JPH0729575B2 - Seat slide device for automobile - Google Patents
Seat slide device for automobileInfo
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- JPH0729575B2 JPH0729575B2 JP24866390A JP24866390A JPH0729575B2 JP H0729575 B2 JPH0729575 B2 JP H0729575B2 JP 24866390 A JP24866390 A JP 24866390A JP 24866390 A JP24866390 A JP 24866390A JP H0729575 B2 JPH0729575 B2 JP H0729575B2
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ラッチの支持強度を向上させた自動車用シー
トスライド装置に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a vehicle seat slide device with improved support strength of a latch.
従来のシートスライド装置としては、例えば第４図に示
すようなものがある。As a conventional seat slide device, for example, there is one as shown in FIG.
この装置は、長手方向の前後端にフロア取付用のブラケ
ット（101）を固着したロアレール（102）を、フロア取
付用のブラケット（101）をフロアにボルトによって固
着することにより、長手方向を車体の前後方向に向けて
フロアに固定し、このロアレール（102）にシートが固
定されるアッパーレール（103）を前後方向に摺動自在
に嵌合するとともに、アッパーレール（103）側に筒状
の支持部（104a）を形成したブラケット（104）を固着
し、このブラケット（104）の支持部（104a）に操作軸
（105）を枢着して、ブラケット（104）の支持部間（10
4a）における操作軸（105）に、ロアレール（102）側に
設けられた複数の係合部（106）に係脱可能なラッチ（1
07）を固着したものである。In this device, a lower rail (102) having a floor-mounting bracket (101) fixed to front and rear ends in the longitudinal direction is fixed to the floor by a bolt to fix the floor-mounting bracket (101) to the floor. The upper rail (103) is fixed to the floor in the front-rear direction, and the seat is fixed to the lower rail (102). The upper rail (103) is slidably fitted in the front-rear direction, and the upper rail (103) has a cylindrical support. The bracket (104) having the portion (104a) is fixed, the operation shaft (105) is pivotally attached to the support portion (104a) of the bracket (104), and the support portion (10) between the brackets (104) is provided.
A latch (1) that can be engaged and disengaged with a plurality of engaging portions (106) provided on the lower rail (102) side of the operation shaft (105) in 4a).
07) is fixed.
操作軸（105）の回動操作に伴うラッチ（107）の係合部
（106）に対する係脱によって、アッパーレール（103）
の前後動を自由にしたり、阻止したりしてシートを所望
の位置に調節して固定することができる。By engaging and disengaging the latch (107) with respect to the engaging portion (106) in accordance with the rotating operation of the operation shaft (105), the upper rail (103).
The seat can be adjusted and fixed at a desired position by freeing or blocking the forward and backward movement of the seat.
なお、この構成と同様の構成が、例えば実開昭61−5813
3号公報、実開昭63−64532号公報等にも記載されてい
る。A structure similar to this structure is used, for example, in Japanese Utility Model Application No. Sho 61-5813.
It is also described in Japanese Patent Publication No. 3 and Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-64532.
上述のような従来の装置にあっては、操作軸（105）を
アッパーレール（103）側に枢着支持するためのブラケ
ット（104）が、アッパーレール（103）とは別体に形成
されているため、ブラケット（104）のアッパーレール
（103）に対する取付作業が繁雑になって組み付け作業
性が悪く、しかも部品点数が多くなり、コストアップを
招く。In the conventional device as described above, the bracket (104) for pivotally supporting the operation shaft (105) on the upper rail (103) side is formed separately from the upper rail (103). Therefore, the work of mounting the bracket (104) to the upper rail (103) is complicated, the workability of assembling is poor, and the number of parts is large, resulting in an increase in cost.
また、アッパーレール（103）の材質が、溶着が容易に
行うことができる鋼板材料である場合には、強度上問題
なく、ブラケット（104）をアッパーレール（103）に固
着することができるが、シートスライド装置の軽量化を
計るため、例えば、アッパーレール（103）をアルミニ
ウム合金等の軽合金をもって成形した場合には、溶着に
よるブラケット（104）のアッパーレール（103）に対す
る接合が困難になるため、ブラケット（104）の固着
は、ボルト、リベット等の締結部材に頼らなければなら
ない。Further, when the material of the upper rail (103) is a steel plate material that can be easily welded, the bracket (104) can be fixed to the upper rail (103) without any problem in strength. In order to reduce the weight of the seat slide device, for example, when the upper rail (103) is formed of a light alloy such as an aluminum alloy, it becomes difficult to join the bracket (104) to the upper rail (103) by welding. The fixing of the bracket (104) must rely on fastening members such as bolts and rivets.
ブラケット（104）のアッパーレール（103）に対する固
着は、操作軸（105）およびラッチ（107）の支持強度、
すなわちラッチ（107）が係合部（106）に係合して、シ
ートの前後動を固定する強度に大きな影響を与える。The fixing of the bracket (104) to the upper rail (103) depends on the support strength of the operation shaft (105) and the latch (107),
That is, the latch (107) engages with the engaging portion (106), and has a great influence on the strength for fixing the seat back-and-forth movement.
そのため、ブラケット（104）が固着される部分のアッ
パーレール（103）の板厚を十分に大として、強固なも
のとしなければならない。しかし、板厚を厚くすると、
重量増を招き、軽量化に逆行することとなる。Therefore, the plate thickness of the upper rail (103) at the portion where the bracket (104) is fixed must be made sufficiently large to make it strong. However, if the plate thickness is increased,
This leads to an increase in weight and goes against weight reduction.
本発明は、従来の技術が有する上記のような問題点に鑑
み、組み付け作業性およびラッチの支持強度を向上をさ
せることができるとともに、重量を軽減させることがで
きる自動車用シートスライド装置を提供することを目的
とする。In view of the above-mentioned problems of the conventional technique, the present invention provides a vehicle seat slide device capable of improving the assembly workability and the support strength of the latch and reducing the weight. The purpose is to
前記目的を達成するため、本発明の装置は、フロアに固
定されるロアレール（１）に、シートに固定されるアッ
パーレール（13）を摺動自在に嵌合するとともに、ロア
レール（１）またはアッパーレール（13）のいずれか一
方に長手方向に一定間隔をもって複数の係合部（８）を
形成し、かつ他方に、係合部（８）に係脱可能な歯部
（22a）を有するラッチ（22）を枢着してなる自動車用
シートスライド装置において、前記他方のレールに押し
出し成形することにより、長手方向に貫通した操作軸支
持孔（16a）を有する支持部（16）を一体的に形成する
とともに、操作軸支持孔（16a）の長手方向の中間部に
切欠部（16b）を形成し、前記操作軸支持孔（16a）に、
操作軸（21）を回動可能に嵌合し、かつ前記切欠部（16
b）において、操作軸（21）の中間部に前記ラッチ（2
2）を固着したことを特徴としている。In order to achieve the above object, the device of the present invention is such that an upper rail (13) fixed to a seat is slidably fitted to a lower rail (1) fixed to a floor, and the lower rail (1) or the upper rail (1). A latch having a plurality of engaging portions (8) formed on one of the rails (13) at regular intervals in the longitudinal direction and having a tooth portion (22a) engageable with the engaging portion (8) on the other side. In a vehicle seat slide device in which (22) is pivotally mounted, a support portion (16) having an operation shaft support hole (16a) penetrating in the longitudinal direction is integrally formed by extrusion molding on the other rail. Along with the formation of the operation shaft support hole (16a), a notch (16b) is formed at an intermediate portion in the longitudinal direction of the operation shaft support hole (16a).
The operation shaft (21) is rotatably fitted and the notch (16
In b), the latch (2
It is characterized by fixing 2).
レール（13）を押し出し成形することにより、長手方向
に貫通した操作軸支持孔（16a）を有する支持部（16）
を一体的に形成するとともに、操作軸支持孔（16a）
に、ラッチ（22）を固着した操作軸（21）を回動自在に
嵌入したことことにより、従来のように、操作軸（21）
を枢着するためのブラケットを、アッパーレール（13）
に固着する作業および部品は不要となり、操作軸（21）
をレール（１）（13）側に枢着することができる。A support part (16) having an operation shaft support hole (16a) penetrating in the longitudinal direction by extruding the rail (13).
And the operating shaft support hole (16a)
The operation shaft (21), to which the latch (22) is fixed, is rotatably fitted in the operation shaft (21) as in the conventional case.
Bracket for pivoting the upper rail (13)
No need for work and parts to be attached to the operation shaft (21)
Can be pivotally attached to the rail (1) (13) side.
以下、本発明の一実施例を、第１図乃至第３図に基づい
て説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
（１）は、アルミニウム合金等の軽合金材料を押し出し
成形して、ほぼＵ字状に形成されたロアレールで、第２
図に示すように、水平な基片（２）と、基片の両側より
水平方向に張り出した張出部（３）（3a）と、基片
（２）の両側より起立する左右の側片（４）と、両側片
（４）の先端より互いに外方に向かって延出する上片
（５）とを一体的に設けてなり、張出部（３）と上片
（５）および張出部（3a）と上片（５）の間の両側片
（４）には、外方に突出する突条部（６）が形成されて
いる。(1) is a lower rail formed by extruding a light alloy material such as an aluminum alloy into a substantially U-shape.
As shown in the figure, the horizontal base piece (2), the overhanging parts (3) (3a) protruding horizontally from both sides of the base piece, and the left and right side pieces standing up from both sides of the base piece (2). (4) and an upper piece (5) extending outwardly from the tips of both side pieces (4) are integrally provided, and the overhanging portion (3), the upper piece (5) and the tension piece (5) are provided. On both side pieces (4) between the projecting portion (3a) and the upper piece (5), a ridge portion (6) protruding outward is formed.
基片（２）の上下方向の板厚部分には、ロアレール
（１）の一端（2a）から他端（2b）にかけて長手方向に
貫通した偏平なブラケット取付孔（７）が、ロアレール
（１）を押し出し成形する際に、同時にあけられてい
る。A flat bracket mounting hole (7) penetrating in the longitudinal direction from one end (2a) to the other end (2b) of the lower rail (1) is provided in the vertical plate thickness portion of the base piece (2). It is opened at the same time when extrusion molding is performed.
ロアレール（１）に張出部（３）（3a）を一体的に形成
することにより、ロアレール（１）の断面積が増し、ロ
アレール（１）の剛性を向上させることができる。By integrally forming the overhang portions (3) and (3a) on the lower rail (1), the cross-sectional area of the lower rail (1) is increased and the rigidity of the lower rail (1) can be improved.
また、一方の張出部（３）には、長手方向に沿って一定
間隔をもって後加工で形成された複数の係合部（８）が
設けられている。In addition, a plurality of engaging portions (8) formed by post-processing are provided on one of the overhanging portions (3) at regular intervals along the longitudinal direction.
（９）（10）は、偏平の鋼板材料で成形された前後の取
付ブラケットで、各取付ブラケット（９）（10）は、そ
れぞれ、ボルト（11a）、ナット（11b）によりフロア
（Ｆ）に固定される固定部（9a）（10a）と、固定部（9
a）（10a）から水平方向に折曲して、ロアレール（１）
の一端（2a）および他端（2b）からブラケット取付孔
（７）に差し込まれる差込部（9b）（10b）とが形成さ
れている。差込部（9b）（10b）をブラケット取付孔
（７）に差し込んだ後、リベット（11c）を、ブラケッ
ト取付孔（７）を境にした基部（２）の上面（2c）と下
面（2d）とを貫通させて、締結部材（リベット）（11
c）の先端をかしめることにより、差込部（9b）（10b）
の上下の全面がブラケット取付孔（７）内におけて基部
（２）の上面（2c）と下面（2d）とに挾持されて、ロア
レール（１）の一端（2a）および他端（2b）に固定され
る。(9) and (10) are front and rear mounting brackets formed of a flat steel plate material. The mounting brackets (9) and (10) are attached to the floor (F) by bolts (11a) and nuts (11b), respectively. The fixed part (9a) (10a) to be fixed and the fixed part (9
a) Fold horizontally from (10a) to lower rail (1)
And insertion portions (9b) and (10b) which are inserted into the bracket mounting hole (7) from one end (2a) and the other end (2b) of the. After inserting the insertion parts (9b) (10b) into the bracket mounting hole (7), place the rivet (11c) on the upper surface (2c) and the lower surface (2d) of the base part (2) with the bracket mounting hole (7) as a boundary. ) And the fastening member (rivet) (11
By crimping the tip of c), the insertion part (9b) (10b)
The entire upper and lower surfaces of the lower rail (1) are sandwiched between the upper surface (2c) and the lower surface (2d) of the base (2) in the bracket mounting hole (7), and one end (2a) and the other end (2b) of the lower rail (1). Fixed to.
前後の取付ブラケット（９）（10）の固定部（9a）（10
a）をフロア（Ｆ）に固定することにより、ロアレール
（１）は、長手方向を車体の前後方向に向けてフロア
（Ｆ）に固定される。なお、第３図において、左方が車
体の前方である。Fixed parts (9a) (10) of front and rear mounting brackets (9) (10)
By fixing a) to the floor (F), the lower rail (1) is fixed to the floor (F) with its longitudinal direction oriented in the front-rear direction of the vehicle body. In FIG. 3, the left side is the front of the vehicle body.
（12）は、係合部（８）の形状と合致する複数の補強部
（12a）を有し、薄板の鋼板材料等をプレス成形によっ
て形成された補強板で、補強部（12a）は、係合部
（８）の幅よりわずかに広い幅を有して底面に重畳し、
かつ先端が上方に折曲して、係合部（８）の先端を覆う
ようにして、基片（２）および張出部（3a）（3b）の底
面に固着されることにより、係合部（８）を補強するこ
とができる。Reference numeral (12) is a reinforcing plate having a plurality of reinforcing portions (12a) matching the shape of the engaging portion (8) and formed by press-molding a thin steel plate material, and the reinforcing portion (12a) is It has a width slightly wider than the width of the engaging part (8) and overlaps with the bottom surface,
In addition, the tip is bent upward to cover the tip of the engaging portion (8) and fixed to the bottom surface of the base piece (2) and the overhanging portions (3a) and (3b), thereby engaging. The part (8) can be reinforced.
なお、補強部材（12）は、取付ブラケット（９）（10）
がロアレール（１）に固着されるとき同時に、締結部材
（11c）によってロアレール（１）に固着される。The reinforcing member (12) is the mounting bracket (9) (10).
When is fixed to the lower rail (1), at the same time, it is fixed to the lower rail (1) by the fastening member (11c).
（13）は、アルミニウム合金等の軽合金材料を押し出し
成形して逆Ｕ字状に形成され、ロアレール（１）に摺動
自在に外嵌されたアッパーレールで、ロアレール（１）
の基部（２）と平行な上片（14）と、上片（14）の両側
から垂下して、ロアレール（１）の両側片（４）の外側
に位置する外側片（15）と、上片（14）と一方の外側片
（15）との隅部に長手方向に貫通した操作軸支持孔（16
a）を穿設した筒状の支持部（16）が、一体的に形成さ
れている。(13) is an upper rail that is formed by extrusion molding a light alloy material such as aluminum alloy into an inverted U shape and is slidably fitted on the lower rail (1).
An upper piece (14) parallel to the base part (2) of the vehicle, an outer piece (15) hanging from both sides of the upper piece (14) and located outside the both side pieces (4) of the lower rail (1), and An operation shaft support hole (16) penetrating in the longitudinal direction at the corner between the piece (14) and one outer piece (15).
A cylindrical support portion (16) having a hole a) is integrally formed.
外側片（15）の内側面には、内方に突出してロアレール
（１）の上片（５）の下方に位置する第１突条部（17）
が形成され、かつ先端には、ロアレール（１）の突条部
（６）の下方に位置する第２の突条部（18）が形成され
ている。On the inner side surface of the outer piece (15), a first ridge (17) protruding inward and located below the upper piece (5) of the lower rail (1).
And a second ridge portion (18) located below the ridge portion (6) of the lower rail (1) is formed.
ロアレール（１）の基部（２）とアッパーレール（13）
の上片（14）との間には、前後２個のローラ（19）が長
手方向に転動自在に内装され、かつアッパーレール（1
3）の第１突条部（17）とロアレール（１）の上片
（５）との間には、合成樹脂材料により成形されたスラ
イダー（20）が内装され、アッパーレール（13）の長手
方向への摺動を円滑なものにするとともに、アッパーレ
ール（13）の上下方向および側方へのガタ付きを防止し
ている。Lower rail (1) base (2) and upper rail (13)
Two rollers (19), front and rear, are internally mounted between the upper piece (14) and the upper rail (14) so as to be freely rollable in the longitudinal direction.
A slider (20) made of a synthetic resin material is provided between the first ridge (17) of 3) and the upper piece (5) of the lower rail (1), and the length of the upper rail (13) is increased. The sliding of the upper rail (13) is smooth, and the upper rail (13) is prevented from rattling in the vertical and side directions.
アッパーレール（13）に剥離荷重が作用した際、アッパ
ーレール（13）の第１突条部（17）が、スライダー（2
0）を介してロアレール（１）の上片（５）に、また第
２突条部（18）が、突条部（６）にそれぞれ下方から係
合することにより、アッパーレール（13）のロアレール
（１）からの剥離を阻止することができる。When a peeling load is applied to the upper rail (13), the first ridge (17) of the upper rail (13) moves to the slider (2
0) to the upper piece (5) of the lower rail (1), and the second ridge (18) engages with the ridge (6) from below, whereby the upper rail (13) It is possible to prevent peeling from the lower rail (1).
支持部（16）の長手方向の中央および後方寄りには、操
作軸支持孔（16a）が露呈するように、長手方向に所定
の幅を有する第１切欠部（16b）および第２切欠部（16
c）が形成されている。A first notch (16b) and a second notch (16b) having a predetermined width in the longitudinal direction are provided at the center and rearward in the longitudinal direction of the support portion (16) so that the operation shaft support hole (16a) is exposed. 16
c) has been formed.
アッパーレール（13）は、シートのクッション（図示
略）の下部に固着されることにより、シートを車体の前
後方向に移動可能に支持することができる。The upper rail (13) is fixed to a lower portion of a cushion (not shown) of the seat so that the seat can be supported movably in the front-rear direction of the vehicle body.
（21）は、前方にハンドル（21a）を有し、かつアッパ
ーレール（13）とほぼ平行をなす操作軸で、アッパーレ
ール（13）に一体的に形成された支持部（16）の操作軸
支持孔（16a）に回動自在に嵌入されて支持され、かつ
第１切欠部（16b）と対応する位置には、下端に係合部
（８）および補強部（12a）に係脱可能な歯部（22a）が
形成されたラッチ（22）の基部（22b）が溶接により固
着され、さらに第２切欠部（16c）と対応する位置に
は、一端が操作軸（21）に、他端が支持部（16）に係止
されたコイルバネ（23）が巻装され、コイルバネ（23）
により、ラッチ（22）の歯部（22a）が係合部（８）お
よびロックプレート（21）の補強係合部（12a）に係合
するように、第２図における時計方向に常時付勢されて
いる。Reference numeral (21) is an operation shaft that has a handle (21a) in the front and is substantially parallel to the upper rail (13), and an operation shaft of a support portion (16) integrally formed with the upper rail (13). It is rotatably fitted in and supported by the support hole (16a), and at the position corresponding to the first cutout portion (16b), the lower end can be engaged with and disengaged from the engaging portion (8) and the reinforcing portion (12a). The base (22b) of the latch (22) having the teeth (22a) is fixed by welding, and at the position corresponding to the second cutout (16c), one end is on the operation shaft (21) and the other end is The coil spring (23), which is locked to the support (16), is wound around the coil spring (23).
As a result, the tooth portion (22a) of the latch (22) is constantly urged clockwise in FIG. 2 so that it engages with the engaging portion (8) and the reinforcing engaging portion (12a) of the lock plate (21). Has been done.
なお、第１切欠部（16b）の幅は、ラッチ（22）が第１
切欠部（16b）内において前後方向にガタ付くことがな
いように設定されている。The width of the first cutout portion (16b) is such that the latch (22) has the first width.
The notch (16b) is set so that it does not rattle in the front-rear direction.
次に、実施例の作用について説明する。Next, the operation of the embodiment will be described.
操作軸（21）を、アッパーレール（13）に一体的に形成
された支持部（16）の操作軸支持孔（16a）に嵌入した
後、第１切欠部（16b）に対応する位置にラッチ（22）
を固着することによって、操作軸（21）およびラッチ
（22）を、アッパーレール（13）側に回動自在に支持す
ることができる。After the operation shaft (21) is fitted into the operation shaft support hole (16a) of the support portion (16) formed integrally with the upper rail (13), the operation shaft (21) is latched at a position corresponding to the first cutout portion (16b). (twenty two)
The operation shaft (21) and the latch (22) can be rotatably supported on the upper rail (13) side by fixing the.
したがって、従来のように、操作軸（21）を枢着するた
めのブラケットを、アッパーレール（13）に固着する作
業および部品を要しないので、組み付け作業性を向上さ
せことができる。しかも、アルミニウム合金等のように
溶着が困難な材料であっても、操作軸（21）およびラッ
チ（22）を強固に支持することができるので、アッパー
レール（13）を軽合金材料により成形することにより、
容易に軽量化を図ることができる。Therefore, unlike the prior art, the work and parts for fixing the bracket for pivotally attaching the operation shaft (21) to the upper rail (13) are not required, so that the workability of assembling can be improved. In addition, the operating shaft (21) and the latch (22) can be firmly supported even with a material that is difficult to weld, such as an aluminum alloy, so the upper rail (13) is formed of a light alloy material. By
The weight can be easily reduced.
また、操作軸（21）が、アッパーレール（13）の長手方
向に沿って支持部（16）の操作軸支持孔（16a）内に挿
入されているので、アッパーレール（13）を補強して、
上方へ変形させるような荷重に対して効果的に作用し、
アッパーレール（13）の強度を向上させることができ
る。Moreover, since the operation shaft (21) is inserted into the operation shaft support hole (16a) of the support portion (16) along the longitudinal direction of the upper rail (13), the upper rail (13) is reinforced. ,
Effectively works against loads that deform upwards,
The strength of the upper rail (13) can be improved.
ロアレール（１）は、張出部（３）（3a）を有していて
断面係数が大きくなっているため、剛性は向上してお
り、アッパーレール（13）を介して剥離荷重が作用して
も、変形することはない。Since the lower rail (1) has the overhanging portions (3) and (3a) and has a large section modulus, the rigidity is improved, and a peeling load acts through the upper rail (13). However, it does not deform.
さらに、前後の取付ブラケット（９）（10）は、差込部
（9b）（10b）をロアレール（１）の基部（２）に形成
されたブラケット取付孔（７）に差し込んで、締結部材
（11c）によって固定することにより、差込部（9a）（1
0a）の上下面が基部（２）の上面（2c）と下面（2d）と
の間に挾持されて、ロアレール（１）の端部に強固に固
定されるとともに、補強板（12）は、ロアレール（１）
の底面に取付ブラケットとともに固着される。Further, in the front and rear mounting brackets (9) and (10), the insertion portions (9b) and (10b) are inserted into the bracket mounting holes (7) formed in the base portion (2) of the lower rail (1), and the fastening member ( By fixing with 11c), the insertion part (9a) (1
The upper and lower surfaces of 0a) are sandwiched between the upper surface (2c) and the lower surface (2d) of the base portion (2) to be firmly fixed to the end portion of the lower rail (1), and the reinforcing plate (12) is Lower rail (1)
It is fixed to the bottom of the with the mounting bracket.
ラッチ（22）は、コイルスプリング（23）により、常時
は、第２図における時計方向に付勢され、歯部（22a）
が係合部（８）および補強部（12a）に係合して、アッ
パーレール（13）の長手方向の移動を阻止し、シートを
所定の位置に固定している。The latch (22) is normally urged in the clockwise direction in FIG. 2 by the coil spring (23), and the tooth portion (22a).
Engages with the engaging portion (8) and the reinforcing portion (12a) to prevent the upper rail (13) from moving in the longitudinal direction, thereby fixing the seat at a predetermined position.
この状態において、シートを介して、アッパーレール
（13）に前後方向への荷重が作用すると、ラッチ（22）
の歯部（22a）が係合部（８）および補強部（12a）に係
合して、前後方向への荷重を受ける。この場合、軽合金
材料で形成された係合部（８）の強度以上の荷重が作用
したとしても、係合部（８）は、鋼板材料で形成された
補強部（12a）で補強されているので、折損することが
なく、係合強度を向上させることができる。In this state, if a load in the front-rear direction acts on the upper rail (13) through the seat, the latch (22)
The tooth portion (22a) of the gear engages with the engaging portion (8) and the reinforcing portion (12a) and receives a load in the front-rear direction. In this case, even if a load greater than the strength of the engaging portion (8) made of a light alloy material acts, the engaging portion (8) is reinforced by the reinforcing portion (12a) made of a steel plate material. Therefore, the engagement strength can be improved without breaking.
また、前後の取付ブラケット（９）（10）は、差込部
（9b）（10b）の上下面が、ブラケット取付孔（７）の
上下面（2c）（2d）により挾持されてロアレール（１）
に固着されるので、ロアレール（１）から剥離するよう
な変形を起こすことがない。Further, the front and rear mounting brackets (9) and (10) are clamped by the upper and lower surfaces (2c) and (2d) of the bracket mounting holes (7) so that the upper and lower surfaces of the insertion portions (9b) and (10b) are clamped. )
Since it is fixed to the lower rail (1), no deformation such as peeling from the lower rail (1) occurs.
しかも、前後の取付ブラケット（９）（10）の差込部
（9b）（10b）がブラケット取付孔（７）に差し込まれ
ていることにより、ロアレール（１）の端部が補強さ
れ、ロアレール（１）の強度を向上させることができ、
補強プレート（12）をロアレール（１）に強固に固定す
ることができる。Moreover, by inserting the insertion portions (9b) and (10b) of the front and rear mounting brackets (9) and (10) into the bracket mounting holes (7), the end portions of the lower rail (1) are reinforced and the lower rail (1) is The strength of 1) can be improved,
The reinforcing plate (12) can be firmly fixed to the lower rail (1).
なお、上述の実施例にあっては、支持部（16）をアッパ
ーレール（13）に形成するとともに、係合部（８）をロ
アレール（１）側に形成してあるが、これに変えて、ア
ッパーレール（13）側に係合部を、ロアレール（１）側
に支持部を形成して、操作軸（21）およびラッチ（22）
をロアレール（１）側に設けても、上述の実施例と同様
な作用を有することは言うまでもない。In the above-described embodiment, the support portion (16) is formed on the upper rail (13) and the engaging portion (8) is formed on the lower rail (1) side. , The engaging portion is formed on the upper rail (13) side and the supporting portion is formed on the lower rail (1) side, and the operation shaft (21) and the latch (22) are formed.
It is needless to say that even if is provided on the lower rail (1) side, it has the same operation as that of the above-mentioned embodiment.
本発明にあっては、次のような効果を奏する。 The present invention has the following effects.
（ａ）従来のように、レールに操作軸を枢着するための
ブラケットを別途固着する必要がないので、部品点数は
少くなるとともに、組み付け作業性は向上し、しかも、
ラッチの支持強度を向上させることができるため、レー
ルを、軽合金材料を使用して成形し、容易に軽量化を計
ることができる。(A) Since it is not necessary to separately secure a bracket for pivotally attaching the operation shaft to the rail as in the conventional case, the number of parts is small, and the assembling workability is improved.
Since the supporting strength of the latch can be improved, the rail can be molded using a light alloy material, and the weight can be easily reduced.
（ｂ）操作軸が、レールの長手方向に沿って支持部の操
作軸支持孔に嵌入され、両持ち支持されるので、レール
の長手方向の曲げ変形に対して操作軸が効果的に作用し
て、レールの強度を向上させることができる。(B) Since the operating shaft is fitted in the operating shaft supporting hole of the supporting portion along the longitudinal direction of the rail and supported by both ends, the operating shaft effectively acts on the bending deformation of the rail in the longitudinal direction. Therefore, the strength of the rail can be improved.
第１図乃至第３図は、本発明の一実施例を示し、 第１図は、シートスライド装置の全体斜視図、 第２図は、第１図におけるII−II線断面図、 第３図は、第２図におけるIII−III線断面、 第４図は、従来のシートスライド装置の全体斜視図であ
る。 （１）ロアレール、（２）基部 （３）（3a）張出部、（６）突条部 （７）ブラケット取付孔、（８）係合部 （９）（10）取付ブラケット （9b）（10b）差込部 （12）補強板、（12a）補強部 （13）アッパーレール、（16）支持部 （16a）操作軸取付孔、（17）第１突条部 （18）第２突条部、（21）操作軸 （22）ラッチ、（22a）歯部1 to 3 show an embodiment of the present invention, FIG. 1 is an overall perspective view of a seat slide device, FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG. 1, and FIG. FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. 2, and FIG. 4 is an overall perspective view of a conventional seat slide device. (1) Lower rail, (2) Base part (3) (3a) Overhang part, (6) Ridge part (7) Bracket mounting hole, (8) Engaging part (9) (10) Mounting bracket (9b) ( 10b) Insertion part (12) Reinforcement plate, (12a) Reinforcement part (13) Upper rail, (16) Support part (16a) Operation shaft mounting hole, (17) First protrusion part (18) Second protrusion part Section, (21) operating shaft, (22) latch, (22a) tooth section
Claims (1)
に固定されるアッパーレールを摺動自在に嵌合するとと
もに、ロアレールまたはアッパーレールのいずれか一方
に長手方向に一定間隔をもって複数の係合部を形成し、
かつ他方に、係合部に係脱可能な歯部を有するラッチを
枢着してなる自動車用シートスライド装置において、前
記他方のレールに、押し出し成形することにより、長手
方向に貫通した操作軸支持孔を有する支持部を一体的に
形成するとともに、操作軸支持孔の長手方向の中間部に
切欠部を形成し、前記操作軸支持孔に、操作軸を回動可
能に嵌合し、かつ前記切欠部において、操作軸の中間部
に前記ラッチを固着したことを特徴とする自動車用シー
トスライド装置。1. An upper rail fixed to a seat is slidably fitted to a lower rail fixed to a floor, and a plurality of engaging portions are provided on either one of the lower rail and the upper rail at regular intervals in the longitudinal direction. To form
On the other hand, in a vehicle seat slide device in which a latch having a disengageable tooth portion is pivotally attached to an engaging portion, an operating shaft support penetrating in the longitudinal direction by extrusion molding on the other rail. A support portion having a hole is integrally formed, and a cutout portion is formed at an intermediate portion in the longitudinal direction of the operation shaft support hole, the operation shaft is rotatably fitted in the operation shaft support hole, and A seat slide device for an automobile, wherein the latch is fixed to an intermediate portion of the operation shaft in the cutout portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24866390A JPH0729575B2 (en) | 1990-09-20 | 1990-09-20 | Seat slide device for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24866390A JPH0729575B2 (en) | 1990-09-20 | 1990-09-20 | Seat slide device for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04129845A JPH04129845A (en) | 1992-04-30 |
| JPH0729575B2 true JPH0729575B2 (en) | 1995-04-05 |
Family
ID=17181489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24866390A Expired - Lifetime JPH0729575B2 (en) | 1990-09-20 | 1990-09-20 | Seat slide device for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0729575B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20180060401A (en) * | 2016-11-29 | 2018-06-07 | 주식회사다스 | Locking apparatus of seat rail for vehicle |
-
1990
- 1990-09-20 JP JP24866390A patent/JPH0729575B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20180060401A (en) * | 2016-11-29 | 2018-06-07 | 주식회사다스 | Locking apparatus of seat rail for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04129845A (en) | 1992-04-30 |
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