JPH07318456A - 高速スピンテスト装置 - Google Patents
高速スピンテスト装置Info
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- JPH07318456A JPH07318456A JP13636194A JP13636194A JPH07318456A JP H07318456 A JPH07318456 A JP H07318456A JP 13636194 A JP13636194 A JP 13636194A JP 13636194 A JP13636194 A JP 13636194A JP H07318456 A JPH07318456 A JP H07318456A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 バランス調整が容易で、１次または高次の危
険速度を通過させる際も、振動を起こさない高速スピン
テスト装置を提供する。 【構成】 上蓋９１上に設置し、ハウジング９０内に伸
びる回転軸１１を結合した駆動装置１０、回転軸１１に
同軸に結合した連結軸１５、同心円形の取付用孔５１を
開けると共に、その外側、下面に同心の環状溝５２を形
成した水平円板状試験体５０、連結軸１５と同軸に取付
けた試験体取付心棒６０、心棒６０の外側に上下２箇所
のインロー部に嵌着した、中間部にフランジ７１を一体
に結合し周縁に試験体５０の環状溝５２に嵌込む環状突
起７２を突設した試験体５０を取付ける試験体取付治具
７０、心棒６０の先端部分を支承し、ダンピング機能を
有する軸受装置８０及び試験体取付治具７０の上下２箇
所の周囲に配設した危急軸受８５，８６を備える。
険速度を通過させる際も、振動を起こさない高速スピン
テスト装置を提供する。 【構成】 上蓋９１上に設置し、ハウジング９０内に伸
びる回転軸１１を結合した駆動装置１０、回転軸１１に
同軸に結合した連結軸１５、同心円形の取付用孔５１を
開けると共に、その外側、下面に同心の環状溝５２を形
成した水平円板状試験体５０、連結軸１５と同軸に取付
けた試験体取付心棒６０、心棒６０の外側に上下２箇所
のインロー部に嵌着した、中間部にフランジ７１を一体
に結合し周縁に試験体５０の環状溝５２に嵌込む環状突
起７２を突設した試験体５０を取付ける試験体取付治具
７０、心棒６０の先端部分を支承し、ダンピング機能を
有する軸受装置８０及び試験体取付治具７０の上下２箇
所の周囲に配設した危急軸受８５，８６を備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は試験体を高速で回転さ
せ、高遠心力場における強度確認を行う高速スピンテス
ト装置に関するものである。
せ、高遠心力場における強度確認を行う高速スピンテス
ト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１を参考にして説明する。従来、試験
体を高速で回転させ、高遠心力場における強度確認を行
う高速スピンテスト装置として、次の構造のものが使用
されている。
体を高速で回転させ、高遠心力場における強度確認を行
う高速スピンテスト装置として、次の構造のものが使用
されている。
【０００３】すなわち、１０はハウジング９０上に設置
した駆動装置であって、下方ハウジング９０内に伸びる
回転軸１１を下面に鉛直に結合してある。
した駆動装置であって、下方ハウジング９０内に伸びる
回転軸１１を下面に鉛直に結合してある。
【０００４】２０はその回転軸１１の下部に、同軸に取
付け、懸吊したところの、下端に円形フランジ２１を一
体に結合したアーバー、３０はそのアーバー２０の下部
に取付け、懸吊したアーバーシャフト組立品であって、
アーバー２０の下部に同軸に取付けたアーバーシャフト
４０、及びそのアーバーシャフト４０に通し、アーバー
シャフト４０の中間部に設けた止めフランジ４１とスペ
ーサー４２とで挟み、ロックナット４５で締め付けた試
験体５０よりなる。
付け、懸吊したところの、下端に円形フランジ２１を一
体に結合したアーバー、３０はそのアーバー２０の下部
に取付け、懸吊したアーバーシャフト組立品であって、
アーバー２０の下部に同軸に取付けたアーバーシャフト
４０、及びそのアーバーシャフト４０に通し、アーバー
シャフト４０の中間部に設けた止めフランジ４１とスペ
ーサー４２とで挟み、ロックナット４５で締め付けた試
験体５０よりなる。
【０００５】なお、２５は回転軸１１にアーバー２０を
取付けるために締め付け、固定する落下防止用ネジであ
る。
取付けるために締め付け、固定する落下防止用ネジであ
る。
【０００６】試験体５０を高速で回転させ、高遠心力場
における強度確認を行うに当たっては、アーバーシャフ
ト組立品３０をハウジング９０内に下ろしたうえ、その
ハウジング９０内を真空にして、駆動装置１０により高
速に回転させる。
における強度確認を行うに当たっては、アーバーシャフ
ト組立品３０をハウジング９０内に下ろしたうえ、その
ハウジング９０内を真空にして、駆動装置１０により高
速に回転させる。
【０００７】しかしながら、上記従来の高速スピンテス
ト装置は次に示す問題点がある。 （ア）試験体５０はアーバーシャフト４０に、試験体５
０の内径とアーバーシャフト４０の外径のインローによ
り、取付けてあり、試験体５０の内径に対する外径の比
が大きい場合、高速回転になると遠心力により試験体５
０の内径が膨らみ、試験体５０の軸心とアーバーシャフ
ト４０の軸心がずれることにより、アンバランス力が発
生し、このアンバランス力により大きな振動が生ずる。
ト装置は次に示す問題点がある。 （ア）試験体５０はアーバーシャフト４０に、試験体５
０の内径とアーバーシャフト４０の外径のインローによ
り、取付けてあり、試験体５０の内径に対する外径の比
が大きい場合、高速回転になると遠心力により試験体５
０の内径が膨らみ、試験体５０の軸心とアーバーシャフ
ト４０の軸心がずれることにより、アンバランス力が発
生し、このアンバランス力により大きな振動が生ずる。
【０００８】（イ）上記従来の高速スピンテスト装置
は、小径の試験体５０を高速回転下で試験することを主
な目的としているため、ハウジング９０の防護壁の厚さ
が比較的薄く、強度上の問題から重量の大きい試験体５
０を用いたスピンテストを実施することが出来ない。ま
た、上記と同じ理由により、従来の高速スピンテスト装
置の駆動装置１０の駆動力が小さく、回転慣性の大きい
試験体５０を用いたスピンテストが行うことが出来な
い。
は、小径の試験体５０を高速回転下で試験することを主
な目的としているため、ハウジング９０の防護壁の厚さ
が比較的薄く、強度上の問題から重量の大きい試験体５
０を用いたスピンテストを実施することが出来ない。ま
た、上記と同じ理由により、従来の高速スピンテスト装
置の駆動装置１０の駆動力が小さく、回転慣性の大きい
試験体５０を用いたスピンテストが行うことが出来な
い。
【０００９】（ウ）上記従来の高速スピンテスト装置
は、試験体５０単体について静バランスを修正した後、
アーバー２０にアーバーシャフト４０を取付けて動バラ
ンスを修正し、アーバーシャフト４０に試験体５０をス
ペーサー４２及びロックナット４５により取付け完了
後、動バランスの修正を行い、駆動装置１０に取付け
後、スピンテストを実施している。しかしながら、この
方法では静バランス修正１回、動バランス修正２回の合
計３回のバランス修正を行う必要がある。また、このバ
ランス修正方法では、最終動バランス修正においてスペ
ーサー４２及びロックナット４５のアンバランスの影響
があるため、試験体５０単体の動バランスの最終確認を
することが出来ない。そのため、動バランスを修正した
製品として出荷することが出来ない。
は、試験体５０単体について静バランスを修正した後、
アーバー２０にアーバーシャフト４０を取付けて動バラ
ンスを修正し、アーバーシャフト４０に試験体５０をス
ペーサー４２及びロックナット４５により取付け完了
後、動バランスの修正を行い、駆動装置１０に取付け
後、スピンテストを実施している。しかしながら、この
方法では静バランス修正１回、動バランス修正２回の合
計３回のバランス修正を行う必要がある。また、このバ
ランス修正方法では、最終動バランス修正においてスペ
ーサー４２及びロックナット４５のアンバランスの影響
があるため、試験体５０単体の動バランスの最終確認を
することが出来ない。そのため、動バランスを修正した
製品として出荷することが出来ない。
【００１０】（エ）上記従来の高速スピンテスト装置
は、昇速中又は降速中に１次または高次の危険速度を通
過させるのに必要なダンパー軸受を設けていないか、あ
るいは設けていても、アーバシャフト４０の先端をほぼ
０に近い間際に軸受または軸受スリーブに挿入してい
る。この方法では動バランス修正が不完全であった場
合、ダンパー軸受を設けていても、残留アンバランスに
より、ダンパー軸受に過大なアンバランス力が加わるこ
と、又、最悪の場合、ダンパ軸受の焼付きにより、回転
体が瞬時停止する恐れがある。また、前記のように、ア
ーバーシャフト４０の先端と軸受又は軸受けスリーブの
間際がほぼ０であるため、アーバーシャフト４０を確実
にほぼ０の間際に挿入する設備を設ける必要がある。ま
た、前記ダンパー軸受を設けていない場合には動バラン
ス修正がほぼ完全でないと円錐振子状の振動が発生し、
振動が発散するおそれがある。
は、昇速中又は降速中に１次または高次の危険速度を通
過させるのに必要なダンパー軸受を設けていないか、あ
るいは設けていても、アーバシャフト４０の先端をほぼ
０に近い間際に軸受または軸受スリーブに挿入してい
る。この方法では動バランス修正が不完全であった場
合、ダンパー軸受を設けていても、残留アンバランスに
より、ダンパー軸受に過大なアンバランス力が加わるこ
と、又、最悪の場合、ダンパ軸受の焼付きにより、回転
体が瞬時停止する恐れがある。また、前記のように、ア
ーバーシャフト４０の先端と軸受又は軸受けスリーブの
間際がほぼ０であるため、アーバーシャフト４０を確実
にほぼ０の間際に挿入する設備を設ける必要がある。ま
た、前記ダンパー軸受を設けていない場合には動バラン
ス修正がほぼ完全でないと円錐振子状の振動が発生し、
振動が発散するおそれがある。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来の高速スピンテスト装置は、アンバラン
ス力が発生し、このアンバランス力により大きな振動が
生ずる、重量の大きい試験体５０を用いたスピンテスト
が実施することが出来ない、静動のバランス調整が繁鎖
である。昇速中又は降速中に１次または高次の危険速度
を通過させる際、振動が発生し易いことである。
点は、上記従来の高速スピンテスト装置は、アンバラン
ス力が発生し、このアンバランス力により大きな振動が
生ずる、重量の大きい試験体５０を用いたスピンテスト
が実施することが出来ない、静動のバランス調整が繁鎖
である。昇速中又は降速中に１次または高次の危険速度
を通過させる際、振動が発生し易いことである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】図２を参考にして説明す
る。排気口を有するハウジング９０の上蓋９１上に設置
し、下方ハウジング９０内に伸びる回転軸１１を結合し
た駆動装置１０、その駆動装置１０の回転軸１１に同軸
に結合した、必要最小限の径で自由にたわませることが
可能な連結軸１５、同心円形の取付用孔５１を開けると
共に、その孔５１の外側且つ、下面に同心の環状溝５２
を形成した水平円板状試験体５０、前記連結軸１５に同
軸に取付けた試験体取付心棒６０、その試験体取付心棒
６０の外側に上下２箇所のインロー部に嵌着したところ
の、中間部にフランジ７１を一体に結合すると共に、そ
のフランジ７１の周縁に試験体５０の環状溝５２に嵌込
む環状突起７２を突設した、前記試験体５０を取付ける
試験体取付治具７０、前記試験体取付心棒６０の先端部
分を支承する、ダンピング機能を有する軸受装置８０及
び試験体取付治具７０の上下２箇所の周囲に配設した危
急軸受８５，８６を備えている。
る。排気口を有するハウジング９０の上蓋９１上に設置
し、下方ハウジング９０内に伸びる回転軸１１を結合し
た駆動装置１０、その駆動装置１０の回転軸１１に同軸
に結合した、必要最小限の径で自由にたわませることが
可能な連結軸１５、同心円形の取付用孔５１を開けると
共に、その孔５１の外側且つ、下面に同心の環状溝５２
を形成した水平円板状試験体５０、前記連結軸１５に同
軸に取付けた試験体取付心棒６０、その試験体取付心棒
６０の外側に上下２箇所のインロー部に嵌着したところ
の、中間部にフランジ７１を一体に結合すると共に、そ
のフランジ７１の周縁に試験体５０の環状溝５２に嵌込
む環状突起７２を突設した、前記試験体５０を取付ける
試験体取付治具７０、前記試験体取付心棒６０の先端部
分を支承する、ダンピング機能を有する軸受装置８０及
び試験体取付治具７０の上下２箇所の周囲に配設した危
急軸受８５，８６を備えている。
【００１３】
【実施例】本発明の実施例を説明する。１０はハウジン
グ９０の上蓋９１上に設置し、下方ハウジング９０内に
伸びる回転軸１１を下面鉛直に結合した駆動装置、１５
はその駆動装置１０の回転軸１１に同軸に結合した、必
要最小限の径で自由にたわませることが可能な連結軸、
５０は水平円板状試験体であって、同心円形の取付用孔
５１を開けると共に、その孔５１の外側、下面に同心の
環状溝５２を形成してある。
グ９０の上蓋９１上に設置し、下方ハウジング９０内に
伸びる回転軸１１を下面鉛直に結合した駆動装置、１５
はその駆動装置１０の回転軸１１に同軸に結合した、必
要最小限の径で自由にたわませることが可能な連結軸、
５０は水平円板状試験体であって、同心円形の取付用孔
５１を開けると共に、その孔５１の外側、下面に同心の
環状溝５２を形成してある。
【００１４】６０は前記連結軸１５に同軸に、締結した
試験体取付け心棒、７０はその試験体取付心棒６０の外
側に上下２箇所のインロー部に嵌着した、前記試験体５
０を取付ける試験体取付治具であって、その中間部に外
下がりの段状のフランジ７１を一体に結合すると共に、
そのフランジ７１の周縁に試験体５０の環状溝５２に嵌
込む環状突起７２を突設してある。
試験体取付け心棒、７０はその試験体取付心棒６０の外
側に上下２箇所のインロー部に嵌着した、前記試験体５
０を取付ける試験体取付治具であって、その中間部に外
下がりの段状のフランジ７１を一体に結合すると共に、
そのフランジ７１の周縁に試験体５０の環状溝５２に嵌
込む環状突起７２を突設してある。
【００１５】７５は前記試験体５０を試験体取付治具７
０に固定する試験体取付け用ナットであって、試験体５
０の取付用孔５１に試験体取付治具７０を通し、フラン
ジ７１の上面に載せ、環状溝５２に環状突起７２を嵌込
んだ状態で、試験体５０の上面から締め付けるものであ
る。
０に固定する試験体取付け用ナットであって、試験体５
０の取付用孔５１に試験体取付治具７０を通し、フラン
ジ７１の上面に載せ、環状溝５２に環状突起７２を嵌込
んだ状態で、試験体５０の上面から締め付けるものであ
る。
【００１６】７６は試験体取付心棒６０に試験体取付治
具７０を通し、下方から締付ける取付治具取付用ナット
である。
具７０を通し、下方から締付ける取付治具取付用ナット
である。
【００１７】８０は前記試験体取付心棒６０の先端部分
を支承するところのダンピング機能を有する軸受装置で
あって、ダンパー軸受８１内面に玉軸受８２を装着し、
その玉軸受８２内面にテフロンスリーブ８３を取付けた
ものであって、ダンパー軸受８１外面に取付けたＯ−リ
ング８４で芯出し、真空油９６中に浸してあり、しか
も、試験体取付心棒６０のダンパー軸受用シャフトとし
て機能する先端部分とそれを差し込む前記テフロンスリ
ーブ８３との隙間を従来の装置の相当部分よりも著しく
大きくし、その隙間内で、駆動装置１０によって駆動さ
れる前記全組立品（試験体５０，試験体取付心棒６０，
試験体取付治具７０）の重心位置が変化しても、支障な
く回転可能にしてあるだけでなく、回転中に上記両者が
接触しても、焼付きを起こさないようにしてある。
を支承するところのダンピング機能を有する軸受装置で
あって、ダンパー軸受８１内面に玉軸受８２を装着し、
その玉軸受８２内面にテフロンスリーブ８３を取付けた
ものであって、ダンパー軸受８１外面に取付けたＯ−リ
ング８４で芯出し、真空油９６中に浸してあり、しか
も、試験体取付心棒６０のダンパー軸受用シャフトとし
て機能する先端部分とそれを差し込む前記テフロンスリ
ーブ８３との隙間を従来の装置の相当部分よりも著しく
大きくし、その隙間内で、駆動装置１０によって駆動さ
れる前記全組立品（試験体５０，試験体取付心棒６０，
試験体取付治具７０）の重心位置が変化しても、支障な
く回転可能にしてあるだけでなく、回転中に上記両者が
接触しても、焼付きを起こさないようにしてある。
【００１８】その他、６１は試験体取付け心棒６０の先
端部分に一体に結合した、真空油の飛散を防止する油切
りフィン、８５，８６はそれぞれ振動増加時に試験体取
付治具７０の上下部周囲を支承する危急軸受であって、
ダンピング効果を有するナイロンよりなり、１次または
高次の危険速度を通過する時の過大な振動を防止するの
みならず、試験体５０が破壊した時にも、組立品を支持
することにより、装置内部の被害を最小限に低減するこ
とが出来るようにしたものである。
端部分に一体に結合した、真空油の飛散を防止する油切
りフィン、８５，８６はそれぞれ振動増加時に試験体取
付治具７０の上下部周囲を支承する危急軸受であって、
ダンピング効果を有するナイロンよりなり、１次または
高次の危険速度を通過する時の過大な振動を防止するの
みならず、試験体５０が破壊した時にも、組立品を支持
することにより、装置内部の被害を最小限に低減するこ
とが出来るようにしたものである。
【００１９】バランス修正は次のようにして行う。すな
わち、試験体取付治具７０に試験体５０を上記のように
取付け、組立てた状態で、バランスマシンに載せて、低
速で動バランス修正を行う。
わち、試験体取付治具７０に試験体５０を上記のように
取付け、組立てた状態で、バランスマシンに載せて、低
速で動バランス修正を行う。
【００２０】次に上蓋９１を取外し、図示されない上蓋
用治具に預け、前記試験体取付治具７０と試験体５０と
の組立品を試験体取付心棒６０の下側から挿入、嵌合さ
せ、取付治具取付用ナット７６で固定する。
用治具に預け、前記試験体取付治具７０と試験体５０と
の組立品を試験体取付心棒６０の下側から挿入、嵌合さ
せ、取付治具取付用ナット７６で固定する。
【００２１】この状態で上蓋９１をハウジング９０の上
方へ移動し、試験体取付心棒６０の先端をダンパー軸受
８１のテフロンスリーブ８３へ挿入するように上下危急
軸受８５，８６をガイドとして、中心を一致させ、徐々
に上蓋９１を降ろす。上蓋９１をハウジング９０に載
せ、固定し、真空引きを行った後、高速スピンテストを
開始する。
方へ移動し、試験体取付心棒６０の先端をダンパー軸受
８１のテフロンスリーブ８３へ挿入するように上下危急
軸受８５，８６をガイドとして、中心を一致させ、徐々
に上蓋９１を降ろす。上蓋９１をハウジング９０に載
せ、固定し、真空引きを行った後、高速スピンテストを
開始する。
【００２２】作用について説明すると、試験体取付治具
７０の環状突起７２の内外径差は小さく、高速回転中で
も、遠心力による環状突起７２の半径方向の膨らみは小
さいのに対して、試験体５０は内外径差は大きく、高速
回転中の前記環状溝５２は前記試験体取付治具７０の環
状突起７２よりも大きく膨らむ。
７０の環状突起７２の内外径差は小さく、高速回転中で
も、遠心力による環状突起７２の半径方向の膨らみは小
さいのに対して、試験体５０は内外径差は大きく、高速
回転中の前記環状溝５２は前記試験体取付治具７０の環
状突起７２よりも大きく膨らむ。
【００２３】その結果、環状溝５２の嵌合内面が試験体
取付治具７０の環状突起７２に完全に接触し、環状突起
７２を押圧、変形させるため、試験体５０と試験体取付
心棒６０との回転軸１１のずれを防止し、アンバランス
力による振動発生を未然に防止する。
取付治具７０の環状突起７２に完全に接触し、環状突起
７２を押圧、変形させるため、試験体５０と試験体取付
心棒６０との回転軸１１のずれを防止し、アンバランス
力による振動発生を未然に防止する。
【００２４】次に駆動力が大きい駆動装置１０を採用し
た場合でも、高速回転試験中、かなりの重さの試験体５
０の破片が音速以上の速度で衝突しても破壊しない強度
を有するケーシングを設ければ、重量・外径の大きい試
験体５０についても試験可能である。
た場合でも、高速回転試験中、かなりの重さの試験体５
０の破片が音速以上の速度で衝突しても破壊しない強度
を有するケーシングを設ければ、重量・外径の大きい試
験体５０についても試験可能である。
【００２５】３番目に、試験体取付け心棒６０に上下２
箇所にインロー部を設け、そのインロー部で試験体取付
け治具７０と密着させて試験体取付心棒６０の下部のね
じ部及び試験体取付用ナット７５により試験体取付治具
７０を固定する構造としたため、試験体取付治具７０単
体での動バランス修正後、取付治具取付用ナット７６を
締め込んだ状態での試験体取付心棒６０・試験体取付治
具７０の組立品の動バランス修正を行い、それによっ
て、残留アンバランスがほぼゼロとなれば、さらにその
組立品に試験体５０を取付け、試験体取付用ナット７５
を締め込み、固定した後、動バランス修正を行えば、試
験体５０の単体の動バランス修正を行ったことになる。
箇所にインロー部を設け、そのインロー部で試験体取付
け治具７０と密着させて試験体取付心棒６０の下部のね
じ部及び試験体取付用ナット７５により試験体取付治具
７０を固定する構造としたため、試験体取付治具７０単
体での動バランス修正後、取付治具取付用ナット７６を
締め込んだ状態での試験体取付心棒６０・試験体取付治
具７０の組立品の動バランス修正を行い、それによっ
て、残留アンバランスがほぼゼロとなれば、さらにその
組立品に試験体５０を取付け、試験体取付用ナット７５
を締め込み、固定した後、動バランス修正を行えば、試
験体５０の単体の動バランス修正を行ったことになる。
【００２６】４番目に、駆動装置１０と試験体取付心棒
６０との間に介在させ且つ１０kgf/mm以下のばね定数を
有する連結軸１５を自由にたわませ、駆動装置１０の回
転軸１１と試験体取付心棒６０、試験体取付治具７０、
試験体取付用ナット７５、試験体５０及び取付治具取付
用ナット７６の組立品の間の力の伝達をトルクのみとし
て、各々独立の系とすることにより、前記組立品に多少
の残留アンバランスがあっても、組立品は自ら重心を求
め、前記ダンピング機能を有する軸受装置８０に支承さ
れて、前記重心で安定的に回転するだけでなく、回転中
に接触することがあっても、焼付きを起こすことはな
い。
６０との間に介在させ且つ１０kgf/mm以下のばね定数を
有する連結軸１５を自由にたわませ、駆動装置１０の回
転軸１１と試験体取付心棒６０、試験体取付治具７０、
試験体取付用ナット７５、試験体５０及び取付治具取付
用ナット７６の組立品の間の力の伝達をトルクのみとし
て、各々独立の系とすることにより、前記組立品に多少
の残留アンバランスがあっても、組立品は自ら重心を求
め、前記ダンピング機能を有する軸受装置８０に支承さ
れて、前記重心で安定的に回転するだけでなく、回転中
に接触することがあっても、焼付きを起こすことはな
い。
【００２７】また、試験体取付心棒６０の上下部分の周
囲にそれぞれ設けた危急軸受８５，８６は、１次または
高次の危険速度を通過する時の過大な振動を防止するの
みならず、試験体５０が破壊した時にも、組立品を支持
することにより、装置内部の被害を最小限に低減するこ
とが出来る。
囲にそれぞれ設けた危急軸受８５，８６は、１次または
高次の危険速度を通過する時の過大な振動を防止するの
みならず、試験体５０が破壊した時にも、組立品を支持
することにより、装置内部の被害を最小限に低減するこ
とが出来る。
【００２８】以上に示したように、試験体５０を取付け
た試験体取付け治具７０をバランスマシンに載せて一度
だけ動バランス修正を行った後、試験体取付け心棒６０
に取付け、ハウジング９０内を真空にした後、試験体５
０の回転軸１１に垂直方向に形成した環状溝５２と試験
体取付け治具７０の環状突起７２とを嵌合させることに
より、内外径差の大なる円板でも円板と前記治具の回転
軸１１のずれを生じることなく、高速で安定的に回転さ
せることが出来る。
た試験体取付け治具７０をバランスマシンに載せて一度
だけ動バランス修正を行った後、試験体取付け心棒６０
に取付け、ハウジング９０内を真空にした後、試験体５
０の回転軸１１に垂直方向に形成した環状溝５２と試験
体取付け治具７０の環状突起７２とを嵌合させることに
より、内外径差の大なる円板でも円板と前記治具の回転
軸１１のずれを生じることなく、高速で安定的に回転さ
せることが出来る。
【００２９】また、本装置はスピンテスト以外の高速回
転を目的とする使用にも適用できる。
転を目的とする使用にも適用できる。
【００３０】この場合、試験体取付け心棒６０と試験体
取付治具７０とは、もちろん一体構造とすることが出来
る。
取付治具７０とは、もちろん一体構造とすることが出来
る。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の高速スピ
ンテスト装置は、試験体５０の試験体取付け治具７０へ
の取付け構造を高速回転時においても芯ずれを起こし得
ない構造とすることにより、振動も少なく、安定して高
速スピンテストを実施できるようになった。
ンテスト装置は、試験体５０の試験体取付け治具７０へ
の取付け構造を高速回転時においても芯ずれを起こし得
ない構造とすることにより、振動も少なく、安定して高
速スピンテストを実施できるようになった。
【００３２】さらに、試験体取付心棒６０への試験体取
付け治具７０の取付け方法を工夫することにより、試験
体５０の取付け・取り外し作業が簡単になるなどの効果
がある。
付け治具７０の取付け方法を工夫することにより、試験
体５０の取付け・取り外し作業が簡単になるなどの効果
がある。
【００３３】また、細くした連結軸１５、ダンパー軸受
８１及び危急軸受８５，８６をそれぞれ設けたことによ
り、危険速度通過時を含む運転時に極めて安定した挙動
が得られる。
８１及び危急軸受８５，８６をそれぞれ設けたことによ
り、危険速度通過時を含む運転時に極めて安定した挙動
が得られる。
【図１】従来例を示す断面図である。
【図２】本発明の実施例を示す断面図である。
１０ 駆動装置 １１ 回転軸 １５ 連結軸 ２０ アーバー ２１ フランジ ２５ 落下防止用ネジ ３０ アーバーシャフト組立品 ４０ アーバーシャフト ４１ 止めフランジ ４２ スペーサー ４５ ロックナット ５０ 試験体 ５１ 取付用孔 ５２ 環状溝 ６０ 試験体取付心棒 ６１ 油切りフィン ７０ 試験体取付治具 ７１ フランジ ７２ 環状突起 ７５ 試験体取付け用ナット ７６ 取付治具取付用ナット ８０ 軸受装置 ８１ ダンパー軸受 ８２ 玉軸受 ８３ テフロンスリーブ ８４ Ｏ−リング ８５，８６ 危急軸受 ９０ ハウジング ９１ 上蓋 ９６ 真空油
Claims (1)
- 【請求項１】 排気口を有するハウジング（９０）の上
蓋（９１）上に設置し、下方ハウジング（９０）内に伸
びる回転軸（１１）を結合した駆動装置（１０）、その
駆動装置（１０）の回転軸（１１）に同軸に結合した、
必要最小限の径で自由にたわませることが可能な連結軸
（１５）、同心円形の取付用孔（５１）を開けると共
に、その孔（５１）の外側、下面に同心の環状溝（５
２）を形成した水平円板状試験体（５０）、前記連結軸
（１５）に同軸に、取付けた試験体取付け心棒（６
０）、その試験体取付け心棒（６０）の外側に上下２箇
所のインロー部に嵌着したところの、中間部にフランジ
（７１）を一体に結合すると共に、そのフランジ（７
１）の周縁に試験体（５０）の環状溝（５２）に嵌込む
環状突起（７２）を突設した、前記試験体（５０）を取
付ける試験体取付治具（７０）、前記試験体取付け心棒
（６０）の先端部分を支承する、ダンピング機能を有す
る軸受装置（８０）及び試験体取付治具（７０）の上下
２箇所の周囲に配設した危急軸受（８５，８６）を備え
てなることを特徴とする高速スピンテスト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13636194A JPH07318456A (ja) | 1994-05-25 | 1994-05-25 | 高速スピンテスト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13636194A JPH07318456A (ja) | 1994-05-25 | 1994-05-25 | 高速スピンテスト装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07318456A true JPH07318456A (ja) | 1995-12-08 |
Family
ID=15173380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13636194A Pending JPH07318456A (ja) | 1994-05-25 | 1994-05-25 | 高速スピンテスト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07318456A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2373337A (en) * | 2001-02-19 | 2002-09-18 | Maruwa Electronic Inc | A high-speed rotation testing apparatus |
| CN103411764A (zh) * | 2013-08-09 | 2013-11-27 | 北京航天控制仪器研究所 | 一种内转子型陀螺电机测试装置 |
| CN103471830A (zh) * | 2013-09-09 | 2013-12-25 | 武汉船用机械有限责任公司 | 一种空间轴系驱动系统试验装置 |
| CN105388031A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-03-09 | 南京农业大学 | 一种土槽试验台车 |
| CN107063575A (zh) * | 2017-03-17 | 2017-08-18 | 合肥通用机械研究院 | 一种高速减速器用轴端密封试验装置 |
| CN108709725A (zh) * | 2018-04-27 | 2018-10-26 | 成都成发泰达航空科技有限公司 | 一种超转速旋转试验台 |
| CN113804423A (zh) * | 2021-08-12 | 2021-12-17 | 北京航天动力研究所 | 一种超高速直连驱动超转试验装置 |
| CN115343028A (zh) * | 2022-08-08 | 2022-11-15 | 浙江海骆航空科技有限公司 | 一种极大变形轮盘超转试验工装与测试方法 |
-
1994
- 1994-05-25 JP JP13636194A patent/JPH07318456A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN115343028A (zh) * | 2022-08-08 | 2022-11-15 | 浙江海骆航空科技有限公司 | 一种极大变形轮盘超转试验工装与测试方法 |
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