JPH0741850Y2 - Engine oil pan structure - Google Patents
Engine oil pan structureInfo
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- JPH0741850Y2 JPH0741850Y2 JP8949689U JP8949689U JPH0741850Y2 JP H0741850 Y2 JPH0741850 Y2 JP H0741850Y2 JP 8949689 U JP8949689 U JP 8949689U JP 8949689 U JP8949689 U JP 8949689U JP H0741850 Y2 JPH0741850 Y2 JP H0741850Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- oil pan
- supply passage
- engine
- reinforcing member
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、エンジンのオイルパン構造に関するものであ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial application] The present invention relates to an oil pan structure for an engine.
［従来の技術］ 一般に、エンジンのシリンダブロックの下面には直接的
にあるいは補強部材を介してオイルパンが取り付けら
れ、このオイルパン内に保留されるオイルがオイル供給
通路を通して各オイル需要部に供給されるようになって
いる。[Prior Art] In general, an oil pan is attached to the lower surface of an engine cylinder block directly or through a reinforcing member, and the oil retained in this oil pan is supplied to each oil demand portion through an oil supply passage. It is supposed to be done.
このようなエンジンを備えた車両において、急旋回時、
急発進時あるいは急制動時には、遠心力ないし慣性力に
よってオイルパン内のオイルが力の作用する方向に偏る
が、とくにこのような力がリヤ方向に作用する場合、オ
イルパン内のオイルの大部分がシリンダブロック内の空
間部に移動し、オイル供給通路の上流側開口部が空気中
に露出されてオイル供給通路にエアが吸入される。この
ようにオイル供給通路内にエアが吸入されると、各種油
圧機器の機能が低下し、とくに動弁機構にHLA（ハイド
ロリック・ラッシュ・アジャスタ）が採用されたエンジ
ンではHLAの機能が著しく低下するといった問題があ
る。In a vehicle equipped with such an engine, when making a sharp turn,
At the time of sudden start or sudden braking, the oil in the oil pan is biased in the direction in which the force acts due to centrifugal force or inertial force, but especially when such force acts in the rear direction, most of the oil in the oil pan Moves to the space in the cylinder block, the upstream opening of the oil supply passage is exposed to the air, and air is sucked into the oil supply passage. When air is sucked into the oil supply passage in this way, the functions of various hydraulic devices deteriorate, and especially in engines that use HLA (hydraulic lash adjuster) for the valve mechanism, the HLA function decreases significantly. There is a problem of doing.
そこで、オイルパン内にオイルの移動を規制するリブあ
るいはオイルバッフルプレートを設け、急旋回時・急発
進時にオイル供給通路の上流側開口部が空気中に露出さ
れるのを防止するようにしたエンジンが提案されている
（例えば、実開昭63−115565号公報参照） ［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、近年車両の走行性あるいはタイヤの性能
が向上したため、より急激な旋回・発進が行われるよう
になり、上記従来のリブあるいはオイルバッフルプレー
トでは、急旋回時・急発進時に、オイルの移動を十分に
規制することができず、上流側開口部が空気中に露出さ
れてオイル供給通路内にエアが吸入され、HLA等各種油
圧機器の機能を低下させるといった問題がある。Therefore, a rib or an oil baffle plate that restricts the movement of oil is provided in the oil pan to prevent the upstream opening of the oil supply passage from being exposed to the air during a sudden turn or a sudden start. Has been proposed (see, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-115565) [Problems to be solved by the invention] However, due to improvements in vehicle drivability or tire performance in recent years, a sharper turn / start is performed. With the conventional ribs or oil baffle plate described above, the movement of oil cannot be sufficiently regulated during a sharp turn or a rapid start, and the upstream opening is exposed to the air, and the oil supply passage is exposed. There is a problem that air is sucked into the inside and the functions of various hydraulic equipment such as HLA are degraded.
本考案は上記従来の問題点に鑑みてなされたものであっ
て、車両の急旋回時、急発進時あるいは急制動時におい
てオイル供給通路へのエアの吸入を有効に防止すること
ができるエンジンのオイルパン構造を提供することを目
的とする。The present invention has been made in view of the above conventional problems, and an engine that can effectively prevent air from being sucked into the oil supply passage when the vehicle suddenly turns, suddenly starts, or suddenly brakes. The purpose is to provide an oil pan structure.
［課題を解決するための手段］ 本考案は上記の目的を達するため、シリンダブロックの
下面に補強部材を介してオイルパンが取り付けられると
ともに、該オイルパン内にオイル供給通路の上流側開口
部が配置されたエンジンにおいて、オイル供給通路の上
流側開口部の配置位置よりリヤ側において、オイルパン
の底面上に補強部材の下端部近傍まで上方に延びてオイ
ルパンを前後に仕切る堰部材を設けるとともに、エンジ
ンの幅方向にみて堰部材の略中央部に堰部材の前後のオ
イルパン内空間部を互いに連通する連通部を設け、かつ
該連通部に対して、弾性材料で形成され堰部材の上端部
と補強部材の下端部との間に挟持されることによって固
定されるとともに連通部を通してのオイルの流れをフロ
ント方向にのみ許容する弁部材を設けたことを特徴とす
るエンジンのオイルパン構造を提供する。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the present invention has an oil pan attached to the lower surface of a cylinder block through a reinforcing member, and an upstream side opening of an oil supply passage is provided in the oil pan. In the arranged engine, a weir member that extends upward to the vicinity of the lower end of the reinforcing member and partitions the oil pan back and forth is provided on the bottom surface of the oil pan on the rear side from the position where the upstream opening of the oil supply passage is arranged. , A communication portion that communicates the oil pan inner space portions before and after the dam member with each other is provided substantially in the center of the dam member as viewed in the width direction of the engine, and the upper end of the dam member formed of an elastic material with respect to the communication portion. A valve member is provided that is fixed by being sandwiched between the lower portion and the lower end portion of the reinforcing member and that allows the flow of oil through the communicating portion only in the front direction. An oil pan structure for an engine, which is characterized by:
［考案の作用・効果］ 本考案によれば、急旋回時・急加速時においてオイルパ
ン内のオイルにリヤ方向への力が作用し、オイルがリヤ
方向に移動しようとしても、堰部材と弁部材とによって
オイルのリヤ側への移動が止められるので、オイル供給
通路の上流側開口部が配置される、堰部材よりフロント
側のオイルパン内には十分にオイルが保留され、オイル
がリヤ側に偏っても上記開口部が空気中に露出されな
い。このため、オイル供給通路内へのエアの吸入を有効
に防止することができ、HLA等各種油圧機器の機能の向
上を図ることができる。According to the present invention, even when a force in the rear direction acts on the oil in the oil pan at the time of sudden turning or sudden acceleration, the weir member and the valve do not move even if the oil tries to move in the rear direction. Since the movement of the oil to the rear side is stopped by the member, the oil is sufficiently retained in the oil pan on the front side of the dam member where the upstream side opening of the oil supply passage is arranged, and the oil is rear side. The opening is not exposed to the air even if it is biased to. Therefore, it is possible to effectively prevent the intake of air into the oil supply passage, and it is possible to improve the functions of various hydraulic devices such as HLA.
また、弁部材はフロント方向へは連通部を通してのオイ
ルの流通を許容するので、シリンダヘッドあるいはシリ
ンダブロック内の各部からオイルパンの堰部材よりリヤ
側の部分に流下するオイルは支障なくオイルパンの堰部
材よりフロント側の部分に流入する。このとき、連通部
でのオイルの流れが弁部材によって整流されるので、オ
イルの泡立ちが低減され、オイルへのエアの混入を低減
することができる。Further, since the valve member allows the oil to flow through the communicating portion in the front direction, the oil that flows down from each portion in the cylinder head or the cylinder block to the portion on the rear side of the dam member of the oil pan does not interfere with the oil pan. It flows into the front side of the weir member. At this time, the flow of oil in the communication portion is rectified by the valve member, so that the bubbling of oil is reduced and the mixing of air into the oil can be reduced.
また、一般にシリンダブロックの下面に取り付けられる
補強部材には固有振動が惹起され、この振動によってこ
もり音が発生するが、補強部材と堰部材との間に弾性材
料で形成された弁部材が挟まれるので、補強部材の振動
がこの弁部材によって吸収される。このため、補強部材
の固有振動に起因するこもり音の発生を有効に低減する
ことができる。なお、弁部材の弾性度ないし硬度を変え
ることによって上記こもり音のチューニングを行うこと
ができる。Further, generally, a natural vibration is induced in the reinforcing member attached to the lower surface of the cylinder block, and a muffled sound is generated by this vibration, but a valve member formed of an elastic material is sandwiched between the reinforcing member and the dam member. Therefore, the vibration of the reinforcing member is absorbed by this valve member. Therefore, it is possible to effectively reduce the generation of muffled noise due to the natural vibration of the reinforcing member. The muffled sound can be tuned by changing the elasticity or hardness of the valve member.
［実施例］ 以下、本考案の実施例を具体的に説明する。[Examples] Examples of the present invention will be specifically described below.
第１図に示すように、４気筒エンジンCEには、シリンダ
ヘッド１とシリンダブロック２とが設けられ、シリンダ
ブロック２の下面にはシリンダブロック２の剛性を強化
する補強部材３が取り付けられ、さらに補強部材３の下
面にはオイルパン４が取り付けられている。なお、シリ
ンダヘッド１の上面にはシリンダヘッドカバー５が取り
付けられている。As shown in FIG. 1, a four-cylinder engine CE is provided with a cylinder head 1 and a cylinder block 2, and a lower surface of the cylinder block 2 is provided with a reinforcing member 3 for strengthening the rigidity of the cylinder block 2. An oil pan 4 is attached to the lower surface of the reinforcing member 3. A cylinder head cover 5 is attached to the upper surface of the cylinder head 1.
シリンダブロック２内においてクランク軸６が複数のベ
アリング７によって回転自在に軸承されている。なお、
ベアリング７は、シリンダブロック２と一体的に形成さ
れたメインベアリング部８と、シリンダブロック２とは
別体のベアリングキャップ９とで構成されている。そし
て、クランク軸６のクランクピン11には、コンロッド12
を介してピストン13が連結されている。ピストン13はシ
リンダ14内でその軸線方向に往復運動をし、この往復運
動はコンロッド12とクランクピン11とを介してクランク
軸６の回転運動に変換されるようになっている。In the cylinder block 2, a crankshaft 6 is rotatably supported by a plurality of bearings 7. In addition,
The bearing 7 is composed of a main bearing portion 8 that is integrally formed with the cylinder block 2 and a bearing cap 9 that is separate from the cylinder block 2. Then, the connecting rod 12 is attached to the crankpin 11 of the crankshaft 6.
The piston 13 is connected via. The piston 13 reciprocates in the axial direction within the cylinder 14, and this reciprocating motion is converted into the rotational motion of the crankshaft 6 via the connecting rod 12 and the crankpin 11.
また、クランク軸６のフロント側端部にはタイミングベ
ルト（図示せず）がかけられるクランクプーリ16が取り
付けられている。詳しく図示していないが、クランクプ
ーリ16、タイミングベルト（図示せず）等を介してカム
軸17がクランク軸６によってこれと同期して回転駆動さ
れるようになっている。そして、カム軸17には動弁用カ
ム18が設けられ、カム軸17の回転に伴って、動弁用カム
18がHLA19を介して動弁21を開閉するようになってい
る。なお、クランク軸６のリヤ側端部にはクランク軸６
のトルクをトランスミッション側に伝達するドライブプ
レート23が取り付けられている。A crank pulley 16 on which a timing belt (not shown) is hung is attached to the front end of the crankshaft 6. Although not shown in detail, the cam shaft 17 is rotationally driven by the crank shaft 6 in synchronization with the crank shaft 16 and a timing belt (not shown). The camshaft 17 is provided with a valve operating cam 18, and as the camshaft 17 rotates, the valve operating cam 18
18 opens and closes the valve 21 via the HLA 19. The rear end of the crankshaft 6 has the crankshaft 6
A drive plate 23 for transmitting the torque of 1 to the transmission side is attached.
シリンダブロック２の下面には、高い剛性をもつ補強部
材３がボルト締結され、該補強部材３はさらにベアリン
グキャップ９にもボルト締結されている。この補強部材
３はシリンダブロック２の下端部の剛性を強化し、該下
端部に生じる波打ち状の振動ないし変形を有効に抑制す
るようになっている。A reinforcing member 3 having high rigidity is bolted to the lower surface of the cylinder block 2, and the reinforcing member 3 is also bolted to the bearing cap 9. The reinforcing member 3 strengthens the rigidity of the lower end portion of the cylinder block 2 and effectively suppresses the wavy vibration or deformation generated at the lower end portion.
補強部材３の下面にはオイルパン４が取り付けられ、該
オイルパン４内にはオイルが保留されるようになってい
る。このオイルパン４内のオイルをHLA19等の油圧機器
あるいは要潤滑部に供給するためにオイル供給通路25が
設けられ、このオイル供給通路25の上流側開口部はオイ
ルパン４の底面に近接して配置され、この開口部にはオ
イルストレーナ26が取り付けられている。そして、オイ
ルパン４内のオイルはオイルポンプ27によってオイル供
給通路25を通してHLA19等のオイル需要部に供給される
ようになっている。An oil pan 4 is attached to the lower surface of the reinforcing member 3, and oil is retained in the oil pan 4. An oil supply passage 25 is provided in order to supply the oil in the oil pan 4 to hydraulic equipment such as the HLA 19 or a portion requiring lubrication. The upstream opening of the oil supply passage 25 is close to the bottom surface of the oil pan 4. The oil strainer 26 is attached to this opening. The oil in the oil pan 4 is supplied by the oil pump 27 through the oil supply passage 25 to the oil demanding part such as the HLA 19.
オイル供給通路25の上流側開口部（オイルストレーナ2
6）の配置位置よりリヤ側においてオイルパン４の底面
上には、補強部材３の下端部近傍まで上向きに延びてオ
イルパン４内の空間部を前後に仕切る堰部材28が設けら
れている。The upstream opening of the oil supply passage 25 (oil strainer 2
A weir member 28 is provided on the bottom surface of the oil pan 4 on the rear side of the arrangement position of 6) and extends upward to the vicinity of the lower end portion of the reinforcing member 3 to partition the space in the oil pan 4 into front and rear.
第２図〜第４図に示すように、オイルパン４内の空間部
は堰部材28によって、フロント側油室31とリヤ側油室32
とに仕切られている。そして、オイルパン４の幅方向に
みて堰部材28の略中央部には、堰部材28を切欠くことに
よって形成される連通部33が形成され、フロント側油室
31とリヤ側油室32とは連通部33によって互いに連通して
いる。As shown in FIGS. 2 to 4, the space in the oil pan 4 is formed by the dam member 28 so that the front oil chamber 31 and the rear oil chamber 32.
It is divided into Further, a communication portion 33 formed by notching the dam member 28 is formed in a substantially central portion of the dam member 28 as viewed in the width direction of the oil pan 4, and the front side oil chamber is formed.
31 and the rear side oil chamber 32 communicate with each other through a communication portion 33.
そして、ゴム等の弾性材料で形成され、堰部材28の上端
部と補強部材３の下端部との間に挟持されて固定される
とともに、連通部33をフロント側から覆う弁部材34が設
けられている。A valve member 34 formed of an elastic material such as rubber is sandwiched and fixed between the upper end of the dam member 28 and the lower end of the reinforcing member 3, and the valve member 34 for covering the communication portion 33 from the front side is provided. ing.
この弁部材34はフロント方向へはわずかな力で容易に変
位できるので、リヤ側油室32内のオイルは連通部33を通
して支障なくフロント側油室31内へ流入できるが、弁部
材34のリヤ方向への変位は堰部材28によって止められる
のでフロント側油室31内のオイルは連通部33を通してリ
ヤ側油室32に流入できないようになっている。Since the valve member 34 can be easily displaced in the front direction with a slight force, the oil in the rear side oil chamber 32 can flow into the front side oil chamber 31 through the communicating portion 33 without any trouble, but the rear side of the valve member 34 can be changed. The displacement in the direction is stopped by the dam member 28, so that the oil in the front oil chamber 31 cannot flow into the rear oil chamber 32 through the communication portion 33.
そして、シリンダヘッド１内、あるいはシリンダブロッ
ク２内の各部からオイルパン４内に戻るオイルの大部分
はオイルパン４のリヤ側油室32内に流下するが、このオ
イルは連通部33を通してフロント側油室31内に流入し、
オイル供給通路25を通して再び各オイル需要部に供給さ
れる。このとき、弁部材34はP1，P2で示すような状態と
なるが、連通部33を通してリヤ側油室32内からフロント
側油室31内へオイルが流入する際、オイルの流れが弁部
材34によって整流されるので、オイルの泡立ちが抑制さ
れオイル中へのエアの混入が低減される。Most of the oil returning from the cylinder head 1 or each part of the cylinder block 2 to the oil pan 4 flows down into the rear side oil chamber 32 of the oil pan 4. Flows into the oil chamber 31,
The oil is supplied again to each oil demand section through the oil supply passage 25. At this time, the valve member 34 is in the state shown by P 1 and P 2 , but when the oil flows from the rear side oil chamber 32 into the front side oil chamber 31 through the communicating portion 33, the oil flow is Since it is rectified by the member 34, the foaming of oil is suppressed and the mixing of air into the oil is reduced.
ところで、急旋回時あるいは急発進時には遠心力ないし
慣性力によりオイルにリヤ方向の力が作用するので、フ
ロント側油室31内のオイルがリヤ側油室32内に流入しよ
うとするが、このとき連通部33は弁部材34によって閉じ
られるので、フロント側油室31内のオイルはリヤ側油室
32内へ流出しない。この場合、フロント側油室31内のオ
イルの表面は第１図中の直線L1で示すような状態となる
が、この場合でもオイル供給通路25の上流側開口部（オ
イルストレーナ26）はオイル中に浸され空気中に露出さ
れない。したがって、急旋回時あるいは急発進時におい
てもオイル供給通路25内にはエアが吸入されないので、
HLA19等各種油圧機器の機能の低下が起こらない。な
お、堰部材28と弁部材34とを設けない場合、急旋回時あ
るいは急発進時にはオイルの表面が直線L2で示す状態と
なるので、オイル供給通路25の上流側開口部（オイルス
トレーナ26）が空気中に露出される。By the way, at the time of a sudden turn or a sudden start, a force in the rear direction acts on the oil due to centrifugal force or inertial force, so that the oil in the front side oil chamber 31 tries to flow into the rear side oil chamber 32. Since the communication portion 33 is closed by the valve member 34, the oil in the front oil chamber 31 is
Does not flow into 32. In this case, the surface of the oil in the front oil chamber 31 is in a state as shown by the straight line L 1 in FIG. 1 , but even in this case, the upstream opening (oil strainer 26) of the oil supply passage 25 is the oil. Soaked in and not exposed to air. Therefore, since air is not sucked into the oil supply passage 25 even during a sharp turn or a sudden start,
Functions of various hydraulic equipment such as HLA19 do not deteriorate. If the dam member 28 and the valve member 34 are not provided, the surface of the oil becomes a state indicated by the straight line L 2 during a sharp turn or a sudden start, and therefore the upstream opening of the oil supply passage 25 (oil strainer 26). Are exposed in the air.
また、一般に補強部材３には固有振動が惹起され、これ
によってこもり音が発生するが、上記構成によれば補強
部材３が、ゴム等の弾性材料で形成された弁部材34と接
触しているので、これによって補強部材３の振動が吸収
され、こもり音の発生を低減することができる。Further, in general, the natural vibration is induced in the reinforcing member 3 and a muffled sound is generated thereby. According to the above configuration, the reinforcing member 3 is in contact with the valve member 34 formed of an elastic material such as rubber. Therefore, the vibration of the reinforcing member 3 is absorbed by this, and the generation of muffled noise can be reduced.
第１図は、本考案にかかるオイルパン構造を備えた４気
筒エンジンの一部断面側面説明図である。 第２図は、第１図に示すエンジンのオイルパンまわりの
縦断面を示す模式図である。 第３図は、第１図に示すエンジンのオイルパンの平面形
状を示す模式図である。 第４図は、第１図に示すエンジンの横断面を示す模式図
である。 CE…エンジン、１…シリンダヘッド、２…シリンダブロ
ック、３…補強部材、４…オイルパン、６…クランク
軸、19…HLA、25…オイル供給通路、26…オイルストレ
ーナ、28…堰部材、31…フロント側油室、32…リヤ側油
室、33…連通部、34…弁部材。FIG. 1 is a partial sectional side view of a 4-cylinder engine having an oil pan structure according to the present invention. FIG. 2 is a schematic view showing a vertical cross section around the oil pan of the engine shown in FIG. FIG. 3 is a schematic diagram showing a planar shape of the oil pan of the engine shown in FIG. FIG. 4 is a schematic diagram showing a cross section of the engine shown in FIG. CE ... Engine, 1 ... Cylinder head, 2 ... Cylinder block, 3 ... Reinforcing member, 4 ... Oil pan, 6 ... Crankshaft, 19 ... HLA, 25 ... Oil supply passage, 26 ... Oil strainer, 28 ... Dam member, 31 ... front side oil chamber, 32 ... rear side oil chamber, 33 ... communication part, 34 ... valve member.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭62−175208（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−116148（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−53508（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−163419（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−115565（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−166205（ＪＰ，Ｕ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References Shown 62-175208 (JP, U) Shown 62-116148 (JP, U) Shown 61-53508 (JP, U) Shown 55- 163419 (JP, U) Actually opened 63-115565 (JP, U) Actually opened 1-166205 (JP, U)
Claims (1)
てオイルパンが取り付けられるとともに、該オイルパン
内にオイル供給通路の上流側開口部が配置されたエンジ
ンにおいて、 オイル供給通路の上流側開口部の配置位置よりリヤ側に
おいて、オイルパンの底面上に補強部材の下端部近傍ま
で上方に延びてオイルパンを前後に仕切る堰部材を設け
るとともに、エンジンの幅方向にみて堰部材の略中央部
に堰部材の前後のオイルパン内空間部を互いに連通する
連通部を設け、かつ該連通部に対して、弾性材料で形成
され堰部材の上端部と補強部材の下端部との間に挟持さ
れることによって固定されるとともに連通部を通しての
オイルの流れをフロント方向にのみ許容する弁部材を設
けたことを特徴とするエンジンのオイルパン構造。1. An engine in which an oil pan is attached to a lower surface of a cylinder block through a reinforcing member, and an upstream opening of an oil supply passage is arranged in the oil pan, and an upstream opening of the oil supply passage is provided. On the rear side from the position of the arrangement, a weir member that extends upward to the vicinity of the lower end portion of the reinforcing member and partitions the oil pan back and forth is provided on the bottom surface of the oil pan, and at the center of the weir member as viewed in the width direction of the engine. A communication portion is provided that communicates the oil pan inner space portions before and after the weir member with each other, and is sandwiched between the upper end portion of the weir member and the lower end portion of the reinforcing member that is formed of an elastic material with respect to the communication portion. An oil pan structure for an engine, characterized in that it is provided with a valve member which is fixed by the above and allows a flow of oil through the communication portion only in the front direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8949689U JPH0741850Y2 (en) | 1989-07-27 | 1989-07-27 | Engine oil pan structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8949689U JPH0741850Y2 (en) | 1989-07-27 | 1989-07-27 | Engine oil pan structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0327812U JPH0327812U (en) | 1991-03-20 |
| JPH0741850Y2 true JPH0741850Y2 (en) | 1995-09-27 |
Family
ID=31639072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8949689U Expired - Lifetime JPH0741850Y2 (en) | 1989-07-27 | 1989-07-27 | Engine oil pan structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0741850Y2 (en) |
-
1989
- 1989-07-27 JP JP8949689U patent/JPH0741850Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0327812U (en) | 1991-03-20 |
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