JPH0729218B2 - Press clutch brake controller - Google Patents

Press clutch brake controller

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JPH0729218B2
JPH0729218B2 JP22401889A JP22401889A JPH0729218B2 JP H0729218 B2 JPH0729218 B2 JP H0729218B2 JP 22401889 A JP22401889 A JP 22401889A JP 22401889 A JP22401889 A JP 22401889A JP H0729218 B2 JPH0729218 B2 JP H0729218B2
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JP
Japan
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signal
control unit
output
command signal
operation command
Prior art date
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JP22401889A
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Japanese (ja)
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JPH0386398A (en
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和広 久保江
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Aida Engineering Ltd
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Aida Engineering Ltd
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Publication date
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Publication of JPH0729218B2 publication Critical patent/JPH0729218B2/en
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B30PRESSES
    • B30BPRESSES IN GENERAL
    • B30B15/00Details of, or accessories for, presses; Auxiliary measures in connection with pressing
    • B30B15/14Control arrangements for mechanically-driven presses
    • B30B15/142Control arrangements for mechanically-driven presses controlling the brake or the clutch

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Presses (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明はプレスのクラッチブレーキ制御装置に関する。The present invention relates to a clutch brake control device for a press.

[従来の技術] プレスを正確かつ安全に運転するために、クラッチブレ
ーキ制御装置は高度の信頼性が要求される。
[Prior Art] The clutch brake control device is required to have a high degree of reliability in order to operate the press accurately and safely.

従来のクラッチブレーキ制御装置は、第4図に示す如
く、インターロック盤等出力部1から出力されたインタ
ーロック信号INTと運転指令盤等出力部2から出力され
た運転指令信号RUNとを受けて、クラッチブレーキ用の
ソレノイド5を駆動するための駆動信号を出力する一対
のコントロールユニット111A,111Bを、ソレノイド5の
駆動回路7に直列接続させている。駆動信号としては、
リレー(RY1,RY2)の開閉信号とされるのが一般的であ
る。
As shown in FIG. 4, the conventional clutch / brake control device receives the interlock signal INT output from the interlock panel output section 1 and the operation command signal RUN output from the operation command panel output section 2. A pair of control units 111A and 111B that outputs a drive signal for driving the solenoid 5 for clutch and brake are connected in series to the drive circuit 7 for the solenoid 5. As a drive signal,
It is generally used as an open / close signal for relays (RY1, RY2).

なお、6は電源である。交流電源,直流電源等種別は任
意に選択される。
In addition, 6 is a power supply. Types such as AC power supply and DC power supply are arbitrarily selected.

したがって、各コントロールユニット111A,111Bには、
インターロック信号INTと運転指令信号RUNとが同時に入
力されるから、両リレーRY1,RY2は同時に動作しソレノ
イド5を駆動する。
Therefore, in each control unit 111A, 111B,
Since the interlock signal INT and the operation command signal RUN are input at the same time, both relays RY1 and RY2 operate simultaneously and drive the solenoid 5.

もし、いずれか一方のコントロールユニット111A,111B
に異常があるときは、例えば当該一方リレーRY1(RY2)
が動作しないのでクラッチブレーキはブレーキ動作し安
全が図られる。
If either control unit 111A, 111B
If there is something wrong with the relay RY1 (RY2)
Does not operate, the clutch brake operates and safety is ensured.

[発明が解決しようとする課題] ところで、各コントロールユニット111A,111Bは、所定
クランク角度でクラッチブレーキを動作させ、またSpm
が変化した場合には動作させるタイミングを変更するな
どの機能を設ける場合が多いため複雑なロジック回路や
CPU等により構成され、かつ数次の判断や所定シーケン
スをチェックした上で駆動信号を出力するものとされて
いる。
[Problems to be Solved by the Invention] By the way, each control unit 111A, 111B operates the clutch brake at a predetermined crank angle, and
When there is a change, the function to change the operation timing is often provided.
It is configured by a CPU and the like, and outputs a drive signal after checking several orders and checking a predetermined sequence.

このため、一層の高速化、多様化、自動化等とともに一
段の安全性が求められる現今では、次のような問題点が
指摘されその解決が強く望まれている。
For this reason, the following problems have been pointed out and strongly desired to be solved nowadays, as further safety is required along with further speeding up, diversification, automation and the like.

すなわち、クラッチブレーキ用ソレノイド5の駆動回路
7側、から見れば、駆動信号の有無つまりリレーRY1,RY
2の開閉のみによりコントロールされる。したがって、
各リレーRY1,RY2等が諸事項により溶着したような場合
には、ブレーキ動作させるべきところに拘らず連続運転
されてしまうという安全確保上許され難い問題が生じ
る。コントロールユニット111A,111Bにハード的、ソフ
ト的故障が生じた場合にも同様な問題が生じる。
That is, from the drive circuit 7 side of the clutch / brake solenoid 5, the presence or absence of a drive signal, that is, the relays RY1, RY
It is controlled only by opening and closing 2. Therefore,
If the relays RY1, RY2, etc. are welded due to various matters, there is a problem that is unacceptable in terms of safety because the relays are continuously operated regardless of where the brake should be operated. The same problem occurs when a hardware or software failure occurs in the control units 111A and 111B.

さらに、全体的にフィードフォワード的構成とされる現
今制御系において、インターロック信号INTおよび運転
指令信号RUNがプレス停止状態となっているときにもプ
レスが運転されているという事実確認によって異常と識
別する、つまり結果論的、事後的に異常が知るのでは、
適切な対処と保護の万全が期せられない。
Furthermore, in the current control system that is configured as a feed-forward system as a whole, it is identified as abnormal by confirming that the press is operating even when the interlock signal INT and the operation command signal RUN are in the press stop state. That is, if the anomaly is known afterwards, that is, as a result theory,
Proper treatment and protection cannot be ensured.

このような異常検出では、異常と判断したときには事す
でに遅く余分に運転し不良品を発生するばかりか金型破
損はもとより人身事故をも引起こすという虞れが多く、
特に、例えば1,200Spmの如き超高速プレスには採用し難
い。
In such anomaly detection, when it is judged to be anomalous, there is a high risk that not only will it run too late and defective products will occur, but also die damage as well as personal injury will occur.
In particular, it is difficult to use for ultra-high speed presses such as 1,200 Spm.

かかる問題は、コントロールユニットを3台以上設けて
も本質的解決策とはならない。
Such a problem is not an essential solution even if three or more control units are provided.

本発明の目的は、クランク角度が設定角度範囲内になっ
たときにホールド駆動信号でクラッチブレーキを連続駆
動しておき、この間にチェック回路からコントロールユ
ニットへ擬似運転指令信号を加えてハード的、ソフト的
検証を行ないコントロールユニットの異常を早期かつ連
続的にチェックできるプレスのクラッチブレーキ制御装
置を提供することにある。
The object of the present invention is to continuously drive the clutch brake with the hold drive signal when the crank angle is within the set angle range, and during this period, a pseudo operation command signal is added from the check circuit to the control unit in a hardware and software manner. To provide a clutch / brake control device for a press, which is capable of performing a dynamic verification and checking for abnormality of a control unit early and continuously.

[課題を解決するための手段] 本発明は、インターロック信号と運転指令信号とを受け
てクラッチブレーキ用のソレノイドを駆動するための駆
動信号を出力するコントロールユニットと、 信号切換手段を介してソレノイド駆動回路から切離した
コントロールユニットに該運転指令信号に代えて擬似運
転指令信号を加えかつこの擬似運転指令信号に基づくコ
ントロールユニットからの擬似駆動信号を確認してコン
トロールユニットの正異常を確認するチェック回路とを
備え、 前記チェック回路をクランク角度が設定角度範囲内にあ
るときにソレノイド連続駆動を保障するホールド駆動信
号を出力可能に形成しかつ前記信号切換手段を該ホール
ド駆動信号が出力された後に前記コントロールユニット
へ運転指令信号に代えて擬似運転指令信号を加えるよう
切換可能に形成したことを特徴とする。
[Means for Solving the Problem] The present invention provides a control unit for receiving a interlock signal and an operation command signal and outputting a drive signal for driving a solenoid for clutch braking, and a solenoid via a signal switching means. A check circuit for adding a pseudo operation command signal to the control unit separated from the drive circuit in place of the operation command signal, and confirming a pseudo drive signal from the control unit based on the pseudo operation command signal to confirm whether the control unit is normal or abnormal. The check circuit is configured to be capable of outputting a hold drive signal that ensures continuous solenoid drive when the crank angle is within a set angle range, and the signal switching means is configured to output the hold drive signal after the hold drive signal is output. Instead of the operation command signal to the control unit, the pseudo operation command signal is sent. Characterized in that the switchable formed as obtain.

[作用] 上記構成による本発明では、信号切換手段の作用により
運転指令信号がコントロールユニットへ入力されると駆
動信号が発せられソレノイドが駆動される。
[Operation] In the present invention having the above configuration, when the operation command signal is input to the control unit by the operation of the signal switching means, the drive signal is issued and the solenoid is driven.

ここに、クランク角度が例えば340〜0〜20度の如く設
定角度となると、チェック回路はホールド駆動信号を出
力する。その後、信号切換手段が運転指令信号に代えて
チェック回路からの擬似運転指令信号をコントロールユ
ニットへ入力させるべき切換える。すると、コントロー
ルユニットからは擬似運転指令信号に基づき擬似駆動信
号が出力される。これによりチェック回路はコントロー
ルユニットが正常であることを確認できる。擬似運転指
令信号が遮断されても擬似駆動信号が継続的に出力され
あるいは擬似運転指令信号を入力させたにも拘らず擬似
駆動信号が出力されていないときはコントロールユニッ
トが異常であること判断できる。
Here, when the crank angle reaches a set angle such as 340 to 0 to 20 degrees, the check circuit outputs a hold drive signal. After that, the signal switching means switches so that the pseudo operation command signal from the check circuit should be input to the control unit instead of the operation command signal. Then, the control unit outputs a pseudo drive signal based on the pseudo drive command signal. This allows the check circuit to confirm that the control unit is normal. It is possible to determine that the control unit is abnormal if the pseudo drive signal is continuously output even if the pseudo drive command signal is cut off, or if the pseudo drive signal is not output despite the input of the pseudo drive command signal. .

この際、ソレノイドはホールド駆動信号により継続駆動
されている。
At this time, the solenoid is continuously driven by the hold drive signal.

このチェック工程が完了すると、再び信号切換手段がコ
ントロールユニットへ運転指令信号を入力させるように
切換え、その後にチェック回路はホールド駆動信号を遮
断する。
When this checking step is completed, the signal switching means again switches to input the operation command signal to the control unit, after which the checking circuit cuts off the hold drive signal.

よって、クランク角度が設定角度範囲内にある間にソレ
ノイド駆動を保障しながら、チェッック回路でコントロ
ールユニットの正異常を迅速にチェックできる。また、
異常と判断された場合にはプレス停止の如くセフティー
サイドに対処させることができる。
Therefore, it is possible to quickly check whether the control unit is normal or abnormal by the check circuit while ensuring the solenoid drive while the crank angle is within the set angle range. Also,
When it is judged that there is an abnormality, the safety side can be dealt with like stopping the press.

[実施例] 以下、本発明の一実施例を図面を参照して詳細に説明す
る。
[Embodiment] An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.

本クラッチブレーキ制御装置10は、第1図に示す如く、
コントロールユニット11と1台のチェック回路12と信号
切換手段14とから構成されている。
As shown in FIG. 1, the clutch / brake control device 10 has a
It is composed of a control unit 11, a check circuit 12 and a signal switching means 14.

なお、インターロック信号INTを出力するインターロッ
ク信号出力部1、運転指令信号RUNを出力する運転指令
信号出力部2は、特に限定されないが、前記第4図に示
す従来例と同じとしている。また、クラッチブレーキ用
ソレノイド5,電源6およびソレノイド駆動回路7も同様
である。
The interlock signal output unit 1 that outputs the interlock signal INT and the operation command signal output unit 2 that outputs the operation command signal RUN are not particularly limited, but are the same as those in the conventional example shown in FIG. The same applies to the clutch / brake solenoid 5, the power supply 6, and the solenoid drive circuit 7.

まず、コントロールユニット11は、端子T1に入力される
インターロック信号INTと端子T2に入力される運転指令
信号RUNとを受けてソレノイド駆動回路7にソレノイド
5を駆動するための駆動信号〔リレーRY1の開閉とされ
ている。〕を出力する手段である。
First, the control unit 11 receives the interlock signal INT input to the terminal T1 and the operation command signal RUN input to the terminal T2, and causes the solenoid drive circuit 7 to drive the solenoid 5 with a drive signal [relay RY1 It is said to be opened and closed. ] Is a means for outputting.

さらに、この実施例では、コントロールユニット11に、
インターロック信号INTが入力されたときにコントロー
ルユニット11自身がソフト的、ハード的に正常状態にあ
ることを自己診断した結果として端子TKから正常信号OK
を出力する機能が設けられている。
Further, in this embodiment, in the control unit 11,
When the interlock signal INT is input, the control unit 11 itself self-diagnoses that it is in a normal state in terms of software and hardware.
Is provided.

したがって、コントロールユニット11は、第2図に示す
如く、時刻t1においてインターロック信号INTが入力さ
れると正常である限りにおいて、端子TKから正常信号OK
を出力する。引続き時刻t2において運転指令信号RUNが
入力されるとリレーRY1がONする。
Therefore, as shown in FIG. 2, the control unit 11 receives the normal signal OK from the terminal TK as long as it is normal when the interlock signal INT is input at the time t1.
Is output. When the operation command signal RUN is continuously input at time t2, the relay RY1 turns on.

次に、チェック回路12は、詳細後記の信号切換手段14を
介してソレノイド駆動回路7から切離したコントロール
ユニット11に運転指令信号RUNに代えて擬似運転指令信
号D・RUNを加えかつこの信号D・RUNに基づくコントロ
ールユニットからの擬似駆動信号CHKを確認して当該コ
ントロールユニットの正異常を確認する手段である。つ
まり、ソレノイド駆動回路7から強制的に切離されたコ
ントロールユニットに信号RUNと等価の信号D・RUNを加
えることによりコントロールユニット11が正常に動作す
るか異常であるかを自動チェックするように形成されて
いる。
Next, the check circuit 12 applies the pseudo operation command signal D.RUN instead of the operation command signal RUN to the control unit 11 separated from the solenoid drive circuit 7 through the signal switching means 14 which will be described later in detail, and this signal D. It is a means for confirming whether the control unit is normal or abnormal by checking the pseudo drive signal CHK from the control unit based on RUN. In other words, by adding a signal D.RUN equivalent to the signal RUN to the control unit forcibly separated from the solenoid drive circuit 7, it is formed to automatically check whether the control unit 11 operates normally or is abnormal. Has been done.

ここに、着目すべきは、切換信号CHG・AとCHG・Bと
は、第2図に示す如く、所定時間だけ重複して出力され
ている。その理由は、正常状態中に運転指令信号RUNが
入力されている限りにおいてホールド駆動信号が出力さ
れるまでソレノイド5の連続駆動を保障するためであ
る。
It should be noted here that the switching signals CHG · A and CHG · B are output overlapping for a predetermined time as shown in FIG. The reason is to ensure continuous drive of the solenoid 5 until the hold drive signal is output as long as the operation command signal RUN is input during the normal state.

すなわち、通常はコントロールユニット11で運転指令信
号RUNに基づきソレノイド5を駆動させておき、特定の
期間つまりクランク角度が例えば340〜0〜20度の如く
スライドが上死点近傍にあるような特定のクランク角度
範囲内において、ソレノイド5の駆動を保障しつつコン
トロールユニット11をソレノイド駆動回路7から切離
し、そのコントロールユニット11にチェック回路12から
運転指令信号RUNと等価の擬似運転指令信号D・RUNを加
えてコントロールユニット11の正常・異常を自動的にチ
ェックするものと形成されている。
That is, normally, the control unit 11 drives the solenoid 5 based on the operation command signal RUN, and a specific period such as a crank angle of, for example, 340 to 0 to 20 degrees is determined so that the slide is near the top dead center. Within the crank angle range, the control unit 11 is separated from the solenoid drive circuit 7 while ensuring the driving of the solenoid 5, and the check circuit 12 adds a pseudo operation command signal D / RUN equivalent to the operation command signal RUN to the control unit 11. It is formed to automatically check the normality / abnormality of the control unit 11.

これがため、チェック回路12は第2図に示す時刻t3にお
いてクランク角度信号CRKが入力されると切換信号CHG・
Bを出力(この段階では切換信号CHG・Aも未だ出力さ
れている)し、かつこの実施例では運転指令信号RUNが
出力されていることを条件としてホールド駆動信号を出
力つまりリレーRY2をONし、その後に切換信号CHG・Aを
遮断してコントロールユニット11をソレノイド駆動回路
7から切離す(第3図ステップ10〜24を参照)。そし
て、時刻t4において擬似運転指令信号D・RUNを端子T1R
から出力する。この信号D・RUNはクランク角度信号CRK
がON状態にある間に立上りと立下りが生じるように時間
長Trが定められている。運転指令信号RUNが遮断されま
た再びコントロールユニット11へ入力された状態をも一
度にチェックできるようにするためである。
Therefore, when the crank angle signal CRK is input at the time t3 shown in FIG. 2, the check circuit 12 switches the switching signal CHG.
B is output (the switching signal CHG • A is still output at this stage), and in this embodiment, the hold drive signal is output, that is, the relay RY2 is turned on, on condition that the operation command signal RUN is output. After that, the switching signal CHG • A is cut off to disconnect the control unit 11 from the solenoid drive circuit 7 (see steps 10 to 24 in FIG. 3). Then, at time t4, the dummy operation command signal DRUN is sent to the terminal T1R.
Output from. This signal D / RUN is the crank angle signal CRK
The time length Tr is set so that rising and falling occur while is in the ON state. This is because it is possible to check the state in which the operation command signal RUN is cut off and is input to the control unit 11 again at once.

したがって、コントロールユニット11は擬似運転指令信
号D・RUNが端子T2にに入力されると正常である限りに
おいてリレーRY1がONする。つまり、擬似駆動信号CHKを
出力する。チェック回路12は、信号CHKを端子T2で受け
るとコントロールユニット11が正常であることを判別す
る。これによりコントロールユニット11で再びソレノイ
ド5を駆動すべく時刻t5で切換信号CHG・Aを出力して
コントロールユニット11をソレノイド駆動回路7に接続
し、その後に切換信号CHG・Bを遮断するとともにホー
ルド駆動信号を遮断(リレーRY2をOFF)する(第3図ス
テップ26〜34)。
Therefore, the control unit 11 turns on the relay RY1 as long as the pseudo operation command signal D.RUN is input to the terminal T2 as long as it is normal. That is, the pseudo drive signal CHK is output. When the check circuit 12 receives the signal CHK at the terminal T2, the check circuit 12 determines that the control unit 11 is normal. As a result, the control unit 11 outputs the switching signal CHG · A at time t5 to drive the solenoid 5 again, connects the control unit 11 to the solenoid drive circuit 7, and thereafter cuts off the switching signal CHG · B and holds the drive. The signal is cut off (the relay RY2 is turned off) (steps 26 to 34 in Fig. 3).

第3図のステップ28において、チェック回路11は、擬似
運転指令信号D・RUNが遮断されても擬似運転指令信号C
HKが第2図で2点鎖線で示す如く継続出力されあるい
は信号D・RUNを出力したにも拘らず信号CHKが端子T2に
入力されないときにはコントロールユニット11が異常で
あると判断する。異常判断するとこの実施例ではリレー
RY3をOFF(ステップ38)してプレス停止するものとして
いる。
In step 28 of FIG. 3, the check circuit 11 determines that the simulated operation command signal C is generated even if the simulated operation command signal DRUN is cut off.
When the signal CHK is not input to the terminal T2 even though the signal HK is continuously output as shown by the chain double-dashed line in FIG. 2 or the signal D.RUN is output, it is determined that the control unit 11 is abnormal. If an abnormality is determined, in this embodiment the relay
It is supposed that RY3 is turned off (step 38) to stop the press.

さらに、この実施例では、上記の正常信号OKが入力され
ない限りリレーRY3をONさせず、一方運転中に信号OKが
遮断された場合にはリレーRY3をOFFさせる(ステップ2
8、38)ように形成されている。
Further, in this embodiment, the relay RY3 is not turned on unless the above-mentioned normal signal OK is input, while the relay RY3 is turned off when the signal OK is interrupted during operation (step 2
8 and 38).

また、信号切換手段14は、チェック回路12からの切換信
号CHG・Bによって、コントロールユニット11に運転指
令信号RUNに代えて擬似運転指令信号D・RUNを加えるよ
う切換える入力切換器15と、この切換と同期させてコン
トロールユニット11から出力された擬似駆動信号CHKを
チェック回路12に加えるよう切換える出力切換器16とか
ら構成されている。各切換器15,16は、それぞれ接点
A、Bを有するリレー回路から形成されている。なお、
接点A,AとB,Bとは一時的に重複してONする。
In addition, the signal switching means 14 switches the control unit 11 so as to apply the pseudo operation command signal D / RUN instead of the operation command signal RUN in response to the switching signal CHG / B from the check circuit 12, and this switching. And an output switch 16 for switching the pseudo drive signal CHK output from the control unit 11 in synchronism with the check circuit 12. Each switch 15, 16 is formed of a relay circuit having contacts A, B, respectively. In addition,
The contacts A, A and B, B are temporarily turned on overlappingly.

したがって、切換信号CHG・AとCHG・Bとは、第2図に
示されたように、一部を重複させながら交互に出力され
ることから、切換信号CHG・Aが出力されている間はコ
ントロールユニット11をソレノイド駆動回路7に接続
し、切換信号CHG・Bが出力されている間はコントロー
ルユニット11をチェック回路12に接続するものと作用
し、かつ両信号CHG・AとCHG・Bとが重複出力されてい
るときには両者7,12に接続するものと形成されている。
Therefore, the switching signals CHG • A and CHG • B are alternately output while partially overlapping, as shown in FIG. 2, so that while the switching signal CHG • A is being output. It works by connecting the control unit 11 to the solenoid drive circuit 7 and connecting the control unit 11 to the check circuit 12 while the switching signal CHG / B is being output, and both signals CHG / A and CHG / B When is output redundantly, it is connected to both 7 and 12.

次に、作用を説明する。Next, the operation will be described.

まず、第2図に示す時刻t1において、インターロック信
号INTが入力されると、コントロールユニット11から自
己診断による正常信号OKが入力される。
First, at time t1 shown in FIG. 2, when the interlock signal INT is input, the control unit 11 inputs the normal signal OK by self-diagnosis.

すると、チェック回路12は、第3図に示す如く、リレー
RY3をONしてソレノイド駆動回路7のスタンバイを許容
する(ステップ10,12)。信号OKが入力されていない場
合にはリレーRY3をOFFしたままとする(ステップ28,3
8)。
Then, the check circuit 12, as shown in FIG.
RY3 is turned on to allow the solenoid drive circuit 7 to stand by (steps 10 and 12). If signal OK is not input, keep relay RY3 OFF (steps 28 and 3).
8).

ここに、チェック回路12からは、切換信号CHG・Aが出
力される(ステップ14)。
Here, the switching circuit CHG · A is output from the check circuit 12 (step 14).

第2図の時刻t2において、出力部2から運転指令信号RU
Nが出力されると、この運転指令信号RUNはCHG・Aに基
づく入力切換器15の作用によってコントロールユニット
11に入力される。したがって、コントロールユニット11
は、駆動信号を出力しすなわちリレーRY1をONする。こ
の際、出力切換器16は、コントロールユニット11をソレ
ノイド駆動回路7に接続する。よって、ソレノイド5は
リレーRY1、リレーRY3を介し駆動される。
At time t2 in FIG. 2, the operation command signal RU is output from the output unit 2.
When N is output, this operation command signal RUN is controlled by the action of the input selector 15 based on CHG · A.
Entered in 11. Therefore, the control unit 11
Outputs a drive signal, that is, turns on relay RY1. At this time, the output switcher 16 connects the control unit 11 to the solenoid drive circuit 7. Therefore, the solenoid 5 is driven via the relays RY1 and RY3.

ここに、第2図の時刻t3においてクランク角度信号CRK
がエンコーダ3から出力されチェック回路12の端子TOに
入力される(ステップ16)と、チェック回路12は切換信
号CHG・Bを出力(ステップ18)し、かつ運転指令信号R
UNが継続出力されていることを条件(ステップ20)とし
て、ホールド駆動信号つまりリレーRY2をON、切換信号C
HG・Aを遮断して、その後に擬似運転指令信号D・RUN
を出力する(ステップ22,24,26))。
Here, at time t3 in FIG. 2, the crank angle signal CRK
Is output from the encoder 3 and input to the terminal TO of the check circuit 12 (step 16), the check circuit 12 outputs the switching signal CHG · B (step 18) and the operation command signal R
Under the condition that UN is continuously output (step 20), hold drive signal, that is, relay RY2 is turned on, switching signal C
HG / A is shut off, and then the simulated operation command signal D / RUN
Is output (steps 22, 24, 26)).

したがって、コントロールユニット11は、信号切換手段
14(15,16)を介してソレノイド駆動回路7から切離さ
れ、かつチェック回路11に接続された状態において信号
D・RUNを受けることになる。この際ソレノイド5はホ
ールド駆動信号(RY2がON)で駆動されている。
Therefore, the control unit 11 has the signal switching means.
The signal D.RUN is received in the state of being disconnected from the solenoid drive circuit 7 via 14 (15, 16) and being connected to the check circuit 11. At this time, the solenoid 5 is driven by the hold drive signal (RY2 is ON).

すなわち、コントロールユニット11は、運転指令信号RU
Nと等価の擬似運転指令信号D・RUNでチェックされたこ
とになる。つまり、信号D・RUNが出力されている間に
限り、信号CHKが出力されていればコントロールユニッ
ト11は正常であり、信号D・RUNの出力中に信号CHKが出
力されず、または信号D・RUNがOFFした後にも第2図に
2点鎖線に示す如く信号CHKが出力され続けられてい
ればリレーRY1の溶着等の異常と判断できる(ステップ2
8)。異常と判断されればリレーRY3をOFFしプレス停止
する(ステップ38)。一方、正常と判断したときにはス
テップ30以下へ進む。
That is, the control unit 11 controls the operation command signal RU.
It has been checked with the dummy operation command signal DRUN equivalent to N. That is, as long as the signal CHK is output, the control unit 11 is normal while the signal D-RUN is being output, and the signal CHK is not output while the signal D-RUN is being output, or the signal D-RUN is being output. Even if the RUN is turned off, if the signal CHK is continuously output as shown by the chain double-dashed line in Fig. 2, it can be judged that the relay RY1 is in an abnormal state such as welding (step 2).
8). If it is determined to be abnormal, the relay RY3 is turned off and the press is stopped (step 38). On the other hand, if it is determined to be normal, the process proceeds to step 30 and below.

ステップ30,32において、切換信号CHG・Aを再び時刻t3
において出力し、信号CHG・Bを遮断する。信号CHG・A
によりコントロールユニット11が信号切換手段14(15,1
6)を介しソレノイド駆動回路7に接続された後にホー
ルド駆動信号(リレーRY2をOFF)する(ステップ36)。
In steps 30 and 32, the switching signal CHG · A is turned on again at time t3.
The signal CHG · B is cut off. Signal CHG / A
The control unit 11 causes the signal switching means 14 (15,1
After being connected to the solenoid drive circuit 7 via 6), the hold drive signal (relay RY2 is turned off) is turned on (step 36).

引続き、コントロールユニット11から正常信号OKが入力
されていれば、ステップ36からステップ16へ戻る。正常
信号OKが入力されないときはコントロールユニット11の
異常であるからリレーRY3をOFFしてプレス停止する。
If the normal signal OK is continuously input from the control unit 11, the process returns from step 36 to step 16. When the normal signal OK is not input, the control unit 11 is in an abnormal state, so relay RY3 is turned off and the press is stopped.

なお、第3図のステップ10でNO判断されるとステップ38
に進むと図示したのはいずれのステップに進行中であっ
てもコントロールユニット11にハード的、ソフト的異常
が発生したときにはプレス停止させる意味である。
If NO is determined in step 10 of FIG. 3, step 38
What is shown in the figure when proceeding to step is to stop the press when a hardware or software abnormality occurs in the control unit 11 no matter which step is in progress.

しかして、この実施例によれば、コントロールユニット
11とチェック回路12と信号切換手段14(15,16)とを設
け、クランクの設定角度範囲内においてホールド駆動信
号(RY2)を出力してソレノイド5の駆動を保障し、チ
ェック回路12からコントロールユニット11へ擬似運転指
令信号D・RUNを加えつつ擬似駆動信号CHKを確認してコ
ントロールユニット11の正異常を自動チェックする構成
とされているので、通常のプレス運転を保障しながらス
ライドストロークごとにコントロールユニット11の故障
をチェックできる。よって、運転指令信号RUNがOFFされ
た以後でないと故障と判断できないことによるプレスの
オーバーラン、不良品の発生、金型破損等々の従来欠点
を一掃し、正確で安定したプレス加工を能力よく行え
る。コントロールユニット11が1台でよいのでコスト低
減できる。
Thus, according to this embodiment, the control unit
11 and check circuit 12 and signal switching means 14 (15, 16) are provided, and hold drive signal (RY2) is output within the set angle range of the crank to ensure the drive of solenoid 5, and check circuit 12 controls unit. Since it is configured to automatically check whether the control unit 11 is normal or abnormal by adding the pseudo operation command signal D / RUN to 11 and checking the pseudo drive signal CHK, control is performed for each slide stroke while ensuring normal press operation. You can check the failure of the unit 11. Therefore, conventional defects such as press overrun, defective product generation, and die damage, which can only be determined after the operation command signal RUN is turned off, can be eliminated, and accurate and stable press processing can be performed with good performance. . Since only one control unit 11 is required, the cost can be reduced.

また、チェック回路12は、チェック対象のコントロール
ユニット11へ運転指令信号RUNと等価の擬似運転指令信
号D・RUNを出力し、さらに、この擬似運転指令信号D
・RUNは切換信号CHG・Bの出力中にON-OFF-ONという運
転指令信号RUNの出力から遮断までの一連動作を行わせ
たと等しい信号とされているので、コントロールユニッ
ト11に異常が発生した瞬間に故障判断でき、具体的対処
策を早期に講じることができる。また、チェック回路12
でのチェックはコントロールユニット11の実際にソレノ
イド5を駆動させるリレーRY1のON、OFFという擬似駆動
信号CHKを用いて行うので実用的かつ信頼性のあるもの
となる。また、電子的スピードで交互に切換えてチェッ
クできるので超高速プレスにも好適である。
Further, the check circuit 12 outputs to the control unit 11 to be checked a pseudo operation command signal D / RUN equivalent to the operation command signal RUN, and further, this pseudo operation command signal D
-RUN is the same signal as the series of operations from the output of the operation command signal RUN called ON-OFF-ON to the cutoff during the output of the switching signal CHG / B, so an abnormality occurred in the control unit 11. It is possible to determine a failure at an instant and take concrete countermeasures early. Also, check circuit 12
The check is performed by using the pseudo drive signal CHK of ON and OFF of the relay RY1 that actually drives the solenoid 5 of the control unit 11, so that it is practical and reliable. Also, it is suitable for ultra-high-speed pressing because it can be checked by switching it electronically.

また、チェック回路12は、信号CHG・AとCHG・Bとを一
部重複して出力するよう形成されかつ、ホールド駆動信
号を信号CHG・Aを遮断する前に出力するよう形成され
ているので、運転指令信号RUNが出力されている限りに
おいて、いずれかでソレノイド5を駆動し続けることが
できるから、連続プレス運転を阻害することなく安定運
転を保障できる。
Further, the check circuit 12 is formed so as to output the signals CHG · A and CHG · B in a partially overlapping manner, and is also formed to output the hold drive signal before the signal CHG · A is cut off. As long as the operation command signal RUN is output, the solenoid 5 can be continuously driven by either of them, so that stable operation can be guaranteed without disturbing the continuous press operation.

また、チェック回路12は、異常判断するとプレスを緊急
停止させるためのリレーRY3を含み形成されているの
で、この点からも安全性を一段と向上できる。ホールド
駆動信号(RY2)もチェック回路12自体が故障の場合に
は出力されないので、この点からもセフティーサイドに
作用する。
Further, since the check circuit 12 is formed to include the relay RY3 for making an emergency stop of the press when an abnormality is judged, the safety can be further improved from this point as well. The hold drive signal (RY2) is also not output when the check circuit 12 itself is out of order, and this also acts on the safety side.

さらに、コントロールユニット11には、自己診断機能が
設けられかつチェック回路12には正常信号OKが入力され
ないときにもリレーRY3をOFFする機能を設けているの
で、一層の安全性を確保できる。
Further, since the control unit 11 is provided with a self-diagnosis function and the check circuit 12 is provided with a function of turning off the relay RY3 even when the normal signal OK is not input, further safety can be secured.

さらにまた、コントロールユニット11のチェックは、エ
ンコーダ3で検出したクンランク角度の設定角度範囲内
において実施され、かつ設定角度は変更可能であるか
ら、コントロールユニット11が故障した場合にもスライ
ドを安全な位置として停止させることができ、超高速プ
レスにも有効である。
Furthermore, the check of the control unit 11 is performed within the set angle range of the Kunrank angle detected by the encoder 3, and the set angle can be changed. Therefore, even if the control unit 11 fails, the slide can be moved to a safe position. It can be stopped as, and is also effective for ultra-high speed pressing.

[発明の効果] 本発明は、コントロールユニットとチェック回路とコン
トロールユニットをソレノイド駆動回路とチェック回路
とに接続切換える信号切換手段とを含み、設定クランク
角度範囲内においてホールド駆動信号でプレス運転して
いる間にチェック回路に接続されたコントロールユニッ
トへ運転指令信号と等価の擬似運転指令信号を加えてコ
ントロールユニットの正常か異常かを自動チェックする
構成とされているので、コントロールユニットをプレス
運転中に早期かつ連続的にチェックできオーバーラン、
金型破損等々の従来欠点を一掃した安全て確実なプレス
運転の保障と超高速プレスの確立に貢献する優れた効果
を有する。
[Effects of the Invention] The present invention includes a control unit, a check circuit, and signal switching means for connecting and switching the control unit to a solenoid drive circuit and a check circuit, and performs press operation with a hold drive signal within a set crank angle range. Since it is configured to automatically check whether the control unit is normal or abnormal by adding a pseudo operation command signal equivalent to the operation command signal to the control unit connected to the check circuit in between, the control unit can be operated early during press operation. And you can check continuously and overrun,
It has an excellent effect that contributes to the safe and reliable press operation guarantee that eliminates the conventional defects such as die damage and the establishment of ultra-high-speed press.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本発明の一実施例を示す全体構成図、第2図は
動作説明をするためのタイミングチャート、第3図は同
じくフローシートおよび第4図は従来のクラッチブレー
キ制御装置の概略図である。 1……インターロック信号出力部、2……運転指令信号
出力部、3……エンコーダ、5……ソレノイド、6……
電源、7……ソレノイド駆動回路、10……クラッチブレ
ーキ制御装置、11……コントロールユニット、12……チ
ェック回路、14……信号切換手段、15……入力切換器、
16……出力切換器。
1 is an overall configuration diagram showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a timing chart for explaining the operation, FIG. 3 is the same flow sheet, and FIG. 4 is a schematic diagram of a conventional clutch brake control device. Is. 1 ... Interlock signal output part, 2 ... Operation command signal output part, 3 ... Encoder, 5 ... Solenoid, 6 ...
Power supply, 7 ... Solenoid drive circuit, 10 ... Clutch brake control device, 11 ... Control unit, 12 ... Check circuit, 14 ... Signal switching means, 15 ... Input switching device,
16: Output selector.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】インターロック信号と運転指令信号とを受
けてクラッチブレーキ用のソレノイドを駆動するための
駆動信号を出力するコントロールユニットと、 信号切換手段を介してソレノイド駆動回路から切離した
コントロールユニットに該運転指令信号に代えて擬似運
転指令信号を加えかつこの擬似運転指令信号に基づくコ
ントロールユニットからの擬似駆動信号を確認してコン
トロールユニットの正異常を確認するチェック回路とを
備え、 前記チェック回路をクランク角度が設定角度範囲内にあ
るときにソレノイド連続駆動を保障するホールド駆動信
号を出力可能に形成しかつ前記信号切換手段を該ホール
ド駆動信号が出力された後に前記コントロールユニット
へ運転指令信号に代えて擬似運転指令信号を加えるよう
切換可能に形成したことを特徴とするプレスのクラッチ
ブレーキ制御装置。
1. A control unit for receiving a interlock signal and an operation command signal to output a drive signal for driving a solenoid for clutch braking, and a control unit separated from a solenoid drive circuit via a signal switching means. A check circuit for adding a pseudo driving command signal in place of the driving command signal and checking the pseudo driving signal from the control unit based on the pseudo driving command signal to check whether the control unit is normal or abnormal; When the crank angle is within the set angle range, a hold drive signal for ensuring continuous solenoid drive is formed to be output, and the signal switching means is replaced with an operation command signal to the control unit after the hold drive signal is output. Switchable so as to apply the simulated operation command signal. Press the clutch brake control apparatus, characterized in that.
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