JPH0737220U - 運動用バイクの伝動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 人体の手足運動操作をスムースに行って充分
な運動効果が得られる運動用バイクにおける伝動機構を
提供することにある。 【構成】 車体（１０）にペダル装置（３０）、手動レ
バー装置（４０）及び抵抗ホイール（５０）を設け、伝
動装置（６０）により同ペダル装置（３０）、手動レバ
ー装置（４０）及び抵抗ホイール（５０）を直列連結
し、伝動装置（６０）のスプロケット手段（６４）を夫
々ペダル装置（３０）の主軸（３１）、抵抗ホイール
（５０）の輪軸（５１）、中間軸（６１）及び心軸（６
３）に軸装し、又、チェーン手段（６５）を設けて、同
ペダル装置（３０）を踏んで或いは手により手動レバー
装置（４０）を揺動して駆動回転する構成とし、使用者
の自主性を高めた構成とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、運動用バイクに関し、特に使用者自らがペダルの起動点およびペダ ルをアームレバーの揺動に伴って回転させるか否かを制御できる運動用バイクに おける伝動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

因みに、室内にセットして使用者が何時でも操作できる運動用バイク１０は、 図５に例示するように、主として、車体１１、ペダル装置１２、手動レバー装置 １３、抵抗ホイール１４、および伝動装置１５から成り、該ペダル装置１２は、 その主軸１２１を車体１１後部のサドルポスト下端にチェーンホイールを枢止し て、該主軸１２１両端に夫々クランクアーム１２２を固装し、更に、同クランク アーム１２２の末端より直角方向に延伸して夫々、ペダル１２３を取付けている 。

【０００３】 上記手動レバー装置１３は、車体１１の前端部両側に平行状に枢着された両ム アームレバー１３１を備えて、各アームレバー１３１の下端にそれぞれ揺動リン ク１３２を枢設して、同揺動リンク１３２の他端を上記ペダル１２３のクランク と同一軸のクランクアーム１２２の先端に枢接される。 従って、同ペダル１２３を踏んでチェーンホイールを回転すると、クランクア ーム１２２が一体となって偏心回転し、同時にアームレバー１３１を連動して前 後に揺動させる。抵抗ホイール１４は、車体１０の前方に枢接され、伝動装置１ ５は、図６に図示するように、心軸１５１、４つのギア152,153,154,155 および 両チェーン１５６，１５７によって組立られ、心軸１５１は、上述の車体１１の 適当な位置に取付けられて、その中の１つのギア１５２をペダル装置１２の主軸 １１により軸装し、２つのギア１５３，１５４を該心軸１５１両端に軸着すると 共に、他の１つのギア１５５を抵抗ホイール１４の輪軸１４１に軸装し、かつ一 方のチェーン１５６を主軸１２１のギア１５２と、心軸１５１のギア１５３とに 架設して、他方のチェーン１５７を上記心軸１５１の他の１つのギア１５４と上 記輪軸１４１のギア１５５に架設される。 即ち、ペダル１２３を踏んで主軸１ ２１を連動回転すると、伝動装置１５を介して心軸１５１が回転し、同時に、揺 動リンク１３２を介してアームレバー１３１が前後揺動することになり、また、 心軸１５１が回転すると同時に、ギア１５４，１５５および該チェーン１５７の 伝動により、抵抗ホイール１４が連動回転して、使用者が、その脚力により抵抗 ホイール１４の回転から生じる抵抗を克服するようにして足腰の運動の効果を達 成するのである。

【０００４】 他方、手でアームレバー１３１を前後に揺動すると、揺動リンク１３２を介し てペダル装置１２の主軸１２１が連動されて回転し、同時に主軸１２１の回転に より、伝動装置１５が心軸１５１および抵抗ホイール１４を連動回転して、腕や 胸部の運動効果を達成することができる。 然しながら、この種の従来の運動用バイクは、そのペダル１２３およびアーム レバー１３１は固定した連動関係を備え、即ち、ペダル１２３を踏むとアームレ バー１３１は必ず追従して揺動し、逆に、手により該アームレバー１３１を揺動 するとペダル１２３も必ず移動すると共に、夫々運動サイクルにおけるアームレ バー１３１とペダル１２３の相対位置が一定しており、依って、使用者が運動し ているとき、手足が略一定した軌道沿いに機械のように、単調な動作を繰り返す のみで、簡単に飽きて持続的に運動する意欲が損なわれる。

【０００５】 更に、静止状態から始動するに好ましい状態は、体重が最も有効に作用する前 後水平にペダルが対峙した状態であるが、停止具合では常にそう成るとは限らな いため、しばしば最も踏み難い垂直状態で相対することもある。 他にも、米国特許公報第4,657,244 号において、別の一種の運動用バイクが開 示されている。これは、図７に明示する如く、アームレバー１７の下端を車体下 端に枢着し、かつ抵抗回転ホイール１６の軸心部近くに設置された両ローラ１８ によりアームレバー１７を挟持してなる偏心機構を連動させ、手で同アームレバ ー１７を揺動すると、回転ホイール１６が回転すると共に、両ローラ１８がアー ムレバー１７に追従して縁軌道に沿ってローリングし、更に図示してないが上記 運動用バイク１０と同様に伝動装置を介して抵抗ホイールおよびペダルを連動回 転するのであり、逆にペダルを踏んで回転させると、伝動装置を介して抵抗ホイ ールを連動回転すると共に、同回転ホイール１６を介してアームレバー１７も前 後揺動する。

【０００６】 そして、図７に示すように、その回転ホイール１６が一回転する毎に、アーム レバー１７が前後一往復揺動するのであるが、同アームレバー１７下端が車体下 端に枢着されて、その枢着点１７１を支点として該アームレバー１７が前後揺動 し、該アームレバー１７が揺動すると、同ローラ１８を押動してアームレバー１ ７沿いに滑動させると共に、回転ホイール１６に追従して回動させるのである。

【０００７】 然し、アームレバー１７が前向きに揺動する時は、該ローラ１８の回動角度θ １は、上半周のほぼ２００°に及び、逆にアームレバー１７が後向きに揺動する ときは、ローラ１８の回動角度θ２は、下半周の略１６０°だけに及ぶので、ア ームレバー１７の前向き揺動と後向き揺動の距離は等しい筈なのに、前向き押動 に比較的力を要し且つ時間も長く、手によってアームレバー１７を揺動操作する 際にスムースな感じが得られない。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来の運動用バイクにおける伝動装置の問題点に鑑み、本考案は、ペダル を任意の位置に止めて起動点とすることができ、かつ手でアームレバーを揺動す る時に、ペダルを追従回転させるか否かは意のままにできて運動時の任意性を高 めると共に、人体の手足運動操作がスムースに行なわれて充分な運動効果を得ら れる運動用バイクにおける伝動装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、サドルを備えてた車体と、主軸および左 右ペダルをそなえて該車体後端に装設されるペダル装置と、左右両アームレバー および左右両連動ロッドからなり該車体前端に取付けられる手動レバー装置と、 回転ホイールおよびその保護カバーから成り前記車体の前端縁に枢接される抵抗 ホイールとを組合せて成る伝動装置は、 上記車体の適所に枢設される中間軸と、上記中間軸に軸着する片向き係着回転の つめ車装置と、上記車体の適位置に取付けられて、その両端の偏心位置に上記両 アームレバー下端と夫々一端が枢支した両連動ロッド他端を枢着する心軸と、所 定の大小５つのスプロケットを備えて、主軸や中間軸、心軸または抵抗ホイール の輪軸などの適所に軸装されるスプロケット手段と、その第１のチェーンが上記 第１のスプロケットと上記つめ車装置との間に、その第２のチェーンが上記第２ のスプロケットと上記第５のスプロケットとの間に、その第３のチェーンが上記 第３のスプロケットと上記第４のスプロケットとの間にそれぞれ架設されるチェ ーン手段とによって形成するように構成される。

【００１０】 そして、上記の心軸の両端に夫々板体を固装して、該板体他端部側面に外向き クランクアームを突設し、かつ該両クランクアームが該心軸両側面の前後で相対 偏心するようにして、上記つめ車装置を片向き係着回転のラチェットで形成する ようにすれば一層好ましくなる。

【００１１】

【作用】

上述のように構成された本考案は、使用者が脚で運動用バイクのペダルを前向 きに踏んで回転させると、主軸が回転して、スプロケット手段やチェーン手段、 およびつめ車装置や中間軸等を介して抵抗ホイールが連動回転し、抵抗ホイール の回転に伴って生じる抵抗から脚部に運動効果を与える。

【００１２】 一方、中間軸が回転すると、第３のスプロケット、第３のチェーンおよび第４ のスプロケットを介して心軸が連動回転されて両連動ロッドが作動し、アームレ バーが零度化されて前後揺動する。特に、心軸の左右両クランクアームが該心軸 の両側面の前後で相対偏心するように設けられていることから、同アームレバー は前後に交互揺動する。又、ペダルを後向きに踏んで回転させると、つめ車装置 は空転し、上記アームレバーの揺動や抵抗ホイールの回転を連動できないが、こ の際には、脚によりペダルを任意の位置に動かして前向きの踏み回転の起動点に することができる。

【００１３】 そして、該アームレバーを揺動すると、全体の伝動方向は該アームレバーから 該連動ロッドを介して該心軸を正向きまたは逆向きに回転させることになり、該 心軸が正向きに回転した場合、該心軸により中間軸を介して該抵抗ホイールが回 転し、該つめ車装置が片向きのみに係着回転することから、該つめ車装置は該中 間軸に伴って回転せずに該ペダルは静止状態を呈して、単に該抵抗ホイールを連 動回転するのであり、したがって、使用者が手により該アームレバーを前後揺動 する一方、脚を該ペダルに静止したまま踏みつけると、手腕部だけで存分に出力 しなければならなくなり、優れた運動効果を提供することができる。他方、該ア ームレバーが該心軸を連動して逆向きに回転させると、該第３のチェーンを介し て該中間軸が逆向きに回転し、その中間軸の逆向き回転が丁度該つめ車装置の係 合回転を促すので、該ペダルを逆向きに回転させることになり、すなわち、該ア ームレバーが前後揺動する時、該ペダルは回転状態を呈することもできれば静止 状態を呈することもできる。

【００１４】

【実施例】

本考案の運動用バイクにおける伝動装置の比較的優れた実施例は、図１に示す ように、車体２０、ペダル装置３０、手動レバー装置４０、抵抗ホイール５０、 および伝動装置６０によって組立られ、そのうち、該車体２０は、適当な材料に よって製作されたフレーム体２１をそなえて、該フレーム体２１上端にサドル２ ２を取付け、並びに主軸３１および左右両ペダル３２をそなえた該ペダル装置３ ０を該車体２０後端に装設して、左右両アームレバー４１および左右両連動ロッ ド４２からなる該手動レバー装置４０を該車体２０前端に組立ると共に、回転ホ イール５１およびその保護カバー５２からなる該抵抗ホイール５０を該車体２０ の前端縁に枢設し、そして、これら車体２０、ペダル装置３０、手動レバー装置 ４０、抵抗ホイール５０等の構造や組立操作は、従来技術と殆ど同じであり、こ こでは詳記しない。

【００１５】 伝動装置６０は、図２に示す如く、中間軸６１、つめ車装置６２、心軸６３、 スプロケット手段６４、およびチェーン手段６５から成り、そのうち該中間軸６ １は、上記車体２０の適当な箇所に枢着される。 つめ車装置６２は、図３に示すように、片向き係着回転のラチェットであって 、本実施例では従来の内輪６２１、外輪６２２を含んだラチェットを利用して、 内輪６２１の外周に対の弾性戻止め６２３を取付けて上記中間軸６１に軸着し、 外輪６２２外周にギア部６２４を設けて内側につめ歯６２５を周設し、かつ該つ め歯６２５の垂直面６２５１が該弾性戻止め６２３の端面６２３１に係止して、 該つめ歯６２５の斜面６２５２が該弾性戻止め６２３の側面６２３２沿いに滑動 できるようにする。したがって、該内輪６２１が回転すると、単に逆回転した時 のみ該外輪６２２のつめ歯６２５に係止して該外輪６２２を連動回転し、また、 同じ理屈から該外輪６２２が正向きに回転した時のみ該つめ歯６２５が弾性戻止 め６２５に係止して連動回転し、逆の場合は空転する。

【００１６】 該心軸６３は、該車体２０のほぼ中間の適当な位置に取付けられ、図２に示す ように、その両端にそれぞれ板体６３１を固装して、該板体６３１端部側面に外 向きのクランクアーム６３２を突設し、かつ該両クランクアーム６３２を互いに 対応させてそれぞれ該心軸６３両端軸心から偏離させる。 該スプロケット手段６４は、大小異なる５つのスプロケット６４１，６４２， ６４３，６４４，６４５から成り、図２に示すように、そのうちの第１のスプロ ケット６４１はペダル装置３０の主軸３１に軸装され、第２および第３のスプロ ケット６４２，６４３は中間軸６１に軸装されて、該第４のスプロケット６４４ は該心軸６３に軸着すると共に、該第５のスプロケット６５５は該抵抗ホイール ５０の輪軸５１１に軸装する。

【００１７】 該チェーン手段６５は、長さの異なる３条のチェーン651,652,653 からなり、 そのうちの第１のチェーン６５１は、主軸３１の第１のスプロケット６４１と中 間軸６１のつめ車装置６２との間に架設され、第２のチェーン６５２は、中間軸 ６１の第２のスプロケット６４２と、抵抗ホイール５０の輪軸５３における第５ のスプロケット６４５との間に架設され、第３のチェーン６５３は、中間軸６１ の第３のスプロケット６４３と心軸６３の第４のスプロケット６４４との間に架 設される。

【００１８】 図４に示すのは、本実施例の組立完了状態を示す図で、先ず、ペダル装置３０ の主軸３１、手動レバー装置４０のアームレバー４１、抵抗ホイール５０の回転 ホイール５１、伝動装置６０の中間軸６１および心軸６３を夫々車体２０の所定 位置に取付け、夫々、軸が車体２０の軸向きと直交する方向に同車体２０を貫挿 するようにして、次に、第１のスプロケット６４１を主軸３１の左側端部図示の 下側端部に、第２のスプロケット６４２を中間軸６１の左側端図示の左側端に、 第３のスプロケット６４３を同中間軸６１の右側端図示の上側端に、第４のスプ ロケット６４４を前記心軸６３の右側端図示の上側端におよび第５のスプロケッ ト６４５を回転ホイール５１の輪軸５１１の左側端図示の上側端にそれぞれ固設 して、チェーン手段６５の夫々チェーン651,652,653 をスプロケット手段６４の 適当なスプロケット641,642,643,644,645 間に架設する。

【００１９】 更に、ペダル装置３０の両ペダル３２をそれぞれ主軸３１両端に連接して、心 軸６３の両端にそれぞれ板体６３１を固装し、然る後に手動レバー装置４０の両 連動ロッド４２の一端をアームレバー４１下端に枢接して、他端をそれぞれ該心 軸６３のクランクアーム６３２に枢着させ、最後に、車体ハウジングおよび保護 カバー５２を被覆装置して組立作業を完成する。

【００２０】 そして、使用者が脚でペダル３２を前向きに踏んで回転させると、該主軸３１ が回転して、伝動装置６０の第１のスプロケット６４１、第１のチェーン６５１ およびつめ車６２の伝動により中間軸６１が回転し、かつ第２のスプロケット６ ４２、第２のチェーン６５２および第５のスプロケット６４５の伝動を介して抵 抗ホイール５０が連動して、抵抗ホイール５０の回転に伴って生じる抵抗により 脚部に運動効果を与えるのである。

【００２１】 一方、該中間軸６１が回転すると、該第３のスプロケット６４３、第３のチェ ーン６５３および第４のスプロケット６４４を介して該心軸６３が連動回転され て両連動ロッド４２が作動し、同両連動ロッド４２他端がアームレバー４１下端 に連結していることから、両連動ロッド４２が作動するとアームレバー４１を連 動して前後揺動させることになり、とくに、該心軸６３の左右両クランクアーム ６３２が該心軸６３両側面の前後で相対偏心するように設けられていることから 、該アームレバー４１は交互に前後揺動するのである。

【００２２】 また、該ペダル３２を後向きに踏んで回転させると、ラチェット手段６２は片 方の向きだけに係合回転するので、同ラチェット手段６２は空転して、アームレ バー４１の揺動や該抵抗ホイール５０の回転を連動することができないが、この 際、脚によりペダル３２を任意の位置に動かして前向きの踏み回転の起動点にす ることができる。

【００２３】 このように、使用者自体が手足の作動により制御できるので、運動用バイクの 伝動構造による制限を受けることがなくなる。 そして、該アームレバー４１を揺動すると、全体の伝動方向は該アームレバー ４１から該連動ロッド４２を介して該心軸６３を正向きまたは逆向きに回転させ ることになり、心軸６３が正の向きに回転すると、同心軸６３により、中間軸６ １を介して抵抗ホイール５０が回転し、つめ車装置６２が片向きのみに係合する ことから、つめ車装置６２は中間軸６１に伴って回転せずに該ペダル３２は静止 状態を呈して、単に抵抗ホイール５０を連動回転するのであり、従って、使用者 が手により該アームレバー４１を前後揺動する一方、脚によりペダル３２を静止 状態に踏むと、手腕部だけで存分に出力しなければならなくなり、この結果、優 れた運動効果を提供することができる。

【００２４】 他方、アームレバー４１が心軸６３を連動して逆向きに回転させると第３のチ ェーン６５３を介して中間軸６１が逆の向きに回転し、その中間軸６１の逆向き 回転が丁度、つめ車装置６２の係合を促すので、またも該ペダル３２を逆向きに 回転させることになり、すなわち、該アームレバー４１が前後揺動する時、該ペ ダル３２は回転状態を呈することもできれば、静止状態を呈することもできるの で、使用者は自由に選択することができ運動の興味を駆り立てる。

【００２５】

【考案の効果】

上述した本考案の構成より明らかなように、使用者が運動用バイクのペダルを 踏んで抗ホイールを回転させると、手腕部がペダルの踏み脚に伴って自然と前後 に揺動するので、運動操作を極めてスムースに行なうことができる。 そして、手腕部をアームレバーから離れさせて同アームレバーを任意に揺動さ せても、脚の踏み動作には何らの影響もない。

【００２６】 又、脚の制御によりペダルを３６０°の任意の角度をペダルの回転起動点にす ることができると共に、手により該アームレバーを前後に揺動すると、ペダルを 静止したまま手だけにより存分出力させて運動を行なわせることができる。 従って、使用者は、ペダルを任意の位置に回動させて起動点とすることができ る。しかも手でアームレバーを揺動している時に、自らペダルを追従回転させる か否かを制御でき、運動時の自主性を向上させて充分な運動効果を得ることがで きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の比較的優れた実施例の組立完了図であ
る。

【図２】同実施例における伝動装置の組立立体斜視図で
である。

【図３】同実施例におけるつめ車装置の構造図である。

【図４】上述の実施例における組立完了時の上視図であ
る。

【図５】第５図は従来の運動用バイクの組立完了図であ
る。

【図６】従来の運動用バイクにおける伝動装置の組立立
体斜視図である。

【図７】一種の従来の運動用バイクにおけるアームレバ
ー揺動表示図である。

【符号の説明】

１０…車体 ２２…サドル ３０…ペダル装置 ３２…左右ペダル ４０…手動レバー装置 ４１…左右アームレバー ４２…左右連動ロッド ５０…抵抗ホイール ５１…回転ホイール ５２…保護カバー ６０…伝動装置 ６１…中間軸 ６２…つめ車装置 ６３…心軸 ６３１…板体 ６３２…クランクアーム ６４…スプロケット手段 ６５…チェーン手段 641,642,643,644,645 …第１〜第５のスプロケット 651,652,653 …第１〜３のチェーン

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 サドル（２２）を備えた車体（１０）
   と、主軸（３１）および左右ペダル（３２）を備えて前
   記車体（１０）の後端に装設されるペダル装置（３０）
   と、左右両アームレバー（４１）および左右両連動ロッ
   ド（４２）から成り、前記車体（１０）前端に取付けら
   れる手動レバー装置（４０）と、回転ホイール（５１）
   およびその保護カバー（５２）から成り前記車体（１
   ０）の前端縁に枢接される抵抗ホイール（５０）とを組
   合せてなる伝動装置（６０）において、 前記車体（２０）の適所に枢設される中間軸（６１）
   と、 前記中間軸（６１）に軸着する片向き係着回転のつめ車
   装置（６２）と、 前記車体（２０）の適宜位置に取付けられて、該車体の
   両端の偏心位置に、前記両アームレバー（４１）の下端
   と夫々一端が枢支した両連動ロッド（４２）の他端を枢
   着する心軸（６３）と、 所定の大小の５つのスプロケット（641,642,643,644,64
   5)を備えて、該スプロケットの中の第１のスプロケット
   （６４１）が、前記主軸（３１）に軸装され、第２およ
   び第３のスプロケット（642,643)が、前記中間軸（６
   １）に軸装され、第４のスプロケット（６４４）が、前
   記心軸（６３）に軸着されると共に、第５のスプロケッ
   ト（６５５）が、前記抵抗ホイール（５０）の輪軸（５
   １１）に軸装されるスプロケット手段（６４）と、 第１のチェーン（６５１）が、前記第１のスプロケット
   （６４１）と前記つめ車装置（６２）との間に架設さ
   れ、また、第２のチェーン（６５２）が、前記第２のス
   プロケット（６４２）と前記第５のスプロケット（６４
   ５）との間に架設され、第３のチェーン（６５３）が、
   前記第３のスプロケット（６４３）と前記第４のスプロ
   ケット（６４４）との間に架設されるチェーン手段（６
   ５）と、によって構成されて成る運動用バイクにおける
   伝動装置。
2. 【請求項２】 前記心軸（６３）の両端に夫々、板体
   （６３１）を固装し、該板体（６３１）の他端部側面に
   外向きクランクアーム（６３２）を突設し、かつ該両ク
   ランクアーム（６３２）が、該心軸（６３）の両側面の
   前後で相対偏心するようにして成る請求項１に記載の運
   動用バイクにおける伝動装置。
3. 【請求項３】 前記つめ車装置（６２）を片向き係着回
   転のラチェットに形成して成る請求項１に記載の運動用
   バイクにおける伝動装置。