JPH0732887Y2 - 掃気ポートを有するシリンダライナ用のシリンダ注油装置 - Google Patents
掃気ポートを有するシリンダライナ用のシリンダ注油装置Info
- Publication number
- JPH0732887Y2 JPH0732887Y2 JP6244789U JP6244789U JPH0732887Y2 JP H0732887 Y2 JPH0732887 Y2 JP H0732887Y2 JP 6244789 U JP6244789 U JP 6244789U JP 6244789 U JP6244789 U JP 6244789U JP H0732887 Y2 JPH0732887 Y2 JP H0732887Y2
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- Japan
- Prior art keywords
- cylinder liner
- cylinder
- scavenging port
- piston
- oil
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は舶用ディーゼルエンジンのピストンリング、シ
リンダライナ間の油潤滑に適用されるシリンダ注油装置
に関する。
リンダライナ間の油潤滑に適用されるシリンダ注油装置
に関する。
第６図は従来型の舶用低速ディーゼルエンジンのピスト
ンリング及びシリンダライナ潤滑用のシリンダ注油装置
を示す。１はシリンダライナ、２は注油棒、３は掃気ポ
ート、４はピストンリング、５はピストンをそれぞれ示
す。第７図は第６図のVII-VII断面の拡大図を示す。舶
用低速２サイクルディーゼルエンジンでは燃焼効率を向
上させるため、第７図に示すように掃気ポート３をシリ
ンダライナ軸のセンタに対して偏心させて、掃気の流れ
を矢印ａのようにシリンダライナ軸の上方にらせん状に
なって流し、過給機の圧力上昇なども含め強いスワール
が与えられるようにしている。
ンリング及びシリンダライナ潤滑用のシリンダ注油装置
を示す。１はシリンダライナ、２は注油棒、３は掃気ポ
ート、４はピストンリング、５はピストンをそれぞれ示
す。第７図は第６図のVII-VII断面の拡大図を示す。舶
用低速２サイクルディーゼルエンジンでは燃焼効率を向
上させるため、第７図に示すように掃気ポート３をシリ
ンダライナ軸のセンタに対して偏心させて、掃気の流れ
を矢印ａのようにシリンダライナ軸の上方にらせん状に
なって流し、過給機の圧力上昇なども含め強いスワール
が与えられるようにしている。
なおシリンダライナ１とピストンリング４の間は、シリ
ンダライナ１に取り付けられた注油棒２から吐出される
油で潤滑されている。
ンダライナ１に取り付けられた注油棒２から吐出される
油で潤滑されている。
ところが最近のディーゼルエンジンでは第７図に示すよ
うに強い掃気スワールを与えているため、燃焼行程で生
じた燃焼のすすや残渣（腐食生成物を含む）が、シリン
ダライナ壁に付着し易い条件下にあり、さらに注油孔が
シリンダライナの比較的上方にあり且吐出した油がスワ
ールにより上方に持っていかれ易いことなどのため、第
８図に示すように主としてシリンダライナのストローク
中央付近の摩耗が多くなる。又シリンダライナの摩耗が
大きいので、それに伴ないピストンリングの摩耗も多く
なり、ピストンリング交換のためのピストン抜きの間隔
が短くなる欠点があった。
うに強い掃気スワールを与えているため、燃焼行程で生
じた燃焼のすすや残渣（腐食生成物を含む）が、シリン
ダライナ壁に付着し易い条件下にあり、さらに注油孔が
シリンダライナの比較的上方にあり且吐出した油がスワ
ールにより上方に持っていかれ易いことなどのため、第
８図に示すように主としてシリンダライナのストローク
中央付近の摩耗が多くなる。又シリンダライナの摩耗が
大きいので、それに伴ないピストンリングの摩耗も多く
なり、ピストンリング交換のためのピストン抜きの間隔
が短くなる欠点があった。
本考案の目的は前記従来装置の問題点を解消し、シリン
ダライナ全体の摩耗を減少するためピストンリングの摩
耗も少なくなり、ピストンの開放期間の延長が可能とな
る、掃気ポートを有するシリンダライナ用のシリンダ注
油装置を提供するにある。
ダライナ全体の摩耗を減少するためピストンリングの摩
耗も少なくなり、ピストンの開放期間の延長が可能とな
る、掃気ポートを有するシリンダライナ用のシリンダ注
油装置を提供するにある。
本考案の掃気ポートを有するシリンダライナ用のシリン
ダ注油装置は、シリンダライナの掃気ポート部にシリン
ダライナの円周方向に複数個のシリンダ注油棒が設けら
れ、さらに上記注油棒のそれぞれの先端には掃気ポート
内に開口して噴出ノズルが取り付けられ、又上記注油棒
からの油の吐出タイミングはピストンが下死点付近にあ
るときで、且ピストンクラウンの上端が掃気ポートの上
端部より下方位置にある任意の期間であることを特徴と
している。
ダ注油装置は、シリンダライナの掃気ポート部にシリン
ダライナの円周方向に複数個のシリンダ注油棒が設けら
れ、さらに上記注油棒のそれぞれの先端には掃気ポート
内に開口して噴出ノズルが取り付けられ、又上記注油棒
からの油の吐出タイミングはピストンが下死点付近にあ
るときで、且ピストンクラウンの上端が掃気ポートの上
端部より下方位置にある任意の期間であることを特徴と
している。
上記のようにして吐出された油は、強い掃気スワールと
いっしょにシリンダライナ内に送り込まれてシリンダラ
イナ壁に付着するので、すすや残渣によるピストンスト
ローク中央部付近のシリンダライナ摩耗が減少するので
ピストンリング交換のためのピストン抜きの期間を延長
することができる。
いっしょにシリンダライナ内に送り込まれてシリンダラ
イナ壁に付着するので、すすや残渣によるピストンスト
ローク中央部付近のシリンダライナ摩耗が減少するので
ピストンリング交換のためのピストン抜きの期間を延長
することができる。
以下第１〜５図を参照し本考案の一実施例について説明
する。
する。
第１図は実施例の全体縦断面図、第２図は第１図の掃気
ポート部の横断面図、第３図は本考案のノズル付き注油
棒10の詳細拡大図、第４図は作用説明図、第５図はシリ
ンダライナの摩耗状況図である。
ポート部の横断面図、第３図は本考案のノズル付き注油
棒10の詳細拡大図、第４図は作用説明図、第５図はシリ
ンダライナの摩耗状況図である。
第１図において１はシリンダライナ、２は同ライナの上
部に取り付けられた注油棒、３は掃気ポート、４はピス
トンリング、５はピストンで、これらは従来のものと同
様である。
部に取り付けられた注油棒、３は掃気ポート、４はピス
トンリング、５はピストンで、これらは従来のものと同
様である。
第３図は本考案の要部であるノズル付き注油棒10の詳細
図で、注油棒本体11、導管12、逆止弁13、ばね14、ばね
押え15、ノズル16、パッキン17より構成されている。こ
のノズル付注油棒10は第２図のようにシリンダライナ掃
気ポート部にシリンダライナの円周方向に複数個設けら
れており、その注油棒10にはそれぞれ先端部に噴出ノズ
ル16が設けられており且そのノズル16の先端は掃気ポー
ト内に開口している。図示しない注油器（これはエンジ
ンの回転と同期するようにタイミングベルト又はギヤで
連結されている）から送られた油は、導管12、注油棒本
体11、逆止弁13、ばね押え15のすきま穴、ノズル16を通
り、該ノズル先端から吐出する。このノズル先端は掃気
ポート３のほぼ中央に位置するように設置されている。
図で、注油棒本体11、導管12、逆止弁13、ばね14、ばね
押え15、ノズル16、パッキン17より構成されている。こ
のノズル付注油棒10は第２図のようにシリンダライナ掃
気ポート部にシリンダライナの円周方向に複数個設けら
れており、その注油棒10にはそれぞれ先端部に噴出ノズ
ル16が設けられており且そのノズル16の先端は掃気ポー
ト内に開口している。図示しない注油器（これはエンジ
ンの回転と同期するようにタイミングベルト又はギヤで
連結されている）から送られた油は、導管12、注油棒本
体11、逆止弁13、ばね押え15のすきま穴、ノズル16を通
り、該ノズル先端から吐出する。このノズル先端は掃気
ポート３のほぼ中央に位置するように設置されている。
次に前記実施例の作用について説明する。
上記ノズル16の先端から油を吐出する時期は、第１図に
示すようにピストンクラウンの上端が掃気ポート３の上
端よりも下にあり且少くとも掃気がシリンダライナ内に
より入り易い条件下のときである。このようにして注油
されると、第４図に示す如く油ｂは掃気スワールａとい
っしょになって、シリンダライナ壁に沿って付着するこ
とになる。
示すようにピストンクラウンの上端が掃気ポート３の上
端よりも下にあり且少くとも掃気がシリンダライナ内に
より入り易い条件下のときである。このようにして注油
されると、第４図に示す如く油ｂは掃気スワールａとい
っしょになって、シリンダライナ壁に沿って付着するこ
とになる。
なお従来から使用している注油棒２はそのまま使用する
がその油量を絞り、該注油棒２から出る油量を減らした
分だけ、掃気ポート３に設けた本考案のノズル付き注油
棒10から吐出させることになる。これによりシリンダラ
イナ１中央部の摩耗を大幅にへらすことができピストン
リング４の摩耗も減少する。
がその油量を絞り、該注油棒２から出る油量を減らした
分だけ、掃気ポート３に設けた本考案のノズル付き注油
棒10から吐出させることになる。これによりシリンダラ
イナ１中央部の摩耗を大幅にへらすことができピストン
リング４の摩耗も減少する。
本考案では第４図に示すように、掃気ポート部において
掃気とともに注油棒を介して油を吐出するようにしてい
るが、掃気スワールが強いため特に掃気ポートの上方の
従来摩耗の大きかったピストンストロークの中央部にも
油が付着し易くなる。
掃気とともに注油棒を介して油を吐出するようにしてい
るが、掃気スワールが強いため特に掃気ポートの上方の
従来摩耗の大きかったピストンストロークの中央部にも
油が付着し易くなる。
従ってすすや残渣（腐食生成物を含む）の付着しやすい
部分に油がミスト状に送られる為、第５図に示す従来例
の点線に比べ、本考案では実線のようにシリンダライナ
の摩耗が大幅に低減する。なおシリンダライナ上方では
従来より油の吐出が減少するが、これによるシリンダラ
イナ上方の摩耗量の増加は僅かであり、問題とはならな
い程度である。
部分に油がミスト状に送られる為、第５図に示す従来例
の点線に比べ、本考案では実線のようにシリンダライナ
の摩耗が大幅に低減する。なおシリンダライナ上方では
従来より油の吐出が減少するが、これによるシリンダラ
イナ上方の摩耗量の増加は僅かであり、問題とはならな
い程度である。
以上のように本考案によればシリンダライナの摩耗が大
幅に減少するので、ピストンリングの摩耗も少なくなり
ピストンの開放期間の延長が可能となる。
幅に減少するので、ピストンリングの摩耗も少なくなり
ピストンの開放期間の延長が可能となる。
第１〜５図は本考案に係わるもので第１図は全体縦断面
図、第２図は第１図の掃気ポート部の断面図、第３図は
第２図のＡ部拡大図、第４図は本考案の作用説明図、第
５図は従来例と実施例との性能比較図、第６〜８図は従
来例で、第６図は第１図応当図、第７図は第２図応当
図、第８図はシリンダライナ摩耗曲線図である。 １……シリンダライナ、３……掃気ポート、４……ピス
トンリング、５……ピストン、2,10……シリンダ注油
棒、16……噴出ノズル。
図、第２図は第１図の掃気ポート部の断面図、第３図は
第２図のＡ部拡大図、第４図は本考案の作用説明図、第
５図は従来例と実施例との性能比較図、第６〜８図は従
来例で、第６図は第１図応当図、第７図は第２図応当
図、第８図はシリンダライナ摩耗曲線図である。 １……シリンダライナ、３……掃気ポート、４……ピス
トンリング、５……ピストン、2,10……シリンダ注油
棒、16……噴出ノズル。
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダライナの掃気ポート部にはシリン
ダライナの円周方向に複数個のシリンダ注油棒が設けら
れ、さらに上記注油棒のそれぞれの先端には掃気ポート
内に開口した噴出ノズルが取り付けられ、又上記注油棒
からの油の吐出タイミングはピストンが下死点付近にあ
るときで、且ピストンクラウンの上端が掃気ポートの上
端部より下方位置にある任意の期間であることを特徴と
する掃気ポートを有するシリンダライナ用のシリンダ注
油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6244789U JPH0732887Y2 (ja) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | 掃気ポートを有するシリンダライナ用のシリンダ注油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6244789U JPH0732887Y2 (ja) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | 掃気ポートを有するシリンダライナ用のシリンダ注油装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH035907U JPH035907U (ja) | 1991-01-21 |
| JPH0732887Y2 true JPH0732887Y2 (ja) | 1995-07-31 |
Family
ID=31591605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6244789U Expired - Lifetime JPH0732887Y2 (ja) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | 掃気ポートを有するシリンダライナ用のシリンダ注油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0732887Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1129275B1 (en) * | 1998-11-05 | 2003-04-16 | Hans Jensen Lubricators A/S | Lubrication system for large diesel engines |
| JP2015165104A (ja) * | 2014-02-28 | 2015-09-17 | 三菱重工業株式会社 | シリンダ注油システム及びシリンダ注油方法 |
| JP6685864B2 (ja) * | 2016-08-29 | 2020-04-22 | 三菱重工業株式会社 | シリンダ注油装置及びクロスヘッド式内燃機関 |
-
1989
- 1989-05-31 JP JP6244789U patent/JPH0732887Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH035907U (ja) | 1991-01-21 |
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