JPH0719273A - Vibration insulating mount - Google Patents
Vibration insulating mountInfo
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- JPH0719273A JPH0719273A JP16190693A JP16190693A JPH0719273A JP H0719273 A JPH0719273 A JP H0719273A JP 16190693 A JP16190693 A JP 16190693A JP 16190693 A JP16190693 A JP 16190693A JP H0719273 A JPH0719273 A JP H0719273A
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- inner cylinder
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンを車体に対し
て弾性的に支持させるための防振マウントに係り、より
詳しくは、筒状の保持体、内筒及び両者間に介装された
弾性体を備えた防振マウントに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an anti-vibration mount for elastically supporting an engine with respect to a vehicle body, and more particularly to a cylindrical holder, an inner cylinder, and an intermediate member interposed between them. The present invention relates to an antivibration mount having an elastic body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、防振マウントは、エンジンを
車体に対して弾性的に支持させるために用いられてい
る。一般に、このマウントは、金属製で円筒状の外筒
と、外筒の内側に配置された内筒と、外筒及び内筒間に
介装されたゴム状の弾性体とを備えている。そして、前
記外筒は固定部を介して車体に固定され、内筒は連結部
材を介してエンジンに連結されている。また、上記の弾
性体は、外筒及び内筒に対してそれぞれ接着が施されて
いる。2. Description of the Related Art Conventionally, a vibration proof mount has been used to elastically support an engine with respect to a vehicle body. In general, this mount includes a metal-made cylindrical outer cylinder, an inner cylinder arranged inside the outer cylinder, and a rubber-like elastic body interposed between the outer cylinder and the inner cylinder. The outer cylinder is fixed to the vehicle body via a fixing portion, and the inner cylinder is connected to the engine via a connecting member. The elastic body is adhered to the outer cylinder and the inner cylinder, respectively.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術では、弾性体が外筒からずれたり、抜けたりする
のを防ぐため、弾性体は外筒に対して接着固定されてい
た。このため、マウントに荷重が加わって、弾性体の一
部に外筒から離れる方向への応力が加えられた場合、そ
の応力の加えられた部分には、接着により剥離されまい
とする反力が加わっていた。従って、該部分には、応力
が集中することとなり、その応力集中が繰り返された場
合には、結果として、該部分の耐久性が低下してしまう
おそれがあった。However, in the above-mentioned prior art, the elastic body is adhered and fixed to the outer cylinder in order to prevent the elastic body from slipping out or coming off the outer cylinder. Therefore, when a load is applied to the mount and a stress is applied to a part of the elastic body in a direction away from the outer cylinder, a reaction force that prevents peeling due to adhesion is applied to the stressed part. I was joining. Therefore, stress is concentrated on the portion, and if the stress concentration is repeated, as a result, the durability of the portion may be reduced.
【０００４】また、従来技術では、弾性体を外筒及び内
筒の双方に対してそれぞれ接着させる必要があった。そ
のため、接着剤や、接着のための工数が必要となり、結
果として、製造コストの増大を招来することとなってい
た。Further, in the prior art, it is necessary to bond the elastic body to both the outer cylinder and the inner cylinder. Therefore, an adhesive agent and a man-hour for adhesion are required, resulting in an increase in manufacturing cost.
【０００５】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、応力集中による耐久性
の低下を抑制し、かつ、製造コストの低減を図ることの
可能な防振マウントを提供することにある。The present invention has been made in order to solve the above problems, and an object thereof is to prevent vibration from being reduced while reducing the durability due to stress concentration and reducing the manufacturing cost. To provide a mount.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、筒状の保持体と、該保持体の内側に配置
された内筒と、前記保持体と前記内筒との間に介装さ
れ、筒状の胴部及び該胴部から非中心方向へ突出する複
数の係合部を有するゴム状の弾性体とを備え、エンジン
を車体に対して弾性的に支持させるための防振マウント
であって、前記胴部の内周面を前記内筒に接着させると
ともに、前記保持体には、前記弾性体の回動方向及び伸
縮方向への永続的な移動を規制するための複数のリブを
設け、前記係合部が前記リブに圧縮状態で係合されるよ
う、前記弾性体を前記保持体内に非接着状態で介装させ
たことをその要旨としている。In order to achieve the above object, the present invention provides a cylindrical holder, an inner cylinder disposed inside the holder, and a space between the holder and the inner cylinder. And a rubber-like elastic body having a tubular body portion and a plurality of engaging portions projecting in a non-center direction from the body portion, for elastically supporting the engine with respect to the vehicle body. An anti-vibration mount, for adhering an inner peripheral surface of the body to the inner cylinder, and for restricting permanent movement of the elastic body in the rotation direction and the expansion / contraction direction to the holding body. The gist is that a plurality of ribs are provided and the elastic body is interposed in the holding body in a non-adhesive state so that the engaging portion is engaged with the rib in a compressed state.
【０００７】[0007]
【作用】上記の構成によれば、保持体と内筒との間に介
装されたゴム状の弾性体により、エンジンは車体に対し
て弾性的に支持される。弾性体は、筒状の胴部及び該胴
部から非中心方向へ突出する複数の係合部を有し、係合
部が保持体に設けられたリブに圧縮状態で係合される。
そして、この係合により、係合部がリブから抜け出るこ
とがなく、弾性体の回動方向及び伸縮方向への永続的な
移動が規制される。また、弾性体は保持体内に非接着状
態で介装されている。従って、マウントに荷重がかか
り、弾性体に所定以上の応力が加わったときには、保持
体との間に隙間が形成されるべく、弾性体の一部が保持
体から離間する。このため、応力が一部分に集中するこ
とがなく、全体としての応力が緩和されることになる。According to the above construction, the engine is elastically supported on the vehicle body by the rubber-like elastic body interposed between the holding body and the inner cylinder. The elastic body has a tubular body portion and a plurality of engagement portions that project from the body portion in a non-center direction, and the engagement portions are engaged with ribs provided on the holding body in a compressed state.
By this engagement, the engaging portion does not slip out of the rib, and the permanent movement of the elastic body in the rotation direction and the expansion / contraction direction is restricted. Further, the elastic body is interposed in the holding body in a non-adhesive state. Therefore, when a load is applied to the mount and a stress of a predetermined value or more is applied to the elastic body, a part of the elastic body is separated from the holding body so that a gap is formed between the elastic body and the holding body. Therefore, the stress is not concentrated on a part, and the stress as a whole is relaxed.
【０００８】また、弾性体を保持体に対して接着する必
要がないため、該接着のための工程が省略される。Further, since it is not necessary to bond the elastic body to the holding body, the step of bonding is omitted.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、本発明の防振マウントを具体化した一
実施例を図１〜６に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the vibration proof mount according to the present invention will be described below with reference to FIGS.
【００１０】図１はこの実施例において、車両に搭載さ
れるエンジンを支持するための防振マウントとしてのフ
ロントエンジンマウント（以下、単にエンジンマウント
という）１を示す正面図である。同図に示すように、エ
ンジンマウント１は、保持体２と、保持体２の内側に配
置された円筒状の内筒３と、両者２，３間に介装された
弾性体４とを備えている。FIG. 1 is a front view showing a front engine mount (hereinafter, simply referred to as an engine mount) 1 as a vibration isolation mount for supporting an engine mounted on a vehicle in this embodiment. As shown in the figure, the engine mount 1 includes a holding body 2, a cylindrical inner cylinder 3 arranged inside the holding body 2, and an elastic body 4 interposed between the two. ing.
【００１１】保持体２は、筒状の外筒部５と、外筒部５
と直交方向へ延びる固定部６とからなっている。この保
持体２は、ガラス繊維の混入されたポリアミド樹脂より
なっており、金型により一体的に形成されたものであ
る。前記固定部６にはボルト孔７が形成されており、固
定部６は、図示しないボルト及びナットにより車体に対
して固定されている。一方、内筒３は、図示しない連結
部材を介してエンジンに連結されている。この状態で、
エンジンは、エンジンマウント１を介して車体に対して
弾性的に支持されている。The holder 2 has a cylindrical outer cylinder portion 5 and an outer cylinder portion 5.
And a fixing portion 6 extending in the orthogonal direction. The holding body 2 is made of a polyamide resin mixed with glass fiber and is integrally formed by a mold. Bolt holes 7 are formed in the fixing portion 6, and the fixing portion 6 is fixed to the vehicle body by bolts and nuts (not shown). On the other hand, the inner cylinder 3 is connected to the engine via a connecting member (not shown). In this state,
The engine is elastically supported by the vehicle body via the engine mount 1.
【００１２】図２，３，４に示すように、弾性体４は、
胴部８と、胴部８のほぼ両端部から図の上下方向へ突出
する複数本（この実施例では４本）の係合部９Ａ，９
Ｂ，９Ｃ，９Ｄと、胴部８のほぼ中央部から突出する２
本のストッパ部１０Ａ，１０Ｂとを備えている。これら
は例えば全て天然ゴムにより一体的に形成されている。
また、前記胴部８は、筒状に形成され、その内周面にお
いて内筒３の外周に加硫接着されている。As shown in FIGS. 2, 3 and 4, the elastic body 4 is
The body portion 8 and a plurality of (four in this embodiment) engagement portions 9A, 9 protruding from both ends of the body portion 8 in the vertical direction in the drawing.
B, 9C, 9D and 2 protruding from the substantially central portion of the body portion 8
It is provided with book stoppers 10A and 10B. These are all integrally formed of natural rubber, for example.
Further, the body portion 8 is formed in a tubular shape, and its inner peripheral surface is vulcanized and adhered to the outer circumference of the inner cylinder 3.
【００１３】図５に示すように、保持体２の外筒部５
は、前記弾性体４の外形と似た形状の透孔１１を有して
いる。すなわち、外筒部５には、前記弾性体４の係合部
９Ａ〜９Ｄを係合するための複数個（４個）のリブ１２
Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄが内方へ向かって突出形成
されている。また、外筒部５には、当初（荷重がかから
ない状態）においては前記ストッパ部１０Ａ，１０Ｂと
離間しており、かつ、所定方向に所定以上の荷重がかか
ったときに、一方のストッパ部１０Ａ，１０Ｂが当接可
能な当接部１３Ａ，１３Ｂが形成されている。As shown in FIG. 5, the outer cylindrical portion 5 of the holding body 2
Has a through hole 11 having a shape similar to the outer shape of the elastic body 4. That is, a plurality of (four) ribs 12 for engaging the engaging portions 9A to 9D of the elastic body 4 with the outer cylinder portion 5.
A, 12B, 12C and 12D are formed so as to project inward. Further, the outer cylinder portion 5 is initially separated from the stopper portions 10A and 10B (in a state where no load is applied), and when a predetermined load or more is applied in a predetermined direction, one stopper portion 10A is , 10B are formed on the contact portions 13A, 13B.
【００１４】図１に示すように、弾性体４の係合部９Ａ
〜９Ｄは当初、前記リブ１２Ａ〜１２Ｄにより圧縮状態
で外筒部５に圧入されている。この圧入により、弾性体
４は、前記透孔１１内、つまり、外筒部５及び内筒３間
に介装された状態となっている。また、弾性体４は、外
筒部５に対しては非接合状態（離間可能）となってい
る。そして、弾性体４に所定の応力が加わった場合に
は、弾性体４の係合された外周面と、外筒部５との間に
若干の隙間が形成されるようになっている。As shown in FIG. 1, the engaging portion 9A of the elastic body 4
9D are initially pressed into the outer cylindrical portion 5 in a compressed state by the ribs 12A to 12D. By this press-fitting, the elastic body 4 is in a state of being interposed in the through hole 11, that is, between the outer cylinder portion 5 and the inner cylinder 3. Further, the elastic body 4 is in a non-joined state (separable) with respect to the outer tubular portion 5. Then, when a predetermined stress is applied to the elastic body 4, a slight gap is formed between the engaged outer peripheral surface of the elastic body 4 and the outer tubular portion 5.
【００１５】次に、本実施例におけるエンジンマウント
１の作用について説明する。エンジンは、外筒部５と内
筒３との間に介装された弾性体４の弾性変形により、車
体に対して弾性的に支持される。ここで、弾性体４の係
合部９Ａ〜９Ｄが、圧縮状態でそれぞれ前記リブ１２Ａ
〜１２Ｄに係合されている。そして、この係合により、
係合部９Ａ〜９Ｄがリブ１２Ａ〜１２Ｄから抜け出るこ
とがない。このため、弾性体４が回動したり、或いは、
伸縮方向へ移動したりして元の状態に戻らないようにな
ってしまうといった、いわば永続的な移動を確実に規制
することができる。Next, the operation of the engine mount 1 in this embodiment will be described. The engine is elastically supported by the vehicle body by elastic deformation of an elastic body 4 interposed between the outer cylinder portion 5 and the inner cylinder 3. Here, the engaging portions 9A to 9D of the elastic body 4 are respectively in the compressed state in the rib 12A.
~ 12D is engaged. And by this engagement,
The engaging portions 9A to 9D do not come out of the ribs 12A to 12D. Therefore, the elastic body 4 rotates, or
So-called permanent movement, such as movement in the direction of expansion and contraction that prevents it from returning to its original state, can be reliably regulated.
【００１６】また、弾性体４は外筒部５に非接着状態で
介装されている。従って、図６に示すように、同図矢印
方向へ、所定以上の応力が加わった場合には、弾性体４
の係合された外周面と、外筒部５との間に若干の隙間が
形成される。すなわち、弾性体４の一部が外筒部５から
離間する。このため、従来技術とは異なり、応力が一部
分に集中することがなく、全体としての応力が緩和され
ることになる。その結果、応力集中による耐久性の低下
を抑制することができ、ひいては、製品寿命の延命化を
図ることができる。また、所定以上の応力が加わったと
しても、一方のストッパ部１０Ａ，１０Ｂが当接部１３
Ａ，１３Ｂに当接する。従って、それ以上の弾性体４の
変形を抑制することができ、結果として、弾性体に所定
以上の応力が加わるのを抑制することができ、さらなる
耐久性の向上を図ることができる。Further, the elastic body 4 is interposed in the outer cylinder portion 5 in a non-adhesive state. Therefore, as shown in FIG. 6, when a stress greater than a predetermined value is applied in the direction of the arrow in the figure, the elastic body 4
A slight gap is formed between the engaged outer peripheral surface and the outer cylindrical portion 5. That is, a part of the elastic body 4 is separated from the outer cylinder portion 5. Therefore, unlike the prior art, the stress is not concentrated in a part, and the stress as a whole is relaxed. As a result, deterioration of durability due to stress concentration can be suppressed, and as a result, product life can be extended. Further, even if a stress of a predetermined value or more is applied, the stopper portions 10A and 10B on one side contact the contact portion 13.
Contact A and 13B. Therefore, it is possible to suppress further deformation of the elastic body 4, and as a result, it is possible to prevent the elastic body from being applied with a stress of a predetermined amount or more, and it is possible to further improve durability.
【００１７】さらに、本実施例では、弾性体４を内筒３
に対してのみ加硫接着すればよく、外筒部５に対して接
着する必要がない。従って、接着剤及び接着のための種
々の工程を省略することができ、ひいては、製造コスト
の低減を図ることができる。Further, in this embodiment, the elastic body 4 is connected to the inner cylinder 3
It suffices to vulcanize and bond only to the outer cylinder portion 5, and it is not necessary to adhere to the outer cylinder portion 5. Therefore, the adhesive and various steps for bonding can be omitted, and the manufacturing cost can be reduced.
【００１８】併せて、本実施例では、ガラス繊維の混入
されたポリアミド樹脂を用いて、外筒部５と固定部６と
を金型によって一体的に形成することにより、保持体２
を構成するようにした。従って、金属製の固定部で金属
製の外筒部を溶接等により保持体を構成していた従来技
術とは異なり、容易に、かつ、安価に構成することがで
き、しかも、著しい軽量化を図ることができる。加え
て、外筒部５を金型によって形成するようにしたため、
部位によって肉厚の異なる（本実施例のように複数のリ
ブ９Ａ〜９Ｄを有する）外筒部５を容易に、しかも、安
価に製造することができる。In addition, in this embodiment, the outer cylinder portion 5 and the fixed portion 6 are integrally formed by a mold using a polyamide resin mixed with glass fibers, so that the holder 2 is formed.
Was configured. Therefore, unlike the conventional technique in which the metal fixing portion is made up of the metal outer cylinder portion by welding or the like to form the holding body, it can be easily and inexpensively constructed, and a significant weight reduction is achieved. Can be planned. In addition, since the outer cylinder portion 5 is formed by the mold,
The outer cylinder portion 5 having different wall thicknesses (having a plurality of ribs 9A to 9D as in the present embodiment) can be easily manufactured at low cost depending on the parts.
【００１９】なお、本発明は前記各実施例に限定される
ものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で構成の一
部を適宜に変更して次のように実施することもできる。 （１）前記実施例では、弾性体４の両側部において、例
えば図３の図の上下方向には何らの凹凸も設けない場合
に具体化したが、図７，８に示すように、弾性体４の両
側に凹部４ａを形成するとともに、外筒部５には、その
凹部４ａに対応するようにして凸部５ａを形成してもよ
い。かかる構成を採用することにより、弾性体４の上下
部に抜け防止用のリブ４ｂが形成されることとなり、該
リブ４ｂにより、弾性体４の軸方向（図の上下方向）へ
の移動をも規制することができる。The present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, and a part of the structure may be appropriately modified without departing from the gist of the invention and can be carried out as follows. (1) In the above-described embodiment, the embodiment is embodied in the case where no unevenness is provided on both sides of the elastic body 4, for example, in the vertical direction of the drawing of FIG. 3, but as shown in FIGS. The concave portions 4a may be formed on both sides of the outer cylindrical portion 4 and the convex portions 5a may be formed on the outer cylindrical portion 5 so as to correspond to the concave portions 4a. By adopting such a configuration, the ribs 4b for preventing the elastic body 4 from coming off are formed at the upper and lower portions of the elastic body 4, and the ribs 4b can also move the elastic body 4 in the axial direction (the vertical direction in the drawing). Can be regulated.
【００２０】（２）前記実施例では、保持体２を、ガラ
ス繊維の混入されたポリアミド樹脂により形成した場合
に具体化したが、その外にも例えば図９に示すように、
鉄板等の可撓性を有する金属を湾曲させることにより、
外筒部１４を形成するようにしてもよい。(2) In the above-mentioned embodiment, the holding body 2 is embodied in the case where it is made of a polyamide resin mixed with glass fibers, but in addition to that, as shown in FIG.
By bending a flexible metal such as an iron plate,
The outer cylinder portion 14 may be formed.
【００２１】（３）前記実施例では、弾性体４に対し４
つの係合部９Ａ〜９Ｄを設ける場合に具体化したが、係
合部は、複数あり、かつ、弾性体４の回動及び永続的な
移動を規制するものであれば、その数は特に限定される
ものではない。(3) In the above embodiment, the elastic member 4 has four
Although it has been embodied in the case of providing the one engaging portion 9A to 9D, the number thereof is particularly limited as long as there are a plurality of engaging portions and restricts the rotation and the permanent movement of the elastic body 4. It is not something that will be done.
【００２２】（４）前記実施例では、防振マウントとし
て、フロントエンジンマウント１に具体化したが、リヤ
エンジンマウントに具体化してもよい。(4) In the above embodiment, the vibration isolating mount is embodied as the front engine mount 1, but it may be embodied as a rear engine mount.
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の防振マウ
ントによれば、応力集中による耐久性の低下を抑制し、
もって製品寿命の延命化を図ることができるとともに、
製造コストの低減を図ることができるという優れた効果
を奏する。As described above in detail, according to the vibration proof mount of the present invention, the deterioration of durability due to stress concentration is suppressed,
As a result, it is possible to extend the life of the product and
It has an excellent effect that the manufacturing cost can be reduced.
【図１】本発明を具体化した一実施例におけるエンジン
マウントを示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing an engine mount in an embodiment embodying the present invention.
【図２】一実施例における内筒及び弾性体を示す斜視図
である。FIG. 2 is a perspective view showing an inner cylinder and an elastic body in one embodiment.
【図３】一実施例における内筒及び弾性体を示す図２の
Ａ−Ａ線断面図である。3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 2 showing an inner cylinder and an elastic body in one embodiment.
【図４】一実施例における内筒及び弾性体を示す図２の
Ｂ−Ｂ線断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 2 showing an inner cylinder and an elastic body in one embodiment.
【図５】一実施例における保持体を示す正面図である。FIG. 5 is a front view showing a holder according to an embodiment.
【図６】一実施例においてエンジンマウントに荷重がか
かった際の作用を説明する正面図である。FIG. 6 is a front view illustrating an operation when a load is applied to the engine mount in the embodiment.
【図７】本発明を具体化した別の実施例におけるエンジ
ンマウントの正断面図である。FIG. 7 is a front sectional view of an engine mount according to another embodiment of the present invention.
【図８】別の実施例における図７のＣ−Ｃ線断面図であ
る。FIG. 8 is a sectional view taken along line CC of FIG. 7 in another embodiment.
【図９】さらに別の実施例における外筒部等を示す正面
図である。FIG. 9 is a front view showing an outer cylinder portion and the like in still another embodiment.
１…防振マウントとしての（フロント）エンジンマウン
ト、２…保持体、３…内筒、４…弾性体、８…胴部、９
Ａ，９Ｂ，９Ｃ，９Ｄ…係合部、１２Ａ，１２Ｂ，１２
Ｃ，１２Ｄ…リブ。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... (Front) engine mount as a vibration isolation mount, 2 ... holding body, 3 ... inner cylinder, 4 ... elastic body, 8 ... trunk, 9
A, 9B, 9C, 9D ... Engaging portion, 12A, 12B, 12
C, 12D ... Ribs.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 浅野 哲生 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成 株式会社内 (72)発明者 竹尾 茂樹 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成 株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (72) Inventor Tetsuo Asano 1 Ochiai, Nagahata, Kasuga-cho, Nishikasugai-gun, Aichi Toyoda Gosei Co., Ltd. Toyoda Gosei Co., Ltd.
Claims (1)
筒状の胴部（８）及び該胴部（８）から非中心方向へ突
出する複数の係合部（９Ａ，９Ｂ，９Ｃ，９Ｄ）を有す
るゴム状の弾性体（４）とを備え、エンジンを車体に対
して弾性的に支持させるための防振マウントであって、 前記胴部（８）の内周面を前記内筒（３）に接着させる
とともに、前記保持体（２）には、前記弾性体（４）の
回動方向及び伸縮方向への永続的な移動を規制するため
の複数のリブ（１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄ）を設
け、前記係合部（９Ａ，９Ｂ，９Ｃ，９Ｄ）が前記リブ
（１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄ）に圧縮状態で係合
されるよう、前記弾性体（４）を前記保持体（２）内に
非接着状態で介装させたことを特徴とする防振マウン
ト。1. A cylindrical holder (2), an inner cylinder (3) arranged inside the holder (2), and between the holder (2) and the inner cylinder (3). Intervened in
A rubber-like elastic body (4) having a tubular body (8) and a plurality of engaging portions (9A, 9B, 9C, 9D) protruding from the body (8) in a non-center direction, A vibration-damping mount for elastically supporting an engine with respect to a vehicle body, wherein an inner peripheral surface of the body (8) is adhered to the inner cylinder (3), and the holding body (2) is , A plurality of ribs (12A, 12B, 12C, 12D) for restricting the permanent movement of the elastic body (4) in the rotation direction and the expansion / contraction direction, and the engaging portions (9A, 9B, 9C). , 9D) is engaged with the ribs (12A, 12B, 12C, 12D) in a compressed state by inserting the elastic body (4) into the holding body (2) in a non-adhesive state. Characteristic anti-vibration mount.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16190693A JP3490113B2 (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Anti-vibration mount |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16190693A JP3490113B2 (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Anti-vibration mount |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0719273A true JPH0719273A (en) | 1995-01-20 |
| JP3490113B2 JP3490113B2 (en) | 2004-01-26 |
Family
ID=15744272
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16190693A Expired - Fee Related JP3490113B2 (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Anti-vibration mount |
Country Status (1)
| Country | Link |
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