JPH07291001A - パンタグラフ接触力測定方法 - Google Patents
パンタグラフ接触力測定方法Info
- Publication number
- JPH07291001A JPH07291001A JP10904494A JP10904494A JPH07291001A JP H07291001 A JPH07291001 A JP H07291001A JP 10904494 A JP10904494 A JP 10904494A JP 10904494 A JP10904494 A JP 10904494A JP H07291001 A JPH07291001 A JP H07291001A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pantograph
- contact
- contact force
- distance
- hull
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 既設のパンタグラフを用いてしかも舟体に特
別の加工や配線をすることなく、架線とパンタグラフと
の接触力を連続的に測定する方法を提供する。 【構成】 舟体３に取り付けたすり板２を架線のうちの
トロリ線１に押し当てて、舟体支持具に取り付けた非接
触距離センサ６を用いて舟体３と舟体支持具の間の距離
を計測し、すり板２をトロリ線１に押し当てる前の舟体
３と舟体支持具の間の距離と、すり板２をトロリ線１に
押し当てた後の舟体３と舟体支持具の間の距離とから舟
体支持ばね４の伸縮量を求め、求めた舟体支持ばね４の
伸縮量から架線とパンタグラフとの接触力を算出する。 【効果】 列車走行電流を通しているパンタグラフにつ
いて、実使用条件のままで接触力測定が可能となり、架
線の設備状態の診断を走行車両上から行うことができ
る。
別の加工や配線をすることなく、架線とパンタグラフと
の接触力を連続的に測定する方法を提供する。 【構成】 舟体３に取り付けたすり板２を架線のうちの
トロリ線１に押し当てて、舟体支持具に取り付けた非接
触距離センサ６を用いて舟体３と舟体支持具の間の距離
を計測し、すり板２をトロリ線１に押し当てる前の舟体
３と舟体支持具の間の距離と、すり板２をトロリ線１に
押し当てた後の舟体３と舟体支持具の間の距離とから舟
体支持ばね４の伸縮量を求め、求めた舟体支持ばね４の
伸縮量から架線とパンタグラフとの接触力を算出する。 【効果】 列車走行電流を通しているパンタグラフにつ
いて、実使用条件のままで接触力測定が可能となり、架
線の設備状態の診断を走行車両上から行うことができ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電気鉄道における架線と
パンタグラフとの接触力を連続的に測定する方法に関す
るものである。
パンタグラフとの接触力を連続的に測定する方法に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】図３は従来の技術によるパンタグラフ接
触力測定方法の説明図である。ここで、１はトロリ線、
２はすり板、３は舟体、７は測定器、８は出力信号、９
は板ばね、１０はひずみゲージである。
触力測定方法の説明図である。ここで、１はトロリ線、
２はすり板、３は舟体、７は測定器、８は出力信号、９
は板ばね、１０はひずみゲージである。
【０００３】従来のパンタグラフの接触力を測定する方
法としては、測定専用のパンタグラフを用いて、舟体３
から板ばね９ですり板２を支持し、この板ばね９にひず
みゲージ１０を貼付して、ひずみゲージ１０を測定器７
に接続し、すり板２をトロリ線１に押し当てたときの板
ばね９の変形量から接触力に換算するやり方が行われて
きた。また、板ばね９の代わりに小型荷重計を組み込む
やり方も行われていたことがあった。
法としては、測定専用のパンタグラフを用いて、舟体３
から板ばね９ですり板２を支持し、この板ばね９にひず
みゲージ１０を貼付して、ひずみゲージ１０を測定器７
に接続し、すり板２をトロリ線１に押し当てたときの板
ばね９の変形量から接触力に換算するやり方が行われて
きた。また、板ばね９の代わりに小型荷重計を組み込む
やり方も行われていたことがあった。
【０００４】これらの方法では、荷重センサの上部にあ
る質量がすり板のみであるため、接触力変動の高い周波
数成分まで測定できる長所があった。そのため、これら
の方法で架線とパンタグラフとの接触力測定をする際、
電流を通さない接触力測定専用のパンタグラフが使用で
きる場合は良好な特性が得られた。
る質量がすり板のみであるため、接触力変動の高い周波
数成分まで測定できる長所があった。そのため、これら
の方法で架線とパンタグラフとの接触力測定をする際、
電流を通さない接触力測定専用のパンタグラフが使用で
きる場合は良好な特性が得られた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、通常のパンタ
グラフと同様に、列車走行用の電流を通しながら測定す
る場合には、通電によってすり板の温度が上昇し、すり
板が熱膨張するために荷重センサの出力が変動する問題
点があった。
グラフと同様に、列車走行用の電流を通しながら測定す
る場合には、通電によってすり板の温度が上昇し、すり
板が熱膨張するために荷重センサの出力が変動する問題
点があった。
【０００６】また、列車の運行に伴ってすり板が摩耗し
た時には、舟体をパンタグラフから取り外してすり板の
交換を行っている。そのため、舟体にリード線が付いて
いることにより、すり板の取替が容易でないという問題
点もあった。
た時には、舟体をパンタグラフから取り外してすり板の
交換を行っている。そのため、舟体にリード線が付いて
いることにより、すり板の取替が容易でないという問題
点もあった。
【０００７】本発明は前記のような問題点を解決するた
めになされた方法で、既設のパンタグラフを用いてしか
も舟体に特別の加工や配線をすることなく、架線とパン
タグラフとの接触力を連続的に測定する方法を提供する
ことを目的としている。
めになされた方法で、既設のパンタグラフを用いてしか
も舟体に特別の加工や配線をすることなく、架線とパン
タグラフとの接触力を連続的に測定する方法を提供する
ことを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明のパンタグラフ接
触力測定方法は舟体に取り付けたすり板を架線のうちの
トロリ線に押し当てて、舟体支持具に取り付けた非接触
距離センサを用いて舟体と舟体支持具の間の距離を計測
し、すり板をトロリ線に押し当てる前の舟体と舟体支持
具の間の距離と、すり板をトロリ線に押し当てた後の舟
体と舟体支持具の間の距離とから舟体支持ばねの伸縮量
を求め、求めた舟体支持ばねの伸縮量から架線とパンタ
グラフとの接触力を算出することを特徴とするものであ
る。
触力測定方法は舟体に取り付けたすり板を架線のうちの
トロリ線に押し当てて、舟体支持具に取り付けた非接触
距離センサを用いて舟体と舟体支持具の間の距離を計測
し、すり板をトロリ線に押し当てる前の舟体と舟体支持
具の間の距離と、すり板をトロリ線に押し当てた後の舟
体と舟体支持具の間の距離とから舟体支持ばねの伸縮量
を求め、求めた舟体支持ばねの伸縮量から架線とパンタ
グラフとの接触力を算出することを特徴とするものであ
る。
【０００９】
【作用】本発明のパンタグラフ接触力測定方法によれ
ば、接触力によって舟体支持ばねの伸縮量が変化するこ
とを利用し、その伸縮量を非接触距離センサで計測する
ことによって、パンタグラフ舟体に特別な加工や配線を
することなく、接触力を測定することができる。
ば、接触力によって舟体支持ばねの伸縮量が変化するこ
とを利用し、その伸縮量を非接触距離センサで計測する
ことによって、パンタグラフ舟体に特別な加工や配線を
することなく、接触力を測定することができる。
【００１０】
【実施例】図１は本発明におけるパンタグラフ接触力測
定方法の１実施例でパンタグラフの舟体支持具に２個の
非接触距離センサ（渦電流式距離センサ）を取り付けた
場合の説明図であり、図２は本発明におけるパンタグラ
フ接触力測定方法の１実施例でパンタグラフの舟体支持
具に３個の非接触距離センサ（光学式距離センサ）を取
り付けた場合の説明図である。ここで、１はトロリ線、
２はすり板、３は舟体、４は舟体支持ばね、５は舟体支
持具、６は非接触距離センサ（渦電流距離センサ，光学
式距離センサ）、７は演算器、８は出力信号である。
定方法の１実施例でパンタグラフの舟体支持具に２個の
非接触距離センサ（渦電流式距離センサ）を取り付けた
場合の説明図であり、図２は本発明におけるパンタグラ
フ接触力測定方法の１実施例でパンタグラフの舟体支持
具に３個の非接触距離センサ（光学式距離センサ）を取
り付けた場合の説明図である。ここで、１はトロリ線、
２はすり板、３は舟体、４は舟体支持ばね、５は舟体支
持具、６は非接触距離センサ（渦電流距離センサ，光学
式距離センサ）、７は演算器、８は出力信号である。
【００１１】本発明の第１実施例で、パンタグラフの舟
体支持具に２個の非接触距離センサ（渦電流式距離セン
サ）を取り付けた場合、舟体３に取り付けたすり板２を
架線のうちのトロリ線１に押し当てて、舟体支持具上に
おける舟体支持ばね付近の左右２箇所に取り付けた非接
触距離センサ（渦電流式距離センサ）６を用いて、連続
的に舟体３と舟体支持具５の間の距離を計測する。この
とき、２個の非接触距離センサ（渦電流式距離センサ）
６の出力を演算器７で加算することによって、トロリ線
１の位置に関わらず、接触力に対応した出力信号８が得
られている。この出力信号８を光ファイバ等を用いて車
内に伝送し、記録することができる。次に、すり板２を
トロリ線１に押し当てる前の舟体３と舟体支持具５の間
の距離と、すり板２をトロリ線１に押し当てた後の舟体
３と舟体支持具５の間の距離との差から舟体支持ばね４
の伸縮量を求める。さらに、求めた舟体支持ばね４の伸
縮量から架線とパンタグラフとの接触力を算出する。
体支持具に２個の非接触距離センサ（渦電流式距離セン
サ）を取り付けた場合、舟体３に取り付けたすり板２を
架線のうちのトロリ線１に押し当てて、舟体支持具上に
おける舟体支持ばね付近の左右２箇所に取り付けた非接
触距離センサ（渦電流式距離センサ）６を用いて、連続
的に舟体３と舟体支持具５の間の距離を計測する。この
とき、２個の非接触距離センサ（渦電流式距離センサ）
６の出力を演算器７で加算することによって、トロリ線
１の位置に関わらず、接触力に対応した出力信号８が得
られている。この出力信号８を光ファイバ等を用いて車
内に伝送し、記録することができる。次に、すり板２を
トロリ線１に押し当てる前の舟体３と舟体支持具５の間
の距離と、すり板２をトロリ線１に押し当てた後の舟体
３と舟体支持具５の間の距離との差から舟体支持ばね４
の伸縮量を求める。さらに、求めた舟体支持ばね４の伸
縮量から架線とパンタグラフとの接触力を算出する。
【００１２】本発明の第２実施例で、パンタグラフの舟
体支持具に３個の非接触距離センサ（光学式距離セン
サ）を取り付けた場合、舟体３に取り付けたすり板２を
架線のうちのトロリ線１に押し当てて、舟体支持具上に
おける舟体支持ばね付近の左右２箇所と中央付近の１箇
所に取り付けた非接触距離センサ（光学式距離センサ）
６を用いて、連続的に舟体３と舟体支持具５の間の距離
を計測する。このとき、３個の非接触距離センサ（光学
式距離センサ）６の出力を演算器７で加算することによ
って、トロリ線１の位置の影響をより少なく抑えること
ができ、接触力に対応した出力信号８が得られている。
この出力信号８を光ファイバ等を用いて車内に伝送し、
記録することができる。次に、すり板２をトロリ線１に
押し当てる前の舟体３と舟体支持具５の間の距離と、す
り板２をトロリ線１に押し当てた後の舟体３と舟体支持
具５の間の距離との差から舟体支持ばね４の伸縮量を求
める。さらに、求めた舟体支持ばね４の伸縮量から架線
とパンタグラフとの接触力を算出する。
体支持具に３個の非接触距離センサ（光学式距離セン
サ）を取り付けた場合、舟体３に取り付けたすり板２を
架線のうちのトロリ線１に押し当てて、舟体支持具上に
おける舟体支持ばね付近の左右２箇所と中央付近の１箇
所に取り付けた非接触距離センサ（光学式距離センサ）
６を用いて、連続的に舟体３と舟体支持具５の間の距離
を計測する。このとき、３個の非接触距離センサ（光学
式距離センサ）６の出力を演算器７で加算することによ
って、トロリ線１の位置の影響をより少なく抑えること
ができ、接触力に対応した出力信号８が得られている。
この出力信号８を光ファイバ等を用いて車内に伝送し、
記録することができる。次に、すり板２をトロリ線１に
押し当てる前の舟体３と舟体支持具５の間の距離と、す
り板２をトロリ線１に押し当てた後の舟体３と舟体支持
具５の間の距離との差から舟体支持ばね４の伸縮量を求
める。さらに、求めた舟体支持ばね４の伸縮量から架線
とパンタグラフとの接触力を算出する。
【００１３】
【発明の効果】本発明は以上説明したように、既設のパ
ンタグラフを用いてしかも舟体に特別の加工や配線をす
ることなく、トロリ線とすり板との接触力を連続的に測
定することができる。そのため、列車走行電流を通して
いるパンタグラフについて、実使用条件のままで接触力
測定が可能となり、架線の設備状態の診断を走行車両上
から行うことができる。このことにより、列車運行の保
安度も向上する。
ンタグラフを用いてしかも舟体に特別の加工や配線をす
ることなく、トロリ線とすり板との接触力を連続的に測
定することができる。そのため、列車走行電流を通して
いるパンタグラフについて、実使用条件のままで接触力
測定が可能となり、架線の設備状態の診断を走行車両上
から行うことができる。このことにより、列車運行の保
安度も向上する。
【図１】本発明におけるパンタグラフ接触力測定方法の
１実施例で、パンタグラフの舟体支持具に２個の非接触
距離センサ（渦電流式距離センサ）を取り付けた場合の
説明図である。
１実施例で、パンタグラフの舟体支持具に２個の非接触
距離センサ（渦電流式距離センサ）を取り付けた場合の
説明図である。
【図２】本発明におけるパンタグラフ接触力測定方法の
１実施例で、パンタグラフの舟体支持具に３個の非接触
距離センサ（光学式距離センサ）を取り付けた場合の説
明図である。
１実施例で、パンタグラフの舟体支持具に３個の非接触
距離センサ（光学式距離センサ）を取り付けた場合の説
明図である。
【図３】従来の技術によるパンタグラフ接触力測定方法
の説明図である。
の説明図である。
１ トロリ線 ２ すり板 ３ 舟体 ４ 舟体支持ばね ５ 舟体支持用パイプ ６ 非接触距離センサ（渦電流式距離センサ，光学式距
離センサ） ７ 測定器 ８ 出力信号 ９ 板ばね １０ ひずみゲージ
離センサ） ７ 測定器 ８ 出力信号 ９ 板ばね １０ ひずみゲージ
Claims (1)
- 【請求項１】 電気鉄道における架線とパンタグラフと
の接触力を測定する方法において、 舟体に取り付けたすり板を架線のうちのトロリ線に押し
当てて、 舟体支持具に取り付けた非接触距離センサを用いて舟体
と舟体支持具の間の距離を計測し、 すり板をトロリ線に押し当てる前の舟体と舟体支持具の
間の距離と、すり板をトロリ線に押し当てる後の舟体と
舟体支持具の間の距離とから舟体支持ばねの伸縮量を求
め、 求めた舟体支持ばねの伸縮量から架線とパンタグラフと
の接触力を算出することを特徴とするパンタグラフ接触
力測定方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10904494A JPH07291001A (ja) | 1994-04-25 | 1994-04-25 | パンタグラフ接触力測定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10904494A JPH07291001A (ja) | 1994-04-25 | 1994-04-25 | パンタグラフ接触力測定方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07291001A true JPH07291001A (ja) | 1995-11-07 |
Family
ID=14500190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10904494A Pending JPH07291001A (ja) | 1994-04-25 | 1994-04-25 | パンタグラフ接触力測定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07291001A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19653715A1 (de) * | 1996-09-10 | 1998-03-12 | Snappy Kunststofftechnik Fabri | Zusammenklappbarer Getränkehalter |
| AU773786B2 (en) * | 1999-02-09 | 2004-06-03 | Daimlerchrysler Rail Systems Gmbh | Device for determining the pressure between a contact wire and a pantograph |
| JP2013071678A (ja) * | 2011-09-28 | 2013-04-22 | Hitachi High-Technologies Corp | 検測用パンタグラフ装置及び架線検測装置 |
| CN107117037A (zh) * | 2017-05-24 | 2017-09-01 | 西南交通大学 | 弓网接触力杆式压力传感器及其测量弓网接触力的方法 |
| CN110907081A (zh) * | 2019-12-09 | 2020-03-24 | 湖北文华系统工程有限公司 | 基于物联网的受电弓接触压力监测装置、系统及方法 |
-
1994
- 1994-04-25 JP JP10904494A patent/JPH07291001A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19653715A1 (de) * | 1996-09-10 | 1998-03-12 | Snappy Kunststofftechnik Fabri | Zusammenklappbarer Getränkehalter |
| AU773786B2 (en) * | 1999-02-09 | 2004-06-03 | Daimlerchrysler Rail Systems Gmbh | Device for determining the pressure between a contact wire and a pantograph |
| JP2013071678A (ja) * | 2011-09-28 | 2013-04-22 | Hitachi High-Technologies Corp | 検測用パンタグラフ装置及び架線検測装置 |
| CN107117037A (zh) * | 2017-05-24 | 2017-09-01 | 西南交通大学 | 弓网接触力杆式压力传感器及其测量弓网接触力的方法 |
| CN107117037B (zh) * | 2017-05-24 | 2023-04-11 | 西南交通大学 | 弓网接触力杆式压力传感器及其测量弓网接触力的方法 |
| CN110907081A (zh) * | 2019-12-09 | 2020-03-24 | 湖北文华系统工程有限公司 | 基于物联网的受电弓接触压力监测装置、系统及方法 |
| CN110907081B (zh) * | 2019-12-09 | 2021-08-06 | 湖北文华系统工程有限公司 | 基于物联网的受电弓接触压力监测方法 |
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