JPH07224891A - Damper device - Google Patents
Damper deviceInfo
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- JPH07224891A JPH07224891A JP1453194A JP1453194A JPH07224891A JP H07224891 A JPH07224891 A JP H07224891A JP 1453194 A JP1453194 A JP 1453194A JP 1453194 A JP1453194 A JP 1453194A JP H07224891 A JPH07224891 A JP H07224891A
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- flange
- hub flange
- input side
- damper device
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ダンパー装置、特に、
入力側回転体と出力側回転体との間でトルクを伝達する
ダンパー装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a damper device, and more particularly to
The present invention relates to a damper device that transmits torque between an input side rotating body and an output side rotating body.
【0002】[0002]
【従来の技術】一般にダンパー装置は車輌のエンジンと
トランスミッションとの間に配置され、トルクを伝達す
るものである。このダンパー装置は、入力側部材とハブ
フランジと減衰部とを主に備えている。入力側部材はエ
ンジン側のクランクシャフトに連結され、ハブフランジ
はトランスミッション側から延びるメインドライブシャ
フトに連結される。また減衰部は入力側部材とハブフラ
ンジとを円周方向に弾性的に連結するとともに両者間の
捩じり振動を減衰するものである。減衰部とハブフラン
ジとの間には、両者を連結するドリブンプレートが配置
されている。2. Description of the Related Art Generally, a damper device is arranged between a vehicle engine and a transmission to transmit torque. This damper device mainly includes an input member, a hub flange, and a damping portion. The input member is connected to the engine crankshaft, and the hub flange is connected to the main drive shaft extending from the transmission side. Further, the damping portion elastically connects the input side member and the hub flange in the circumferential direction, and damps the torsional vibration between them. A driven plate that connects the damping portion and the hub flange is arranged between the damping portion and the hub flange.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】前記従来のダンパー装
置では、ハブフランジとドリブンプレートが別個の部材
であるために、部品点数が増え構造が複雑になってい
る。そのため、製造コストも高くなっている。本発明の
目的は、構造を簡略化することにある。In the conventional damper device, the hub flange and the driven plate are separate members, so that the number of parts is increased and the structure is complicated. Therefore, the manufacturing cost is also high. The purpose of the invention is to simplify the structure.
【0004】本発明の他の目的は、コストを低くするこ
とにある。Another object of the present invention is to reduce costs.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】第1の発明に係るダンパ
ー装置は、入力側回転体と出力側回転体との間でトルク
を伝達するダンパー装置であり、回転部材と、ハブフラ
ンジと、減衰部とを備えている。回転部材は、入力側回
転体及び出力側回転体の一方に連結される。ハブフラン
ジは、入力側回転体及び出力側回転体の他方に連結され
るボス部と、ボス部の外周に一体に形成されたフランジ
部とを有している。減衰部は、回転部材とフランジ部と
を円周方向に弾性的に連結し、回転部材とハブフランジ
との間の捩じり振動を減衰するためのものである。A damper device according to a first aspect of the present invention is a damper device for transmitting torque between an input side rotating body and an output side rotating body, and includes a rotating member, a hub flange, and a damping member. And a section. The rotating member is connected to one of the input side rotating body and the output side rotating body. The hub flange has a boss portion connected to the other of the input side rotating body and the output side rotating body, and a flange portion integrally formed on the outer periphery of the boss portion. The damping portion elastically connects the rotating member and the flange portion in the circumferential direction, and damps torsional vibration between the rotating member and the hub flange.
【0006】第2の発明に係るダンパー装置では、減衰
部は回転部材とハブフランジとが互いに捩じれるときに
抵抗を発生する抵抗発生部を有している。またフランジ
部の外周部は、抵抗発生部に係合している。第3の発明
に係るダンパー装置では、抵抗発生部は粘性抵抗を発生
させるものであり、円周方向に延びる開口を有して流体
が充填される流体室を有している。フランジ部の外周部
は、開口から流体室内に挿入されている。In the damper device according to the second aspect of the invention, the damping portion has a resistance generating portion that generates resistance when the rotating member and the hub flange are twisted with each other. The outer peripheral portion of the flange portion is engaged with the resistance generating portion. In the damper device according to the third aspect of the invention, the resistance generating portion generates viscous resistance, and has a fluid chamber that has an opening extending in the circumferential direction and is filled with fluid. The outer peripheral portion of the flange portion is inserted into the fluid chamber through the opening.
【0007】[0007]
【作用】第1の発明に係るダンパー装置では、入力側回
転体からトルクが入力されると、回転部材、ハブフラン
ジ及び減衰部を介して、トルクが出力側回転体に出力さ
れる。入力側回転体から捩じり振動がダンパー装置に伝
達されると、回転部材とハブフランジとが減衰部を介し
て往復捩じり動作を行う。このとき、減衰部が捩じり振
動を減衰する。In the damper device according to the first aspect of the present invention, when the torque is input from the input side rotating body, the torque is output to the output side rotating body via the rotating member, the hub flange and the damping portion. When the torsional vibration is transmitted from the input side rotating body to the damper device, the rotating member and the hub flange perform a reciprocal twisting operation via the damping portion. At this time, the damping portion dampens the torsional vibration.
【0008】このダンパー装置では、ハブフランジのフ
ランジ部がボス部の外周に一体に形成されている。した
がって、従来のドリブンプレートを省略することがで
き、構造が簡略になる。そのため、コストが低下する。
第2の発明に係るダンパー装置では、フランジ部の外周
部が抵抗発生部に係合しているので、前記作用がより有
効になる。In this damper device, the flange portion of the hub flange is integrally formed on the outer periphery of the boss portion. Therefore, the conventional driven plate can be omitted, and the structure is simplified. Therefore, the cost is reduced.
In the damper device according to the second aspect of the present invention, since the outer peripheral portion of the flange portion is engaged with the resistance generating portion, the above action becomes more effective.
【0009】第3の発明に係るダンパー装置では、フラ
ンジ部の外周部が流体室内に挿入されているので、前記
作用がさらに有効になる。In the damper device according to the third aspect of the present invention, since the outer peripheral portion of the flange portion is inserted into the fluid chamber, the above action becomes more effective.
【0010】[0010]
【実施例】図1〜図3は、本発明の一実施例としてのダ
ンパー装置1を示している。ダンパー装置1は、エンジ
ン側のクランクシャフト301からトランスミッション
のメインドライブシャフト302にトルクを伝達する装
置である。図1においては、図の左側にエンジン(図示
せず)が配置され、図の右側にトランスミッション(図
示せず)が配置されている。さらに、図1におけるO−
O線がダンパー装置1の回転軸線であり、図2における
R1 方向がダンパー装置1の回転方向である。1 to 3 show a damper device 1 as one embodiment of the present invention. The damper device 1 is a device that transmits torque from the crankshaft 301 on the engine side to the main drive shaft 302 of the transmission. In FIG. 1, an engine (not shown) is arranged on the left side of the drawing, and a transmission (not shown) is arranged on the right side of the drawing. Furthermore, O- in FIG.
The O line is the rotation axis of the damper device 1, and the R 1 direction in FIG. 2 is the rotation direction of the damper device 1.
【0011】ダンパー装置1は、主に、フレキシブルプ
レート2と、フレキシブルプレート2に固定されたリン
グ部材8と、ハブフランジ3と、リング部材8とハブフ
ランジ3とを円周方向に弾性的に連結し両部材間の捩じ
り振動を減衰するための減衰部4とを備えている。フレ
キシブルプレート2は、概ね円板状の部材であり、曲げ
方向に撓みが可能であり、回転方向に剛性が高い。フレ
キシブルプレート2は、中心に中心孔2aを有してい
る。また、フレキシブルプレート2は、半径方向中間部
に円周方向に等間隔で形成された複数の丸孔2bを有し
ている。この丸孔2bの内周側には円周方向に等間隔で
複数のボルト孔2cが形成されている。ボルト孔2cを
貫通するボルト6によって、フレキシブルプレート2の
内周端がクランクシャフト101の先端に固定されてい
る。さらに、フレキシブルプレート2の外周部エンジン
側には、図3に示す複数の弧状イナーシャ部材7がリベ
ット51により固定されている。このイナーシャ部材7
により、ダンパー装置1の慣性モーメントが増大してい
る。また、イナーシャ部材7は環状部材を円周方向に分
割した形状であるために、フレキシブルプレート2の曲
げ方向の撓みを妨げることはない。フレキシブルプレー
ト2の外周端は、複数のボルト10により円板プレート
9を介してリング部材8に固定されている。イナーシャ
部材7はボルト10に対応する切欠きを有している。The damper device 1 mainly comprises a flexible plate 2, a ring member 8 fixed to the flexible plate 2, a hub flange 3, and the ring member 8 and the hub flange 3 which are elastically connected in the circumferential direction. And a damping portion 4 for damping the torsional vibration between the two members. The flexible plate 2 is a generally disk-shaped member, is flexible in the bending direction, and has high rigidity in the rotation direction. The flexible plate 2 has a center hole 2a at the center. Further, the flexible plate 2 has a plurality of round holes 2b formed at equal intervals in the circumferential direction in the middle portion in the radial direction. A plurality of bolt holes 2c are formed on the inner peripheral side of the round hole 2b at equal intervals in the circumferential direction. The inner peripheral end of the flexible plate 2 is fixed to the tip of the crankshaft 101 by a bolt 6 penetrating the bolt hole 2c. Further, a plurality of arc-shaped inertia members 7 shown in FIG. 3 are fixed by rivets 51 to the outer peripheral side engine side of the flexible plate 2. This inertia member 7
As a result, the moment of inertia of the damper device 1 is increased. Further, since the inertia member 7 has a shape obtained by dividing the annular member in the circumferential direction, it does not hinder the bending of the flexible plate 2 in the bending direction. The outer peripheral end of the flexible plate 2 is fixed to the ring member 8 by a plurality of bolts 10 via a disc plate 9. The inertia member 7 has a notch corresponding to the bolt 10.
【0012】ハブフランジ3は、ボス3aと、ボス3a
の外周に一体形成されたフランジ3bとからなる。ボス
3aの中心には、トランスミッション側から延びるメイ
ンドライブシャフト302のスプライン歯に係合するス
プライン孔3cが形成されている。フランジ3bは外周
に延び、後述する減衰部4に係合している。ハブフラン
ジ3のフランジ3bのトランスミッション側にはイナー
シャ部材42が設けられている。イナーシャ部材42は
第2入力側プレート14のトランスミッション側を覆う
円板状の部材であり、内周端がリベット20によってフ
ランジ3bとドリブンプレート19とに固定されてい
る。イナーシャ部材42が設けられることによって、出
力側機構の慣性モーメントが増大している。さらに、イ
ナーシャ部材42の外周にはリングギア11が溶接され
ている。リングギア11は従来はリング部材8の外周に
溶接されていた部材であるが、本実施例のように入力側
機構から出力側機構に移すことで、容易に出力側機構の
慣性モーメントを増大できる。出力側機構の慣性モーメ
ントが増大すると、ダンパー装置1を含む駆動系におい
て共振周波数を自動車のアイドル回転数(実用回転数)
以下に下げることが可能になる。ここでは、イナーシャ
部材42の慣性モーメントを増大させるためにリングギ
ア11を利用しているので、特別な部材を設ける必要が
なく、コストが低くなっている。The hub flange 3 has a boss 3a and a boss 3a.
And a flange 3b integrally formed on the outer periphery of the. A spline hole 3c that engages with a spline tooth of the main drive shaft 302 extending from the transmission side is formed at the center of the boss 3a. The flange 3b extends to the outer periphery and engages with a damping portion 4 described later. An inertia member 42 is provided on the transmission side of the flange 3b of the hub flange 3. The inertia member 42 is a disk-shaped member that covers the transmission side of the second input side plate 14, and the inner peripheral end thereof is fixed to the flange 3b and the driven plate 19 by the rivet 20. By providing the inertia member 42, the moment of inertia of the output side mechanism is increased. Further, the ring gear 11 is welded to the outer circumference of the inertia member 42. The ring gear 11 is a member that is conventionally welded to the outer periphery of the ring member 8. However, by moving from the input side mechanism to the output side mechanism as in this embodiment, the moment of inertia of the output side mechanism can be easily increased. . When the moment of inertia of the output side mechanism increases, the resonance frequency in the drive system including the damper device 1 is set to the idle speed (practical speed) of the vehicle.
It will be possible to lower it below. Here, since the ring gear 11 is used to increase the inertia moment of the inertia member 42, it is not necessary to provide a special member, and the cost is low.
【0013】減衰部4は、主に、第1入力側プレート1
3と、第2入力側プレート14と、ドリブンプレート1
9と、コイルスプリング22と、粘性抵抗発生部25と
を備えている。第1入力側プレート13と第2入力側プ
レート14は、板金製の円板状部材である。第1入力側
プレート13の内周端は第2入力側プレート14の内周
端よりさらに半径方向内周側に延びている。第2入力側
プレート14は、外周部にエンジン側に延びかつ第1入
力側プレート13の外周端に固定された外周壁を有して
いる。また、この外周壁は、リング部材8の内周に溶接
されている。第1入力側プレート13と第2入力側プレ
ート14とによって、ドリブンプレート19、コイルス
プリング22及び粘性抵抗発生部25等を収容する流体
空間Aが形成されている。この流体空間A内には粘性流
体が充填されている。The attenuator 4 is mainly composed of the first input side plate 1
3, the second input side plate 14, and the driven plate 1
9, a coil spring 22, and a viscous resistance generating portion 25. The first input side plate 13 and the second input side plate 14 are disk-shaped members made of sheet metal. The inner peripheral edge of the first input side plate 13 extends further radially inward than the inner peripheral edge of the second input side plate 14. The second input side plate 14 has an outer peripheral wall that extends toward the engine and is fixed to the outer peripheral end of the first input side plate 13 at the outer peripheral portion. The outer peripheral wall is welded to the inner periphery of the ring member 8. The first input side plate 13 and the second input side plate 14 form a fluid space A that accommodates the driven plate 19, the coil spring 22, the viscous resistance generating portion 25, and the like. The fluid space A is filled with viscous fluid.
【0014】フランジ3bの半径方向中間部には、円周
方向に延びる複数の窓孔19aが形成されている。さら
に、ハブフランジ3bの外周端両側面には、それぞれ環
状のシール用溝19bが形成されている。また、ハブフ
ランジ3bの外周面19cからは複数の突起19dが半
径方向外側に延びている。コイルスプリング22はそれ
ぞれ大小のコイルスプリングからなり、ハブフランジ3
bの窓孔19a内に配置されている。コイルスプリング
22の両端にはシート部材23が配置されている。な
お、第1入力側プレート13と第2入力側プレート14
とにはハブフランジ3bの窓孔19aに対応する部分に
スプリング収容部13a,14aが形成されている。ス
プリング収容部13a,14aの円周方向両端には、シ
ート部材23が当接している。このようにして、入力側
プレート13,14とハブフランジ3bとがコイルスプ
リング22を介して円周方向に弾性的に連結されている
ことになる。なお、図2に示す自由状態においては、シ
ート部材23は、入力側プレート13,14のスプリン
グ収容部13a,14a端部とハブフランジ3bの窓孔
19a端部とには内周部分でしか当接していない。すな
わち、コイルスプリング22は偏当たり状態で窓孔19
a及びスプリング収容部13a,14a内に収納されて
いる。A plurality of window holes 19a extending in the circumferential direction are formed in the radial middle portion of the flange 3b. Further, annular sealing grooves 19b are formed on both sides of the outer peripheral end of the hub flange 3b. A plurality of projections 19d extend radially outward from the outer peripheral surface 19c of the hub flange 3b. The coil springs 22 are respectively composed of large and small coil springs, and the hub flange 3
It is arranged in the window hole 19a of b. Sheet members 23 are arranged at both ends of the coil spring 22. The first input side plate 13 and the second input side plate 14
Spring housing portions 13a and 14a are formed in the portion of the hub flange 3b corresponding to the window hole 19a. Seat members 23 are in contact with both ends of the spring accommodating portions 13a and 14a in the circumferential direction. In this way, the input side plates 13 and 14 and the hub flange 3b are elastically connected in the circumferential direction via the coil spring 22. In the free state shown in FIG. 2, the seat member 23 only contacts the inner ends of the spring housing portions 13a, 14a of the input side plates 13, 14 and the window hole 19a of the hub flange 3b. I don't touch. That is, the coil spring 22 is biased against the window holes 19
a and the spring accommodating portions 13a and 14a.
【0015】次に、粘性抵抗発生部25について説明す
る。粘性抵抗発生部25は、流体空間A内で最も外周に
配置された環状ハウジング27と、環状ハウジング27
を第1入力側プレート13及び第2入力側プレート14
に連結する複数のピン28と、ハウジング27内に配置
された複数のスライドストッパー29とから構成されて
いる。Next, the viscous resistance generating section 25 will be described. The viscous resistance generating portion 25 includes an annular housing 27 arranged at the outermost periphery in the fluid space A and an annular housing 27.
The first input side plate 13 and the second input side plate 14
And a plurality of slide stoppers 29 arranged in the housing 27.
【0016】環状ハウジング27は、第2入力側プレー
ト14の外周壁内側に配置され、軸方向両端面が入力側
プレート13,14に挟まれている。環状ハウジング2
7の内周側には円周方向に延びる開口が形成されてお
り、開口内にハブフランジ3bの外周部が挿入されてい
る。環状ハウジング27内には、粘性流体が充填される
環状流体室Bが形成されている。さらに、環状ハウジン
グ27内には、円周方向に等間隔で複数のストッパー部
27aが一体形成されている。ストッパー部27aは、
環状流体室Bを複数の弧状流体室B1 に分割している。
ストッパー部27aはピン28が挿通される孔を有して
いる。ピン28は両端が入力側プレート13,14に回
転不能に係合している。これにより、環状ハウジング2
7と入力側プレート13,14とが一体回転するように
なっている。また、このピン28の胴部の長さによっ
て、粘性抵抗力を決定する環状ハウジング27の幅寸法
が決定される。The annular housing 27 is arranged inside the outer peripheral wall of the second input side plate 14, and both axial end faces are sandwiched between the input side plates 13 and 14. Annular housing 2
An opening extending in the circumferential direction is formed on the inner peripheral side of 7, and the outer peripheral portion of the hub flange 3b is inserted into the opening. An annular fluid chamber B filled with a viscous fluid is formed in the annular housing 27. Further, in the annular housing 27, a plurality of stopper portions 27a are integrally formed at equal intervals in the circumferential direction. The stopper portion 27a is
The annular fluid chamber B is divided into a plurality of arcuate fluid chambers B 1 .
The stopper portion 27a has a hole through which the pin 28 is inserted. Both ends of the pin 28 are non-rotatably engaged with the input side plates 13 and 14. Thereby, the annular housing 2
7 and the input side plates 13 and 14 rotate integrally. The width of the annular housing 27 that determines the viscous resistance is determined by the length of the body of the pin 28.
【0017】環状ハウジング27の半径方向内方端部に
は、互いに近づく方向に突出する環状の突起27bが形
成されており(突起27b間が前記開口となってい
る)、この突起27bがハブフランジ3bに形成された
環状のシール用溝19bに嵌合して、環状流体室Bの内
周側をシールしている。突起27bとシール用溝19b
との係合部分は、粘性流体を介して、入力側機構(入力
側プレート13,14及び環状ハウジング27)と出力
側機構(ハブフランジ3)との間で生じる荷重(スラス
ト荷重、ラジアル荷重、曲げ荷重)を後述する軸受17
とで分担して支持している。An annular protrusion 27b is formed at the radially inner end of the annular housing 27 so as to project toward each other (the space between the protrusions 27b is the opening), and this protrusion 27b is the hub flange. It is fitted in an annular sealing groove 19b formed in 3b to seal the inner peripheral side of the annular fluid chamber B. Protrusion 27b and sealing groove 19b
The engaging portion with the load (thrust load, radial load, load generated between the input side mechanism (input side plates 13 and 14 and the annular housing 27) and the output side mechanism (hub flange 3) via the viscous fluid. Bearing 17 whose bending load will be described later
We share with and support.
【0018】なお、各ストッパー部27a間の中間部分
には両端面の半径方向内側においてリターンホール27
cが形成されている。リターンホール27cによって粘
性流体は環状流体室Bと流体空間Aとの間を自由に行き
来できる。図2に示す自由状態において、ハブフランジ
3bの突起19dは、リターンホール27cに対応する
位置に配置されている。The return hole 27 is formed in the middle portion between the stopper portions 27a on the inner side in the radial direction of both end faces.
c is formed. The return hole 27c allows the viscous fluid to freely move between the annular fluid chamber B and the fluid space A. In the free state shown in FIG. 2, the protrusion 19d of the hub flange 3b is arranged at a position corresponding to the return hole 27c.
【0019】各弧状流体室B1 内に、ハブフランジ3b
の突起19dを外周側から覆うキャップ状のスライドス
トッパー29が配置されている。スライドストッパー2
9は環状ハウジング27の外側内周面と一致する外周部
を有しており、弧状流体室B 1 内で円周方向に移動自在
に配置されている。スライドストッパー29は、ハブフ
ランジ3bの突起19dに対して、円周方向壁部が突起
19dに当接する範囲内で円周方向に移動自在である。
スライドストッパー29は、円周方向両壁部の半径方向
内側において切欠き29aを有している。また、スライ
ドストッパー29の軸方向両壁部の半径方向内側には切
欠き29bが形成されている。ストッパー部29の半径
方向内側部は環状ハウジング27の環状突起27bに当
接している。Each arc-shaped fluid chamber B1Inside the hub flange 3b
Cap-shaped slide slide that covers the projection 19d of the outer peripheral side
A topper 29 is arranged. Slide stopper 2
Reference numeral 9 denotes an outer peripheral portion that matches the outer inner peripheral surface of the annular housing 27.
And has an arcuate fluid chamber B 1Free to move in the circumferential direction
It is located in. The slide stopper 29 is a hub stopper.
The circumferential wall is a protrusion with respect to the protrusion 19d of the lunge 3b.
It is movable in the circumferential direction within the range of contact with 19d.
The slide stopper 29 is arranged in the radial direction of both wall portions in the circumferential direction.
It has a notch 29a on the inside. Also, sly
The inner sides of the axial walls of the stopper 29 are not cut.
The notch 29b is formed. Radius of stopper 29
The inner side in the direction contacts the annular protrusion 27b of the annular housing 27.
Touching.
【0020】スライドストッパー29は、各弧状流体室
B1 内を、R2 側の第1大分室31とR1 側の第2大分
室32とに分割している。さらに、スライドストッパー
29内は、ドリブンプレート19の突起19dによって
R2 側の第1小分室33とR 1 側の第2小分室34とに
分割されている。第1小分室33と第2小分室34との
間は、ドリブンプレート19の突起19dとスライドス
トッパー29との間に形成された隙間、スライドストッ
パー29の切欠き29b及びリターンホール27cによ
って粘性流体が自由に行き来可能である。さらに、粘性
流体は、第1大分室と第1小分室33との間でスライド
ストッパー29のR2 側切欠き29aを通って自由に行
き来可能であり、第2小分室34と第2大分室32との
間ではスライドストッパー29のR1 側切欠き29aを
通って自由に行き来可能である。但し、スライドストッ
パー29の円周方向壁部が突起19dに当接すると、ス
ライドストッパー29における円周方向内外の粘性流体
の流れは遮断される。The slide stopper 29 is used for each arc-shaped fluid chamber.
B1Inside, R2Side first Oita chamber 31 and R1Second Oita on the side
It is divided into a chamber 32. Furthermore, slide stopper
The inside of 29 is driven by the protrusion 19d of the driven plate 19.
R2Side small sub-chamber 33 and R 1To the second sub-compartment 34 on the side
It is divided. Of the first sub-compartment 33 and the second sub-compartment 34
Between the projection 19d of the driven plate 19 and the slide slide.
The gap formed between the topper 29 and the slide stopper
Due to the notch 29b of the par 29 and the return hole 27c
Therefore, the viscous fluid can come and go freely. Furthermore, viscosity
The fluid slides between the first large compartment and the first small compartment 33.
Stopper 29 R2Freely go through the side cutout 29a
Of the second sub-compartment 34 and the second sub-compartment 32
R of slide stopper 29 between1Side cutout 29a
You can come and go freely. However, the slide stock
When the circumferential wall of the par 29 comes into contact with the protrusion 19d,
Viscous fluid inside and outside the circumferential direction of the ride stopper 29
Is cut off.
【0021】ストッパー部27aの内周面とハブフラン
ジ3bの外周面19cとの間が、チョーク部Cとなって
いる。このチョーク部Cを粘性流体が通過すると大きな
粘性抵抗が発生するようになっている。フランジ3bに
イナーシャ部材42がリベット20によって固定された
部分に、図4に示すようにシール部材35が挟まれてい
る。シール部材35は円環状の薄い板金製であり、リベ
ット20が貫通する複数の孔を有する固定部35aと、
固定部35aの内周側からトランスミッション側に延び
る外周円筒部35bと、外周円筒部35bから外周側に
延びる付勢部35cとを備えている。付勢部35cは、
第2入力側プレート14の内周端部エンジン側に当接
し、図4における状態で第2入力側プレート14の内周
端をトランスミッション側に付勢している。この付勢力
によって生じる反力により、ハブフランジ3がエンジン
側に付勢されている。シール部材35は、流体空間Aに
おいて第2入力側プレート14とハブフランジ3との間
をシールしている。A choke portion C is formed between the inner peripheral surface of the stopper portion 27a and the outer peripheral surface 19c of the hub flange 3b. When the viscous fluid passes through the choke portion C, a large viscous resistance is generated. As shown in FIG. 4, the seal member 35 is sandwiched between the portions where the inertia member 42 is fixed to the flange 3b by the rivets 20. The seal member 35 is made of an annular thin sheet metal, and includes a fixing portion 35a having a plurality of holes through which the rivet 20 penetrates,
The fixed portion 35a includes an outer peripheral cylindrical portion 35b extending from the inner peripheral side toward the transmission side, and a biasing portion 35c extending from the outer peripheral cylindrical portion 35b toward the outer peripheral side. The biasing portion 35c is
The inner peripheral end of the second input side plate 14 is in contact with the engine side, and in the state shown in FIG. 4, the inner peripheral end of the second input side plate 14 is biased toward the transmission side. The hub flange 3 is biased toward the engine by the reaction force generated by this biasing force. The seal member 35 seals between the second input side plate 14 and the hub flange 3 in the fluid space A.
【0022】第1入力側プレート13の内周端の中心孔
は、ボス15に嵌合し溶接により固定されている。ボス
15のエンジン側外周面15aはフレキシブルプレート
2の中心孔2a内に嵌入している。ボス15内には、軸
方向に貫通する中心孔15cと、中心孔15cに連通す
るとともに流体空間Aに通じる径方向孔15bとが形成
されている。中心孔15c内には、リベット16が挿入
され中心孔15cを塞いでいる。組立時において、中心
孔15cと径方向孔15bとを利用して流体空間A内に
粘性流体を充填または排出できる。The center hole at the inner peripheral end of the first input side plate 13 is fitted into the boss 15 and fixed by welding. The engine-side outer peripheral surface 15 a of the boss 15 is fitted in the center hole 2 a of the flexible plate 2. A central hole 15c penetrating in the axial direction and a radial hole 15b communicating with the central hole 15c and communicating with the fluid space A are formed in the boss 15. A rivet 16 is inserted into the center hole 15c to close the center hole 15c. At the time of assembly, the central space 15c and the radial hole 15b can be used to fill or discharge the viscous fluid in the fluid space A.
【0023】ボス15のトランスミッション側外周面
と、ハブフランジ3のボス3a内周部との間には軸受1
7が配置されている。軸受17は、ボス15とハブフラ
ンジ3とを相対回転自在に支持している。軸受17のト
ランスミッション側には円板部材41が配置されてい
る。軸受7のインナーレースは、ボス15の溝に固定さ
れている。このように、ボス15がフレキシブルプレー
ト2の中心孔2aに位置決めされ、さらに軸受17の位
置決めを行っている。この結果、フレキシブルプレート
2、ボス15及び軸受17の同心度が向上する。この実
施例では、入力側機構と出力側機構との間で生じる荷重
が、粘性抵抗発生部25において環状ハウジング27の
環状突起27bとハブフランジ3bのシール用溝19b
との嵌合によっても分担支持されているので、軸受17
に作用する荷重を少なくできる。そのため、軸受17を
径方向に小さくでき、コストが低くなる。軸受17はク
ランクボルト6のピッチ円D(図2)内に配置されてい
る。この結果、減衰部4の内周側の設計自由度が向上す
る。そのため、たとえば、コイルスプリング22をより
内周側に配置することが可能になる。また、クランクボ
ルト16の頭部が回転するための空間を容易に確保でき
る。The bearing 1 is provided between the outer peripheral surface of the boss 15 on the transmission side and the inner peripheral portion of the boss 3a of the hub flange 3.
7 are arranged. The bearing 17 supports the boss 15 and the hub flange 3 so as to be rotatable relative to each other. A disc member 41 is arranged on the transmission side of the bearing 17. The inner race of the bearing 7 is fixed in the groove of the boss 15. In this way, the boss 15 is positioned in the center hole 2a of the flexible plate 2, and the bearing 17 is further positioned. As a result, the concentricity of the flexible plate 2, the boss 15 and the bearing 17 is improved. In this embodiment, the load generated between the input side mechanism and the output side mechanism causes the viscous resistance generating portion 25 to have the annular protrusion 27b of the annular housing 27 and the sealing groove 19b of the hub flange 3b.
The bearing 17 is also supported by being shared by fitting with
The load acting on can be reduced. Therefore, the bearing 17 can be made smaller in the radial direction, and the cost is reduced. The bearing 17 is arranged in the pitch circle D (FIG. 2) of the crank bolt 6. As a result, the degree of freedom in designing the inner peripheral side of the damping section 4 is improved. Therefore, for example, the coil spring 22 can be arranged on the inner peripheral side. Further, a space for rotating the head of the crank bolt 16 can be easily secured.
【0024】軸受17は、両端面においてインナーレー
スとアウターレースとの間をシールするシール部材を有
している。このシール部材は、インナーレースとアウタ
ーレースとの間に潤滑剤を密封するとともに、流体空間
Aにおいてボス15とハブフランジ3の内周部との間を
シールしている。ハブフランジ3は、前述したようにシ
ール部材35によってエンジン側に付勢されている。こ
れにより、軸受17には予圧が与えられている。このよ
うに、シール部材35は、流体空間Aをシールするとと
もに軸受17に予圧を与える付勢部材としても機能して
おり、単一部材で複数の機能を有している。この結果、
部品点数を減らすことができ、製造コストが低くなる。
また、シール部材35は板金製であるのでコストが低く
なる。The bearing 17 has seal members for sealing between the inner race and the outer race on both end faces. This seal member seals the lubricant between the inner race and the outer race, and also seals between the boss 15 and the inner peripheral portion of the hub flange 3 in the fluid space A. The hub flange 3 is biased toward the engine by the seal member 35 as described above. As a result, the bearing 17 is preloaded. In this way, the seal member 35 also functions as a biasing member that seals the fluid space A and applies a preload to the bearing 17, and has a single function and a plurality of functions. As a result,
The number of parts can be reduced and the manufacturing cost can be reduced.
Further, since the seal member 35 is made of sheet metal, the cost is low.
【0025】次に動作について説明する。クランクシャ
フト101からトルクがフレキシブルプレート2に入力
されると、トルクは、リング部材8及び入力側プレート
13,14を通り、コイルスプリング22を介してハブ
フランジ3に伝達され、さらにメインドライブシャフト
102からトランスミッション側に出力される。クラン
クシャフト101からリング部材8に伝わるトルクに含
まれる曲げ振動は、フレキシブルプレート2によって絶
縁され、減衰部4側に伝達されにくい。たとえ曲げ振動
が伝達されたとしても、その曲げ荷重は、軸受17と、
環状ハウジング27の環状突起27bとドリブンプレー
ト19のシール用溝19bとの係合とによって分担され
て支持される。したがって、軸受17に作用する荷重が
少なくなるので、軸受17を径方向に小型化できる。Next, the operation will be described. When torque is input from the crankshaft 101 to the flexible plate 2, the torque is transmitted to the hub flange 3 through the ring member 8 and the input side plates 13 and 14 and the coil spring 22, and further from the main drive shaft 102. It is output to the transmission side. Bending vibration included in the torque transmitted from the crankshaft 101 to the ring member 8 is insulated by the flexible plate 2 and is difficult to be transmitted to the damping portion 4 side. Even if the bending vibration is transmitted, the bending load is
The annular protrusion 27b of the annular housing 27 and the engagement of the sealing groove 19b of the driven plate 19 are shared and supported. Therefore, the load acting on the bearing 17 is reduced, so that the bearing 17 can be downsized in the radial direction.
【0026】次に、クランクシャフト101からダンパ
ー装置1に捩じり振動が伝達されたときの動作について
説明する。但し、ここでは捩じり振動が伝わって来たと
きの動作を、出力側機構(ハブフランジ3)を他の図示
しない部材に回転不能に固定して、それに対して入力側
機構(第1入力側プレート、第2入力側プレート14及
び環状ハウジング27)を捩じる動作に置き代えて説明
する。Next, the operation when the torsional vibration is transmitted from the crankshaft 101 to the damper device 1 will be described. However, here, when the torsional vibration is transmitted, the output side mechanism (hub flange 3) is non-rotatably fixed to another member (not shown) and the input side mechanism (first input The operation of twisting the side plate, the second input side plate 14 and the annular housing 27) will be replaced.
【0027】スライドストッパー29の円周方向壁部が
ドリブンプレート19の突起19dに当接しない小さな
偏位角度の捩じり振動(以後、微小振動と言う)が伝達
されたときの動作を説明する。図5に示す自由状態で入
力側プレート13,14がR 2 側に捩じれたとする。す
ると、スライドストッパー29がR2 側に移動し、図6
に示すように、スライドストッパー29内で第1小分室
33は拡張され第2小分室34は縮小される。第2小分
室34から第1小分室33へは、粘性流体はスライドス
トッパー29の外周部と突起19dとの間、切欠き29
b及びリターンホール27cを通って自由に流れる。ま
た、粘性流体は、スライドストッパー29内と流体空間
Aとの間でリターンホール27cを通って自由に行き来
ができる。The circumferential wall of the slide stopper 29 is
Small that does not contact the protrusion 19d of the driven plate 19
Torsional vibration with a deviation angle (hereinafter referred to as micro vibration) is transmitted
The operation when it is performed will be described. Enter in the free state shown in FIG.
Force side plates 13 and 14 are R 2Suppose it is twisted to the side. You
Then, the slide stopper 29 becomes R2Move to the side, Figure 6
As shown in, inside the slide stopper 29, the first small compartment
33 is expanded and the second sub-compartment 34 is contracted. Second subdivision
The viscous fluid slides from the chamber 34 to the first sub-chamber 33.
The notch 29 is provided between the outer periphery of the topper 29 and the protrusion 19d.
Flow freely through b and return hole 27c. Well
In addition, the viscous fluid is stored in the slide stopper 29 and the fluid space.
Come and go freely with A through return hole 27c
You can
【0028】図6の状態からさらに捩じり動作を続ける
と、やがて図7に示すようにスライドストッパー29に
おけるR1 側の円周方向壁部がフランジ3bの突起19
dに当接する。これ以後は、スライドストッパー29は
ドリブンプレート19に係止された状態となり、環状ハ
ウジング27とスライドストッパー29との間に相対回
転が生じる。なお、図7に示す状態では第2大分室32
とリターンホール27cとは連通しているが、さらに捩
じり動作が進むと図8に示すようにリターンホール27
cは突起19dによって塞がれる。When the twisting operation is further continued from the state shown in FIG. 6, the circumferential wall portion of the slide stopper 29 on the R 1 side is projected by the projection 19 of the flange 3b as shown in FIG.
abut on d. After that, the slide stopper 29 is locked to the driven plate 19, and relative rotation occurs between the annular housing 27 and the slide stopper 29. In the state shown in FIG. 7, the second large chamber 32
And the return hole 27c are in communication with each other, but when the twisting operation further proceeds, as shown in FIG.
The c is closed by the protrusion 19d.
【0029】図5に示す自由状態から環状ハウジング2
7がR1 側に捩じれた場合にも前述した動作と同様な動
作が行われる。微小振動時には、スライドストッパー2
9と環状ハウジング27との間で相対回転が生じないの
で第2大分室32は縮小されず、チョーク部Cを粘性流
体が通過しない。すなわち、微小振動時には大粘性抵抗
は生じない。また、微小振動時には、コイルスプリング
22はフランジ3bの窓孔19a及び入力側プレート1
3,14のスプリング収容部13a,14aに対して偏
当たり状態で伸縮している。したがって、低剛性状態が
得られる。すなわち、微小振動の場合は、低剛性・小粘
性抵抗の特性が得られ、トランスミッションの歯打ち
音、こもり音等の異音発生を効果的に抑えることができ
る。From the free state shown in FIG.
When 7 is twisted to the R 1 side, the same operation as described above is performed. Slide stopper 2 at the time of minute vibration
Since relative rotation does not occur between 9 and the annular housing 27, the second large compartment 32 is not reduced, and the choke portion C does not pass the viscous fluid. That is, a large viscous resistance does not occur at the time of minute vibration. Further, at the time of slight vibration, the coil spring 22 is provided with the window hole 19a of the flange 3b and the input side plate 1
The spring accommodating portions 13a and 14a of the blades 3 and 14 extend and contract in a biased state. Therefore, a low rigidity state can be obtained. That is, in the case of minute vibration, characteristics of low rigidity and small viscous resistance are obtained, and generation of abnormal noise such as gear rattle and muffled noise of the transmission can be effectively suppressed.
【0030】次に、大きな偏位角度を有する捩じり振動
(以後、大振動と言う)が伝達された時の動作について
説明する。図2に示す自由状態から環状ハウジング27
がハブフランジ3に対してR2 側に捩じれ出したとす
る。すると、スライドストッパー29がR2 側に移動す
る。以後、微小振動の場合と同様に図5から図8までの
動作を行う。図8に示すように、第2大分室32のR2
側がスライドストッパー29とフランジ3bの突起19
dとの間でシールされた状態になると、第2大分室32
の縮小が開始される。この結果、第2大分室32内の粘
性流体はチョーク部Cを通ってR1 側の弧状流体室B1
へと流れる(図9)。粘性流体がチョーク部Cを流れる
ときには大きな粘性抵抗が生じる。なお、各第1大分室
31内には、リターンホール27cを通って流体空間A
から粘性流体がスムーズに流入する。したがって、環状
流体室B内に粘性流体が不足することはない。Next, the operation when a torsional vibration having a large deflection angle (hereinafter referred to as large vibration) is transmitted will be described. From the free state shown in FIG.
Is twisted toward the R 2 side with respect to the hub flange 3. Then, the slide stopper 29 moves to the R 2 side. After that, the operations from FIG. 5 to FIG. 8 are performed as in the case of the minute vibration. As shown in FIG. 8, R 2 of the second large branch chamber 32 is
The side is the slide stopper 29 and the protrusion 19 of the flange 3b.
When it is sealed with d, the second large chamber 32
Starts to reduce. As a result, the viscous fluid in the second large chamber 32 passes through the choke portion C and the arc-shaped fluid chamber B 1 on the R 1 side.
(Fig. 9). When the viscous fluid flows through the choke portion C, a large viscous resistance is generated. In addition, in each of the first large compartments 31, the fluid space A is passed through the return hole 27c.
The viscous fluid flows in smoothly. Therefore, the viscous fluid does not run short in the annular fluid chamber B.
【0031】図9に示す位置から、環状ハウジング27
がR1 側に捩じれると、中立位置を通過し、図9と逆の
動作を行う。以上に説明したように大振動時には、大き
な粘性抵抗が得られる。しかも、捩じり角度が大きくな
ると、コイルスプリング22のシート部材23が窓孔1
9aの端部及び入力側プレート13,14のスプリング
収容部13a,14a端部に全面的に当たるようになる
ので剛性が高くなる。すなわち、大振動時には、高剛性
・大粘性抵抗の特性が得られ、ティップイン・ティップ
アウト時の振動(アクセルペダルを急に操作したときに
生じる車体の前後の大きな振れ)を効果的に減衰でき
る。From the position shown in FIG. 9, the annular housing 27
When is twisted to the R 1 side, it passes through the neutral position and the operation opposite to that in FIG. 9 is performed. As described above, a large viscous resistance is obtained at the time of large vibration. Moreover, when the twisting angle becomes large, the seat member 23 of the coil spring 22 is moved to the window hole 1
Since the end portion of 9a and the end portions of the spring accommodating portions 13a and 14a of the input side plates 13 and 14 come into contact with the entire surface, rigidity is increased. That is, the characteristics of high rigidity and large viscous resistance can be obtained at the time of large vibration, and the vibration at the time of tip-in / tip-out (the large vibration in the front and rear of the vehicle body caused when the accelerator pedal is suddenly operated) can be effectively damped .
【0032】図9に示すように、環状ハウジング27が
ハブフランジ3に対して所定角度R 2 側に捩じれた状態
で微小振動が伝達されたとする。すると、スライドスト
ッパー29は円周方向壁部が突起19dに当接しない角
度範囲内で突起19dに対して往復捩じれ動作を繰り返
す。このときは、粘性流体はチョーク部Cを流れず、大
きな粘性抵抗を発生しない。すなわち、環状ハウジング
27とハブフランジ3との捩じれ角度が大きくなってい
ても、微小振動を効果的に吸収できる。As shown in FIG. 9, the annular housing 27 is
Predetermined angle R with respect to hub flange 3 2Twisted to the side
Suppose that a small vibration is transmitted by. Then, slide strike
The top 29 has a corner in which the circumferential wall does not contact the protrusion 19d.
Repeated reciprocal twisting motion with respect to the protrusion 19d within a range of degrees
You At this time, the viscous fluid does not flow through the choke portion C,
Does not generate viscous resistance. Ie annular housing
The twist angle between 27 and the hub flange 3 is large.
However, the minute vibration can be effectively absorbed.
【0033】本実施例では、ハブフランジ3のフランジ
3bが外周方向に延び、減衰部4に係合している。その
ため、従来のドリブンプレートを省略することができ、
構造が簡略になる。この結果、コストが低下する。さら
に、フランジ3bの外周端は粘性抵抗発生部25に係合
しているので、前記効果がより有効になる。さらに、フ
ランジ3bの外周は環状流体室B内に挿入されているの
で、前記効果がさらに有効になる。In this embodiment, the flange 3b of the hub flange 3 extends in the outer peripheral direction and engages with the damping portion 4. Therefore, the conventional driven plate can be omitted,
The structure is simplified. As a result, the cost is reduced. Further, since the outer peripheral end of the flange 3b is engaged with the viscous resistance generating portion 25, the above effect becomes more effective. Further, since the outer circumference of the flange 3b is inserted into the annular fluid chamber B, the above effect becomes more effective.
【0034】[0034]
【発明の効果】第1の発明に係るダンパー装置では、ハ
ブフランジのフランジ部がボス部の外周に一体に形成さ
れているので、従来のドリブンプレートを省略すること
ができ、構造が簡略になる。そのため、コストが低下す
る。第2の発明に係るダンパー装置では、フランジ部の
外周部が抵抗発生部に係合しているので、前記効果がよ
り有効になる。In the damper device according to the first aspect of the present invention, since the flange portion of the hub flange is integrally formed on the outer periphery of the boss portion, the conventional driven plate can be omitted and the structure is simplified. . Therefore, the cost is reduced. In the damper device according to the second aspect of the invention, since the outer peripheral portion of the flange portion is engaged with the resistance generating portion, the above effect becomes more effective.
【0035】第3の発明に係るダンパー装置では、フラ
ンジ部の外周部が流体室内に挿入されているので、前記
効果がさらに有効になる。In the damper device according to the third aspect of the present invention, since the outer peripheral portion of the flange portion is inserted into the fluid chamber, the above effect becomes more effective.
【図1】本発明の一実施例によるダンパー装置の縦断面
概略図。FIG. 1 is a schematic vertical sectional view of a damper device according to an embodiment of the present invention.
【図2】トランスミッション側から見たダンパー装置の
一部切欠き正面図。FIG. 2 is a partially cutaway front view of the damper device as viewed from the transmission side.
【図3】エンジン側から見たダンパー装置の一部切欠き
正面図。FIG. 3 is a partially cutaway front view of the damper device as viewed from the engine side.
【図4】図1の部分拡大図。FIG. 4 is a partially enlarged view of FIG.
【図5】図2の部分拡大図。5 is a partially enlarged view of FIG.
【図6】捩じれ動作の一状態を示す、図5に相当する
図。FIG. 6 is a diagram corresponding to FIG. 5, showing one state of a twisting operation.
【図7】捩じれ動作の一状態を示す、図5に相当する
図。FIG. 7 is a diagram corresponding to FIG. 5, showing one state of a twisting operation.
【図8】捩じれ動作の一状態を示す、図5に相当する
図。FIG. 8 is a diagram corresponding to FIG. 5, showing one state of a twisting operation.
【図9】捩じれ動作の一状態を示す、図2の部分拡大
図。9 is a partially enlarged view of FIG. 2, showing one state of a twisting operation.
1 ダンパー装置 2 フレキシブルプレート 3 ハブフランジ 3a ボス 3b フランジ 4 減衰部 25 粘性抵抗発生部 301 クランクシャフト 302 メインドライブシャフト B 環状流体室 1 Damper Device 2 Flexible Plate 3 Hub Flange 3a Boss 3b Flange 4 Damping Part 25 Viscous Resistance Generating Part 301 Crank Shaft 302 Main Drive Shaft B Annular Fluid Chamber
Claims (3)
クを伝達するダンパー装置であって、 前記入力側回転体及び出力側回転体の一方に連結される
回転部材と、 前記入力側回転体及び出力側回転体の他方に連結される
ボス部と、前記ボス部の外周に一体に形成されたフラン
ジ部とを有するハブフランジと、 前記回転部材と前記フランジ部とを円周方向に弾性的に
連結し、前記回転部材とハブフランジとの間の捩じり振
動を減衰するための減衰部と、を備えたダンパー装置。1. A damper device for transmitting torque between an input side rotating body and an output side rotating body, comprising: a rotating member connected to one of the input side rotating body and the output side rotating body; A hub flange having a boss portion connected to the other of the side rotating body and the output side rotating body, and a flange portion integrally formed on the outer periphery of the boss portion, and the rotating member and the flange portion in the circumferential direction. A damper unit that is elastically connected to the damping member for damping torsional vibration between the rotating member and the hub flange.
ジとが互いに捩じれるときに抵抗を発生する抵抗発生部
を有しており、 前記フランジ部の外周部は前記抵抗発生部に係合してい
る、請求項1に記載のダンパー装置。2. The damping portion has a resistance generating portion that generates resistance when the rotating member and the hub flange are twisted with each other, and an outer peripheral portion of the flange portion engages with the resistance generating portion. The damper device according to claim 1, wherein
のであり、 前記抵抗発生部は、円周方向に延びる開口を有して流体
が充填される流体室を有しており、 前記フランジ部の外周部は、前記開口から前記流体室内
に挿入されている、請求項2に記載のダンパー装置。3. The resistance generating section is for generating viscous resistance, and the resistance generating section has a fluid chamber filled with a fluid and having an opening extending in a circumferential direction. The damper device according to claim 2, wherein an outer peripheral portion of the portion is inserted into the fluid chamber through the opening.
Priority Applications (10)
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US08/382,307 US5617940A (en) | 1994-02-08 | 1995-01-31 | Power transfer apparatus having a vibration dampening mechanism which provides structural support for the apparatus |
PCT/JP1995/000147 WO1995022016A1 (en) | 1994-02-08 | 1995-02-06 | Power transfer apparatus having a vibration dampening mechanism which provides structural support for the apparatus |
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