JPH0728159Y2 - 散布機のホースリール装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、自動車などに搭載さ
れる散布機のホースリールに、地上の送液ポンプに接続
される送液ホースを巻収すると共に、このホースリール
をクラッチを介して原動機により駆動するようにした散
布機のホースリール装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の散布機のホースリール装
置を図２，図３について説明する。図において、１は自
走車、２は地上に設置した送液ポンプで、農薬槽３に接
続されると共にエンジン４により駆動される。５は自走
車１上に設置されるホースリールで、送液ポンプ２に接
続される送液ホース６が巻収される。７は散布ノズル
で、コントロールコック８を有する配管９によりホース
リール５のリール軸５ａに連通されている。１０は散布
ノズル７からの農薬を拡散する送風機で、エンジン１１
により駆動される。１２はホースリール５のリール軸５
ａに装着されるトルクリミッターで、リール軸５ａに連
接される被駆動軸１２ａと、この被駆動軸１２ａに設け
られる円板部１２ｂと、この円板部１２ｂに沿うように
被駆動軸１２ａに嵌装されるライニング１２ｃと、この
ライニング１２ｃに沿うように被駆動軸１２ａに回転可
能に装着される駆動板１２ｄと、この駆動板１２ｄに沿
うように被駆動軸１２ａに嵌装されるライニング１２ｅ
と、このライニング１２ｅに沿うように被駆動軸１２ａ
に嵌装されるライニング押え板１２ｆと、このライニン
グ押え板１２ｆとで押圧部材を構成する皿形リングスプ
リング１２ｇと、被駆動軸１２ａに螺合されて皿形リン
グスプリング１２ｇをワッシャ１２ｈを介して止めるト
ルク調節ネジ１２ｉとで構成されている。１３は駆動板
１２ｄとエンジン１１との駆動経路に装着されるクラッ
チで、クラッチレバー１４により入切される。

【０００３】次に動作について説明する。地上において
エンジン４を駆動して送液ポンプ２を回すと共に、自走
車１上のエンジン１１も駆動して送風機１０も回してお
く。この状態でコントロールコック８を開くと、送液ポ
ンプ２から送液ホース６，配管９を通って散布ノズル７
から農薬が散布される。今、自走車１が送液ポンプ２か
ら離れる方向に移動するときには、クラッチレバー１４
を想像線で示す位置に回動してクラッチ１３を切ると、
ホースリール５がフリーになって送液ホース６が自動的
に繰り出される。そして、自走車１が逆に送液ポンプ２
に近づく方向に移動するときには、クラッチレバー１４
を実線で示す位置に回動してクラッチ１３を入れると、
ホースリール５はトルクリミッター１２を介してエンジ
ン１１により駆動されるので、必要分ずつ送液ホース６
がホースリール５に巻き取られてゆく。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】従来の散布機のホース
リール装置は以上のように構成されているので、送液ホ
ース６を巻き取ってゆくときにはトルクリミッター１２
が作用して無理巻きがなくスムーズな巻き取りができる
が、ホースリール５をフリーにして送液ホース６を繰り
出すとき、例えばホースリール５に巻かれた送液ホース
６の径が小さくなって回転数が上がったときに自走車１
が減速あるいは停止したときには、ホースリール５が空
転して思わぬホーストラブルが発生する。このトラブル
を解消するために、一般的には、ホースリール５の外側
に空転しない程度に軽く摩擦するものを常時押しつけて
いるが、摩滅がはげしくまた巻き取り時に余分の力が必
要になる等の問題点があった。

【０００５】この考案はかかる問題点を解消するために
なされたもので、巻き取り時に影響を与えずにホースリ
ールの繰り出し時の空転を防止できる散布機のホースリ
ール装置を得ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この考案に係る散布機の
ホースリール装置は、クラッチを入切するクラッチレバ
ーに連動されかつクラッチ入のときにはトルクリミッタ
ーの駆動板から離れると共にクラッチ切のときにはブレ
ーキバネの押圧力により駆動板に押圧されるブレーキシ
ューを備えたものである。

【０００７】

【作用】この考案においては、クラッチが入った巻き取
り時にはトルクリミッターの駆動板からブレーキシュー
が離れるのでブレーキ作用はなく、クラッチが切れた繰
り出し時にはブレーキシューがトルクリミッターの駆動
板に押圧されてブレーキが作用するので、送液ホースは
トルクリミッターの作用により繰り出され、空転が防止
される。

【０００８】

【実施例】この考案の一実施例を図１について説明す
る。図１は概略図で、前記した従来装置と同一または相
当部分には同一符号を付して説明を省略する。図におい
て、１４Ａはクラッチレバーで、クラッチ１３を操作杆
１５を介して入切させる。１６はブレーキシューで、ク
ラッチレバー１４Ａに連動して駆動板１２ｄに接離す
る。１７はブレーキバネで、ブレーキシュー１６の押圧
力を設定する。

【０００９】今、クラッチレバー１４Ａを図中矢印１８
で示す方向に操作してクラッチ１５を切ると、ホースリ
ール５がフリーになって送液ホース６が自動的に繰り出
される。しかしこの時に、クラッチレバー１４Ａと連動
してブレーキシュー１６が図中矢印１９で示す方向に回
転して、ブレーキバネ１７の押圧力によって駆動板１２
ｄに押圧されてブレーキが作用するので、送液ホース６
はトルクリミッター１２の作用により繰り出されて、減
速あるいは停止時のホースリール５の空転が防止され
る。なお、ブレーキバネ１７によってブレーキ力の調節
を行なう。

【００１０】そして、クラッチレバー１４Ａを図中実線
で示す位置に戻してクラッチ１５を入れると、ホースリ
ール５はトルクリミッター１２を介してエンジン１１に
より駆動されて、必要分ずつ送液ホース６がホースリー
ル５に巻き取られる。この時、クラッチレバー１４Ａと
連動してブレーキシュー１６も図中実線で示す位置に戻
って駆動板１２ｄから離れるので、ブレーキ作用はな
く、ブレーキシューがはげしく摩滅したりまた巻き取り
に余分の力が必要になるということがない。

【００１１】

【考案の効果】以上のように、この考案によれば巻き取
り時に影響を与えずにホースリールの繰り出し時の空転
を防止できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す概略図である。

【図２】従来装置を示す概略図である。

【図３】図２のトルクリミッターを示す拡大図である。

【符号の説明】

１ 自走車 ２ 送液ポンプ ５ ホースリール ５ａ リール軸 ６ 送液ホース ７ 散布ノズル １１ エンジン １２ トルクリミッター １２ａ 被駆動軸 １２ｃ，１２ｅ ライニング １２ｄ 駆動板 １２ｆ，１２ｇ 押圧部材 １２ｉ トルク調節ネジ １３ クラッチ １４Ａ クラッチレバー １６ ブレーキシュー １７ ブレーキバネ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行状態で使用される散布機のホースリ
   ールに、地上の送液ポンプに接続される送液ホースを巻
   収すると共に、このホースリールをクラッチを介して原
   動機により駆動するようにし、 さらに前記ホースリールのリール軸側となる被駆動軸
   と、この被駆動軸に回転可能に装着されかつ前記クラッ
   チ側に接続される駆動板と、この駆動板の両側に配置さ
   れるライニングと、この一方のライニング側から押圧す
   る押圧部材と、この押圧部材の押圧力を調節するトルク
   調節ネジとからなるトルクリミッターを備える散布機の
   ホースリール装置において、 前記クラッチを入切するクラッチレバー、およびこのク
   ラッチレバーに連動されかつクラッチ入のときには前記
   駆動板から離れると共にクラッチ切のときにはブレーキ
   バネの押圧力により前記駆動板に押圧されるブレーキシ
   ューを備えたことを特徴とする散布機のホースリール装
   置。