JPH0718271A - Fuel modifier - Google Patents
Fuel modifierInfo
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- JPH0718271A JPH0718271A JP16257193A JP16257193A JPH0718271A JP H0718271 A JPH0718271 A JP H0718271A JP 16257193 A JP16257193 A JP 16257193A JP 16257193 A JP16257193 A JP 16257193A JP H0718271 A JPH0718271 A JP H0718271A
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- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
- C10L10/02—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for reducing smoke development
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
- Solid Fuels And Fuel-Associated Substances (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ディ−ゼル機関用の燃
料改質剤に関し、更に詳しくは燃焼の際に生ずる排気ガ
ス中の環境汚染物質を低減するための燃料改質剤に関す
る。また本発明は、上記改質剤を添加したディ−ゼル機
関用燃料組成物に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel modifier for a diesel engine, and more particularly to a fuel modifier for reducing environmental pollutants in exhaust gas generated during combustion. The present invention also relates to a fuel composition for a diesel engine containing the above-mentioned modifier.
【０００２】[0002]
【従来技術】ディーゼルエンジンより排出される環境汚
染物質には窒素酸化物（ＮＯｘ）、高級炭化水素（Ｈ
Ｃ）、一酸化炭素（ＣＯ）、粉塵および臭気があり、こ
れらを低減する方法としては、排気ガスを物理化学的に
処理する方法、あるいは燃料自体への薬剤の添加による
方法などが検討されているが、前者の方法については排
気ガス処理用の触媒または化学的処理用諸設備の付加設
置等が必要であり、また触媒の劣化、材質の腐食等の問
題も含めて安定した性能を保証するまでには至っていな
い。2. Description of the Related Art Environmental pollutants emitted from diesel engines include nitrogen oxides (NOx) and higher hydrocarbons (H
C), carbon monoxide (CO), dust and odor, and as a method for reducing them, a method of treating exhaust gas physically or a method of adding a chemical to the fuel itself has been studied. However, the former method requires the addition of a catalyst for exhaust gas treatment or various equipment for chemical treatment, and guarantees stable performance including problems such as catalyst deterioration and material corrosion. Not up to.
【０００３】また、後者の方法は、現用のディ−ゼル機
関を殆ど変更しないで利用できる利点があり、従来から
種々の方法が提案されており、例えばアルコ−ル類を添
加する方法が特開昭58-168691、ＵＳPat3,822,119(197
4)、 特開昭55-82190、特開昭56-115395、特開昭59-11539
0、特開昭61-2795、特開平3-68689、公害 Vol.21,No.3,139
〜148(1986)、自動車研究 Vol.6,(3)102 〜１05（昭和59
年）に開示されている。しかしながらこれらは未だ性能
が十分でなく、より優れた添加物の開発が要望されてい
る。The latter method has the advantage that it can be used without changing the existing diesel engine, and various methods have been proposed in the past. For example, the method of adding alcohols is known. Sho 58-168691, USPat3,822,119 (197
4), JP-A-55-82190, JP-A-56-115395, JP-A-59-11539
0, JP-A-61-2795, JP-A-3-68689, Pollution Vol.21, No.3,139
〜148 (1986), Automotive Research Vol.6, (3) 102〜105 (Showa 59)
Year). However, these are still insufficient in performance, and there is a demand for development of superior additives.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記の状態に鑑み、本
発明は燃焼によって生ずる排気ガス中の環境汚染物質を
低減させることの出来るディ−ゼル機関用燃料の改質剤
を提供することを目的とする。In view of the above situation, it is an object of the present invention to provide a diesel engine fuel modifier capable of reducing environmental pollutants in exhaust gas generated by combustion. And
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明者はグリコ−ル・エ−テル化合物に着目して
鋭意研究を行った結果、ディ−ゼル機関用燃料に特定の
グリコ−ル・エ−テル化合物を添加することにより、ま
た、必要に応じて特定のアルコール化合物を併用するこ
とにより、燃焼排気ガス中の環境汚染物質、特にＮＯ
ｘ、ＨＣおよび黒色煙が大幅に減少し、優れた燃焼改善
効果が得られることを見出だして本発明を完成した。In order to solve the above-mentioned problems, the present inventor has conducted diligent research focusing on glycol ether compounds, and as a result, has been found to be a specific glycoside for diesel engine fuels. -By adding an ether ether compound and, if necessary, in combination with a specific alcohol compound, environmental pollutants in combustion exhaust gas, particularly NO
The present invention has been completed by finding that x, HC, and black smoke are significantly reduced and an excellent combustion improving effect is obtained.
【０００６】即ち本発明において使用されるグリコール
・エーテル化合物は、一般式 Ｒ1 Ｏ（ＡＯ）n Ｒ2 （Ｉ） ［式中、Ｒ1 は炭素数１〜１０個のアルキル基を示し、
Ｒ2 は水素原子、 炭素数１〜１０個のアルキル基又は炭
素数２〜１０個の脂肪族アシル基を示し、Ａは炭素数１
〜４個のアルキル側鎖を有していてもよいエチレン基又
はトリメチレン基を示し、ｎは１〜１０の整数を示す。
但し、Ａが炭素数１〜４個のアルキル側鎖を有してもよ
いエチレン基のときはｎは１〜１０であり、Ａが炭素数
１〜４個のアルキル側鎖を有してもよいトリメチレン基
のときはｎは１である］で表すことができる。That is, the glycol ether compound used in the present invention has a general formula R 1 O (AO) n R 2 (I) [wherein R 1 represents an alkyl group having 1 to 10 carbon atoms,
R 2 represents a hydrogen atom , an alkyl group having 1 to 10 carbon atoms or an aliphatic acyl group having 2 to 10 carbon atoms, and A is 1 carbon atom
~ 4 represents an ethylene group or trimethylene group which may have 4 alkyl side chains, and n represents an integer of 1 to 10.
However, when A is an ethylene group which may have an alkyl side chain having 1 to 4 carbon atoms, n is 1 to 10, and A may have an alkyl side chain having 1 to 4 carbon atoms. In the case of a good trimethylene group, n is 1.]
【０００７】上記一般式（Ｉ）において、Ｒ1 およびＲ
2 で示される炭素数１〜１０個のアルキル基としてはメ
チル基、エチル基、ｎ- プロピル基、イソプロピル基、
ｎ-ブチル基、イソブチル基、tert- ブチル基、ｎ- ペ
ンチル基、ｎ- ヘキシル基、シクロヘキシル基、ｎ- オ
クチル基、2-エチルヘキシル基、ノニル基、デシル基、
等が例として挙げられるが、これらの内メチル基、ｎ-
プロピル基、ｎ- ブチル基、イソブチル基、tert- ブチ
ル基、ｎ- ヘキシル基、シクロヘキシル基、2-エチルヘ
キシル基が好ましく、メチル基、エチル基、ｎ- ブチル
基、イソブチル基、2-エチルヘキシル基が特に好まし
い。In the above general formula (I), R 1 and R
As the alkyl group having 1 to 10 carbon atoms represented by 2 , a methyl group, an ethyl group, an n-propyl group, an isopropyl group,
n-butyl group, isobutyl group, tert-butyl group, n-pentyl group, n-hexyl group, cyclohexyl group, n-octyl group, 2-ethylhexyl group, nonyl group, decyl group,
Etc. are mentioned as examples, and among these, a methyl group, n-
Propyl group, n-butyl group, isobutyl group, tert-butyl group, n-hexyl group, cyclohexyl group and 2-ethylhexyl group are preferable, and methyl group, ethyl group, n-butyl group, isobutyl group and 2-ethylhexyl group are preferable. Particularly preferred.
【０００８】上記一般式（Ｉ）において、Ｒ2 で示され
る炭素数２〜10個の脂肪族アシル基としてはアセチル
基、ブチリル基、イソブチリル基、ヘキサノイル基、オ
クタノイル基、デカノリル基等が含まれ、好適にはアセ
チル基、イソブチリル基である。In the above general formula (I), the aliphatic acyl group having 2 to 10 carbon atoms represented by R 2 includes acetyl group, butyryl group, isobutyryl group, hexanoyl group, octanoyl group, decanolyl group and the like. Of these, an acetyl group and an isobutyryl group are preferable.
【０００９】上記一般式（Ｉ）において、Ａで示される
炭素数１〜４個のアルキル側鎖を有してもよいエチレン
基又はトリメチレン基において、炭素数１〜４個のアル
キル基としてはメチル基、ｎ- プロピル基、イソプロピ
ル基、ｎ- ブチル基、イソブチル基等であり得、特にメ
チル基、イソプロピル基が好ましい。In the above general formula (I), in the ethylene group or trimethylene group represented by A which may have an alkyl side chain having 1 to 4 carbon atoms, the alkyl group having 1 to 4 carbon atoms is methyl. It may be a group, an n-propyl group, an isopropyl group, an n-butyl group, an isobutyl group and the like, and a methyl group and an isopropyl group are particularly preferable.
【００１０】ｎは１〜１０であり、好適には１〜３であ
る。N is 1 to 10, preferably 1 to 3.
【００１１】一般式（Ｉ）で示される化合物の具体例と
しては エチレングリコール・モノ・ｎ−ブチルエーテル ジエチレングリコール・モノ・ｎ−ブチルエーテル プロピレングリコール・モノ・ｎ−プロピルエーテル ジプロピレングリコール・モノ・ｎ−プロピルエーテル エチレングリコール・モノ・イソ−ブチルエーテル ジエチレングリコール・モノ・イソ−ブチルエーテル エチレングリコール・モノ・tert−ブチルエーテル ジエチレングリコール・モノ・ｎ−ヘキシルエーテル エチレングリコール・モノ・ｎ−ヘキシルエーテル ジエチレングリコール・モノ・シクロヘキシルエーテル エチレングリコール・モノ・2-エチルヘキシルエーテル ジエチレングリコール・モノ・2-エチルヘキシルエーテ
ル プロピレングリコール・モノ・メチルエーテル ジプロピレングリコール・モノ・メチルエーテル ジプロピレングリコール・モノ・ｎ−プロピルエーテル ジプロピレングリコール・モノ・ｎ−ブチルエーテル エチレングリコ−ル・モノ・ノニルエーテル トリエチレングリコール・モノ・ｎ−ブチルエーテル トリエチレングリコール・モノ・メチルエーテル ヘキサエチレングリコール・モノ・メチルエーテル デカエチレングリコール・モノ・ノニルエーテル 3-メチル-3−メトキシ−1 −ブタノール のようなグリコール・モノ・エーテル化合物 ジエチレングリコール・ジ・メチルエーテル エチレングリコール・ジ・メチルエーテル ジエチレングリコール・ジ・エチルエーテル トリエチレングリコール・ジ・メチルエーテル エチレングリコール・メチル・ｎ−ヘキシルエーテル エチレングリコール・メチル・2-エチルヘキシルエーテ
ル ジエチレングリコール・メチル・tert- ブチルエーテル エチレングリコール・エチル・ｎ−ヘキシルエーテル エチレングリコール・メチル・シクロヘキシルエーテル ジエチレングリコール・メチル・シクロヘキシルエーテ
ル テトラエチレングリコール・メチル・ノニルエーテル のようなグリコールエーテル・ジ・エーテル化合物 プロピレングリコール・モノ・メチルエーテルアセテー
ト ジエチレングリコール・モノ・ｎ−ブチルエーテルアセ
テート エチレングリコール・モノ・イソ−ブチルエーテルアセ
テート エチレングリコール・モノ・ヘキシルエーテルアセテー
ト ジエチレングリコール・モノ・2-エチルヘキシルエーテ
ル・アセテート 2,2,4-トリメチル- 1,3-ペンタンジオール・モノ・イソ
ブチレート。Specific examples of the compound represented by the general formula (I) include ethylene glycol mono-n-butyl ether diethylene glycol mono-n-butyl ether propylene glycol mono-n-propyl ether dipropylene glycol mono-n-propyl ether. Ether Ethylene glycol / mono / iso-butyl ether Diethylene glycol / mono / iso-butyl ether Ethylene glycol / mono / tert-butyl ether Diethylene glycol / mono / n-hexyl ether Ethylene glycol / mono / n-hexyl ether Diethylene glycol / mono / cyclohexyl ether Ethylene glycol / Mono / 2-ethylhexyl ether Diethylene glycol / mono / 2-ethylhexyl ether Propylene glycol / mono Ruether Dipropylene glycol mono methyl ether Dipropylene glycol mono n-propyl ether Dipropylene glycol mono mono n-butyl ether Ethylene glycol mono nonyl ether Triethylene glycol mono n-butyl ether Triethylene glycol Mono-methyl ether hexaethylene glycol mono-methyl ether decaethylene glycol mono-nonyl ether glycol mono-ether compound such as 3-methyl-3-methoxy-1-butanol diethylene glycol di-methyl ether ethylene glycol di- -Methyl ether diethylene glycol diethyl ether triethylene glycol di methyl ether ethylene glycol methyl n-hexyl ether Ethylene glycol / methyl-2-ethylhexyl ether Diethylene glycol / methyl / tert-butyl ether Ethylene glycol / ethyl / n-hexyl ether Ethylene glycol / methyl / cyclohexyl ether Diethylene glycol / methyl / cyclohexyl ether Tetraethylene glycol / methyl / nonyl ether Ether-di-ether compound Propylene glycol mono-methyl ether acetate Diethylene glycol mono-n-butyl ether acetate Ethylene glycol mono-iso-butyl ether acetate Ethylene glycol mono-hexyl ether acetate Diethylene glycol mono-2-ethylhexyl ether acetate 2 , 2,4-Trimethyl-1,3-pentanediol Mono-isobutyrate.
【００１２】のようなグリコ−ルエ−テル・アシル化合
物が含まれるが、この内、特にジエチレングリコール・
モノ・ｎ−ブチルエーテル、トリエチレングリコール・
モノ・ｎーブチルエーテル、エチレングリコール・モノ
・イソ−ブチルエーテル、ジエチレングリコール・モノ
・イソ−ブチルエーテル、エチレングリコール・モノ・
ｎ−ヘキシルエーテル、ジエチレングリコール・モノ・
ｎ−ヘキシルエーテル、エチレングリコール・モノ・2-
エチルヘキシルエーテル、ジエチレングリコール・モノ
・2-エチルヘキシルエーテル、プロピレングリコール・
モノ・メチルエ−テル、ジプロピレングリコール・モノ
・ｎ−ブチルエーテル、エチレングリコール・ジ・メチ
ルエーテル、ジエチレングリコール・ジ・メチルエーテ
ル、プロピレングリコール・モノ・メチルエ−テル・ア
セテ−ト、2,2,4-トリメチル−1,3-ペンタンジオール・
モノ・イソブチレートが好ましい。Included are glycol ether acyl compounds such as diethylene glycol.
Mono / n-butyl ether, triethylene glycol /
Mono-n-butyl ether, ethylene glycol mono-iso-butyl ether, diethylene glycol mono-iso-butyl ether, ethylene glycol mono-
n-hexyl ether, diethylene glycol mono
n-hexyl ether, ethylene glycol mono-2-
Ethylhexyl ether, diethylene glycol mono-2-ethylhexyl ether, propylene glycol
Mono-methyl ether, dipropylene glycol mono-n-butyl ether, ethylene glycol di-methyl ether, diethylene glycol di-methyl ether, propylene glycol mono-methyl ether acetate, 2,2,4- Trimethyl-1,3-pentanediol
Mono-isobutyrate is preferred.
【００１３】グリコール・エーテル化合物の燃料への添
加量は好ましくは０．１〜１０％の範囲であり、１〜５
％がより好ましい。また、本化合物は単独または２種以
上併用することもでき、更に、アルコール化合物を併用
することもできる。The amount of glycol ether compound added to the fuel is preferably in the range of 0.1 to 10%,
% Is more preferable. The present compound may be used alone or in combination of two or more kinds, and further, an alcohol compound may be used in combination.
【００１４】併用し得るアルコール化合物としては、炭
素数１〜１３の脂肪族飽和の一価のアルコール、例えば
メタノール、エタノール、イソプロパノール、ｎ−ブタ
ノール、イソブタノール、tert−ブタノール、アミルア
ルコール、イソアミルアルコール、ｎ−オクタノール、
2-エチルヘキサノール、ｎ−ヘプチルアルコール、トリ
デシルアルコール、シクロヘキサノール、メチルシクロ
ヘキサノールのような脂肪族アルコールが好ましく、特
にメタノール、イソプロパノール、n-ブタノール、ｎ−
オクタノール、シクロヘキサノールが好ましい。アルコ
ール化合物を併用する場合、ディーゼル燃料への添加量
は、好ましくは０．１〜１０％の範囲であり、１〜５％
がより好ましい。The alcohol compound which can be used in combination is an aliphatic saturated monohydric alcohol having 1 to 13 carbon atoms such as methanol, ethanol, isopropanol, n-butanol, isobutanol, tert-butanol, amyl alcohol and isoamyl alcohol. n-octanol,
Aliphatic alcohols such as 2-ethylhexanol, n-heptyl alcohol, tridecyl alcohol, cyclohexanol, and methylcyclohexanol are preferable, and particularly methanol, isopropanol, n-butanol, n-
Octanol and cyclohexanol are preferred. When an alcohol compound is used in combination, the amount added to diesel fuel is preferably in the range of 0.1 to 10%, and 1 to 5%.
Is more preferable.
【００１５】本発明の燃料改質剤をディーゼル機関用の
燃料に添加することにより燃焼排気ガス中のＮＯｘおよ
びＨＣが顕著に減少する。更に、燃焼排気ガス中の刺激
臭及び黒煙濃度も大幅に改善される。By adding the fuel modifier of the present invention to the fuel for diesel engines, NOx and HC in the combustion exhaust gas are significantly reduced. Further, the pungent odor and the black smoke concentration in the combustion exhaust gas are also significantly improved.
【００１６】本発明の燃料改質剤によって改質できるデ
ィーゼル機関用燃料は、引火点４０℃以上で蒸留性状と
して９０％留出温度が３６０℃以下の石油系成分を５０
％以上含有するディーゼル機関用燃料であるが、このよ
うな燃料には、例えば灯油、軽油、Ａ重油が含まれる。The diesel engine fuel which can be reformed by the fuel modifier of the present invention has a flash point of 40 ° C. or higher and a distillation property of 90% and a petroleum component having a distillation temperature of 360 ° C. or lower is 50%.
%, It is a diesel engine fuel, and such fuels include, for example, kerosene, light oil, and heavy fuel oil A.
【００１７】以下に実施例および比較例をあげて本発明
を具体的に説明するが、本発明はこれにより限定される
ものではない。The present invention will be specifically described below with reference to Examples and Comparative Examples, but the present invention is not limited thereto.
【００１８】[0018]
【実施例】 ［実施例１−１５］ＪＩＳ・２号軽油に、表１に示すグ
リコール・エーテル化合物またはグリコールエーテル化
合物とアルコール類の混合物からなる燃料改質剤を所定
の濃度に添加してよく混合し、燃料改質試験のサンプル
とした。Examples [Example 1-15] A fuel modifier comprising a glycol ether compound or a mixture of a glycol ether compound and alcohols shown in Table 1 may be added to JIS No. 2 gas oil at a predetermined concentration. The mixture was mixed and used as a sample for the fuel reforming test.
【００１９】［比較例１−６］ＪＩＳ・２号軽油に、表
２に示すアルコール類を所定濃度添加して、実施例に対
する比較サンプルとした。[Comparative Example 1-6] A predetermined amount of alcohols shown in Table 2 was added to JIS No. 2 gas oil to prepare a comparative sample for the examples.
【００２０】燃料改質試験 ［試験方法］ディ−ゼル車（150HP 、積載量3.7 トン、
排気量6210cc）をアイドリング状態で３０分間保ち、エ
ンジンの稼働状況が定常状態になってから、テストを開
始した。実施例及び比較例で調製した各燃料改質剤を添
加したディーゼル燃料をエンジンに供給し、スタート後
最初の還流分３００ｍｌをカットした後、排気ガス濃度
を測定し、ガスの排出状況が定常状態になるのを確認し
て測定値とした。Fuel reforming test [Test method] Diesel vehicle (150 HP, loading capacity 3.7 tons,
Displacement 6210cc) was kept idling for 30 minutes, and the test started after the engine operating condition became steady. Diesel fuel added with each fuel reformer prepared in Examples and Comparative Examples was supplied to the engine, and after the start, 300 ml of the reflux amount was cut off, the exhaust gas concentration was measured, and the gas discharge state was in a steady state. Was confirmed to be the measured value.
【００２１】排気ガスの測定は、車の排気口からガスサ
ンプリング用パイプ（径１ｃｍ×６６ｃｍ、イトー理化
品）と吸引ポンプ（Ｐ−１０ＦＧ型、光明理化学工業
製）を使用して排気ガスをサンプリングし、ＮＯｘおよ
びＨＣの濃度をガステック社製のガス検知器で測定し、
次式に従いそれぞれの低減率を算出して表１および表２
に示す結果を得た。Exhaust gas is measured from the exhaust port of the vehicle by using a gas sampling pipe (diameter 1 cm × 66 cm, Ito Rika product) and a suction pump (P-10FG type, manufactured by Komei Rikagaku Kogyo). Then, measure the concentration of NOx and HC with a gas detector manufactured by Gastec,
The respective reduction rates were calculated according to the following formulas, and Table 1 and Table 2
The results shown in are obtained.
【００２２】低減率（％）＝（１−Ｗ１／Ｗ０）×100 Ｗ０：ブランク（軽油）の測定値 Ｗ１：サンプルの測定値 使用検知管 ＮＯｘ 用 ：ＮＯ．１０ （ガステ
ック社製） ＨＣ 用 ：ＮＯ．１０５ （ガステック社製） 使用検知器 ＰＵＭＰ ＫＩＴ：ＮＯ．８００ （ガス
テック社製）Reduction rate (%) = (1−W1 / W0) × 100 W0: Blank (light oil) measured value W1: Sample measured value Used detector tube For NOx: NO. 10 (manufactured by Gastec) for HC: NO. 105 (manufactured by Gastec) Usage detector PUMP KIT: NO. 800 (made by Gastec)
【００２３】[0023]
【表１】 [Table 1]
【００２４】[0024]
【表２】 [Table 2]
【００２５】添加物の欄中の数字は軽油への添加率を示
す（容量比）。The numbers in the column of additives indicate the ratio of addition to light oil (volume ratio).
【００２６】*EHDG : ジエチレングリコール・モノ・2
-エチルヘキシルエーテルの略称 *HeG : エチレングリコール・モノ・ｎ−ヘキシルエ
ーテルの略称 *HeDG : ジエチレングリコール・モノ・ｎ−ヘキシル
エーテルの略称 *isoBG : エチレングリコール・モノ・イソ−ブチルエ
ーテルの略称 *MFG : プロピレングリコール・モノ・メチルエ−テ
ルの略称 *MFDG : ジプロピレングリコール・モノ・メチルエ−
テルの略称 *BFDG : ジプロピレングリコール・モノ・ｎ−ブチル
エーテルの略称 *DMTG : トリエチレングリコール・ジ・メチルエーテ
ルの略称 *TMPI :2,2,4- トリメチル−1,3-ペンタンジオ−ル・
モノイソブチレ−トの略称。* EHDG: Diethylene glycol mono-2
-Abbreviated name of ethylhexyl ether * HeG: Abbreviated name of ethylene glycol / mono / n-hexyl ether * HeDG: Abbreviated name of diethylene glycol / mono / n-hexyl ether * isoBG: Abbreviated name of ethylene glycol / mono / iso-butyl ether * MFG: Propylene glycol・ Abbreviation of mono-methyl ether * MFDG: Dipropylene glycol mono-methyl ether
Abbreviation of tel * BFDG: Abbreviation of dipropylene glycol mono-n-butyl ether * DMTG: Abbreviation of triethylene glycol dimethyl ether * TMPI: 2,2,4-trimethyl-1,3-pentanediol
Abbreviation for monoisobutyrate.
【００２７】表１で明らかなように、軽油にグリコール
・エーテル化合物を添加することにより、排気ガス中の
ＮＯｘおよびＨＣは大幅に減少した。またグリコール・
エーテル化合物とアルコール化合物を併用した場合に
は、更に優れた減少効果が認められた。As is clear from Table 1, NOx and HC in the exhaust gas were significantly reduced by adding the glycol ether compound to the light oil. Also glycol
When an ether compound and an alcohol compound were used in combination, a more excellent reducing effect was observed.
【００２８】一方、表２に示す比較例において、アルコ
ール類を軽油に添加した場合も排気ガス中のＮＯｘおよ
びＨＣを低減さすことができる。しかし、グリコール・
エーテル化合物との併用と比較すると、その効果は顕著
に劣り、グリコール・エーテル単独と比較しても、劣る
ことは明らかである。なお、メタノールは単独では軽油
に均一に混和しないため、試験していない。On the other hand, in the comparative examples shown in Table 2, NOx and HC in the exhaust gas can be reduced even when alcohols are added to the light oil. However, glycol
The effect is remarkably inferior as compared with the combined use with the ether compound, and it is clear that it is inferior as compared with the glycol ether alone. It should be noted that methanol alone was not tested because it does not mix uniformly with light oil.
【００２９】[0029]
【発明の効果】ディ−ゼル機関に使用する燃料に、本発
明の改質剤を添加することにより、ディ−ゼルエンジン
からの燃焼排気ガス中のＮＯｘおよびＨＣを顕著に減少
させる事ができ、さらに燃焼排気ガスの臭気および黒色
煙をも大幅に減少させることが可能となった。本発明の
燃料改質剤は、現用エンジンの構造をそのまま使用し、
特殊な物理的・化学的装置を付加設置することなく排気
ガス中の環境汚染物質の排出を減少させる事ができ、大
気汚染による諸公害の改善に役立つ事ができる。By adding the modifier of the present invention to the fuel used in the diesel engine, NOx and HC in the combustion exhaust gas from the diesel engine can be remarkably reduced. Furthermore, it has become possible to significantly reduce the odor and black smoke of combustion exhaust gas. The fuel modifier of the present invention uses the structure of the current engine as it is,
Emissions of environmental pollutants in exhaust gas can be reduced without additionally installing special physical and chemical devices, and it can be useful for improving pollution caused by air pollution.
Claims (4)
Ｒ2 は水素原子、炭素数１〜１０個のアルキル基又は炭
素数２〜１０個の脂肪族アシル基を示し、Ａは炭素数１
〜４個のアルキル側鎖を有していてもよいエチレン基又
はトリメチレン基を示し、ｎは１〜１０の整数を示す。
但しＡが炭素数１〜４個のアルキル側鎖を有してもよい
エチレン基のときはｎは１〜１０であり、Ａが炭素数１
〜４個のアルキル側鎖を有してもよいトリメチレン基の
ときはｎは１である］で表されるグリコ−ル・エ−テル
化合物を含有していることを特徴とするディ−ゼル機関
用燃料改質剤。1. A general formula R 1 O (AO) n R 2 (I) [wherein R 1 represents an alkyl group having 1 to 10 carbon atoms,
R 2 represents a hydrogen atom, an alkyl group having 1 to 10 carbon atoms or an aliphatic acyl group having 2 to 10 carbon atoms, and A is 1 carbon atom
~ 4 represents an ethylene group or trimethylene group which may have 4 alkyl side chains, and n represents an integer of 1 to 10.
However, when A is an ethylene group which may have an alkyl side chain having 1 to 4 carbon atoms, n is 1 to 10 and A is 1 carbon atom.
Is a trimethylene group which may have 4 to 4 alkyl side chains, and n is 1.], a diesel engine containing a glycol ether compound Fuel modifier.
料改質剤を添加したディ−ゼル機関用燃料組成物。2. A fuel composition for a diesel engine, which comprises the fuel for a diesel engine to which the fuel modifier according to claim 1 is added.
項１記載の燃料改質剤に添加することを特徴とするディ
−ゼル機関用燃料改質剤。3. A fuel modifier for a diesel engine, wherein an alcohol compound having 1 to 13 carbon atoms is added to the fuel modifier according to claim 1.
料改質剤を添加したディーゼル機関用燃料組成物。4. A fuel composition for a diesel engine, which is obtained by adding the fuel modifier according to claim 3 to a fuel for a diesel engine.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16257193A JPH0718271A (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Fuel modifier |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16257193A JPH0718271A (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Fuel modifier |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0718271A true JPH0718271A (en) | 1995-01-20 |
Family
ID=15757124
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16257193A Pending JPH0718271A (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Fuel modifier |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0718271A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001048121A1 (en) * | 1999-12-24 | 2001-07-05 | Sanyo Chemical Industries, Ltd. | Fuel oil additive and fuel oil composition |
| JP2002138871A (en) * | 2000-10-31 | 2002-05-17 | Toyota Central Res & Dev Lab Inc | Liquid fuel supplying method |
| WO2003002694A1 (en) * | 2001-06-27 | 2003-01-09 | Akihiro Azuma | Low-pollution synthetic liquid fuel for internal combustion engine |
| WO2003002695A1 (en) * | 2001-06-27 | 2003-01-09 | Akihiro Azuma | Low-pollution synthetic liquid fuel for internal combustion engine and process for producing the same |
| JP2010106173A (en) | 2008-10-31 | 2010-05-13 | Denso Corp | Diesel fuel additive composition and cleaning method using the same |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP16257193A patent/JPH0718271A/en active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001048121A1 (en) * | 1999-12-24 | 2001-07-05 | Sanyo Chemical Industries, Ltd. | Fuel oil additive and fuel oil composition |
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