JPH0618007Y2 - Structure of engine lubricating oil passage - Google Patents
Structure of engine lubricating oil passageInfo
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- JPH0618007Y2 JPH0618007Y2 JP1987015199U JP1519987U JPH0618007Y2 JP H0618007 Y2 JPH0618007 Y2 JP H0618007Y2 JP 1987015199 U JP1987015199 U JP 1987015199U JP 1519987 U JP1519987 U JP 1519987U JP H0618007 Y2 JPH0618007 Y2 JP H0618007Y2
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- lubricating oil
- oil
- passage
- cylinder
- engine
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
- F02F2007/0063—Head bolts; Arrangements of cylinder head bolts
Description
【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案はエンジンの潤滑油通路の構造に関し、潤滑油を
好適に冷却し得るエンジンの潤滑油通路の構造に関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to a structure of a lubricating oil passage of an engine, and more particularly to a structure of a lubricating oil passage of an engine capable of suitably cooling lubricating oil.
＜従来の技術＞ 近年、エンジンの高速回転化、及び高出力化が要求され
てきているが、それに伴って潤滑油の高温化が問題とし
て生じている。<Prior Art> In recent years, there has been a demand for high-speed engine rotation and high-power output, but along with this, the temperature rise of lubricating oil has become a problem.
潤滑油を好適に冷却するためには、オイルクーラを用い
たりすると良いが、オイルクーラ用に冷却水路を設けた
りすることから、部品点数の増加及び製造工程の煩雑化
のため製造コストが高騰したり、車輌重量が増大するな
どの問題がある。An oil cooler may be used to appropriately cool the lubricating oil, but since a cooling water channel is provided for the oil cooler, the manufacturing cost rises due to an increase in the number of parts and a complicated manufacturing process. There is also a problem that the vehicle weight increases.
ところで、冷却水温が潤滑油温に対して比較的低いこと
が知られている。そこで、エンジン内で冷却水容量が大
であるウォータジャケットを利用して潤滑油を冷却する
ようにしたものが、例えば実開昭５２−１９５３１号公
報により開示されている。これによれば、ウォータジャ
ケットと潤滑油通路とを仕切る隔壁部にウォータジャケ
ット内に向けて突起部を設けて、その突起部を介して潤
滑油通路内の潤滑油を冷却するようにしている。By the way, it is known that the cooling water temperature is relatively lower than the lubricating oil temperature. Therefore, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 52-19531 discloses a system in which a lubricating oil is cooled by using a water jacket having a large cooling water capacity in the engine. According to this, the partition wall partitioning the water jacket and the lubricating oil passage is provided with the protrusion toward the inside of the water jacket, and the lubricating oil in the lubricating oil passage is cooled through the protrusion.
しかしながら、ウォータジャケット内に向けて突起部が
設けられていることから、ウォータジャケットの形状が
複雑化しがちであり、例えばウォータジャケットを形成
するための中子の形状の複雑化及び型離れが悪いなどの
問題がある。However, since the projection is provided toward the inside of the water jacket, the shape of the water jacket tends to be complicated. For example, the shape of the core for forming the water jacket is complicated and the mold separation is poor. I have a problem.
＜考案が解決しようとする問題点＞ このような従来技術の問題点に鑑み、本考案の主な目的
は、ウォータジャケット形状を複雑化することなく、か
つ潤滑油を好適に冷却し得るエンジンの潤滑油通路の構
造を提供することにある。<Problems to be Solved by the Invention> In view of the above-mentioned problems of the prior art, the main object of the present invention is to provide an engine capable of cooling the lubricating oil suitably without complicating the shape of the water jacket. It is to provide a structure of a lubricating oil passage.
＜問題点を解決するための手段＞ このような目的は、本考案によれば、エンジンの各部に
潤滑油を供給するためにシリンダブロックに設けられた
潤滑油通路の構造であって、シリンダ列方向の略中央に
設けられたオイルフィルタにオイルポンプから潤滑油を
供給する潤滑油流入路と、前記エンジンのシリンダ周囲
に画成されたウォータジャケットに近接するように前記
シリンダブロックのシリンダ列方向の略全長にわたって
延設された潤滑油供給路と、前記潤滑油供給路と略平行
に延設されたメインジャーナル潤滑用オイルギャラリー
とを有すると共に、前記潤滑油供給路の略中央部に前記
オイルフィルタの出口側が接続され、かつ前記潤滑油供
給路の両端部が前記オイルギャラリーに接続されること
を特徴とするエンジンの潤滑油通路の構造を提供するこ
とにより達成される。<Means for Solving the Problems> According to the present invention, such an object is a structure of a lubricating oil passage provided in a cylinder block for supplying lubricating oil to various parts of an engine, and a cylinder row. In the cylinder row direction of the cylinder block so as to be close to a lubricating oil inflow passage for supplying lubricating oil from an oil pump to an oil filter provided at a substantially central portion of the cylinder block and a water jacket defined around the cylinder of the engine. The oil filter has a lubricating oil supply passage extending over substantially the entire length and a main journal lubricating oil gallery extending substantially parallel to the lubricating oil supply passage, and the oil filter is provided at a substantially central portion of the lubricating oil supply passage. Of the lubricating oil passage is connected, and both ends of the lubricating oil supply passage are connected to the oil gallery. This is achieved by providing a structure.
＜作用＞ このようにすれば、ウォータジャケットに近接して設け
られた潤滑油通路がエンジンのシリンダ列方向両端部ま
で達して設けられていることから、潤滑油に対するウォ
ータジャケットによる冷却効果を大きくすることができ
る。しかも潤滑油供給路の両端からオイルギャラリへと
潤滑油が送り出されるので、冷却温度のばらつきがない
状態で各ジャーナル部へ潤滑油を分配することができ
る。これに加えて、オイルフィルタの出口側が潤滑油供
給路の中央部に連結されるので、圧力及び流量のばらつ
きが低減される。<Operation> With this configuration, the lubricating oil passage provided near the water jacket reaches the both ends in the cylinder row direction of the engine, so that the cooling effect of the water jacket on the lubricating oil is increased. be able to. Moreover, since the lubricating oil is sent from both ends of the lubricating oil supply path to the oil gallery, the lubricating oil can be distributed to each journal portion in a state where there is no variation in cooling temperature. In addition to this, since the outlet side of the oil filter is connected to the central portion of the lubricating oil supply path, variations in pressure and flow rate are reduced.
＜実施例＞ 以下に添附の図面を参照して本考案を特定の実施例につ
いて詳細に説明する。<Embodiment> Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
第１図は本考案に基づく潤滑油通路の構造が適用された
直列４気筒エンジンのシリンダブロック部を示す縦断面
図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view showing a cylinder block portion of an in-line four-cylinder engine to which a lubricating oil passage structure according to the present invention is applied.
シリンダブロック１は、直列に４本配置される略同一の
構造からなるシリンダ２と、該シリンダ２の下部を一体
的に結合するクランクケース３とにより構成されてい
る。前記シリンダ２の上端には図示されないシリンダヘ
ッドが固着される。またシリンダ２内にはシリンダライ
ナ４が鋳込まれており、シリンダ２壁にはシリンダライ
ナ４を囲繞するようにウォータジャケット５が形成され
ている。The cylinder block 1 is composed of four cylinders 2 that are arranged in series and have substantially the same structure, and a crankcase 3 that integrally connects the lower portions of the cylinders 2. A cylinder head (not shown) is fixed to the upper end of the cylinder 2. A cylinder liner 4 is cast in the cylinder 2, and a water jacket 5 is formed on the wall of the cylinder 2 so as to surround the cylinder liner 4.
クランクケース３には、シリンダ２列方向に各シリンダ
２間の位置、及びシリンダ２列方向両端に５つのジャー
ナル壁６が一体的に垂設されている。The crankcase 3 is integrally provided with five journal walls 6 at positions between the cylinders 2 in the cylinder 2 row direction and at both ends in the cylinder 2 row direction.
また、各ジャーナル壁６の下面には軸受キャップ７がそ
れぞれ接合されており、その接合部にはクランク軸８を
回転自在に支承するためのメインジャーナル軸受として
の軸受部９が形成されている。これら軸受キャップ７の
下面がシリンダ２列方向に沿って設けられたブリッジ部
材１１により連結されているが、第２図に示されるよう
に、軸受部９に対して左右一対の結合ボルト１２をブリ
ッジ部材１１の下面からジャーナル壁６に螺着すること
により、ブリッジ部材１１及び軸受キャップ７が共締め
によりジャーナル壁６に固着されている。A bearing cap 7 is joined to the lower surface of each journal wall 6, and a bearing portion 9 as a main journal bearing for rotatably supporting the crankshaft 8 is formed at the joined portion. The lower surfaces of these bearing caps 7 are connected by a bridge member 11 provided along the direction of two rows of cylinders. As shown in FIG. 2, a pair of left and right coupling bolts 12 are bridged to the bearing portion 9. By screwing the lower surface of the member 11 to the journal wall 6, the bridge member 11 and the bearing cap 7 are fixed to the journal wall 6 by co-fastening.
シリンダブロック１の第１図に於ける左端部にはオイル
ポンプ１３がクランク軸８に同軸的に設けられており、
このオイルポンプ１３には吸入管１４を介してオイルス
トレーナ１５が接続されている。クランクケース３下部
に接合されたオイルパン１６内には潤滑油は貯油されて
おり、オイルポンプ１３により潤滑油がオイルストレー
ナ１５から吸入されて、オイルポンプ１３からクランク
ケース３のスカート部１７に一体的に形成された潤滑油
流入路１８（第３図）を通過して、シリンダブロック１
の側面の中間部に設けられたオイルフィルタ１９に向け
て圧送されることとなる。An oil pump 13 is provided coaxially with the crankshaft 8 at the left end of the cylinder block 1 in FIG.
An oil strainer 15 is connected to the oil pump 13 via a suction pipe 14. Lubricating oil is stored in the oil pan 16 joined to the lower part of the crankcase 3, and the lubricating oil is sucked from the oil strainer 15 by the oil pump 13 and integrated with the skirt portion 17 of the crankcase 3 from the oil pump 13. Passing through the lubricating oil inflow passage 18 (FIG. 3) that is formed as a function of the cylinder block 1
Will be pumped toward the oil filter 19 provided in the middle part of the side surface of the.
第２図に良く示されるように、シリンダブロック１のシ
リンダ２列方向の中間部の側面には、その側面からシリ
ンダブロック１の中央部側に向けて孔２１が穿設されて
おり、孔２１の開口部を囲繞するように環状溝２２が凹
設されている。この環状溝２２と前記したオイルポンプ
１４とが潤滑油流入路１８を介して連通されている。孔
２１の開口部側には内ねじが切設されており、オイルフ
ィルタ１９のねじ２３が螺着されて、オイルフィルタ１
９がその端面により孔２１及び環状溝２２を閉塞して固
着されている。従って、環状溝２２と孔２１とがオイル
フィルタ１９を介して連通することとなる。As well shown in FIG. 2, a hole 21 is formed in the side surface of the middle portion of the cylinder block 1 in the column direction of the cylinder 2 from the side surface toward the central portion side of the cylinder block 1. An annular groove 22 is provided so as to surround the opening. The annular groove 22 and the oil pump 14 are communicated with each other via the lubricating oil inflow passage 18. An internal thread is cut on the opening side of the hole 21, and a screw 23 of the oil filter 19 is screwed to the oil filter 1.
9 is fixed by closing the hole 21 and the annular groove 22 by its end surface. Therefore, the annular groove 22 and the hole 21 communicate with each other through the oil filter 19.
シリンダブロック１内には、孔２１からシリンダヘッド
側に向けて、シリンダヘッド側に潤滑油を供給するため
の潤滑油吐出路２４が穿設されている。この潤滑油吐出
路２４の中間部には、シリンダブロック１の側面に開口
する分岐油路２５が設けられており、その開口部には油
圧検出器２６が固着されている。A lubricating oil discharge passage 24 for supplying lubricating oil to the cylinder head side is bored in the cylinder block 1 from the hole 21 toward the cylinder head side. A branch oil passage 25 that opens to the side surface of the cylinder block 1 is provided at an intermediate portion of the lubricating oil discharge passage 24, and a hydraulic pressure detector 26 is fixed to the opening.
シリンダブロック１には、オイルフィルタ１９を通過し
てくる潤滑油を軸受部９に供給するための潤滑油通路と
しての潤滑油供給路２７が、シリンダ２列方向にその一
端部から同他端部に亘って形成されている。この潤滑油
供給路２７は、第３図に良く示されるように、ウォータ
ジャケット５に近接するように、かつシリンダ２列方向
に延在している。また、潤滑油供給路２７の中央部と前
記した孔２１とが連通している。潤滑油供給路２７は、
その両端部にてオイルパン１６側に向けて略直角に曲折
されており、シリンダブロック１の両端部のジャーナル
壁６内を通過して、例えばパイプを介して、前記したブ
リッジ部材１１内に軸線方向に向けて穿設された潤滑油
分配路としてのオイルギャラリ２８の中央と両端との間
の部分にそれぞれ連通している。尚、オイルギャラリ２
８と各軸受部９とが、ブリッジ部材１１及び軸受キャッ
プ７内に設けられた分岐油路２９を介してそれぞれ連通
している。In the cylinder block 1, a lubricating oil supply passage 27 as a lubricating oil passage for supplying the lubricating oil passing through the oil filter 19 to the bearing portion 9 is provided from one end portion to the other end portion in the cylinder 2 row direction. It is formed over. As shown in FIG. 3, the lubricating oil supply passage 27 extends in the cylinder 2 row direction so as to be close to the water jacket 5. Further, the central portion of the lubricating oil supply passage 27 communicates with the hole 21 described above. The lubricating oil supply passage 27 is
It is bent at a substantially right angle toward the oil pan 16 side at both ends thereof, passes through the journal walls 6 at both ends of the cylinder block 1, and passes through, for example, a pipe, into the above-mentioned bridge member 11 through an axis line. The oil gallery 28, which serves as a lubricating oil distribution passage bored in the direction, communicates with a portion between the center and both ends. In addition, oil gallery 2
8 and each bearing portion 9 communicate with each other via a bridge member 11 and a branched oil passage 29 provided in the bearing cap 7.
第４図は本実施例に於ける潤滑油通路の構造を模式的に
示す透視図であるが、第４図を参照して潤滑油の流れを
以下に詳述する。FIG. 4 is a perspective view schematically showing the structure of the lubricating oil passage in this embodiment, and the flow of lubricating oil will be described in detail below with reference to FIG.
エンジンの回転に伴って回転するオイルポンプ１３によ
りオイルストレーナ１５から吸油された潤滑油が、オイ
ルポンプ１３から潤滑油流入路１８を通過して、オイル
フィルタ１９内に入り込む。オイルフィルタ１９内を通
過して孔２１内に吐出された潤滑油は、その一部が潤滑
油吐出路２４を通過して図示されないシリンダヘッド側
に供給される。尚、シリンダヘッド内の動弁機構回りを
潤滑した潤滑油は、シリンダブロック１を貫通して設け
られた油戻し通路３０を通過してオイルパン１６内に戻
される。Lubricating oil absorbed from the oil strainer 15 by the oil pump 13 that rotates as the engine rotates passes through the lubricating oil inflow passage 18 from the oil pump 13 and enters the oil filter 19. The lubricating oil that has passed through the oil filter 19 and is discharged into the holes 21 is partially supplied to the cylinder head side (not shown) after passing through the lubricating oil discharge passage 24. The lubricating oil that lubricates the area around the valve operating mechanism in the cylinder head passes through the oil return passage 30 that penetrates the cylinder block 1 and is returned to the oil pan 16.
孔２１内の他の潤滑油は、潤滑油供給路２７を介してそ
の両端部に向けて分割され、両端部からオイルパン１６
側に向けて下降して、オイルギャラリ２８内に供給され
る。そして、このようにして、ウォータジャケット５に
近接して設けられた潤滑油供給路２７を通過する際に、
ウォータジャケット５により十分冷却された潤滑油が、
オイルギャラリ２８から各分岐油路２９を介して各軸受
部９に供給され、各軸受部９の潤滑がなされることとな
る。The other lubricating oil in the hole 21 is divided toward both ends thereof via the lubricating oil supply passage 27, and the oil pan 16 is fed from both ends.
It is lowered toward the side and supplied into the oil gallery 28. Then, in this way, when passing through the lubricating oil supply passage 27 provided close to the water jacket 5,
The lubricating oil sufficiently cooled by the water jacket 5
The oil is supplied from the oil gallery 28 to the bearings 9 via the branched oil passages 29, and the bearings 9 are lubricated.
尚、潤滑油供給路２７の両端部が、前記したようにオイ
ルギャラリ２８の中央と両端との間の部分にそれぞれ連
通していることから、潤滑油が各軸受部９に対して比較
的均等に分配されて供給されることとなる。Since both ends of the lubricating oil supply passage 27 communicate with the portion between the center and both ends of the oil gallery 28 as described above, the lubricating oil is relatively even with respect to each bearing 9. Will be distributed and supplied.
＜考案の効果＞ このように本考案によれば、潤滑油通路を、潤滑油温に
対して比較的低温であり、かつ大容量の冷却水を有する
ウォータジャケットに近接させるように、シリンダブロ
ックのシリンダ列方向の一端部から同他端部に渡って、
即ちシリンダブロックの略全長に渡って延設し、かつ潤
滑油供給路と略平行に延設されたメインジャーナル潤滑
用オイルギャラリーに対して潤滑油供給路の両端部を接
続することにより、ウォータジャケットによって十分に
冷却され、かつ冷却温度のばらつきがない状態で各ジャ
ーナル部へ潤滑油が分配される。これに加えて、潤滑油
供給路の略中央部にオイルフィルタの出口側を接続する
ことにより、圧力及び流量のばらつきが低減される。従
って、エンジンの高速回転化、及び高出力化などに対し
ても潤滑油の高温化が抑えられるため、オイルクーラを
必要としないなど、その効果は極めて大である。<Effects of the Invention> As described above, according to the present invention, the cylinder block of the cylinder block is arranged so that the lubricating oil passage is located at a relatively low temperature with respect to the lubricating oil temperature and has a large amount of cooling water. From one end in the cylinder row direction to the other end,
That is, by connecting both ends of the lubricating oil supply passage to the main journal lubricating oil gallery that extends substantially the entire length of the cylinder block and extends substantially parallel to the lubricating oil supply passage, the water jacket The lubricating oil is distributed to each journal portion in a state of being sufficiently cooled and having no variation in cooling temperature. In addition to this, by connecting the outlet side of the oil filter to the substantially central portion of the lubricating oil supply passage, variations in pressure and flow rate are reduced. Therefore, even if the engine is rotated at high speed and the output is increased, the temperature of the lubricating oil can be suppressed, so that the oil cooler is not required and the effect is extremely large.
第１図は、本考案に基づく潤滑油通路の構造が適用され
た直列４気筒エンジンのシリンダブロック部を示す縦断
面図である。 第２図は、第１図のII−II線について見た断面図であ
る。 第３図は、第１図のIII−III線について見た断面図であ
る。 第４図は、潤滑油通路の構造を模式的に示す透視図であ
る。 １…シリンダブロック、２…シリンダ ３…クランクケース、４…シリンダライナ ５…ウォータジャケット ６…ジャーナル壁、７…軸受キャップ ８…クランク軸、９…軸受部 １１…ブリッジ部材、１２…結合ボルト １３…オイルポンプ、１４…吸入管 １５…オイルストレーナ １６…オイルパン、１７…スカート部 １８…潤滑油流入路、１９…オイルフィルタ ２１…孔、２２…環状溝 ２３…ねじ部、２４…潤滑油吐出路 ２５…分岐油路、２６…油圧検出器 ２７…潤滑油供給路、２８…オイルギャラリ ２９…分岐油路、３０…油戻し通路FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a cylinder block portion of an in-line four-cylinder engine to which a structure of a lubricating oil passage according to the present invention is applied. FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II in FIG. FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG. FIG. 4 is a perspective view schematically showing the structure of the lubricating oil passage. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Cylinder block, 2 ... Cylinder 3 ... Crank case, 4 ... Cylinder liner 5 ... Water jacket 6 ... Journal wall, 7 ... Bearing cap 8 ... Crank shaft, 9 ... Bearing part 11 ... Bridge member, 12 ... Coupling bolt 13 ... Oil pump, 14 ... Suction pipe 15 ... Oil strainer 16 ... Oil pan, 17 ... Skirt portion 18 ... Lubricating oil inflow passage, 19 ... Oil filter 21 ... Hole, 22 ... Annular groove 23 ... Screw portion, 24 ... Lubricating oil discharge passage 25 ... Branch oil passage, 26 ... Oil pressure detector 27 ... Lubricating oil supply passage, 28 ... Oil gallery 29 ... Branch oil passage, 30 ... Oil return passage
Claims (2)
シリンダブロックに設けられた潤滑油通路の構造であっ
て、 シリンダ列方向の略中央に設けられたオイルフィルタに
オイルポンプから潤滑油を供給する潤滑油流入路と、 前記エンジンのシリンダ周囲に画成されたウォータジャ
ケットに近接するように前記シリンダブロックのシリン
ダ列方向の略全長にわたって延設された潤滑油供給路
と、 前記潤滑油供給路と略平行に延設されたメインジャーナ
ル潤滑用オイルギャラリーとを有すると共に、 前記潤滑油供給路の略中央部に前記オイルフィルタの出
口側が接続され、 かつ前記潤滑油供給路の両端部が前記オイルギャラリー
に接続されることを特徴とするエンジンの潤滑油通路の
構造。1. A structure of a lubricating oil passage provided in a cylinder block for supplying lubricating oil to each part of an engine, wherein lubricating oil is supplied from an oil pump to an oil filter provided substantially in the center in the cylinder row direction. A lubricating oil inflow path for supplying the lubricating oil; a lubricating oil supply path extending over substantially the entire length in the cylinder row direction of the cylinder block so as to be close to a water jacket defined around the cylinder of the engine; A main journal lubricating oil gallery extending substantially parallel to the passage, the outlet side of the oil filter is connected to the substantially central portion of the lubricating oil supply passage, and both ends of the lubricating oil supply passage are The structure of the lubricating oil passage of the engine, which is connected to the oil gallery.
ギャラリーのシリンダ列方向中央と両端との間の部分に
それぞれ接続されていることを特徴とする実用新案登録
請求の範囲第１項に記載のエンジンの潤滑油通路の構
造。2. The utility model registration claim 1, wherein both ends of the lubricating oil supply passage are connected to a portion between the center and both ends of the oil gallery in the cylinder row direction. The structure of the lubricating oil passage of the engine described in.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987015199U JPH0618007Y2 (en) | 1987-02-04 | 1987-02-04 | Structure of engine lubricating oil passage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987015199U JPH0618007Y2 (en) | 1987-02-04 | 1987-02-04 | Structure of engine lubricating oil passage |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63123709U JPS63123709U (en) | 1988-08-11 |
| JPH0618007Y2 true JPH0618007Y2 (en) | 1994-05-11 |
Family
ID=30805910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987015199U Expired - Lifetime JPH0618007Y2 (en) | 1987-02-04 | 1987-02-04 | Structure of engine lubricating oil passage |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0618007Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7290514B2 (en) | 2004-03-10 | 2007-11-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Valve train lubricating structure in internal combustion engine |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5549862B2 (en) * | 2010-06-04 | 2014-07-16 | スズキ株式会社 | Cylinder block structure of multi-cylinder engine |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS6016721U (en) * | 1983-07-13 | 1985-02-04 | ハロ−株式会社 | Clothes belt extensions |
| JPS6026166U (en) * | 1983-07-28 | 1985-02-22 | 三菱電機株式会社 | Battery contact mechanism of automatic guided vehicle |
-
1987
- 1987-02-04 JP JP1987015199U patent/JPH0618007Y2/en not_active Expired - Lifetime
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| US7290514B2 (en) | 2004-03-10 | 2007-11-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Valve train lubricating structure in internal combustion engine |
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| JPS63123709U (en) | 1988-08-11 |
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