JPH07501027A

JPH07501027A - 液体燃料あふれ防止システム

Info

Publication number: JPH07501027A
Application number: JP5509400A
Authority: JP
Inventors: ラウブ，ジェームズ・ビー，シニアー
Original assignee: マリーン・パワー・アンド・コントロール・インコーポレーテッド
Priority date: 1991-11-12
Filing date: 1992-11-10
Publication date: 1995-02-02
Also published as: CA2123433A1; NO941752L; EP0619791A1; RU94026780A; FI942194A0; HU9401504D0; US5225813A; BG98843A; HUT72792A; FI942194A; BR9206891A; NO941752D0; WO1993009997A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】液体燃料あふれ防止システム産業上の利用分野本発明は、あふれ防止システムに関し、更に詳しくは、液体燃料用はしけ（ノクージ）又はその他の船舶のためのあふれ防止システムに関する。

背景技術水路及び海洋における原油及びガハンの流出に関する環境的な関心が近年高まっていることにより、水上輸送機関への石油製品の伝統的な積み込み方法を見直す必要が生じている。従来、一般的安全性や環境への潜在的危険性などは、はとんど配慮されてこなかった。ガソリンなど様々な石油製品の船荷は、区画ノ１ツチが開いたままになつているはしけにポンプで積み込まれる。はしけの船員は、開いている区画のハツチをのぞき込むことによって、石油のレベルが上昇するのを観察する。この方法は極めて危険であった。この方法では、はしけの船員を蒸発する気体にさらし、潜在的な健康上の危険を与えるだけではなく、水路に対しても、あぶれや爆発の潜在的な危険を与えることになる。

これらの古めかしい慣行を抑制しようとする政府による新たな規制が最近になって策定されている。広い意味での石油製品、特にガソリン製品は、ノ１ツチを開けたままでは、はしけに積み込むことができなくなった。完全に閉じたタンクを満たしてい（というシステムを用いることが要求されているのである。アクセス・ハツチが製品積み込みの間は確実に閉じられていなければならず、また、有害な蒸発した気体や水蒸気は、蒸気凝集マニフォールドによって、積み込みプロセスの間、排気されなければならない。集められた蒸気は、パイプで岸に運んで複数の方法で処理し、大気中に排出される前に炭化水素を除去しなければならないのである。

液体のレベルは、フロート、ソナー、その他の装置によって、積み込み中に自動的に検知されなければならない。バックアップとして、貯蔵用区画の中で液面が上昇してい（様子は、サイト・ガラスを通して観察できるが、区画は確実にシールされた状態にある。また、石油製品が海や水路にこぼれることを防止する適切な弁などの装置がなければならないし、ポンピング設備を手動及び自動で中断させる能力を有するアラームも必要である。

石油製品を貯蔵する区画は、船舶のキールに関して対称に配置されている。したがって、はとんどの場合には、区画は、船の長袖方向に沿って２列に位置しており、すなわち、船の左舷側の区画の１つの線と、船の右舷がわの区画のもう１つの線とである。船の平衡状態（トリム）を維持するために、区画へは所定のシーケンスに従って積み込みをしなければならない。

積み込み中のあぶれを防止するためには、多くのシステムでフロートが用いられている。１区画ごとに、高レベルフロートとあふれフロートとの２つのフロートがある。区画内の石油製品が所定のレベルに達した際には、上昇する高レベルのフロートが１対の接点を開き、船の一端にある１つの大きなスコアボード上の黄色のライトを点灯させる。区画内の石油製品のレベルが更に上昇し続ければ、第２のフロートが１対の接点を開き、スコアボード上の赤いライトを点灯させる。

更に、この第２のあふれフロートは、１対の通常は閉じた接点を有しており、この接点は、開くと自動的にボンピング・ステーションへの電力を切断する。

この「スコアボード」又は「フィールド・ゴール」方式は、各区画に対して高レベルに対応する黄色のライトとあふれレベルに対応する赤いライトという１対のライトを備えた大型の表示パネルを使用する。スコアボード上のライトは、船の２列になった区画の位置に従って配置される。すなわち、左舷側のライトの列と、右舷側のライトの列である。どの区画のレベルが予め設定したレベルを超えても、アラームが鳴り、スコアボードを見ていた船員は、高レベルを示している区画へ直ちに行って、それ以上は当該区画に石油製品が流れ込まないように弁を操作する。不運にも、このタイプのシステムでは、かなりの遅れが存在するし、誤差の幅も存在する。アラームが鳴ったときに、船員はスコアボードを観察してその意味を解釈し、それに対応して燃料弁の位置まで移動しなければならない。

更に、既存のシステムは、警告及びアラーム・システムのすべての区画が積み込みに先立って動作可能であるかどうかを確認するための、自動化された試験及び自己診断装置を有していない。区画の故障は漏れを生じさせ得るし、あぶれが起これば、結果として、安全及び環境上の深刻な問題が発生する。

発明の目的したがって、本発明の一般的な目的は、現在のシステムの欠点を克服する液体燃料あふれ防止システムを提供することである。

本発明の別の目的は、各積み込み区画制御弁に位置する警告ライト及びアラームを組み込んだ液体燃料あふれ防止システムを提供することである。

本発明の更に別の目的は、燃料積み込みの間のシステムの完全な動作性を確実にするテスト及び自己診断装置を備えた液体燃料あふれ防止システムを提供する本発明の更に別の目的は、システムの動作をテストしモニタし制御する中実装置を備えた液体燃料あふれ防止システムを提供することである。

本発明の更に別の目的は、すべての区画に対する警告ライトのディスプレイを中実装置に備えた液体燃料あふれ防止システムを提供することである。

本発明の更に別の目的は、アラーム状況において特定の区画で処置がなされたことを中実装置に伝える復号確認制御装置を組み込んだ液体燃料あふれ防止システムを提供することである。

本発明の更に別の目的は、燃料がアラーム・レベルに達した区画と当該アラーム・レベルのタイプとを音声によって識別する音声シンセサイザを備えた液体燃料あふれ防止システムを提供することである。

本発明の更に別の目的は、任意の区画で燃料がアラーム・レベルに達した場合の全体的な視覚的なデツキ・アラームを備えた液体燃料あふれ防止システムを提供することである。

本発明の更に別の目的は、船舶上のすべての積み込み区画に存在する状況をシミュレートするアラーム・ライトを有するディスプレイを中実装置に備えた液体燃料あふれ防止システムを提供することである。

本発明の更に別の目的は、発電機のパワーが失われた際には自動的にバッテリのパワーに切り替えを行い、アラームによる保護を継続しつつ積み込みを完了させる液体燃料あふれ防止システムを提供することである。

発明の概要本発明の上述の及びそれ以外の目的は、石油又は類似の製品を輸送するはしけ又はその他の船舶に対する液体燃料あふれ防止システムを提供することによって達成させる。これらのはしけには、ポンピング・ステーションから石油製品が積み込まれる一連の区画を有している。これらの区画は、船の両側に長袖方向に並んでおり、積み込み動作中に船のトリムが維持されるように、ある順序を付けたシーケンスで満たされて行く。

あぶれを防止するために、このシステムは、電気接点を有するフロートを２つ備えている。いずれかの区画内の石油製品が第１の所定の高レベルに達した場合には、第１のフロートの接点が開き、区画制御弁に位置する黄色のライトが点灯する。それに加えて、可聴アラームが鳴る。いずれかの区画内の石油製品が第２の所定のレベルに達した場合には、通常は閉じた接点が開き、当該区画に位置する赤いライトが点灯する。また、第２のフロートは、通常は閉じた接点を有しており、この接点は、石油製品があふれレベルに到達した場合には開く。各区画の通常は閉じた接点は、ポンピング・ステーションの制御回路と直列に接続されており、それによって、任意の区画の任意のフロートがあふれレベルに達した場合に、その通常は閉じた接点が開いて制御接続を遮断しポンピング動作を自動的に中断させる。

このシステムは、中央に置かれた表示・制御装置を有しており、この表示・制御装置は、各区画のアラーム・ライトの状態を示し、システム全体の動作をテストし制御する。ディスプレイは、船の左舷側と右舷側との２列の区画の配置に従った各区画における赤と黄色のライトのアレーを有している。区画と中実装置とにおけるアラーム・ライトに加え、デツキ上と中実装置とにおいて可聴アラームが使用されて、特定の区画でアラーム・レベルに達しているとの警告が関係者に伝えられる。

このシステムには、各区画の制御弁に確認ボタンが備わっており、このボタンによってアラームが鳴った場合に適切な措置がなされたとの信号が中実装置に送られる。個々の区画にある可聴の及び視覚的なアラームに加えて、小型の視覚的なデツキ・アラーム指示器も使用される。また、音声シンセサイザを用いて、区画の識別と生じたアラーム・レベルとをアナウンスすることもできる。このシステムは、電圧サージ保護回路と電力故障の場合の電力バックアップとを備えている。また、自動化テスト、診断、手動テスト能力を有し、中実装置には二重（リダンダント）論理プロセッサも有している。

図面の簡単な説明本発明のこれ以外の目的と多くの意図された効果は、添付した図面と共に以下の詳細な説明を参照することによって容易に理解されよう。各図面に関しては次に説明する。

図ＩＡ及び図２Ｂは、本発明による液体燃料あふれ防止システムのブロック図である。

図２は、このシステムの中実装置の表示・制御パネルを示している。

図３及び図４は、中実装置の各プロセッサ内に含まれているプログラムの流れ図であり、このプログラムのメイン走査ループを示している。

図５は、このプログラムのテスト・サブルーチンの流れ図である。

図６は、このプログラムのパージ・サブルーチンの流れ図である。

図７は、このプログラムの積み込みサブルーチンの流れ図である。

図８は、このプログラムのタイム・パージ・サブルーチン（ｔｉｍｅｄ　ｐｕｒｇｅ　５ｕｂｒｏｕｔｉｎｅ）のプログラムである。

好適実施例の詳細な説明次に図面を詳細に参照するが、図面では、類似の部分には類似の参照番号や符号が付せられている。本発明に係る液体燃料あふれ防止システム２のブロック図は、図ＩＡ及び図ＩＢに示されている。

あふれセンサ４と高レベル・センサ６とが、船の各積み込み区画に備え付けられている。このレベル・センサ４．６は、区画内の液体が所定のレベルに達した場合に動作する接点を有するフロートを備えている。高レベル・センサ６は、通常は閉じていてフロートが所定の高レベルまで上昇する際に開く接点を有している。典型的には、この接点は、レベルが区画の頂部から１２インチ以内まで上昇する際にフロートによって開かれる。あふれセンサ４のフロートは、２つの組の接点を有している。フロートが所定のあふれレベル、典型的には区画の頂部から６インチの位置まで上昇する際に、１対の通常は閉じた接点が開く。更に、あふれセンサ４があふれレベルに達すると、第２の対のやはり通常は閉じた接点が開く。あふれセンサ４の通常は閉じた接点は直列に接続されており、任意の区画のあふれフロートがあふれレベルに達すると、回路は切断される。この接点は、ライン１０２によって、地上装置の遮断回路８に接続され、そこから、ライン１０４によって地上のポンピング・ステーションに至る。区画内の任意の通常は閉じた接点が開くことによって、地上のポンピング・ステーションにおける制御接続が開き、それにより、区画への燃料のポンピングが自動的に中断される。

高レベル・センサ６の通常は閉じた接点は、ライン１０６によって中央表示・制御装置のプロセッサＡに接続されている。同様に、あふれセンサ４の通常は閉じた接点は、ライン１０８によって中央表示・制御装置のプロセッサＢに接続されている。ツェナー・バリア１０は、高レベル・センサ６及びあふれセンサ４の通常は閉じた接点とプロセッサＡ及びＢとのそれぞれの間に接続されている。これらのツェナー・バリアは、センサ・システムにおける電圧サージやスパイクに対する保護を与える。これらは、所定の電圧でブレークダウンするツェナー・ダイオードを用いている。

中央表示・制御装置は、プロセッサＡ及びＢと、動作状態リレー１２．１４と、パネルに設置した制御装置１６と、パネルに設置したランプ１８と、パネル・アラーム２０と、パワー・ロスを検知して両方のプロセッサに報告するリレー３８とを備えている。

動作リレー１２は、ライン１１２によってプロセッサＡに接続されている。動作リレー１２の接点は、ライン１１６によってプロセッサＢに接続されている。

同様に、プロセッサＢはライン１１４によって動作リレー１４に接続され、動作リレー１４の接点はライン１１８によってプロセッサＡに接続されている。

プロセッサＡ及びＢが動作可能である限りは、動作リレー１２．１４のコイルは付勢され、ライン１１８．１１６上でプロセッサＡ及びＢに接続された接点はそれぞれ閉じられる。しかし、プロセッサＡ及びＢのいずれか一方が動作不能になれば、他方のプロセッサへの接点が開き、当該他方のプロセッサに動作不能になったプロセッサの機能を肩代わりするように信号を送る。したがって、プロセッサは、その一方が故障すれような緊急の状況では、相互にバックアップとして作用する。パネルに設置した制御装置１６、パネルに設置したランプ１８、パネル・アラーム２０の機能は、後で詳細に説明する。

プロセッサＡは、高レベル・センサ６がその所定の高レベルまで上昇したというライン１０６上の信号を受け取った場合には、対応する区画制御弁に設置された黄色のデツキ・ランプ２２をライン１２２を介して付勢する。同様に、プロセッサＢは、あふれセンサ４の１つがその所定のあふれレベルに達したというライン１０８上の信号を受け取った場合には、対応する区画制御弁に設置された赤いデツキ・ランプ２４をライン１２４を介して付勢する。

更に、センサ４又は６の一方がその所定のレベルに達した場合には、プロセッサＡ及びＢは、ライン１２６．１２８．１３０それぞれを介して、可聴のデツキ・アラームを付勢する。可聴デツキ・アラーム２７は、高レベル・センサ６がその所定の高レベルまで上昇した場合には第１のトーンの音声を、あふれセンサ４がその所定のあふれレベルまで上昇した場合には第１のトーンとは区別できる第２のトーンの音声を発する。中央表示・制御装置の対応するパネルに設置したランプ（発光ダイオード）は、プロセッサＡ及びＢによってライン１２６．１２８．１３２それぞれを介して付勢される。また、パネル・アラーム２０の可聴アラームは、ライン１２６．１２８．１３４を介してプロセッサＡ及びＢによって付勢される。最後に、視覚的デツキ・アラーム２６は、プロセッサＡ及びＢによってライン１３６を介して付勢される。

上述のように、アラームが鳴る場合には、乗組員は、高レベルが検出された適切な区画に行って弁を閉じ、その区画に更に燃料が流れ込まないようにすることがめられる。これがなされた際には、乗組員は、その特定の区画に位置するデツキ設置の確認ボタン２８を押す。これにより、プロセッサＡ及びＢにライン１３８．１３９．１４０．１４１それぞれを介して、乗組員がアラームの区画で適切な行為をなしたとの信号が送られる。また、スパイクや電圧サージに起因する危険な帰結を防止するために、ツェナー・バリア１０が確認ボタンとプロセッサとの間に挿入されている。

プロセッサは、以下で述べるようにライン１２０．１２１を介してプロセッサＡ及びＢに接続されているパネル設置制御装置１６によって制御され、テストされる。

オプションであるが、デツキ・ランプが乗組員から見えない場合には、音声シンセサイザ３０を用いることができる。このシンセサイザは、適切な対応がデツキ上でとられ得るように、区画の識別子と生じているアラームのタイプとをアナウンスする。音声シンセサイザ３０は、ライン１２６．１２８．１４２を介してプロセッサＡ及びＢに接続されている。乗組員たちは、女性の声に最もよく反応することがこれまでに分かっている。

もう１つのオプションである特徴に、各区画のデツキ設置小型ランプ・ディスプレイ３２であり、これは、デツキ上で区画の位置そのままのように配置されたランプのアレーを提供する。この小型ランプ・ディスプレイ３２は、プロセッサＡ及びＢによってライン１１４を介して付勢される。

このシステムの装置は、直流２４ポルトで動作される。船の電源はコンバータ３６に接続されていて、これにより、船の電源は直流２４ポルトに変換される。

コンバータ３６の出力は、ライン１４８を介してバックアップ・バッテリ３４を充電する。直流２４ポルトは、ライン１５０．１５２それぞれを介してプロセッサＡ及びＢに接続されている。電源３５の出力は、ライン１５２を介してパワー・°　ロス・リレー３８に接続されている。電力が失われれば、リレー・コイル３８は消勢され、プロセッサＡ及びＢにライン１５４．１５６それぞれを介して接続された接点を閉じる。これにより、プロセッサに可聴で視覚的なパワー・ロス・アラームを発するように命する信号が送られる。プロセッサは、バッテリがプロセッサのパワー・ラインを横断してフロートするので、バッテリのバックアップ電力を自動的に受ける。

中央表示・制御装置の表示及び制御パネル４０が図２に示されている。アラーム・ランプ１８が、区画の位置にマツチするアレーとして示されている。ランプ・ディスプレイ４２は、左側が左舷で右側が右舷として示されたタンクはしけ（パージ）の外形の形態をしている。このディスプレイから分かるように、この特定のはしけは１４の区画を有しており、７つが左舷側に７つが右舷側に位置している。黄色のデツキ・ライト２２及び黄色のパネル・ライト４４は、区画内のセンサ６が高レベル状況を検出した場合に点灯され、赤いデツキ・ライト２４及び黄色のパネル・ライト４６は、区画内のセンサ６があふれ状況を検出した場合に点灯される。

したがって、船の左舷側の第５の区画で高レベルが検出されれば、左舷側の第５に対向する黄色のパネル・ランプ４４が点灯する。同様に、あふれ状況が船の右舷側の第３の区画で検出されれば、対応する赤いパネル・ライト４６が点灯する。

ランプのアレー４２の下では、ディスプレイ・ランプ４８がパワー・ロスを表し、ランプ５０はテストが進行中であることを表し、ランプ５１は積み込みが進行中であることを表し、ランプ５２はいずれかのプロセッサの内部回路の故障を表す。左の上にはパワーのオン・オフの制御スイッチ５６があり、右の上にはテスト／積み込みスイッチ５８がある。デバイス６０は可聴アラームであり、リセット・ボタン６２は制御装置及びランプをリセットする。

システムのテストとその手続を説明する。システムを積み込みに先立って完全にテストすることは極めて重要である。それは、液体燃料の積み込み中にシステムが故障すれば、その結果として、壊滅的な漏れと危険な状況とが生じるからである。

以下で説明するように、プロセッサＡ及びＢのメイン走査ループでは、自己診断が実行され、診断により故障が検出される。自己診断の後で、パワー・ロスがあるかどうか及び両方のプロセッサが動作しているかどうかを指示するリレーがチェックされる。パワー・ロス・リレー３８の接点が開いている場合には、ランプ４８が点灯してパワー・ロスを示す。また、２つのＩｆ御リレー１２．１４の一方の接点が開いている場合には、プロセッサの故障ランプ５２が点灯し、可聴のプロセッサの第４のアラーム６０が、残りのプロセッサによって音声を発する。

テスト／積み込みスイッチ５８がテストの位置に切り換えられた場合には、テスト・サブルーチンがアクセスされる。

ここで、乗組員たちは、区画の頂部に位置するレバーを手動で持ち上げ、フロートを高レベルとあふれレベルとを超える位置まで上昇させるように指令を受ける。この行為によって、各区画に位置する黄色と赤とのデツキ・ランプが順に点灯し、可聴デツキ・アラームが付勢され、中央表示・制御装置にあるパネル４０上の指示器ランプが点灯する。更に、他方の視覚的デツキ・アラームも動作するはずである。区画上のレバーが下げられると、ライトは点灯したままであり、又は、オプションで、レバーが下げられるとライトはリセットされるが可聴アラームは鳴るようにもできる。よって、各区画のフロートを手動で持ち上げることが完了すると、すべての赤と黄色とのデツキ・ランプが点灯し、また、パネル４０上のすべての赤と黄色とのランプも点灯する。音声シンセサイザ３０が使用されていると、フロートが上昇する場合には、区画それぞれの高レベル及びあぶれの状況がアナウンスされる。同様に、オプションのデツキ設置の小型ランプ・ディスプレイが使用されると、そのディスプレイ上のすべてのランプが点灯するまで、ランプが順に点灯するはずである。

自己診断及びテストに加えて、デツキ・ランプ連続性回路をオプションとして組み入れることができる。その際には、抵抗がフィラメントそれぞれの回路に配置され、抵抗の両端間での電圧降下が光分離回路を動作させ、それにより、信号が中央表示・制御装置に送られて電流かランプのフィラメントを流れていることがチェックされる。

更に、テスト及び自己診断の間や積み込みの間に生じたすべての事象の時刻、日付を含む自動的な事象の記録が、プロセッサＡ及びＢ内に格納される。したがって、周期的に、歴史的なファイルが、ポータプル・コンピュータを各プロセッサに接続して情報をダウンロードすることにより入手可能になる。この格納された情報を中央コンピュータに移動させて、生じたすべての事象をプリントアウトすることも可能である。これにより、システムに対するチェックが機能し、テストは常に積み込みに先立って実行されることと、積み込みの間に生じるすべての高レベル及びあふれ事象は責任者に報告されていることとが保証される。

このシステムのプログラムの流れ図が図３〜図８に示されている。ｆ１３及び図４は、プロセッサのメイン走査ループを記述している。プロセッサは、パワー・スイッチ５６がオンされた後で走査を開始する。ステップ２では、プロセッサは、自己診断ルーチンを実行する。自己チェックがＯＫであれば、ステップ３に示すようにプロセッサは、ワンショット・レジスタにゼロを置き（ステップ４）、それによりレジスタがクリアされる。ステップ３の自己チェックがＯＫでない場合には、診断故障ビットがセットされ、内部のプロセッサの故障を示す。

ステップ５では、リレー・ステータス・レジスタが読み取られ、これは、パワー・ロス・リレー３８、制御リレー１２．１４というシステムの３つのリレーの配置を示す。パワー・ロス・リレーの接点が閉じていない場合（ステップ６）には、プロセッサは、入力パワー・ビットのロスを、パネル４０上のランプ４８を付勢するステータス・レジスタに設定する。制御リレー１２又は１４が閉じておらず他方のプロセッサが動作していないことを示す場合には、プロセッサ故障ビットが設定され、ランプ５２がパネル４０上で点灯する。このリレーが両方とも閉じている場合には（ステップ８）、テスト／積み込みスイッチが調べられる。テスト／積み込みスイッチ５８が閉じている場合すなわちシステムがテスト状態にある場合には、プロセッサのワンショット・レジスタが、再クリアされる。リセット・ボタンの状態が次にチェックされる。リセット・ボタンが押されていると、プロセッサは、ゼロを可聴アラーム出力レジスタと視覚的アラーム出力レジスタとに満たし、すべてのアラームをリセットする。リセット・ボタンが押されていない場合には、テスト・サブルーチンがアクセスされる。この経路は、図４の経路Ｂまで続く。

ステップ８においてテスト／積み込み選択スイッチが閉じていない場合には、プロセッサは、パージ・サブルーチンにアクセスして図４の経路Ａに続（。図４の経路Ａでは、リセット・ボタンが押されている場合には（ステップ１０）、ワンショット・レジスタがアンラッチされ、プロセッサは積み込みサブルーチンにアクセスする（ステップ１１）。リセット・ボタンが押されていない場合には、積み込みサブルーチンが直接にアクセスされる。次に、プロセッサは、ステップ１２で両方の経路Ａ及びＢに進み、確認ボタンが押されているかどうかを調べる。

確認ボタンが押されている場合には、図８のタイム・パージ・サブルーチンにアクセスする。確認ボタンが押されていない場合には、プログラムは、図３の最初の走査開始に戻る。

テスト・サブルーチンの流れ図は、図５に示されている。ステップ１でサブルーチンに入り、ステップ２でレベル指示レジスタが読み取られる。ステップ３では、ハイ・ビットとレベル指示器が存在する位置が調べられる。これらがある場合には、位置データが格納ファイルに移され、適切なデツキ・ランプがオンされて、適切な可聴アラームもオンされる。レベル指示レジスタ内にハイ・ビットがない場合には、可聴アラームはオフにされ、プログラムは図３のメイン走査ループに戻る。テストの間に、フロートが手動で上昇される場合には、デツキ・ランプはオンのままであるが、可聴アラームはオフにされる。

パージ・サブルーチンの流れ図が図６に示されている。ステップ１でこのルーチンに入る。ステップ２では、ワンショット・レジスタが調べられる。ワンショット・レジスタがハイであれば、プログラムは図３のメイン走査ループに戻る。ワンショット・レジスタの状態がハイではなければ、ワンショット・レジスタはバイパスされ、ゼロが可聴アラーム出力レジスタと視覚的アラーム出力レジスタとに置かれ、これらをオフにする。ワンショット・レジスタが次にラッチされることで、イエスの決定が次の走査のステップ２でなされることが保証される。

積み込みサブルーチン流れ図が図７に示されている。このサブルーチンに入ると、レベル・センサ入力レジスタが読み取られる。ハイ・ビットが存在する場合には（ステップ３）、プロセッサは、入力レジスタ・ワードをデータベース・ファイルに移し、次に、時刻及び日付ワードをデータベース・ファイルに移す。既に説明したように、データベース・ファイルは、ポータプル・コンピュータを用いてロードできる。ポータプル・コンピュータは、中央遠隔コンピュータにもって行き、プリントアウトや長期間のデータ格納を行う。アラーム・ビットが出力レジスタでラッチされ、プログラムは図３のメイン走査ループに戻る。レベル・センサ入力レジスタ内にハイ・ビットがない場合すなわちアラームが存在していない場合には、プログラムは図３のメイン走査ループに戻る。メイン走査ループは、終了するたびに、テスト・スイッチ５８がテスト状態になければ、積み込みサブルーチンにアクセスする（図４のステップ１１）。

図８では、タイム・パージ・サブルーチンの流れ図が示されている。サブルーチンが開始すると、プロセッサは、可聴アラーム・ワードを、出力レジスタから一時的なファイルである格納レジスタに移す。ステップ３では、ゼロが可聴アラーム出力レジスタに置かれ、すべての可聴アラームを停止させる。タイミング・シーケンスが次に開始して、所定の秒数の後で、データが一時的格納フアイルから検索され、可聴アラーム状態が復元される。そして、プログラムは図３のメイン走査ループに戻る。これは、修正のための行為がなされることを確実にする目的を有する。

はしけ又はタンカー上の区画に液体燃料を積み込む際にあぶれを防止するシステムを、以上で説明してきた。このシステムは、集中的に制御され、完全な診断及びテスト装置を含んでおり、積み込み動作の間にシステムが十分に動作することを確実にしている。デツキ上の各区画における警告ランプと可聴アラームとに加え、中央表示・制御装置が、この船舶の実際の区画の位置に対応するアレー状の警告ランプを反復する。

デュアル・プロセッサが用いられ、一方のプロセッサの故障の場合には、他方のプロセッサがその機能を代替することになっている。更に、自動の電力停止検出器が電力故障について警告を与え、バッテリによるバックアップ・パワーを提供する。また、区画の弁ステーションからは警告ランプが見えないようにデツキ・サポート、ポンプ、マスト、居住区その他の設備が配置されている場合には、音声シンセサイザを用いることもできる。いずれかの区画においてアラーム・レベルに達している場合には、区画識別子とアラームのレベルが声によってアナウンスされる。更に、警告ランプと可聴アラームとがデツキ上で動作された場合には、乗組員は、あぶれを防止するために指示された区画の弁を閉じるための行動をとらなければならない。この行為が完了すれば、確認ボタンが対応する弁ステーションで押されて、中実装置の装置に対して、適切な防止措置がとられた旨を指示する。

以上の実施例は船舶上のあふれ防止システムの使用に関するものであるが、このシステムは、同様に、大洋航海用の船舶、トラック、タンクカー列車、地上の貯蔵施設などにも応用可能である。

これ以上は説明しな（とも、第三者が現在及び将来の知識を適用することによって、様々な状況におけるこのシステムの利用を容易に行うことができる程度には、私の発明は開示されていると考える。

浄書（内容に変更なし）Ｆ／θ７　ＦＩ６．８手続補正書平成　６年　７月７日　Ｑり

Claims

【特許請求の範囲】

１．燃料を保持する複数の区画を有する設備のための液体燃料あふれ防止システムにおいて、（ａ）前記複数の区画のそれぞれに位置し、各区画における燃料のレベルを指示する少なくとも１つのセンサと、（ｂ）前記複数の区画のそれぞれに位置し、区画内の燃料レベルが所定のレベルに達した場合に動作する少なくとも１つの警告ランプと、（ｃ）前記少なくとも１つのセンサに接続されており、（ｉ）該システムにおける問題点をテストし診断する手段と、（ｉｉ）前記複数の区画のそれぞれにおける前記少なくとも１つの警告ランプの動作状況を表示パネル上に表示する手段と、（ｉｉｉ）該システムに電力を供給し除去する手段と、を含む中央表示・制御装置と、を備えていることを特徴とする液体燃料あふれ防止システム。
２．請求の範囲１記載のシステムにおいて、前記少なくとも１つのセンサが１組の接点を有するフロートを備え、前記フロートが所定のレベルまで上昇した場合に前記接点が開き、電気回路を閉じさせることを特徴とするシステム。
３．請求の範囲２記載のシステムにおいて、前記少なくとも１つの警告ランプが、前記接点が開いている場合に付勢される電気ライトを備えていることを特徴とするシステム。
４．請求の範囲３記載のシステムにおいて、前記フロートの前記接点が開いている場合には音声を発するアナンシエータを更に含んでいることを特徴とするシステム。
５．請求の範囲４記載のシステムにおいて、該システムが、前記フロートが前記所定のレベルまで上昇した場合には前記燃料の流れを中断させる手段を更に含んでいることを特徴とするシステム。
６．請求の範囲５記載のシステムにおいて、前記フロートが第２の組の通常は閉じた接点を備えており、前記燃料の流れを中断させる前記手段が、各区画内の前記第２の組の接点の直列の配線と、前記区画内へ前記燃料をポンプで搬送するポンピング・ステーションのポンプヘの制御接続へ該配線をつなぐ接続とを備えていることを特徴とするシステム。
７．請求の範囲６記載のシステムにおいて、前記第２の組の通常は閉じた接点が、前記フロートが前記所定のレベルまで上昇する際に開き、それによって、前記ポンプヘの前記制御接続を解いて、前記燃料の流れを中断することを特徴とするシステム。
８．請求の範囲７記載のシステムにおいて、前記第１の組の接点が前記中央表示・制御装置に接続され、該第１の組の接点が開くことによって該中央表示・制御装置における関連するランプが付勢されることを特徴とするシステム。
９．請求の範囲８記載のシステムにおいて、前記中央表示・制御装置が前記少なくとも１つの警告ランプに接続され、前記第１の組の接点が開いている場合に前記区画のそれぞれにおける前記少なくとも１つの警告ランプを付勢することを特徴とするシステム。
１０．請求の範囲１記載のシステムにおいて、前記少なくとも１つのセンサが、前記複数の区画のそれぞれに位置する第１及び第２のセンサを備えていることを特徴とするシステム。
１１．請求の範囲１０記載のシステムにおいて、前記第１のセンサが第１のフロートを備え、前記第２のセンサが第２のフロートを備えていることを特徴とするシステム。
１２．請求の範囲１１記載のシステムにおいて、前記第１のフロートが該第１のフロートが第１のレベルまで上昇する場合に開く第１の組の通常は閉じた接点を備えており、前記第２のフロートが２つの組の接点、すなわち、前記第２のフロートが第２のレベルまで上昇する場合に開く第２の組の通常は閉じた接点と、前記第２のフロートが前記第２のレベルまで上昇する場合に開く第３の組の通常は閉じた接点とを備えていることを特徴とするシステム。
１３．請求の範囲１２記載のシステムにおいて、前記少なくとも１つの警告ランプが前記区画のそれぞれに位置する第１及び第２の警告ランプを備え、前記第１の組の通常は閉じた接点が開くことにより前記区画のそれぞれに位置する前記第１の警告ランプが点灯し、前記第２のフロートの前記第２の組の通常は閉じた接点が開くことにより前記区画のそれぞれに位置する前記第２の警告ランプが点灯することを特徴とするシステム。
１４．請求の範囲１３記載のシステムにおいて、前記第１の警告ランプが、前記第２の警告ランプとは別の色であることを特徴とするシステム。
１５．請求の範囲１４記載のシステムにおいて、前記第１の警告ランプが黄色であり、前記第２の警告ランプが赤であることを特徴とするシステム。
１６．請求の範囲１５記載のシステムにおいて、該システムが、前記第１のフロートが前記第１のレベルまで上昇した際に第１のトーンの音声を発し、前記第２のフロートが前記第２のレベルまで上昇した際に前記第１のトーンとは区別可能な第２のトーンの音声を発するアナンシエータを更に備えていることを特徴とするシステム。
１７．請求の範囲１６記載のシステムにおいて、前記表示・制御装置が、前記複数の区画のそれぞれに対する第３及び第４のランプを有するディスプレイを備え、前記第１のフロートが前記第１のレベルまで前記第２のフロートが前記第２のレベルまでそれぞれ上昇した際に、該ランプが点灯することを特徴とするシステム。
１８．請求の範囲１７記載のシステムにおいて、前記第３及び第４のランプが、前記船舶上の前記複数の区画の位置に対応する前記ディスプレイ上のアレー内に置かれていることを特徴とするシステム。
１９．請求の範囲１８記載のシステムにおいて、該システムが、前記第１及び第２の警告ランプを有し前記船舶における前記複数の区画の位置に対応するアレー内に置かれている小型のディスプレイを更に備えていることを特徴とするシステム。
２０．請求の範囲１記載のシステムにおいて、前記中央表示・制御装置が、デュアル・プロセッサを更に備えていることを特徴とするシステム。
２１．請求の範囲２０記載のシステムにおいて、前記中央表示・制御装置が、前記デュアル・プロセッサのそれぞれの動作状態を検出する手段と、デュアル・プロセッサの一方が動作していない場合には該システムの全体の動作をデュアル・プロセッサの他方にスイッチングする手段とを備えていることを特徴とするシステム。
２２．請求の範囲２１記載のシステムにおいて、該システムが、バックアップ電力手段を更に備えていることを特徴とするシステム。
２３．請求の範囲２２記載のシステムにおいて、該システムが、前記設備の電源の故障を検出する手段と、前記故障が検出された場合には前記バックアップ電力手段に自動的にスイッチングして前記デュアル・プロセッサに電力を供給する手段とを更に備えていることを特徴とするシステム。
２４．請求の範囲２３記載のシステムにおいて、該システムが、各区画内の燃料のレベルが前記所定のレベルに達した場合には音声を発する可聴アラームを前記複数の区画のそれぞれに更に含んでいることを特徴とするシステム。
２５．請求の範囲２４記載のシステムにおいて、問題点をテストし診断する前記手段が、前記少なくとも１つのセンサを手動で動作させて前記少なくとも１つの警告ランプを動作させ前記可聴アラームを鳴らす手段を更に備えていることを特徴とするシステム。
２６．請求の範囲２５記載のシステムにおいて、問題点をテストし診断する前記手段が、前記デュアル・プロセッサに対する自己診断テスト・ルーチンを備えていることを特徴とするシステム。
２７．請求の範囲２６記載のシステムにおいて、前記少なくとも１つのセンサが、前記複数の区画のそれぞれに位置する第１及び第２のセンサを備えていることを特徴とするシステム。
２８．請求の範囲２７記載のシステムにおいて、前記第１のセンサが第１のフロートを備え、前記第２のセンサが第２のフロートを備えていることを特徴とするシステム。
２９．請求の範囲２８記載のシステムにおいて、前記第１のフロートが該第１のフロートが第１のレベルまで上昇する場合に閉じる第１の組の通常は開いた接点を備えており、前記第２のフロートが２つの組の接点、すなわち、前記第２のフロートが第２のレベルまで上昇する場合に閉じる第２の組の通常は開いた接点と、前記第２のフロートが前記第２のレベルまで上昇する場合に開く第３の組の通常は閉じた接点とを備えていることを特徴とするシステム。
３０．請求の範囲２９記載のシステムにおいて、前記少なくとも１つの警告ランプが前記区画のそれぞれに位置する第１及び第２の警告ランプを備え、前記第１の組の通常は閉じた接点が開くことにより前記区画のそれぞれに位置する前記第１の警告ランプが点灯し、前記第２のフロートの前記第２の組の通常は閉じた接点が開くことにより前記第２の警告ランプが点灯することを特徴とするシステム。
３１．請求の範囲３０記載のシステムにおいて、前記第１の警告ランプが、前記第２の警告ランプとは別の色であることを特徴とするシステム。
３２．請求の範囲３１記載のシステムにおいて、前記第１の警告ランプが黄色であり、前記第２の警告ランプが赤であることを特徴とするシステム。
３３．請求の範囲３２記載のシステムにおいて、該システムが、前記第１のフロートが前記第１のレベルまで上昇した際に第１のトーンの音声を発し、前記第２のフロートが前記第２のレベルまで上昇した際に前記第１のトーンとは区別可能な第２のトーンの音声を発するアナンシエータを更に備えていることを特徴とするシステム。
３４．請求の範囲３３記載のシステムにおいて、前記中央表示・制御装置が、前記複数の区画のそれぞれに対する第３及び第４のランプを有するディスプレイを備え、前記第１のフロートが前記第１のレベルまで前記第２のフロートが前記第２のレベルまでそれぞれ上昇した際に、該ランプが点灯することを特徴とするシステム。
３５．請求の範囲３４記載のシステムにおいて、前記第３及び第４のランプが、前記船舶上の前記複数の区画の位置に対応する前記ディスプレイ上のアレー内に置かれていることを特徴とするシステム。
３６．請求の範囲３５記載のシステムにおいて、該システムが、前記第１及び第２の警告ランプを有し前記船舶における前記複数の区画の位置に対応するアレー内に置かれている小型のディスプレイを更に備えていることを特徴とするシステム。
３７．燃料を保持する複数の区画から成る設備のための液体燃料あふれ防止システムにおいて、（ａ）前記複数の区画のそれぞれに位置し、各区画における燃料のレベルを指示する第１及び第２のセンサと、（ｂ）前記複数の区画のそれぞれに位置する第１及び第２の警告ランプと、区画内の燃料レベルが第１の所定のレベルに達した場合に前記第１の警告ランプを点灯させる手段と、前記区画内の燃料レベルが第２の所定のレベルに達した場合に前記第２の警告ランプを点灯させる手段と、（ｃ）前記第１及び第２のセンサに接続されており、（ｉ）該システムにおける問題点をテストし診断する手段と、（ｉｉ）前記複数の区画のそれぞれにおける前記ランプの動作状況を表示パネル上に表示する手段と、（ｉｉｉ）該システムに電力を供給し除去する手段と、を含む中央表示・制御装置と、を備えていることを特徴とする液体燃料あふれ防止システム。
３８．請求の範囲３７記載のシステムにおいて、該システムが可聴アラームを更に備えており、該アラームが前記複数の区画のそれぞれにおいて前記センサからの信号に応答して動作することを特徴とするシステム。
３９．請求の範囲３８記載のシステムにおいて、前記第１のセンサが第１のフロートを備え、前記第２のセンサが第２のフロートを備えていることを特徴とするシステム。
４０．請求の範囲３９記載のシステムにおいて、前記第１のフロートが該第１のフロートが第１のレベルまで上昇する場合に開く第１の組の通常は閉じた接点を備えており、前記第２のフロートが２つの組の接点、すなわち、前記第２のフロートが第２のレベルまで上昇する場合に開く第２の組の通常は閉じた接点と、前記第２のフロートが前記第２のレベルまで上昇する場合に開く第３の組の通常は閉じた接点とを備えていることを特徴とするシステム。
４１．請求の範囲４０記載のシステムにおいて、該システムが、前記区画のいずれかにおける燃料の前記レベルが前記第２の所定のレベルまで上昇した場合には前記区画への前記燃料の流れを中断させる手段を更に備えていることを特徴とするシステム。
４２．請求の範囲４１記載のシステムにおいて、前記第１の組の通常は閉じた接点が閉じることにより前記第１の警告ランプが点灯し、前記第２の組の接点が開くことにより前記第２の警告ランプが点灯することを特徴とするシステム。
４３．請求の範囲４２記載のシステムにおいて、前記第１の警告ランプが、前記第２の警告ランプとは別の色であることを特徴とするシステム。
４４．請求の範囲４３記載のシステムにおいて、前記第１の警告ランプが黄色であり、前記第２の警告ランプが赤であることを特徴とするシステム。
４５．請求の範囲４４記載のシステムにおいて、前記可聴アラームが、前記第１のフロートが前記第１のレベルまで上昇した際に第１のトーンの音声を発し、前記第２のフロートが前記第２のレベルまで上昇した際に前記第１のトーンとは区別可能な第２のトーンの音声を発するアナンシエータを備えていることを特徴とするシステム。
４６．請求の範囲４５記載のシステムにおいて、前記表示・制御装置が、前記複数の区画のそれぞれに対する第３及び第４の警告ランプを有するディスプレイを備え、前記第１のフロートが前記第１のレベルまで前記第２のフロートが前記第２のレベルまでそれぞれ上昇した際に、該ランプが点灯することを特徴とするシステム。
４７．請求の範囲４６記載のシステムにおいて、前記第３及び第４のランプが、前記船舶上の前記複数の区画の位置に対応する前記ディスプレイ上のアレー内に置かれていることを特徴とするシステム。
４８．請求の範囲４７記載のシステムにおいて、該システムが、前記第１及び第２の警告ランプを有し前記船舶における前記複数の区画の位置に対応するアレー内の前記複数の区画のそれぞれに置かれている小型のディスプレイを更に備えていることを特徴とするシステム。
４９．請求の範囲４８記載のシステムにおいて、前記中央表示・制御装置が、デュアル・プロセッサを更に備えていることを特徴とするシステム。
５０．請求の範囲４９記載のシステムにおいて、前記中央表示・制御装置が、前記デュアル・プロセッサのそれぞれの動作状態を検出する手段と、デュアル・プロセッサの一方が動作していない場合には該システムの全体の動作をデュアル・プロセッサの他方にスイッチングする手段とを備えていることを特徴とするシステム。
５１．請求の範囲５０記載のシステムにおいて、該システムが、バックアップ電力手段を更に備えていることを特徴とするシステム。
５２．請求の範囲５１記載のシステムにおいて、問題点をテストし診断する前記手段が、前記第１及び第２のフロートを手動で動作させて前記第１、第２、第３及び第４の警告ランプを動作させ前記可聴アラームを嗚らす手段を更に備えていることを特徴とするシステム。
５３．請求の範囲５２記載のシステムにおいて、問題点をテストし診断する前記手段が、前記デュアル・プロセッサに対する自己診断テスト・ルーチンを備えていることを特徴とするシステム。
５４．請求の範囲１記載のシステムにおいて、該システムが、前記少なくとも１つの警告ランプのフィラメントの連続性をチェックする手段を更に備えていることを特徴とするシステム。
５５．請求の範囲１記載のシステムにおいて、該システムが、テスト、診断、積み込み動作の間に生じる事象の時刻、日付、性質を含む情報を記録し格納する手段を更に備えていることを特徴とするシステム。
５６．請求の範囲５５記載のシステムにおいて、該システムが、前記情報を後の解析と中央コンピュータでのプリントアウトとのためにポータブル・コンピュータにオフロードする手段を更に備えていることを特徴とするシステム。
５７．請求の範囲３７記載のシステムにおいて、該システムが、前記第１及び第２の警告ランプのフィラメントの連続性をチェックする手段を更に備えていることを特徴とするシステム。
５８．請求の範囲３７記載のシステムにおいて、該システムが、テスト、診断、積み込み動作の間に生じる事象の時刻、日付、性質を含む情報を記録し格納する手段を更に備えていることを特徴とするシステム。
５９．請求の範囲５８記載のシステムにおいて、該システムが、前記情報を後の解析と中央コンピュータでのプリントアウトとのためにハンドヘルド・プロセッサにオフロードする手段を更に備えていることを特徴とするシステム。
６０．燃料を保持する複数の区画から成る設備のための液体燃料あふれ防止システムにおいて、（ａ）前記複数の区画のそれぞれに位置し、各区画における燃料のレベルを指示する第１及び第２のセンサと、（ｂ）前記複数の区画のいずれかにおける燃料のレベルが第１の所定のレベル又は第２の所定のレベルに達した際に、該区画の識別と達したレベルとをアナウンスする音声シンセサイザと、（ｃ）前記第１及び第２のセンサに接続されており、（ｉ）該システムにおける問題点をテストし診断する手段と、（ｉｉ）前記複数の区画のそれぞれにおけるランプの動作状況を表示パネル上に表示する手段と、（ｉｉｉ）該システムに電力を供給し除去する手段と、を含む中央表示・制御装置と、を備えていることを特徴とする液体燃料あふれ防止システム。
６１．請求の範囲６０記載のシステムにおいて、前記音声シンセサイザが女性の声を発することを特徴とするシステム。