JPH0744709Y2 - Automotive timer mechanism - Google Patents
Automotive timer mechanismInfo
- Publication number
- JPH0744709Y2 JPH0744709Y2 JP12533990U JP12533990U JPH0744709Y2 JP H0744709 Y2 JPH0744709 Y2 JP H0744709Y2 JP 12533990 U JP12533990 U JP 12533990U JP 12533990 U JP12533990 U JP 12533990U JP H0744709 Y2 JPH0744709 Y2 JP H0744709Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- power supply
- timer
- switch
- time
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車におけるパワーウインドウ等の機器
を、キー操作に連動するアクセサリスイッチがオフ状態
になった後も一定時間動作可能な状態にするタイマ機構
に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention makes a device such as a power window in an automobile operable for a certain period of time even after an accessory switch interlocking with key operation is turned off. It relates to a timer mechanism.
（従来の技術） 従来よりパワーウインドウには、特開昭57−85471号公
報に開示されるようなタイマ回路が設けられており、イ
グニッションスイッチをオフ状態にした後も一定時間動
作可能な状態になるよう構成されているものがあった。(Prior Art) Conventionally, a power window is provided with a timer circuit as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 57-85471 so that it can be operated for a certain period of time even after the ignition switch is turned off. Some were configured to be.
通常この種のタイマ回路には、タイマ時間経過時の動作
を安定させるため、タイマ時間経過後も電流が印加され
ていた。In order to stabilize the operation when the timer time has elapsed, a current is usually applied to this type of timer circuit even after the timer time has elapsed.
（考案が解決しようとする課題） 従来のタイマ回路には、タイマ時間経過後も電源から電
流が流れていたので、停車中にも電力が消費されてい
た。(Problems to be Solved by the Invention) In the conventional timer circuit, since the current was flowing from the power source even after the timer time elapsed, power was consumed even while the vehicle was stopped.
このため、タイマ時間経過時にタイマ回路への電力の供
給を停止することも考えられるが、タイマ時間経過時の
動作が不安定になるという課題があった。Therefore, it is possible to stop the supply of electric power to the timer circuit when the timer time has elapsed, but there is a problem that the operation becomes unstable when the timer time has elapsed.
本考案の目的は、タイマ回路の動作が不安定になること
なく、タイマ時間経過後にタイマ回路への電力供給を停
止する自動車用タイマ機構を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a timer mechanism for an automobile, which does not make the operation of the timer circuit unstable and stops the power supply to the timer circuit after a lapse of the timer time.
（課題を解決するための手段） 本考案の自動車用タイマ機構は、アクセサリスイッチの
オフ操作後一定時間出力を保持するタイマ回路と、その
出力に応答して外部機器を動作させる制御用電圧を供給
するスイッチ回路と、アクセサリスイッチからの入力と
制御用電圧を電源としてタイマ回路及びスイッチ回路に
電源を供給し、タイマ回路への電源供給の時定数をスイ
ッチ回路への電源供給の時定数より長く設定した電源回
路と、からなるものである。(Means for Solving the Problem) An automobile timer mechanism of the present invention supplies a timer circuit that holds an output for a certain period of time after an accessory switch is turned off, and a control voltage that operates an external device in response to the output. Power supply to the timer circuit and switch circuit using the input from the accessory switch and the control voltage as the power supply, and the time constant of the power supply to the timer circuit is set longer than the time constant of the power supply to the switch circuit. And a power supply circuit.
（作用） 本考案の自動車用タイマ機構においては、アクセサリス
イッチからの入力と制御用電圧をタイマ回路の電源とし
ており、アクセサリスイッチがオフ状態になりタイマ時
間が経過して制御用電圧の出力が停止するとタイマ回路
への電源供給も停止する。(Operation) In the automobile timer mechanism of the present invention, the input from the accessory switch and the control voltage are used as the power source of the timer circuit, and the accessory switch is turned off and the timer time elapses, and the output of the control voltage is stopped. Then, the power supply to the timer circuit is also stopped.
また、このときのタイマ回路への電源供給の時定数をス
イッチ回路への電源供給の時定数より長く設定している
ので、スイッチ回路への電源供給が停止して完全に制御
用電圧の出力が停止してからタイマ回路への電源供給が
停止するので、この間の誤動作が無く、動作が安定す
る。In addition, since the time constant of the power supply to the timer circuit at this time is set longer than the time constant of the power supply to the switch circuit, the power supply to the switch circuit is stopped and the control voltage output is completed. Since the power supply to the timer circuit is stopped after the stop, there is no malfunction during this period and the operation is stable.
（実施例） 以下図面に基づいて本考案の実施例を説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図は本考案の一実施例に係る自動車用タイマ機構の
構成を示す回路図である。FIG. 1 is a circuit diagram showing the configuration of a vehicle timer mechanism according to an embodiment of the present invention.
２はタイマ回路であり、後述する電源回路から電源の供
給を受け、アクセサリスイッチからのACC入力信号をリ
セット入力に入力するものである。Reference numeral 2 denotes a timer circuit, which receives power supply from a power supply circuit described later and inputs the ACC input signal from the accessory switch to the reset input.
４はパワーウインドウ等の外部機器の動作可能状態を保
持するか否かを決める制御用電圧信号を出力するスイッ
チ回路である。このスイッチ回路４には、バッテリと制
御用出力との間に接続されたスイッチ６と、これを開閉
しかつバッテリに一端が接続され互いに並列に接続され
た励磁コイル８とダイオード10と、この励磁コイル８の
他端とグランドにそれぞれコレクタとエミッタが接続さ
れたトランジスタ12と、後述する電源回路の出力端にエ
ミッタが接続され又タイマ回路２の出力とエミッタにそ
れぞれ抵抗14、16を介してベースが接続され更にコレク
タが抵抗18を介してトランジスタ12のベースに接続され
たトランジスタ20と、が設けられている。Reference numeral 4 denotes a switch circuit that outputs a control voltage signal that determines whether or not to keep the operable state of an external device such as a power window. The switch circuit 4 includes a switch 6 connected between a battery and a control output, an exciting coil 8 and a diode 10 which are opened and closed and one end of which is connected to the battery and which are connected in parallel with each other. A transistor 12 having a collector and an emitter connected to the other end of the coil 8 and the ground, an emitter connected to an output end of a power supply circuit described later, and a base for the output and the emitter of the timer circuit 2 via resistors 14 and 16, respectively. And a collector whose collector is connected to the base of the transistor 12 through the resistor 18 and.
24は電源回路であり、電源供給回路26と遅延回路28とか
ら構成されている。この電源供給回路26は、アクセサリ
スイッチからのACC入力信号とスイッチ６からの制御用
電圧信号をそれぞれ入力するダイオード30、32と、これ
らを介して入力する電圧を定電圧化するためにダイオー
ド30、32とグランドとの間に接続された抵抗34とツェナ
ーダイオード36と、アクセサリスイッチやスイッチ６の
オフ時の電源供給による誤動作を防ぐための時定数要素
となりかつツェナーダイオード36に並列に接続されたコ
ンデンサ38と、から構成されている。この電源供給回路
26内の抵抗34、ツェナーダイオード36及びコンデンサ38
の接続点V0からの電圧信号がスイッチ回路４内のトラン
ジスタ20のエミッタに供給されている。また、遅延回路
28は、接続点V0とタイマ回路２への出力端との間に接続
されたダイオード40と、その出力端とグランドとの間に
接続されタイマ回路２への電源供給の時定数要素となる
コンデンサ42と、から構成されている。Reference numeral 24 denotes a power supply circuit, which includes a power supply circuit 26 and a delay circuit 28. The power supply circuit 26 includes diodes 30 and 32 for inputting the ACC input signal from the accessory switch and a control voltage signal from the switch 6, respectively, and a diode 30 for converting the voltage input via these diodes into a constant voltage, A resistor 34 and a zener diode 36 connected between 32 and the ground, and a capacitor connected in parallel with the zener diode 36 as a time constant element for preventing malfunction due to power supply when the accessory switch or switch 6 is off. It is composed of 38 and. This power supply circuit
Resistor 34, Zener diode 36 and capacitor 38 in 26
The voltage signal from the connection point V 0 is supplied to the emitter of the transistor 20 in the switch circuit 4. Also, the delay circuit
28 is a diode 40 connected between the connection point V 0 and the output end to the timer circuit 2, and a time constant element for supplying power to the timer circuit 2 connected between the output end and the ground. And a capacitor 42.
次に上記構成からなる自動車用タイマ機構の動作を第２
図に示すタイムチャートに基づいて説明する。Next, the operation of the automobile timer mechanism configured as described above will be
A description will be given based on the time chart shown in the figure.
アクセサリスイッチがオン状態になると、ACC入力に電
圧が加わり、これにより電源供給回路26の出力端として
のV0点に所定の定電圧が発生する。When the accessory switch is turned on, a voltage is applied to the ACC input, which causes a predetermined constant voltage to be generated at the V 0 point as the output terminal of the power supply circuit 26.
また、このときにタイマ回路２は、ACC入力に接続され
たリセット入力にかかる電圧によりリセット状態に保持
される。At this time, the timer circuit 2 is held in the reset state by the voltage applied to the reset input connected to the ACC input.
これにより、スイッチ回路６内のトランジスタ20が導通
状態になり、さらにトランジスタ12も導通状態になる。
このため、励磁コイル８に電流が流れ、スイッチ６がオ
ン状態になる。この結果、制御用出力に電圧が発生し、
パワーウインドウ等の外部機器が動作可能な状態にな
る。As a result, the transistor 20 in the switch circuit 6 becomes conductive, and the transistor 12 also becomes conductive.
Therefore, a current flows through the exciting coil 8 and the switch 6 is turned on. As a result, a voltage is generated at the control output,
The external device such as the power window becomes operable.
その後、アクセサリスイッチがオフ状態になると、ACC
入力に印加される電流は停止し、これによりタイマ回路
２はリセット解除され時間をカウントする。After that, when the accessory switch is turned off, ACC
The current applied to the input is stopped, whereby the timer circuit 2 is released from reset and counts the time.
このときに電源供給回路26は、ACC入力に代わってスイ
ッチ６を介して制御用出力に加わる電圧により所定の電
圧をタイマ回路２とスイッチ回路４に供給し続ける。At this time, the power supply circuit 26 continues to supply a predetermined voltage to the timer circuit 2 and the switch circuit 4 by the voltage applied to the control output via the switch 6 instead of the ACC input.
その後、所定時間経過するとタイマ回路２の出力に電圧
信号が発生し、トランジスタ20は非導通状態になり、こ
れによりトランジスタ12も非導通状態になる。このた
め、励磁コイルはバッテリから切り離され、スイッチ６
はオフ状態になる。After that, when a predetermined time elapses, a voltage signal is generated at the output of the timer circuit 2 and the transistor 20 becomes non-conductive, so that the transistor 12 also becomes non-conductive. Therefore, the exciting coil is disconnected from the battery and the switch 6
Turns off.
このようにスイッチ６がオフ状態になると制御用電圧の
発生は停止し、スイッチ回路４はコンデンサ38の放電に
よる電圧の供給を受け、またタイマ回路２はコンデンサ
38、42の放電による電圧の供給を受ける。In this way, when the switch 6 is turned off, the generation of the control voltage is stopped, the switch circuit 4 is supplied with the voltage by discharging the capacitor 38, and the timer circuit 2 is
It receives the voltage supplied by the discharge of 38 and 42.
このため、スイッチ回路４にかかる電圧がその最低動作
電圧に達する時間（時定数）よりもタイマ回路２にかか
る電圧がその最低動作電圧に達する時間（時定数）の方
が長くなり、確実にスイッチ回路４への電圧供給が停止
した後タイマ回路２への電圧供給が停止することにな
る。従って、電圧供給停止時に誤動作が発生することが
なくなる。Therefore, the time (time constant) for the voltage applied to the timer circuit 2 to reach its minimum operating voltage is longer than the time for the voltage applied to the switch circuit 4 to reach its minimum operating voltage (time constant). After the voltage supply to the circuit 4 is stopped, the voltage supply to the timer circuit 2 is stopped. Therefore, no malfunction occurs when the voltage supply is stopped.
（考案の効果） 本考案によれば、アクセサリスイッチからの入力及び制
御用電圧から電源回路の電源をとっているので、タイマ
時間経過後の電流の消費がない。(Effect of the Invention) According to the present invention, since the power supply circuit is powered from the input from the accessory switch and the control voltage, there is no consumption of current after the timer time has elapsed.
特に、タイマ回路への電源供給の時定数をスイッチ回路
への電源供給の時定数より長く設定しているので、電源
供給を停止する際の誤動作を確実に防止することができ
る。In particular, since the time constant of the power supply to the timer circuit is set longer than the time constant of the power supply to the switch circuit, it is possible to reliably prevent a malfunction when stopping the power supply.
【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の一実施例に係る自動車用タイマ機構の
構成を示す回路図、 第２図はタイムチャートである。 ２……タイマ回路、４……スイッチ回路、24……電源回
路。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a circuit diagram showing the configuration of an automobile timer mechanism according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a time chart. 2 …… Timer circuit, 4 …… Switch circuit, 24 …… Power supply circuit.
Claims (1)
出力を保持するタイマ回路と、 該タイマ回路の出力に応答して外部機器を動作させる制
御用電圧を供給するスイッチ回路と、 アクセサリスイッチからの入力と制御用電圧を電源とし
て前記タイマ回路及びスイッチ回路に電源を供給し、タ
イマ回路への電源供給の時定数をスイッチ回路への電源
供給の時定数より長く設定した電源回路と、 からなることを特徴とする自動車用タイマ機構。1. A timer circuit that holds an output for a certain period of time after an accessory switch is turned off, a switch circuit that supplies a control voltage for operating an external device in response to the output of the timer circuit, and an input from the accessory switch. And a power supply circuit for supplying power to the timer circuit and the switch circuit by using the control voltage as a power supply, and setting the time constant of the power supply to the timer circuit longer than the time constant of the power supply to the switch circuit. Characteristic automobile timer mechanism.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12533990U JPH0744709Y2 (en) | 1990-11-28 | 1990-11-28 | Automotive timer mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12533990U JPH0744709Y2 (en) | 1990-11-28 | 1990-11-28 | Automotive timer mechanism |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0482277U JPH0482277U (en) | 1992-07-17 |
| JPH0744709Y2 true JPH0744709Y2 (en) | 1995-10-11 |
Family
ID=31872940
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12533990U Expired - Fee Related JPH0744709Y2 (en) | 1990-11-28 | 1990-11-28 | Automotive timer mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0744709Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5234766B2 (en) * | 2008-09-16 | 2013-07-10 | アスモ株式会社 | Vehicular opening / closing body driving apparatus and control method for vehicle opening / closing body driving apparatus |
-
1990
- 1990-11-28 JP JP12533990U patent/JPH0744709Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0482277U (en) | 1992-07-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0744709Y2 (en) | Automotive timer mechanism | |
| JPH08331839A (en) | Power supply | |
| JPH0898419A (en) | Power supply circuit | |
| JP3535977B2 (en) | Drive device for door mirror | |
| JPH0115173B2 (en) | ||
| JPH0619330Y2 (en) | DC-DC converter | |
| JPS6344625Y2 (en) | ||
| JPH0729543Y2 (en) | Relay drive circuit | |
| JPH06197462A (en) | Over-discharge preventive circuit for storage battery | |
| JPH0619331Y2 (en) | DC-DC converter | |
| KR100462911B1 (en) | Power saving structure and method of automobile door latch control circuit | |
| JPH0614384Y2 (en) | Latching relay drive circuit | |
| JPH063451Y2 (en) | Current supply circuit | |
| JP2601724Y2 (en) | Starting circuit | |
| JPS6219055Y2 (en) | ||
| JP2636021B2 (en) | Flashing device for vehicles | |
| JP3329600B2 (en) | Voltage control circuit, DC / DC converter including this voltage control circuit, and electronic device provided with this DC / DC converter | |
| JP2001283702A (en) | Relay circuit | |
| JPS6034784Y2 (en) | Diesel engine starting aid | |
| JPH08205400A (en) | Power supply circuit for electronic apparatus | |
| JPS5941615Y2 (en) | muting circuit | |
| JPH0326685Y2 (en) | ||
| JPS5943678Y2 (en) | electronic flash device | |
| JPS5936041Y2 (en) | timer circuit | |
| JPS6132897B2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |