JPH07332485A - トランスミッションシフト用シリンダ制御装置 - Google Patents
トランスミッションシフト用シリンダ制御装置Info
- Publication number
- JPH07332485A JPH07332485A JP15306894A JP15306894A JPH07332485A JP H07332485 A JPH07332485 A JP H07332485A JP 15306894 A JP15306894 A JP 15306894A JP 15306894 A JP15306894 A JP 15306894A JP H07332485 A JPH07332485 A JP H07332485A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift
- cylinder
- piston
- control device
- synchronization
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は、自動的にシフト・セレクト作動する
機械式自動トランスミッションにおいて、ピストンの移
動速度をシンクロの同期開始から終了までの間に遅速制
御を可能にし、シフト時間の短縮とシンクロ部品の耐久
性を向上したシフト用シリンダ制御装置を提供する。 【構成】シフト用シリンダ１にエアを給排制御する電磁
弁６ａ，６ｂの排気流路８に、シフト用シリンダのピス
トンと連動して作動され、前記排気流路８を可変絞りす
る第１小径部１０Ａと、大径部１０Ｂと、第２小径部１
０Ｃとを形成したスプールを備えた構成を特徴とする。
機械式自動トランスミッションにおいて、ピストンの移
動速度をシンクロの同期開始から終了までの間に遅速制
御を可能にし、シフト時間の短縮とシンクロ部品の耐久
性を向上したシフト用シリンダ制御装置を提供する。 【構成】シフト用シリンダ１にエアを給排制御する電磁
弁６ａ，６ｂの排気流路８に、シフト用シリンダのピス
トンと連動して作動され、前記排気流路８を可変絞りす
る第１小径部１０Ａと、大径部１０Ｂと、第２小径部１
０Ｃとを形成したスプールを備えた構成を特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の機械式自動ト
ランスミッションにおけるシフト用シリンダ制御装置に
関するものである。
ランスミッションにおけるシフト用シリンダ制御装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エアシリンダにより自動的にシフト・セ
レクト作動する機械式自動トランスミッションは公知で
ある。その制御機構は、図４で示すように、機械式変速
機本体上に、シフト・セレクトレバー２１を有するシフ
ト・セレクトシャフト２０と、シフト・セレクトシャフ
ト２０を回転してシフト作動させるために、シフト・セ
レクトシャフト２０に設けたスプライン軸２０ａとスプ
ライン嵌合したスプラインスリーブ２３にシフトレバー
２４を介して連結されたシフト用シリンダ１と、前記シ
フト・セレクトシャフト２０を軸線方向に進退移動して
セレクト作動させるために、シフト・セレクトシャフト
２０端に結合したセレクト用シリンダ２２とによって構
成され、運転室のシフトレバーによるシフト・セレクト
信号によりコントローラを介してシフト用シリンダ１と
セレクト用シリンダ２２の電磁弁を制御し、エア源から
エアを供給して自動変速を行うようになっている。
レクト作動する機械式自動トランスミッションは公知で
ある。その制御機構は、図４で示すように、機械式変速
機本体上に、シフト・セレクトレバー２１を有するシフ
ト・セレクトシャフト２０と、シフト・セレクトシャフ
ト２０を回転してシフト作動させるために、シフト・セ
レクトシャフト２０に設けたスプライン軸２０ａとスプ
ライン嵌合したスプラインスリーブ２３にシフトレバー
２４を介して連結されたシフト用シリンダ１と、前記シ
フト・セレクトシャフト２０を軸線方向に進退移動して
セレクト作動させるために、シフト・セレクトシャフト
２０端に結合したセレクト用シリンダ２２とによって構
成され、運転室のシフトレバーによるシフト・セレクト
信号によりコントローラを介してシフト用シリンダ１と
セレクト用シリンダ２２の電磁弁を制御し、エア源から
エアを供給して自動変速を行うようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の制御機構で
は、エア源からシフト用シリンダ１とセレクト用のエア
シリンダ２２に給排するエア圧は一定である。従って、
殊にシンクロを必要とするシフト作動では、シンクロの
同期開始から終了までのピストンの移動速度が一定であ
り、シンクロ時間を早くすることができず、また、シン
クロ部品の耐久性に問題があった。
は、エア源からシフト用シリンダ１とセレクト用のエア
シリンダ２２に給排するエア圧は一定である。従って、
殊にシンクロを必要とするシフト作動では、シンクロの
同期開始から終了までのピストンの移動速度が一定であ
り、シンクロ時間を早くすることができず、また、シン
クロ部品の耐久性に問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の問題を解
消するために提供するものであり、その特徴とする構成
は、シフト用シリンダとセレクト用シリンダとによって
自動的にシフト・セレクト作動する機械式自動トランス
ミッションにおいて、前記シフト用シリンダにエアを給
排制御する電磁弁の排気流路側に、シフト用シリンダの
ピストンと連動して作動され、シンクロの同期開始から
終了までのピストンの移動速度を遅速制御する可変絞り
手段を備えたものである。
消するために提供するものであり、その特徴とする構成
は、シフト用シリンダとセレクト用シリンダとによって
自動的にシフト・セレクト作動する機械式自動トランス
ミッションにおいて、前記シフト用シリンダにエアを給
排制御する電磁弁の排気流路側に、シフト用シリンダの
ピストンと連動して作動され、シンクロの同期開始から
終了までのピストンの移動速度を遅速制御する可変絞り
手段を備えたものである。
【０００５】
【作用】上記の構成により、電磁弁の排気流路をシフト
用シリンダのピストンと連動して可変絞り手段により排
気流量を大小制御し、シフト用シリンダのピストンの移
動速度をシンクロの同期開始から終了までの間に遅速制
御を可能にした。
用シリンダのピストンと連動して可変絞り手段により排
気流量を大小制御し、シフト用シリンダのピストンの移
動速度をシンクロの同期開始から終了までの間に遅速制
御を可能にした。
【０００６】
【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。図１において、１はシフト用シリンダであり、アウ
タピストン２とインナピストン３とが摺動可能に嵌挿さ
れ、前記インナピストン３には、前記図４で示すシフト
レバー２４に連結されるプッシュロッド４が結合されて
いる。
る。図１において、１はシフト用シリンダであり、アウ
タピストン２とインナピストン３とが摺動可能に嵌挿さ
れ、前記インナピストン３には、前記図４で示すシフト
レバー２４に連結されるプッシュロッド４が結合されて
いる。
【０００７】前記シフト用シリンダ１内は前記アウタピ
ストン２とインナピストン３とによって前室５ａと後室
５ｂとに区分され、前室５ａにはエア給排ポート７ａ
が、また、後室５ｂにはエア給排ポート７ｂが設けら
れ、これらのエア給排ポート７ａ，７ｂと図略のエア源
とを電磁弁６ａ，６ｂを介して接続している。
ストン２とインナピストン３とによって前室５ａと後室
５ｂとに区分され、前室５ａにはエア給排ポート７ａ
が、また、後室５ｂにはエア給排ポート７ｂが設けら
れ、これらのエア給排ポート７ａ，７ｂと図略のエア源
とを電磁弁６ａ，６ｂを介して接続している。
【０００８】本発明は前記電磁弁の排気流路側に、シフ
ト用シリンダ１のピストンと連動して作動され、シンク
ロの同期開始から終了までのピストンの移動速度を遅速
制御する可変絞り手段を備えたものである。
ト用シリンダ１のピストンと連動して作動され、シンク
ロの同期開始から終了までのピストンの移動速度を遅速
制御する可変絞り手段を備えたものである。
【０００９】前記シフト用シリンダ１のピストンと連動
して作動される可変絞り手段の構成は、前記シフト用シ
リンダ１のプッシュロッド４が貫通していない側のシリ
ンダ端面壁に、シフト用シリンダ１の中心を通る半径方
向に、一端が大気に開口した排気流路８が設けられ、こ
の排気流路８の他端に前記電磁弁６ａ，６ｂの排気通路
と配管で接続する。
して作動される可変絞り手段の構成は、前記シフト用シ
リンダ１のプッシュロッド４が貫通していない側のシリ
ンダ端面壁に、シフト用シリンダ１の中心を通る半径方
向に、一端が大気に開口した排気流路８が設けられ、こ
の排気流路８の他端に前記電磁弁６ａ，６ｂの排気通路
と配管で接続する。
【００１０】また、前記排気流路８が設けられているシ
リンダ端面壁の中心、すなわち、プッシュロッド４と同
軸線上に前記排気流路８と直交した軸受スリーブ９を設
け、この軸受スリーブ９内に前記プッシュロッド４と結
合したスプール１０が摺動可能に嵌挿されている。
リンダ端面壁の中心、すなわち、プッシュロッド４と同
軸線上に前記排気流路８と直交した軸受スリーブ９を設
け、この軸受スリーブ９内に前記プッシュロッド４と結
合したスプール１０が摺動可能に嵌挿されている。
【００１１】前記スプール１０は、シフト用シリンダ１
のピストンと連動して進退移動し、排気流路８に直交し
て露呈する長さの範囲に、第１小径部１０Ａと、大径部
１０Ｂと第２小径部１０Ｃとが形成され、排気流路８の
流路面積を可変絞りするようにしている。
のピストンと連動して進退移動し、排気流路８に直交し
て露呈する長さの範囲に、第１小径部１０Ａと、大径部
１０Ｂと第２小径部１０Ｃとが形成され、排気流路８の
流路面積を可変絞りするようにしている。
【００１２】本発明は上記の通りの構造であるから、シ
フト用シリンダ１のアウタピストン２及びインナピスト
ン３の進退ストロークに応じてスプール１０の第１小径
部１０Ａ，大径部１０Ｂ，第２小径部１０Ｃが排気流路
８に直交して露呈して排気流路８の流路面積を可変絞り
作用し、電磁弁６ａ，６ｂからの排気流量を大小制御し
てピストンの移動速度を遅速制御する。
フト用シリンダ１のアウタピストン２及びインナピスト
ン３の進退ストロークに応じてスプール１０の第１小径
部１０Ａ，大径部１０Ｂ，第２小径部１０Ｃが排気流路
８に直交して露呈して排気流路８の流路面積を可変絞り
作用し、電磁弁６ａ，６ｂからの排気流量を大小制御し
てピストンの移動速度を遅速制御する。
【００１３】すなわち、図２（Ａ）では第１小径部１０
Ａが排気流路８に対応し、排気流路８の絞り径を大きく
して排気流量が大となっている。これにより、図３
（Ａ）で示すように、シフト力の発生が小さく、耐久性
に影響の少ない同期が始まるまでの区間はピストンが素
早く動く。
Ａが排気流路８に対応し、排気流路８の絞り径を大きく
して排気流量が大となっている。これにより、図３
（Ａ）で示すように、シフト力の発生が小さく、耐久性
に影響の少ない同期が始まるまでの区間はピストンが素
早く動く。
【００１４】図２（Ｂ）では大径部１０Ｂが排気流路８
に対応し、排気流路８の絞り径を小さくして排気流量が
小となっている。これにより、図３（Ｂ）で示すよう
に、シンクロの同期が始まって大きなシフト力が発生
し、耐久性に影響が大きい同期中の区間はピストンの移
動速度が遅くなる。
に対応し、排気流路８の絞り径を小さくして排気流量が
小となっている。これにより、図３（Ｂ）で示すよう
に、シンクロの同期が始まって大きなシフト力が発生
し、耐久性に影響が大きい同期中の区間はピストンの移
動速度が遅くなる。
【００１５】さらに、図２（Ｃ）では第２小径部１０Ｃ
が排気流路８に対応し、排気流路８の絞り径を再び大き
くして排気流量が大となっている。これにより、図３
（Ｃ）で示すように、シンクロの同期が終わって、再び
シフト力の発生が小さくなり、耐久性に影響の少ないシ
フト完了までの区間はピストンが素早く動く。
が排気流路８に対応し、排気流路８の絞り径を再び大き
くして排気流量が大となっている。これにより、図３
（Ｃ）で示すように、シンクロの同期が終わって、再び
シフト力の発生が小さくなり、耐久性に影響の少ないシ
フト完了までの区間はピストンが素早く動く。
【００１６】
【発明の効果】以上述べたように本発明によると、給排
制御する電磁弁の排気流路側に、シフト用シリンダのピ
ストンと連動して作動され、シンクロの同期開始から終
了までのピストンの移動速度を遅速制御する可変絞り手
段を備えた構成により、シフト力が小さく、耐久性への
影響が少ない同期が始まるまでと終わってからはピスト
ンが素早く動き、シフト時間を短縮する。また、シンク
ロの同期が始まって、シフト力の発生が大きく、耐久性
への影響が大きくなってからはピストンの移動速度が遅
くなり、シンクロ部品の耐久性が確保される。
制御する電磁弁の排気流路側に、シフト用シリンダのピ
ストンと連動して作動され、シンクロの同期開始から終
了までのピストンの移動速度を遅速制御する可変絞り手
段を備えた構成により、シフト力が小さく、耐久性への
影響が少ない同期が始まるまでと終わってからはピスト
ンが素早く動き、シフト時間を短縮する。また、シンク
ロの同期が始まって、シフト力の発生が大きく、耐久性
への影響が大きくなってからはピストンの移動速度が遅
くなり、シンクロ部品の耐久性が確保される。
【図１】本発明装置の断面図
【図２】本発明装置の作用説明図
【図３】本発明装置の特性図
【図４】機械式自動トランスミッションのシフト・セレ
クト制御機構の断面図
クト制御機構の断面図
１ セレクト用シリンダ ２ アウタピストン ３ インナピストン ４ プッシュロッド ６ａ 電磁弁 ６ｂ 電磁弁 ８ 排気流路 １０ スプール １０Ａ 小径部 １０Ｂ 大径部 １０Ｃ 小径部
Claims (1)
- 【請求項１】 シフト用シリンダとセレクト用シリンダ
とによって自動的にシフト・セレクト作動する機械式自
動トランスミッションにおいて、前記シフト用シリンダ
にエアを給排制御する電磁弁の排気流路側に、シフト用
シリンダのピストンと連動して作動され、シンクロの同
期開始から終了までのピストンの移動速度を遅速制御す
る可変絞り手段を備えたことを特徴とするトランスミッ
ションシフト用シリンダ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06153068A JP3133214B2 (ja) | 1994-06-13 | 1994-06-13 | トランスミッションシフト用シリンダ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06153068A JP3133214B2 (ja) | 1994-06-13 | 1994-06-13 | トランスミッションシフト用シリンダ制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07332485A true JPH07332485A (ja) | 1995-12-22 |
| JP3133214B2 JP3133214B2 (ja) | 2001-02-05 |
Family
ID=15554290
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06153068A Expired - Fee Related JP3133214B2 (ja) | 1994-06-13 | 1994-06-13 | トランスミッションシフト用シリンダ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3133214B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010502909A (ja) * | 2006-08-28 | 2010-01-28 | キャタピラー インコーポレイテッド | シングルエンド作動型の変速機シフト機構 |
| CN107882807A (zh) * | 2017-10-25 | 2018-04-06 | 中国第汽车股份有限公司 | 一种同步器换档气缸及其控制方法 |
| CN111237445A (zh) * | 2020-01-10 | 2020-06-05 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种基于pwm阀的同步器换挡气动控制方法 |
| CN111998065A (zh) * | 2020-09-30 | 2020-11-27 | 东风商用车有限公司 | 一体式商用车amt后副同步器及控制方法 |
| JP2021535988A (ja) * | 2018-09-07 | 2021-12-23 | クノル−ブレムゼ ジステーメ フューア ヌッツファールツォイゲ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH | 空気圧式の制御機器、不用空気システム、不用空気システムを備えたハウジング、空気圧式のアクチュエータ |
-
1994
- 1994-06-13 JP JP06153068A patent/JP3133214B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010502909A (ja) * | 2006-08-28 | 2010-01-28 | キャタピラー インコーポレイテッド | シングルエンド作動型の変速機シフト機構 |
| CN107882807A (zh) * | 2017-10-25 | 2018-04-06 | 中国第汽车股份有限公司 | 一种同步器换档气缸及其控制方法 |
| JP2021535988A (ja) * | 2018-09-07 | 2021-12-23 | クノル−ブレムゼ ジステーメ フューア ヌッツファールツォイゲ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH | 空気圧式の制御機器、不用空気システム、不用空気システムを備えたハウジング、空気圧式のアクチュエータ |
| CN111237445A (zh) * | 2020-01-10 | 2020-06-05 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种基于pwm阀的同步器换挡气动控制方法 |
| CN111237445B (zh) * | 2020-01-10 | 2021-12-07 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种基于pwm阀的同步器换挡气动控制方法 |
| CN111998065A (zh) * | 2020-09-30 | 2020-11-27 | 东风商用车有限公司 | 一体式商用车amt后副同步器及控制方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3133214B2 (ja) | 2001-02-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5138905A (en) | Electronic-controlled transmission | |
| JPH07332485A (ja) | トランスミッションシフト用シリンダ制御装置 | |
| JP2627415B2 (ja) | クラッチ操作装置 | |
| JPS6346757Y2 (ja) | ||
| JPH0125939B2 (ja) | ||
| JPH0330600Y2 (ja) | ||
| JPS63172049A (ja) | 変速機操作装置 | |
| JP2592619B2 (ja) | クラッチ操作装置 | |
| JPH0319430B2 (ja) | ||
| JPS6032033B2 (ja) | 始動および制動装置 | |
| JPS6237546A (ja) | 変速機操作装置 | |
| JPH01108419A (ja) | クラッチ操作装置 | |
| JPS6053288A (ja) | アクチュエ−タ装置 | |
| JP2816460B2 (ja) | 自動車のブレ−キ装置 | |
| JPS6326454A (ja) | 無段変速制御装置 | |
| US10302192B2 (en) | Method and device for controlling automatic transmission | |
| JPH0743528Y2 (ja) | 変速機操作装置 | |
| JPS5927972Y2 (ja) | ダイカストマシンの射出装置 | |
| JPS61160607A (ja) | エアシリンダ装置 | |
| JP3826529B2 (ja) | クラッチ断接装置 | |
| JPH0125938B2 (ja) | ||
| JPH0874993A (ja) | 変速機の操作装置 | |
| JPS6355313A (ja) | 内燃機関の潤滑油ポンプ | |
| JPH07260033A (ja) | 三方向電磁弁 | |
| JPH05296346A (ja) | 自動変速機の油圧制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 7 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071124 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081124 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081124 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 9 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091124 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |