JPH07174044A - Cooling device for cylinder block of multicylinder engine - Google Patents

Cooling device for cylinder block of multicylinder engine

Info

Publication number
JPH07174044A
JPH07174044A JP5320686A JP32068693A JPH07174044A JP H07174044 A JPH07174044 A JP H07174044A JP 5320686 A JP5320686 A JP 5320686A JP 32068693 A JP32068693 A JP 32068693A JP H07174044 A JPH07174044 A JP H07174044A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cylinder
head
cooling
passage
lubricating oil
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP5320686A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2929258B2 (en
Inventor
Takashi Yamamoto
Kenji Yamashita
Kozo Yoshida
鉱三 吉田
健次 山下
隆司 山本
Original Assignee
Kubota Corp
株式会社クボタ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kubota Corp, 株式会社クボタ filed Critical Kubota Corp
Priority to JP5320686A priority Critical patent/JP2929258B2/en
Publication of JPH07174044A publication Critical patent/JPH07174044A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP2929258B2 publication Critical patent/JP2929258B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Abstract

PURPOSE:To prevent the deterioration of the cooling performance due to the clogging with foundry sand, chips, or water scale, in a narrow cooling water passage and prevent the deterioration of the sealing performance of a gasket. CONSTITUTION:A plurality of cylinder bores 13 are formed on the cylinder block 11 of a multicylinder engines E, and a cooling liquid passage 20 is formed on the cylinder wall between the contiguous cylinder bores 13 and 13. The cooling liquid passage 20 is allowed to communicate with the head bolt hole 19b of the cylinder block 11, and a lubricating oil passage 3 which communicates with a locker arm shaft 2 and the head bolt hole 19 of the cylinder head 10 are allowed to communicate through a communication pipe 5, and lubricating oil is allowed to flow in the cooling liquid passage 20 through the head bolt hole 19, and the head side part 15a of the cylinder wall 15 is cooled.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、多気筒エンジンのシリ
ンダブロック冷却装置に関し、特にシリンダボア間のシ
リンダ壁を可及的に薄くすることが要求される多気筒エ
ンジンのシリンダブロックの冷却装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cylinder block cooling device for a multi-cylinder engine, and more particularly to a cooling device for a cylinder block of a multi-cylinder engine which requires a cylinder wall between cylinder bores to be as thin as possible.

【0002】[0002]

【従来の技術】多気筒エンジンでは、エンジンの全長を
小さくするために、相互に隣接するシリンダボア間のシ
リンダ壁を可及的に薄くすることが要求され、当該シリ
ンダ壁に水冷用のジャケットを形成することはできな
い。しかし、シリンダの温度は当該シリンダ壁のヘッド
側部分において特に高温になるので、当該シリンダ壁の
ヘッド側部分を強力に冷却する必要がある。そこで、シ
リンダブロックの冷却装置として、従来より例えば本出
願人の提案に係る実開平3−32153号公報に開示さ
れたものがある。図3は従上記来例を示し、同図(A)は
要部の縦断面図、同図(B)はシリンダブロックの要部平
面図である。
2. Description of the Related Art In a multi-cylinder engine, in order to reduce the overall length of the engine, it is required to make the cylinder wall between adjacent cylinder bores as thin as possible, and a water cooling jacket is formed on the cylinder wall. You cannot do it. However, since the temperature of the cylinder becomes particularly high in the head side portion of the cylinder wall, it is necessary to strongly cool the head side portion of the cylinder wall. Therefore, as a cooling device for a cylinder block, there is a cooling device disclosed in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-32153 proposed by the present applicant. FIG. 3 shows a conventional example, FIG. 3A is a longitudinal sectional view of a main part, and FIG. 3B is a plan view of the main part of a cylinder block.

【0003】このシリンダブロック冷却装置は、図3
(A)(B)に示すように、水冷多気筒エンジンのシリンダ
ブロック11に複数のシリンダボア13を形成し、相互
に隣接するシリンダボア13・13間のシリンダ壁15
内に冷却水通路20を形成し、シリンダ壁15のヘッド
側部分15aを強力に冷却するように構成されている。
この冷却水通路20は、当該シリンダ壁15のヘッド側
部分15aに細いキリ孔20をあけて、ヘッドジャケッ
ト7とシリンダジャケット12とを連通したものであ
る。
This cylinder block cooling device is shown in FIG.
As shown in (A) and (B), a plurality of cylinder bores 13 are formed in a cylinder block 11 of a water-cooled multi-cylinder engine, and a cylinder wall 15 between adjacent cylinder bores 13 and 13.
A cooling water passage 20 is formed therein to strongly cool the head-side portion 15a of the cylinder wall 15.
The cooling water passage 20 connects the head jacket 7 and the cylinder jacket 12 with each other by forming a thin drill hole 20 in the head side portion 15a of the cylinder wall 15.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】上記冷却水通路20
は、シリンダ壁15のヘッド側部分15aに細いキリ孔
20をあけて、ヘッドジャケット7とシリンダジャケッ
ト12とを連通するものであるから、以下のような不都
合がある。鋳砂やキリ加工の切り粉がシリンダジャケッ
ト12内に残留し易く、この鋳砂や切り粉、あるいは長
期間の運転により溜まる水垢が、細い冷却水通路20に
詰まり冷却性能を著しく低下させることがある。また、
上記従来例では、冷却水通路20がシリンダブロック1
1のヘッド取付面に開口することから、ガスケットの冷
却水のシール性が低下する。本発明はこのような事情を
考慮してなされたもので、第1の目的は、鋳砂や切り
粉、あるいは水垢が、細い冷却水通路20に詰まること
による冷却性能の低下を防止すること、第2の目的は、
ガスケットのシール性の低下を防止することである。
The cooling water passage 20 described above is to be solved.
Has a small hole 20 in the head side portion 15a of the cylinder wall 15 to connect the head jacket 7 and the cylinder jacket 12 to each other. The casting sand and the chips produced by milling are likely to remain in the cylinder jacket 12, and the casting sand and the chips, or the scales accumulated by the operation for a long period of time, may clog the thin cooling water passages 20 and significantly reduce the cooling performance. is there. Also,
In the above-mentioned conventional example, the cooling water passage 20 has the cylinder block 1
Since the opening is formed on the head mounting surface of No. 1, the sealing property of the cooling water of the gasket is deteriorated. The present invention has been made in consideration of such circumstances, and a first object thereof is to prevent a decrease in cooling performance due to clogging of a thin cooling water passage 20 with casting sand, cutting chips, or scale. The second purpose is
This is to prevent the deterioration of the gasket sealing property.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項1に記載した発明が採用した手段は、多気筒
エンジンEのシリンダブロック11に複数のシリンダボ
ア12を形成し、相互に隣接するシリンダボア13・1
3間のシリンダ壁15内に冷却液通路20を形成し、当
該シリンダ壁15のヘッド側部分15aを冷却するよう
に構成した多気筒エンジンのシリンダブロック冷却装置
において、上記冷却液通路20にエンジンの潤滑油路3
・23を連通連結し、上記冷却液通路20に潤滑油Oi
を流通させように構成したことを特徴とするものであ
る。
In order to solve the above-mentioned problems, the means adopted by the invention described in claim 1 forms a plurality of cylinder bores 12 in a cylinder block 11 of a multi-cylinder engine E and adjoins each other. Cylinder bore 13.1
In a cylinder block cooling device for a multi-cylinder engine, in which a cooling liquid passage 20 is formed in the cylinder wall 15 between the three, and the head side portion 15a of the cylinder wall 15 is cooled, Lubricating oil passage 3
.23 are connected to each other, and the lubricating oil O i is connected to the coolant passage 20.
It is characterized in that it is configured to be distributed.

【0006】また、請求項2に記載した発明は、請求項
1に記載した多気筒エンジンのシリンダブロック冷却装
置において、上記冷却液通路20をシリンダブロック1
1のヘッドボルト孔19に連通するとともに、ロッカア
ーム軸2に連通する潤滑油路3とシリンダヘッド10の
ヘッドボルト孔19aとを連通管5で連通し、ヘッドボ
ルト孔19を介して上記冷却液通路20に潤滑油Oi
流通させように構成したものである。
According to a second aspect of the present invention, in the cylinder block cooling device for a multi-cylinder engine according to the first aspect, the cooling liquid passage 20 is provided in the cylinder block 1.
No. 1 head bolt hole 19 and the rocker arm shaft 2 are communicated with the lubricating oil passage 3 and the cylinder head 10 through the head bolt hole 19a through a communication pipe 5, and the cooling liquid passage is connected through the head bolt hole 19. The lubricating oil O i is made to flow through the 20.

【0007】さらに、請求項3に記載した発明は、請求
項1に記載した多気筒エンジンのシリンダブロック冷却
装置において、上記冷却液通路20を上記シリンダ壁1
5のヘッド側部分15a内でUターンするように形成
し、この冷却液通路20にシリンダブロック11の潤滑
油路23をリリーフ弁24を介して連通し、上記シリン
ダ壁15のヘッド側部分15aを冷却した潤滑油Oi
オイルパン26に戻すように構成したものである。
Further, according to the invention described in claim 3, in the cylinder block cooling device for a multi-cylinder engine described in claim 1, the cooling liquid passage 20 is connected to the cylinder wall 1.
5 is formed so as to make a U-turn in the head side portion 15a, and the lubricating oil passage 23 of the cylinder block 11 is communicated with this cooling fluid passage 20 through a relief valve 24 so that the head side portion 15a of the cylinder wall 15 is connected. The cooled lubricating oil O i is returned to the oil pan 26.

【0008】[0008]

【発明の作用・効果】請求項1の発明では、上記冷却液
通路20をエンジンの潤滑油路3・23と連通連結した
ことから、上記冷却液通路20に潤滑油Oi が流通し、
シリンダボア13・13間のシリンダ壁15のヘッド側
部分15aを強力に冷却する。また、上記冷却液通路2
0が細いキリ孔で形成されたものであっても、鋳砂や水
垢で詰まることもない。これにより冷却性能の低下のお
それはなくなる。
In the invention of claim 1, since the cooling liquid passage 20 is connected to the lubricating oil passages 3 and 23 of the engine so that the lubricating oil O i flows through the cooling liquid passage 20,
The head side portion 15a of the cylinder wall 15 between the cylinder bores 13 is strongly cooled. In addition, the cooling liquid passage 2
Even if 0 is formed by a fine drill hole, it will not be clogged with casting sand or scale. As a result, there is no risk of deterioration of the cooling performance.

【0009】請求項2の発明では、潤滑油Oi はロッカ
アーム軸2に連通する潤滑油路3から連通管5を通って
シリンダヘッド10のヘッドボルト挿通孔19を流下
し、シリンダブロック11のボルト孔19bを経て上記
冷却液通路20を流通する。これにより、シリンダ壁1
5のヘッド側部分15aを強力に冷却するとともに、請
求項1の発明と同様の作用・効果を奏する。また、上記
冷却液通路20はシリンダブロック11のボルト孔19
bに連通してあけられていることから、ヘッド取付面の
ボルト孔19bの周囲は、ヘッドボルト17により強力
に締め付けられる。これにより、ガスケットのシール性
が損なわれることはなくなる。
According to the second aspect of the invention, the lubricating oil O i flows down from the lubricating oil passage 3 communicating with the rocker arm shaft 2 through the communicating pipe 5 to the head bolt insertion hole 19 of the cylinder head 10 and the bolt of the cylinder block 11. The cooling liquid passage 20 flows through the hole 19b. Thereby, the cylinder wall 1
The head side portion 15a of No. 5 is strongly cooled, and the same action and effect as the invention of claim 1 are achieved. The cooling liquid passage 20 has a bolt hole 19 in the cylinder block 11.
Since it is opened in communication with b, the head bolt 17 strongly tightens the periphery of the bolt hole 19b on the head mounting surface. As a result, the sealability of the gasket will not be impaired.

【0010】請求項3の発明では、上記冷却液通路20
はリリーフ弁24を介してシリンダブロック11の潤滑
油路23に連通しており、リリーフ弁24よりリリーフ
した潤滑油Oi は、この冷却液通路20を流通して上記
シリンダ壁15のヘッド側部分15a内でUターンし、
このヘッド側部分15aを冷却してからオイルパン25
に戻る。これにより、シリンダ壁15のヘッド側部分1
5aを強力に冷却するとともに、請求項1の発明と同様
の作用・効果を奏する。また、エンジンの高速回転・高
負荷時において、リリーフ弁24よりリリーフする潤滑
油量も多くなり、潤滑ポンプの能力アップをしなくても
当該シリンダ壁15のヘッド側部分15aを強力に冷却
することが可能になる。
In the invention of claim 3, the cooling liquid passage 20 is provided.
Is communicated with the lubricating oil passage 23 of the cylinder block 11 via a relief valve 24, and the lubricating oil O i relieved from the relief valve 24 circulates through the cooling liquid passage 20 and the head side portion of the cylinder wall 15 described above. Make a U-turn in 15a,
After cooling the head side portion 15a, the oil pan 25
Return to. As a result, the head side portion 1 of the cylinder wall 15
5a is strongly cooled, and the same action and effect as the invention of claim 1 are achieved. Further, when the engine is rotating at high speed and under high load, the amount of lubricating oil that is relieved from the relief valve 24 increases, and the head side portion 15a of the cylinder wall 15 is strongly cooled without increasing the capacity of the lubricating pump. Will be possible.

【0011】[0011]

【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいてさらに
詳しく説明する。図1は本発明の第1の実施例を示し、
同図(A)はに要部の縦断面図、同図(B)はシリンダブロ
ックの要部平面図である。このシリンダブロック冷却装
置は、図1(A)(B)に示すように、従来例と同様の基本
構造を備えて成る。即ち、多気筒エンジンEのシリンダ
ブロック11に複数のシリンダボア13を形成し、相互
に隣接するシリンダボア13・13間のシリンダ壁15
内に冷却液通路20を形成し、当該シリンダ壁15のヘ
ッド側部分15aを冷却するように構成されている。
Embodiments of the present invention will now be described in more detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention,
FIG. 1A is a vertical cross-sectional view of the main part, and FIG. 1B is a plan view of the main part of the cylinder block. As shown in FIGS. 1A and 1B, this cylinder block cooling device has the same basic structure as the conventional example. That is, a plurality of cylinder bores 13 are formed in the cylinder block 11 of the multi-cylinder engine E, and the cylinder wall 15 between the cylinder bores 13 and 13 that are adjacent to each other.
A cooling liquid passage 20 is formed therein, and the head side portion 15a of the cylinder wall 15 is cooled.

【0012】以下、実施例装置の特徴構造について説明
する。上記冷却液通路20は、シリンダブロック11の
一方のヘッドボルト孔19bに連通し、上記シリンダ壁
15のヘッド側部分15aに下り傾斜をなすようにあけ
られたヘッド側油路部分20aと、当該シリンダ壁15
の一端側でシリンダジャケット12に沿って垂直に伸び
るジャケット側油路部分20bとから成る。また、ロッ
カアーム軸2に形成された潤滑油路3とシリンダヘッド
10のヘッドボルト孔19とが連通管5で連通されてい
る。
The characteristic structure of the embodiment apparatus will be described below. The coolant passage 20 communicates with one of the head bolt holes 19b of the cylinder block 11, and a head side oil passage portion 20a opened downwardly to the head side portion 15a of the cylinder wall 15 and the cylinder. Wall 15
And a jacket-side oil passage portion 20b that extends vertically along the cylinder jacket 12 at one end side thereof. Further, the lubricating oil passage 3 formed in the rocker arm shaft 2 and the head bolt hole 19 of the cylinder head 10 are connected by a communication pipe 5.

【0013】つまり、シリンダヘッド10のヘッドボル
ト孔19とヘッドボルト17との隙間を通して潤滑油O
i を冷却液通路20に流通させように構成されている。
なお、ロッカアーム軸2を支持するブラケット6には、
ロッカアーム軸2の潤滑油路3に連通する油路(図示せ
ず)が形成されているので、この油路とシリンダヘッド
10のヘッドボルト孔19とを、仮想線で示す連通管5
aで連通してもよい。
That is, the lubricating oil O is passed through the gap between the head bolt hole 19 of the cylinder head 10 and the head bolt 17.
i is circulated in the cooling liquid passage 20.
The bracket 6 that supports the rocker arm shaft 2 includes:
Since an oil passage (not shown) communicating with the lubricating oil passage 3 of the rocker arm shaft 2 is formed, the oil passage and the head bolt hole 19 of the cylinder head 10 are shown by a communication pipe 5 indicated by an imaginary line.
You may communicate by a.

【0014】上記実施例によれば、潤滑油Oi はロッカ
アーム軸2の潤滑油路3から連通管5を通ってシリンダ
ヘッド10のヘッドボルト挿通孔19を流下し、シリン
ダブロック11のボルト孔19bを経てヘッド側油路部
分20aを流通し、シリンダ壁15のヘッド側部分15
aを強力に冷却する。この潤滑油Oi は、シリンダジャ
ケット12に沿って伸びるジャケット側油路部分20b
を流下することにより、シリンダジャケット12内の冷
却水で冷却されてからオイルパン26に戻る。上記構成
によれば、冷却液通路20が細いキリ孔で形成されたも
のであっても、鋳砂や水垢で詰まることもないので、冷
却性能の低下のおそれはなくなる。また、上記冷却液通
路20はシリンダブロック11のボルト孔19bに連通
してあけられていることから、ガスケット16のボルト
孔19bの周囲は、ヘッドボルト17により強力に締め
付けられるので、ガスケット16のシール性が損なわれ
ることはなくなる。
According to the above-described embodiment, the lubricating oil O i flows down from the lubricating oil passage 3 of the rocker arm shaft 2 through the communication pipe 5 to the head bolt insertion hole 19 of the cylinder head 10 and the bolt hole 19b of the cylinder block 11. Through the oil passage portion 20a on the head side to reach the head side portion 15 of the cylinder wall 15.
Cool a strongly. The lubricating oil O i is a jacket-side oil passage portion 20 b extending along the cylinder jacket 12.
Is cooled down by the cooling water in the cylinder jacket 12 and then returned to the oil pan 26. According to the above configuration, even if the cooling liquid passage 20 is formed by a fine drilling hole, it is not clogged with casting sand or scale, so that there is no risk of deterioration of cooling performance. Further, since the cooling liquid passage 20 is opened in communication with the bolt hole 19b of the cylinder block 11, the periphery of the bolt hole 19b of the gasket 16 is strongly tightened by the head bolt 17, so that the gasket 16 is sealed. There is no loss of sex.

【0015】図2は本発明の第2の実施例を示し、同図
(A)はに要部の縦断面図、同図(B)はシリンダブロック
の要部平面図である。この実施例では、図2(A)(B)に
示すように、上記冷却液通路20を上記シリンダ壁15
のヘッド側部分15a内でUターンするように形成す
る。この冷却液通路20は、上記シリンダ壁15の両端
側で、シリンダジャケット12に沿って伸びる一対のジ
ャケット側油路部分20b・20cと、シリンダ壁15
のヘッド側部分15aにあけられたヘッド側油路部分2
0aとから成り、一方のジャケット側油路部分20bに
シリンダブロック11に形成された潤滑油路23をリリ
ーフ弁24を介して連通し、上記シリンダ壁15のヘッ
ド側部分15aを冷却した潤滑油Oi を他方のジャケッ
ト側油路部分20cを介してオイルパン26に戻すよう
に構成されている。なお、図2(A)中の符号Pは潤滑ポ
ンプ、25はオイルフィルターである。
FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention.
(A) is a vertical cross-sectional view of the main part, and (B) is a plan view of the main part of the cylinder block. In this embodiment, as shown in FIGS. 2A and 2B, the cooling liquid passage 20 is connected to the cylinder wall 15
It is formed so as to make a U-turn in the head side portion 15a. The cooling liquid passage 20 has a pair of jacket-side oil passage portions 20b and 20c extending along the cylinder jacket 12 on both end sides of the cylinder wall 15 and the cylinder wall 15.
Head side oil passage portion 2 opened in the head side portion 15a of the
0a, the lubricating oil passage 23 formed in the cylinder block 11 is connected to the one oil passage portion 20b on the jacket side via a relief valve 24, and the lubricating oil O that cools the head side portion 15a of the cylinder wall 15 is formed. i is returned to the oil pan 26 via the other jacket-side oil passage portion 20c. In FIG. 2 (A), reference numeral P is a lubrication pump and 25 is an oil filter.

【0016】上記ヘッド側油路部分20aは、シリンダ
ブロック11の一方のヘッドボルト孔19bからジャケ
ット側油路部分20bへ、他方のヘッドボルト孔19b
からジャケット側油路部分20cへ、それぞれ下り傾斜
状にキリ孔20aを交差させて相互に連通し、各ヘッド
ボルト孔19bに連通する部分は、ネジ栓27で閉止し
てある。この実施例によれば、リリーフ弁24よりリリ
ーフした潤滑油Oi は、上記冷却液通路20を流通して
上記シリンダ壁15のヘッド側部分15a内でUターン
し、このヘッド側部分15aを強力に冷却する。この潤
滑油Oi は、シリンダジャケット12に沿って伸びるジ
ャケット側油路部分20b・20cを流通することによ
り、シリンダジャケット12内の冷却水で効率よく冷却
される。
The head side oil passage portion 20a extends from one head bolt hole 19b of the cylinder block 11 to the jacket side oil passage portion 20b and the other head bolt hole 19b.
To the jacket-side oil passage portion 20c, the drill holes 20a intersect each other in a downwardly inclined manner to communicate with each other, and the portion communicating with each head bolt hole 19b is closed with a screw plug 27. According to this embodiment, the lubricating oil O i relieved from the relief valve 24 circulates through the cooling liquid passage 20 and makes a U-turn in the head side portion 15a of the cylinder wall 15 to strongly press the head side portion 15a. Cool to. The lubricating oil O i is efficiently cooled by the cooling water in the cylinder jacket 12 by flowing through the jacket side oil passage portions 20 b and 20 c extending along the cylinder jacket 12.

【0017】上記実施例では、水冷エンジンとして説明
したが、これに限るものではなく、本発明は空冷エンジ
ンについても同様に適用できる。
In the above embodiments, the water-cooled engine has been described, but the present invention is not limited to this, and the present invention can be similarly applied to an air-cooled engine.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の第1の実施例を示し、同図(A)は要部
の縦断面図、同図(B)はシリンダブロックの要部平面図
である。
FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention, in which FIG. 1 (A) is a longitudinal sectional view of an essential part and FIG. 1 (B) is a plan view of an essential part of a cylinder block.

【図2】本発明の第2の実施例を示し、同図(A)は要部
の縦断面図、同図(B)はシリンダブロックの要部平面図
である。
2A and 2B show a second embodiment of the present invention, in which FIG. 2A is a longitudinal sectional view of an essential part and FIG. 2B is a plan view of an essential part of a cylinder block.

【図3】従来例を示し、同図(A)は要部の縦断面図、同
図(B)はシリンダブロックの要部平面図である。
FIG. 3 shows a conventional example, FIG. 3A is a longitudinal sectional view of a main part, and FIG. 3B is a plan view of a main part of a cylinder block.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

E…多気筒エンジン、 2…ロッカアーム軸、 3
…潤滑油路、5…連通管、 10…シリンダヘ
ッド、 11…シリンダブロック、13…シリンダボ
ア、 15…シリンダ壁、 15a…ヘッド側部
分、19…ヘッドボルト孔、 20…冷却液通路、
23…潤滑油路、24…リリーフ弁、 26…オ
イルパン、 Oi …潤滑油。
E ... Multi-cylinder engine, 2 ... Rocker arm shaft, 3
... Lubricating oil passage, 5 ... Communication pipe, 10 ... Cylinder head, 11 ... Cylinder block, 13 ... Cylinder bore, 15 ... Cylinder wall, 15a ... Head side portion, 19 ... Head bolt hole, 20 ... Coolant passage,
23 ... Lubricating oil passage, 24 ... Relief valve, 26 ... Oil pan, Oi ... Lubricating oil.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 FI 技術表示箇所 F01P 3/20 L F02F 1/14 D 7710−3G ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code Internal reference number FI technical display location F01P 3/20 L F02F 1/14 D 7710-3G

Claims (3)

    【特許請求の範囲】[Claims]
  1. 【請求項1】 多気筒エンジン(E)のシリンダブロック
    (11)に複数のシリンダボア(13)を形成し、相互に隣接す
    るシリンダボア(13)(13)間のシリンダ壁(15)内に冷却液
    通路(20)を形成し、当該シリンダ壁(15)のヘッド側部分
    (15a)を冷却するように構成した多気筒エンジンのシリ
    ンダブロック冷却装置において、 上記冷却液通路(20)にエンジンの潤滑油路(3)(23)を連
    通連結し、上記冷却液通路(20)に潤滑油(Oi)を流通さ
    せように構成したことを特徴とする多気筒エンジンのシ
    リンダブロック冷却装置。
    1. A cylinder block for a multi-cylinder engine (E).
    A plurality of cylinder bores (13) are formed in (11), and a coolant passage (20) is formed in the cylinder wall (15) between the cylinder bores (13) and (13) adjacent to each other, and the cylinder wall (15) is formed. Head side part of
    In a cylinder block cooling device for a multi-cylinder engine configured to cool (15a), the lubricating oil passages (3) and (23) of the engine are connected to the cooling liquid passage (20) so that the cooling liquid passage (20) ), The lubricating oil (O i ) is made to flow through the cylinder block cooling device for a multi-cylinder engine.
  2. 【請求項2】 上記冷却液通路(20)をシリンダブロック
    (11)のヘッドボルト孔(19b)に連通するとともに、ロッ
    カアーム軸(2)に連通する潤滑油路(3)とシリンダヘッ
    ド(10)のヘッドボルト孔(19)とを連通管(5)で連通し、
    ヘッドボルト孔(19)を介して上記冷却液通路(20)に潤滑
    油(Oi)を流通させように構成した請求項1に記載した
    多気筒エンジンのシリンダブロック冷却装置。
    2. The cylinder block for the cooling liquid passage (20)
    The lubricating oil passage (3) communicating with the head bolt hole (19b) of (11) and communicating with the rocker arm shaft (2) and the head bolt hole (19) of the cylinder head (10) are connected by a communication pipe (5). Communication,
    2. The cylinder block cooling device for a multi-cylinder engine according to claim 1, wherein the lubricating oil ( Oi ) is made to flow through the cooling liquid passage (20) through the head bolt hole (19).
  3. 【請求項3】 上記冷却液通路(20)を上記シリンダ壁(1
    5)のヘッド側部分(15a)内でUターンするように形成
    し、この冷却液通路(20)にシリンダブロック(11)の潤滑
    油路(23)をリリーフ弁(24)を介して連通し、当該ヘッド
    側部分(15a)を冷却した潤滑油(Oi)をオイルパン(26)
    に戻すように構成した請求項1に記載した多気筒エンジ
    ンのシリンダブロック冷却装置。
    3. The cooling liquid passage (20) is connected to the cylinder wall (1).
    It is formed so as to make a U-turn in the head side portion (15a) of 5), and the lubricating oil passage (23) of the cylinder block (11) is communicated with this cooling fluid passage (20) via the relief valve (24). , The lubricating oil (O i ) that has cooled the head side portion (15a) is added to the oil pan (26).
    The cylinder block cooling device for a multi-cylinder engine according to claim 1, which is configured to be returned to.
JP5320686A 1993-12-21 1993-12-21 Cylinder block cooling system for multi-cylinder engine Expired - Fee Related JP2929258B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP5320686A JP2929258B2 (en) 1993-12-21 1993-12-21 Cylinder block cooling system for multi-cylinder engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP5320686A JP2929258B2 (en) 1993-12-21 1993-12-21 Cylinder block cooling system for multi-cylinder engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH07174044A true JPH07174044A (en) 1995-07-11
JP2929258B2 JP2929258B2 (en) 1999-08-03

Family

ID=18124210

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP5320686A Expired - Fee Related JP2929258B2 (en) 1993-12-21 1993-12-21 Cylinder block cooling system for multi-cylinder engine

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2929258B2 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008185007A (en) * 2007-01-31 2008-08-14 Honda Motor Co Ltd Overhead valve type internal combustion engine
DE19755107B4 (en) * 1997-12-11 2012-02-02 Volkswagen Ag Internal combustion engine
EP2977599A1 (en) * 2014-07-23 2016-01-27 Volkswagen Aktiengesellschaft Engine component of a reciprocating piston engine

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19755107B4 (en) * 1997-12-11 2012-02-02 Volkswagen Ag Internal combustion engine
JP2008185007A (en) * 2007-01-31 2008-08-14 Honda Motor Co Ltd Overhead valve type internal combustion engine
JP4727600B2 (en) * 2007-01-31 2011-07-20 本田技研工業株式会社 Overhead internal combustion engine
EP2977599A1 (en) * 2014-07-23 2016-01-27 Volkswagen Aktiengesellschaft Engine component of a reciprocating piston engine

Also Published As

Publication number Publication date
JP2929258B2 (en) 1999-08-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR950004535B1 (en) Cooling & lubrication system for an internal combustion engine
EP0550422B1 (en) Cooling system of multi-cylinder engine
US5509381A (en) Method of and means for cooling and lubricating an alternator
CA1314777C (en) Crankcase breather and lubrication oil system for an internal combustion engine
US8171896B2 (en) Cooling structure of internal combustion engine
US4638769A (en) Engine having a multipiece cylinder block
CA1064836A (en) Lubricating system and method for turbocharged engines
DE102004032653B4 (en) Cylinder head structure of an engine
US6769390B2 (en) V-type internal combustion engine
US5647315A (en) Lubricating arrangement for engine
CA2144802C (en) Cooling system for an engine
DE102005014755B4 (en) Cooling structure for a cylinder block
US4545332A (en) Water-cooled, four-cycle internal combustion engine for outboard motors
US2713332A (en) Internal combustion engine cooling system
US7069885B2 (en) Cylinder head
US6615796B2 (en) Multi-cylinder engine
US6116874A (en) Gas compressors
DE69931848T2 (en) Cooling of a motor control unit
CN1067458C (en) Assembly of auxiliary apparatus for IC engine
EP0239997A2 (en) Engine cooling device
CN1192158C (en) Cylinder block for internal combustion engine
JPH065048B2 (en) Liquid-cooled cylinder head
US7337755B2 (en) Cylinder head cooling structure for an internal combustion engine, including an oil temperature sensor and an oil temperature control system
DE19837423A1 (en) Rocker cover for cross-flow internal combustion engine for heavy plant
JP4657134B2 (en) Oil passage structure in a 4-cycle air-oil cooled engine

Legal Events

Date Code Title Description
LAPS Cancellation because of no payment of annual fees