JPH07256678A - Regenerated wheel cap and manufacture thereof - Google Patents

Regenerated wheel cap and manufacture thereof

Info

Publication number
JPH07256678A
JPH07256678A JP5163994A JP5163994A JPH07256678A JP H07256678 A JPH07256678 A JP H07256678A JP 5163994 A JP5163994 A JP 5163994A JP 5163994 A JP5163994 A JP 5163994A JP H07256678 A JPH07256678 A JP H07256678A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
wheel cap
pellets
less
resin
crushed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP5163994A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Yasuhide Narita
康秀 成田
Eiji Suzuki
英治 鈴木
Hiroyuki Ito
浩之 伊藤
Masaaki Hayashi
正明 林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tokai Rika Co Ltd
Original Assignee
Tokai Rika Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tokai Rika Co Ltd filed Critical Tokai Rika Co Ltd
Priority to JP5163994A priority Critical patent/JPH07256678A/en
Publication of JPH07256678A publication Critical patent/JPH07256678A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02WCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
    • Y02W30/00Technologies for solid waste management
    • Y02W30/50Reuse, recycling or recovery technologies
    • Y02W30/52Mechanical processing of waste for the recovery of materials, e.g. crushing, shredding, separation or disassembly
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02WCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
    • Y02W30/00Technologies for solid waste management
    • Y02W30/50Reuse, recycling or recovery technologies
    • Y02W30/62Plastics recycling; Rubber recycling

Landscapes

  • Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Separation, Recovery Or Treatment Of Waste Materials Containing Plastics (AREA)

Abstract

PURPOSE:To manufacture a regenerated wheel cap, the lowering of the strength of which and the poor adhesion of coating to which are suppressed, by a method wherein the particles of aluminum flakes containing in a metallic coated surface are ground finer. CONSTITUTION:In order to break up the particles 11 of aluminum flakes in the coated surface 3a of crushed pieces 3 prepared by crushing regenerating wheel caps 1 made of modified polyphenylene ether-based resin into the size of 30mum or less, the crushed pieces 3 are passed through a kneader 4 and turned to re-pellets 7. A regenerated wheel cap 10 is injection-molded out of reproduced stock resin, which is prepared by mixing the re-pellets 7 with virgin pellets 8 at the mixing ratio of the re-pellets of 50% or less.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、ホイールキャップの不
良製造品や使用済みのホイールキャップを利用した再生
ホイールキャップと、その製造方法に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a remanufactured wheel cap which uses a defective wheel cap product or a used wheel cap, and a manufacturing method thereof.

【0002】[0002]

【従来の技術】一般に、自動車用ホイールキャップは、
変性ポリフェニレンエーテル系樹脂(以下、PPE系樹
脂)を用いて射出成形することにより形成され、その表
面には、金属のような外観を与えるためにメタリック塗
装が施されている。ホイールキャップの製造にPPE系
樹脂を用いているのは、足回りの重量を軽くするために
ホイールキャップの肉厚を薄くしても所要の強度が得ら
れるからである。また、メタリック塗装には、一般にア
ルミフレークを含有したアクリルウレタン系塗料が用い
られている。
2. Description of the Related Art Generally, an automobile wheel cap is
It is formed by injection molding using a modified polyphenylene ether-based resin (hereinafter referred to as PPE-based resin), and its surface is metallically coated to give it a metallic appearance. The reason why the PPE resin is used for manufacturing the wheel cap is that the required strength can be obtained even if the thickness of the wheel cap is reduced in order to reduce the weight of the undercarriage. In addition, an acrylic urethane-based paint containing aluminum flakes is generally used for the metallic coating.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】ところで、製造不良と
なったホイールキャップや市場から回収した使用済みの
ホイールキャップを用いて再生ホイールキャップを製造
する方法としては、これら再生用のホイールキャップを
粉砕機で細かく砕いてバージンペレット(未使用のペレ
ット)に混入したものを原料として射出成形を行うこと
が考えられる。しかし、この方法で製造した再生ホイー
ルキャップは、バージンペレットだけから製造したホイ
ールキャップと形状や寸法が同一であれば、引っ張り強
さやアイゾット衝撃強さが劣り、実用的でないという問
題があった。
By the way, as a method of manufacturing a remanufactured wheel cap by using a wheel cap which has been defectively manufactured or a used wheel cap recovered from the market, a crusher is used for remanufacturing the wheel cap for recycling. It is conceivable to perform injection molding by using finely crushed virgin pellets mixed with virgin pellets (unused pellets) as a raw material. However, the reproduction wheel cap manufactured by this method is inferior in tensile strength and Izod impact strength if the shape and size are the same as those of the wheel cap manufactured only from virgin pellets, which is not practical.

【0004】これは、再生用の原ホイールキャップを粉
砕機で砕いただけでは、塗料に含まれたアルミフレーク
の粒子が50〜150μm程度の大きさにしかならず、
成形品中にも比較的大きいまま残ることが原因と考えら
れる。また、この方法で再生ホイールキャップを製造す
ると、粉砕した材料に含まれた比較的大きな粒径のアル
ミフレークが再生品の表面に現れて塗料が付着しにくく
なるという問題もあった。
This is because the particles of aluminum flakes contained in the paint are only about 50 to 150 μm in size when the original wheel cap for reproduction is crushed only by a crusher.
It is thought that the reason is that it remains relatively large in the molded product. In addition, when the recycled wheel cap is manufactured by this method, there is also a problem that aluminum flakes having a relatively large particle size contained in the crushed material appear on the surface of the recycled product and the paint is difficult to adhere thereto.

【0005】したがって、本発明の解決すべき技術的課
題は、再生用ホイールキャップの塗装面に含まれたアル
ミフレークを製造工程中により細かくできる再生ホイー
ルキャップの製造方法を提供すること、並びに、製品中
に含まれたアルミフレーク粒子の小さな再生ホイールキ
ャップを提供することである。
Therefore, the technical problem to be solved by the present invention is to provide a method for manufacturing a reproduction wheel cap, which can make the aluminum flakes contained in the coated surface of the reproduction wheel cap finer during the manufacturing process, and a product. The purpose is to provide a small reproduction wheel cap of the aluminum flake particles contained therein.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】上述の技術的課題を解決
するため、本発明に係る再生ホイールキャップの製造方
法は、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂で形成された
再生用のホイールキャップを粉砕して粉砕片を形成する
ステップと、粉砕片の塗装面に含まれたアルミフレーク
の粒子が30μm以下の大きさになるように、ペレット
を形成するのに一般に用いられている混練機に粉砕片を
通して押出成形した後に所定長さに切断してリペレット
を形成するステップと、リペレットを50%以下の混入
比率でバージンペレットと混合した再生原料樹脂を用い
て射出成形することにより再生ホイールキャップ成形品
を形成するステップとを有することを特徴としている。
In order to solve the above-mentioned technical problems, a method of manufacturing a reproduction wheel cap according to the present invention is to crush and crush a reproduction wheel cap made of a modified polyphenylene ether resin. The step of forming the pieces and extruding the pieces through a kneading machine commonly used to form pellets so that the particles of aluminum flakes contained in the coated surface of the pieces have a size of 30 μm or less. After that, a step of forming a re-pellet by cutting the re-pellet into a predetermined length and a step of forming a re-wheel cap molded article by injection-molding the re-pellet with a recycled raw material resin mixed with a virgin pellet at a mixing ratio of 50% or less It is characterized by having and.

【0007】また、この方法を適用することにより、変
性ポリフェニレンエーテル系樹脂で形成された再生用の
ホイールキャップの塗装面に含まれたアルミフレークの
粒子が30μm以下の大きさになるように形成したリペ
レットを、50%以下の混入比率でバージンペレットと
混合した再生原料樹脂により形成された再生ホイールキ
ャップが提供される。
Further, by applying this method, the aluminum flake particles contained in the coated surface of the reproduction wheel cap made of the modified polyphenylene ether resin are formed to have a size of 30 μm or less. There is provided a reproduction wheel cap formed of a reproduction raw material resin in which repellet is mixed with virgin pellets at a mixing ratio of 50% or less.

【0008】[0008]

【作用・効果】上記構成においては、再生用ホイールキ
ャップからリペレットを形成するステップで塗装面のア
ルミフレークが30μm以下の大きさまで砕かれるか
ら、成形された再生ホイールキャップには、極めて小さ
な粒径のアルミフレークだけが含まれることになる。こ
のため、再生用の元のホイールキャップの塗装面に含ま
れたアルミフレークがより細かく拡散した状態で再生ホ
イールキャップ中に含まれるので、このアルミフレーク
による強度の低下を抑えられ、また、アルミフレークの
粒径が極めて小さいため、これが再生ホイールキャップ
の表面に現れても塗料の付着不良の発生を抑えることが
できる。つまり、本発明によれば実用的な再生ホイール
キャップを製造できる。そのうえ、この方法では従来の
一般的な混練機をリペレットの形成に用いることができ
るので、実用可能な再生ホイールキャップを製造するた
めに専用の装置は不要である。
[Operations / Effects] With the above structure, since the aluminum flakes on the coated surface are crushed to a size of 30 μm or less in the step of forming the repellet from the reproduction wheel cap, the molded reproduction wheel cap has an extremely small particle size. Only aluminum flakes will be included. For this reason, since the aluminum flakes contained in the painted surface of the original wheel cap for recycling are contained in the recycled wheel cap in a more finely dispersed state, it is possible to suppress the decrease in strength due to the aluminum flakes. Since the particle diameter of the paint is extremely small, it is possible to prevent the adhesion failure of the paint even if it appears on the surface of the reproduction wheel cap. That is, according to the present invention, a practical reproduction wheel cap can be manufactured. Moreover, in this method, a conventional general kneading machine can be used for forming the repellet, so that a dedicated device is not necessary for manufacturing a practical reproduction wheel cap.

【0009】なお、PPE系樹脂以外の材料で形成され
たホイールキャップは、リペレット化する時や射出成形
時に加えられる熱により引っ張り強さやアイゾット衝撃
強さなどの物性値が著しく低下するため、再生には適し
ておらず、逆に言えば、本発明の方法は、PPE系樹脂
で形成されたホイールキャップの再生に特に適している
ということができる。
A wheel cap made of a material other than PPE resin has remarkably reduced physical properties such as tensile strength and Izod impact strength due to heat applied during re-pelletizing and injection molding, and therefore, it can be regenerated. Is not suitable, and conversely, it can be said that the method of the present invention is particularly suitable for the regeneration of a wheel cap made of a PPE resin.

【0010】[0010]

【実施例】以下に、本発明の一実施例に係る再生ホイー
ルキャップとその製造方法について、図1から図5を用
いて詳細に説明する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A reproduction wheel cap and a method of manufacturing the same according to one embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to FIGS.

【0011】図1は、この製造方法の概略工程を示す図
である。この方法では、まず、製造時の不良品や市場か
ら回収した使用済みのホイールキャップ等の再生用のホ
イールキャップ1を粉砕機2で砕いて、一辺が1.5mm
〜7.5mm程度の大きさの粉砕片3を形成する。次に、
粉砕片3の塗装面3aに含まれたアルミフレークの粒子
が約30μm以下の大きさになるように、従来より一般
にペレットを形成するのに用いられている混練機4を用
いて粉砕片3を混練した後、押出成形して冷却水5aの
入った冷却槽5に通し、これが固化した後にカッター6
で切断してリペレット7を形成する。リペレット7は直
径約3mm、長さ約3〜5mmで、バージンペレット8とほ
ぼ同じ大きさになっている。そして、このリペレット7
をバージンペレット8と混合して射出成形機9に供給し
て再生ホイールキャップ成形品10を形成し、さらにこ
のホイールキャップ成形品10にメタリック塗装を施し
て再生ホイールキャップの製造を完了する。
FIG. 1 is a diagram showing the schematic steps of this manufacturing method. In this method, first, a wheel cap 1 for reproduction such as a defective product at the time of manufacture or a used wheel cap recovered from the market is crushed by a crusher 2 to have a side of 1.5 mm.
A crushed piece 3 having a size of about 7.5 mm is formed. next,
The crushed pieces 3 were crushed using a kneading machine 4 which has been generally used to form pellets so that the particles of aluminum flakes contained in the coated surface 3a of the crushed pieces 3 have a size of about 30 μm or less. After kneading, extrusion molding and passing through a cooling tank 5 containing cooling water 5a, and after this solidifies, a cutter 6
The repellet 7 is formed by cutting with. The re-pellet 7 has a diameter of about 3 mm and a length of about 3 to 5 mm, and has substantially the same size as the virgin pellet 8. And this re-pellet 7
Is mixed with the virgin pellet 8 and supplied to the injection molding machine 9 to form a recycled wheel cap molded product 10. Further, the wheel cap molded product 10 is subjected to metallic coating to complete the manufacturing of the recycled wheel cap.

【0012】次に、再生用のホイールキャップ1を上述
の方法で粉砕してリペレット化した再利用の樹脂と、粉
砕しただけでリペレット化していない再利用の樹脂を、
再生用の樹脂原料全体に対してそれぞれ10%、30
%、50%、100%の混入比率になるようにバージン
ペレット8と混合(混入比率100%の場合、原料とし
て用いるのは再生樹脂だけである。)して形成した数種
の再生ホイールキャップに関して、バージンペレットだ
けで形成したホイールキャップに対する引っ張り強さの
割合(保持率)とアイゾット衝撃強さの割合(保持率)
について測定した結果について、図2及び図3に示した
グラフを用いて説明する。これらのグラフにおいて、実
線はリペレット化した再利用の樹脂を用いた場合、破線
は粉砕しただけの再利用樹脂を用いた場合を示してい
る。
Next, the reusable resin obtained by crushing the regenerating wheel cap 1 by the above-described method and re-pelletizing it and the re-using resin that has been crushed but not re-pelletized are
10% and 30% of the total resin material for recycling
Regarding several kinds of recycled wheel caps formed by mixing with the virgin pellets 8 so that the mixing ratios are 50%, 50% and 100% (when the mixing ratio is 100%, only the recycled resin is used as a raw material). , Tensile strength ratio (retention ratio) and Izod impact strength ratio (retention ratio) for wheel caps made of virgin pellets only
The results of the measurement will be described with reference to the graphs shown in FIGS. 2 and 3. In these graphs, the solid line shows the case of using the re-pelletized recycled resin, and the broken line shows the case of using the crushed recycled resin.

【0013】図2は引っ張り強さについての測定結果で
ある。リペレット化した再利用樹脂をバージンペレット
8と混合して再生ホイールキャップ10を製造した場
合、図示するように、その混入比率に関係なく引っ張り
強さの低下は見られなかった。一方、粉砕しただけの再
利用樹脂を用いた場合、その混入比率が50%程度にな
ると引っ張り強さが約20%低下していた。
FIG. 2 shows the measurement results of tensile strength. When the re-pelletized recycled resin was mixed with the virgin pellet 8 to manufacture the recycled wheel cap 10, as shown in the drawing, the tensile strength was not decreased regardless of the mixing ratio. On the other hand, in the case of using the recycled resin just crushed, the tensile strength was reduced by about 20% when the mixing ratio was about 50%.

【0014】図3にはアイゾット衝撃強さについての測
定結果を示している。図示するように、リペレット化し
た再利用樹脂を用いた場合、混入比率が大きくなるとア
イゾット衝撃強さは徐々に弱くなるが、その低下率は、
混入比率が50%のときで約10%、すべてリペレット
化した再生樹脂を用いたときで約15%程度の低下に止
まっている。一方、粉砕しただけの再利用樹脂を用いた
場合、混入比率が10%及び30%のときで約10%の
アイゾット衝撃強さの低下、混入比率が50%になると
約20%の低下、さらに粉砕した再利用樹脂だけを用い
たときでは約30%の低下となっている。
FIG. 3 shows the measurement results of Izod impact strength. As shown in the figure, when re-pelletized recycled resin is used, the Izod impact strength gradually weakens as the mixing ratio increases, but the reduction rate is
When the mixing ratio is 50%, the reduction is about 10%, and when the re-pelletized reclaimed resin is used, the reduction is only about 15%. On the other hand, when the recycled resin that has just been crushed is used, the Izod impact strength decreases by about 10% when the mixing ratio is 10% and 30%, and decreases by about 20% when the mixing ratio reaches 50%. When only the pulverized recycled resin is used, the reduction is about 30%.

【0015】粉砕しただけの再利用樹脂を用いた場合の
アルミフレーク11の分散状態を図4に、リペレット化
した再利用樹脂を用いた場合のアルミフレーク11の分
散状態を図5に示している。このように、リペレット化
した再利用樹脂を用いた場合の方が、アルミフレーク1
1が小さくて、しかも均一に分散しているため、上述の
ように引っ張り強さやアイゾット衝撃強さの低下が抑え
られるのである。なお、曲げ強度、熱変形温度、流れ性
などについても測定を行ったが、これらの値について
は、リペレット化した場合、粉砕しただけの場合とも変
化は見られなかった。
FIG. 4 shows the dispersed state of the aluminum flakes 11 when the recycled resin that has just been crushed is used, and FIG. 5 shows the dispersed state of the aluminum flakes 11 when the repelletized recycled resin is used. . In this way, when using the re-pelletized recycled resin, the aluminum flakes 1
Since 1 is small and evenly dispersed, the decrease in tensile strength and Izod impact strength can be suppressed as described above. Bending strength, heat distortion temperature, flowability, etc. were also measured, but these values did not change when re-pelletized or just crushed.

【0016】ところで、一般にホイールキャップの製造
に用いられているバージンペレットは、引っ張り強さが
700kg/cm2で、アイゾット衝撃強さが26kg・cm/cmで
あり、ホイールキャップは、このような物性値の材料で
必要な強度が得られて、しかも重量を極力抑えられるよ
うな形状・寸法に設計されている。これに対し、ホイー
ルキャップの設計寸法は、一般にある程度は強度に余裕
をもって定められているので、成形用の原料樹脂の有す
る引っ張り強さの値が630kg/cm2、アイゾット衝撃強
さの値が23kg・cm/cm程度の値であっても必要な強度を
得ることができる。これらの値は、バージンペレット8
の有する物性値の約90%であり、上述した方法でリペ
レット化した再利用樹脂を50%以下の混入比率で用い
た場合には、いずれも満足することができる値である。
言い換えれば、粉砕しただけの再利用樹脂を使用した場
合にはこれらの物性値の低下率が大きくて成形品の形状
や寸法を変更しない限りはホイールキャップの再生が実
質的に困難であるのに対し、アルミフレーク11の粒子
が30μm以下の大きさになるようにリペレット化した
再利用樹脂を50%以下の混入比率で用いれば、形状や
寸法を変更せずに実用的な再生ホイールキャップ10を
製造することが可能になるということである。
By the way, the virgin pellets generally used for manufacturing a wheel cap have a tensile strength of 700 kg / cm 2 and an Izod impact strength of 26 kg · cm / cm, and the wheel cap has such physical properties. The material is designed to have the required strength, and the shape and dimensions to minimize the weight. On the other hand, the design size of the wheel cap is generally determined with some margin in strength, so the tensile strength value of the raw material resin for molding is 630 kg / cm 2 , and the Izod impact strength value is 23 kg. -The required strength can be obtained even with a value of about cm / cm. These values are for virgin pellets 8
Is about 90% of the physical property value, and is a value that can be satisfied when the recycled resin repelletized by the above-mentioned method is used at a mixing ratio of 50% or less.
In other words, when recycled resin that has just been crushed is used, the rate of decrease in these physical properties is large and it is practically difficult to regenerate the wheel cap unless the shape and dimensions of the molded product are changed. On the other hand, if the recycled resin repelletized so that the particles of the aluminum flakes 11 have a size of 30 μm or less is used at a mixing ratio of 50% or less, a practical reproduction wheel cap 10 can be obtained without changing the shape or size. It means that it can be manufactured.

【0017】なお、再生用のホイールキャップ1を粉砕
しただけでは、粉砕片3の大きさが不均一で、しかも粉
砕時に粉末が生じるため、これらをすべて射出成形材料
として用いると、射出成形のために材料を溶かすときに
粉末などの細かい粒子から先に溶解し、さらに溶解した
状態で長時間高熱を受けるのでガス化しやすく、その結
果、成形品の表面にシルバーストリークスが発生しがち
であるが、再生原料樹脂をリペレット化しておけば粒の
大きさが均一化するので、材料の溶解・混練が均一に行
われ、シルバーストリークスの発生を防止することもで
きる。さらに、アルミフレークの粒子が小さくなった結
果、塗料の付着性も向上する。
If the wheel cap 1 for reproduction is only crushed, the size of the crushed pieces 3 is not uniform, and powder is generated during the crushing. When the material is melted, fine particles such as powder are first melted, and in the melted state, high heat is applied for a long time, so it is easy to gasify, and as a result, silver streaks tend to occur on the surface of the molded product. If the regenerated raw material resin is re-pelletized, the size of the particles is made uniform, so that the materials are uniformly melted and kneaded, and the occurrence of silver streaks can be prevented. Furthermore, as a result of the particles of the aluminum flakes becoming smaller, the adhesion of the paint is also improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】 本発明の一実施例に係る再生ホイールキャッ
プの製造方法を示す工程図である。
FIG. 1 is a process chart showing a method for manufacturing a reproduction wheel cap according to an embodiment of the present invention.

【図2】 リペレット化した再生樹脂をバージンペレッ
トと混合して用いた場合と、粉砕しただけの再生樹脂を
バージンペレットと混合して用いた場合についての引っ
張り強さを、バージンペレットだけを用いた場合の引っ
張り強さに対する割合で示したグラフである。
[Fig. 2] Tensile strengths of the re-pelletized reclaimed resin mixed with virgin pellets and the crushed reclaimed resin mixed with virgin pellets It is a graph shown as a ratio to the tensile strength in the case.

【図3】 リペレット化した再生樹脂をバージンペレッ
トと混合して用いた場合と、粉砕しただけの再生樹脂を
バージンペレットと混合して用いた場合についてのアイ
ゾット衝撃強さを、バージンペレットだけを用いた場合
のアイゾット衝撃強さに対する割合で示したグラフであ
る。
FIG. 3 shows the Izod impact strengths of re-pelletized recycled resin mixed with virgin pellets and of crushed recycled resin with virgin pellets. It is a graph shown as a ratio to the Izod impact strength when there is.

【図4】 粉砕しただけの再生樹脂をバージンペレット
と混合して用いた場合のアルミフレークの分散状態を示
す図である。
FIG. 4 is a diagram showing a dispersed state of aluminum flakes when a crushed recycled resin is used as a mixture with virgin pellets.

【図5】 リペレット化した再生樹脂をバージンペレッ
トと混合して用いた本発明の再生ホイールキャップにお
けるアルミフレークの分散状態を示す図である。
FIG. 5 is a diagram showing a dispersion state of aluminum flakes in the regenerated wheel cap of the present invention in which the repelletized regenerated resin is mixed with virgin pellets and used.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 再生用ホイールキャップ 2 粉砕機 3 粉砕片 3a 塗装面 4 混練機 5 冷却槽 5a 冷却水 6 カッター 7 リペレット 8 バージンペレット 9 射出成形機 10 再生ホイールキ
ャップ 11 アルミフレーク
1 Recycle wheel cap 2 Crusher 3 Crushed piece 3a Painted surface 4 Kneader 5 Cooling tank 5a Cooling water 6 Cutter 7 Repellet 8 Virgin pellet 9 Injection molding machine 10 Recycle wheel cap 11 Aluminum flakes

フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 FI 技術表示箇所 B29K 105:26 B29L 31:00 (72)発明者 林 正明 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田1番地 株式会社東海理化電機製作所内Continuation of the front page (51) Int.Cl. 6 Identification number Reference number within the agency FI Technical indication location B29K 105: 26 B29L 31:00 (72) Inventor Masaaki Hayashi Oguchi-cho, Niwa-gun, Aichi Toyoda No. 1 Stock Company Tokai Rika Denki Seisakusho

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 変性ポリフェニレンエーテル系樹脂で形
成された再生用のホイールキャップ(1)を粉砕して粉
砕片(3)を形成するステップと、 上記粉砕片(3)の塗装面(3a)に含まれたアルミフ
レークの粒子(11)が30μm以下の大きさになるよ
うに、該粉砕片(3)を混練機(4)に通して押出成形
した後に所定長さに切断してリペレット(7)を形成す
るステップと、 上記リペレット(7)を50%以下の混入比率でバージ
ンペレット(8)と混合した再生原料樹脂を用いて射出
成形することにより再生ホイールキャップ成形品(1
0)を形成するステップとを有することを特徴とする再
生ホイールキャップの製造方法。
1. A step of crushing a regenerating wheel cap (1) made of a modified polyphenylene ether resin to form a crushed piece (3), and a step of forming a crushed piece (3) on the coated surface (3a). The crushed pieces (3) are extruded through a kneading machine (4) so that the particles (11) of the aluminum flakes contained therein have a size of 30 μm or less, and then cut into a predetermined length and re-pelletized (7). ) Is formed and the re-pellet (7) is injection-molded using a regenerated raw material resin mixed with the virgin pellet (8) at a mixing ratio of 50% or less.
0) is formed, and the manufacturing method of the reproduction | regeneration wheel cap characterized by the above-mentioned.
【請求項2】 変性ポリフェニレンエーテル系樹脂で形
成された再生用のホイールキャップ(1)の塗装面(3
a)に含まれたアルミフレークの粒子(11)が30μ
m以下の大きさになるように形成したリペレット(7)
を、50%以下の混入比率でバージンペレット(8)と
混合した再生原料樹脂により形成されたことを特徴とす
る再生ホイールキャップ。
2. A coated surface (3) of a reproduction wheel cap (1) formed of a modified polyphenylene ether resin.
The aluminum flake particles (11) contained in a) are 30μ
Repellet (7) formed to have a size of m or less
Is a regenerated raw material resin mixed with virgin pellets (8) at a mixing ratio of 50% or less.
JP5163994A 1994-03-23 1994-03-23 Regenerated wheel cap and manufacture thereof Pending JPH07256678A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP5163994A JPH07256678A (en) 1994-03-23 1994-03-23 Regenerated wheel cap and manufacture thereof

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP5163994A JPH07256678A (en) 1994-03-23 1994-03-23 Regenerated wheel cap and manufacture thereof

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH07256678A true JPH07256678A (en) 1995-10-09

Family

ID=12892424

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP5163994A Pending JPH07256678A (en) 1994-03-23 1994-03-23 Regenerated wheel cap and manufacture thereof

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH07256678A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106113324A (en) * 2016-08-03 2016-11-16 平湖市永光机械配件有限公司 A kind of boring cover of fine pulverizer

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106113324A (en) * 2016-08-03 2016-11-16 平湖市永光机械配件有限公司 A kind of boring cover of fine pulverizer

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3241395C2 (en)
US5253994A (en) System for molding a synthetic-resin using plastic scrap
DE102005048976A1 (en) Electrically conductive plastic molded part made of recycled reject material
JPH07256678A (en) Regenerated wheel cap and manufacture thereof
JP2009512774A (en) Process for producing long-fiber thermoplastic resin for conductive composite material and composite material formed thereby
CN108032463A (en) The method of abandoned car plastics recovery
JP2769776B2 (en) Modification method of polypropylene / wood flour composite
KR100465673B1 (en) Multilayered structure resin molded product and method of manufacturing multilayered structure resin molded product
JP3542985B2 (en) Method and apparatus for stabilizing material properties of recovered bumper
JPH101547A (en) Abrasive
JP3473914B2 (en) Method for miniaturizing coating film of resin molded product with coating film
JP3011885B2 (en) Manufacturing method of metal matrix composite material
US4454089A (en) Process for the production of pellets of a heat fusible thermosettable molding composition
JPH05301222A (en) Method for recycling plastic products
US5632945A (en) Method for reforming a liquid crystal resin composite
CN105583967A (en) Waste plastic recycling and composite regeneration equipment
CN109880337B (en) Spray paint polycarbonate composition capable of being recycled and reused efficiently and preparation method thereof
JP3503151B2 (en) Extrusion molding method for resin material
JPH07112436A (en) Regenerating method of coated resin component
CN1185007A (en) Filling of cable and method for prodn. of same
KR810001861B1 (en) Method for relaiming processed thermosetting plastic compound
JPH0555287B2 (en)
JP3158533B2 (en) How to reuse thermosetting resin material
JPH10337729A (en) Method for treating resin waste material
JPH068246A (en) Recovering method for resin for recycling