JPH07223592A

JPH07223592A - 減湿制御装置およびこの減湿制御装置を用いた減湿制御方法

Info

Publication number: JPH07223592A
Application number: JP1531594A
Authority: JP
Inventors: Naohide Nakano; 直秀仲野
Original assignee: Nakano KK
Current assignee: Nakano KK
Priority date: 1994-02-09
Filing date: 1994-02-09
Publication date: 1995-08-22

Abstract

(57)【要約】【目的】各種の船倉や倉庫で手軽に利用でき、効率良く
確実に減湿制御できる減湿制御装置と、この装置による
減湿制御方法を提供することを目的としている。【構成】直方体形状で、底面にパレット２１が一体化さ
れ、天面にワイヤ吊り下げ金具２２が設けられたケーシ
ング２と、ケーシング２内に設けられ、ケーシング２内
に吸い込んだ空気を蒸発器３１で冷却し、この冷却によ
って結露した水分を、ケーシング２底部に設けたドレイ
ンパン２３で回収してドレイン管２３１からケーシング
２外部に排出させる一方、冷却後の空気を凝縮器３３で
加熱してケーシング２外部に送出するヒートポンプサイ
クル３と、このケーシング２内に設けられ、ヒートポン
プサイクル３による運転を制御する制御装置４と、この
ケーシング２内に設けられ、制御装置４およびヒートポ
ンプサイクル３への供給電圧を所定の電圧に変圧する変
圧器５とを具備した減湿制御装置である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、湿気を嫌う食品類を有
効に海上輸送したり保管するための減湿制御装置と、こ
の減湿制御装置を用いた船倉および倉庫などの減湿制御
方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、果物、野菜などの生鮮産品を海
上輸送する場合、低温で相対湿度を高く保った状態が必
要とされるため、冷凍コンテナの内部に、加湿手段を設
けて、低温での相対湿度を高く保つようになされたコン
テナを利用することが提案されている（例えば、特開平
２−７１０７６号公報参照）。

【０００３】しかし、積荷が、カボチャ、タマネギ、ニ
ンニク、ショウガなどの湿気を嫌う生鮮産品の場合に
は、１０〜１５℃の温度で相対湿度を低く保った状態
（相対湿度６０〜７０％）として輸送することが必要と
される。また、穀物などを海上輸送する場合も、特に厳
格な温度条件は課せられないものの、カビなどの発生を
防止するために湿度を低くして輸送することが必要とさ
れる。

【０００４】そこで、従来より、このような湿気を嫌う
積荷を海上輸送する場合は、積荷を積み込む前に、風通
しの良い場所で積荷自身を充分に風乾させてから、船倉
に積み込んで輸送していた。また、温度制御が必要な積
荷の場合には、上記風乾作業を行ってから冷蔵船倉に積
み込んで輸送していた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の輸
送方法の場合、充分な風乾作業を行えたとしても、積荷
から蒸散する水分や、通過する場所やその季節などによ
って船倉内の湿度がすぐに上昇してしまうこととなるた
め、積荷の一部を腐食および腐敗させてしまうこととな
る。また、積荷を腐食および腐敗させずに輸送できたと
しても、輸送時期、輸送区域および輸送日数などが限定
されてしまうといった不都合を生じることとなる。

【０００６】また、風乾作業は、積荷を風乾させる現地
の天候条件や、風乾させるための充分な日数や、乾いた
風通しのよい場所などの確保が必要となるため、輸送費
が嵩むといった不都合を生じることとなる。

【０００７】そのため、船倉内に、吸湿材などを用いて
減湿することも提案されているが、この場合、吸湿能力
の限界までしか減湿できず、また湿度を細かく制御する
ことができないといった不都合を生じる。

【０００８】また、特開昭６２−１４９６００号に示す
ように、一旦過剰冷却した空気を所望温度に温めること
によって減湿状態の温調空気とし、この空気を、船倉や
客室などに送出するとともに、この減湿によって得たド
レイン水を飲料水として利用するようになされた湿度管
理装置が提案されている。しかし、この場合、飲料水を
製造するために、湿度の高い外気を順次取り入れるた
め、一旦減湿した空気を循環させる場合に比して運転コ
ストが嵩むといった不都合を生じる。

【０００９】また、この湿度管理装置の場合、温度調
節、湿度調節、飲料水の製造などを、この湿度管理装置
一台で一挙に行うため、能力的なかたよりや限界を生じ
る。すなわち、この湿度管理装置を利用してカボチャな
どの生鮮産品を輸送する場合、温度については、ある程
度の時間がたてば平衡状態を得ることができるが、湿度
についてはこれら生鮮産品自身から常に水分が蒸散する
ので、空気吹出口から離れた位置にある生鮮産品の表面
に蒸散する水分まで充分に除湿することができないとい
った不都合を生じる。特に、これら生鮮産品などの場
合、輸送効率を高めるために密集状態で荷詰めされるの
で、空気の通りが悪くなり、このような不都合を生じや
すくなる。

【００１０】さらに、この湿度管理装置を利用するに
は、ドレイン水を飲料水として利用するための配管ライ
ンや、除湿空気を客室や船倉などに送出するための配管
ラインなどの施工が必要となるので、既存の船舶におい
て利用する場合、施工作業が煩わしくなり、手軽に利用
することができない。

【００１１】このような不都合は、特に船舶の船倉に限
られず、例えば、雨の多い地方の倉庫や、湿気の多い海
辺の倉庫などにおいても同様のことが言える。

【００１２】本発明は、係る実情に鑑みてなされたもの
で、各種船舶の船倉や倉庫で手軽に利用でき、効率良く
確実に減湿制御することのできる減湿制御装置およびこ
の減湿制御装置を用いた減湿制御方法を提供することを
目的としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の減湿制御装置は、底面にパレットが一体化さ
れるとともに、天面にワイヤ吊り下げ金具が設けられて
なるケーシングと、このケーシング内に設けられ、ケー
シング内に吸い込んだ空気を蒸発器で冷却し、この冷却
によって結露した水分を、ケーシング底部に設けたドレ
インパンで回収してこの底部に設けたドレイン管からケ
ーシング外部に排出させる一方、冷却後の空気を凝縮器
で加熱してケーシング外部に送出するようになされたヒ
ートポンプサイクルと、このケーシング内に設けられ、
ヒートポンプサイクルによる運転を制御する制御手段
と、このケーシング内に設けられ、制御手段およびヒー
トポンプサイクルへの供給電圧を所定の電圧に変圧する
変圧器とを具備したものである。また、制御手段、変圧
器、圧縮機などの機器を配置したケーシング内の機器室
に、凝縮器通過後の空気流路に連通する空気流路連通孔
と、外部に連通する外部連通孔とが設けられるととも
に、ケーシング内の空気吹出口にファンが設けられ、こ
のファンの負圧によって空気流路内の空気が流動するよ
うになされたものである。さらに、ケーシング内に、蒸
発器通過前の空気と蒸発器通過後の空気とを熱交換する
熱交換器を設けたものである。

【００１４】また、上記課題を解決するための本発明の
減湿制御方法は、上記減湿制御装置を、冷蔵設備もしく
は送風設備のある船倉または倉庫などの所望の庫内に配
置し、この庫内を所定の相対湿度に制御するものであ
る。また、減湿制御装置を、庫内の冷蔵設備または送風
設備の空気取込口近傍に配置するものである。

【００１５】

【作用】この減湿制御装置によると、この減湿制御装置
を配置した船倉または倉庫などの庫内の空気は、ケーシ
ング内のヒートポンプサイクルで冷却後、加熱して再び
庫内に戻される。この際、冷却によって結露した水分を
回収して排出することで、この水分の量だけ減湿された
空気とすることができる。また、この減湿具合は、ヒー
トポンプサイクルの運転を制御手段によって制御するこ
とで所望の相対湿度に調節することができる。

【００１６】また、ケーシング内の機器室に、空気流路
連通孔と、外部連通孔とを設けるとともに、負圧によっ
て空気流路内の空気を流動させることで、外部連通孔か
ら機器室を介して空気流路連通孔へと流れる空気の流れ
を形成することができ、これら機器室内で発生する機器
類の発生熱を除去して空冷することができる。同時に、
冷却後、加熱した空気を船倉または倉庫などの庫内に戻
す際、これら機器室の発生熱によっても充分に加熱する
ことができる。

【００１７】さらに、ケーシング内に設けた熱交換器に
よって、蒸発器通過前の空気と蒸発器通過後の空気とを
熱交換することで、蒸発器のみならず、この熱交換器の
部分においても、充分に冷却および加熱することがで
き、効率良く減湿できることとなる。

【００１８】さらに、この減湿制御装置は、ケーシング
の底面に設けられたパレットまたは天面に設けられた吊
り下げ金具を利用することによって、積荷と同様に、フ
ォークリフトまたはクレーンなどによって所望の場所に
配置することができる。

【００１９】また、この減湿制御装置を庫内の冷蔵設備
または送風設備の冷気取込口近傍に配置することで、庫
内に応じて設計された冷蔵設備または送風設備の空気の
流れを乱すことなく減湿すことができる。

【００２０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。

【００２１】図１は本発明の減湿制御装置１の概略を示
し、図２は同減湿制御装置１を冷蔵貨物船６の船倉６０
に配置した状態を示している。

【００２２】すなわち、この減湿制御装置１は、ケーシ
ング２内に、ヒートポンプサイクル３と、制御装置４
と、変圧器５とを具備している。

【００２３】ケーシング２は、直方体形状に形成されて
おり、その底面には、パレット２１が一体化されてい
る。また、ケーシング２の天面には、吊り下げ金具２２
が設けられている。これにより、減湿制御装置１は、パ
レット２１を利用してフォークリフトで移動させたり、
吊り下げ金具２２を利用してクレーンで吊り上げたりし
て自由に動かせるようになされている。なお、ケーシン
グ２は、特に直方体形状に限定されるものではなく、積
荷を入れるコンテナやラックなどの容器の大きさに合致
させて形成しておくことことが好ましい。これにより、
減湿制御装置１は、積荷容器の１個分の容積に配置する
ことができ、無駄なく配置することが可能となる。

【００２４】また、ケーシング２の内部は、底部全体が
ドレインパン２３となされ、このドレインパン２３から
ドレイン管２３１が導出されている。また、このドレイ
ンパン２３の上方には、空気流路２４と、機器室２５と
が区画されている。

【００２５】このうち、空気流路２４は、ケーシング２
の一側面下部に空気吸込口２４１を有するとともに、天
面に空気吹出口２４２を有している。そして、空気吸込
口２４１から吸い込んだ空気が、熱交換器２６を通過
後、ドレインパン２３上を往復動し、再度熱交換器２６
を通過した後、上昇して空気吹出口２４２から吹き出さ
れるような流路を形成するようになされている。この空
気流路２４内の空気の流れは、空気流路２４の空気吹出
口２４２の近傍に設けたファン２７の負圧によって引き
起こされるようになされている。

【００２６】一方、機器室２５には、空気流路２４の空
気吹出口２４２の近傍に連通するようになされた空気流
路連通孔２５１と、外部に連通するようになされた外部
連通孔２５２とが設けられている。このうち、空気流路
連通孔２５１は、ファン２７に近い下流側に設けられ、
ファン２７の作動時の負圧によって、外部連通孔２５２
から機器室２５を介して空気流路連通孔２５１へと空気
が流れるようになされている。この際、空気流路連通孔
２５１と外部連通孔２５２とを、互いに離れた位置に設
けることで、機器室２５内を縦断する充分な空気の流れ
を形成し、これによって機器室２５内に配置された機器
類を空冷できるようになされている。

【００２７】ヒートポンプサイクル３は、蒸発器３１、
圧縮機３２、凝縮器３３、レシーバタンク３４および膨
張弁３５を、冷媒配管３６で接続して構成されている。
このうち、蒸発器３１は、熱交換器２６を通過後の空気
流路２４の位置に配置され、空気吸込口２４１から熱交
換器２６を介して流入してくる空気を、冷却するように
なされている。また、凝縮器３３は、空気吹出口２４２
の手前の空気流路２４の位置に配置され、蒸発器３１に
よって冷却された空気を加熱するようになされている。
さらに、圧縮機３２、レシーバタンク３４は機械室２５
に配置されている。

【００２８】このヒートポンプサイクル３によると、ま
ず、蒸発器３１の冷却により、蒸発器３１の表面に空気
中の水分が結露し、この水分がドレインパン２３に落下
して集められることとなる。また、蒸発器３１の表面で
は、この結露した水分が、膨張弁３５を接続した一端側
から氷結して他端側へと進行し、やがて蒸発器３１の全
体が氷結して冷却能力の低下を招くこととなる。そのた
め、蒸発器３１の他端側には、温度センサ３７が設けら
れ、この温度センサ３７が氷点（０℃）を検知した場合
に、蒸発器３１全体が氷結したと判断してヒートポンプ
サイクル３を除霜運転に切り換えるようになされてい
る。この除霜運転は、図１中の冷媒配管３６に矢符で示
した冷媒の流れを、逆流させることによって行うことが
できる。

【００２９】この蒸発器３１によって冷却された空気
は、空気吹出口２４２の手前の空気流路２４に配置され
た凝縮器３３によって加熱された後、この空気吹出口２
４２から送出される。このように、一旦冷却によって除
湿した後、加熱することで、所望の相対湿度に制御した
空気を調製することができることとなる。

【００３０】なお、図１に示すように、熱交換器２６に
おいて、蒸発器３１を通過する前の温かい空気と、熱交
換器３１を通過した後の冷たい空気とを熱交換するよう
に構成してもよい。この場合、蒸発器３１の通過前の空
気は、蒸発器３１の通過後の空気によってあらかじめ冷
却されることとなるので、蒸発器３１を通過した際、充
分に冷却することができ水分を結露させ易くなる。同様
に、蒸発器３１の通過後の空気は、蒸発器３１の通過前
の空気によって加熱されることとなるので、凝縮器３３
を通過した際、充分に加熱することができ所望の相対湿
度に調製し易くなる。

【００３１】制御装置４は、湿度センサ４１と、この湿
度センサ４１に応じてヒートポンプサイクル３やファン
２７の運転状態を制御する制御装置本体４２とによって
構成されている。このうち、湿度センサ４１は、機械室
２５に設けられた外部連通孔２５２の内側に設けられ、
この外部連通孔２５２から流入する空気の相対湿度を検
知するようになされている。すなわち、湿度センサ４１
をこの位置に設けることで、この減湿制御装置１の空気
吸込口２４１から吸い込まれる湿った空気や空気吹出口
２４２から吹き出される乾いた空気に左右されない平均
的空気の湿度を検知することができ、安定した湿度を管
理することができる。制御装置本体４２は、相対湿度を
設定できるようになされており、湿度センサ４１から検
知された相対湿度が、この設定した相対湿度に達するま
で、ヒートポンプサイクル３による運転やファン２７の
送風量を制御するようになされている。また、設定した
相対湿度に達した場合、ヒートポンプサイクル３による
運転を停止し、ファン２７のみによる送風運転に切替え
るようになされている。さらに、ヒートポンプサイクル
３に設けた温度センサ３７が氷点に達したことを検知す
ると、このヒートポンプサイクル３を除霜運転に切り換
えるようになされている。

【００３２】変圧器５には、例えば、冷蔵貨物船６に常
設されているクレーン６２やエンジンルーム６５から外
部電力が得られるように配線コード５１が導出されてい
る。そして、この配線コード５１を接続した場所の外部
電力を、この減湿制御装置１の使用電圧に変圧できるよ
うになされている。

【００３３】このようにして構成される減湿制御装置１
は、例えば、図２に示すように、冷蔵貨物船６の船倉６
０に搭載して使用される。この減湿制御装置１を搭載す
る際は、クレーン６２やフォークリフト（図示省略）を
利用して貨物の搬入ハッチ６１から搬入し、冷蔵設備６
３の空気取込口６４の近傍に配置する。すなわち、図２
に示す冷蔵貨物船６の場合、下段と中段の船倉６０は冷
蔵設備６３が兼用となっているので、中段と上段の船倉
６０にそれぞれ減湿制御装置１を配置する。このよう
に、冷蔵設備６３の空気取込口６４の近傍に配置するこ
とで、減湿制御装置１で湿度調節された空気は、まずこ
の冷蔵設備６３に取り込まれて温度調節された後、この
冷蔵設備６３から各船倉６０内に供給されることとな
る。つまり、あらかじめ船倉６０に応じて設計された冷
蔵設備６３の空気の流れに従って湿度調節した空気を供
給できることとなるので、減湿制御装置１の配置によ
り、船倉内６０の空気の流れが乱れて均等な冷蔵および
減湿制御ができなくなるといったことが防止できる。も
ちろん、船倉６０内の空気の流れを乱さない範囲であれ
ば、特にこの冷蔵設備６３の空気取込口６４の近傍に配
置する必要はなく、各船倉６０に複数台の減湿制御装置
１を配置してもよい。

【００３４】なお、本実施例では、減湿制御装置１を冷
蔵貨物船６の船倉６０に配置する場合について述べてい
るが、特に冷蔵貨物船６の船倉６０に配置することに限
定されるものではなく、冷蔵設備６３が無く、送風設備
しかない通常の貨物船であっても利用することができ
る。ただし、貨物船が赤道越えなどの温度変化の激しい
航路を取る場合、いくら相対湿度を制御できたとして
も、温度変化に伴って絶対湿度が大きく変化することと
なる。そのため、このような通常の貨物船で減湿制御装
置１を利用する場合、航路としては、広範囲な緯度にわ
たることなく、かつ、積荷としても、穀物や乾物などの
ように特に厳格な温度条件を課せられないものに限られ
ることとなる。

【００３５】また、本発明の減湿制御装置１は、冷蔵貨
物船６や貨物船などの船舶に限定して使用するものでは
なく、例えば、冷蔵倉庫においてカボチャ、タマネギ、
ニンニク、ショウガなどの湿気を嫌う生鮮産品を保管す
る場合や、雨の多い地方の倉庫や、湿気の多い海辺の倉
庫などにおいて除湿が必要とされる場合にも好適に使用
することができる。

【００３６】さらに、本実施例において減湿制御装置１
は、冷蔵貨物船６などの船舶や倉庫などでの利用を対象
として、ケーシング２の底面にパレット２１を一体化し
たり、天面に吊り下げ金具２２を設けたりして使い勝手
を考慮しているが、人間が手で運ぶことが可能な小型の
ものに設計することも可能である。このように小型に設
計した場合、トラック、コンテナ、冷蔵コンテナなどに
積み込んで使用することが可能となる。

【００３７】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によると、船
倉または倉庫などの庫内に設けられた既設の冷蔵設備や
送風設備などとは別途に、この庫内の空気を減湿制御装
置で除湿して、その相対湿度を調節することができるの
で、輸送時期、輸送区域および輸送日数などに捕らわれ
ることなく、快適な相対湿度で積荷を運搬することがで
きる。また、倉庫にこの減湿制御装置を持ち込むことに
よって、雨期などであっても充分な風乾作業を行うこと
ができ、また、充分な風乾作業が行えない場合でも、船
倉において相対湿度の制御をすることができるので、積
荷の腐食および腐敗を確実に防止するとともに、輸送作
業の簡略化、輸送コストの低下、輸送効率の向上などを
図ることができる。

【００３８】また、ケーシング内の機器室の機器類を空
冷するとともに、この機器類の発生熱によってこの装置
内を流れる空気を充分に加熱した元の状態にして送出す
ることができるので、合理的で熱効率の良い減湿制御を
行うことができる。また，制御手段の設けられた機器室
内を、この減湿制御装置を配置した庫内の平均的空気が
通過することとなるので、空気吸込口から吸い込まれる
湿った空気や空気吹出口から吹き出される乾いた空気に
左右されない安定した湿度を管理することができる。

【００３９】さらに、ケーシング内に設けた熱交換器に
よって、蒸発器通過前の空気と蒸発器通過後の空気とを
熱交換することで、蒸発器のみならず、この熱交換器の
部分においても、空気中の水分を結露させることができ
るので、優れた減湿能力が発揮できるとともに、効率良
く減湿制御を行うことができる。

【００４０】さらに、積荷と同様に、フォークリフトま
たはクレーンなどによって減湿制御装置を庫内に配置す
ることができるので、減湿用に専用設計された既存の船
舶でなくても利用することができる。また、この減湿制
御装置を庫内の空気取込口近傍に配置することで、庫内
に応じて設計された冷蔵室の冷気の流れを乱すことなく
減湿すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】減湿制御装置の全体構成の概略を示す断面図で
ある。

【図２】減湿制御装置を冷蔵貨物船の船倉に配置した状
態を示す断面図である。

【符号の説明】

１減湿制御装置２ケーシング２１パレット２２吊り下げ金具２３ドレインパン２３１ドレイン管２４空気流路２５機器室２５１空気流路連通孔２５２外部連通孔２６熱交換器２７ファン３ヒートポンプサイクル３１蒸発器３２圧縮機３３凝縮器４制御装置（制御手段）５変圧器６０船倉６３冷蔵設備

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】底面にパレットが一体化されるととも
に、天面にワイヤ吊り下げ金具が設けられてなるケーシ
ングと、このケーシング内に設けられ、ケーシング内に吸い込ん
だ空気を蒸発器で冷却し、この冷却によって結露した水
分を、ケーシング底部に設けたドレインパンで回収して
この底部に設けたドレイン管からケーシング外部に排出
させる一方、冷却後の空気を凝縮器で加熱してケーシン
グ外部に送出するようになされたヒートポンプサイクル
と、このケーシング内に設けられ、ヒートポンプサイクルに
よる運転を制御する制御手段と、このケーシング内に設けられ、制御手段およびヒートポ
ンプサイクルへの供給電圧を所定の電圧に変圧する変圧
器とを具備したことを特徴とする減湿制御装置。
【請求項２】制御手段、変圧器、圧縮機などの機器を
配置したケーシング内の機器室に、凝縮器通過後の空気
流路に連通する空気流路連通孔と、外部に連通する外部
連通孔とが設けられるとともに、ケーシング内の空気吹
出口にファンが設けられ、このファンの負圧によって空
気流路内の空気が流動するようになされた請求項１記載
の減湿制御装置。
【請求項３】ケーシング内に、蒸発器通過前の空気と
蒸発器通過後の空気とを熱交換する熱交換器を設けた請
求項１または２記載の減湿制御装置。
【請求項４】請求項１、２または３記載の減湿制御装
置を、冷蔵設備もしくは送風設備のある船倉または倉庫
などの所望の庫内に配置し、この庫内を所定の相対湿度
に制御することを特徴とする減湿制御方法。
【請求項５】減湿制御装置を、庫内の冷蔵設備または
送風設備の空気取込口近傍に配置する請求項４記載の減
湿制御方法。