JPH07172350A - Lower car body structure of automobile - Google Patents
Lower car body structure of automobileInfo
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- JPH07172350A JPH07172350A JP32149393A JP32149393A JPH07172350A JP H07172350 A JPH07172350 A JP H07172350A JP 32149393 A JP32149393 A JP 32149393A JP 32149393 A JP32149393 A JP 32149393A JP H07172350 A JPH07172350 A JP H07172350A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、フロアトンネル部分の
剛性の向上を図ることができる自動車の下部車体構造に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lower body structure of an automobile capable of improving the rigidity of a floor tunnel portion.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の車内には、図６に示すように、
メインフロアパネル１００の中央部にフロアトンネル１
０１が設けられ、このフロアトンネル１０１部分に、シ
フトレバー１０２とパーキングブレーキレバー１０３が
設けられている。このパーキングブレーキレバー１０３
は、図７ないし図１０に示すように、フロアトンネル１
０１の上面に設けられたボックス型のパーキングブレー
キレバーリーンフォースメント１０４にボルト１０５お
よびナット１０６を介して装着されている。2. Description of the Related Art In a vehicle, as shown in FIG.
Floor tunnel 1 in the center of the main floor panel 100
01 is provided, and a shift lever 102 and a parking brake lever 103 are provided in the floor tunnel 101 portion. This parking brake lever 103
Is a floor tunnel 1 as shown in FIGS.
01 is mounted on a box-type parking brake lever reinforcement 104 provided on the upper surface of 01 through a bolt 105 and a nut 106.
【０００３】上記フロアトンネル１０１の両側には段部
１０１ａが設けられており、この段部１０１ａに、左右
のフロントシート１０７の室内側スライドレール１０８
の後端部を取り付けるフロントシートインサイドブラケ
ット１０９が装着されている。フロントシート１０７
は、前側をフロアークロスメンバーに、後ろ側を別々の
ブラケットを介して固定する。Steps 101a are provided on both sides of the floor tunnel 101, and the indoor slide rails 108 of the left and right front seats 107 are provided on the steps 101a.
A front seat inside bracket 109 for attaching the rear end portion is attached. Front seat 107
Secures the front side to the floor cross member and the back side via separate brackets.
【０００４】上記フロアトンネル１０１の内側面には、
マフラー１１０を支持するマフラーマウンチングブラケ
ット１１１が装着されている。On the inner surface of the floor tunnel 101,
A muffler mounting bracket 111 that supports the muffler 110 is attached.
【０００５】上記従来技術は、パーキングブレーキレバ
ー１０３を補強するパーキングブレーキレバーリーンフ
ォースメント１０４と、フロントシートインサイドブラ
ケット１０９と、マフラー１１０を支持するマフラーマ
ウンチングブラケット１１１をフロアトンネル１０１に
各別に取り付けている。In the prior art, the parking brake lever reinforcement 104 for reinforcing the parking brake lever 103, the front seat inside bracket 109, and the muffler mounting bracket 111 for supporting the muffler 110 are separately attached to the floor tunnel 101. There is.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術によると、パーキングブレーキレバーリーンフォ
ースメント１０４、フロントシートインサイドブラケッ
ト１０９と、マフラーマウンチングブラケット１１１を
フロアトンネル１０１部分に各別に装着しているので、
シフトレバー１０２あるいはパーキングブレーキレバー
１０３、フロントシートインサイドブラケット１０９、
マフラーマウンチングブラケット１１１等の取付部分お
よびフロアトンネル部分全体の剛性が不十分である。こ
れらパーキングブレーキレバーリーンフォースメント１
０４、フロントシートインサイドブラケット１０９と、
マフラーマウンチングブラケット１１１を各別に取り付
けることから、部品コスト、溶接コストが高くなり、フ
ロアトンネル１０１部分の剛性が低く、振動、騒音の面
で不利になる。このため、吸音材、遮音材への依存度が
大きくなる。また、フロアークロスメンバーあるいはフ
ロントシート等を介してフロアトンネル１０１に伝わる
側面からの衝撃に対しては、フロアトンネル１０１部分
で受けるので、充分な剛性を得ることができない。However, according to the above-mentioned conventional technique, the parking brake lever reinforcement 104, the front seat inside bracket 109, and the muffler mounting bracket 111 are separately mounted on the floor tunnel 101. ,
Shift lever 102 or parking brake lever 103, front seat inside bracket 109,
The rigidity of the mounting portion such as the muffler mounting bracket 111 and the entire floor tunnel portion is insufficient. These parking brake lever reinforcement 1
04, front seat inside bracket 109,
Since the muffler mounting brackets 111 are separately mounted, component cost and welding cost are increased, the rigidity of the floor tunnel 101 is low, and it is disadvantageous in terms of vibration and noise. Therefore, the dependence on the sound absorbing material and the sound insulating material is increased. Further, since the side surface of the floor tunnel 101 receives an impact from the side surface transmitted to the floor tunnel 101 via the floor cross member or the front seat, sufficient rigidity cannot be obtained.
【０００７】本発明は上記課題を解決し、フロアトンネ
ル部分の剛性の向上を図ることができる自動車の下部車
体構造を提供することを目的とする。An object of the present invention is to solve the above problems and to provide a lower body structure of an automobile capable of improving the rigidity of a floor tunnel portion.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、メインフロアパネルの中心部に車体の前後方
向に沿ってフロアトンネル部を設け、このフロアトンネ
ル部にシフトレバーおよびパーキングブレーキレバーを
設けた自動車の下部車体構造において、上記フロアトン
ネルの内面側に、上記シフトレバー取付部から上記パー
キングブレーキレバー取付部にかけてリーンフォースメ
ントを設けたことにある。また、本発明は、メインフロ
アパネルの中心部に車体の前後方向に沿ってフロアトン
ネル部を設け、このフロアトンネル部の上面部両側にフ
ロントシートの後部側の片側を支持した自動車の下部車
体構造において、上記フロアトンネル部の内面側にリー
ンフォースメントを配設し、このリーンフォースメント
の後端部を上記フロントシートの後部側支持部より後方
位置まで設けたことにある。さらに、本発明は、メイン
フロアパネルの中心部に車体の前後方向に沿ってフロア
トンネル部を設け、このフロアトンネル部の側面に突き
当てるようにして、フロアトンネル部と交差する方向に
フロントクロスメンバを設けた自動車の下部車体構造に
おいて、上記フロアトンネル部の内面側にリーンフォー
スメントを配設し、このリーンフォースメントの前端部
を上記フロントクロスメンバより前方位置まで設けたこ
とにある。またさらに、本発明は、メインフロアパネル
の中心部に車体の前後方向に沿ってフロアトンネル部を
設け、このフロアトンネル部にシフトレバーを設けると
ともに、このフロアトンネル部の側面に突き当てるよう
にして、フロアトンネル部と交差する方向にフロントク
ロスメンバを設けた自動車の下部車体構造において、上
記フロアトンネル部の内面側にリーンフォースメントを
配設し、このリーンフォースメントの下面側に上記シフ
トレバーを支持するシフトレバー装置取付板を設けたこ
とにある。In order to solve the above problems, the present invention provides a floor tunnel portion in the center of a main floor panel along the longitudinal direction of a vehicle body, and the floor tunnel portion has a shift lever and a parking brake lever. In the lower vehicle body structure of the vehicle provided with, the lean force is provided on the inner surface side of the floor tunnel from the shift lever attachment portion to the parking brake lever attachment portion. Further, the present invention provides a lower vehicle body structure of an automobile in which a floor tunnel portion is provided in a central portion of a main floor panel along the front-rear direction of the vehicle body, and one side of a rear side of a front seat is supported on both upper surface portions of the floor tunnel portion. In the above, the reinforcement is disposed on the inner surface side of the floor tunnel portion, and the rear end portion of the reinforcement is provided to a position rearward of the rear side support portion of the front seat. Further, according to the present invention, a floor tunnel portion is provided in the center of the main floor panel along the front-rear direction of the vehicle body, and is abutted against the side surface of the floor tunnel portion, so that the front cross member extends in the direction intersecting with the floor tunnel portion. In the lower vehicle body structure of the vehicle provided with, the lean reinforcement is disposed on the inner surface side of the floor tunnel portion, and the front end of the reinforcement is provided to a position forward of the front cross member. Still further, according to the present invention, a floor tunnel portion is provided at the center of the main floor panel along the front-rear direction of the vehicle body, a shift lever is provided at the floor tunnel portion, and the side surface of the floor tunnel portion is abutted. In a lower vehicle body structure of an automobile provided with a front cross member in a direction intersecting with the floor tunnel portion, a lean force is arranged on the inner surface side of the floor tunnel portion, and the shift lever is provided on the lower surface side of the lean force portion. The shift lever device mounting plate for supporting is provided.
【０００９】[0009]
【作用】フロアトンネル部の内面側にリーンフォースメ
ントを配設しているので、フロアトンネル部の剛性の向
上を図ることができる。そして、従来シフトレバーまた
はパーキングブレーキレバー等個別に補強していたもの
に比べて部品点数の削減を図ることができる。こうし
て、側面から加わる衝撃に対する剛性を向上することが
できる。Since the reinforcement is arranged on the inner surface side of the floor tunnel portion, the rigidity of the floor tunnel portion can be improved. Further, it is possible to reduce the number of parts as compared with a conventional shift lever or parking brake lever which is individually reinforced. In this way, the rigidity with respect to the impact applied from the side surface can be improved.
【００１０】[0010]
【実施例】以下本発明の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。図１ないし図５は、本発明の自動車の
下部車体構造を示したものである。図１ないし図５にお
いて、１はメインフロアパネルで、中央部に車体の前後
方向に沿ってフロアトンネル２が設けられている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. 1 to 5 show a lower body structure of an automobile according to the present invention. 1 to 5, reference numeral 1 is a main floor panel, and a floor tunnel 2 is provided in the center portion along the front-rear direction of the vehicle body.
【００１１】このフロアトンネル２は横断面ハット型
で、両側部段差部２ａに、フロントシート３の室内側ス
ライドレール４の後端を固定するインサイドブラケット
５が装着されている。The floor tunnel 2 has a cross-section hat type, and inside brackets 5 for fixing the rear end of the indoor slide rail 4 of the front seat 3 are attached to both side step portions 2a.
【００１２】上記フロアトンネル２の上面には、シフト
レバー６とパーキングブレーキレバー７が設けられてお
り、これらシフトレバー６とパーキングブレーキレバー
７はフロアトンネル２の裏面側に設けられたリーンフォ
ースメント８に装着されている。このリーンフォースメ
ント８は シフトレバー６とパーキングブレーキレバー
７に対応する位置まで設けられている。フロアトンネル
２の上面には開口部２ｂ，２ｃが形成されており、この
開口部２ｂ、２ｃを通してシフトレバー６とパーキング
ブレーキレバー７が装着されている。A shift lever 6 and a parking brake lever 7 are provided on the upper surface of the floor tunnel 2, and the shift lever 6 and the parking brake lever 7 are provided on the rear surface side of the floor tunnel 2 to provide a lean force 8 and a lean force 8 respectively. Is attached to. The lean force 8 is provided up to a position corresponding to the shift lever 6 and the parking brake lever 7. Openings 2b and 2c are formed on the upper surface of the floor tunnel 2, and a shift lever 6 and a parking brake lever 7 are mounted through the openings 2b and 2c.
【００１３】シフトレバー６はシフトレバー装置９をリ
ーンフォースメント８の下面に配設したシフトレバー装
置取付板１０に配置したもので、このシフトレバー装置
取付板１０は横断面台形状に形成したリーンフォースメ
ント８の下面にネジ１１を介して装着されている。シフ
トレバー装置９のシフトレバー６はリーンフォースメン
ト８上面に形成した開口穴８ａから上記開口部２ｂを通
してフロアトンネル２の上面に導出している。上記パー
キングブレーキレバー７は、パーキングステイ１２をリ
ーンフォースメント８にネジ１３を介して固定されてい
る。リーンフォースメント８はフロアトンネル２との間
に閉じ断面１４を形成するように配設されている。The shift lever 6 has a shift lever device 9 arranged on a shift lever device mounting plate 10 arranged on the lower surface of the lean reinforcement 8, and the shift lever device mounting plate 10 is a lean formed in a trapezoidal cross section. It is attached to the lower surface of the forceps 8 via screws 11. The shift lever 6 of the shift lever device 9 is led out to the upper surface of the floor tunnel 2 from the opening hole 8a formed in the upper surface of the lean reinforcement 8 through the opening 2b. The parking brake lever 7 has a parking stay 12 fixed to the lean reinforcement 8 with screws 13. The reinforcement 8 is arranged so as to form a closed cross section 14 with the floor tunnel 2.
【００１４】１５は図示しないプロペラシャフトととも
にフロアトンネル２の内部を通るマフラーであり、この
マフラー１５はマフラーステイ１６を介して支持されて
いる。このマフラーステイ１６は閉じ断面が形成された
リーンフォースメント８にネジ１７によって固定されて
いる。Reference numeral 15 denotes a muffler that passes through the inside of the floor tunnel 2 together with a propeller shaft (not shown). The muffler 15 is supported by a muffler stay 16. The muffler stay 16 is fixed to the reinforcement 4 having a closed cross section by screws 17.
【００１５】上記メインフロアパネル１にはフロアトン
ネル２と交差する方向にフロントクロスメンバ１８が設
けられており、このフロントクロスメンバ１８はフロア
トンネル２の側面に突き当たるようにして設けられてお
り、このフロントクロスメンバ１９とフロアトンネル２
の交差部分にシフトレバー６取付部を設けている。この
フロントクロスメンバ１８にはフロントシート３の室内
側スライドレール４の前端部を固定している。上記リー
ンフォースメント８は、前端部を、このフロントクロス
メンバ１８またはシフトレバー６より前方位置まで配設
し、後端部をフロントシート３の室内側スライドレール
４の後端取付部またはパーキングブレーキレバー７より
後部側まで配設してある。シフトレバー装置９はシフト
レバー装置取付板１０を上記シフトレバー６取付部に対
応するリーンフォースメント８の逆Ｕ字状部分の底面に
ネジ１１によって固定されている。A front cross member 18 is provided on the main floor panel 1 in a direction intersecting with the floor tunnel 2. The front cross member 18 is provided so as to abut against a side surface of the floor tunnel 2. Front cross member 19 and floor tunnel 2
The shift lever 6 mounting portion is provided at the intersection of the. The front end of the indoor slide rail 4 of the front seat 3 is fixed to the front cross member 18. The lean reinforcement 8 has a front end portion arranged to a position in front of the front cross member 18 or the shift lever 6, and has a rear end portion attached to a rear end mounting portion of the indoor slide rail 4 of the front seat 3 or a parking brake lever. 7 to the rear side. In the shift lever device 9, a shift lever device mounting plate 10 is fixed by screws 11 to the bottom surface of the inverted U-shaped portion of the reinforcement 8 corresponding to the shift lever 6 mounting portion.
【００１６】次に、上記構成による本発明の作用を説明
する。車体側面に加わる入力はフロントシート３取付部
を介してフロアトンネル２に作用する。 リーンフォースメント８はシフトレバー６とパーキ
ングブレーキレバー７取付部に跨って設けられているこ
と、 フロントクロスメンバ１８はフロアトンネル２内で
は寸断されているがフロントクロスメンバ１８の同軸上
にシフトレバー装置取付板１０が設けられていること、 フロントシート３後端部取付部に対応させてフロア
トンネル２内にリーンフォースメント８の閉じ断面１４
を左右に形成していること、などから、衝撃エネルギー
を効果的に吸収することができる。Next, the operation of the present invention having the above configuration will be described. The input applied to the side surface of the vehicle body acts on the floor tunnel 2 via the attachment portion of the front seat 3. The lean reinforcement 8 is provided so as to straddle the mounting portions of the shift lever 6 and the parking brake lever 7. The front cross member 18 is cut off in the floor tunnel 2, but the shift lever device is coaxial with the front cross member 18. A mounting plate 10 is provided, and a closed cross-section 14 of the lean reinforcement 8 is provided inside the floor tunnel 2 so as to correspond to the rear end mounting portion of the front seat 3.
The impact energy can be effectively absorbed due to the fact that the right and left sides are formed.
【００１７】シフトレバー６とパーキングブレーキレバ
ー７とマフラー１５はリーンフォースメント８に共通に
支持されているので、組み付けが容易である。The shift lever 6, the parking brake lever 7, and the muffler 15 are commonly supported by the lean force 8, so that they can be easily assembled.
【００１８】上記実施例によると、フロアトンネル２の
内面側に、上記シフトレバー６取付部から上記パーキン
グブレーキレバー７取付部にかけてリーンフォースメン
ト８を設けたので、フロアトンネル２部の剛性を向上す
ることができるとともにシフトレバー６とパーキングブ
レーキレバー７の操作感が向上する。リーンフォースメ
ント８は、前端部を、このフロントクロスメンバ１８ま
たはシフトレバー６より前方位置まで配設し、後端部を
フロントシート３の室内側スライドレール４の後端取付
部またはパーキングブレーキレバー７より後部側まで配
設したので、フロアトンネル２部分の剛性の向上を図る
ことができる。フロントクロスメンバ１８とフロアトン
ネル２の交差部分にシフトレバー６取付部を設け、この
シフトレバー６取付部に対応するリーンフォースメント
８の逆Ｕ字状部分の底面にシフトレバー装置取付板１０
を設けたので、フロントクロスメンバ１８が継続する構
造になることから、フロアトンネル２部分の剛性が向上
する。リーンフォースメント８にシフトレバー６とパー
キングブレーキレバー７およびマフラー１５取付部を設
け、従来の取付ブラケットを廃止したので、部品コス
ト、および溶接が低下した。マフラーマウンチングおよ
びシフトレバー６取付部の剛性が高くなるため、振動騒
音で有利となり、吸音材、遮音材の節約になる又シフト
レバー６およびパーキングブレーキレバーの操作感が向
上する。According to the above-mentioned embodiment, since the lean reinforcement 8 is provided on the inner surface side of the floor tunnel 2 from the mounting portion of the shift lever 6 to the mounting portion of the parking brake lever 7, the rigidity of the floor tunnel 2 portion is improved. In addition, the operation feeling of the shift lever 6 and the parking brake lever 7 is improved. The lean reinforcement 8 has a front end arranged to a position in front of the front cross member 18 or the shift lever 6, and has a rear end attached to a rear end mounting portion of the indoor slide rail 4 of the front seat 3 or a parking brake lever 7. Since it is arranged further to the rear side, the rigidity of the floor tunnel 2 portion can be improved. The shift lever 6 mounting portion is provided at the intersection of the front cross member 18 and the floor tunnel 2, and the shift lever device mounting plate 10 is provided on the bottom surface of the inverted U-shaped portion of the lean reinforcement 8 corresponding to this shift lever 6 mounting portion.
Since the structure is provided, the front cross member 18 has a continuous structure, so that the rigidity of the floor tunnel 2 portion is improved. Since the shift portion 6, the parking brake lever 7, and the muffler 15 are attached to the lean force force 8, and the conventional mounting bracket is eliminated, the cost of parts and welding are reduced. Since the rigidity of the muffler mounting and the mounting portion of the shift lever 6 is increased, it is advantageous in terms of vibration and noise, the sound absorbing material and the sound insulating material are saved, and the operation feeling of the shift lever 6 and the parking brake lever is improved.
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
の下部車体構造によれば次のような効果を奏することが
できる。請求項１において、メインフロアパネルの中心
部に車体の前後方向に沿ってフロアトンネル部を設け、
このフロアトンネル部にシフトレバーおよびパーキング
ブレーキレバーを設けた自動車の下部車体構造におい
て、上記フロアトンネルの内面側に、上記シフトレバー
取付部から上記パーキングブレーキレバー取付部にかけ
てリーンフォースメントを設けたので、フロアトンネル
部の剛性を向上することができるとともにシフトレバー
とパーキングブレーキレバーの操作感が向上する。請求
項２において、メインフロアパネルの中心部に車体の前
後方向に沿ってフロアトンネル部を設け、このフロアト
ンネル部の上面部両側にフロントシートの後部側の片側
を支持した自動車の下部車体構造において、上記フロア
トンネル部の内面側にリーンフォースメントを配設し、
このリーンフォースメントの後端部を上記フロントシー
トの後部側支持部より後方位置まで設けたので、フロン
トシートを介してフロアトンネル部に伝わる衝撃エネル
ギーに対する剛性を向上することができる。請求項３に
おいて、メインフロアパネルの中心部に車体の前後方向
に沿ってフロアトンネル部を設け、このフロアトンネル
部の側面に突き当てるようにして、フロアトンネル部と
交差する方向にフロントクロスメンバを設けた自動車の
下部車体構造において、上記フロアトンネル部の内面側
にリーンフォースメントを配設し、このリーンフォース
メントの前端部を上記フロントクロスメンバより前方位
置まで設けたので、フロントクロスメンバを介してフロ
アトンネル部に伝わる衝撃エネルギーに対する剛性を向
上することができる。請求項４において、メインフロア
パネルの中心部に車体の前後方向に沿ってフロアトンネ
ル部を設け、このフロアトンネル部にシフトレバーを設
けるとともに、このフロアトンネル部の側面に突き当て
るようにして、フロアトンネル部と交差する方向にフロ
ントクロスメンバを設けた自動車の下部車体構造におい
て、上記フロアトンネル部の内面側にリーンフォースメ
ントを配設し、このリーンフォースメントの下面側に上
記シフトレバーを支持するシフトレバー装置取付板を設
けたので、リーンフォースメントとシフトレバー装置取
付板によって閉じ断面構造を形成することができること
から、フロアトンネル部の剛性を向上することができ
る。また、リーンフォースメントとシフトレバー装置取
付板によって形成される閉じ断面構造内にシフトレバー
装置を配置したので、外部入力に対するシフトレバー装
置の保護を図ることができる。請求項５において、フロ
ントクロスメンバと同軸上に位置するようにシフトレバ
ー装置取付板を設けたので、フロントクロスメンバを通
してフロアトンネル部に伝わる衝撃エネルギーに対する
フロアトンネル部の剛性を向上することができる。As described above, according to the lower body structure of an automobile of the present invention, the following effects can be obtained. In Claim 1, a floor tunnel portion is provided along the front-rear direction of the vehicle body at the center of the main floor panel,
In the lower body structure of an automobile in which the shift lever and the parking brake lever are provided in this floor tunnel portion, since the lean force is provided on the inner surface side of the floor tunnel from the shift lever attachment portion to the parking brake lever attachment portion, The rigidity of the floor tunnel portion can be improved and the operation feeling of the shift lever and the parking brake lever can be improved. The lower vehicle body structure for an automobile according to claim 2, wherein a floor tunnel portion is provided in a central portion of the main floor panel along a front-rear direction of the vehicle body, and one side on a rear side of the front seat is supported on both upper surface portions of the floor tunnel portion. , Arranging a lean force on the inner surface side of the floor tunnel section,
Since the rear end portion of the lean force is provided to a position rearward of the rear side support portion of the front seat, the rigidity with respect to the impact energy transmitted to the floor tunnel portion via the front seat can be improved. The floor tunnel portion is provided in the center portion of the main floor panel along the front-rear direction of the vehicle body so as to abut against the side surface of the floor tunnel portion, and the front cross member is provided in a direction intersecting the floor tunnel portion. In the lower body structure of the provided automobile, the lean force is arranged on the inner surface side of the floor tunnel portion, and the front end portion of the lean force is provided to a position in front of the front cross member. The rigidity with respect to the impact energy transmitted to the floor tunnel can be improved. 5. The floor tunnel portion according to claim 4, wherein a floor tunnel portion is provided in the center portion of the main floor panel along the front-rear direction of the vehicle body, a shift lever is provided on the floor tunnel portion, and the side surface of the floor tunnel portion is abutted. In a lower body structure of an automobile having a front cross member provided in a direction intersecting with a tunnel portion, a lean force is disposed on an inner surface side of the floor tunnel portion, and the shift lever is supported on a lower surface side of the lean force portion. Since the shift lever device mounting plate is provided, since the closed cross-section structure can be formed by the lean force and the shift lever device mounting plate, the rigidity of the floor tunnel portion can be improved. Further, since the shift lever device is arranged in the closed cross-section structure formed by the lean force and the shift lever device mounting plate, the shift lever device can be protected against external input. According to the fifth aspect, since the shift lever device mounting plate is provided coaxially with the front cross member, the rigidity of the floor tunnel portion with respect to the impact energy transmitted to the floor tunnel portion through the front cross member can be improved.
【図１】本発明による自動車の下部車体構造の一実施例
を示すフロアトンネル部の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a floor tunnel portion showing an embodiment of a lower body structure of an automobile according to the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG.
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB of FIG.
【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図である。4 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
【図５】図１のＤ−Ｄ線断面図である。5 is a cross-sectional view taken along the line DD of FIG.
【図６】自動車の車体構造を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a vehicle body structure of an automobile.
【図７】従来の自動車のフロアトンネル部を示す斜視図
である。FIG. 7 is a perspective view showing a floor tunnel portion of a conventional automobile.
【図８】図７のＡ−Ａ線断面図である。8 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
【図９】図７のＢ−Ｂ線断面図である。9 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG.
【図１０】図７のＣ−Ｃ線断面図である。10 is a sectional view taken along line CC of FIG.
１ メインフロアパネル ２ フロアトンネル ３ フロントシート ４ スライドレール ５ インサイドブラケット ６ シフトレバー ７ パーキングブレーキレバー ８ リーンフォースメント ９ シフトレバー装置 １０ シフトレバー装置取付板 １１ ネジ １２ パーキングステイ １３ ネジ １４ 閉じ断面 １５ マフラー １６ マフラーステイ １７ ネジ １８ フロントクロスメンバ 1 Main Floor Panel 2 Floor Tunnel 3 Front Seat 4 Slide Rail 5 Inside Bracket 6 Shift Lever 7 Parking Brake Lever 8 Lean Force 9 Shift Lever Device 10 Shift Lever Device Mounting Plate 11 Screw 12 Parking Stay 13 Screw 14 Closed Section 15 Muffler 16 Muffler stay 17 Screw 18 Front cross member
Claims (5)
後方向に沿ってフロアトンネル部を設け、このフロアト
ンネル部にシフトレバーおよびパーキングブレーキレバ
ーを設けた自動車の下部車体構造において、上記フロア
トンネルの内面側に、上記シフトレバー取付部から上記
パーキングブレーキレバー取付部にかけてリーンフォー
スメントを設けたことを特徴とする自動車の下部車体構
造。1. A lower vehicle body structure for an automobile, wherein a floor tunnel portion is provided in a central portion of a main floor panel along a front-rear direction of the vehicle body, and a shift lever and a parking brake lever are provided in the floor tunnel portion. A lower vehicle body structure for an automobile, wherein a lean force is provided on the inner surface side from the shift lever mounting portion to the parking brake lever mounting portion.
後方向に沿ってフロアトンネル部を設け、このフロアト
ンネル部の上面部両側にフロントシートの後部側の片側
を支持した自動車の下部車体構造において、上記フロア
トンネル部の内面側にリーンフォースメントを配設し、
このリーンフォースメントの後端部を上記フロントシー
トの後部側支持部より後方位置まで設けたことを特徴と
する自動車の下部車体構造。2. A lower vehicle body structure of an automobile, wherein a floor tunnel portion is provided in a central portion of a main floor panel along a front-rear direction of the vehicle body, and one side on a rear side of a front seat is supported on both sides of an upper surface portion of the floor tunnel portion. , Arranging a lean force on the inner surface side of the floor tunnel section,
A lower vehicle body structure for an automobile, wherein a rear end portion of the lean force is provided to a position rearward of a rear side support portion of the front seat.
後方向に沿ってフロアトンネル部を設け、このフロアト
ンネル部の側面に突き当てるようにして、フロアトンネ
ル部と交差する方向にフロントクロスメンバを設けた自
動車の下部車体構造において、上記フロアトンネル部の
内面側にリーンフォースメントを配設し、このリーンフ
ォースメントの前端部を上記フロントクロスメンバより
前方位置まで設けたことを特徴とする自動車の下部車体
構造。3. A front tunnel member is provided in a central portion of a main floor panel along a front-rear direction of a vehicle body so as to abut against a side surface of the floor tunnel portion, and a front cross member is provided in a direction intersecting the floor tunnel portion. In the lower body structure of the provided automobile, a lean force is disposed on the inner surface side of the floor tunnel portion, and a front end portion of the lean force is provided to a position forward of the front cross member. Lower body structure.
後方向に沿ってフロアトンネル部を設け、このフロアト
ンネル部にシフトレバーを設けるとともに、このフロア
トンネル部の側面に突き当てるようにして、フロアトン
ネル部と交差する方向にフロントクロスメンバを設けた
自動車の下部車体構造において、上記フロアトンネル部
の内面側にリーンフォースメントを配設し、このリーン
フォースメントの下面側に上記シフトレバーを支持する
シフトレバー装置取付板を設けたことを特徴とする自動
車の下部車体構造。4. A floor tunnel portion is provided in a central portion of a main floor panel along a front-rear direction of a vehicle body, a shift lever is provided on the floor tunnel portion, and the floor tunnel portion is abutted against a side surface of the floor tunnel portion. In a lower body structure of an automobile having a front cross member provided in a direction intersecting with a tunnel portion, a lean force is disposed on an inner surface side of the floor tunnel portion, and the shift lever is supported on a lower surface side of the lean force portion. A lower body structure for an automobile, characterized in that a shift lever device mounting plate is provided.
置するように上記シフトレバー装置取付板を設けたこと
を特徴とする請求項４に記載の自動車の下部車体構造。5. The lower body structure for an automobile according to claim 4, wherein the shift lever device mounting plate is provided so as to be coaxial with the front cross member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32149393A JP3185166B2 (en) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | Lower body structure of car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32149393A JP3185166B2 (en) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | Lower body structure of car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07172350A true JPH07172350A (en) | 1995-07-11 |
| JP3185166B2 JP3185166B2 (en) | 2001-07-09 |
Family
ID=18133175
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32149393A Expired - Fee Related JP3185166B2 (en) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | Lower body structure of car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3185166B2 (en) |
-
1993
- 1993-12-21 JP JP32149393A patent/JP3185166B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JP3185166B2 (en) | 2001-07-09 |
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