JPH07251652A

JPH07251652A - 車両用メータ装置

Info

Publication number: JPH07251652A
Application number: JP6042429A
Authority: JP
Inventors: Hiroyoshi Kenmotsu; 広好監物
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1994-03-14
Filing date: 1994-03-14
Publication date: 1995-10-03
Anticipated expiration: 2014-01-20
Also published as: JP2848512B2

Abstract

(57)【要約】【目的】表部材を通じて常時は何も見えず、イグニッ
ションスイッチがオンのときのみメータ表示が見えるよ
うにすると共に、表部材に曲面を付したブラックフェイ
スメータを安価に構成できる車両用メータ装置を提供す
る。【構成】表示部Ａの前面に配した表部材６が、電圧印
加により着色され逆電圧印加により透明状態になるエレ
クトロクロミック素子６ａを有する。電圧切換手段２２
がスイッチ２１に連動して素子６ａに印加する電圧を非
点灯の通常時と点灯時とで反転し、電圧調整手段ＶＲが
その電圧の大きさを調整する。エレクトロクロミック層
６ａ₁とこれに電圧を印加する透明電極膜６ａ₂，６ａ
₃とからなる素子６ａを透明基板６ｂ，６ｃにより挟
む。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車等の車両のインス
トルメントパネルに配設される車両用メータ装置に係
り、特に、例えばエンジンをかけ表示を必要とするとき
のみメータ表示を見えるようにし、エンジンをかけてい
ない通常時には何も見えないようにした一般にブラック
フェイスメータと称される車両用メータ装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のメータ装置として図７に
示すような構成のものが提案されている。同図におい
て、メータケース１内には計測量に応じた角度だけ指針
２を回転駆動するムーブメント３が収容されると共に、
指針２とムーブメント３との間には指針２と協動して計
測量を表示する文字板４が配設されている。メータケー
ス１の開口部１ａには、メータケース１の周辺部と文字
板４の不要部分をマスクする一般に見返しと称されるマ
スク部材５が配置されると共に、マスク部材５の開口部
は指針２や文字板４を保護すると共に埃の侵入を防止す
る表部材６によってカバーされている。

【０００３】指針２は例えば透明な透光性材料から形成
され、光源７からの光を基部２ａに導入しこれを指示部
２ｂに向けて反射することによって指示部全体が光輝す
るように構成される。文字板４は透光性の基板に文字抜
き印刷が施されて形成され、光源８からの光を文字板４
の背面に照射することによって光が透過して文字や目盛
部分が光輝するように構成される。表部材６は、光源７
及び８が点灯していないとき、この表部材６を通じて内
部の指針２や文字板４の文字や目盛が見えないように、
例えば２０％程度の低い透過率のスモーク材料と称され
る透光性の材料によって形成される。

【０００４】一方、光源７及び８には、その点灯時に透
過率の低い表部材６を通じて指針２及び文字板４の文字
や目盛が昼間も明瞭に視認できるように、表部材が透明
材料からなるものに比べて表部材を通さない状態で約２
００倍（１２００ｃｄ／ｍ²）程度の明るさを確保でき
る文字板照明用の冷陰極管、指針照明用の高輝度ＬＥＤ
などが使用される。

【０００５】なお、上述のような特殊な光源を使用しな
くてもよいように、表部材を液晶デバイスからなる液晶
シャッタによって構成することも考えられている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前者のメータ
では、冷陰極管や高輝度ＬＥＤが共に高価で、点灯駆動
に専用の回路を必要とするものを使用しなければなら
ず、コストアップを招くという問題があった。

【０００７】また、後者のメータでも、液晶シャッタを
駆動するための交流電圧の発生や制御を行うための複雑
な回路を必要としてコスト高である他、表部材に曲面を
もたせることが技術的に困難であるという問題もある。

【０００８】よって本発明は、上述した従来の問題点に
鑑み、常時は何も見えず、必要なときのみメータ表示が
見えるようにし、ブラックフェイスメータを安価に構成
することのできる車両用メータ装置を提供することを目
的としている。

【０００９】また本発明は、上述した従来の問題点に鑑
み、常時は何も見えず、エンジンをかけたときのみメー
タ表示を見えるようにしブラックフェイスメータを安価
に構成することのできる車両用メータ装置を提供するこ
とを目的としている。

【００１０】更に本発明は、上述した従来の問題点に鑑
み、メータ表示部の前面の表部材を通じて常時は何も見
えず、イグニッションスイッチのオン〔アクセサリ（Ａ
ＣＣ）ポジションでのオンでも可）のときのみメータ表
示を見えるようにすると共に、表部材に曲面を簡単に付
することのできるブラックフェイスメータを安価に構成
することのできる車両用メータ装置を提供することを目
的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明により成された車両用メータ装置は、図１の基本
構成図に示すように、イグニッションスイッチ２１がオ
フのとき、メータ表示部Ａが該メータ表示部の前面に配
した表部材６を通じて見えないようにし、イグニッショ
ンスイッチがオンのとき、前記メータ表示部が前記表部
材を通じて見えるようにした車両用メータ装置におい
て、前記表部材６が、一方向の電圧印加により着色され
て透過率が小さくなり、逆方向の電圧印加により透過率
が大きい透明状態になるエレクトロクロミック素子６ａ
を有し、イグニッションスイッチがオフのとき前記一方
向の電圧を印加し、イグニッションスイッチがオンのと
き前記逆方向の電圧を印加する電圧切換手段２２を備え
ることを特徴としている。

【００１２】また、前記電圧切換手段２２がイグニッシ
ョンスイッチ２１のオン・オフに連動して切り換えられ
前記エレクトロクロミック素子６ａに印加する電圧を反
転することを特徴としている。

【００１３】また、前記表部材６が前記エレクトロクロ
ミック素子６ａを両側から挟む透明基板６ｂ，６ｃを有
し、前記エレクトロクロミック素子６ａがエレクトロク
ロミック層６ａ₁と該エレクトロクロミック層６ａ₃を
挟みこれに前記電圧を印加する透明電極膜６ａ₂，６ａ
₃とからなることを特徴としている。

【００１４】更に、車両用メータ装置が、前記電圧切換
手段２２を介して前記エレクトロクロミック素子６ａに
印加する電圧の大きさを可変する電圧調整手段ＶＲを更
に備えることを特徴としている。

【００１５】

【作用】上記構成において、メータ表示部Ａが通常時に
何も見えないようにし、イグニッションスイッチのオン
のとき表示が見えるように、メータ表示部Ａの前面にエ
レクトロクロミック素子６ａを有する表部材６を配する
と共に、電圧切換手段２２により、メータ表示部Ａをイ
グニッションスイッチがオフしている通常時にエレクト
ロクロミック素子６ａに一方向の電圧を印加してエレク
トロクロミック素子６ａを着色させ、逆にイグニッショ
ンスイッチがオンしたときにメータ表示部Ａの表示を見
えるようにするためエレクトロクロミック素子６ａに逆
方向の電圧を印加してエレクトロクロミック素子６ａを
透明状態させるようにしている。

【００１６】よって、メータ表示を必要とするときエレ
クトロクロミック素子６ａが透明状態になっていて透過
率が良好であるので、表部材６を通じてメータ表示部Ａ
の表示を明瞭に見ることができ、またメータ表示を必要
としないイグニッションスイッチオフの通常時には、エ
レクトロクロミック素子６ａが着色状態になって透過率
が低下するようになるので、表部材６を通じてメータ表
示部Ａを見えなくすることができる。

【００１７】また、イグニッションスイッチ２１のオン
・オフに連動して電圧切換手段２２がエレクトロクロミ
ック素子６ａに印加する電圧を反転するので、イグニッ
ションスイッチがオンのときには必要な表示が見えるよ
うになり、イグニッションスイッチがオフのときには表
部材６を通じて何の表示も見えなくなっている。

【００１８】表部材６が、エレクトロクロミック層６ａ
₁を透明電極膜６ａ₂，６ａ₃により挟んでなるエレク
トロクロミック素子６ａを両側から透明基板６ｂ，６ｃ
により挟んだ構成となり、エレクトロクロミック層６ａ
₁の曲面への形成が自在に行えるので、表部材の曲面化
が簡単に行える。

【００１９】電圧切換手段２２を介してエレクトロクロ
ミック素子６ａに印加する電圧の大きさが電圧調整手段
ＶＲにより可変できるようになっているので、エレクト
ロクロミック素子６ａの透過率を希望のものに調整する
ことができる。

【００２０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本発明による車両用メータ装置の基本構成
図、図２及び図３はコンビネーションメータとして構成
された本発明による車両用メータ装置の一実施例を示
し、図２は斜視図、図３は断面図であり、従来例として
図７について上述したものと同等の部分には同一の符号
を付してある。

【００２１】メータケース１内に収容されたムーブメン
ト３と文字板４との間には透明な材料からなる導光板１
０が配置され、導光板１０の周辺部には、メータケース
１の底部に取り付けられた白熱電球からなる光源１１の
光を導入する光導入端１０ａが形成されている。導光板
１０は、文字板４と共にムーブメント３に対して固定さ
れてユニット化されている。この指針２、ムーブメント
３、文字板４及び導光板１０からなる指針式すなわちア
ナログ式のメータユニットはメータケース１の底部に固
定され、同じくメータケース１の底部に固定された光源
１１と共にアナログ式メータ表示部Ａを構成している。
導光板１０は、導入光を文字板４の背面及び指針２を上
端に取り付けた指針軸３ａの挿通孔１０ｂまで導いて、
文字板４の背面に照射すると共に、挿入孔１０ｂに形成
した反射面１０ｃによって指針軸３ａに沿って上方へ反
射する。

【００２２】なお、上述の実施例では、メータ表示部Ａ
は、指針２、ムーブメント３、文字板４及び導光板１０
はからなる指針式すなわちアナログ式のメータユニット
と、ライティングスイッチにより点灯する光源１１とか
らなり、夜間は光源１１からの光によりメータ表示を行
うアナログ式メータ表示部となっているが、メータ表示
部としては、例えば数字表示器やバー表示器などにより
構成したデジタル式メータ表示部であってもよい。

【００２３】文字板１０の背面に照射された光は、文字
抜き印刷された文字板４の文字、目盛などを透過して文
字板４の表面に至り、文字や目盛を光輝させる。指針軸
３ａに沿って上方へ反射された光は、指針２の基部２ａ
の受光面により受光されて指針内部に導入され、指針基
部２ａに形成された図示しない反射面により反射されて
指示部２ｂに向けられることで指示部全体を光輝させ
る。メータケース１の開口部１ａに配置されたマスク部
材（見返し）５は、メータケース１の周辺部と文字板４
の不要部分をマスクし、マスク部材５の開口部にはエレ
クトロクロミック素子（以下、ＥＣ素子と略記する）６
ａを透明基板としてのガラス基板６ｂ及び６ｃの間に挟
んだ構造の表部材６が配されている。なお、このガラス
基板は透明な樹脂材料からなる透明基板と置き換えるこ
ともできる。

【００２４】ＥＣ素子６ａは、固体であるエレクトロク
ロミック層（以下、ＥＣ層と略記する）６ａ₁を、下部
電極を形成するＩＴＯ透明電極膜６ａ₂と上部電極を形
成するＩＴＯ透明電極膜６ａ₃とにより両側から挟んだ
構成となっている。

【００２５】なお、表部材６の一部分の詳細を図４の部
分拡大断面図を参照して説明すると、ガラス基板６ｂの
下側縁にはＩＴＯ透明電極膜６ａ₂の下縁部と電気的に
接続される金属膜６ｄが、ガラス基板６ｃの上側縁には
ＩＴＯ透明電極膜６ａ₃の上縁部と電気的に接続される
金属膜６ｅがそれぞれメッキにより形成されている。こ
の金属膜６ｄ及び６ｅは例えばＡｇ膜とＡｕ膜の積層膜
からなり、これらにはＩＴＯ透明電極膜６ａ₂及び６ａ
₃に電圧を印加するためのフレキシブル印刷回路（ＦＰ
Ｃ）からなるリード線１２を半田付けするための端子６
ｆ及び６ｇが例えば半田付けによりそれぞれ設けられて
いる。

【００２６】マスク部材５の開口部に配された表部材６
は、樹脂製のクリップ状のバインダ１３により、図２の
斜視図に示すように複数箇所で挟むことによって保持さ
れる。バインダ１３は、マスク部材５の上部及び下部開
口縁にそれぞれ突設したリブ５ａ及び５ｂと表部材６の
表面と上下縁部とをその弾性により挟み、表部材６の背
面周縁部をマスク部材５の開口端面に弾接させる。

【００２７】上記ガラス基板６ｂ，６ｃ及びＥＣ素子６
ａにより構成された上述の表部材は上下方向において湾
曲されているが、例えば以下のようにして製作される。
先ず、所望の形状に上下方向において湾曲された一方の
ガラス基板６ｂの下側縁に金属膜６ｄをメッキし、この
金属膜６ｄに一部分重ねてガラス基板６ｂ上にＩＴＯ透
明電極膜６ａ₂、ＥＣ層６ａ₁及びＩＴＯ透明電極膜６
ａ₃を順に積層し、最後にガラス基板６ｂと同一の曲率
で湾曲された他方のガラス基板６ｃを接着することによ
り形成される。なお、表部材６の湾曲は、上下だけでな
く左右方向においても行われることができる。

【００２８】ＥＣ素子６ａは透過率の高い透明状態が安
定であり、上部電極であるＩＴＯ透明電極膜６ａ₂を負
にして外部電圧を加えると以下の反応が起こり、透明な
ＷＯ ₃が青色のＨ_xＷＯ₃となって透過率が低下する。ＷＯ₃＋Ｈ⁺＋ｘｅ^-→Ｈ_xＷＯ₃

【００２９】電圧の印加により着色イオンであるプロト
ンと電子は外部電源から供給され、還元反応で酸化タン
グステンはタングステンブロンズを形成し、青色にな
る。印加電圧を除いて電圧印加回路をオープンにすると
ＥＣ素子６ａは安定の透明な状態に戻ろうとするが、電
子の通路がなくなってしまうため着色状態を維持するよ
うになる。これは電圧を常時印加しておかなくても透過
率の低い状態を保持できるので、電源消耗の点で有利で
ある。消色状態にするには、電圧を逆極性にして印加す
ると元の透明な安定状態に戻る。また、印加電圧の極性
及び大きさによって透過率を２０〜７０％の範囲で変化
させることができる。

【００３０】図５はＥＣ素子６ａに印加する電圧をイグ
ニッションスイッチに連動して切り換えるための電気回
路を示し、同図において、２１はエンジン始動時にオン
されるイグニッションスイッチであり、その一端が図示
しないバッテリに接続されると共に、その他端が電源供
給を必要とする、例えばメータ装置のムーブンメント３
や光源１１などのや車両の各部に接続されている。イグ
ニッションスイッチ２１の一端とアース間には、抵抗Ｒ
と、例えば1.５Ｖの一定電圧を発生する定電圧素子であ
るツェナダイオードＤとの直列回路が接続され、ツェナ
ダイオードＤと並列に電圧調整手段としての可変抵抗器
ＶＲが接続されている。

【００３１】２２はイグニッションスイッチ２１と連動
して切り換えられる２つの切換スイッチ２２ａ及び２２
ｂからなる双投スイッチであり、２つの切換スイッチ２
２ａ及び２２ｂはイグニッションスイッチ２１がオフの
とき可動接点ｃが固定接点ａ側に、オンのとき固定接点
ｂ側に切り換えられるようになっている。切換スイッチ
２２ａの固定接点ａ及び切換スイッチ２２ｂの固定接点
ｂはＥＣ素子６ａの下部電極を形成するＩＴＯ透明電極
膜６ａ₃に、切換スイッチ２２ａの固定接点ｂ及び切換
スイッチ２２ｂの固定接点ａはＥＣ素子６ａの上部電極
を形成するＩＴＯ透明電極膜６ａ₂にそれぞれ接続され
ている。

【００３２】以上の構成において、イグニッションスイ
ッチ２１がオフのとき、切換スイッチ２２ａ及び２２ｂ
が図示のように固定接点ａ側にあり、電極膜６ａ₃側に
正の電圧が印加されて電極膜６ａ₃及び６ａ₂間に挟ま
れたＥＣ層６ａ₁が着色される。これに対しイグニッシ
ョンスイッチ２１がオン（ＡＣＣも含む意味で使用して
いる。）のときには、電極膜６ａ₂側に正の電圧が印加
されて印加電圧が反転され電極膜６ａ₃及び６ａ₂間に
挟まれたＥＣ層６ａ₁が透明状態にされて透過率が大き
くなる。よって、図５の双投スイッチ２２は、イグニッ
ションスイッチがオフの通常時にＥＣ素子６ａに一方向
の電圧を印加し、イグニッションスイッチがオンのとき
ＥＣ素子６ａに逆方向の電圧を印加する電圧切換手段と
して働いている。

【００３３】ＥＣ素子６ａに印加する電圧は、可変抵抗
器ＶＲを可変することにより調整され、可変抵抗器ＶＲ
の可動接点が両端間で移動されることにより、1.５〜０
Ｖの範囲で調整される。イグニッションスイッチ２１が
オン・オフ及び双投スイッチ２２の切換状態とＥＣ素子
６ａの透過率との関係を、印加電圧が1.５Ｖと1.０Ｖの
場合について示すと、下表１及び下表２に示すようにな
る。

【表１】

【表２】

【００３４】上記表１及び２から分かるように、イグニ
ッションスイッチ２１がオフのときのＥＣ層６ａ₁の透
過率は印加電圧にほとんど関係なく一定の２０％になる
のに対し、イグニッションスイッチ２１がオンのときの
透過率は、周囲の明るさなどに応じてユーザによって可
変抵抗ＶＲにより調整される電極膜６ａ₃及び６ａ₂に
印加する電圧により可変され、最大電圧1.５Ｖのとき７
０％、1.０Ｖのとき５０％になる。

【００３５】上述の実施例では、表部材６にＥＣ素子を
用いてイグニッションスイッチに連動してＥＣ素子にか
ける電圧を正逆反転することによって、イグニッション
スイッチのオン前（エンジン始動前）には、表部材６の
透過率が２０％程度に低くされるので、表部材６を通じ
て内部を見ることができないので、メータのブラックフ
ェイス化が可能になる。イグニッションスイッチのオン
後（エンジン始動後）には、オンと同時に表部材６の透
過率が２０％から７０％に変化される表部材６を通じて
内部の表示を見ることができるようになり、通常のメー
タ表示を行うことができる。

【００３６】また、実施例では、可変抵抗器ＶＲを調整
してＥＣ素子に印加する電圧を変化させ、透過率を自由
に変化させることができるので、例えば夜間のように周
囲が暗く、メータ表示の明るさが眩しいと運転者が感じ
たときには、透過率を７０％から例えば５０％に変化さ
せて視認性のよい輝度の表示を得ることができる。しか
も、これが直流電圧を調整することで簡単に行えるので
複雑な回路も必要としない。

【００３７】なお、上述した実施例では、ＥＣ素子に印
加する電圧を手動操作によって調整できるようになって
いるが、例えば光電素子によって周囲明るさを検知し、
この検知した周囲明るさに応じて印加電圧の大きさを自
動的に調整し、昼間のように周囲が明るいときにはＥＣ
素子の透過率を大きくし、夜間のように周囲が暗いとき
にはＥＣ素子の透過率を小さくすることが可能である。

【００３８】また、表部材６の透過率を変えるだけでな
く、メータ表示部の明るさ自体を周囲の明るさに応じて
又は手動操作により変化させることもできる。図６は図
３に示したメータ照明用の光源１１などを点灯するため
の回路を図５の回路に付加した回路図を示し、昼夜共に
点灯発光する発光表示式メータを表す。同図において、
３１は夜間或いはトンネルに入ったときのように周囲が
暗くなったときにオンされるライティングスイッチに連
動してオンされるスイッチ、３２は調光回路及び夜間減
光回路であり、光源１１などはイグニッションスイッチ
２１のオンによって点灯され、かつ周囲が暗くなってラ
イティングスイッチがオンされるとスイッチ３１がオン
され、このスイッチ３１のオンに応じて調光回路及び夜
間減光回路３２が光源１１などに流す電流を減少させて
光源１１の点灯輝度が低下される。また、調光回路及び
夜間減光回路３２は図示しない手動調光摘みの操作によ
って抵抗値が変化されて光源１１の点灯輝度の調整を行
うこともできる。

【００３９】また、図５の回路では、抵抗Ｒとツェナダ
イオードＤ及び可変抵抗器ＶＲの並列回路とを通じてバ
ッテリからアースに電流が常時流れるようになっている
が、ＥＣ素子６ａに対する電圧印加回路へのバッテリか
らの電圧供給を図６に示すようにタイマ回路３３を介し
て行い、エンジンがかかっていないイグニッションスイ
ッチ２１のオフのときには、バッテリからの電圧供給を
一定時間以上行わないようにすることもできる。

【００４０】タイマ回路３３は、リレー３３ａと、トラ
ンジスタＴＲと、抵抗Ｒ₁〜Ｒ₃及びコンデンサＣ₁か
らなる時定数回路とを有する。タイマ回路３３において
は、イグニッションスイッチ２１がオンするとダイオー
ドＤ₁、抵抗Ｒ₁を介してコンデンサＣ₁が充電され、
これによってトランジスタＴＲがオンされ、バッテリか
らリレーコイルＬ、トランジスタＴＲを介してアースに
電流が流れてリレー接点ＣＴがオンし、バッテリ電源を
リレー接点ＣＴを介して抵抗Ｒの一端に供給する。この
状態はイグニッションスイッチ２１がオフするまで持続
され、固定接点ｂ側に電圧が印加される。イグニッショ
スイッチ２１がオフすると、切換スイッチ２２の可動接
点ｃが固定接点ｂから固定接点ａに切り換えられると共
にコンデンサＣ₁に充電された電荷はＣ₁・（Ｒ₂＋Ｒ
₃）の時定数で抵抗Ｒ₂及びＲ₃を通じて放電するの
で、トランジスタＴＲはイグニッションスイッチ２１の
オフから例えば６秒程度の一定時間の間オンした後オフ
する。

【００４１】従って、イグニッショスイッチ２１に連動
して切り換えられた切換スイッチ２２を介して逆電圧が
ＥＣ素子６ａに一定時間印加され、その後トランジスタ
ＴＲがオフするとリレー接点ＣＴもオフしてバッテリか
らの電圧供給はなくなる。なお、Ｄ₂はＥＣ素子６ａへ
の逆電圧印加状態を電圧供給がなくなっても維持するた
め、ＥＣ素子６ａの電圧印加回路をオープンにするため
設けた一方向性素子としてのダイオードである。

【００４２】更に、図示実施例では、メータ表示部の照
明光源はイグニッションスイッチがオンしたときにオン
されるようになっているが、周囲が明るい昼間などに
は、透過率の高い表部材６を通じて入射する光によって
メータ表示部の視認が可能であるので、照明光源は夜間
などの周囲が暗いときのみ点灯されるものであってもよ
い。

【００４３】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、メ
ータ表示部の前面にエレクトロクロミック素子を有する
表部材を配すると共に、電圧切換手段により、イグニッ
ションスイッチがオフしている通常時にエレクトロクロ
ミック素子に一方向の電圧を印加してエレクトロクロミ
ック素子を着色させ、イグニッションスイッチがオンし
てメータ表示部の表示を見えるようにするときエレクト
ロクロミック素子に逆方向の電圧を印加してエレクトロ
クロミック素子を透明状態させるようにしているので、
メータ表示部の表示が通常時に何も見えないようにし、
イグニッションスイッチがオンのときメータ表示部の表
示を見えるようにできるブラックフェイスメータが得ら
れる。

【００４４】また、メータ表示を必要とするときエレク
トロクロミック素子が透明状態になっていて透過率が良
好であって、メータ表示部の表示を明瞭に見ることがで
き、高輝度の光源を使用することが必要ないだけでな
く、イグニッションスイッチがオフのときには、印加電
圧の切換によって、エレクトロクロミック素子が着色状
態にして透過率が低下させ、表部材を通じてメータ表示
部を見えなくすることができるので、複雑な回路を用い
ることなく安価に実現できる。

【００４５】更に、イグニッションスイッチのオン・オ
フに連動して切り換えられ電圧切換手段がエレクトロク
ロミック素子に印加する電圧を反転するので、エンジン
が始動されたときには必要な表示が見えるようになり、
エンジンがかかっていない常時は表部材を通じて何の表
示も見えないようにでき、エンジンをかけたときのみメ
ータ表示を見えるようにしたブラックフェイスメータが
得られる。

【００４６】更にまた、表部材が、固体であるエレクト
ロクロミック層を透明電極膜により挟んでなるエレクト
ロクロミック素子を両側から透明基板により挟んだ構成
となり、エレクトロクロミック層の曲面への形成が自在
に行えるので、表部材を曲面化したブラックフェイスメ
ータを安価に得ることができる。

【００４７】しかも、エレクトロクロミック素子に印加
する電圧の大きさを調整してその透過率を希望のものに
調整することができるので、例えば、周囲が明るい昼間
には透過率を上げ、周囲が暗い夜間には透過率を下げる
などして周囲明るさや、ユーザが希望する表示の明るさ
を簡単に得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による車両用メータ装置の基本構成を示
す図である。

【図２】本発明による車両用メータ装置の一実施例を示
す斜視図である。

【図３】本発明による車両用メータ装置の一実施例を示
す断面図である。

【図４】図３中の一部分の拡大断面図である。

【図５】本発明による車両用メータ装置の一実施例にお
いて使用する印加電圧を切換えるための回路示す回路図
である。

【図６】図５の回路の一部分の変形例を示す回路図であ
る。

【図７】従来のメータ装置の一例を示す断面図である。

【符号の説明】

Ａメータ表示部６表部材６ａエレクトロクロミック素子６ａ₁ エレクトロクロミック層６ａ₂，６ａ₃ 透明電極膜６ｂ，６ｃ透明基板（ガラス基板）２１イグニッションスイッチ２２電圧切換手段（双投スイッチ）ＶＲ電圧調整手段（可変抵抗器）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】イグニッションスイッチがオフのとき、
メータ表示部Ａが該メータ表示部の前面に配した表部材
６を通じて見えないようにし、イグニッションスイッチ
がオンのとき、前記メータ表示部が前記表部材を通じて
見えるようにした車両用メータ装置において、前記表部材６が、一方向の電圧印加により着色されて透
過率が小さくなり、逆方向の電圧印加により透過率が大
きい透明状態になるエレクトロクロミック素子６ａを有
し、イグニッションスイッチがオフのとき前記一方向の電圧
を印加し、イグニッションスイッチがオンのとき前記逆
方向の電圧を印加する電圧切換手段２２を備えることを
特徴とする車両用メータ装置。
【請求項２】前記電圧切換手段２２がイグニッション
スイッチ２１のオン・オフに連動して切り換えられ前記
エレクトロクロミック素子６ａに印加する電圧を反転す
ることを特徴とする請求項１記載の車両用メータ装置。
【請求項３】前記表部材６が前記エレクトロクロミッ
ク素子６ａを両側から挟む透明基板６ｂ，６ｃを有し、前記エレクトロクロミック素子６ａがエレクトロクロミ
ック層６ａ₁と該エレクトロクロミック層６ａ₃を挟み
これに前記電圧を印加する透明電極膜６ａ₂，６ａ₃と
からなることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用
メータ装置。
【請求項４】前記電圧切換手段２２を介して前記エレ
クトロクロミック素子６ａに印加する電圧の大きさを可
変する電圧調整手段ＶＲを備えることを特徴とする請求
項１〜３のいずれかに記載の車両用メータ装置。