JPH07186977A - Assembling structure - Google Patents
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- JPH07186977A JPH07186977A JP33701893A JP33701893A JPH07186977A JP H07186977 A JPH07186977 A JP H07186977A JP 33701893 A JP33701893 A JP 33701893A JP 33701893 A JP33701893 A JP 33701893A JP H07186977 A JPH07186977 A JP H07186977A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、例えば車両のステアリ
ング操作入力系において、特にステアリングギア入力軸
とジョイントヨークとの組み付け部分に適用して好適な
組み付け構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an assembling structure suitable for application to, for example, a steering operation input system of a vehicle, particularly to an assembling part of a steering gear input shaft and a joint yoke.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種の組み付け構造を開示した
典型的な例としては、実開昭６３−１５２９２２号公報
がある。これは、具体的には、図５に示すように、図示
しないステアリングギアを収納したステアリングギアハ
ウジング１から突設したステアリングギア入力軸２と、
図示しないステアリングシャフトの下端部に設けられた
ジョイントヨーク３との組み付け構造であって、前記ス
テアリングギア入力軸２には、外周面の軸方向に雄スプ
ライン２ａが形成され且つ外周面の軸直交方向に半円断
面形状のボルト係合溝５が形成されており、前記ジョイ
ントヨーク３には、前記ステアリングギア入力軸２の挿
入穴４の内周面に雌スプライン４ａが形成され、且つ前
記ボルト係合溝５に対応する位置にボルト穴６が開口さ
れている。そして、ジョイントヨーク３には、一端部が
このジョイントヨーク３の端縁３ａに係合した状態で固
定され、他端部が前記ボルト穴６の中心を通る径方向に
配置された誤組付防止バネ７が設けられている。2. Description of the Related Art Conventionally, there is Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-152922 as a typical example which discloses this type of assembly structure. Specifically, as shown in FIG. 5, a steering gear input shaft 2 protruding from a steering gear housing 1 accommodating a steering gear (not shown),
A structure for assembling with a joint yoke 3 provided at a lower end portion of a steering shaft (not shown), wherein a male spline 2a is formed on the steering gear input shaft 2 in an axial direction of an outer peripheral surface and a direction orthogonal to an axis of the outer peripheral surface. Is formed with a bolt engaging groove 5 having a semicircular cross section, a female spline 4a is formed on the inner peripheral surface of the insertion hole 4 of the steering gear input shaft 2 in the joint yoke 3, and the bolt engaging groove is formed. Bolt holes 6 are opened at positions corresponding to the mating grooves 5. Then, one end of the joint yoke 3 is fixed in a state of being engaged with the end edge 3a of the joint yoke 3, and the other end of the joint yoke 3 is arranged in the radial direction passing through the center of the bolt hole 6 to prevent misassembly. A spring 7 is provided.
【０００３】このような組み付け構造は、ステアリング
ギア入力軸２に対してジョイントヨーク３を組み付ける
とき、ボルト係合溝５とボルト穴６とが一致している場
合、つまりステアリングギア入力軸２を適正な位置まで
押し込んで双方がスプライン結合した場合は、誤組付防
止バネ７がステアリングギア入力軸２の端部により押さ
れ、ボルト穴６から外れる位置まで弾性変形するため、
図示しないボルトの締め付けでステアリングギア入力軸
２に対してジョイントヨーク３を組み付けられる。一
方、ボルト係合溝５とボルト穴６とが一致していない場
合、つまりステアリングギア入力軸２が適正な位置まで
至らない場合は、誤組付防止バネ７がステアリングギア
入力軸２の端部に押されることがない又は押されてもボ
ルト穴６から外れる位置までは弾性変形せず、ボルト穴
６の略中心に配置されたままとなるため、ボルトの挿入
が妨げられ、ステアリングギア入力軸２に対してジョイ
ントヨーク３をボルトの締め付けにより組み付けること
ができず、誤組み付けが防止されるとしている。In such an assembling structure, when the joint yoke 3 is assembled to the steering gear input shaft 2, the bolt engagement groove 5 and the bolt hole 6 are aligned, that is, the steering gear input shaft 2 is properly arranged. If both are splined to each other and splined together, the wrong assembly prevention spring 7 is pushed by the end of the steering gear input shaft 2 and elastically deforms to a position where it comes off the bolt hole 6.
The joint yoke 3 can be assembled to the steering gear input shaft 2 by tightening bolts (not shown). On the other hand, when the bolt engagement groove 5 and the bolt hole 6 do not match, that is, when the steering gear input shaft 2 does not reach the proper position, the misassembly preventing spring 7 causes the steering gear input shaft 2 to end. When the steering gear input shaft is not pushed or is pushed, it is not elastically deformed up to the position where it is removed from the bolt hole 6 and remains in the approximate center of the bolt hole 6, which prevents the bolt from being inserted. It is said that the joint yoke 3 cannot be assembled to the No. 2 by tightening bolts, so that incorrect assembly is prevented.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の組み付け構造には、以下に述べる不都合があった。
すなわち、組み付け構造の組み付け作業において、ジョ
イントヨーク３への誤組付防止バネ７の取り付けが困難
であるため、前記組み付け作業の作業性が低下し、誤組
付防止バネ７の取り付け状態を確認する工数が増加して
いた。また、誤組付防止バネ７は、ジョイントヨーク３
の端縁３ａにのみ係合した状態で固定されているため、
ステアリングギア入力軸２の挿入時には、誤組付防止バ
ネ７自身の弾性変形力によって、その一端部が前記端縁
３ａから外れてしまう場合が起こり得る。However, the above-mentioned conventional assembly structure has the following inconveniences.
That is, in the assembling work of the assembling structure, it is difficult to attach the erroneous assembly preventing spring 7 to the joint yoke 3, so that the workability of the assembling work is deteriorated, and the attaching state of the erroneous assembling preventing spring 7 is confirmed. The man-hour was increasing. Also, the mis-assembly prevention spring 7 is connected to the joint yoke 3
Since it is fixed only in the state of being engaged with the edge 3a of
When the steering gear input shaft 2 is inserted, there is a possibility that one end of the misalignment prevention spring 7 itself may be disengaged from the end edge 3a due to the elastic deformation force of the misassembly prevention spring 7.
【０００５】本発明は、上記の不都合を解決し得るもの
であって、その目的は、ジョイントヨークへの誤組付防
止部材の取り付けを容易にするとともに、シャフト挿入
時にジョイントヨークから誤組付防止部材が外れるのを
防止できる組み付け構造を提供することにある。The present invention is capable of solving the above-mentioned inconvenience, and an object of the present invention is to facilitate the attachment of an erroneous assembly preventing member to a joint yoke and prevent the erroneous assembly from the joint yoke when inserting the shaft. An object of the present invention is to provide an assembly structure that can prevent the members from coming off.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明の組み付け構造
は、内部を中空としたジョイントヨークに、この中空部
に繋がるシャフト挿入穴と、このシャフト挿入穴と直交
する方向に貫通するボルト穴とを形成する一方、外面に
周方向に沿い且つ前記ボルト穴に合わせてボルト係合溝
を形成したシャフトと、前記ボルト穴に挿通自在なボル
トとを備え、前記シャフト挿入穴に前記シャフトを挿入
して前記ボルト穴とボルト係合溝とを一致させた後、前
記ボルト穴にボルトを挿通して前記ジョイントヨークと
シャフトとを組み付ける組み付け構造において、前記ジ
ョイントヨークに、前記ボルト係合溝とボルト穴とが一
致していないときには前記ボルト穴内に位置して前記ボ
ルトの挿通を妨げる挿通防止部と、この挿通防止部に連
続して前記ジョイントヨークのシャフト挿入穴側から延
出するとともに、前記ボルト穴を挟んで前記シャフト挿
入穴とは逆側に位置する前記ジョイントヨーク外面の前
記シャフト挿入穴入口に近い側の端縁で折り返り、さら
にその端部が前記ジョイントヨーク外面の前記シャフト
挿入穴入口から遠い側の端縁に係合する固定部と、から
なる誤組付防止部材を設けたことを特徴としている。According to the assembly structure of the present invention, a joint yoke having a hollow inside is provided with a shaft insertion hole connected to the hollow portion and a bolt hole penetrating in a direction orthogonal to the shaft insertion hole. On the other hand, a shaft having a bolt engagement groove formed on the outer surface along the circumferential direction and aligned with the bolt hole, and a bolt insertable into the bolt hole, and the shaft is inserted into the shaft insertion hole. After the bolt hole and the bolt engaging groove are aligned with each other, in the assembly structure in which the bolt is inserted into the bolt hole to assemble the joint yoke and the shaft, the joint yoke has the bolt engaging groove and the bolt hole. When they do not coincide with each other, the insertion preventing portion which is located in the bolt hole and prevents the insertion of the bolt, and the joint which is continuous with the insertion preventing portion. While extending from the shaft insertion hole side of the yoke, and folded back at the edge of the outer surface of the joint yoke located on the side opposite to the shaft insertion hole across the bolt hole, on the side closer to the shaft insertion hole inlet, An erroneous assembly preventing member is provided, which has a fixing portion whose end engages with an end of the outer surface of the joint yoke that is far from the shaft insertion hole inlet.
【０００７】[0007]
【作用】本発明の組み付け構造によれば、先ず、誤組付
防止部材をジョイントヨークに取り付ける際には、誤組
付防止部材の固定部の端部を、ボルト穴を挟んでシャフ
ト挿入穴とは逆側に位置するジョイントヨーク外面の、
前記シャフト挿入穴入口から遠い側の端縁に係合させる
とともに、挿通防止部に連続する折り返し部分を前記ジ
ョイントヨーク外面のシャフト挿入穴入口から近い側の
端縁に係合させる。このように、誤組付防止部材は、ジ
ョイントヨーク外面の二つの端縁に係合させて取り付け
るため、取り付け時に位置のずれその他が発生せず、取
り付け状態の確認工数が削減され、作業性が向上する。According to the assembling structure of the present invention, first, when the incorrect assembly preventing member is attached to the joint yoke, the end portion of the fixing portion of the incorrect assembly preventing member is inserted into the shaft insertion hole with the bolt hole interposed therebetween. Is the outer surface of the joint yoke located on the opposite side,
While engaging with the edge on the side far from the entrance of the shaft insertion hole, the folded-back portion continuous with the insertion prevention portion is engaged with the edge of the outer surface of the joint yoke on the side closer to the entrance of the shaft insertion hole. As described above, since the misassembly preventing member is attached by engaging with the two end edges of the outer surface of the joint yoke, the misalignment and the like do not occur at the time of installation, the man-hours for confirming the installation state are reduced, and the workability is improved. improves.
【０００８】この後、シャフトに対してジョイントヨー
クを組み付けるとき、ボルト係合溝とボルト穴とが一致
している場合、つまりシャフトが適正な位置まで押し込
まれている場合は、誤組付防止部材の挿通防止部がシャ
フトの端部により押され、前記折り返し部分を支点とし
てボルト穴から外れる位置まで変形するため、ボルトの
締め付けでシャフトに対してジョイントヨークを組み付
けられる。この際、誤組付防止部材の固定部の端部は、
前記ジョイントヨーク外面の、シャフト挿入穴入口から
遠い側の端縁に係合しているため、ジョイントヨークに
堅固に固定されており、したがってシャフトの挿入によ
る誤組付防止部材の変形でジョイントヨークから外れる
ことがない。After that, when the joint yoke is assembled to the shaft, if the bolt engagement groove and the bolt hole are aligned with each other, that is, if the shaft is pushed to an appropriate position, the incorrect assembly preventing member is installed. The insertion preventing portion is pushed by the end portion of the shaft and is deformed to a position where it comes off the bolt hole with the folded portion as a fulcrum, so that the joint yoke can be assembled to the shaft by tightening the bolt. At this time, the end of the fixing portion of the misassembly preventing member is
Since it is engaged with the edge of the outer surface of the joint yoke on the side far from the shaft insertion hole entrance, it is firmly fixed to the joint yoke, and therefore the deformation of the misassembly preventing member due to the insertion of the shaft causes It does not come off.
【０００９】一方、ボルト係合溝とボルト穴とが一致し
ていない場合、つまりシャフトが適正な位置まで至らな
い場合は、誤組付防止部材がシャフトの端部に押される
ことがない又は押されてもボルト穴から外れる位置まで
は変形せず、ボルト穴内に配置されたままとなるため、
ボルトの挿入が妨げられ、シャフトに対してジョイント
ヨークをボルトの締め付けにより組み付けることができ
ず、誤組み付けが防止される。On the other hand, if the bolt engagement groove and the bolt hole do not match, that is, if the shaft does not reach the proper position, the misassembly preventing member will not be pushed or pushed by the end portion of the shaft. Even if it is done, it will not be deformed to the position where it comes off the bolt hole, and it will remain placed in the bolt hole,
The insertion of the bolt is hindered, the joint yoke cannot be assembled to the shaft by tightening the bolt, and misassembly is prevented.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に
説明する。図１ないし図４は、本発明の組み付け構造の
一実施例を示す図である。この実施例では、組み付け構
造を車両のステアリングジョイントヨーク構造に適用し
た場合について説明する。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings. 1 to 4 are views showing an embodiment of the assembly structure of the present invention. In this embodiment, a case where the assembly structure is applied to a steering joint yoke structure of a vehicle will be described.
【００１１】組み付け構造１０は、図１及び図２に示す
ように、本発明のシャフトとしてのステアリングギア入
力軸１１，ジョイントヨーク１２，誤組付防止部材１３
及び図示しないボルトを備えている。ステアリングギア
入力軸１１は、図示しないステアリングギアを収納した
ステアリングギアハウジングから突設したものであっ
て、ステアリング操作力入力軸となるものである。この
ステアリングギア入力軸１１には、外周面の軸方向に沿
って雄スプライン１１ａが形成され、外周面の周方向に
沿って半円断面形状のボルト係合溝１６が形成されてい
る。As shown in FIGS. 1 and 2, the assembly structure 10 includes a steering gear input shaft 11 as a shaft of the present invention, a joint yoke 12, and an erroneous assembly preventing member 13.
And a bolt (not shown). The steering gear input shaft 11 is provided so as to project from a steering gear housing that houses a steering gear (not shown), and serves as a steering operation force input shaft. On the steering gear input shaft 11, a male spline 11a is formed along the axial direction of the outer peripheral surface, and a bolt engagement groove 16 having a semicircular cross section is formed along the peripheral direction of the outer peripheral surface.
【００１２】ジョイントヨーク１２は、図示しないステ
アリングシャフトの下端部に設けられたものであって、
前記ステアリングギア入力軸１１に対応して内面に雌ス
プライン１２ａを有する軸挿入穴２１が形成されるとと
もに、この軸挿入穴２１と直交する方向に貫通するボル
ト穴２２が形成され、さらに図示しないユニバーサルジ
ョイントが設けられるユニバーサルジョイント用貫通穴
２４が形成されている。このジョイントヨーク１２は、
後述する誤組付防止部材の挿通防止部が挿入可能であっ
て且つこの挿通防止部が変位可能な中空部Ｘを有してい
る。The joint yoke 12 is provided at the lower end of a steering shaft (not shown),
A shaft insertion hole 21 having a female spline 12a is formed corresponding to the steering gear input shaft 11, and a bolt hole 22 penetrating in a direction orthogonal to the shaft insertion hole 21 is formed. A universal joint through hole 24 in which a joint is provided is formed. This joint yoke 12
The insertion preventing portion of the misassembly preventing member described later has a hollow portion X into which the insertion preventing portion can be inserted and which can be displaced.
【００１３】一方、誤組付防止部材１３は、図３及び図
４にその詳細を示すように、板材を折曲して構成され、
ジョイントヨーク１２への取り付け時に、ジョイントヨ
ーク１２の中空部Ｘに位置する挿通防止部２５と、外面
に固定される固定部２６とからなっている。固定部２６
は、両端がフック状に湾曲され、一端側（図において右
側）２６ａが挿通防止部２５に連続し、且つ他端側（図
において左側）２６ｂが前記フック状の湾曲部からさら
に逆方向に湾曲されて自由端となっており、これら一端
側２６ａと他端側２６ｂとの間は、平板状をなしてい
て、ジョイントヨーク１２の外面に整合可能となってい
る。また、挿通防止部２５は、この挿通防止部２５に連
続する固定部２６の一端側２６ａの湾曲方向とは逆方向
に円弧状をなして湾曲した第一湾曲部２７と、この第一
湾曲部２７に連続して前記第一湾曲部２７と逆方向に湾
曲した第二湾曲部２８とからなり、前記固定部２６の一
端側２６ａを以て誤組付防止部材１３の折り返し部分と
している。On the other hand, the erroneous assembly preventing member 13 is formed by bending a plate material, as shown in detail in FIGS.
At the time of attachment to the joint yoke 12, the insertion prevention portion 25 is located in the hollow portion X of the joint yoke 12, and the fixing portion 26 fixed to the outer surface. Fixed part 26
Both ends are curved in a hook shape, one end side (the right side in the drawing) 26a is continuous with the insertion preventing portion 25, and the other end side (the left side in the drawing) 26b is curved in the opposite direction from the hook-shaped bending portion. It is a free end, and a flat plate is formed between the one end side 26a and the other end side 26b so that it can be aligned with the outer surface of the joint yoke 12. The insertion preventing portion 25 includes a first bending portion 27 that is curved in an arc shape in a direction opposite to the bending direction of the one end side 26a of the fixing portion 26 that is continuous with the insertion preventing portion 25, and the first bending portion. The first bending portion 27 is connected to the second bending portion 28 in a direction opposite to the first bending portion 27, and the one end side 26a of the fixing portion 26 serves as a folded portion of the misassembly preventing member 13.
【００１４】次に、上記の構成からなる組み付け構造１
０の作用について説明する。先ず最初に、ジョイントヨ
ーク１２へ誤組付防止部材１３を取り付ける。すなわ
ち、ジョイントヨーク１２に形成した軸挿入穴２１側か
ら、ジョイントヨーク１２の中空部Ｘへ誤組付防止部材
１３の挿通防止部２５を挿入し、ジョイントヨーク１２
の符号Ａで示す外面，すなわちボルト穴２２を挟んで前
記軸挿入穴２１とは逆側に位置する外面に、固定部２６
を固定する。この際、固定部２６の前記他端側２６ｂ
は、フック状の湾曲部分を符号Ａ1 で示す端縁に係合さ
せるとともに、前記一端側２６ａは、挿通防止部２５に
連続するフック状の湾曲部分を符号Ａ2 で示す端縁に係
合させる。そして、この取り付けが完了した状態では、
挿通防止部２５は、ボルト穴２２内に位置した状態とな
っている。このように、誤組付防止部材１３は、ジョイ
ントヨーク外面Ａの二つの端縁Ａ1 ，Ａ2 に係合させた
状態で取り付けるため、取り付け時に位置のずれその他
が発生せず、取り付け状態の確認工数が削減され、作業
性が向上する。Next, the assembling structure 1 having the above structure
The operation of 0 will be described. First, the misassembly preventing member 13 is attached to the joint yoke 12. That is, the insertion preventing portion 25 of the misassembly preventing member 13 is inserted into the hollow portion X of the joint yoke 12 from the shaft insertion hole 21 side formed in the joint yoke 12, and the joint yoke 12 is inserted.
The fixing portion 26 is provided on the outer surface indicated by reference numeral A, that is, on the outer surface located on the opposite side of the shaft insertion hole 21 with the bolt hole 22 interposed therebetween.
To fix. At this time, the other end side 26b of the fixed portion 26
Engages the hook-shaped curved portion with the edge indicated by reference numeral A 1 , and the one end side 26 a engages the hook-shaped curved portion continuous with the insertion preventing portion 25 with the edge indicated by reference numeral A 2. Let And with this installation completed,
The insertion preventing portion 25 is located inside the bolt hole 22. As described above, the misassembly preventing member 13 is attached in a state of being engaged with the two end edges A 1 and A 2 of the outer surface A of the joint yoke. The number of confirmation steps is reduced and workability is improved.
【００１５】次いで、ステアリングギア入力軸１１に対
してジョイントヨーク１２を組み付けるとき、ボルト係
合溝１６とボルト穴２２とが一致している場合、つまり
ステアリングギア入力軸１１が適正な位置まで押し込ま
れている場合（図２参照）は、誤組付防止部材１３の第
一湾曲部２７と第二湾曲部２８との接続部分がステアリ
ングギア入力軸１１の端部により押され、固定部２６の
一端側２６ａを支点としてボルト穴２２から外れる位置
まで変形するため、ボルトの締め付けでステアリングギ
ア入力軸１１に対してジョイントヨーク１２を組み付け
られる。この際、誤組付防止部材１３は、前記ジョイン
トヨーク１２の外面Ａの端縁Ａ1 とＡ2とに堅固に係合
した状態にあるから、ステアリングギア入力軸１１の挿
入による挿通防止部２７の変形でジョイントヨーク１２
から外れることがない。すなわち、ステアリングギア入
力軸１１を挿入すると、誤組付防止部材１３の挿通防止
部２５は、固定部２６の一端側２６ａを支点としてボル
ト穴２２から外れる位置まで変形し、このとき固定部２
６は、ジョイントヨーク１２の外面Ａから外側へ浮き上
がろうとする。しかしながら、固定部２６は、フック状
に形成した両端２６ａ，２６ｂが前記外面Ａの端縁Ａ2
とＡ1 とに堅固に係合した状態にあるから、挿通防止部
２５の変形時にも、固定部２６がジョイントヨーク１２
から外れることがない。Next, when the joint yoke 12 is assembled to the steering gear input shaft 11, when the bolt engagement groove 16 and the bolt hole 22 are aligned, that is, the steering gear input shaft 11 is pushed to an appropriate position. 2 (see FIG. 2), the connecting portion between the first bending portion 27 and the second bending portion 28 of the misassembly preventing member 13 is pushed by the end portion of the steering gear input shaft 11, and one end of the fixing portion 26 is pressed. The joint yoke 12 can be assembled to the steering gear input shaft 11 by tightening the bolt, because the side yoke 26a is deformed to a position where the side 26a is disengaged from the bolt hole 22. At this time, the misassembly preventing member 13 is firmly engaged with the end edges A 1 and A 2 of the outer surface A of the joint yoke 12, so that the insertion preventing portion 27 due to the insertion of the steering gear input shaft 11 is prevented. Deformation of joint yoke 12
It does not come off. That is, when the steering gear input shaft 11 is inserted, the insertion preventing portion 25 of the misassembly preventing member 13 is deformed to a position where it is disengaged from the bolt hole 22 with the one end side 26a of the fixing portion 26 as a fulcrum.
6 tries to float outward from the outer surface A of the joint yoke 12. However, in the fixing portion 26, both ends 26a and 26b formed in a hook shape have the edges A 2 of the outer surface A.
And A 1 are firmly engaged with each other, the fixing portion 26 holds the joint yoke 12 even when the insertion preventing portion 25 is deformed.
It does not come off.
【００１６】一方、ボルト係合溝１６とボルト穴２２と
が一致していない場合、つまりステアリングギア入力軸
１１が適正な位置まで至らない場合（図１参照）は、誤
組付防止部材１３の前記接続部分がステアリングギア入
力軸１１の端部に押されることがない又は押されてもボ
ルト穴２２から外れる位置まで変形せず、この誤組付防
止部材１３がボルト穴２２に配置されたままとなるた
め、ボルトの挿入が妨げられ、ステアリングギア入力軸
１１に対してジョイントヨーク１２をボルトの締め付け
により組み付けることができず、誤組み付けが防止され
る。On the other hand, when the bolt engagement groove 16 and the bolt hole 22 do not coincide with each other, that is, when the steering gear input shaft 11 does not reach the proper position (see FIG. 1), the misassembly preventing member 13 is The connecting portion is not pushed by the end portion of the steering gear input shaft 11 or is not deformed to the position where it is removed from the bolt hole 22 even if pushed, and the misassembly preventing member 13 remains in the bolt hole 22. Therefore, the insertion of the bolt is hindered, the joint yoke 12 cannot be assembled to the steering gear input shaft 11 by tightening the bolt, and erroneous assembly is prevented.
【００１７】このように、本発明の組み付け構造１０に
よれば、誤組付防止部材１３は、ジョイントヨーク外面
Ａの二つの端縁Ａ1 ，Ａ2 に係合させた状態で取り付け
るため、取り付け時に位置のずれその他が発生せず、取
り付け状態の確認工数が削減され、作業性が向上する。
また、誤組付防止部材１３は、前記ジョイントヨーク１
２の外面Ａの端縁Ａ1 とＡ2 とに堅固に係合した状態に
あるから、ステアリングギア入力軸１１の挿入による挿
通防止部２７の変形でジョイントヨーク１２から外れる
ことがない。As described above, according to the assembling structure 10 of the present invention, the incorrect assembling preventing member 13 is attached in a state of being engaged with the two end edges A 1 and A 2 of the outer surface A of the joint yoke. Occasionally, there is no misalignment of positions, and the number of man-hours for checking the mounting state is reduced, improving workability.
The misassembly preventing member 13 is the joint yoke 1
Since the end edges A 1 and A 2 of the outer surface A of 2 are firmly engaged with each other, the insertion preventing portion 27 is not deformed by the insertion of the steering gear input shaft 11 so as not to come off from the joint yoke 12.
【００１８】なお、例えば誤組付防止部材１３を線材か
ら形成した場合は、ボルトの挿通方向の剛性が低いた
め、ボルトを過大な力で挿入した場合には、誤組付防止
部材１３が変形してボルト穴２２内から外れる可能性が
あるが、本実施例では、誤組付防止部材１３を板材から
形成したため、ボルトの挿通方向の剛性が向上し、誤組
み付けを一層確実に防止することができる。また、本実
施例では、組み付け構造を車両のステアリングジョイン
トヨーク構造に適用した場合について説明したが、これ
以外のものに適用することも可能である。If the wrong assembly preventing member 13 is formed of a wire, for example, the rigidity in the inserting direction of the bolt is low. Therefore, if the bolt is inserted with an excessive force, the incorrect assembly preventing member 13 is deformed. However, in this embodiment, since the erroneous assembly preventing member 13 is formed of a plate material, the rigidity in the insertion direction of the bolt is improved and erroneous assembly can be prevented more reliably. You can Further, in the present embodiment, the case where the assembly structure is applied to the steering joint yoke structure of the vehicle has been described, but it is also possible to apply to other than this.
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の組み付け構造によれば、誤組付防止部材をジョイント
ヨーク外面の二つの端縁に係合させた状態で取り付ける
ため、取り付け時に位置のずれその他が発生せず、取り
付け状態の確認工数を削減することができ、これによっ
て作業性を向上させることができる。また、誤組付防止
部材は、ジョイントヨーク外面の二つの端縁に堅固に係
合した状態にあるから、シャフトの挿入による挿通防止
部の変形でジョイントヨークから外れることがなく、確
実な組み付けを実現することができるといった効果を奏
する。As is apparent from the above description, according to the assembling structure of the present invention, the misassembly preventing member is attached in a state of being engaged with the two end edges of the outer surface of the joint yoke. There is no misalignment or the like, and the number of man-hours for confirming the attachment state can be reduced, which improves workability. Further, since the incorrect assembly preventing member is firmly engaged with the two end edges of the outer surface of the joint yoke, the insertion preventing portion is not deformed due to the insertion of the shaft, and the incorrect assembly preventing member does not come off from the joint yoke. There is an effect that it can be realized.
【図１】本発明の組み付け構造の一実施例を示す部分断
面説明図である。FIG. 1 is a partial cross-sectional explanatory view showing an embodiment of an assembly structure of the present invention.
【図２】同説明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram of the same.
【図３】本発明に係る誤組付防止部材の一例を示す正面
図である。FIG. 3 is a front view showing an example of a wrong assembly preventing member according to the present invention.
【図４】同側面図である。FIG. 4 is a side view of the same.
【図５】従来の組み付け構造の一実施例を示す部分断面
説明図である。FIG. 5 is a partial cross-sectional explanatory view showing an example of a conventional assembly structure.
１０ 組み付け構造 １１ ステアリングギア入力軸（シャフト） １２ ジョイントヨーク １３ 誤組付防止部材 １６ ボルト係合溝 ２１ 軸挿入穴（シャフト挿入穴） ２２ ボルト穴 ２５ 挿通防止部 ２６ 固定部 Ａ （ジョイントヨークの）外面 Ａ1 ，Ａ2 （ジョイントヨーク外面の）端縁 Ｘ （ジョイントヨークの）中空部10 Assembly Structure 11 Steering Gear Input Shaft 12 Joint Yoke 13 Wrong Assembly Prevention Member 16 Bolt Engagement Groove 21 Shaft Insertion Hole (Shaft Insertion Hole) 22 Bolt Hole 25 Insertion Prevention Part 26 Fixed Part A (of Joint Yoke) Outer surface A 1 , A 2 Edge of outer surface of joint yoke X Hollow part of joint yoke
Claims (1)
この中空部に繋がるシャフト挿入穴と、このシャフト挿
入穴と直交する方向に貫通するボルト穴とを形成する一
方、外面に周方向に沿い且つ前記ボルト穴に合わせてボ
ルト係合溝を形成したシャフトと、前記ボルト穴に挿通
自在なボルトとを備え、前記シャフト挿入穴に前記シャ
フトを挿入して前記ボルト穴とボルト係合溝とを一致さ
せた後、前記ボルト穴にボルトを挿通して前記ジョイン
トヨークとシャフトとを組み付ける組み付け構造におい
て、前記ジョイントヨークに、前記ボルト係合溝とボル
ト穴とが一致していないときには前記ボルト穴内に位置
して前記ボルトの挿通を妨げる挿通防止部と、この挿通
防止部に連続して前記ジョイントヨークのシャフト挿入
穴側から延出するとともに、前記ボルト穴を挟んで前記
シャフト挿入穴とは逆側に位置する前記ジョイントヨー
ク外面の前記シャフト挿入穴入口に近い側の端縁で折り
返り、さらにその端部が前記ジョイントヨーク外面の前
記シャフト挿入穴入口から遠い側の端縁に係合する固定
部と、からなる誤組付防止部材を設けたことを特徴とす
る組み付け構造。1. A joint yoke having a hollow interior,
A shaft in which a shaft insertion hole connected to the hollow portion and a bolt hole penetrating in a direction orthogonal to the shaft insertion hole are formed, while a bolt engagement groove is formed on the outer surface along the circumferential direction and in alignment with the bolt hole. And a bolt that can be inserted into the bolt hole, insert the shaft into the shaft insertion hole to match the bolt hole with a bolt engagement groove, and then insert the bolt into the bolt hole In an assembling structure for assembling a joint yoke and a shaft, an insertion preventing portion that is located in the bolt hole and prevents insertion of the bolt when the bolt engaging groove and the bolt hole do not coincide with each other in the joint yoke, The joint yoke extends continuously from the shaft insertion hole side of the joint yoke, and the shaft insertion hole is sandwiched between the bolt holes. It is folded back at the edge of the outer surface of the joint yoke located on the opposite side closer to the inlet of the shaft insertion hole, and its end portion engages with the edge of the outer surface of the outer surface of the joint yoke farther from the inlet of the shaft insertion hole. An assembling structure characterized in that an erroneous assembly preventing member including a fixing portion is provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33701893A JPH07186977A (en) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | Assembling structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33701893A JPH07186977A (en) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | Assembling structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07186977A true JPH07186977A (en) | 1995-07-25 |
Family
ID=18304694
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33701893A Pending JPH07186977A (en) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | Assembling structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07186977A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7488134B2 (en) | 2003-03-17 | 2009-02-10 | Jtekt Corporation | Coupling structure of shaft body and shaft joint |
| WO2010116537A1 (en) * | 2009-04-07 | 2010-10-14 | トヨタ自動車株式会社 | Shaft coupling structure |
-
1993
- 1993-12-28 JP JP33701893A patent/JPH07186977A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7488134B2 (en) | 2003-03-17 | 2009-02-10 | Jtekt Corporation | Coupling structure of shaft body and shaft joint |
| WO2010116537A1 (en) * | 2009-04-07 | 2010-10-14 | トヨタ自動車株式会社 | Shaft coupling structure |
| JP4992982B2 (en) * | 2009-04-07 | 2012-08-08 | トヨタ自動車株式会社 | Shaft coupling structure |
| US8277142B2 (en) | 2009-04-07 | 2012-10-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Shaft connection structure |
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