JPH0720336Y2 - Engine cooling system structure - Google Patents
Engine cooling system structureInfo
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- JPH0720336Y2 JPH0720336Y2 JP1988164947U JP16494788U JPH0720336Y2 JP H0720336 Y2 JPH0720336 Y2 JP H0720336Y2 JP 1988164947 U JP1988164947 U JP 1988164947U JP 16494788 U JP16494788 U JP 16494788U JP H0720336 Y2 JPH0720336 Y2 JP H0720336Y2
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- Japan
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- cooling water
- bank
- pipe
- engine
- water outlet
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、例えば、Ｖ型エンジンにおける両バンクの
前面もしくは後面に冷却水取出口をそれぞれ設け、かつ
冷却水取出口と同側の動力伝達用のベルトを配置したよ
うなエンジンの冷却系構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) This invention provides, for example, a cooling water outlet on the front or rear surface of both banks in a V-type engine, and power transmission on the same side as the cooling water outlet. The present invention relates to an engine cooling system structure in which a belt for a vehicle is arranged.
（従来技術） 従来、上述例のエンジンの冷却系構造としては、例え
ば、実開昭62−66215号公報に記載の構造がある。(Prior Art) Conventionally, as a cooling system structure of the engine of the above-mentioned example, for example, there is a structure described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-66215.
すなわち、一方側バンクと他方側バンクとをＶ字状に配
設したＶ型エンジンにおいて、シリンダブロックからの
エンジン冷却水を取出す冷却水取出口を上述の両バンク
にそれぞれ形成し、これらの両冷却水取出口に接続した
冷却水出口通路を介してエンジン冷却水をラジエータに
還流すべく構成したＶ型エンジンの冷却系構造である。That is, in a V-type engine in which one side bank and the other side bank are arranged in a V shape, cooling water outlets for taking out engine cooling water from a cylinder block are formed in both of the above-mentioned banks, respectively, and both coolings are performed. 1 is a cooling system structure of a V-type engine configured to recirculate engine cooling water to a radiator via a cooling water outlet passage connected to a water outlet.
しかし、上述の冷却系構造において、タイミングベルト
テンショナの取付け位置により上述の冷却水出口通路が
冷却水取出口より下方位置に指向して設けられた場合に
は、上述の冷却水取出口の出口部にエアが溜り、冷却性
が悪くなるばかりでなく、キャビテーション（cavitati
on、空洞現象のこと）が発生する問題点を有していた。However, in the above-described cooling system structure, when the cooling water outlet passage is provided below the cooling water outlet depending on the mounting position of the timing belt tensioner, the outlet portion of the cooling water outlet described above is provided. Not only does the air collect in the air, which deteriorates the cooling performance, but also cavitation (cavitati
on, that is, a cavity phenomenon) occurs.
（考案の目的） この考案は、エンジンのコンパクト化を図りつつ、一方
側バンクのエア抜きを確実に行なうことができると共
に、冷却水パイプ取付け時の位置決めの容易化を図るこ
とができるエンジンの冷却系構造の提供を目的とする。(Purpose of the Invention) The present invention is an engine cooling system capable of reliably bleeding air from one bank while achieving compactness of the engine and facilitating positioning when mounting a cooling water pipe. The purpose is to provide the system structure.
（考案の構成） この考案は、Ｖ型エンジンの両バンクの前面もしくは後
面に冷却水取出口をそれぞれ設け、と共に、上記冷却水
取出口が形成されたＶ型エンジンの同一端側にベルトを
配置し、一方のバンクの冷却水取出口に冷却水パイプを
接続し、この冷却水パイプを上記冷却水取出口より下方
位置でエンジン幅方向に延出して他方のバンクの冷却水
パイプを介して他方のバンクの冷却水取出口と接続し
て、両バンクの冷却水をラジエータに還流すべく構成す
る一方、上記冷却水パイプの上部に上記ベルトの一部を
位置させ、上記一方のバンクの冷却水取出口に接続され
た冷却水パイプの最上部と、他方のバンクの冷却パイプ
の最上部とを、エア抜きパイプで互に連結したエンジン
の冷却系構造であることを特徴とする。(Structure of the Invention) In this invention, cooling water outlets are provided on the front or rear surfaces of both banks of the V-type engine, and a belt is arranged on the same end side of the V-type engine in which the cooling water outlets are formed. Then, connect a cooling water pipe to the cooling water outlet of one bank, extend this cooling water pipe in the engine width direction at a position below the cooling water outlet, and through the cooling water pipe of the other bank to the other side. The cooling water of the banks is connected to the cooling water outlet of the banks to recirculate the cooling water of both banks to the radiator, while a part of the belt is located above the cooling water pipes, and the cooling water of the one bank is cooled. It is characterized in that it has an engine cooling system structure in which an uppermost portion of a cooling water pipe connected to the outlet and an uppermost portion of the cooling pipe of the other bank are connected to each other by an air vent pipe.
（考案の効果） この考案によれば、冷却水取出口が形成されたＶ型エン
ジンの同一端側にベルトを配置して、冷却水パイプの上
部に上記ベルトの一部を位置させたので、エンジンのコ
ンパクト化を図ることができるのは勿論、タイミングベ
ルトテンショナの取付け位置により上述の一方のバンク
側の冷却水パイプが同側の冷却水取出口より下方位置に
指向して設けられても、両バンクの各冷却水パイプの最
上部相互間にはエア抜きパイプを連結しているので、こ
のエア抜きパイプにより各バンクのエア抜きを確実に行
なうことができる効果があり、この結果、冷却性能の確
保とキャビテーション防止とを図ることができる。(Effect of the Invention) According to this invention, the belt is arranged on the same end side of the V-type engine in which the cooling water outlet is formed, and a part of the belt is positioned above the cooling water pipe. Not only can the engine be made compact, but even if the cooling water pipe on the one bank side described above is provided at a position below the cooling water outlet on the same side depending on the mounting position of the timing belt tensioner, Since the air vent pipes are connected between the tops of the cooling water pipes of both banks, this air vent pipe has the effect of reliably venting air from each bank. Can be secured and cavitation can be prevented.
また、上述のエア抜きパイプにより両バンクの冷却水パ
イプを相互に連結するので、組付け時において、これら
各バンク用の別部品からなる冷却水パイプの取付け時の
位置決めを容易に行うことができる効果がある。Further, since the cooling water pipes of both banks are connected to each other by the above-mentioned air bleeding pipe, it is possible to easily position the cooling water pipes, which are separate parts for each bank, at the time of mounting. effective.
（実施例） この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
図面はＶ型エンジンの冷却系構造を示し、第１図におい
て、一方側バンク１と他方側バンク２とをＶ字状に配設
したＶ型エンジン３を設け、シリンダブロック４のトッ
プデッキにシリンダヘッド5,6を介してシリンダヘッド
カバー7,8を取付けている。The drawing shows the cooling system structure of a V-type engine. In FIG. 1, a V-type engine 3 in which a bank 1 on one side and a bank 2 on the other side are arranged in a V-shape is provided, and a cylinder is mounted on a top deck of a cylinder block 4. Cylinder head covers 7 and 8 are attached via the heads 5 and 6.
また、クランクシャフトに連結したクランクシャフトタ
イミングプーリ９と、上述の各バンク1,2のカムシャフ
トに連結したカムシャフトタイミングプーリ10,11とを
設け、これらの各タイミングプーリ9,10,11間にタイミ
ングベルト12を張架すると共に、複数のタイミングベル
ト用テンショナ13,14,15,16により上述のタイミングベ
ルト12に所定の張力を付勢している。A crankshaft timing pulley 9 connected to the crankshaft and camshaft timing pulleys 10 and 11 connected to the camshafts of the banks 1 and 2 described above are provided between the timing pulleys 9, 10 and 11, respectively. The timing belt 12 is stretched, and a predetermined tension is applied to the timing belt 12 by a plurality of timing belt tensioners 13, 14, 15 and 16.
さらに、上述のシリンダブロック４の前面上域における
中央部分には、内部にインペラを備えたウォークポンプ
17を複数のセットボルト18…を用いて取付けている。Further, a walk pump having an impeller inside is provided in the central portion of the front upper region of the cylinder block 4 described above.
17 is attached using multiple set bolts 18 ...
ところで、上述のＶ型エンジン３の一方側バンク１と他
方側バンク２との各シリンダヘッド5,6の前面には、こ
れらの各シリンダヘッド5,6からのエンジン冷却水を取
出す冷却水取出口19,20を上述のタイミングベルト12が
配設された側のエンジン端側にそれぞれ設けている。By the way, in front of the cylinder heads 5 and 6 of the one-side bank 1 and the other-side bank 2 of the V-type engine 3 described above, a cooling water outlet for taking out engine cooling water from each of the cylinder heads 5 and 6 is provided. 19, 20 are respectively provided on the engine end side on the side where the above-mentioned timing belt 12 is arranged.
また、フランジ部21と管路22とを一体形成した一方側バ
ンク１用の冷却水パイプ23を設け、上述のフランジ部21
を締結ボルト24,24によりシリンダヘッド５に取付ける
ことで、冷却水パイプ23を上述の一方側バンク１の冷却
水取出口19に接続している。Further, the cooling water pipe 23 for the one-sided bank 1 in which the flange portion 21 and the pipe line 22 are integrally formed is provided, and the flange portion 21 described above is provided.
Is attached to the cylinder head 5 with fastening bolts 24, 24, so that the cooling water pipe 23 is connected to the cooling water outlet 19 of the one-side bank 1 described above.
同様に、フランジ部25と管路26とを一体形成した他方側
バンク２用の冷却水パイプ27を設け、上述のフランジ部
25を締結ボルト28,28によりシリンダヘッド６に取付け
ることで、冷却水パイプ27を上述の他方側バンク２の冷
却水取出口20に接続し、上記各冷却水パイプ23,27の上
部にタイミングベルト12の一部を位置させている。Similarly, the cooling water pipe 27 for the other bank 2 in which the flange portion 25 and the pipeline 26 are integrally formed is provided, and the above-mentioned flange portion is provided.
By mounting 25 on the cylinder head 6 with fastening bolts 28, 28, the cooling water pipe 27 is connected to the cooling water outlet 20 of the other bank 2 on the other side, and the timing belt is provided above the cooling water pipes 23, 27. Part 12 is located.
上述の各冷却水パイプ23,27は略左右対称構造で、これ
らの各冷却水パイプ23,27における管路22,26を冷却水取
出口19,20より下方位置でエンジン幅方向に延出すると
共に、上述の各管路22,26の管端部22a,26aは第２図、第
３図に示す如く、ウォータポンプ17のポンプハウジング
29と一体形成した左右のジョイント管路30,31にシール
部材としてのＯリング32,32を介して接続している。The above-mentioned cooling water pipes 23 and 27 have a substantially left-right symmetrical structure, and the pipe lines 22 and 26 of these cooling water pipes 23 and 27 extend in the engine width direction below the cooling water outlets 19 and 20. At the same time, the pipe end portions 22a and 26a of the above-mentioned respective pipe lines 22 and 26 are, as shown in FIG. 2 and FIG.
The left and right joint pipes 30, 31 formed integrally with 29 are connected via O-rings 32, 32 as seal members.
このように構成することにより、一方側バンク１の冷却
水パイプ23を、各要素30,31,27を介して他方側バンク２
の冷却水取出口20と接続して、両バンク1,2の冷却水
を、第１図に示す冷却水還流路33を介してラジエータア
ッパタンクに還流すべく構成している。With this configuration, the cooling water pipe 23 of the bank 1 on one side is connected to the bank 2 on the other side via the elements 30, 31, 27.
The cooling water of the banks 1 and 2 is connected to the cooling water outlet 20 of FIG. 1 and is recirculated to the radiator upper tank via the cooling water recirculation path 33 shown in FIG.
なお、ラジエータロアタンクからのエンジン冷却水は冷
却水送水路34を介してウォータポンプ17のインペラ配設
部に供給すべく構成している。The engine cooling water from the radiator lower tank is configured to be supplied to the impeller arrangement portion of the water pump 17 via the cooling water supply passage 34.
ところで、上述の一方側バンク１の冷却水取出口19に接
続された冷却水パイプ23の最上部には第２図、第３図に
示すようにエアアウトレットポート35を形成し、また上
述の他方側バンク２の冷却水取出口20に接続された冷却
水パイプ27の最上部にはエアインレットポート36を形成
している。By the way, as shown in FIGS. 2 and 3, an air outlet port 35 is formed at the uppermost portion of the cooling water pipe 23 connected to the cooling water outlet 19 of the above-mentioned one-side bank 1, and the above-mentioned other side. An air inlet port 36 is formed at the uppermost portion of the cooling water pipe 27 connected to the cooling water outlet 20 of the side bank 2.
そして、上述のエアアウトレットポート35とエアインレ
ットポート36とをエアベントパイプ37で互に連結してい
る。The air outlet port 35 and the air inlet port 36 are connected to each other by the air vent pipe 37.
このように両バンク1,2の各冷却水パイプ23,27の最上部
相互間にエアベントパイプ37を連結したので、第１図に
示すように、タイミングベルトテンショナ14,15の取付
け位置により、上述の一方側バンク１の冷却水パイプ23
が同側の冷却水取出口19よりも下方位置に指向して設け
られても、上述のエアベントパイプ37により両バンク1,
2のエア抜きを確実に行なうことができる効果があり、
この結果、冷却水取出口19の出口部におけるエアの溜り
現象を防止して、冷却性能の確保とキャビテーション防
止とを図ることができる。Since the air vent pipes 37 are connected between the uppermost portions of the cooling water pipes 23 and 27 of both banks 1 and 2 in this manner, as described in FIG. 1, depending on the mounting positions of the timing belt tensioners 14 and 15, One side bank 1 cooling water pipe 23
Is provided at a position lower than the cooling water outlet 19 on the same side, both banks 1, 2 are provided by the air vent pipe 37 described above.
There is an effect that the air bleeding of 2 can be reliably performed,
As a result, it is possible to prevent the accumulation of air at the outlet of the cooling water outlet 19 and to secure the cooling performance and prevent cavitation.
また、上述のエアベントパイプ37により両バンク1,2の
冷却水パイプ23,27を相互に連結することができるの
で、ウォータポンプ17と上述の各冷却水パイプ23,27と
の合計３部品からなるウォータポンプアッセンブリの組
付け時に、上述のエアベントパイプ37により冷却水パイ
プ23,27の位置決めを行なって、これら各要素23,27,37
の組付けの容易化を図ることができるうえ、管端部22a,
26a外周に介設するシール部材としてのＯリング32のシ
ール面を正規の位置に配設することができる。Further, since the cooling water pipes 23 and 27 of both banks 1 and 2 can be connected to each other by the above-mentioned air vent pipe 37, the water pump 17 and the above-mentioned cooling water pipes 23 and 27 are composed of a total of three parts. At the time of assembling the water pump assembly, the cooling water pipes 23, 27 are positioned by the above-mentioned air vent pipe 37 so that each of these elements 23, 27, 37 can be positioned.
Not only can the assembly of the pipe end 22a,
The sealing surface of the O-ring 32 as a sealing member provided on the outer periphery of 26a can be arranged at a regular position.
さらに、組付け後においては、上述のエアベントパイプ
37が補強部材としての作用をも奏するので、冷却系構造
の剛性向上を図ることができる効果がある。Furthermore, after assembly, the air vent pipe described above
Since 37 also acts as a reinforcing member, there is an effect that the rigidity of the cooling system structure can be improved.
この考案の構成と、上述の実施例との対応において、 この考案の一方のバンクは、実施例の一方側のバンク１
に対応して、 以下同様に、 他方のバンクは、他方側バンク２に対応し、 ベルトは、タイミングベルト12に対応し、 エア抜きパイプは、エアベントパイプ37に対応するも、 この考案は、上述の実施例の構成のみに限定されるもの
ではない。In the correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment, one bank of the present invention is the bank 1 on one side of the embodiment.
Correspondingly, the other bank corresponds to the other bank 2, the belt corresponds to the timing belt 12, and the air vent pipe corresponds to the air vent pipe 37. It is not limited to the configuration of the embodiment.
図面はこの考案の一実施例を示し、 第１図はＶ型エンジンの冷却系構造を示す正面図、 第２図は第１図の要部拡大断面図、 第３図は第２図の平面視図である。 １……一方側バンク、２……他方側バンク ３……Ｖ型エンジン、12……タイミングベルト 19,20……冷却水取出口 23,27……冷却水パイプ 37……エアベントパイプ The drawings show one embodiment of the present invention, FIG. 1 is a front view showing a cooling system structure of a V-type engine, FIG. 2 is an enlarged sectional view of an essential part of FIG. 1, and FIG. It is a perspective view. 1 …… One side bank, 2 …… Other side bank 3 …… V type engine, 12 …… Timing belt 19,20 …… Cooling water outlet 23,27 …… Cooling water pipe 37 …… Air vent pipe
Claims (1)
（２）の前面もしくは後面に冷却水取出口（19）（20）
をそれぞれ設けると共に、上記冷却水取出口（19）（2
0）が形成されたＶ型エンジン（３）の同一端側にベル
ト（12）を配置し、 一方のバンク（１）の冷却水取出口（19）に冷却水パイ
プ（23）を接続し、 この冷却水パイプ（23）を上記冷却水取出口（19）より
下方位置でエンジン幅方向に延出して他方のバンク
（２）の冷却水パイプ（27）を介して他方のバンク
（２）の冷却水取出口（20）と接続して、両バンク
（１）（２）の冷却水をラジエータに還流すべく構成す
る一方、上記冷却水パイプ（23）（27）の上部に上記ベ
ルト（12）の一部を位置させ、さらに、上記一方のバン
ク（１）の冷却水取出口（19）に接続された冷却水パイ
プ（23）の最上部と、他方のバンク（２）の冷却パイプ
（27）の最上部とを、エア抜きパイプ（37）で互に連結
した エンジンの冷却系構造。1. Banks (1) of a V-engine (3)
Cooling water outlets (19) (20) on the front or rear of (2)
And the cooling water outlets (19) (2
The belt (12) is arranged on the same end side of the V-type engine (3) in which 0) is formed, and the cooling water pipe (23) is connected to the cooling water outlet (19) of one bank (1), This cooling water pipe (23) extends in the engine width direction at a position below the cooling water outlet (19) and passes through the cooling water pipe (27) of the other bank (2) to the other bank (2). The cooling water of both banks (1) and (2) is connected to the cooling water outlet (20) to recirculate the cooling water to the radiator, while the belt (12) is provided above the cooling water pipes (23) (27). ) Of the cooling water pipe (23) connected to the cooling water outlet (19) of the one bank (1) and the cooling pipe ((2)) of the other bank (2). An engine cooling system structure in which the uppermost part of 27) is connected to each other by an air vent pipe (37).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988164947U JPH0720336Y2 (en) | 1988-12-19 | 1988-12-19 | Engine cooling system structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988164947U JPH0720336Y2 (en) | 1988-12-19 | 1988-12-19 | Engine cooling system structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0285822U JPH0285822U (en) | 1990-07-06 |
| JPH0720336Y2 true JPH0720336Y2 (en) | 1995-05-15 |
Family
ID=31450996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988164947U Expired - Lifetime JPH0720336Y2 (en) | 1988-12-19 | 1988-12-19 | Engine cooling system structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0720336Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5629243U (en) * | 1979-08-14 | 1981-03-19 | ||
| JPS6287605A (en) * | 1985-10-15 | 1987-04-22 | Honda Motor Co Ltd | Water jacket device of v-type engine |
-
1988
- 1988-12-19 JP JP1988164947U patent/JPH0720336Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0285822U (en) | 1990-07-06 |
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