JPH0743454Y2 - Cushion device for hydraulic cylinder - Google Patents

Cushion device for hydraulic cylinder

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JPH0743454Y2
JPH0743454Y2 JP1987052985U JP5298587U JPH0743454Y2 JP H0743454 Y2 JPH0743454 Y2 JP H0743454Y2 JP 1987052985 U JP1987052985 U JP 1987052985U JP 5298587 U JP5298587 U JP 5298587U JP H0743454 Y2 JPH0743454 Y2 JP H0743454Y2
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JP
Japan
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piston
cylinder
bearing
rod
passage
Prior art date
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JP1987052985U
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Japanese (ja)
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JPS63160410U (en
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行博 高田
広則 高木
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KYB Corp
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KYB Corp
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Publication date
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、油圧シリンダのクッション装置に関し、特に
ピストンの最伸長又は最圧縮時にピストンが急激にシリ
ンダヘッド又はシリンダボトムに衝突するのを防止する
油圧シリンダのクッション装置に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial application] The present invention relates to a cushion device for a hydraulic cylinder, and particularly to prevent the piston from suddenly colliding with the cylinder head or the cylinder bottom when the piston is extended or compressed most. The present invention relates to a cushion device for a hydraulic cylinder.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

ピストンの上昇端の少し手前でピストンを減速して上昇
端での衝撃を緩和し、逆に上昇端からの下降時に迅速に
一定下降速度に到達させるようにしたリフトシリンダ用
緩衝装置が、例えば実公昭61−23683号公報に開始され
ている。
A shock absorber for a lift cylinder that decelerates the piston slightly before the rising end of the piston to mitigate the impact at the rising end and, on the contrary, quickly reaches a constant lowering speed when descending from the rising end is a real example. It is started in Japanese Patent Publication No. 61-23683.

このリフトシリンダ用緩衝装置はシリンダ内にピストン
を介してピストンロッドが移動自在に挿入され、ピスト
ンはシリンダ内に上下二つの油室を区画し、二つの油室
はピストンロッドとピストンとに設けた通路を介して連
通し、更にピストンの通路内弁座にボール弁からなるチ
ェック弁を開閉自在に設けたものである。
In this lift cylinder shock absorber, a piston rod is movably inserted into the cylinder via a piston, and the piston defines two upper and lower oil chambers in the cylinder, and the two oil chambers are provided in the piston rod and the piston. A check valve made of a ball valve is provided on the valve seat in the passage of the piston so as to be openable and closable.

ピストンの最伸長近傍ではピストンロッドの通路が徐々
に絞られてクッションを効かせ、最伸長状態から下降す
るときにはチェック弁が開いて下部油室の油がピストン
の通路を介して上部油室に流出できるようになってい
る。
Near the maximum extension of the piston, the passage of the piston rod is gradually narrowed to act as a cushion, and when descending from the maximum extension state, the check valve opens and the oil in the lower oil chamber flows out to the upper oil chamber through the passage of the piston. You can do it.

〔考案が解決しようとする問題点〕[Problems to be solved by the invention]

上記のリフトシリンダ用緩衝装置はピストンに通路を設
け、この通路内にチェック弁を開閉自在に収装している
から、ピストンの通路用孔加工、チェック弁の座加工等
が必要となり加工工数が多く且つ座加工の精度が要求さ
れ、加工が困難で多くの加工時間を要する。又チェック
弁たるボール弁を必要とし、部品点数が多く、コストが
嵩むという不具合がある。又、ピストンにチェック弁を
設けているためにどうしてもピストンが大径になり、油
圧シリンダ自体が大径化し、重量的に不利である。
In the above-mentioned shock absorber for lift cylinder, a passage is provided in the piston, and the check valve is housed in the passage so that the check valve can be opened and closed freely. A lot of seat processing accuracy is required, the processing is difficult, and a long processing time is required. Further, a ball valve as a check valve is required, the number of parts is large, and the cost is high. Further, since the piston is provided with a check valve, the diameter of the piston is inevitably large, and the hydraulic cylinder itself is large in diameter, which is disadvantageous in terms of weight.

そこで、本考案の目的は、加工工数の低減、部品点数が
少なく、小径で軽量化が図れ、経済性にすぐれた油圧シ
リンダのクッション装置を提供することである。
Therefore, an object of the present invention is to provide a cushioning device for a hydraulic cylinder which has a reduced number of processing steps, a small number of parts, a small diameter and a light weight, and is excellent in economic efficiency.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

上記の目的を達成するため、本考案の構成は、シリンダ
端部に軸受を設け、ピストンロッドの端部外周にピスト
ン部を設け、これらピストン部と軸受を介してピストン
ロッドがシリンダ内に移動自在に挿入され、ピストン部
はピストンとピストンの外周に移動自在に設けられてシ
リンダ内周を摺接する軸受シールとで構成させ、更にピ
ストン部はシリンダ内にロッド側油室と反ロッド側油室
とを区画し、これら二つの油室はピストンロッドに形成
した通路と、ピストンとシリンダとの間の隙間とを介し
て連通させた油圧シリンダに於て、ピストンの外周に環
状溝を形成し、この環状溝内に前記隙間を連通又は遮断
する環状の軸受シールを軸方向移動自在に挿入させ、当
該軸受シールの内周に軸方向の切欠き通路を形成すると
共にロッド側油室に対向する端面に半径方向の切欠き通
路を形成し、ピストンロッドのストロークエンド近傍で
軸受シールが前記隙間を遮断し、又、軸受がピストンロ
ッドに形成した通路の口端を徐々に絞ることを特徴とす
るものである。
In order to achieve the above object, the structure of the present invention is such that a bearing is provided at the end of the cylinder and a piston is provided at the outer periphery of the end of the piston rod, and the piston rod is movable in the cylinder through the piston and the bearing. The piston part is composed of a piston and a bearing seal that is movably provided on the outer circumference of the piston and is in sliding contact with the inner circumference of the cylinder.The piston part further includes a rod-side oil chamber and a non-rod-side oil chamber inside the cylinder. These two oil chambers are connected to each other through a passage formed in the piston rod and a gap between the piston and the cylinder to form an annular groove in the outer periphery of the piston. An annular bearing seal that communicates or blocks the gap is inserted into the annular groove so as to be movable in the axial direction, and a notch passage in the axial direction is formed in the inner periphery of the bearing seal, and the rod side oil chamber is formed. Radial cutout passages are formed on the opposing end faces, the bearing seal blocks the gap near the stroke end of the piston rod, and the bearing gradually narrows the mouth end of the passage formed in the piston rod. It is what

〔作用〕[Action]

ピストンのストロークエンド近傍では軸受シールが隙間
を遮断し、ピストンロッドの通路口端が軸受で徐々に絞
られてクッションを効かせ、ストロークエンド状態から
逆方向にピストンロッドが移行するときは軸受シールが
リフトして隙間を連通させ、反ロッド側油室の油が軸受
シールの軸方向と半径方向の各切欠き通路を介してロッ
ド側の油室に流出する。
The bearing seal blocks the gap near the stroke end of the piston, the passage opening end of the piston rod is gradually narrowed by the bearing to create a cushion, and when the piston rod moves in the opposite direction from the stroke end state, the bearing seal is closed. By lifting and communicating the gap, the oil in the oil chamber opposite to the rod flows out into the oil chamber on the rod side through the notch passages in the axial direction and the radial direction of the bearing seal.

〔実施例〕〔Example〕

以下本考案の実施例を図面にもとづいて説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

シリンダ1の一端にシリンダヘッド2が螺合され、シリ
ンダヘッド2内に軸受3とダストシール4を収装させ、
軸受3内にオイルシールたるパッキン5とパッキン押え
6が設けられている。
A cylinder head 2 is screwed into one end of the cylinder 1, and a bearing 3 and a dust seal 4 are housed in the cylinder head 2.
A packing 5 as an oil seal and a packing retainer 6 are provided in the bearing 3.

シリンダ1内にはピストン部7と軸受3とを介してピス
トンロツド8が移動自在に挿入され、ピストン部7はシ
リンダ1内にロッド側油室たる上部油室9とピストンロ
ッドと反対側の反ロッド側油室たる下部油室10とを区画
している。
A piston rod 8 is movably inserted into the cylinder 1 via a piston portion 7 and a bearing 3, and the piston portion 7 has an upper oil chamber 9 serving as a rod-side oil chamber in the cylinder 1 and an opposite rod opposite to the piston rod. The lower oil chamber 10, which is a side oil chamber, is partitioned.

ピストン部7はピストンロッド8に螺合されたピストン
11とピストン11の外周に移動自在に設けた軸受シール12
とから構成されている。
The piston part 7 is a piston screwed onto a piston rod 8.
Bearing seal 12 movably mounted on the outer circumference of 11 and piston 11
It consists of and.

ピストンロッド8には横通路16と縦通路17とからなるT
字型通路が形成され、これらの通路16,17は上下二つの
油室9,10を連通させている。
The piston rod 8 has a T having a horizontal passage 16 and a vertical passage 17.
A V-shaped passage is formed, and these passages 16 and 17 connect the upper and lower oil chambers 9 and 10 to each other.

ピストン11の外周には環状溝15が形成され、この環状溝
15内にはシリンダ1の内周に摺接する環状の軸受シール
12が上下移動自在に挿入され、この軸受シール12のピス
トンロッド側の油室9に対向する上部端面には一つ又は
複数の切欠き通路13が半径方向に向けて形成されてい
る。更に軸受シール12の内周には第4図に示すように一
つ又は複数の切欠き通路19を形成して油の油路を形成し
ている。
An annular groove 15 is formed on the outer circumference of the piston 11, and this annular groove
An annular bearing seal that slides against the inner circumference of the cylinder 1 in 15
An upper end 12 of the bearing seal 12 facing the oil chamber 9 on the piston rod side is formed with one or a plurality of notch passages 13 in the radial direction. Further, as shown in FIG. 4, one or a plurality of notch passages 19 are formed on the inner circumference of the bearing seal 12 to form an oil passage for oil.

環状溝15と軸受シール12との間には油の流通を許容する
と共に軸受シール12が上下動できるように任意の隙間14
が設けられ、又ピストン11の外周とシリンダ1の内周と
の間には縦方向に沿って油の流通を許容するわずかな隙
間18が形成されている。
Between the annular groove 15 and the bearing seal 12, oil is allowed to flow and an arbitrary gap 14 is provided so that the bearing seal 12 can move up and down.
And a slight gap 18 is formed between the outer circumference of the piston 11 and the inner circumference of the cylinder 1 along the longitudinal direction to allow oil to flow.

第1図に示すように、例えばピストン11の伸長時には、
第2図に示すように、上部油室9が圧縮されて高圧とな
り、この油室9の内圧で軸受シール12は下降してピスト
ン11とシリンダ1間の環状隙間18を遮断し、上部油室9
の油はピストンロッド8の通路16,17を介して下部油室1
0に流出する。ピストン11のストロークエンドたる最伸
長近傍では通路16の口端が軸受3で徐々に絞られ、通路
16の流動抵抗でピストン速度が減速され、ピストン11の
軸受3に対する急激な衝突を防止し、いわゆるクッショ
ンを効かせる。
As shown in FIG. 1, for example, when the piston 11 is extended,
As shown in FIG. 2, the upper oil chamber 9 is compressed to a high pressure, and the internal pressure of the oil chamber 9 causes the bearing seal 12 to descend to block the annular gap 18 between the piston 11 and the cylinder 1, 9
The oil in the lower oil chamber 1 passes through the passages 16 and 17 of the piston rod 8.
Spill to 0. In the vicinity of the maximum extension of the stroke end of the piston 11, the mouth end of the passage 16 is gradually narrowed by the bearing 3,
The flow velocity resistance of 16 reduces the piston speed to prevent the piston 11 from abruptly colliding with the bearing 3 and to act as a so-called cushion.

最伸長時よりピストンが圧縮方向に移動すると、第3図
に示すように、下部油室10が圧縮されて高圧となり、そ
の内圧で軸受シール12がリフトし、環状隙間18を開口さ
せるから、下部油室10の油が環状隙間18−隙間14及び切
欠き通路19−切欠き通路13−環状隙間18を介して上部油
室9に導入され、負圧を発生させることなくスムースに
ピストン11が下降する。
When the piston moves in the compression direction from the time of maximum extension, as shown in FIG. 3, the lower oil chamber 10 is compressed to a high pressure, and the internal pressure lifts the bearing seal 12 to open the annular gap 18, so that the lower portion The oil in the oil chamber 10 is introduced into the upper oil chamber 9 through the annular gap 18-the gap 14 and the notch passage 19-the notch passage 13-the annular gap 18, and the piston 11 descends smoothly without generating negative pressure. To do.

〔考案の効果〕 本考案によれば次の効果がある。[Effects of the Invention] The present invention has the following effects.

1)ストロークエンド近傍ではピストンロッドに設けた
通路が軸受で徐々に絞られ、軸受シールが二つの油室の
連通を遮断するから、ピストンロッドの通路の流動抵抗
でクッションが効く。
1) In the vicinity of the stroke end, the passage provided in the piston rod is gradually narrowed by the bearing, and the bearing seal blocks the communication between the two oil chambers, so that the cushion is effective due to the flow resistance of the passage of the piston rod.

2)ピストンに環状溝を設け、この環状溝に軸受シール
を移動自在に挿入させているだけであるから、部品点数
が少なく、複雑な孔加工や精度を要する座加工を必要と
しないから加工が容易であり、経済性にすぐれている。
2) Since the piston is provided with an annular groove and the bearing seal is movably inserted into this annular groove, the number of parts is small, and complicated hole processing and seat processing that requires precision are not required, so processing is possible. It is easy and economical.

3)軸受シールには軸方向と半径方向の切欠き通路を形
成しているから軸受シールがリフトしたとき油をスムー
スに流すことができる。
3) Since the bearing seal is formed with the notch passages in the axial direction and the radial direction, when the bearing seal is lifted, the oil can smoothly flow.

4)軸受シールは内周に軸方向の切欠き通路を形成して
いるから軸受機能を失うことなくチェック弁機能も備え
ることができる。
4) Since the bearing seal has a cutout passage in the axial direction in the inner circumference, it can also have a check valve function without losing the bearing function.

5)軸受シールはチェック弁機能を備えているから別に
各チェック弁を設ける必要がなく、その分、部品点数が
少なく、ピストンに小径にでき、軽量化を図れる。
5) Since the bearing seal has a check valve function, it is not necessary to provide each check valve separately, and accordingly, the number of parts is small, the diameter of the piston can be reduced, and the weight can be reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本考案の一実施例に係る油圧シリンダの一部縦
断正面図、第2図、第3図は軸受シールの作動を示す拡
大断面図、第4図は軸受シールの略示平面図である。 1…シリンダ、3…軸受、7…ピストン部、8…ピスト
ンロツド、9…ロッド側油室たる上部油室、10…反ロッ
ド側油室たる下部油室、11…ピストン、12…軸受シー
ル、13…切欠き通路、14…隙間、15…環状溝、16,17…
通路、18…隙間、19…切欠き通路。
FIG. 1 is a partially longitudinal front view of a hydraulic cylinder according to an embodiment of the present invention, FIGS. 2 and 3 are enlarged sectional views showing the operation of a bearing seal, and FIG. 4 is a schematic plan view of the bearing seal. Is. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Cylinder, 3 ... Bearing, 7 ... Piston part, 8 ... Piston rod, 9 ... Rod side oil chamber, upper oil chamber, 10 ... Anti-rod side oil chamber, lower oil chamber, 11 ... Piston, 12 ... Bearing seal, 13 … Notched passage, 14… Gap, 15… Annular groove, 16,17…
Passage, 18 ... Gap, 19 ... Notched passage.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−17406(JP,A) 実開 昭57−178098(JP,U) 実公 昭54−32150(JP,Y2) 実公 昭61−28086(JP,Y2) 実公 昭61−41441(JP,Y2) ─────────────────────────────────────────────────── ───Continued from the front page (56) References JP 62-17406 (JP, A) Actual development 57-178098 (JP, U) Actual public Sho 54-32150 (JP, Y2) Actual public 61- 28086 (JP, Y2) Actual public Sho 61-41441 (JP, Y2)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】シリンダ端部に軸受を設け、ピストンロッ
ドの端部外周にピストン部を設け、これらピストン部と
軸受を介してピストンロッドがシリンダ内に移動自在に
挿入され、ピストン部はピストンとピストンの外周に移
動自在に設けられてシリンダ内周を摺接する軸受シール
とで構成させ、更にピストン部はシリンダ内にロッド側
油室と反ロッド側油室とを区画し、これら二つの油室は
ピストンロッドに形成した通路と、ピストンとシリンダ
との間の隙間とを介して連通させた油圧シリンダに於
て、ピストンの外周に環状溝を形成し、この環状溝内に
前記隙間を連通又は遮断する環状の軸受シールを軸方向
移動自在に挿入させ、当該軸受シールの内周に軸方向の
切欠き通路を形成すると共にロッド側油室に対向する端
面に半径方向の切欠き通路を形成し、ピストンロッドの
ストロークエンド近傍で軸受シールが前記隙間を遮断
し、又、軸受がピストンロッドに形成した通路の口端を
徐々に絞ることを特徴とする油圧シリンダのクッション
装置。
1. A bearing is provided at an end of a cylinder, and a piston is provided at an outer periphery of an end of a piston rod. A piston rod is movably inserted into the cylinder through the piston and the bearing. The piston is composed of a bearing seal that is movably provided on the outer circumference of the piston and slidably contacts the inner circumference of the cylinder.Furthermore, the piston section defines a rod-side oil chamber and an anti-rod-side oil chamber inside the cylinder. Is a hydraulic cylinder in which a passage formed in the piston rod and a gap between the piston and the cylinder communicate with each other, and an annular groove is formed on the outer periphery of the piston. An annular bearing seal for blocking is inserted movably in the axial direction to form a notch passage in the axial direction on the inner periphery of the bearing seal and a notch in the radial direction on the end face facing the rod side oil chamber. Forming a passageway, bearing seal shuts off the gap at the stroke end near the piston rod, also, the cushion device of the hydraulic cylinder, characterized in that gradual throttling mouth end of the passage where the bearing is formed in the piston rod.
JP1987052985U 1987-04-08 1987-04-08 Cushion device for hydraulic cylinder Expired - Lifetime JPH0743454Y2 (en)

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JPS63160410U JPS63160410U (en) 1988-10-20
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ID=30878636

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57178098U (en) * 1981-04-30 1982-11-11
JPS6217406A (en) * 1985-07-16 1987-01-26 Sakagami Seisakusho:Kk Cushion seal

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JPS63160410U (en) 1988-10-20

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