JPH07286510A - Diesel particulate filter - Google Patents
Diesel particulate filterInfo
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- JPH07286510A JPH07286510A JP6101722A JP10172294A JPH07286510A JP H07286510 A JPH07286510 A JP H07286510A JP 6101722 A JP6101722 A JP 6101722A JP 10172294 A JP10172294 A JP 10172294A JP H07286510 A JPH07286510 A JP H07286510A
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、ディーゼルエンジン
から排出される排気ガスを浄化処理するため、排気系に
組み込まれるディーゼルパティキュレートフィルタに関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a diesel particulate filter incorporated in an exhaust system for purifying exhaust gas discharged from a diesel engine.
【0002】[0002]
【従来の技術】ディーゼルエンジンの燃焼は、高温、高
圧空気中に燃料を噴射する、所謂、ヘトロジニアス混合
によるものである。ヘトロジニアス混合はホモジニアス
混合気と異なって空気と燃料が均一に混合していないの
で、燃料中の炭素成分は、燃焼による高温熱によってす
す、HC等に変化し、それらが凝集してパティキュレー
トとなり、空中に放出される。そして、スモークは微粒
化された炭素とその外周に炭化水素が付着したパティキ
ュレートになり、該パティキュレートが大気中に浮遊す
るので、都市環境の汚染が進み、空気の透明度が極端に
悪化進行する。ところで、ディーゼルエンジンから排気
される排気ガスに含まれているカーボン、HC等のパテ
ィキュレート或いはスモークは、直径が200Å程度と
言われているが、それらは次第に凝集して10μm〜2
0μmの直径を持つ煤に成長する。これらの煤は、通
常、600℃〜700℃の温度で酸素が存在すれば燃焼
して炭酸ガスになる。2. Description of the Related Art Combustion of a diesel engine is based on so-called heterogeneous mixing, in which fuel is injected into high temperature, high pressure air. Unlike the homogeneous mixture, the heterogeneous mixture does not mix the air and the fuel uniformly, so the carbon component in the fuel changes to soot, HC, etc. due to the high temperature heat of combustion, and they aggregate to form particulates. It is released into the air. Then, the smoke becomes particulates in which finely divided carbon and hydrocarbons adhere to the outer periphery thereof, and the particulates float in the atmosphere, so that the pollution of the urban environment progresses and the transparency of the air extremely deteriorates. . By the way, it is said that the particulates or smoke such as carbon and HC contained in the exhaust gas discharged from the diesel engine have a diameter of about 200Å, but they are gradually aggregated to 10 μm to 2 μm.
It grows into soot with a diameter of 0 μm. These soots are usually burned to carbon dioxide gas in the presence of oxygen at a temperature of 600 ° C to 700 ° C.
【0003】従来、ディーゼルエンジンの排気ガスを処
理する排ガス浄化装置として、例えば、コーディエライ
トにより作製されたフィルタを使用したものが、特開平
3−294614号公報、特開平3−85315号公報
に開示されている。Conventionally, as an exhaust gas purifying device for treating exhaust gas of a diesel engine, for example, a device using a filter made of cordierite is disclosed in JP-A-3-294614 and JP-A-3-85315. It is disclosed.
【0004】また、実開昭61−149715号公報に
は、ディーゼルパティキュレート排気処理装置が開示さ
れている。該ディーゼルパティキュレート排気処理装置
は、排気ガス流路内に配設された排気ガス中のパティキ
ュレートを捕集するフィルタ部材と、該フィルタ部材の
排気ガス流入方向端部に近接して配設されたパティキュ
レートを着火燃焼させるヒータ部材とを有し、更にフィ
ルタ部材中に排気ガスの流れる方向に貫通するように設
けられた空洞と、該空洞へ流れる排気ガスの流量を捕集
されたパティキュレートを着火燃焼させる時に増加させ
る流量制御機構とを有するものである。Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-149715 discloses a diesel particulate exhaust treatment system. The diesel particulate exhaust treatment device is disposed in the exhaust gas flow passage in proximity to a filter member for collecting particulates in the exhaust gas and an end portion of the filter member in the exhaust gas inflow direction. A heater member for igniting and burning the particulates, and a cavity provided so as to penetrate through the filter member in the exhaust gas flow direction, and a particulate matter collecting the flow rate of the exhaust gas flowing into the cavity. And a flow rate control mechanism for increasing it when igniting and burning.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようなディーゼルパティキュレート排気処理装置は、フ
ィルタ部材に近接して配設されたヒータ部材によって捕
集されたカーボン、スモーク等のパティキュレートを着
火燃焼し、フィルタ部材を再生している。従って、該デ
ィーゼルパティキュレート排気処理装置は、フィルタ部
材の先端以外の領域の再生には火炎の伝播を利用してお
り、フィルタ部材へのすす付着の不均一さにより未燃焼
すすによる再生不良や異常燃焼によるフィルタ部材の溶
損、それらによる熱応力によるフィルタ部材の破損が発
生することが問題になっている。また、フィルタ部材の
再生処理において、火炎伝播速度が律速となるため、再
生時間を短縮するのが困難であった。However, in the above diesel particulate exhaust treatment device, the particulates such as carbon and smoke captured by the heater member disposed in the vicinity of the filter member are ignited and burned. However, the filter member is being regenerated. Therefore, the diesel particulate exhaust treatment device utilizes the propagation of flame to regenerate the region other than the tip of the filter member, and the non-combustion soot causes regeneration defects or abnormalities due to nonuniform soot adhesion to the filter member. There is a problem that the filter member is melted by combustion and the filter member is damaged by thermal stress caused by them. Further, in the regeneration process of the filter member, it is difficult to shorten the regeneration time because the flame propagation speed is rate-determining.
【0006】この発明の目的は、上記の課題を解決する
ことであり、排気ガス中に含まれる煤、カーボン、スモ
ーク等のパティキュレートを捕集するフィルタをセラミ
ックス不織布で作製し、フィルタによるケーク(cak
e)濾過と深層濾過の両立を可能にして捕集効率を向上
させると共に、セラミックス不織布の繊維飛散性を低下
させ、耐久性及び耐腐食性を向上させたディーゼルパテ
ィキュレートフィルタを提供することである。An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and a filter for collecting particulates such as soot, carbon and smoke contained in exhaust gas is made of a ceramic non-woven fabric, and the cake by the filter ( cak
e) To provide a diesel particulate filter that enables both filtration and deep layer filtration to be compatible with each other to improve collection efficiency, reduce fiber scattering of a ceramic nonwoven fabric, and improve durability and corrosion resistance. .
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】この発明は、上記の目的
を達成するために、次のように構成されている。即ち、
この発明は、ディーゼルエンジンから排出される排気ガ
スに含まれるパティキュレートをセラミックスフィルタ
によって捕集するディーゼルパティキュレートフィルタ
において、前記セラミックスフィルタがセラミックス不
織布で作製され、前記セラミックス不織布の目付け重量
が200〜350g/m2 の範囲に設定されていること
を特徴とするディーゼルパティキュレートフィルタに関
する。In order to achieve the above object, the present invention is configured as follows. That is,
This invention is a diesel particulate filter that collects particulates contained in exhaust gas discharged from a diesel engine by a ceramics filter, wherein the ceramics filter is made of a ceramics nonwoven fabric, and the weight of the ceramics nonwoven fabric is 200 to 350g. The present invention relates to a diesel particulate filter characterized by being set in a range of / m 2 .
【0008】また、このディーゼルパティキュレートフ
ィルタにおいて、前記セラミックス不織布の繊維長は、
35mm以上に調整されているものである。In this diesel particulate filter, the fiber length of the ceramic non-woven fabric is
It is adjusted to 35 mm or more.
【0009】また、このディーゼルパティキュレートフ
ィルタにおいて、前記セラミックスフィルタを構成する
前記セラミックス不織布から成るフェルトには、少なく
とも排気ガス流入側に金網ヒータが配設されているもの
である。Further, in this diesel particulate filter, a wire mesh heater is provided at least on the exhaust gas inflow side of the felt made of the ceramics non-woven fabric which constitutes the ceramics filter.
【0010】また、このディーゼルパティキュレートフ
ィルタにおいて、前記セラミックスフィルタを構成する
前記セラミックス不織布から成るフェルトには、その排
気ガス流入側の全面が金網ヒータによって囲まれている
ものである。In this diesel particulate filter, the felt made of the ceramic non-woven fabric that constitutes the ceramic filter has its exhaust gas inflow side entirely surrounded by a wire mesh heater.
【0011】[0011]
【作用】この発明によるディーゼルパティキュレートフ
ィルタは、上記のように構成されており、次のように作
用する。即ち、このディーゼルパティキュレートフィル
タは、フィルタを構成するセラミックス不織布の目付け
重量を200〜350g/m2 の範囲に設定したので、
排気ガス中のパティキュレートは前記フィルタの表面で
のケーク濾過が行われると共に、前記フィルタ内部での
深層濾過も行われ、両者の捕集作用を両立させることに
よって捕集効率が向上すると共に、フィルタ自体の圧力
損失を小さく抑えることができる。The diesel particulate filter according to the present invention is constructed as described above and operates as follows. That is, in this diesel particulate filter, the basis weight of the ceramic non-woven fabric constituting the filter was set in the range of 200 to 350 g / m 2 ,
Particulates in the exhaust gas are subjected to cake filtration on the surface of the filter, deep layer filtration is also performed inside the filter, and the trapping efficiency is improved by making both trapping functions compatible, and the filter is The pressure loss of itself can be kept small.
【0012】また、このディーゼルパティキュレートフ
ィルタにおいて、セラミックス不織布の繊維長が35m
m以上に調整されているので、繊維と繊維とが絡み合い
が適正になり、繊維の飛散を低減し、捕集効率が向上さ
せると共にフィルタの耐久性を向上できる。また、セラ
ミックス不織布の排気ガス流入側に金網ヒータが配設さ
れているので、金網ヒータに通電することによって、フ
ィルタを加熱でき、該フィルタで捕集されたカーボン、
スモーク等のパティキュレートを加熱焼却することがで
きる。In this diesel particulate filter, the ceramic nonwoven fabric has a fiber length of 35 m.
Since it is adjusted to m or more, the fibers are properly entangled with each other, scattering of the fibers is reduced, collection efficiency is improved, and durability of the filter can be improved. Further, since the wire mesh heater is disposed on the exhaust gas inflow side of the ceramics nonwoven fabric, the filter can be heated by energizing the wire mesh heater, and the carbon collected by the filter,
Particulates such as smoke can be incinerated by heating.
【0013】[0013]
【実施例】以下、図面を参照して、この発明によるディ
ーゼルパティキュレートフィルタの実施例を説明する。
図1はこの発明によるディーゼルパティキュレートフィ
ルタを組み込んだ一実施例を示す概略図、及び図2は図
1の線A−Aにおける断面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the diesel particulate filter according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic view showing an embodiment incorporating a diesel particulate filter according to the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA in FIG.
【0014】この実施例は、ディーゼルエンジンの排気
通路3に組み込まれて使用される排気ガスを浄化するデ
ィーゼルパティキュレートフィルタ(DPF)であり、
ディーゼルエンジンから放出される排気ガスを排気通路
3内に配置したフィルタ1を通して排気ガスに含まれる
カーボン、煤、HC等のパティキュレートをフィルタ1
で捕集し、捕集されたパティキュレートを加熱焼却して
ガスにし、排気ガス出口通路4を通じて外部に放出する
ものである。This embodiment is a diesel particulate filter (DPF) for purifying the exhaust gas used by being incorporated in the exhaust passage 3 of the diesel engine.
Exhaust gas emitted from a diesel engine is passed through a filter 1 arranged in an exhaust passage 3 to remove particulates such as carbon, soot, HC contained in the exhaust gas from the filter 1.
The collected particulates are heated and incinerated into gas, and the gas is discharged to the outside through the exhaust gas outlet passage 4.
【0015】このディーゼルパティキュレートフィルタ
は、図1に示すように、排気管15に組み込まれたケー
ス2、及びケース2内に配置された筒状フィルタ1を有
している。筒状フィルタ1は、排気ガス中に含まれるパ
ティキュレートを捕集することができるセラミックス不
織布から作製されている。筒状フィルタ1は排気ガスの
流れ方向の上流側中空端部に開口7を形成し、下流側端
部を閉鎖プレート8で閉鎖した形状に形成されている。
また、筒状フィルタ1の外面とケース2の内面との間に
環状通路5が形成されている。排気ガスは、排気通路3
から開口7を通じて筒状フィルタ1の中空部6に導入さ
れ、次いで筒状フィルタ1を通って排気ガス中のパティ
キュレートが捕集され、クリーンにされた排気ガスは環
状通路5へと流出して排気ガス出口通路4を通じて外部
に放出される。As shown in FIG. 1, this diesel particulate filter has a case 2 incorporated in an exhaust pipe 15 and a cylindrical filter 1 arranged in the case 2. The tubular filter 1 is made of a ceramic non-woven fabric capable of collecting particulates contained in exhaust gas. The cylindrical filter 1 has an opening 7 formed at the upstream hollow end in the exhaust gas flow direction, and the downstream end is closed by a closing plate 8.
An annular passage 5 is formed between the outer surface of the cylindrical filter 1 and the inner surface of the case 2. Exhaust gas is in the exhaust passage 3
Is introduced into the hollow portion 6 of the cylindrical filter 1 through the opening 7, then the particulates in the exhaust gas are collected through the cylindrical filter 1, and the cleaned exhaust gas flows out to the annular passage 5. It is discharged to the outside through the exhaust gas outlet passage 4.
【0016】このディーゼルパティキュレートフィルタ
において、筒状フィルタ1は、図2に示すように、セラ
ミックス不織布から成るフェルトが内側と外側との間で
周方向に順次に襞状に折り曲げられており、捕集面積を
増大させた形状に形成されている。筒状フィルタ1を構
成するセラミックス不織布としては、Al2 O3 ,Si
C,Si,Tiの混合炭・酸化物、SiO2 等の耐熱性
で耐腐食性に富むセラミックスを選定することができ
る。In this diesel particulate filter, as shown in FIG. 2, the tubular filter 1 has a felt made of a ceramic non-woven fabric which is sequentially folded in a circumferential direction between the inside and the outside to form a fold. It is formed in a shape with an increased collecting area. Examples of the ceramic non-woven fabric forming the tubular filter 1 include Al 2 O 3 and Si.
Ceramics such as mixed carbon / oxide of C, Si and Ti, and heat resistant and highly corrosion resistant such as SiO 2 can be selected.
【0017】このディーゼルパティキュレートフィルタ
は、次のように作製することができる。Si−Ti−C
−Oの元素を含むセラミックス短繊維を、ニードルパン
チ法によって不織布形状のフェルトに加工した。次い
で、フェルトを耐熱合金製金網16によってサンドイッ
チ構造に囲み、フェルトを順次に襞状に折り曲げ、図2
に示すように筒状に形成した。更に、排気ガス流れの上
流側となる排気ガス流入側の壁面14に位置する金網1
6に電極9を接続して金網ヒータ10に構成して筒状フ
ィルタ1を作製した。筒状フィルタ1は、電極9を通じ
て金網ヒータ10に通電することによって加熱できるも
のである。This diesel particulate filter can be manufactured as follows. Si-Ti-C
Ceramic short fibers containing an element of —O were processed into a non-woven felt by a needle punching method. Next, the felt is surrounded by a heat-resistant alloy wire net 16 in a sandwich structure, and the felt is sequentially folded into a fold shape,
As shown in FIG. Furthermore, the wire mesh 1 located on the wall surface 14 on the exhaust gas inflow side which is the upstream side of the exhaust gas flow
An electrode 9 was connected to 6 to form a wire mesh heater 10 to produce a cylindrical filter 1. The tubular filter 1 can be heated by energizing the wire mesh heater 10 through the electrode 9.
【0018】このディーゼルパティキュレートフィルタ
は、上記のように作製され、筒状フィルタ本体1の排気
ガスに含まれるパティキュレートを捕集する排気ガス流
入側の内壁面14には、全領域にわたって金網ヒータ1
0が配置されていることになる。金網ヒータ10を筒状
フィルタ1の排気ガス流入側に配置すると、筒状フィル
タ1に捕集されたパティキュレートを加熱焼却する場合
に、極めて良好に昇温でき、焼却時間を短縮できる。し
かしながら、筒状フィルタ1のセラミックス不織布中に
埋め込まれた状態即ち埋設して設けることもできる。金
網ヒータ10としては、例えば、Ni−Cr系耐熱金属
で作製することができる。This diesel particulate filter is manufactured as described above, and the inner wall surface 14 on the exhaust gas inflow side for collecting the particulates contained in the exhaust gas of the tubular filter body 1 has a wire mesh heater over the entire area. 1
This means that 0 is placed. When the wire net heater 10 is arranged on the exhaust gas inflow side of the tubular filter 1, when the particulate matter collected in the tubular filter 1 is incinerated by heating, the temperature can be raised extremely well and the incineration time can be shortened. However, the cylindrical filter 1 may be provided in a state that it is embedded in the ceramic nonwoven fabric, that is, embedded. The wire net heater 10 can be made of, for example, a Ni—Cr heat resistant metal.
【0019】このディーゼルパティキュレートフィルタ
は、特に、セラミックス不織布の目付け重量(繊維の単
位面積あたりの重量)を適正化したものであり、目付け
重量を200〜350g/m2 の範囲に設定したことを
特徴とするものである。セラミックス不織布の目付け重
量を200〜350g/m2 の範囲に設定することによ
って、図3に示すように、筒状フィルタ1は、ケーク
(cake)濾過と深層濾過とを兼ねた混合濾過を可能
にし、図6から分かるように、パティキュレートの捕集
効率をアップできると共に圧力損失を低減できるもので
ある。ケーク濾過はフィルタ1の排気ガス流入側の壁面
14にパティキュレートがケーク11として捕集される
状態である。また、深層濾過はフィルタ1の内部でパテ
ィキュレートが捕集される状態であり、フィルタ1の上
流側領域にはパティキュレートの大粒子12が捕集さ
れ、下流側領域にはパティキュレートの小粒子13が捕
集されている。In this diesel particulate filter, the weight per unit area (weight per unit area of the fiber) of the ceramic non-woven fabric is optimized, and the weight per unit area is set in the range of 200 to 350 g / m 2. It is a feature. By setting the basis weight of the ceramic non-woven fabric in the range of 200 to 350 g / m 2 , the cylindrical filter 1 enables mixed filtration that is both cake filtration and deep layer filtration, as shown in FIG. 3. As can be seen from FIG. 6, the efficiency of collecting particulates can be improved and the pressure loss can be reduced. The cake filtration is a state in which particulates are collected as cake 11 on the wall surface 14 of the filter 1 on the exhaust gas inflow side. Further, in the deep-layer filtration, particulates are collected inside the filter 1, large particles 12 of particulates are collected in the upstream region of the filter 1, and small particles of particulates are collected in the downstream region. 13 have been collected.
【0020】このディーゼルパティキュレートフィルタ
について、本発明品をセラミックス不織布の目付け重量
が上記範囲から外れるものを比較品として作製して、パ
ティキュレートの捕集状態を試験した結果は、次のよう
になった。比較品1として、セラミックス不織布の目付
け重量を200g/m2 未満に設定した目付け重量が小
さいフィルタは、繊維密度が小さく、繊維間の空間が大
きいため、排気ガス流入側の壁面14での濾過が行われ
ず、図4に示すように、フィルタ1のフェルト内部での
深層濾過のみであり、フィルタ1の上流側領域にはパテ
ィキュレートの大粒子12が捕集され、下流側領域には
パティキュレートの小粒子13が捕集された。比較品1
では、図6に示すように、排気ガス中のパティキュレー
トの捕集については、圧力損失が低減されているが、捕
集効率は小さいものであった。With respect to this diesel particulate filter, the product of the present invention was prepared as a comparative product in which the basis weight of the ceramic non-woven fabric was out of the above range, and the results of testing the particulate collection state were as follows. It was As a comparative product 1, a filter having a low basis weight of ceramic non-woven fabric set to less than 200 g / m 2 has a low fiber density and a large space between the fibers, so that the filtration on the wall surface 14 on the exhaust gas inflow side is difficult. As shown in FIG. 4, only the deep layer filtration inside the felt of the filter 1 is performed, and the large particles 12 of particulates are collected in the upstream region of the filter 1 and the particulates of the particulates are collected in the downstream region. Small particles 13 were collected. Comparative product 1
Then, as shown in FIG. 6, with respect to the collection of particulates in the exhaust gas, the pressure loss was reduced, but the collection efficiency was small.
【0021】また、比較品2として、セラミックス不織
布の目付け重量を350g/m2 を超えた値に設定した
目付け重量が大きいフィルタは、繊維密度が大きく、繊
維間の空間が小さいため、排気ガス中のパティキュレー
トはフィルタ1のフェルト内部へ進入することができ
ず、図5に示すように、排気ガス流入側の壁面14での
ケーク濾過のみであり、ケーク11がフィルタ1の排気
ガス流入側の壁面14に形成されたが、深層濾過は発生
しなかった。比較品2では、図6に示すように、捕集効
率は良好であったが、圧力損失が大きくフィルタ1は短
時間で目詰まりを起こした。Further, as Comparative product 2, a filter having a large basis weight of ceramic non-woven fabric set to a value exceeding 350 g / m 2 has a large fiber density and a small space between the fibers, so that the filter in the exhaust gas is 5 cannot penetrate into the felt of the filter 1, and as shown in FIG. 5, it is only cake filtration on the wall surface 14 on the exhaust gas inflow side, and the cake 11 is on the exhaust gas inflow side of the filter 1. Although formed on the wall surface 14, deep filtration did not occur. In Comparative product 2, as shown in FIG. 6, the collection efficiency was good, but the pressure loss was large and the filter 1 clogged in a short time.
【0022】また、このディーゼルパティキュレートフ
ィルタは、セラミックス不織布の繊維長が35mm以上
に調整されており、図7に示すように、繊維と繊維との
絡み合いが複雑になり互いに保持された状態になり、繊
維の飛散性を低下させたものである。また、セラミック
ス不織布の繊維長が35mm未満で短い場合には、繊維
と繊維との絡み合いが複雑にならず、繊維の飛散本数が
多くなり、排気ガス出口通路4から放出される排気ガス
中に混入されることになり、環境汚染を引き起こすと共
に、フィルタの耐久性を低下させ、好ましくないもので
ある。Further, in this diesel particulate filter, the fiber length of the ceramic non-woven fabric is adjusted to 35 mm or more, and as shown in FIG. 7, the entanglement between the fibers becomes complicated and the fibers are held together. , The scattering of fibers is reduced. When the fiber length of the ceramic non-woven fabric is shorter than 35 mm, the entanglement between the fibers does not become complicated, the number of scattered fibers increases, and the fibers are mixed in the exhaust gas discharged from the exhaust gas outlet passage 4. As a result, environmental pollution is caused and the durability of the filter is reduced, which is not preferable.
【0023】[0023]
【発明の効果】この発明によるディーゼルパティキュレ
ートフィルタは、上記のように構成されており、次のよ
うな効果を有する。即ち、このディーゼルパティキュレ
ートフィルタは、セラミックス不織布で作製されている
ので、フィルタ自体が非構造体であり、熱応力等による
フィルタの破損を防止できる。特に、フィルタを構成す
るセラミックス不織布の目付け重量が適正化され、20
0〜350g/m2 の範囲に設定されているので、ケー
ク濾過と深層濾過との両方の濾過機能を達成でき、捕集
効率を向上させると共に、圧力損失を低減することがで
きる。前記フィルタ本体をパティキュレートを焼却する
適正な温度に常にコントロールすることができる。The diesel particulate filter according to the present invention is constructed as described above and has the following effects. That is, since this diesel particulate filter is made of a ceramic non-woven fabric, the filter itself is a non-structured body and can prevent damage to the filter due to thermal stress or the like. In particular, the weight per unit area of the ceramic non-woven fabric that constitutes the filter is optimized,
Since it is set in the range of 0 to 350 g / m 2 , both filtration functions of cake filtration and deep layer filtration can be achieved, collection efficiency can be improved, and pressure loss can be reduced. The filter body can be constantly controlled at an appropriate temperature at which particulates are incinerated.
【0024】また、前記セラミックス不織布の繊維長
は、35mm以上に調整されているので、繊維の飛散を
低減でき、環境汚染を防止できる。更に、前記セラミッ
クスフィルタを構成する前記セラミックス不織布から成
るフェルトには、少なくとも排気ガス流入側に金網ヒー
タが配設されているので、排気ガス中に含まれるカーボ
ン、スモーク等のパティキュレートを捕集した時には、
短時間でパティキュレートを加熱焼却でき、フィルタを
再生できる。Further, since the fiber length of the ceramic non-woven fabric is adjusted to 35 mm or more, it is possible to reduce the scattering of fibers and prevent environmental pollution. Furthermore, since the wire mesh heater is disposed at least on the exhaust gas inflow side in the felt made of the ceramics non-woven fabric that constitutes the ceramics filter, particulates such as carbon and smoke contained in the exhaust gas are collected. Sometimes
The particulates can be heated and incinerated in a short time, and the filter can be regenerated.
【0025】また、前記フェルトには、その排気ガス流
入側の全面が前記金網ヒータによって囲まれているの
で、前記金網ヒータを通電することによって、前記フェ
ルトの全面にわたって均一に且つ迅速に加熱でき、局部
加熱や異常過熱を防止して溶損が発生することがなく、
再生不良が発生するのを防止でき、前記フィルタを常に
良好な状態に維持して排気ガスを浄化でき、長期間連続
して使用することができ、前記フィルタの耐久性を向上
できる。Further, since the entire surface of the felt on the exhaust gas inflow side is surrounded by the wire mesh heater, the entire surface of the felt can be uniformly and quickly heated by energizing the wire mesh heater. Prevents local heating and abnormal overheating to prevent melting damage,
Regeneration failure can be prevented, the filter can be maintained in a good condition at all times, exhaust gas can be purified, and the filter can be used continuously for a long time, and the durability of the filter can be improved.
【図1】この発明によるディーゼルパティキュレートフ
ィルタの一実施例を示す概略図である。FIG. 1 is a schematic view showing an embodiment of a diesel particulate filter according to the present invention.
【図2】図1の線A−Aにおける断面図である。2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
【図3】この発明によるディーゼルパティキュレートフ
ィルタによって排気ガス中のパティキュレートを捕集し
た状態を示す筒状フィルタの一部拡大断面図である。FIG. 3 is a partially enlarged sectional view of a tubular filter showing a state in which particulate matter in exhaust gas is collected by the diesel particulate filter according to the present invention.
【図4】比較品のディーゼルパティキュレートフィルタ
によって排気ガス中のパティキュレートを捕集した状態
を示す筒状フィルタの一部拡大断面図である。FIG. 4 is a partially enlarged cross-sectional view of a tubular filter showing a state in which particulate matter in exhaust gas is collected by a diesel particulate filter of a comparative product.
【図5】別の比較品のディーゼルパティキュレートフィ
ルタによって排気ガス中のパティキュレートを捕集した
状態を示す筒状フィルタの一部拡大断面図である。FIG. 5 is a partially enlarged cross-sectional view of a tubular filter showing a state in which particulates in exhaust gas are collected by another diesel particulate filter of a comparative product.
【図6】セラミックス不織布の目付け重量に対する圧力
損失と捕集効率の関係を示すグラフである。FIG. 6 is a graph showing the relationship between pressure loss and collection efficiency with respect to the weight per unit area of a ceramic nonwoven fabric.
【図7】セラミックス不織布の繊維長さに対する繊維の
飛散本数の関係を示すグラフである。FIG. 7 is a graph showing the relationship between the fiber length of a ceramic nonwoven fabric and the number of scattered fibers.
1 筒状フィルタ 1M 本発明品 1C,1D 比較品 2 ケース 3 排気通路 4 排気ガス出口通路 5 環状通路 6 中空部 7 開口 8 閉鎖プレート 9 電極 10 金網ヒータ 11 ケーク 12 パティキュレートの大粒子 13 パティキュレートの小粒子 14 内壁面 15 排気管 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cylindrical filter 1M Inventive product 1C, 1D Comparative product 2 Case 3 Exhaust passage 4 Exhaust gas outlet passage 5 Annular passage 6 Hollow part 7 Opening 8 Closing plate 9 Electrode 10 Wire mesh heater 11 Cake 12 Particulate particles 13 Particulate Small particles 14 Inner wall surface 15 Exhaust pipe
Claims (4)
ガスに含まれるパティキュレートをセラミックスフィル
タによって捕集するディーゼルパティキュレートフィル
タにおいて、前記セラミックスフィルタがセラミックス
不織布で作製され、前記セラミックス不織布の目付け重
量が200〜350g/m2 の範囲に設定されているこ
とを特徴とするディーゼルパティキュレートフィルタ。1. A diesel particulate filter for collecting particulates contained in exhaust gas discharged from a diesel engine by a ceramics filter, wherein the ceramics filter is made of a ceramics nonwoven fabric, and the weight of the ceramics nonwoven fabric is 200 to A diesel particulate filter characterized by being set in a range of 350 g / m 2 .
5mm以上に調整されていることを特徴とする請求項1
に記載のディーゼルパティキュレートフィルタ。2. The fiber length of the ceramic nonwoven fabric is 3
2. The thickness is adjusted to 5 mm or more.
Diesel particulate filter described in.
記セラミックス不織布から成るフェルトには、少なくと
も排気ガス流入側に金網ヒータが配設されていることを
特徴とする請求項1又は2に記載のディーゼルパティキ
ュレートフィルタ。3. The diesel particulate according to claim 1 or 2, wherein the felt made of the ceramic non-woven fabric constituting the ceramic filter is provided with a wire mesh heater at least on the exhaust gas inflow side. filter.
記セラミックス不織布から成るフェルトには、その排気
ガス流入側の全面が金網ヒータによって囲まれているこ
とを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のディー
ゼルパティキュレートフィルタ。4. The felt made of the ceramics non-woven fabric forming the ceramics filter has an exhaust gas inflow side entirely surrounded by a wire mesh heater. Diesel particulate filter.
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10172294A JP3164966B2 (en) | 1994-04-18 | 1994-04-18 | Diesel particulate filter |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10172294A JP3164966B2 (en) | 1994-04-18 | 1994-04-18 | Diesel particulate filter |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH07286510A true JPH07286510A (en) | 1995-10-31 |
JP3164966B2 JP3164966B2 (en) | 2001-05-14 |
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ID=14308201
Family Applications (1)
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JP10172294A Expired - Fee Related JP3164966B2 (en) | 1994-04-18 | 1994-04-18 | Diesel particulate filter |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP3164966B2 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07332061A (en) * | 1994-06-03 | 1995-12-19 | Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk | Diesel particulate filter and manufacture of it |
CN113982731A (en) * | 2021-10-14 | 2022-01-28 | 中国舰船研究设计中心 | Carbon-removing, dust-removing and noise-eliminating integrated device for marine diesel engine |
-
1994
- 1994-04-18 JP JP10172294A patent/JP3164966B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07332061A (en) * | 1994-06-03 | 1995-12-19 | Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk | Diesel particulate filter and manufacture of it |
CN113982731A (en) * | 2021-10-14 | 2022-01-28 | 中国舰船研究设计中心 | Carbon-removing, dust-removing and noise-eliminating integrated device for marine diesel engine |
CN113982731B (en) * | 2021-10-14 | 2024-03-08 | 中国舰船研究设计中心 | Carbon removing, dust removing and silencing integrated device for marine diesel engine |
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Publication number | Publication date |
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JP3164966B2 (en) | 2001-05-14 |
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