ(8)が正転し、エンドレスチェーン(2)が正転す
る。
When rotating the endless chain (2) in the forward direction, the forward/reverse switching valve (2I) is moved to the right side in FIG. 1 and switched to the forward rotation position on the left side in the same figure. As a result, the hydraulic motor (8) rotates normally, and the endless chain (2) rotates normally.

エンドレスチェーン(2)を逆転させる場合は、正逆切
換弁(21)が第1図の左側に移動させられて、同図の
右側の逆転位置に切換えられる。これにより、油圧モー
タ(8)が逆転し、エンドレスチェーン(2)が逆転す
る。
When the endless chain (2) is to be reversed, the forward/reverse switching valve (21) is moved to the left side in FIG. 1 and switched to the reverse position on the right side of the figure. This causes the hydraulic motor (8) to rotate in reverse, and the endless chain (2) to rotate in reverse.

第2図のモータ駆動電気回路(lO)は、速度設定回路
(31)、サーボ増幅回路(32)などを備えている。
The motor drive electric circuit (lO) in FIG. 2 includes a speed setting circuit (31), a servo amplifier circuit (32), and the like.

速度設定回路(31)からの速度設定電圧と、傾転シリ
ンダ(26)のポテンショメータ(30)の出力信号に
基いて、サーボ増幅回路(32)が第1サーボ弁(27
)を制御し、これにより、可変ポンプ(19)が制御さ
れて、エンドレスチェーン(2)が一定速度で駆動され
る。
Based on the speed setting voltage from the speed setting circuit (31) and the output signal of the potentiometer (30) of the tilting cylinder (26), the servo amplifier circuit (32) operates the first servo valve (27).
), which controls the variable pump (19) to drive the endless chain (2) at a constant speed.

可変ポンプ(19)には、フラッシング弁(33)およ
び流量制御弁(34)が接続されている。フラッシング
弁(33)は、可変ポンプ(19)と油圧モータ(8)
の間の閉回路内の高温油の一部をタンク(18)に戻す
ためのものであり、流量制御弁(34)は、この閉回路
内の交換油の量を決定するためのものである。
A flushing valve (33) and a flow control valve (34) are connected to the variable pump (19). The flushing valve (33) is connected to a variable pump (19) and a hydraulic motor (8).
The flow control valve (34) is for returning a portion of the hot oil in the closed circuit to the tank (18) and determining the amount of replacement oil in this closed circuit. .

第1図のラム制御油圧回路(11)において、(35)
は第2サーボ弁、(36)は張力保持用電磁弁である。
In the ram control hydraulic circuit (11) in Fig. 1, (35)
(36) is a second servo valve, and (36) is a tension maintaining solenoid valve.

第2サーボ弁(35)および電磁弁(36)は、モータ
駆動油圧回路(9)の減圧弁(28)とタンク(18)
に接続されている。第2サーボ弁(35)と油圧ラム(
5)との間にパイロットチエツク弁(37)が設けられ
、このチエツク弁(37)と油圧ラム(5)との間の部
分にはピストンアキュムレータ(38)が接続されてい
る。電磁弁(36)は、チエツク弁(37)のパイロッ
トボートに接続されている。
The second servo valve (35) and the solenoid valve (36) are the pressure reducing valve (28) and tank (18) of the motor drive hydraulic circuit (9).
It is connected to the. The second servo valve (35) and the hydraulic ram (
A pilot check valve (37) is provided between the hydraulic ram (5) and a piston accumulator (38). The solenoid valve (36) is connected to the pilot boat of the check valve (37).

また、油圧ラム(5)には、第2圧力検出器(39)が
設けられている。
Further, the hydraulic ram (5) is provided with a second pressure detector (39).

エンドレスチェーン(2)を駆動していない場合は、電
磁弁(36)は第1図に示すパイロット圧力不作用位置
(ノーマル位置)にあり、チエツク弁(37)にパイロ
ット圧力が作用しないため、油圧ラム(5)側から第2
サーボ弁(35)側への油の逆流が阻止されている。そ
して、アキュムレータ(38)により油圧ラム(5)が
所定の圧力に保持され、従動スプロケット(4)を介し
てエンドレスチェーン(2)に所定の張力が付与されて
いる。
When the endless chain (2) is not being driven, the solenoid valve (36) is in the pilot pressure non-action position (normal position) shown in Figure 1, and no pilot pressure is applied to the check valve (37), so the hydraulic pressure is 2nd from the ram (5) side
Backflow of oil to the servo valve (35) side is prevented. The hydraulic ram (5) is maintained at a predetermined pressure by the accumulator (38), and a predetermined tension is applied to the endless chain (2) via the driven sprocket (4).

エンドレスチェーン(2)を駆動する場合は、電磁弁(
3B)が第1図の左側に移動させられて、同図の右側の
パイロット圧力作用位置に切換えられる。これにより、
チエツク弁(37)にパイロット圧力が作用し、逆流が
可能な状態になる。
When driving the endless chain (2), use the solenoid valve (
3B) is moved to the left side of FIG. 1 and switched to the pilot pressure application position on the right side of the figure. This results in
Pilot pressure acts on the check valve (37), allowing backflow.

そして、次に説明するように、第2サーボ弁(35)を
制御することにより、油圧ラム(5)の圧力が制御され
、その結果、従動スプロケット(4)の部分のチェーン
張力が制御される。
As explained next, by controlling the second servo valve (35), the pressure of the hydraulic ram (5) is controlled, and as a result, the chain tension at the driven sprocket (4) is controlled. .

第3図のラム制御電気回路(12)は、ローバスフィル
タ(LPF)(40)、2つの関数発生器(41)(4
2)、サーボ増幅回路(43)などを備えている。
The RAM control electric circuit (12) in FIG. 3 includes a low-pass filter (LPF) (40), two function generators (41) (4
2), a servo amplifier circuit (43), etc.

モータ駆動油圧回路(9)の第1圧力検出器(25)の
出力信号はローパスフィルタ(40)に送られ、圧力の
過渡現象などの高周波分が除去される。
The output signal of the first pressure detector (25) of the motor drive hydraulic circuit (9) is sent to a low-pass filter (40) to remove high frequency components such as pressure transient phenomena.

ローパスフィルタ(40)の出力は、モータ駆動油圧回
路(9)の閉回路の高圧側圧力P旧を表わしている。第
1関数発生器(41)は、ローパスフィルタ(40)の
出力P111から、第5図の正転時の関係に基いて、油
圧ラム(5)の圧力PH2の指令値を出力する。第2関
数発生器(42)は、ローパスフィルタ(40)の出力
P111から、第6図の逆転時の関係に基いて、油圧ラ
ム(5)の圧力P112の指令値を出力する。エンドレ
スチェーン(2)の正転時には第1関数発生器(41)
が、逆転時には第2関数発生器(42)が使用される。
The output of the low-pass filter (40) represents the high pressure side pressure P of the closed circuit of the motor drive hydraulic circuit (9). The first function generator (41) outputs a command value for the pressure PH2 of the hydraulic ram (5) from the output P111 of the low-pass filter (40) based on the relationship during normal rotation shown in FIG. The second function generator (42) outputs a command value for the pressure P112 of the hydraulic ram (5) from the output P111 of the low-pass filter (40) based on the relationship at the time of reverse rotation shown in FIG. When the endless chain (2) rotates in the normal direction, the first function generator (41)
However, during reversal, the second function generator (42) is used.

そして、関数発生器(41)(42)からの圧力PH2
の指令値と、第2圧力検出器(39)からの圧力P)1
2の検出信号に基いて、サーボ増幅回路(43)が第2
サーボ増幅弁(35)を制御し、これにより、油圧ラム
(5)の圧力が、正転時には第5図のような圧力P旧の
関数になるように、逆転時には第6図のような圧力pH
1の関数になるように、制御される。
And the pressure PH2 from the function generators (41) (42)
command value and pressure P)1 from the second pressure detector (39)
Based on the second detection signal, the servo amplifier circuit (43)
The servo amplification valve (35) is controlled so that the pressure in the hydraulic ram (5) becomes a function of the pressure P as shown in Figure 5 during forward rotation, and the pressure as shown in Figure 6 during reverse rotation. pH
It is controlled so that it becomes a function of 1.

発明の効果 この発明のエンドレスチェーンの多点同時駆動装置によ
れば、上述のように、チェーンの小型化ができ、1つの
モータ駆動油圧回路と油圧ラム制御装置とでチェーンの
正逆転が可能になる。このため、従来のような駆動点ご
との位置制御や速度発信器が不要になり、安価に提供で
きる。
Effects of the Invention According to the multi-point simultaneous drive device for an endless chain of the present invention, as described above, the chain can be made smaller, and the chain can be rotated in forward and reverse directions using one motor drive hydraulic circuit and a hydraulic ram control device. Become. This eliminates the need for position control and speed transmitters for each drive point, as in the past, and can be provided at low cost.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図はこの発明の実施例を示すエンドレスチェーンの
多点同時駆動装置の構成図、第2図はモータ駆動電気回
路を示すブロック図、第3図はラム制1i111電気回
路を示すブロック図、第4図はエンドレスチェーンおよ
び機雷の部分を示す横断面図、第5図は正転時の油圧モ
ータの高圧側圧力と油圧ラムの圧力との関係を示すグラ
フ、第6図は逆転時の油圧モータの高圧側圧力と油圧ラ
ムの圧力との関係を示すグラフである。 (1)・・・機雷、(2)・・・エンドレスチェーン、
(3)・・・駆動スプロケット、(4)・・・従動スプ
ロケット、(5) ・・・油圧ラム、(8a) (8b
) (8c) (8d)・=油圧モータ、(9)・・・
モータ駆動油圧回路、(10)・・・モータ駆動電気回
路、(11)・・・ラム制御油圧回路、(12)・・・
ラム制御電気回路。 以  上
Fig. 1 is a block diagram of a multi-point simultaneous drive device for an endless chain showing an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a block diagram showing a motor drive electric circuit, Fig. 3 is a block diagram showing a ram system 1i111 electric circuit, Figure 4 is a cross-sectional view showing the endless chain and the mine, Figure 5 is a graph showing the relationship between the high-pressure side pressure of the hydraulic motor and the pressure of the hydraulic ram during forward rotation, and Figure 6 is the oil pressure during reverse rotation. It is a graph showing the relationship between the high-pressure side pressure of the motor and the pressure of the hydraulic ram. (1)...Mine, (2)...Endless chain,
(3)... Drive sprocket, (4)... Driven sprocket, (5)... Hydraulic ram, (8a) (8b
) (8c) (8d) = hydraulic motor, (9)...
Motor drive hydraulic circuit, (10)... Motor drive electric circuit, (11)... Ram control hydraulic circuit, (12)...
Ram control electrical circuit. that's all

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 重量物を搬送するためのエンドレスチェーンと、エンド
レスチェーンの一端部に固定状に配置された駆動スプロ
ケットと、エンドレスチェーンの他端部に移動自在に配
置された従動スプロケットと、従動スプロケットを支持
してエンドレスチェーンに張力を付与する油圧ラムと、
駆動スプロケットおよびエンドレスチェーンの中間部を
駆動する複数の油圧モータと、これらの油圧モータを駆
動するモータ駆動油圧回路と、この油圧回路の高圧側圧
力に関する関数になるように油圧ラムの圧力を制御する
油圧ラム制御装置とを備えているエンドレスチェーンの
多点同時駆動装置。
An endless chain for transporting heavy objects, a driving sprocket fixedly placed at one end of the endless chain, a driven sprocket movably placed at the other end of the endless chain, and a drive sprocket that supports the driven sprocket. A hydraulic ram that applies tension to the endless chain,
A plurality of hydraulic motors that drive the drive sprocket and the intermediate portion of the endless chain, a motor drive hydraulic circuit that drives these hydraulic motors, and a hydraulic ram pressure that is controlled to be a function of the high-pressure side pressure of this hydraulic circuit. Endless chain multi-point simultaneous drive system equipped with hydraulic ram control device.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2009242037A (en) * 2008-03-31 2009-10-22 Tcm Corp Tandem driving type belt conveyor device
JP2011063351A (en) * 2009-09-16 2011-03-31 Tcm Corp Belt conveyor device
CN114988028A (en) * 2022-06-10 2022-09-02 江苏犇牛智能科技有限公司 External auxiliary tension control device of belt conveyor and use method thereof

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