JPH07167264A - Chain lubricating device - Google Patents
Chain lubricating deviceInfo
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- JPH07167264A JPH07167264A JP31691893A JP31691893A JPH07167264A JP H07167264 A JPH07167264 A JP H07167264A JP 31691893 A JP31691893 A JP 31691893A JP 31691893 A JP31691893 A JP 31691893A JP H07167264 A JPH07167264 A JP H07167264A
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- chain
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/18—Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、チェーン潤滑装置に関
し、たとえば車両のカム駆動用、オイルポンプ駆動用、
バランスシャフト駆動用、等のチェーンの潤滑装置に利
用される。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a chain lubricating device, for example, for driving a cam of a vehicle, for driving an oil pump,
Used for chain lubrication devices such as for driving balance shafts.
【０００２】[0002]
【従来の技術】チェーンはタイミングベルトに比べて耐
久性が高いので、車両においてクランクシャフトの回転
をカム、オイルポンプ、バランスシャフト等の機器の回
転に伝達するのに屡々ローラチェーンが用いられる。チ
ェーンの走行速度は大きいのでスプロケット部位等のチ
ェーン曲り部で潤滑油がチェーンから遠心力で振り切
れ、チェーンが次のスプロケットと噛合うときに潤滑油
不足で噛合音が大きくなることがある。従来、実開昭５
６−１７０３５０号公報は、チェーンの潤滑不足を軽減
するチェーンガイドを提案している。そこでは、チェー
ンガイドの上端部がチェーンから離れる方向にそらさ
れ、さらにチェーンガイドの上端部のみが幅広にされて
その左右の側壁が設けられている。これによって幅広の
上端部で従来よりも多く落下オイルを集め、左右の側壁
でチェーンガイドの中央部に導くことができるので、チ
ェーンに供給される潤滑油量は従来よりも大になる。2. Description of the Related Art Since chains are more durable than timing belts, roller chains are often used in vehicles to transmit the rotation of crankshafts to the rotation of equipment such as cams, oil pumps, balance shafts and the like. Since the running speed of the chain is high, the lubricating oil may be shaken off from the chain due to centrifugal force at the curved portion of the sprocket part, etc., and when the chain meshes with the next sprocket, the meshing noise may become loud due to insufficient lubricating oil. Conventionally, actual development 5
6-170350 proposes a chain guide that alleviates insufficient lubrication of the chain. There, the upper end of the chain guide is deflected away from the chain, and only the upper end of the chain guide is widened to provide left and right side walls thereof. As a result, more falling oil can be collected at the wide upper end and guided to the center of the chain guide by the left and right side walls, so that the amount of lubricating oil supplied to the chain becomes greater than in the conventional case.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来装置では
チェーンの潤滑不足を軽減するのに、供給潤滑油量を増
加させるか大に保つという方法をとっていた。この種の
方法による効果の最上限は、チェーンを油溜りに浸たし
たときに得られるであろう効果である。しかし、チェー
ンを油溜りの油中に通しても、チェーン潤滑不足が必ず
しも良好に解消されない。これは、チェーンのスプロケ
ットの噛合音の、潤滑油による軽減効果が、チェーンの
ピンとブッシュ間、ブッシュとローラ間に入り込んだ油
の緩衝によって得られると推察されるが、チェーンを油
中に浸しただけでは、油がピンとブッシュ間、ブッシュ
とローラ間の微小な隙間に侵入していきにくいからであ
ると考えられる。本発明の目的は、チェーンの部品同志
間隙間への油の侵入を促進でき、その結果チェーン潤滑
不足を従来に比べてさらに軽減できるチェーン潤滑装置
を提供することにある。However, in the conventional device, in order to reduce the insufficient lubrication of the chain, the method of increasing or keeping the amount of lubricating oil supplied is large. The upper limit of the effect of this type of method is the effect that would be obtained when the chain was immersed in the oil sump. However, even if the chain is passed through the oil in the oil sump, insufficient lubrication of the chain is not always solved well. It is assumed that the effect of lubricating oil to reduce the meshing noise of the chain sprocket is obtained by buffering the oil that has entered between the pin and bush of the chain, and between the bush and roller, but the chain was immersed in oil. It is considered that the oil does not easily penetrate into the minute gaps between the pin and the bush, and between the bush and the roller. An object of the present invention is to provide a chain lubrication device that can accelerate the intrusion of oil into the clearance between the parts of the chain, and as a result can further reduce the lack of chain lubrication as compared with the prior art.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係るチェーン潤滑装置は、次の装置から成
る。所定の走行経路上を一定の方向に走行されるチェー
ンと、前記チェーンの走行経路上に設けられ、前記チェ
ーンを通過せしめ、通路断面積がチェーン走行方向に絞
られているチェーンガイドと、から成るチェーン潤滑装
置。A chain lubrication device according to the present invention for achieving the above object comprises the following devices. It comprises a chain that travels in a certain direction on a predetermined travel route, and a chain guide that is provided on the travel route of the chain and that allows the chain to pass through and that has a passage cross-sectional area narrowed in the chain travel direction. Chain lubricator.
【０００５】[0005]
【作用】本発明のチェーン潤滑装置では、潤滑油がチェ
ーンガイド内に入り、走行するチェーンに引きずられて
チェーンガイド内を下流側に移動するときに、通路断面
積が絞られているため、除々に圧力が上っていく。増圧
された油は、増圧されない場合に比べてより部品間の微
小隙間に侵入することができる。その結果、チェーンガ
イドを出てその直後にスプロケットに噛合したときに、
チェーンの衝撃、噛合音が油の緩衝作用によって低減さ
れ、従来に比べてより効果的な騒音低減が達成される。In the chain lubricating device of the present invention, when the lubricating oil enters the chain guide and is dragged by the traveling chain to move downstream in the chain guide, the passage cross-sectional area is narrowed, so Pressure rises. The increased pressure oil can penetrate into the minute gaps between the components more than the case where the pressure is not increased. As a result, when I got out of the chain guide and immediately meshed with the sprocket,
The impact of the chain and the meshing noise are reduced by the buffer effect of the oil, and more effective noise reduction is achieved compared to the conventional case.
【０００６】[0006]
【実施例】図１は、内燃機関のカム駆動機構（オイルポ
ンプ駆動用、バランスシャフト駆動用でもよい）を示し
ており、本発明のチェーン潤滑装置の２つの実施例Ａ、
Ｂ（第１、第２実施例）を含んでいる。図２〜図４は第
１実施例Ａに対応し、図５は第２実施例Ｂに対応し、図
６は第１、第２実施例の両方に適用される。全実施例に
わたって共通な構成は、全実施例にわたって同一の符号
を付してある。はじめに、全実施例にわたって共通な構
成を、たとえば図１〜図３および図６を参照して、説明
する。図１に示すように、エンジンのクランクシャフト
１に連結されたクランクスプロケット１の上方には左右
のスプロケット２、３が設けられ、スプロケット２、３
はそれぞれカムシャフトを回転させる。スプロケット
１、２、３にはチェーン５（たとえばローラチェーン）
が巻きかけられ、クランクスプロケット１の回転をスプ
ロケット２、３に伝達する。スプロケット１、２の間の
チェーン部分、スプロケット２、３の間のチェーン部分
にはテンションがかかるが、スプロケット１、３の間の
チェーン部分はゆるむ。４はチェーンテンショナでばね
付勢されてチェーン５を押しており、チェーン５の、ス
プロケット１、３の間の部分のゆるみをとってチェーン
５に適宜のテンションを与える。チェーン５は所定の走
行経路上を一定の方向に走行される（逆転はしない）。FIG. 1 shows a cam drive mechanism for an internal combustion engine (which may be for oil pump drive or balance shaft drive), and there are two embodiments A of the chain lubrication apparatus of the present invention.
B (first and second embodiments) are included. 2 to 4 correspond to the first embodiment A, FIG. 5 corresponds to the second embodiment B, and FIG. 6 applies to both the first and second embodiments. The configurations common to all the embodiments are given the same reference numerals in all the embodiments. First, a configuration common to all the embodiments will be described with reference to FIGS. 1 to 3 and 6, for example. As shown in FIG. 1, left and right sprockets 2, 3 are provided above a crank sprocket 1 connected to a crankshaft 1 of an engine.
Respectively rotate the camshaft. Chains 5 (eg roller chains) on sprockets 1, 2 and 3
Is wound around and transmits the rotation of the crank sprocket 1 to the sprockets 2 and 3. Tension is applied to the chain portion between the sprockets 1 and 2 and the chain portion between the sprockets 2 and 3, but the chain portion between the sprockets 1 and 3 is loosened. A chain tensioner 4 is biased by a chain tensioner to press the chain 5, and loosens a portion of the chain 5 between the sprockets 1 and 3 to apply an appropriate tension to the chain 5. The chain 5 travels in a certain direction on a predetermined travel route (not reverse rotation).
【０００７】チェーン５にテンションを与えるスプロケ
ット１、２の、チェーン走行方向直前の位置には、チェ
ーン走行経路上にチェーンガイド７、６が設けられる。
チェーンガイド６はスプロケット２の上流に設けられ、
チェーンガイド７はスプロケット１の上流に設けられ
る。チェーンガイド６、７はチェーン５を通過せしめ
る。チェーンガイド６、７の通路は断面が四角形であ
る。この通路は四側が壁によって囲まれてもよいし、一
側が開放された溝状通路、あるいは一側が部分的に開放
された通路から成ってもよい。チェーンガイド６、７の
通路断面積は、図２、図３に示すように、チェーン走行
方向に絞られており、チェーン走行方向に徐々に減少さ
れている。この通路断面積は通路の高さ方向にも幅方向
にも減少される。しかし、最小の通路断面積部位であっ
ても、チェーン５を通過させることができるだけの大き
さを有する。Chain guides 7 and 6 are provided on the chain traveling path at positions immediately before the chain traveling direction of the sprockets 1 and 2 which apply tension to the chain 5.
The chain guide 6 is provided upstream of the sprocket 2,
The chain guide 7 is provided upstream of the sprocket 1. The chain guides 6 and 7 allow the chain 5 to pass. The passages of the chain guides 6 and 7 have a rectangular cross section. The passage may be surrounded on four sides by walls, may consist of a grooved passage open on one side or a passage open on one side. As shown in FIGS. 2 and 3, the passage cross-sectional areas of the chain guides 6 and 7 are narrowed in the chain traveling direction and gradually reduced in the chain traveling direction. This passage cross-sectional area is reduced both in the height direction and in the width direction of the passage. However, even the smallest passage cross-sectional area portion has a size that allows the chain 5 to pass therethrough.
【０００８】チェーンガイド６、７には、落下してくる
潤滑油を捕捉するだけでは潤滑油量が足らない場合に
は、ガイド壁にガイド内に潤滑油を供給するパイプ１１
が接続されてもよい。このようなパイプ１１のチェーン
ガイドと反対側の端部はシリンダブロック内に形成され
たオイルホールに接続されていてもよい。パイプ１１が
接続される場合は、パイプ１１からの潤滑油供給口は、
チェーンガイド６、７の上流側部分に設けられることが
望ましい。チェーンガイド６、７は、鉄板の内面に樹脂
またはゴムの板を貼りつけてチェーン５の滑りをよくし
たものから成る。If the amount of lubricating oil is not sufficient for the chain guides 6 and 7 just to catch the lubricating oil that falls, a pipe 11 for supplying the lubricating oil to the guide walls is provided in the guides.
May be connected. The end of the pipe 11 opposite to the chain guide may be connected to an oil hole formed in the cylinder block. When the pipe 11 is connected, the lubricating oil supply port from the pipe 11 is
It is desirable to be provided on the upstream side portion of the chain guides 6, 7. Each of the chain guides 6 and 7 is made of an iron plate to which a resin or rubber plate is attached so that the chain 5 slides well.
【０００９】図６はチェーン５がローラチェーンから成
る場合の断面を示している。チェーン５はピン８、ブッ
シュ９、ローラ１０を有し、ピン８とブッシュ９の間お
よびブッシュ９とローラ１０の間の微小隙間には、潤滑
油が侵入しており、この侵入油が緩衝材となって、チェ
ーンがスプロケットに噛合したときに、ピン８とブッシ
ュ９、ブッシュ９とローラ１０が衝突して騒音を発する
のを緩和する。FIG. 6 shows a cross section when the chain 5 is a roller chain. The chain 5 has a pin 8, a bush 9, and a roller 10. Lubricating oil enters the minute gaps between the pin 8 and the bush 9 and between the bush 9 and the roller 10. Thus, when the chain meshes with the sprocket, the pin 8 and the bush 9 and the bush 9 and the roller 10 collide against each other to reduce noise.
【００１０】つぎに、各実施例に特有の構成を説明す
る。第１実施例のチェーン潤滑装置は、チェーン５とチ
ェーンガイド６とから成り、このうちチェーンガイド６
は、図１に示すように、横方向に延びている。チェーン
ガイド６は上方が開放した溝状通路を有する。溝状通路
は下流側で上方が再び閉じていてもよい。チェーン５は
通路内を通過する。通路の幅、高さは、図２、図３に示
すように、チェーン走行方向になめらかに縮少され、通
路側壁にパイプ１１からの潤滑油供給口が開口してい
る。チェーンガイド６はシリンダブロックにねじ等で固
定される。Next, the structure peculiar to each embodiment will be described. The chain lubrication device of the first embodiment comprises a chain 5 and a chain guide 6, of which the chain guide 6
Extend laterally, as shown in FIG. The chain guide 6 has a groove-shaped passage whose upper side is open. The groove-like passage may be closed again at the upper side on the downstream side. The chain 5 passes through the passage. As shown in FIGS. 2 and 3, the width and height of the passage are smoothly reduced in the chain traveling direction, and the lubricating oil supply port from the pipe 11 is opened on the side wall of the passage. The chain guide 6 is fixed to the cylinder block with screws or the like.
【００１１】第２実施例のチェーン潤滑装置は、チェー
ン５とチェーンガイド７とから成り、このうちチェーン
ガイド７は、図１に示すように、斜め上下方向にまたは
真直上下方向に延びている。チェーンガイド７は四側の
壁を有し、上端と下端が開口していて、チェーンガイド
７内をチェーン５が通過する。通路の四角形断面は、両
辺とも、チェーン走行方向になめらかに縮少されてい
る。チェーンガイド７はシリンダブロックにねじ等で固
定される。The chain lubrication device of the second embodiment comprises a chain 5 and a chain guide 7, of which the chain guide 7 extends obliquely in the vertical direction or in the straight vertical direction as shown in FIG. The chain guide 7 has walls on four sides, the upper end and the lower end are open, and the chain 5 passes through the chain guide 7. The square cross section of the passage is smoothly reduced on both sides in the chain traveling direction. The chain guide 7 is fixed to the cylinder block with screws or the like.
【００１２】つぎに、作用を説明する。はじめに、全実
施例に共通の作用を説明する。チェーンガイド６、７内
に入った潤滑油は、チェーン５が走行するときにチェー
ン５に引きずられて下流側に強制的に移動する。しか
し、チェーンガイド６、７の通路断面積が下流側程絞ら
れているので、潤滑油が下流にいく程図４に示すよう
に、潤滑油の圧力が増大する。圧力の増大した潤滑油
は、図６のピンとブッシュの間、ブッシュとローラの
間、の微小隙間に侵入しやすくなり、これらの隙間を埋
める。チェーンガイド６、７を通り抜けた直後にチェー
ン５はスプロケット２、１に噛合していく。このとき、
チェーン５はスプロケット２、１から押力を受けてチェ
ーン部品同志が衝突しようとするが、微小隙間に侵入し
ている潤滑油が金属部品同志の直接の衝突を緩和する。
その結果、チェーン５の衝撃音を緩和する。チェーンガ
イド６、７には、まわりの自然落下している潤滑油が開
放部から入るが、その量が少ないときは、パイプ１１を
介して潤滑油を強制的に供給することにより、十分な油
量を確保できる。そして、この十分な油量のもとで潤滑
油圧力を上げ、部品間隙間へ潤滑油を増圧を利用して積
極的に侵入せしめることができる。Next, the operation will be described. First, the operation common to all the embodiments will be described. The lubricating oil that has entered the chain guides 6 and 7 is dragged by the chain 5 when the chain 5 travels, and is forcibly moved to the downstream side. However, since the passage cross-sectional areas of the chain guides 6 and 7 are narrowed toward the downstream side, the pressure of the lubricating oil increases as the lubricating oil goes downstream, as shown in FIG. Lubricating oil having increased pressure easily enters the minute gaps between the pin and the bush and between the bush and the roller in FIG. 6, and fills these gaps. Immediately after passing through the chain guides 6 and 7, the chain 5 meshes with the sprockets 2 and 1. At this time,
The chain 5 receives a pressing force from the sprockets 2 and 1, and the chain components try to collide with each other, but the lubricating oil invading the minute gap alleviates the direct collision of the metal components.
As a result, the impact sound of the chain 5 is reduced. The lubricating oil that naturally falls around the chain guides 6 and 7 enters from the open portion, but when the amount is small, the lubricating oil is forcibly supplied through the pipe 11 to obtain sufficient oil. The amount can be secured. Then, the lubricating oil pressure can be raised under this sufficient amount of oil, and the lubricating oil can be positively introduced into the gap between the components by utilizing the pressure increase.
【００１３】つぎに、各実施例の特有の作用を説明す
る。第１実施例では、チェーンガイド６がチェーン走行
方向上流側部分で上方が開放しているので、この上方開
放部にて多量の自然落下潤滑油を捕捉することができ
る。チェーンガイド６の下流側端部は必要に応じて上壁
を設けて四側の壁で囲まれた通路とし、増圧効果を強め
てもよい。第２実施例では、チェーンガイド７が斜め上
下方向に延びているので、上方開口端により自然落下潤
滑油を捕捉できる。この油量が少ないときはパイプ１１
から潤滑油をチェーンガイド７内に供給する。Next, the operation peculiar to each embodiment will be described. In the first embodiment, since the upper portion of the chain guide 6 is open on the upstream side in the chain traveling direction, a large amount of free-falling lubricating oil can be captured at this upward opening portion. The downstream end of the chain guide 6 may be provided with an upper wall as necessary to form a passage surrounded by the walls on the four sides to enhance the pressure increasing effect. In the second embodiment, the chain guide 7 extends obliquely in the vertical direction, so that the free-falling lubricating oil can be captured by the upper opening end. When the amount of this oil is small, the pipe 11
Supply the lubricating oil into the chain guide 7.
【００１４】[0014]
【発明の効果】本発明によれば、チェーン潤滑装置のチ
ェーンガイドの通路断面積をチェーン走行方向に絞った
ので、チェーンにより潤滑油がチェーン走行方向に引き
ずられると、潤滑油の圧力が増大し、チェーン部品間に
潤滑油を積極的に押し込み、侵入させることができ、チ
ェーン部品間潤滑油によってチェーン部品同志の衝突の
衝撃を緩和させ、チェーン騒音を効果的に低減させるこ
とができる。According to the present invention, since the passage cross-sectional area of the chain guide of the chain lubricating device is narrowed in the chain traveling direction, when the chain drags the lubricating oil in the chain traveling direction, the pressure of the lubricating oil increases. The lubricating oil can be positively pushed into and penetrate between the chain parts, and the lubricating oil between the chain parts can reduce the impact of collision between the chain parts and effectively reduce the chain noise.
【図１】本発明のチェーン潤滑装置が適用されている内
燃機関カム駆動装置の正面図である。FIG. 1 is a front view of an internal combustion engine cam drive device to which a chain lubrication device of the present invention is applied.
【図２】本発明の第１実施例のチェーン潤滑装置の概略
透視斜視図である。FIG. 2 is a schematic perspective view of the chain lubricating device according to the first embodiment of the present invention.
【図３】図２の装置の概略平面図である。3 is a schematic plan view of the device of FIG.
【図４】チェーンガイドにおける潤滑油圧力の増大図で
ある。FIG. 4 is a diagram showing an increase in lubricating oil pressure in a chain guide.
【図５】本発明の第２実施例のチェーン潤滑装置の概略
透視斜視図である。FIG. 5 is a schematic perspective view of a chain lubrication device according to a second embodiment of the present invention.
【図６】ローラチェーンの断面図である。FIG. 6 is a sectional view of a roller chain.
１、２、３ スプロケット ４ チェーンテンショナ ５ チェーン ６、７ チェーンガイド ８ ピン ９ ブッシュ １０ ローラ １１ パイプ 1, 2, 3 Sprocket 4 Chain tensioner 5 Chain 6, 7 Chain guide 8 Pin 9 Bushing 10 Roller 11 Pipe
Claims (1)
れるチェーンと、 前記チェーンの走行経路上に設けられ、前記チェーンを
通過せしめ、通路断面積がチェーン走行方向に絞られて
いるチェーンガイドと、から成るチェーン潤滑装置。1. A chain that travels in a certain direction on a predetermined travel route, and a chain that is provided on the travel route of the chain and that allows the chain to pass therethrough and has a passage cross-sectional area narrowed in the chain travel direction. Chain lubricator consisting of a guide.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31691893A JPH07167264A (en) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | Chain lubricating device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31691893A JPH07167264A (en) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | Chain lubricating device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07167264A true JPH07167264A (en) | 1995-07-04 |
Family
ID=18082371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31691893A Pending JPH07167264A (en) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | Chain lubricating device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07167264A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2375157A (en) * | 2001-05-05 | 2002-11-06 | Renold Plc | Oil shield for connection to a chain guide |
| WO2006061075A1 (en) * | 2004-12-08 | 2006-06-15 | Schaeffler Kg | Oil supply system for supplying oil to slide rails and guide rails |
| JP2014222096A (en) * | 2013-05-14 | 2014-11-27 | スズキ株式会社 | Dual clutch transmission |
| FR3061521A1 (en) * | 2017-01-04 | 2018-07-06 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | THERMAL MOTOR WITH CONNECTION BETWEEN CAM TREES ASSOCIATED WITH A LUBRICATING OIL RECEPTACLE |
-
1993
- 1993-12-16 JP JP31691893A patent/JPH07167264A/en active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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