JP2003336690A - Damper device - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ダンパー装置、特
に、入力側回転体と出力側回転体との間に配置されトル
クを伝達するダンパー装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a damper device, and more particularly to a damper device arranged between an input side rotating body and an output side rotating body to transmit torque.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車輌のエンジンとトランスミッションと
の間に配置されトルクを伝達するダンパー装置は、入力
側部材（円板プレート）と出力側部材（ハブフランジ）
と減衰部とを備えている。入力側部材は、エンジン側の
クランクシャフトに連結される。出力側部材は、トラン
スミッション側から延びるメインドライブシャフトに連
結される。減衰部は、入力側部材と出力側部材とを円周
方向に弾性的に連結するとともに両者間の捩じり振動を
減衰する。2. Description of the Related Art A damper device arranged between an engine and a transmission of a vehicle for transmitting torque includes an input side member (disc plate) and an output side member (hub flange).
And a damping unit. The input side member is connected to the crankshaft on the engine side. The output side member is connected to the main drive shaft extending from the transmission side. The damping portion elastically connects the input side member and the output side member in the circumferential direction and damps the torsional vibration between them.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】前記従来のダンパー装
置では、一般に、出力側部材は入力側部材のボス外周に
設けられた軸受を介して入力側部材に相対回転自在に支
持されている。この軸受には、スラスト荷重やラジアル
荷重が作用する。したがって、径方向に十分大きな軸受
を用いる必要がある。軸受が大きくなると、コストが上
昇するとともに、径方向に大きなスペースを専有してし
まう。その結果、減衰部の半径方向内側の設計自由度が
大きく制限されてしまう。In the conventional damper device described above, the output side member is generally supported by the input side member so as to be rotatable relative to the input side member via a bearing provided on the outer periphery of the boss of the input side member. Thrust load and radial load act on this bearing. Therefore, it is necessary to use a sufficiently large bearing in the radial direction. When the bearing becomes large, the cost increases, and a large space is occupied in the radial direction. As a result, the degree of freedom in designing the inside of the damping portion in the radial direction is greatly limited.
【０００４】本発明の目的は、軸受を小型化することに
ある。本発明の他の目的は、コストを低くすることにあ
る。本発明のさらに他の目的は、軸受を省略することに
ある。本発明のさらに他の目的は、減衰部内周側の設計
自由度を向上させることにある。An object of the present invention is to downsize the bearing. Another object of the invention is to reduce costs. Yet another object of the invention is to omit the bearing. Still another object of the present invention is to improve the degree of freedom in design on the inner peripheral side of the damping portion.
【０００５】本発明のさらに他の目的は、構造を簡素に
することにある。Yet another object of the present invention is to simplify the structure.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】第１の発明に係るダンパ
ー装置は、入力側回転体と出力側回転体との間に配置さ
れトルクを伝達するダンパー装置であり、入力側部材
と、出力側部材と、減衰部とを備えている。入力側部材
は入力側回転体に連結される。出力側部材は、入力側部
材に対し回転自在であり、出力側回転体に連結される。
減衰部は、入力側部材と出力側部材とを円周方向に相対
回転自在に支持するものであり、入力側部材と出力側部
材とを円周方向に連結する弾性部材と、入力側部材と出
力側部材とが相対回転するときに抵抗を発生する抵抗発
生部とを含んでいる。そして、抵抗発生部は、粘性抵抗
を発生させる流体室と、流体室をシールするとともに入
力側部材と出力側部材との間に生じる曲げ荷重の少なく
とも一部を受けるシール部とを含む。A damper device according to a first aspect of the present invention is a damper device which is arranged between an input side rotating body and an output side rotating body to transmit torque, and which includes an input side member and an output side member. It has a member and a damping part. The input member is connected to the input rotating body. The output side member is rotatable with respect to the input side member, and is connected to the output side rotating body.
The damping portion supports the input side member and the output side member so as to be rotatable relative to each other in the circumferential direction, and includes an elastic member that connects the input side member and the output side member in the circumferential direction, and an input side member. And a resistance generating unit that generates resistance when the output side member rotates relative to each other. The resistance generating unit includes a fluid chamber that generates a viscous resistance, and a seal unit that seals the fluid chamber and receives at least a part of a bending load generated between the input side member and the output side member.
【０００７】第１の発明に係るダンパー装置では、入力
側回転体からトルクが入力されると、入力側部材、減衰
部の弾性部材及び出力側部材を介してトルクが出力側回
転体に出力される。入力側回転体から捩じり振動がダン
パー装置に伝達されると、入力側部材と出力側部材とが
弾性部材を介して往復捩じり動作を行う。このとき、抵
抗発生部が抵抗を発生して捩じり振動を減衰する。そし
て、このダンパー装置では、減衰部における流体室のシ
ール部が入力側部材と出力側部材との間に生じる曲げ荷
重の少なくとも一部を受ける。このため、入力側部材と
出力側部材との間に軸受を設けた場合、その軸受を小型
化でき、コストを抑えることができる。また、流体室の
シール部によって曲げ荷重の一部を受けるので、荷重を
受ける特別な部分が不要となり、構造が簡素になり、コ
ストをより抑えることができる。In the damper device according to the first aspect of the present invention, when torque is input from the input side rotating body, the torque is output to the output side rotating body via the input side member, the elastic member of the damping portion and the output side member. It When the torsional vibration is transmitted from the input side rotating body to the damper device, the input side member and the output side member perform a reciprocal twisting operation via the elastic member. At this time, the resistance generator generates resistance to damp the torsional vibration. Then, in this damper device, the seal portion of the fluid chamber in the damping portion receives at least a part of the bending load generated between the input side member and the output side member. Therefore, when the bearing is provided between the input side member and the output side member, the bearing can be downsized and the cost can be suppressed. Further, since a part of the bending load is received by the seal portion of the fluid chamber, a special portion for receiving the load is unnecessary, the structure is simplified, and the cost can be further suppressed.
【０００８】第２の発明に係るダンパー装置は、第１の
発明に係るダンパー装置の構造を備え、さらに以下の特
徴を有している。抵抗発生部は、円周方向に延びる開口
を有し流体室を構成しかつ入力側部材に連結された環状
ハウジングと、開口に一部が挿入され出力側部材に連結
されたドリブン部材とを備えている。シール部は、ドリ
ブン部材の両端面に形成された円周方向に延びる溝部
と、環状ハウジングにおいて溝部に噛み合う円周方向突
起とから構成されている。A damper device according to a second aspect of the invention has the structure of the damper device according to the first aspect of the invention and further has the following features. The resistance generating unit includes an annular housing that has an opening extending in the circumferential direction to form a fluid chamber and is connected to the input side member, and a driven member that is partially inserted into the opening and connected to the output side member. ing. The seal portion includes a circumferentially extending groove portion formed on both end surfaces of the driven member, and a circumferential projection that meshes with the groove portion in the annular housing.
【０００９】第２の発明に係るダンパー装置では、ドリ
ブン部材の溝部とハウジングの円周方向突起とが噛み合
ってシール部を構成している。このように円周方向に延
びる部材同士が噛み合うことで、従来の軸受と同様の機
能を果たすことができ、軸受を省略することができる。
第３の発明に係るダンパー装置は、第２の発明に係るダ
ンパー装置の構造を備えており、さらに以下の特徴を有
している。入力側部材は、円周上に配置された複数の締
結部材によって入力側回転体に内周端が固定された円板
状フレキシブルプレートと、外周部がフレキシブルプレ
ートに固定され中心にボスを有する円板状プレートとを
含んでいる。ダンパー装置は、ボスの外周に設けられ円
板状プレートに出力側部材を相対回転自在に支持させる
軸受をさらに備えている。軸受は、締結部材のピッチ円
の内周側に配置されている。In the damper device according to the second aspect of the present invention, the groove portion of the driven member and the circumferential projection of the housing mesh with each other to form a seal portion. By engaging the members extending in the circumferential direction with each other in this manner, the same function as that of the conventional bearing can be achieved, and the bearing can be omitted.
A damper device according to a third aspect of the invention has the structure of the damper device according to the second aspect of the invention and further has the following features. The input side member is a disc-shaped flexible plate whose inner peripheral end is fixed to the input side rotating body by a plurality of fastening members arranged on the circumference, and a circle whose outer peripheral part is fixed to the flexible plate and has a boss at the center. And a plate-shaped plate. The damper device further includes a bearing that is provided on the outer periphery of the boss and that supports the output-side member on the disk-shaped plate so that the output-side member is relatively rotatable. The bearing is arranged on the inner peripheral side of the pitch circle of the fastening member.
【００１０】第３の発明に係るダンパー装置では、軸受
が円板状のフレキシブルプレートを入力側回転体に固定
する締結部材のピッチ円の内周側に配置されている。そ
のため、減衰部の径方向内側の設計自由度が向上する。
第４の発明に係るダンパー装置は、第２の発明に係るダ
ンパー装置の構造を備えており、さらに以下の特徴を有
している。入力側部材は、第１円板状プレートと、第１
円板状プレートとともに流体が充填された流体空間を形
成する第２円板状プレートとを含んでいる。第１円板状
プレートは、円板部と、円板部の中心に絞り加工で一体
形成されたボス部とを有している。In the damper device according to the third aspect of the present invention, the bearing is arranged on the inner peripheral side of the pitch circle of the fastening member for fixing the disk-shaped flexible plate to the input side rotating body. Therefore, the degree of freedom in designing the inside of the damping portion in the radial direction is improved.
A damper device according to a fourth aspect of the invention has the structure of the damper device according to the second aspect of the invention and further has the following features. The input side member includes a first disc-shaped plate and a first disc-shaped plate.
And a second disc-shaped plate forming a fluid space filled with the fluid together with the disc-shaped plate. The first disc-shaped plate has a disc portion and a boss portion integrally formed by drawing at the center of the disc portion.
【００１１】第４の発明に係るダンパー装置では、第１
円板状プレートが絞り加工で一体形成された円板部とボ
ス部とで構成されている。そのため、構造が単純にな
り、製造が容易になる。その結果コストが低下する。In the damper device according to the fourth invention, the first
The disk-shaped plate is composed of a disk portion and a boss portion that are integrally formed by drawing. Therefore, the structure is simple and the manufacturing is easy. As a result, the cost is reduced.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】［第１実施形態］図１〜図３は、
本発明の一実施形態としてのダンパー装置１を示してい
る。ダンパー装置１は、エンジン側のクランクシャフト
３０１からトランスミッションのメインドライブシャフ
ト３０２にトルクを伝達するための装置である。図１に
おいては、図の左側にエンジン（図示せず）が配置さ
れ、図の右側にトランスミッション（図示せず）が配置
されている。さらに、図１におけるＯ−Ｏ線がダンパー
装置１の回転軸線であり、図２におけるＲ1 方向がダン
パー装置１の回転方向である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION [First Embodiment] FIGS.
1 shows a damper device 1 as an embodiment of the present invention. The damper device 1 is a device for transmitting torque from the crankshaft 301 on the engine side to the main drive shaft 302 of the transmission. In FIG. 1, an engine (not shown) is arranged on the left side of the drawing, and a transmission (not shown) is arranged on the right side of the drawing. Further, the line OO in FIG. 1 is the rotation axis of the damper device 1, and the R 1 direction in FIG. 2 is the rotation direction of the damper device 1.
【００１３】ダンパー装置１は、主に、フレキシブルプ
レート２と、フレキシブルプレート２に固定されたリン
グ部材８と、ハブフランジ３と、リング部材８とハブフ
ランジ３とを円周方向に弾性的に連結し両部材間の捩じ
り振動を減衰するための減衰部４とを備えている。フレ
キシブルプレート２は、概ね円板状の部材であり、曲げ
方向に撓みが可能であり、回転方向に剛性が高い。フレ
キシブルプレート２は、中心に中心孔２ａを有してい
る。また、フレキシブルプレート２は、半径方向中間部
に円周方向に等間隔で形成された複数の丸孔２ｂを有し
ている。この丸孔２ｂの内周側には円周方向に等間隔で
複数のボルト孔２ｃが形成されている。ボルト孔２ｃを
貫通するボルト６によって、フレキシブルプレート２の
内周端がクランクシャフト３０１の先端に固定されてい
る。さらに、フレキシブルプレート２の外周部エンジン
側には、図３に示す複数の弧状イナーシャ部材７がリベ
ット５１により固定されている。このイナーシャ部材７
により、ダンパー装置１の慣性モーメントが増大してい
る。また、イナーシャ部材７は環状部材を円周方向に分
割した形状であるために、フレキシブルプレート２の曲
げ方向の撓みを保証している。フレキシブルプレート２
の外周端は、複数のボルト１０により円板プレート９を
介してリング部材８に固定されている。イナーシャ部材
７はボルト１０に対応する切欠きを有している。The damper device 1 mainly comprises a flexible plate 2, a ring member 8 fixed to the flexible plate 2, a hub flange 3, and a ring member 8 and the hub flange 3 which are elastically connected in the circumferential direction. And a damping portion 4 for damping the torsional vibration between the two members. The flexible plate 2 is a generally disk-shaped member, is flexible in the bending direction, and has high rigidity in the rotation direction. The flexible plate 2 has a center hole 2a at the center. Further, the flexible plate 2 has a plurality of round holes 2b formed at equal intervals in the circumferential direction in the middle portion in the radial direction. A plurality of bolt holes 2c are formed on the inner peripheral side of the round hole 2b at equal intervals in the circumferential direction. The inner peripheral end of the flexible plate 2 is fixed to the tip of the crankshaft 301 by a bolt 6 penetrating the bolt hole 2c. Further, a plurality of arc-shaped inertia members 7 shown in FIG. 3 are fixed by rivets 51 to the outer peripheral side engine side of the flexible plate 2. This inertia member 7
As a result, the moment of inertia of the damper device 1 is increased. Further, since the inertia member 7 has a shape obtained by dividing an annular member in the circumferential direction, the bending of the flexible plate 2 in the bending direction is guaranteed. Flexible plate 2
The outer peripheral edge of is fixed to the ring member 8 via a disc plate 9 by a plurality of bolts 10. The inertia member 7 has a notch corresponding to the bolt 10.
【００１４】ハブフランジ３は、ボス３ａと、ボス３ａ
の外周に一体形成されたフランジ３ｂとからなる。ボス
３ａの中心には、トランスミッション側から延びるメイ
ンドライブシャフト３０２のスプライン歯に係合するス
プライン孔３ｃが形成されている。減衰部４は、主に、
第１入力側プレート１３と、第２入力側プレート１４
と、ドリブンプレート１９と、コイルスプリング２２
と、粘性抵抗発生部２５とを備えている。The hub flange 3 includes a boss 3a and a boss 3a.
And a flange 3b integrally formed on the outer periphery of the. A spline hole 3c that engages with a spline tooth of the main drive shaft 302 extending from the transmission side is formed at the center of the boss 3a. The attenuator 4 is mainly
First input side plate 13 and second input side plate 14
And driven plate 19 and coil spring 22
And a viscous resistance generator 25.
【００１５】第１入力側プレート１３及び第２入力側プ
レート１４は円板状板部材である。第１入力側プレート
１３の内周端は第２入力側プレート１４の内周端よりさ
らに半径方向内周側に延びている。第２入力側プレート
１４は、外周部に、エンジン側に延びかつ第１入力側プ
レート１３の外周端に固定された円筒壁を有している。
また、この円筒壁は、リング部材８の内周に溶接されて
いる。第１入力側プレート１３と第２入力側プレート１
４とは、ドリブンプレート１９、コイルスプリング２２
及び粘性抵抗発生部２５等を収容する流体空間Ａを形成
している。この流体空間Ａ内には粘性流体が充填されて
いる。The first input side plate 13 and the second input side plate 14 are disk-shaped plate members. The inner peripheral edge of the first input side plate 13 extends further radially inward than the inner peripheral edge of the second input side plate 14. The second input side plate 14 has a cylindrical wall that extends toward the engine and is fixed to the outer peripheral end of the first input side plate 13 at the outer peripheral portion.
The cylindrical wall is welded to the inner circumference of the ring member 8. First input side plate 13 and second input side plate 1
4 is a driven plate 19, a coil spring 22
And a fluid space A for accommodating the viscous resistance generating portion 25 and the like. The fluid space A is filled with viscous fluid.
【００１６】ドリブンプレート１９は円板状の部材であ
り、複数のリベット２０により内周端がハブフランジ３
のフランジ３ｂに連結されている。ドリブンプレート１
９の半径方向中間部には、図２に示すように、円周方向
に延びる複数の窓孔１９ａが形成されている。さらに、
ドリブンプレート１９の外周端両側面には、それぞれ環
状のシール用溝１９ｂが形成されている。また、ドリブ
ンプレート１９の外周面１９ｃからは複数の突起１９ｄ
が半径方向外側に延びている。The driven plate 19 is a disk-shaped member, and the inner peripheral end of the driven plate 19 is formed by a plurality of rivets 20.
Is connected to the flange 3b. Driven plate 1
As shown in FIG. 2, a plurality of window holes 19a extending in the circumferential direction are formed in the middle portion of the radial direction 9. further,
Annular sealing grooves 19b are formed on both sides of the outer periphery of the driven plate 19. In addition, a plurality of protrusions 19d are provided from the outer peripheral surface 19c of the driven plate 19.
Extend radially outward.
【００１７】コイルスプリング２２はそれぞれ大小のコ
イルスプリングが組合せられたものであり、ドリブンプ
レート１９の窓孔１９ａ内に配置されている。コイルス
プリング２２の両端にはシート部材２３が配置されてい
る。なお、第１入力側プレート１３及び第２入力側プレ
ート１４にはドリブンプレート１９の窓孔１９ａに対応
する部分にスプリング収容部１３ａ，１４ａが形成され
ている。スプリング収容部１３ａ，１４ａの円周方向両
端には、シート部材２３が当接している。このようにし
て、入力側プレート１３，１４とドリブンプレート１９
とがコイルスプリング２２を介して円周方向に弾性的に
連結されていることになる。なお、図２に示す自由状態
においては、シート部材２３は、入力側プレート１３，
１４のスプリング収容部１３ａ，１４ａ端部とドリブン
プレート１９の窓孔１９ａ端部とには内周部分でしか当
接していない。すなわち、コイルスプリング２２は偏当
たり状態で窓孔１９ａ及びスプリング収容部１３ａ，１
４ａ内に収納されている。The coil springs 22 are combinations of large and small coil springs, and are arranged in the window holes 19a of the driven plate 19. Sheet members 23 are arranged at both ends of the coil spring 22. The first input side plate 13 and the second input side plate 14 are provided with spring accommodating portions 13a and 14a at portions corresponding to the window holes 19a of the driven plate 19. Seat members 23 are in contact with both ends of the spring accommodating portions 13a and 14a in the circumferential direction. In this way, the input side plates 13 and 14 and the driven plate 19 are
And are elastically connected in the circumferential direction via the coil spring 22. Note that in the free state shown in FIG. 2, the sheet member 23 has the input side plate 13,
The end portions of the spring accommodating portions 13a and 14a of 14 and the end portion of the window hole 19a of the driven plate 19 are in contact with each other only at the inner peripheral portion. That is, the coil spring 22 is biased against the window hole 19a and the spring accommodating portions 13a, 1a.
It is stored in 4a.
【００１８】次に、粘性抵抗発生部２５について説明す
る。粘性抵抗発生部２５は、流体空間Ａ内で最も外周に
配置された環状ハウジング２７と、環状ハウジング２７
を第１入力側プレート１３及び第２入力側プレート１４
に連結する複数のピン２８と、ハウジング２７内に配置
された複数のスライドストッパー２９とから構成されて
いる。Next, the viscous resistance generating section 25 will be described. The viscous resistance generating portion 25 includes an annular housing 27 arranged at the outermost periphery in the fluid space A and an annular housing 27.
The first input side plate 13 and the second input side plate 14
And a plurality of slide stoppers 29 arranged in the housing 27.
【００１９】環状ハウジング２７は、第２入力側プレー
ト１４の外周壁内側に配置され、軸方向両端面が入力側
プレート１３，１４に挟まれている。環状ハウジング２
７の内周側には円周方向に延びる開口が形成されてお
り、開口内にドリブンプレート１９の外周部が挿入され
ている。環状ハウジング２７内には、粘性流体が充填さ
れる環状流体室Ｂが形成されている。さらに、環状ハウ
ジング２７内には、円周方向に等間隔で複数のストッパ
ー部２７ａが一体形成されている。ストッパー部２７ａ
は、環状流体室Ｂを複数の弧状流体室Ｂ1 に分割してい
る。ストッパー部２７ａはピン２８が挿通される孔を有
している。ピン２８は両端が入力側プレート１３，１４
に回転不能に係合している。これにより、環状ハウジン
グ２７と入力側プレート１３，１４とが一体回転するよ
うになっている。また、このピン２８の胴部の長さによ
って、粘性抵抗を決定する環状ハウジング２７の幅寸法
が決定される。The annular housing 27 is arranged inside the outer peripheral wall of the second input side plate 14, and both axial end faces are sandwiched between the input side plates 13 and 14. Annular housing 2
An opening extending in the circumferential direction is formed on the inner peripheral side of 7, and the outer peripheral portion of the driven plate 19 is inserted into the opening. An annular fluid chamber B filled with a viscous fluid is formed in the annular housing 27. Further, in the annular housing 27, a plurality of stopper portions 27a are integrally formed at equal intervals in the circumferential direction. Stopper part 27a
Divides the annular fluid chamber B into a plurality of arcuate fluid chambers B 1 . The stopper portion 27a has a hole through which the pin 28 is inserted. Both ends of the pin 28 are the input side plates 13 and 14
Is non-rotatably engaged with. As a result, the annular housing 27 and the input side plates 13 and 14 rotate integrally. Further, the width of the annular housing 27 that determines the viscous resistance is determined by the length of the body portion of the pin 28.
【００２０】環状ハウジング２７の半径方向内方端部に
は、互いに近づく方向に突出する環状の突起２７ｂが形
成されており（突起２７ｂ間が前記開口となってい
る）、この突起２７ｂがドリブンプレート１９に形成さ
れた環状のシール用溝１９ｂに嵌合して、環状流体室Ｂ
の内周側をシールしている。突起２７ｂとシール用溝１
９ｂとの係合部分は、粘性流体を介して、入力側機構
（入力側プレート１３，１４及び環状ハウジング２７）
と出力側機構（ドリブンプレート１９、ハブフランジ
３）との間で生じる荷重（スラスト荷重、ラジアル荷
重、曲げ荷重）を後述する軸受１７とで分担して支持し
ている。At the radially inner end of the annular housing 27, annular projections 27b are formed so as to project toward each other (the space between the projections 27b is the opening), and the projection 27b is a driven plate. The annular fluid chamber B is fitted into the annular sealing groove 19b formed in
The inner peripheral side of is sealed. Protrusion 27b and sealing groove 1
The engaging portion with 9b is an input side mechanism (input side plates 13 and 14 and annular housing 27) via a viscous fluid.
The load (thrust load, radial load, bending load) generated between the output side mechanism (driven plate 19 and hub flange 3) is shared and supported by the bearing 17 described later.
【００２１】なお、各ストッパー部２７ａ間の中間部分
には両端面の半径方向内側においてリターンホール２７
ｃが形成されている。リターンホール２７ｃによって粘
性流体は環状流体室Ｂと流体空間Ａとの間を自由に行き
来できる。図２に示す自由状態においてドリブンプレー
ト１９の突起１９ｄは、リターンホール２７ｃに対応す
る位置に配置されている。The return hole 27 is formed in the middle portion between the stopper portions 27a on the inner side in the radial direction of both end faces.
c is formed. The return hole 27c allows the viscous fluid to freely move between the annular fluid chamber B and the fluid space A. In the free state shown in FIG. 2, the protrusion 19d of the driven plate 19 is arranged at a position corresponding to the return hole 27c.
【００２２】各弧状流体室Ｂ1 内で、ドリブンプレート
１９の突起１９ｄを外周側から覆うキャップ状の樹脂製
スライドストッパー２９が配置されている。スライドス
トッパー２９は環状ハウジング２７の外側内周面と一致
する外周部を有しており、弧状流体室Ｂ1 内で円周方向
に移動自在に配置されている。スライドストッパー２９
は、ドリブンプレート１９の突起１９ｄに対して、円周
方向壁部が突起１９ｄに当接する範囲内で円周方向に移
動自在である。スライドストッパー２９は、円周方向両
壁部の半径方向内側において切欠き２９ａを有してい
る。また、スライドストッパー２９の軸方向両壁部の半
径方向内側には切欠き２９ｂが形成されている。ストッ
パー部２９の半径方向内側部は環状ハウジング２７の環
状突起２７ｂに当接している。Inside each arc-shaped fluid chamber B 1 , there is arranged a cap-shaped resin slide stopper 29 which covers the projection 19d of the driven plate 19 from the outer peripheral side. The slide stopper 29 has an outer peripheral portion that coincides with the outer inner peripheral surface of the annular housing 27 and is movably arranged in the arc-shaped fluid chamber B 1 in the circumferential direction. Slide stopper 29
Is movable in the circumferential direction with respect to the projection 19d of the driven plate 19 within a range in which the circumferential wall portion abuts the projection 19d. The slide stopper 29 has notches 29a on the inner sides in the radial direction of both wall portions in the circumferential direction. Further, notches 29b are formed on the inner sides in the radial direction of both axial wall portions of the slide stopper 29. The radially inner portion of the stopper portion 29 is in contact with the annular protrusion 27b of the annular housing 27.
【００２３】各弧状流体室Ｂ1 内は、スライドストッパ
ー２９によってＲ2 側の第１大分室３１とＲ1 側の第２
大分室３２とに分割されている。さらに、スライドスト
ッパー２９内は、ドリブンプレート１９の突起１９ｄに
よってＲ2 側の第１小分室３３とＲ1 側の第２小分室３
４とに分割されている。第１小分室３３と第２小分室３
４との間は、ドリブンプレート１９の突起１９ｄとスラ
イドストッパー２９との間に形成された隙間、スライド
ストッパー２９の切欠き２９ｂ及びリターンホール２７
ｃによって粘性流体が自由に行き来可能である。さら
に、粘性流体は、第１大分室３１と第１小分室３３との
間でスライドストッパー２９のＲ2 側切欠き２９ａを通
って自由に行き来が可能であり、第２小分室３４と第２
大分室３２との間ではスライドストッパー２９のＲ1 側
切欠き２９ａを通って自由に行き来可能である。但し、
スライドストッパー２９の円周方向壁部が突起１９ｄに
当接すると、スライドストッパー２９における円周方向
内外の粘性流体の流れは遮断される。Inside each arc-shaped fluid chamber B 1 , a first large chamber 31 on the R 2 side and a second large chamber on the R 1 side by a slide stopper 29.
It is divided into a large branch room 32. Furthermore, the slide stopper 29, the second small compartment 3 of the first small compartment 33 and R 1 side of the R 2 side by the protrusion 19d of the driven plate 19
It is divided into four. First sub-compartment 33 and second sub-compartment 3
4, a gap formed between the projection 19d of the driven plate 19 and the slide stopper 29, a notch 29b of the slide stopper 29, and a return hole 27.
The viscous fluid can freely move back and forth by c. Further, the viscous fluid can freely move between the first large compartment 31 and the first small compartment 33 through the R 2 side notch 29a of the slide stopper 29, and the second small compartment 34 and the second small compartment 34.
It is possible to freely move between the Oita chamber 32 and the slide stopper 29 through the notch 29a on the R 1 side. However,
When the circumferential wall of the slide stopper 29 comes into contact with the protrusion 19d, the flow of the viscous fluid inside and outside the slide stopper 29 in the circumferential direction is blocked.
【００２４】ストッパー部２７ａの内周面とドリブンプ
レート１９の外周面１９ｃとの間が、チョーク部Ｃとな
っている。このチョーク部Ｃを粘性流体が通過すると大
きな粘性抵抗が発生するようになっている。ドリブンプ
レート１９の内周部とハブフランジ３のフランジ３ｂと
がリベット２０によって固定された部分に、図４に示す
ようにばねシール部材３５が挟まれている。ばねシール
部材３５は円環状の薄い板金製であり、リベット２０が
貫通する複数の孔を有する固定部３５ａと、固定部３５
ａの内周側からトランスミッション側に延びる外周円筒
部３５ｂと、外周円筒部３５ｂから外周側に延びる圧接
部３５ｃとを備えている。圧接部３５ｃは、図４に示す
ように、第２入力側プレート１４の内周端部エンジン側
に弾性的に当接している。この圧接力によって生じる反
力により、ドリブンプレート１９及びハブフランジ３が
エンジン側に付勢されている。ばねシール部材３５は、
流体空間Ａにおいて第２入力側プレート１４とハブフラ
ンジ３との間をシールしている。A choke portion C is formed between the inner peripheral surface of the stopper portion 27a and the outer peripheral surface 19c of the driven plate 19. When the viscous fluid passes through the choke portion C, a large viscous resistance is generated. As shown in FIG. 4, a spring seal member 35 is sandwiched between the inner peripheral portion of the driven plate 19 and the flange 3b of the hub flange 3 fixed by the rivet 20. The spring seal member 35 is made of an annular thin sheet metal, and has a fixing portion 35 a having a plurality of holes through which the rivet 20 passes, and a fixing portion 35.
The outer peripheral cylindrical portion 35b extends from the inner peripheral side of a to the transmission side, and the pressure contact portion 35c extends from the outer peripheral cylindrical portion 35b to the outer peripheral side. As shown in FIG. 4, the press contact portion 35c elastically contacts the inner peripheral end portion of the second input side plate 14 on the engine side. Due to the reaction force generated by this pressure contact force, the driven plate 19 and the hub flange 3 are urged toward the engine. The spring seal member 35 is
In the fluid space A, the second input side plate 14 and the hub flange 3 are sealed.
【００２５】第１入力側プレート１３の内周端の中心孔
は、ボス１５に嵌合し溶接により固定されている。ボス
１５のエンジン側外周面１５ａはフレキシブルプレート
２の中心孔２ａ内に嵌入している。ボス１５内には、軸
方向に貫通する中心孔１５ｃと中心孔１５ｃに連通する
とともに流体空間Ａに通じる径方向孔１５ｂとが形成さ
れている。中心孔１５ｃ内には、リベット１６が挿入さ
れ中心孔１５ｃを塞いでいる。組立時において、中心孔
１５ｃと径方向孔１５ｂとを利用して流体空間Ａ内に粘
性流体を容易に充填及び排出できる。その結果、コスト
が低くなる。The central hole at the inner peripheral end of the first input side plate 13 is fitted into the boss 15 and fixed by welding. The engine-side outer peripheral surface 15 a of the boss 15 is fitted in the center hole 2 a of the flexible plate 2. A central hole 15c penetrating in the axial direction and a radial hole 15b communicating with the central hole 15c and communicating with the fluid space A are formed in the boss 15. A rivet 16 is inserted into the center hole 15c to close the center hole 15c. At the time of assembly, the viscous fluid can be easily filled and discharged in the fluid space A by utilizing the central hole 15c and the radial hole 15b. As a result, the cost is low.
【００２６】ボス１５のトランスミッション側外周面
と、ハブフランジ３のボス３ａ内周部との間には軸受１
７が配置されている。軸受１７は、ボス１５とハブフラ
ンジ３とを相対回転自在に支持している。軸受１７のイ
ンナーレースは、ボス１５の溝に固定されている。軸受
１７のアウターレースは、ボス３ａの内周に固定されて
いる。このように、ボス１５がフレキシブルプレート２
の中心孔２ａに位置決めされ、さらに軸受１７の位置決
めを行っている。この結果、フレキシブルプレート２、
ボス１５及び軸受１７の同心度が向上する。この実施例
では、入力側機構と出力側機構との間で生じる荷重が、
粘性抵抗発生部２５において環状ハウジング２７の環状
突起２７ｂとドリブンプレート１９のシール用溝１９ｂ
との嵌合によっても分担支持されているので、軸受１７
に作用する荷重を少なくできる。そのため、軸受１７を
径方向に小さくでき、コストが低くなる。軸受１７はク
ランクボルト６のピッチ円Ｄ（図２）内に配置されてい
る。この結果、減衰部４の内周側の設計自由度が向上す
る。そのため、たとえば、ドリブンプレート１９を内周
側に延ばしたりコイルスプリング２２をより内周側に配
置することが可能になる。また、クランクボルト１６の
頭部が回転するための空間を容易に確保できる。The bearing 1 is provided between the outer peripheral surface of the boss 15 on the transmission side and the inner peripheral portion of the boss 3a of the hub flange 3.
7 are arranged. The bearing 17 supports the boss 15 and the hub flange 3 so as to be rotatable relative to each other. The inner race of the bearing 17 is fixed in the groove of the boss 15. The outer race of the bearing 17 is fixed to the inner circumference of the boss 3a. In this way, the boss 15 has the flexible plate 2
The bearing 17 is positioned in the center hole 2a of the above. As a result, the flexible plate 2,
The concentricity of the boss 15 and the bearing 17 is improved. In this embodiment, the load generated between the input side mechanism and the output side mechanism is
In the viscous resistance generating portion 25, the annular protrusion 27b of the annular housing 27 and the sealing groove 19b of the driven plate 19 are provided.
The bearing 17 is also supported by being shared by fitting with
The load acting on can be reduced. Therefore, the bearing 17 can be made smaller in the radial direction, and the cost is reduced. The bearing 17 is arranged in the pitch circle D (FIG. 2) of the crank bolt 6. As a result, the degree of freedom in designing the inner peripheral side of the damping section 4 is improved. Therefore, for example, it becomes possible to extend the driven plate 19 to the inner peripheral side and arrange the coil spring 22 to the inner peripheral side. Further, a space for rotating the head of the crank bolt 16 can be easily secured.
【００２７】軸受１７は、両端面においてインナーレー
スとアウターレースとの間をシールするシール部材を有
している。このシール部材は、インナーレースとアウタ
ーレースとの間に潤滑剤を密封するとともに、流体空間
Ａにおいてボス１５とハブフランジ３の内周部との間を
シールしている。ハブフランジ３は、前述したようにば
ねシール部材３５によってエンジン側に付勢されてい
る。そのため、軸受１７には、ハブフランジ３からエン
ジン側に予圧が与えられている。このように、ばねシー
ル部材３５は、流体空間Ａをシールするとともに軸受１
７に予圧を与える部材としても機能しており、単一部材
で複数の機能を有している。この結果、部品点数を減ら
すことができ、製造コストが低くなる。また、ばねシー
ル部材３５は板金製であるのでコストが低くなる。The bearing 17 has a seal member for sealing between the inner race and the outer race on both end faces. This seal member seals the lubricant between the inner race and the outer race, and also seals between the boss 15 and the inner peripheral portion of the hub flange 3 in the fluid space A. The hub flange 3 is biased toward the engine by the spring seal member 35 as described above. Therefore, the bearing 17 is preloaded from the hub flange 3 to the engine side. In this way, the spring seal member 35 seals the fluid space A and the bearing 1
It also functions as a member for applying a preload to 7, and a single member has a plurality of functions. As a result, the number of parts can be reduced and the manufacturing cost can be reduced. Further, since the spring seal member 35 is made of sheet metal, the cost is low.
【００２８】ハブフランジ３のフランジ３ｂのトランス
ミッション側にはイナーシャ部材４２が設けられてい
る。イナーシャ部材４２は第２入力側プレート１４のト
ランスミッション側を覆う円板状の部材であり、内周端
がリベット２０によってフランジ３ｂとドリブンプレー
ト１９とに固定されている。イナーシャ部材４２が設け
られることによって、出力側機構の慣性モーメントが増
大している。さらに、イナーシャ部材４２の外周にはエ
ンジン始動用リングギア１１が溶接されている。イナー
シャ部材４２が円板状部材なので、リングギア１１を固
定しやすくなっている。そのため、コストが低下する。
リングギア１１は従来はリング部材８の外周に溶接され
ていた部材であるが、本実施例のように入力側機構から
出力側機構に移すことで、容易に出力側機構の慣性モー
メントを増大できる。出力側機構の慣性モーメントが増
大すると、ダンパー装置１を含む駆動系において共振周
波数を自動車のアイドル回転数（実用回転数）以下に下
げることが可能になる。従来からあるリングギア１１を
用いることで、コストが低くなっている。An inertia member 42 is provided on the transmission side of the flange 3b of the hub flange 3. The inertia member 42 is a disk-shaped member that covers the transmission side of the second input side plate 14, and the inner peripheral end thereof is fixed to the flange 3b and the driven plate 19 by the rivet 20. By providing the inertia member 42, the moment of inertia of the output side mechanism is increased. Further, the engine starting ring gear 11 is welded to the outer periphery of the inertia member 42. Since the inertia member 42 is a disc-shaped member, it is easy to fix the ring gear 11. Therefore, the cost is reduced.
The ring gear 11 is a member that is conventionally welded to the outer periphery of the ring member 8. However, by moving from the input side mechanism to the output side mechanism as in this embodiment, the moment of inertia of the output side mechanism can be easily increased. . When the moment of inertia of the output side mechanism increases, it becomes possible to reduce the resonance frequency in the drive system including the damper device 1 to the idling speed (practical speed) of the vehicle or less. The cost is reduced by using the conventional ring gear 11.
【００２９】次に動作について説明する。クランクシャ
フト３０１からトルクがフレキシブルプレート２に入力
されると、そのトルクはリング部材８及び入力側プレー
ト１３，１４を通り、コイルスプリング２２を介してド
リブンプレート１９に伝達される。ドリブンプレート１
９のトルクはハブフランジ３に伝達され、さらにメイン
ドライブシャフト３０２からトランスミッション側に出
力される。クランクシャフト３０１からリング部材８に
伝わるトルクに含まれる曲げ振動は、フレキシブルプレ
ート２によって絶縁され、減衰部４側に伝達されにく
い。たとえ曲げ振動が伝達されたとしても、その曲げ荷
重は、軸受１７と、環状ハウジング２７の環状突起２７
ｂとドリブンプレート１９のシール用溝１９ｂとの係合
とによって分担されて支持される。したがって、軸受１
７に係る荷重が少なくなるので、軸受１７を径方向に小
型化できる。そのため軸受１７は安価になる。Next, the operation will be described. When torque is input from the crankshaft 301 to the flexible plate 2, the torque passes through the ring member 8 and the input side plates 13 and 14, and is transmitted to the driven plate 19 via the coil spring 22. Driven plate 1
The torque of 9 is transmitted to the hub flange 3 and further output from the main drive shaft 302 to the transmission side. Bending vibration contained in the torque transmitted from the crankshaft 301 to the ring member 8 is insulated by the flexible plate 2 and is difficult to be transmitted to the damping portion 4 side. Even if the bending vibration is transmitted, the bending load is applied to the bearing 17 and the annular protrusion 27 of the annular housing 27.
b and the groove 19b for sealing of the driven plate 19 are engaged and supported in a shared manner. Therefore, the bearing 1
Since the load on the bearing 7 is reduced, the bearing 17 can be downsized in the radial direction. Therefore, the bearing 17 becomes inexpensive.
【００３０】次に、クランクシャフト３０１からダンパ
ー装置１に捩じり振動が伝達されたときの動作について
説明する。但し、ここでは捩じり振動が伝達されたとき
の動作を、出力側機構（ドリブンプレート１９及びハブ
フランジ３）を他の図示しない部材に回転不能に固定し
て、それに対して入力側機構（第１入力側プレート１
３、第２入力側プレート１４及び環状ハウジング２７）
を捩じった場合の動作に置き換えて説明する。Next, the operation when the torsional vibration is transmitted from the crankshaft 301 to the damper device 1 will be described. However, here, when the torsional vibration is transmitted, the output side mechanism (the driven plate 19 and the hub flange 3) is non-rotatably fixed to another member (not shown) and the input side mechanism ( First input side plate 1
3, second input side plate 14 and annular housing 27)
Will be replaced with the operation when twisted.
【００３１】スライドストッパー２９の円周方向壁部が
ドリブンプレート１９の突起１９ｄに当接しないような
小さな偏位角度の捩じり振動（以後、微小振動と言う）
が伝達されたときの動作を説明する。図５に示す自由状
態で入力側プレート１３，１４がＲ2 側に捩じれたとす
る。すると、スライドストッパー１９がＲ2 側に移動
し、図６に示すように、スライドストッパー２９内で第
１小分室３３は拡張され第２小分室３４は縮小される。
第２小分室３４から第１小分室３３へは、粘性流体はス
ライドストッパー２９の外周部と突起１９ｄとの間、切
欠き２９ｂ及びリターンホール２７ｃを通って自由に流
れる。また、粘性流体は、スライドストッパー２９内と
流体空間Ａとの間でリターンホール２７ｃを通って自由
に行き来できる。Torsional vibration with a small deviation angle so that the circumferential wall portion of the slide stopper 29 does not come into contact with the projection 19d of the driven plate 19 (hereinafter referred to as microvibration).
The operation when is transmitted will be described. It is assumed that the input side plates 13 and 14 are twisted toward the R 2 side in the free state shown in FIG. Then, the slide stopper 19 moves to the R 2 side, and as shown in FIG. 6, the first small compartment 33 is expanded and the second small compartment 34 is contracted in the slide stopper 29.
The viscous fluid freely flows from the second small chamber 34 to the first small chamber 33 through the notch 29b and the return hole 27c between the outer peripheral portion of the slide stopper 29 and the protrusion 19d. Further, the viscous fluid can freely move between the inside of the slide stopper 29 and the fluid space A through the return hole 27c.
【００３２】図６の状態からさらに捩じり動作を続ける
と、やがて図７に示すようにスライドストッパー２９に
おけるＲ1 側の円周方向壁部がドリブンプレート１９の
突起１９ｄに当接する。これ以後は、スライドストッパ
ー２９はドリブンプレート１９に係止された状態とな
り、環状ハウジング２７とスライドストッパー２９との
間に相対回転が生じる。なお、図７に示す状態では第２
大分室３２とリターンホール２７ｃとは連通している
が、さらに捩じり動作が進むと図８に示すようにリター
ンホール２７ｃは突起１９ｄによって塞がれる。When the twisting operation is further continued from the state shown in FIG. 6, the R 1 side circumferential wall portion of the slide stopper 29 comes into contact with the projection 19d of the driven plate 19 as shown in FIG. After that, the slide stopper 29 is locked to the driven plate 19, and relative rotation occurs between the annular housing 27 and the slide stopper 29. In the state shown in FIG. 7, the second
The large branch chamber 32 and the return hole 27c are in communication with each other, but when the twisting operation further progresses, the return hole 27c is blocked by the projection 19d as shown in FIG.
【００３３】図５に示す自由状態から環状ハウジング２
７がＲ1 側に捩じれた場合にも、前述した動作と同様な
動作が行われる。微小振動時には、スライドストッパー
２９と環状ハウジング２７との間で相対回転が生じない
ので第２大分室３２は縮小されず、チョーク部Ｃを粘性
流体が通過しない。すなわち、微小振動時には大粘性抵
抗は生じない。また、微小振動時には、コイルスプリン
グ２２はドリブンプレート１９の窓孔１９ａ及び入力側
プレート１３，１４のスプリング収容部１３ａ，１４ａ
に対して偏当たり状態で伸縮している。したがって、低
剛性状態が得られる。すなわち、微小振動の場合は、低
剛性・小粘性抵抗の特性が得られ、トランスミッション
の歯打ち音、こもり音等の異音発生を効果的に抑えるこ
とができる。From the free state shown in FIG.
Even when 7 is twisted to the R 1 side, the same operation as described above is performed. At the time of slight vibration, relative rotation does not occur between the slide stopper 29 and the annular housing 27, so that the second large chamber 32 is not reduced and the viscous fluid does not pass through the choke portion C. That is, a large viscous resistance does not occur at the time of minute vibration. Further, at the time of slight vibration, the coil spring 22 is provided in the window hole 19a of the driven plate 19 and the spring accommodating portions 13a and 14a of the input side plates 13 and 14, respectively.
It is expanding and contracting in a biased state. Therefore, a low rigidity state can be obtained. That is, in the case of minute vibration, characteristics of low rigidity and small viscous resistance are obtained, and generation of abnormal noise such as gear rattle and muffled noise of the transmission can be effectively suppressed.
【００３４】次に、大きな偏位角度を有する捩じり振動
（以後、大振動と言う）が伝達された時の動作について
説明する。図２に示す自由状態から環状ハウジング２７
がドリブンプレート１９に対してＲ2 側に回転した場合
は、スライドストッパー２９がＲ2 側に移動する。以
後、微小振動の場合と同様に図５から図８までの動作を
行う。図８に示すように、第２大分室３２のＲ2 側がス
ライドストッパー２９とドリブンプレート１９の突起１
９ｄとの間でシールされた状態になると、第２大分室３
２が縮小され始める。この結果、第２大分室３２内の粘
性流体はチョーク部Ｃを通ってＲ1 側の弧状流体室Ｂ1
へと流れる（図９）。粘性流体がチョーク部Ｃを流れる
ときには大きな粘性抵抗が生じる。なお、各第１大分室
３１内には、リターンホール２７ｃを通って流体空間Ａ
から粘性流体がスムーズに流入する。したがって、環状
流体室Ｂ内に粘性流体が不足することはない。Next, the operation when a torsional vibration having a large deflection angle (hereinafter referred to as large vibration) is transmitted will be described. From the free state shown in FIG.
When is rotated to the R 2 side with respect to the driven plate 19, the slide stopper 29 is moved to the R 2 side. After that, the operations from FIG. 5 to FIG. 8 are performed as in the case of the minute vibration. As shown in FIG. 8, the slide stopper 29 and the projection 1 of the driven plate 19 are provided on the R 2 side of the second large compartment 32.
When it is sealed with 9d, the second large chamber 3
2 begins to shrink. As a result, the viscous fluid in the second large chamber 32 passes through the choke portion C and the arc-shaped fluid chamber B 1 on the R 1 side.
(Fig. 9). When the viscous fluid flows through the choke portion C, a large viscous resistance is generated. In addition, in each of the first large compartments 31, the fluid space A is passed through the return hole 27c.
The viscous fluid flows in smoothly. Therefore, the viscous fluid does not run short in the annular fluid chamber B.
【００３５】図９に示す位置から環状ハウジング２７が
Ｒ1 側に捩じれると、中立位置を通過し、図９と逆の動
作を行う。以上に説明したように、大振動時には、大き
な粘性抵抗が得られる。しかも、捩じり角度が大きくな
ると、コイルスプリング２２のシート部材２３が窓孔１
９ａの端部及び入力側プレート１３，１４のスプリング
収容部１３ａ，１４ａ端部に全面的に当たるようになる
ので剛性が高くなる。すなわち、大振動時には、高剛性
・大粘性抵抗の特性が得られ、ティップイン・ティップ
アウト時の振動（アクセルペダルを急に操作したときに
生じる車体の前後の大きな振れ）を効果的に減衰でき
る。When the annular housing 27 is twisted to the R 1 side from the position shown in FIG. 9, it passes through the neutral position and the operation opposite to that in FIG. 9 is performed. As described above, a large viscous resistance is obtained at the time of large vibration. Moreover, when the twisting angle becomes large, the seat member 23 of the coil spring 22 is moved to the window hole 1
Since the end portion of 9a and the end portions of the spring accommodating portions 13a and 14a of the input side plates 13 and 14 come into contact with the entire surface, rigidity is increased. That is, the characteristics of high rigidity and large viscous resistance can be obtained at the time of large vibration, and the vibration at the time of tip-in / tip-out (the large vibration in the front and rear of the vehicle body caused when the accelerator pedal is suddenly operated) can be effectively damped .
【００３６】図９に示すように、環状ハウジング２７が
ドリブンプレート１９に対して所定角度Ｒ2 側に捩じれ
た状態で微小振動が伝達されたとする。すると、スライ
ドストッパー２９は円周方向壁部が突起１９ｄに当接し
ない角度範囲内で突起１９ｄに対して往復捩じれ動作を
繰り返す。このときは、粘性流体はチョーク部Ｃを流れ
ず、大きな粘性抵抗を発生しない。すなわち、環状ハウ
ジング２７とドリブンプレート１９との捩じれ角度が大
きくなっていても、微小振動を効果的に吸収できる。As shown in FIG. 9, it is assumed that the minute vibration is transmitted in a state where the annular housing 27 is twisted with respect to the driven plate 19 toward the predetermined angle R 2 side. Then, the slide stopper 29 repeats the reciprocal twisting operation with respect to the protrusion 19d within an angular range in which the circumferential wall portion does not contact the protrusion 19d. At this time, the viscous fluid does not flow through the choke portion C, and a large viscous resistance is not generated. That is, even if the twist angle between the annular housing 27 and the driven plate 19 is large, minute vibrations can be effectively absorbed.
【００３７】［第２実施形態］図１０は、本発明の一実
施例としてのダンパー装置１０１を示している。ダンパ
ー装置１０１は、エンジン側のクランクシャフト３０１
からトランスミッションのメインドライブシャフト３０
２にトルクを伝達し、かつ両部材間の捩じり振動を減衰
するための装置である。図１０においては、図の左側に
エンジン（図示せず）が配置され、図の右側にトランス
ミッション（図示せず）が配置されている。さらに、図
１０におけるＯ−Ｏ線がダンパー装置１０１の回転軸線
である。[Second Embodiment] FIG. 10 shows a damper device 101 as an embodiment of the present invention. The damper device 101 includes a crankshaft 301 on the engine side.
From the main drive shaft 30 of the transmission
2 is a device for transmitting torque to 2 and for damping torsional vibration between both members. In FIG. 10, an engine (not shown) is arranged on the left side of the figure, and a transmission (not shown) is arranged on the right side of the figure. Further, the line OO in FIG. 10 is the rotation axis of the damper device 101.
【００３８】ダンパー装置１０１は、主にフレキシブル
プレート１０２と、フレキシブルプレート１０２に固定
されたリング部材１０８と、ハブフランジ１０３と、リ
ング部材１０８とハブフランジ１０３とを円周方向に弾
性的に連結し両部材間の捩じり振動を減衰するための減
衰部１０４とを備えている。フレキシブルプレート１０
２は、概ね円板状の部材であり、曲げ方向に撓み可能で
あり、回転方向に剛性が高い。フレキシブルプレート１
０２の内周端は、ボルト１０６によってクランクシャフ
ト３０１の先端に固定されている。フレキシブルプレー
ト１０２の外周端は、複数のボルト１１０によりリング
部材１０８に固定されている。The damper device 101 mainly elastically connects the flexible plate 102, the ring member 108 fixed to the flexible plate 102, the hub flange 103, and the ring member 108 and the hub flange 103 in the circumferential direction. And a damping portion 104 for damping the torsional vibration between the two members. Flexible plate 10
Reference numeral 2 is a substantially disk-shaped member, which is bendable in the bending direction and has high rigidity in the rotation direction. Flexible plate 1
The inner peripheral end of 02 is fixed to the tip of the crankshaft 301 by a bolt 106. The outer peripheral edge of the flexible plate 102 is fixed to the ring member 108 by a plurality of bolts 110.
【００３９】ハブフランジ１０３は、ボス１０３ａと、
ボス１０３ａの外周に一体形成されたフランジ１０３ｂ
とからなる。ボス１０３ａの中心には、トランスミッシ
ョン側から延びるメインドライブシャフト３０２のスプ
ライン歯に係合するスプライン孔１０３ｃが形成されて
いる。減衰部１０４は、主に、第１入力側プレート１１
３と、第２入力側プレート１１４と、ドリブンプレート
１１９と、コイルスプリング１２２と、粘性抵抗発生部
１２５とを備えている。The hub flange 103 has a boss 103a,
Flange 103b integrally formed on the outer periphery of boss 103a
Consists of. A spline hole 103c that engages with spline teeth of the main drive shaft 302 extending from the transmission side is formed at the center of the boss 103a. The attenuator 104 is mainly composed of the first input side plate 11
3, the second input side plate 114, the driven plate 119, the coil spring 122, and the viscous resistance generating portion 125.
【００４０】第１入力側プレート１１３と第２入力側プ
レート１１４は、板金製の円板部材である。第１入力側
プレート１１３は、円板部１１３ａと、円板部１１３ａ
の中心からエンジン側に突出するボス１１３ｂとから構
成されている。ボス１１３ｂは円板部１１３ａから絞り
加工によって一体形成されたものである。第２入力側プ
レートは、外周端にエンジン側に延びかつ第１入力側プ
レート１１３の外周端に固定された外周壁を有してい
る。この外周壁は、リング部材１０８の内周に固定され
ている。第１入力側プレート１１３と第２入力側プレー
ト１１４とは、ハブフランジ１０３との間で流体が充填
された流体空間Ａを形成している。ボス１１３ｂの中央
には、孔１１３ｃが形成されその孔１１３ｃ内にキャッ
プ１４３が挿入されている。孔１１３ｃを通じて流体空
間Ａ内に粘性流体を充填あるいは排出することができ
る。さらに、ボス１０３ａの中心孔においてエンジン側
にはキャップ状シール部材１４１が固定されている。こ
のシール部材１４１は、ボス１０３ａの中心において流
体空間Ａをシールしている。The first input side plate 113 and the second input side plate 114 are disc members made of sheet metal. The first input side plate 113 includes a disc portion 113a and a disc portion 113a.
And a boss 113b protruding from the center of the engine toward the engine. The boss 113b is integrally formed from the disc portion 113a by drawing. The second input side plate has an outer peripheral wall extending to the engine side at the outer peripheral end and fixed to the outer peripheral end of the first input side plate 113. The outer peripheral wall is fixed to the inner periphery of the ring member 108. The first input side plate 113 and the second input side plate 114 form a fluid space A filled with fluid between the first input side plate 113 and the second input side plate 114. A hole 113c is formed in the center of the boss 113b, and a cap 143 is inserted into the hole 113c. Viscous fluid can be filled or discharged into the fluid space A through the holes 113c. Furthermore, a cap-shaped seal member 141 is fixed to the engine side in the center hole of the boss 103a. The seal member 141 seals the fluid space A at the center of the boss 103a.
【００４１】ドリブンプレート１１９は円板状の２枚の
部材１１９Ａと１１９Ｂとから構成されており、内周端
が複数のリベット１２０によりハブフランジ３のフラン
ジ１０３ｂに連結されている。ドリブンプレート１１９
の半径方向中間部には、円周方向に延びる複数の窓孔１
１９ａが形成されている。さらに、ドリブンプレート１
１９の外周端両側面には、それぞれ環状のシール用溝１
１９ｂが形成されている。さらに、ドリブンプレート１
１９の外周面１１９ｃからは複数の突起１１９ｄが半径
方向外側に延びている。The driven plate 119 is composed of two disk-shaped members 119A and 119B, the inner peripheral end of which is connected to the flange 103b of the hub flange 3 by a plurality of rivets 120. Driven plate 119
A plurality of window holes 1 extending in the circumferential direction are provided in the radial middle part of
19a is formed. Furthermore, driven plate 1
An annular sealing groove 1 is formed on each side surface of the outer peripheral edge of the groove 19.
19b is formed. Furthermore, driven plate 1
A plurality of protrusions 119d extend outward in the radial direction from the outer peripheral surface 119c of 19.
【００４２】コイルスプリング１２２はそれぞれ大小の
コイルスプリングが組合せられたものであり、ドリブン
プレート１１９の窓孔１１９ａ内に配置されている。コ
イルスプリング１２２の両端にはシート部材１２３が配
置されている。なお、第１入力側プレート１１３と第２
入力側プレート１１４とにはドリブンプレート１１９の
窓孔１１９ａに対応する部分にスプリング収容部１１３
ｄ，１１４ｄが形成されている。スプリング収容部１１
３ｄ，１１４ｄの円周方向両端には、シート部材１２３
が当接している。このようにして、入力側プレート１１
３，１１４とドリブンプレート１１９とがコイルスプリ
ング１２２を介して円周方向に弾性的に連結されている
ことになる。なお、自由状態においては、シート部材１
２３は、入力側プレート１１３，１１４のスプリング収
容部１１３ｄ，１１４ｄ端部とドリブンプレート１１９
の窓孔１１９ａ端部とに内周部分でしか当接していない
（前記実施例の図２と同様である）。すなわち、コイル
スプリング１２２は偏当たり状態で窓孔１１９ａ及びス
プリング収容部１１３ｄ，１１４ｄ内に収納されてい
る。The coil springs 122 are combinations of large and small coil springs, and are arranged in the window holes 119a of the driven plate 119. Sheet members 123 are arranged at both ends of the coil spring 122. In addition, the first input side plate 113 and the second
The input side plate 114 has a spring accommodating portion 113 at a portion corresponding to the window hole 119a of the driven plate 119.
d and 114d are formed. Spring housing 11
The sheet member 123 is provided at both circumferential ends of 3d and 114d.
Are in contact. In this way, the input side plate 11
3, 114 and the driven plate 119 are elastically connected in the circumferential direction via the coil spring 122. In the free state, the sheet member 1
23 is an end portion of the spring housing portions 113d and 114d of the input side plates 113 and 114 and the driven plate 119.
Of the window hole 119a only in the inner peripheral portion (similar to FIG. 2 of the above embodiment). That is, the coil spring 122 is accommodated in the window hole 119a and the spring accommodating portions 113d and 114d in a biased state.
【００４３】次に、粘性抵抗発生部１２５について説明
する。粘性抵抗発生部１２５は、流体空間Ａ内で最も外
周に配置された環状ハウジング１２７と、環状ハウジン
グ１２７を第１入力側プレート１１３及び第２入力側プ
レート１１４に連結する複数ピン１２８と、環状ハウジ
ング１２７内に配置された複数のスライドストッパー１
２９とから構成されている。Next, the viscous resistance generator 125 will be described. The viscous resistance generating unit 125 includes an annular housing 127 arranged at the outermost periphery in the fluid space A, a plurality of pins 128 connecting the annular housing 127 to the first input side plate 113 and the second input side plate 114, and an annular housing. Plural slide stoppers 1 arranged in 127
And 29.
【００４４】環状ハウジング１２７は、第２入力側プレ
ート１１４の外周壁内側に配置され、軸方向両端面が入
力側プレート１１３，１１４に挟まれている。環状ハウ
ジング１２７の内周側には円周方向に延びる開口が形成
されており、開口内にドリブンプレート１１９の外周部
が挿入されている。環状ハウジング１２７内には、粘性
流体が充填される環状流体室が形成されている。さら
に、環状ハウジング１２７内には、円周方向に等間隔で
複数のストッパー部１２７ａが形成されている。ストッ
パー部１２７ａは、環状流体室を複数の弧状流体室に分
割している。ストッパー部１２７ａは、ピン１２８が挿
通される孔を有している。ピン１２８の一端は入力側プ
レート１１４に回転不能に係合しており、さらにピン１
２８内にボルト１１０の先端が挿入されている。これに
より、環状ハウジング１２７が入力側プレート１１３，
１１４及びリング部材１０８と一体回転するようになっ
ている。The annular housing 127 is arranged inside the outer peripheral wall of the second input side plate 114, and both axial end faces are sandwiched between the input side plates 113 and 114. An opening extending in the circumferential direction is formed on the inner peripheral side of the annular housing 127, and the outer peripheral portion of the driven plate 119 is inserted into the opening. An annular fluid chamber filled with a viscous fluid is formed in the annular housing 127. Further, in the annular housing 127, a plurality of stopper portions 127a are formed at equal intervals in the circumferential direction. The stopper portion 127a divides the annular fluid chamber into a plurality of arc-shaped fluid chambers. The stopper portion 127a has a hole into which the pin 128 is inserted. One end of the pin 128 is non-rotatably engaged with the input side plate 114.
The tip of the bolt 110 is inserted in the 28. As a result, the annular housing 127 causes the input side plate 113,
It is adapted to rotate integrally with 114 and the ring member 108.
【００４５】環状ハウジング１２７の半径方向内方端部
には、互いに近づく方向に突出する環状の突起１２７ｂ
が形成されており（突起１２７ｂ間が前記開口となって
いる）、この突起１２７ｂがドリブンプレート１１９に
形成された環状のシール用溝１１９ｂに嵌合して、環状
流体室の内周側をシールしている。環状突起１２７ｂと
シール用溝１１９ｂとの係合部分は、粘性流体を介し
て、入力側機構（入力側プレート１１３，１１４及び環
状ハウジング１２７）と出力側機構（ドリブンプレート
１１９及びハブフランジ１０３）との間で生じる荷重
（スラスト荷重、ラジアル荷重及び曲げ荷重）を支持す
るようになっている。特に、環状突起１２７ｂとシール
用溝１１９ｂとは円周方向に延びて係合しているので、
従来の軸受と同様に入力側機構と出力側機構との間でラ
ジアル荷重を支持している。この結果、軸受を省略する
ことができる。軸受が省略されると、構造が単純にな
り、さらにコストが低下する。At the radially inner end of the annular housing 127, annular protrusions 127b projecting toward each other.
Is formed (the opening between the protrusions 127b is the opening), and the protrusion 127b is fitted into the annular sealing groove 119b formed in the driven plate 119 to seal the inner peripheral side of the annular fluid chamber. is doing. The engaging portion between the annular protrusion 127b and the sealing groove 119b is connected to the input side mechanism (the input side plates 113 and 114 and the annular housing 127) and the output side mechanism (the driven plate 119 and the hub flange 103) via the viscous fluid. It is designed to support the loads (thrust load, radial load and bending load) generated between them. In particular, since the annular protrusion 127b and the sealing groove 119b extend in the circumferential direction and are engaged with each other,
Similar to the conventional bearing, the radial load is supported between the input side mechanism and the output side mechanism. As a result, the bearing can be omitted. Omission of the bearing simplifies the structure and further reduces cost.
【００４６】スライドストッパー１２９は、ドリブンプ
レート１１９の突起１１９ｄを外周側から覆うキャップ
状の部材である。スライドストッパー１２９の構造及び
作用効果は第１実施例で示されたスライドストッパーの
ものと同様であるで、ここでは説明を省略する。ドリブ
ンプレート１１９の内周部とハブフランジ１０３のフラ
ンジ１０３ｂとがリベット１２０によって固定された部
分に、ばねシール部材１３５が挟まれている。ばねシー
ル部材１３５は円環状の薄い板金製であり、リベット１
２０に固定された部分と固定部分から外周側に延び第２
入力側プレート１１４の内周端に当接しかつフランジ１
０３ｂと第２入力側プレート１１４の内周端との間をシ
ールするシール部とを有している。The slide stopper 129 is a cap-shaped member that covers the projection 119d of the driven plate 119 from the outer peripheral side. The structure and the effect of the slide stopper 129 are the same as those of the slide stopper shown in the first embodiment, and therefore the description thereof is omitted here. The spring seal member 135 is sandwiched between the inner peripheral portion of the driven plate 119 and the flange 103b of the hub flange 103 fixed by the rivet 120. The spring seal member 135 is made of an annular thin sheet metal and has a rivet 1
A portion fixed to 20 and a second portion extending from the fixed portion to the outer peripheral side
The flange 1 is in contact with the inner peripheral edge of the input side plate 114 and
03b and the inner peripheral end of the second input side plate 114.
【００４７】ハブフランジ１０３のフランジ１０３ｂの
トランスミッション側には、イナーシャ部材１４２が設
けられている。イナーシャ部材１４２は第２入力側プレ
ート１１４のトランスミッション側を覆う円板状の部材
であり、内周端がリベット１２０によってフランジ１０
３ｂとドリブンプレート１１９とに固定されている。イ
ナーシャ部材１４２が設けられることによって、出力側
機構の慣性モーメントが増大している。さらに、イナー
シャ部材１４２の外周にはリングギア１１１が溶接され
ている。リングギア１１１は従来はリング部材１０８の
外周に溶接されていた部材であるが、本実施例のように
入力側機構から出力側機構に移すことで、容易に出力側
機構の慣性モーメントを増大できる。出力側機構の慣性
モーメント比が増大すると、ダンパー装置１０１を含む
駆動系において共振周波数を自動車のアイドル回転数
（実用回転数）以下に下げることが可能になる。特に、
この場合は従来からあるリングギア１１１を用いること
で、コストを低くできる。An inertia member 142 is provided on the transmission side of the flange 103b of the hub flange 103. The inertia member 142 is a disk-shaped member that covers the transmission side of the second input side plate 114, and the inner peripheral end thereof is formed by the rivet 120.
It is fixed to 3b and the driven plate 119. By providing the inertia member 142, the moment of inertia of the output side mechanism is increased. Further, the ring gear 111 is welded to the outer circumference of the inertia member 142. The ring gear 111 is a member conventionally welded to the outer periphery of the ring member 108, but by moving from the input side mechanism to the output side mechanism as in this embodiment, the moment of inertia of the output side mechanism can be easily increased. . When the inertia moment ratio of the output side mechanism increases, it becomes possible to reduce the resonance frequency in the drive system including the damper device 101 to be equal to or lower than the idle speed (practical speed) of the vehicle. In particular,
In this case, the cost can be reduced by using the conventional ring gear 111.
【００４８】動作については、前記実施例と同様である
のでここでは省略する。The operation is the same as that of the above-mentioned embodiment, so that it is omitted here.
【００４９】[0049]
【発明の効果】第１の発明に係るダンパー装置では、減
衰部が入力側部材と出力側部材とを相対回転自在に支持
し、かつ両部材間に生じる曲げ荷重の少なくとも一部を
減衰部を構成する流体室のシール部が受けるので、入力
側部材と出力側部材との間に軸受を設けた場合、その軸
受を小型化でき、コストを抑えることができる。また、
流体室のシール部が曲げ荷重の少なくとも一部を受ける
ので、特別に曲げ荷重を受ける部分を設ける必要がな
く、構造が簡素になり、コストをより抑えることができ
る。In the damper device according to the first aspect of the present invention, the damping portion rotatably supports the input side member and the output side member, and at least a part of the bending load generated between both members is provided in the damping portion. Since the seal portion of the constituent fluid chamber is received, when a bearing is provided between the input side member and the output side member, the bearing can be downsized and the cost can be suppressed. Also,
Since the seal portion of the fluid chamber receives at least a part of the bending load, it is not necessary to provide a portion that receives the bending load, the structure is simplified, and the cost can be further suppressed.
【００５０】第２の発明に係るダンパー装置では、円周
方向に延びる部材同士が噛み合うことでシール部を構成
しているので、従来の軸受と同様の機能を果たすことが
でき、軸受を省略できる。第３の発明に係るダンパー装
置では、軸受が円板状のフレキシブルプレートを入力側
回転体に固定する締結部材のピッチ円の内周側に配置さ
れているので、減衰部の径方向内側の設計自由度が向上
する。In the damper device according to the second aspect of the present invention, the members extending in the circumferential direction mesh with each other to form the seal portion, so that the same function as the conventional bearing can be achieved and the bearing can be omitted. . In the damper device according to the third aspect of the invention, since the bearing is arranged on the inner peripheral side of the pitch circle of the fastening member that fixes the disk-shaped flexible plate to the input side rotating body, the design of the damping portion radially inside The degree of freedom is improved.
【００５１】第４の発明に係るダンパー装置では、第１
円板状プレートが絞り加工で一体形成された円板部とボ
ス部とで構成されているので、構造が単純になり、製造
が容易になる。その結果コストを抑えることができる。In the damper device according to the fourth invention, the first
Since the disk-shaped plate is composed of the disk portion and the boss portion that are integrally formed by drawing, the structure is simple and the manufacturing is easy. As a result, the cost can be suppressed.
【図１】本発明の一実施形態によるダンパー装置の縦断
面概略図。FIG. 1 is a schematic vertical cross-sectional view of a damper device according to an embodiment of the present invention.
【図２】トランスミッション側から見たダンパー装置の
切欠き平面図。FIG. 2 is a cutaway plan view of the damper device as viewed from the transmission side.
【図３】エンジン側から見たダンパー装置の切欠き平面
図。FIG. 3 is a cutaway plan view of the damper device as viewed from the engine side.
【図４】図１の拡大部分図。FIG. 4 is an enlarged partial view of FIG.
【図５】図２の拡大部分図。5 is an enlarged partial view of FIG.
【図６】捩じれ動作の一状態を示す、図５に相当する
図。FIG. 6 is a diagram corresponding to FIG. 5, showing one state of a twisting operation.
【図７】捩じれ動作の一状態を示す、図５に相当する
図。FIG. 7 is a diagram corresponding to FIG. 5, showing one state of a twisting operation.
【図８】捩じれ動作の一状態を示す、図５に相当する
図。FIG. 8 is a diagram corresponding to FIG. 5, showing one state of a twisting operation.
【図９】捩じれ動作の一状態を示す、図２の拡大部分
図。9 is an enlarged partial view of FIG. 2, showing one state of a twisting operation.
【図１０】第２実施形態における図１に相当する図。FIG. 10 is a diagram corresponding to FIG. 1 in the second embodiment.
１，１０１ ダンパー装置 ２，１０２ フレキシブルプレート ３，１０３ ハブフランジ ４，１０４ 減衰部 ６ ボルト １３，１１３ 第１入力側プレート １４，１１４ 第２入力側プレート １７ 軸受 ２２，１２２ コイルスプリング ２５，１２５ 粘性抵抗発生部 ２７，１２７ 環状ハウジング １９，１１９ ドリブンプレート １１３ａ 円板部 １１３ｂ ボス １１９ｂ シール用溝 １２７ｂ 環状突起 Ａ 流体空間 Ｂ 環状流体室 Ｄ ピッチ円 1,101 damper device 2,102 Flexible plate 3,103 Hub flange 4,104 Attenuator 6 bolts 13,113 1st input side plate 14,114 Second input side plate 17 Bearing 22,122 coil spring 25,125 Viscous resistance generator 27,127 annular housing 19,119 Driven plate 113a disk part 113b Boss 119b Seal groove 127b annular protrusion A fluid space B annular fluid chamber D pitch circle
Claims (4)
されトルクを伝達するダンパー装置であって、 前記入力側回転体に連結される入力側部材と、 前記入力側部材に対し回転自在であり、前記出力側回転
体に連結される出力側部材と、 前記入力側部材と出力側部材とを円周方向に相対回転自
在に支持する減衰部とを備え、 前記減衰部は、前記入力側部材と前記出力側部材とを円
周方向に連結する弾性部材と、前記入力側部材と出力側
部材とが相対回転するときに抵抗を発生する抵抗発生部
とを含み、 前記抵抗発生部は、粘性抵抗を発生させる流体室と、前
記流体室をシールするとともに前記入力側部材と出力側
部材との間に生じる曲げ荷重の少なくとも一部を受ける
シール部とを含む、ダンパー装置。1. A damper device arranged between an input side rotating body and an output side rotating body for transmitting torque, comprising: an input side member connected to the input side rotating body; An output-side member that is rotatable and that is connected to the output-side rotating body, and a damping unit that supports the input-side member and the output-side member so as to be relatively rotatable in the circumferential direction, the damping unit is An elastic member that connects the input-side member and the output-side member in the circumferential direction; and a resistance generation unit that generates resistance when the input-side member and the output-side member rotate relative to each other, the resistance generation The part includes a damper device that includes a fluid chamber that generates viscous resistance, and a seal part that seals the fluid chamber and receives at least a part of a bending load generated between the input-side member and the output-side member.
を有し前記流体室を構成しかつ前記入力側部材に連結さ
れた環状ハウジングと、前記開口に一部が挿入され前記
出力側部材に連結されたドリブン部材とを含み、 前記シール部は、前記ドリブン部材の両端面に形成され
た円周方向に延びる溝部と、前記環状ハウジングにおい
て前記溝部に噛み合う円周方向突起とから構成されてい
る、請求項１に記載のダンパー装置。2. An annular housing, wherein the resistance generating portion has an opening extending in the circumferential direction, constitutes the fluid chamber, and is connected to the input side member, and a part of the opening is inserted into the opening. And a driven member connected to the member, wherein the seal portion includes a circumferentially extending groove portion formed on both end surfaces of the driven member, and a circumferential projection that meshes with the groove portion in the annular housing. The damper device according to claim 1, wherein
数の締結部材によって前記入力側回転体に内周端が固定
された円板状フレキシブルプレートと、外周部が前記フ
レキシブルプレートに固定され中心にボスを有する円板
状プレートとを含み、 前記ボスの外周に設けられ、前記円板状プレートに前記
出力側部材を相対回転自在に支持する軸受をさらに備
え、前記軸受は、前記締結部材のピッチ円の内周側に配
置されている、請求項２に記載のダンパー装置。3. The input-side member includes a disk-shaped flexible plate having an inner peripheral end fixed to the input-side rotating body by a plurality of fastening members arranged on the circumference, and an outer peripheral portion of the flexible plate. A fixed disk-shaped plate having a boss at the center, further comprising a bearing provided on the outer periphery of the boss and supporting the output side member on the disk-shaped plate so as to be rotatable relative to each other; The damper device according to claim 2, wherein the damper device is arranged on an inner peripheral side of a pitch circle of the fastening member.
と、前記第１円板状プレートとともに流体が充填された
流体空間を形成する第２円板状プレートとを含み、 前記第１円板状プレートは、円板部と、円板部の中心に
絞り加工で一体形成されたボス部とを有している、請求
項２に記載のダンパー装置。4. The input side member includes a first disc-shaped plate and a second disc-shaped plate that forms a fluid space filled with fluid together with the first disc-shaped plate, The damper device according to claim 2, wherein the disc-shaped plate has a disc portion and a boss portion integrally formed by drawing at the center of the disc portion.
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| JP2003129944A JP2003336690A (en) | 2003-05-08 | 2003-05-08 | Damper device |
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Cited By (1)
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2003
- 2003-05-08 JP JP2003129944A patent/JP2003336690A/en active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20051025 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20060228 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |