JPH07174044A - Cooling device for cylinder block of multicylinder engine - Google Patents
Cooling device for cylinder block of multicylinder engineInfo
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- JPH07174044A JPH07174044A JP5320686A JP32068693A JPH07174044A JP H07174044 A JPH07174044 A JP H07174044A JP 5320686 A JP5320686 A JP 5320686A JP 32068693 A JP32068693 A JP 32068693A JP H07174044 A JPH07174044 A JP H07174044A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、多気筒エンジンのシリ
ンダブロック冷却装置に関し、特にシリンダボア間のシ
リンダ壁を可及的に薄くすることが要求される多気筒エ
ンジンのシリンダブロックの冷却装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cylinder block cooling device for a multi-cylinder engine, and more particularly to a cooling device for a cylinder block of a multi-cylinder engine which requires a cylinder wall between cylinder bores to be as thin as possible.
【０００２】[0002]
【従来の技術】多気筒エンジンでは、エンジンの全長を
小さくするために、相互に隣接するシリンダボア間のシ
リンダ壁を可及的に薄くすることが要求され、当該シリ
ンダ壁に水冷用のジャケットを形成することはできな
い。しかし、シリンダの温度は当該シリンダ壁のヘッド
側部分において特に高温になるので、当該シリンダ壁の
ヘッド側部分を強力に冷却する必要がある。そこで、シ
リンダブロックの冷却装置として、従来より例えば本出
願人の提案に係る実開平３−３２１５３号公報に開示さ
れたものがある。図３は従上記来例を示し、同図(Ａ)は
要部の縦断面図、同図(Ｂ)はシリンダブロックの要部平
面図である。2. Description of the Related Art In a multi-cylinder engine, in order to reduce the overall length of the engine, it is required to make the cylinder wall between adjacent cylinder bores as thin as possible, and a water cooling jacket is formed on the cylinder wall. You cannot do it. However, since the temperature of the cylinder becomes particularly high in the head side portion of the cylinder wall, it is necessary to strongly cool the head side portion of the cylinder wall. Therefore, as a cooling device for a cylinder block, there is a cooling device disclosed in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-32153 proposed by the present applicant. FIG. 3 shows a conventional example, FIG. 3A is a longitudinal sectional view of a main part, and FIG. 3B is a plan view of the main part of a cylinder block.
【０００３】このシリンダブロック冷却装置は、図３
(Ａ)(Ｂ)に示すように、水冷多気筒エンジンのシリンダ
ブロック１１に複数のシリンダボア１３を形成し、相互
に隣接するシリンダボア１３・１３間のシリンダ壁１５
内に冷却水通路２０を形成し、シリンダ壁１５のヘッド
側部分１５ａを強力に冷却するように構成されている。
この冷却水通路２０は、当該シリンダ壁１５のヘッド側
部分１５ａに細いキリ孔２０をあけて、ヘッドジャケッ
ト７とシリンダジャケット１２とを連通したものであ
る。This cylinder block cooling device is shown in FIG.
As shown in (A) and (B), a plurality of cylinder bores 13 are formed in a cylinder block 11 of a water-cooled multi-cylinder engine, and a cylinder wall 15 between adjacent cylinder bores 13 and 13.
A cooling water passage 20 is formed therein to strongly cool the head-side portion 15a of the cylinder wall 15.
The cooling water passage 20 connects the head jacket 7 and the cylinder jacket 12 with each other by forming a thin drill hole 20 in the head side portion 15a of the cylinder wall 15.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記冷却水通路２０
は、シリンダ壁１５のヘッド側部分１５ａに細いキリ孔
２０をあけて、ヘッドジャケット７とシリンダジャケッ
ト１２とを連通するものであるから、以下のような不都
合がある。鋳砂やキリ加工の切り粉がシリンダジャケッ
ト１２内に残留し易く、この鋳砂や切り粉、あるいは長
期間の運転により溜まる水垢が、細い冷却水通路２０に
詰まり冷却性能を著しく低下させることがある。また、
上記従来例では、冷却水通路２０がシリンダブロック１
１のヘッド取付面に開口することから、ガスケットの冷
却水のシール性が低下する。本発明はこのような事情を
考慮してなされたもので、第１の目的は、鋳砂や切り
粉、あるいは水垢が、細い冷却水通路２０に詰まること
による冷却性能の低下を防止すること、第２の目的は、
ガスケットのシール性の低下を防止することである。The cooling water passage 20 described above is to be solved.
Has a small hole 20 in the head side portion 15a of the cylinder wall 15 to connect the head jacket 7 and the cylinder jacket 12 to each other. The casting sand and the chips produced by milling are likely to remain in the cylinder jacket 12, and the casting sand and the chips, or the scales accumulated by the operation for a long period of time, may clog the thin cooling water passages 20 and significantly reduce the cooling performance. is there. Also,
In the above-mentioned conventional example, the cooling water passage 20 has the cylinder block 1
Since the opening is formed on the head mounting surface of No. 1, the sealing property of the cooling water of the gasket is deteriorated. The present invention has been made in consideration of such circumstances, and a first object thereof is to prevent a decrease in cooling performance due to clogging of a thin cooling water passage 20 with casting sand, cutting chips, or scale. The second purpose is
This is to prevent the deterioration of the gasket sealing property.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載した発明が採用した手段は、多気筒
エンジンＥのシリンダブロック１１に複数のシリンダボ
ア１２を形成し、相互に隣接するシリンダボア１３・１
３間のシリンダ壁１５内に冷却液通路２０を形成し、当
該シリンダ壁１５のヘッド側部分１５ａを冷却するよう
に構成した多気筒エンジンのシリンダブロック冷却装置
において、上記冷却液通路２０にエンジンの潤滑油路３
・２３を連通連結し、上記冷却液通路２０に潤滑油Ｏi
を流通させように構成したことを特徴とするものであ
る。In order to solve the above-mentioned problems, the means adopted by the invention described in claim 1 forms a plurality of cylinder bores 12 in a cylinder block 11 of a multi-cylinder engine E and adjoins each other. Cylinder bore 13.1
In a cylinder block cooling device for a multi-cylinder engine, in which a cooling liquid passage 20 is formed in the cylinder wall 15 between the three, and the head side portion 15a of the cylinder wall 15 is cooled, Lubricating oil passage 3
.23 are connected to each other, and the lubricating oil O i is connected to the coolant passage 20.
It is characterized in that it is configured to be distributed.
【０００６】また、請求項２に記載した発明は、請求項
１に記載した多気筒エンジンのシリンダブロック冷却装
置において、上記冷却液通路２０をシリンダブロック１
１のヘッドボルト孔１９に連通するとともに、ロッカア
ーム軸２に連通する潤滑油路３とシリンダヘッド１０の
ヘッドボルト孔１９ａとを連通管５で連通し、ヘッドボ
ルト孔１９を介して上記冷却液通路２０に潤滑油Ｏiを
流通させように構成したものである。According to a second aspect of the present invention, in the cylinder block cooling device for a multi-cylinder engine according to the first aspect, the cooling liquid passage 20 is provided in the cylinder block 1.
No. 1 head bolt hole 19 and the rocker arm shaft 2 are communicated with the lubricating oil passage 3 and the cylinder head 10 through the head bolt hole 19a through a communication pipe 5, and the cooling liquid passage is connected through the head bolt hole 19. The lubricating oil O i is made to flow through the 20.
【０００７】さらに、請求項３に記載した発明は、請求
項１に記載した多気筒エンジンのシリンダブロック冷却
装置において、上記冷却液通路２０を上記シリンダ壁１
５のヘッド側部分１５ａ内でＵターンするように形成
し、この冷却液通路２０にシリンダブロック１１の潤滑
油路２３をリリーフ弁２４を介して連通し、上記シリン
ダ壁１５のヘッド側部分１５ａを冷却した潤滑油Ｏiを
オイルパン２６に戻すように構成したものである。Further, according to the invention described in claim 3, in the cylinder block cooling device for a multi-cylinder engine described in claim 1, the cooling liquid passage 20 is connected to the cylinder wall 1.
5 is formed so as to make a U-turn in the head side portion 15a, and the lubricating oil passage 23 of the cylinder block 11 is communicated with this cooling fluid passage 20 through a relief valve 24 so that the head side portion 15a of the cylinder wall 15 is connected. The cooled lubricating oil O i is returned to the oil pan 26.
【０００８】[0008]
【発明の作用・効果】請求項１の発明では、上記冷却液
通路２０をエンジンの潤滑油路３・２３と連通連結した
ことから、上記冷却液通路２０に潤滑油Ｏi が流通し、
シリンダボア１３・１３間のシリンダ壁１５のヘッド側
部分１５ａを強力に冷却する。また、上記冷却液通路２
０が細いキリ孔で形成されたものであっても、鋳砂や水
垢で詰まることもない。これにより冷却性能の低下のお
それはなくなる。In the invention of claim 1, since the cooling liquid passage 20 is connected to the lubricating oil passages 3 and 23 of the engine so that the lubricating oil O i flows through the cooling liquid passage 20,
The head side portion 15a of the cylinder wall 15 between the cylinder bores 13 is strongly cooled. In addition, the cooling liquid passage 2
Even if 0 is formed by a fine drill hole, it will not be clogged with casting sand or scale. As a result, there is no risk of deterioration of the cooling performance.
【０００９】請求項２の発明では、潤滑油Ｏi はロッカ
アーム軸２に連通する潤滑油路３から連通管５を通って
シリンダヘッド１０のヘッドボルト挿通孔１９を流下
し、シリンダブロック１１のボルト孔１９ｂを経て上記
冷却液通路２０を流通する。これにより、シリンダ壁１
５のヘッド側部分１５ａを強力に冷却するとともに、請
求項１の発明と同様の作用・効果を奏する。また、上記
冷却液通路２０はシリンダブロック１１のボルト孔１９
ｂに連通してあけられていることから、ヘッド取付面の
ボルト孔１９ｂの周囲は、ヘッドボルト１７により強力
に締め付けられる。これにより、ガスケットのシール性
が損なわれることはなくなる。According to the second aspect of the invention, the lubricating oil O i flows down from the lubricating oil passage 3 communicating with the rocker arm shaft 2 through the communicating pipe 5 to the head bolt insertion hole 19 of the cylinder head 10 and the bolt of the cylinder block 11. The cooling liquid passage 20 flows through the hole 19b. Thereby, the cylinder wall 1
The head side portion 15a of No. 5 is strongly cooled, and the same action and effect as the invention of claim 1 are achieved. The cooling liquid passage 20 has a bolt hole 19 in the cylinder block 11.
Since it is opened in communication with b, the head bolt 17 strongly tightens the periphery of the bolt hole 19b on the head mounting surface. As a result, the sealability of the gasket will not be impaired.
【００１０】請求項３の発明では、上記冷却液通路２０
はリリーフ弁２４を介してシリンダブロック１１の潤滑
油路２３に連通しており、リリーフ弁２４よりリリーフ
した潤滑油Ｏi は、この冷却液通路２０を流通して上記
シリンダ壁１５のヘッド側部分１５ａ内でＵターンし、
このヘッド側部分１５ａを冷却してからオイルパン２５
に戻る。これにより、シリンダ壁１５のヘッド側部分１
５ａを強力に冷却するとともに、請求項１の発明と同様
の作用・効果を奏する。また、エンジンの高速回転・高
負荷時において、リリーフ弁２４よりリリーフする潤滑
油量も多くなり、潤滑ポンプの能力アップをしなくても
当該シリンダ壁１５のヘッド側部分１５ａを強力に冷却
することが可能になる。In the invention of claim 3, the cooling liquid passage 20 is provided.
Is communicated with the lubricating oil passage 23 of the cylinder block 11 via a relief valve 24, and the lubricating oil O i relieved from the relief valve 24 circulates through the cooling liquid passage 20 and the head side portion of the cylinder wall 15 described above. Make a U-turn in 15a,
After cooling the head side portion 15a, the oil pan 25
Return to. As a result, the head side portion 1 of the cylinder wall 15
5a is strongly cooled, and the same action and effect as the invention of claim 1 are achieved. Further, when the engine is rotating at high speed and under high load, the amount of lubricating oil that is relieved from the relief valve 24 increases, and the head side portion 15a of the cylinder wall 15 is strongly cooled without increasing the capacity of the lubricating pump. Will be possible.
【００１１】[0011]
【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいてさらに
詳しく説明する。図１は本発明の第１の実施例を示し、
同図(Ａ)はに要部の縦断面図、同図(Ｂ)はシリンダブロ
ックの要部平面図である。このシリンダブロック冷却装
置は、図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、従来例と同様の基本
構造を備えて成る。即ち、多気筒エンジンＥのシリンダ
ブロック１１に複数のシリンダボア１３を形成し、相互
に隣接するシリンダボア１３・１３間のシリンダ壁１５
内に冷却液通路２０を形成し、当該シリンダ壁１５のヘ
ッド側部分１５ａを冷却するように構成されている。Embodiments of the present invention will now be described in more detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention,
FIG. 1A is a vertical cross-sectional view of the main part, and FIG. 1B is a plan view of the main part of the cylinder block. As shown in FIGS. 1A and 1B, this cylinder block cooling device has the same basic structure as the conventional example. That is, a plurality of cylinder bores 13 are formed in the cylinder block 11 of the multi-cylinder engine E, and the cylinder wall 15 between the cylinder bores 13 and 13 that are adjacent to each other.
A cooling liquid passage 20 is formed therein, and the head side portion 15a of the cylinder wall 15 is cooled.
【００１２】以下、実施例装置の特徴構造について説明
する。上記冷却液通路２０は、シリンダブロック１１の
一方のヘッドボルト孔１９ｂに連通し、上記シリンダ壁
１５のヘッド側部分１５ａに下り傾斜をなすようにあけ
られたヘッド側油路部分２０ａと、当該シリンダ壁１５
の一端側でシリンダジャケット１２に沿って垂直に伸び
るジャケット側油路部分２０ｂとから成る。また、ロッ
カアーム軸２に形成された潤滑油路３とシリンダヘッド
１０のヘッドボルト孔１９とが連通管５で連通されてい
る。The characteristic structure of the embodiment apparatus will be described below. The coolant passage 20 communicates with one of the head bolt holes 19b of the cylinder block 11, and a head side oil passage portion 20a opened downwardly to the head side portion 15a of the cylinder wall 15 and the cylinder. Wall 15
And a jacket-side oil passage portion 20b that extends vertically along the cylinder jacket 12 at one end side thereof. Further, the lubricating oil passage 3 formed in the rocker arm shaft 2 and the head bolt hole 19 of the cylinder head 10 are connected by a communication pipe 5.
【００１３】つまり、シリンダヘッド１０のヘッドボル
ト孔１９とヘッドボルト１７との隙間を通して潤滑油Ｏ
i を冷却液通路２０に流通させように構成されている。
なお、ロッカアーム軸２を支持するブラケット６には、
ロッカアーム軸２の潤滑油路３に連通する油路（図示せ
ず）が形成されているので、この油路とシリンダヘッド
１０のヘッドボルト孔１９とを、仮想線で示す連通管５
ａで連通してもよい。That is, the lubricating oil O is passed through the gap between the head bolt hole 19 of the cylinder head 10 and the head bolt 17.
i is circulated in the cooling liquid passage 20.
The bracket 6 that supports the rocker arm shaft 2 includes:
Since an oil passage (not shown) communicating with the lubricating oil passage 3 of the rocker arm shaft 2 is formed, the oil passage and the head bolt hole 19 of the cylinder head 10 are shown by a communication pipe 5 indicated by an imaginary line.
You may communicate by a.
【００１４】上記実施例によれば、潤滑油Ｏi はロッカ
アーム軸２の潤滑油路３から連通管５を通ってシリンダ
ヘッド１０のヘッドボルト挿通孔１９を流下し、シリン
ダブロック１１のボルト孔１９ｂを経てヘッド側油路部
分２０ａを流通し、シリンダ壁１５のヘッド側部分１５
ａを強力に冷却する。この潤滑油Ｏi は、シリンダジャ
ケット１２に沿って伸びるジャケット側油路部分２０ｂ
を流下することにより、シリンダジャケット１２内の冷
却水で冷却されてからオイルパン２６に戻る。上記構成
によれば、冷却液通路２０が細いキリ孔で形成されたも
のであっても、鋳砂や水垢で詰まることもないので、冷
却性能の低下のおそれはなくなる。また、上記冷却液通
路２０はシリンダブロック１１のボルト孔１９ｂに連通
してあけられていることから、ガスケット１６のボルト
孔１９ｂの周囲は、ヘッドボルト１７により強力に締め
付けられるので、ガスケット１６のシール性が損なわれ
ることはなくなる。According to the above-described embodiment, the lubricating oil O i flows down from the lubricating oil passage 3 of the rocker arm shaft 2 through the communication pipe 5 to the head bolt insertion hole 19 of the cylinder head 10 and the bolt hole 19b of the cylinder block 11. Through the oil passage portion 20a on the head side to reach the head side portion 15 of the cylinder wall 15.
Cool a strongly. The lubricating oil O i is a jacket-side oil passage portion 20 b extending along the cylinder jacket 12.
Is cooled down by the cooling water in the cylinder jacket 12 and then returned to the oil pan 26. According to the above configuration, even if the cooling liquid passage 20 is formed by a fine drilling hole, it is not clogged with casting sand or scale, so that there is no risk of deterioration of cooling performance. Further, since the cooling liquid passage 20 is opened in communication with the bolt hole 19b of the cylinder block 11, the periphery of the bolt hole 19b of the gasket 16 is strongly tightened by the head bolt 17, so that the gasket 16 is sealed. There is no loss of sex.
【００１５】図２は本発明の第２の実施例を示し、同図
(Ａ)はに要部の縦断面図、同図(Ｂ)はシリンダブロック
の要部平面図である。この実施例では、図２(Ａ)(Ｂ)に
示すように、上記冷却液通路２０を上記シリンダ壁１５
のヘッド側部分１５ａ内でＵターンするように形成す
る。この冷却液通路２０は、上記シリンダ壁１５の両端
側で、シリンダジャケット１２に沿って伸びる一対のジ
ャケット側油路部分２０ｂ・２０ｃと、シリンダ壁１５
のヘッド側部分１５ａにあけられたヘッド側油路部分２
０ａとから成り、一方のジャケット側油路部分２０ｂに
シリンダブロック１１に形成された潤滑油路２３をリリ
ーフ弁２４を介して連通し、上記シリンダ壁１５のヘッ
ド側部分１５ａを冷却した潤滑油Ｏi を他方のジャケッ
ト側油路部分２０ｃを介してオイルパン２６に戻すよう
に構成されている。なお、図２(Ａ)中の符号Ｐは潤滑ポ
ンプ、２５はオイルフィルターである。FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention.
(A) is a vertical cross-sectional view of the main part, and (B) is a plan view of the main part of the cylinder block. In this embodiment, as shown in FIGS. 2A and 2B, the cooling liquid passage 20 is connected to the cylinder wall 15
It is formed so as to make a U-turn in the head side portion 15a. The cooling liquid passage 20 has a pair of jacket-side oil passage portions 20b and 20c extending along the cylinder jacket 12 on both end sides of the cylinder wall 15 and the cylinder wall 15.
Head side oil passage portion 2 opened in the head side portion 15a of the
0a, the lubricating oil passage 23 formed in the cylinder block 11 is connected to the one oil passage portion 20b on the jacket side via a relief valve 24, and the lubricating oil O that cools the head side portion 15a of the cylinder wall 15 is formed. i is returned to the oil pan 26 via the other jacket-side oil passage portion 20c. In FIG. 2 (A), reference numeral P is a lubrication pump and 25 is an oil filter.
【００１６】上記ヘッド側油路部分２０ａは、シリンダ
ブロック１１の一方のヘッドボルト孔１９ｂからジャケ
ット側油路部分２０ｂへ、他方のヘッドボルト孔１９ｂ
からジャケット側油路部分２０ｃへ、それぞれ下り傾斜
状にキリ孔２０ａを交差させて相互に連通し、各ヘッド
ボルト孔１９ｂに連通する部分は、ネジ栓２７で閉止し
てある。この実施例によれば、リリーフ弁２４よりリリ
ーフした潤滑油Ｏi は、上記冷却液通路２０を流通して
上記シリンダ壁１５のヘッド側部分１５ａ内でＵターン
し、このヘッド側部分１５ａを強力に冷却する。この潤
滑油Ｏi は、シリンダジャケット１２に沿って伸びるジ
ャケット側油路部分２０ｂ・２０ｃを流通することによ
り、シリンダジャケット１２内の冷却水で効率よく冷却
される。The head side oil passage portion 20a extends from one head bolt hole 19b of the cylinder block 11 to the jacket side oil passage portion 20b and the other head bolt hole 19b.
To the jacket-side oil passage portion 20c, the drill holes 20a intersect each other in a downwardly inclined manner to communicate with each other, and the portion communicating with each head bolt hole 19b is closed with a screw plug 27. According to this embodiment, the lubricating oil O i relieved from the relief valve 24 circulates through the cooling liquid passage 20 and makes a U-turn in the head side portion 15a of the cylinder wall 15 to strongly press the head side portion 15a. Cool to. The lubricating oil O i is efficiently cooled by the cooling water in the cylinder jacket 12 by flowing through the jacket side oil passage portions 20 b and 20 c extending along the cylinder jacket 12.
【００１７】上記実施例では、水冷エンジンとして説明
したが、これに限るものではなく、本発明は空冷エンジ
ンについても同様に適用できる。In the above embodiments, the water-cooled engine has been described, but the present invention is not limited to this, and the present invention can be similarly applied to an air-cooled engine.
【図１】本発明の第１の実施例を示し、同図(Ａ)は要部
の縦断面図、同図(Ｂ)はシリンダブロックの要部平面図
である。FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention, in which FIG. 1 (A) is a longitudinal sectional view of an essential part and FIG. 1 (B) is a plan view of an essential part of a cylinder block.
【図２】本発明の第２の実施例を示し、同図(Ａ)は要部
の縦断面図、同図(Ｂ)はシリンダブロックの要部平面図
である。2A and 2B show a second embodiment of the present invention, in which FIG. 2A is a longitudinal sectional view of an essential part and FIG. 2B is a plan view of an essential part of a cylinder block.
【図３】従来例を示し、同図(Ａ)は要部の縦断面図、同
図(Ｂ)はシリンダブロックの要部平面図である。FIG. 3 shows a conventional example, FIG. 3A is a longitudinal sectional view of a main part, and FIG. 3B is a plan view of a main part of a cylinder block.
Ｅ…多気筒エンジン、 ２…ロッカアーム軸、 ３
…潤滑油路、５…連通管、 １０…シリンダヘ
ッド、 １１…シリンダブロック、１３…シリンダボ
ア、 １５…シリンダ壁、 １５ａ…ヘッド側部
分、１９…ヘッドボルト孔、 ２０…冷却液通路、
２３…潤滑油路、２４…リリーフ弁、 ２６…オ
イルパン、 Ｏi …潤滑油。E ... Multi-cylinder engine, 2 ... Rocker arm shaft, 3
... Lubricating oil passage, 5 ... Communication pipe, 10 ... Cylinder head, 11 ... Cylinder block, 13 ... Cylinder bore, 15 ... Cylinder wall, 15a ... Head side portion, 19 ... Head bolt hole, 20 ... Coolant passage,
23 ... Lubricating oil passage, 24 ... Relief valve, 26 ... Oil pan, Oi ... Lubricating oil.
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Claims (3)
(11)に複数のシリンダボア(13)を形成し、相互に隣接す
るシリンダボア(13)(13)間のシリンダ壁(15)内に冷却液
通路(20)を形成し、当該シリンダ壁(15)のヘッド側部分
(15a）を冷却するように構成した多気筒エンジンのシリ
ンダブロック冷却装置において、 上記冷却液通路(20)にエンジンの潤滑油路(３)(23)を連
通連結し、上記冷却液通路(20)に潤滑油(Ｏi)を流通さ
せように構成したことを特徴とする多気筒エンジンのシ
リンダブロック冷却装置。1. A cylinder block for a multi-cylinder engine (E).
A plurality of cylinder bores (13) are formed in (11), and a coolant passage (20) is formed in the cylinder wall (15) between the cylinder bores (13) and (13) adjacent to each other, and the cylinder wall (15) is formed. Head side part of
In a cylinder block cooling device for a multi-cylinder engine configured to cool (15a), the lubricating oil passages (3) and (23) of the engine are connected to the cooling liquid passage (20) so that the cooling liquid passage (20) ), The lubricating oil (O i ) is made to flow through the cylinder block cooling device for a multi-cylinder engine.
(11)のヘッドボルト孔(19b)に連通するとともに、ロッ
カアーム軸(２)に連通する潤滑油路(３)とシリンダヘッ
ド(10)のヘッドボルト孔(19)とを連通管(５)で連通し、
ヘッドボルト孔(19)を介して上記冷却液通路(20)に潤滑
油(Ｏi)を流通させように構成した請求項１に記載した
多気筒エンジンのシリンダブロック冷却装置。2. The cylinder block for the cooling liquid passage (20)
The lubricating oil passage (3) communicating with the head bolt hole (19b) of (11) and communicating with the rocker arm shaft (2) and the head bolt hole (19) of the cylinder head (10) are connected by a communication pipe (5). Communication,
2. The cylinder block cooling device for a multi-cylinder engine according to claim 1, wherein the lubricating oil ( Oi ) is made to flow through the cooling liquid passage (20) through the head bolt hole (19).
5)のヘッド側部分(15a）内でＵターンするように形成
し、この冷却液通路(20)にシリンダブロック(11)の潤滑
油路(23)をリリーフ弁(24)を介して連通し、当該ヘッド
側部分(15a）を冷却した潤滑油(Ｏi）をオイルパン(26)
に戻すように構成した請求項１に記載した多気筒エンジ
ンのシリンダブロック冷却装置。3. The cooling liquid passage (20) is connected to the cylinder wall (1).
It is formed so as to make a U-turn in the head side portion (15a) of 5), and the lubricating oil passage (23) of the cylinder block (11) is communicated with this cooling fluid passage (20) via the relief valve (24). , The lubricating oil (O i ) that has cooled the head side portion (15a) is added to the oil pan (26).
The cylinder block cooling device for a multi-cylinder engine according to claim 1, which is configured to be returned to.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP5320686A JP2929258B2 (en) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | Cylinder block cooling system for multi-cylinder engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5320686A JP2929258B2 (en) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | Cylinder block cooling system for multi-cylinder engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07174044A true JPH07174044A (en) | 1995-07-11 |
| JP2929258B2 JP2929258B2 (en) | 1999-08-03 |
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ID=18124210
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2929258B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008185007A (en) * | 2007-01-31 | 2008-08-14 | Honda Motor Co Ltd | Overhead valve type internal combustion engine |
| DE19755107B4 (en) * | 1997-12-11 | 2012-02-02 | Volkswagen Ag | Internal combustion engine |
| EP2977599A1 (en) * | 2014-07-23 | 2016-01-27 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Engine component of a reciprocating piston engine |
-
1993
- 1993-12-21 JP JP5320686A patent/JP2929258B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19755107B4 (en) * | 1997-12-11 | 2012-02-02 | Volkswagen Ag | Internal combustion engine |
| JP2008185007A (en) * | 2007-01-31 | 2008-08-14 | Honda Motor Co Ltd | Overhead valve type internal combustion engine |
| JP4727600B2 (en) * | 2007-01-31 | 2011-07-20 | 本田技研工業株式会社 | Overhead internal combustion engine |
| EP2977599A1 (en) * | 2014-07-23 | 2016-01-27 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Engine component of a reciprocating piston engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2929258B2 (en) | 1999-08-03 |
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