JPH0716493Y2 - 板合せ部構造 - Google Patents
板合せ部構造Info
- Publication number
- JPH0716493Y2 JPH0716493Y2 JP7096487U JP7096487U JPH0716493Y2 JP H0716493 Y2 JPH0716493 Y2 JP H0716493Y2 JP 7096487 U JP7096487 U JP 7096487U JP 7096487 U JP7096487 U JP 7096487U JP H0716493 Y2 JPH0716493 Y2 JP H0716493Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hinge
- zinc foil
- pillar
- iron member
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Prevention Of Electric Corrosion (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、例えば自動車ボデーのピラーとドアのヒンジ
との板合せ部などに適用して有用な板合せ部構造に関す
る。
との板合せ部などに適用して有用な板合せ部構造に関す
る。
〈従来の技術〉 従来、例えば自動車ボデーのピラーとドアのヒンジとの
板合せ部においては、ピラーとヒンジとの間に亜鉛箔を
挾み込んでその亜鉛箔の犠牲防食効果により錆の発生を
防止していた。
板合せ部においては、ピラーとヒンジとの間に亜鉛箔を
挾み込んでその亜鉛箔の犠牲防食効果により錆の発生を
防止していた。
さらに詳言すると、第６図及び第７図に示すように自動
車ボデーのピラー01にドアを開閉するためのヒンジ02を
取付ける際にはピラー01とヒンジ02との合せ面間に、厚
さ70〜200μｍの亜鉛箔03をその両面に導伝性粘着剤04
を介して挾み込み、取付ボルト05でヒンジ02をピラー01
に締結していた。さらにこの取付後、カチオン電着塗装
（厚さ15〜25μｍ）を施すことによりピラー01とヒンジ
02との合せ面周縁部にも塗装06を形成していた。なお、
導伝性粘着剤04としてはブチラール系粘着剤などを用
い、その厚みは10〜30μｍ程度としていた。
車ボデーのピラー01にドアを開閉するためのヒンジ02を
取付ける際にはピラー01とヒンジ02との合せ面間に、厚
さ70〜200μｍの亜鉛箔03をその両面に導伝性粘着剤04
を介して挾み込み、取付ボルト05でヒンジ02をピラー01
に締結していた。さらにこの取付後、カチオン電着塗装
（厚さ15〜25μｍ）を施すことによりピラー01とヒンジ
02との合せ面周縁部にも塗装06を形成していた。なお、
導伝性粘着剤04としてはブチラール系粘着剤などを用
い、その厚みは10〜30μｍ程度としていた。
〈考案が解決しようとする問題点〉 しかしながら、上記亜鉛箔03は、その寸法がヒンジ02よ
りも多少多くなるように打抜かれて形成されていたの
で、第７図に示すように亜鉛箔03はヒンジ02の合せ面の
周縁より外側へはみ出して挾み込まれていた。このため
このような板合せ部構造においては、第８図に示すよう
に長時間使用するうちに、ヒンジ02により押さえられて
いないはみ出した亜鉛箔03の端部03aに剥離が生じ、さ
らに塗装06に亀裂が入ってしまうので、この亀裂により
水が入り込み錆07が発生してしまうという問題があっ
た。
りも多少多くなるように打抜かれて形成されていたの
で、第７図に示すように亜鉛箔03はヒンジ02の合せ面の
周縁より外側へはみ出して挾み込まれていた。このため
このような板合せ部構造においては、第８図に示すよう
に長時間使用するうちに、ヒンジ02により押さえられて
いないはみ出した亜鉛箔03の端部03aに剥離が生じ、さ
らに塗装06に亀裂が入ってしまうので、この亀裂により
水が入り込み錆07が発生してしまうという問題があっ
た。
本考案はこのような事情に鑑み、ピラーとヒンジとの板
合せ部などの耐食性を高めることができる板合せ部の構
造を提供することを目的とする。
合せ部などの耐食性を高めることができる板合せ部の構
造を提供することを目的とする。
〈問題点を解決するための手段〉 前記目的を達成する本考案の構成は、鉄部材とこの鉄部
材に取付けられる取付鉄部材との合せ面間に、厚さが70
〜200μｍの亜鉛箔をその両面に厚さが10〜30μｍの導
電性粘着剤を介して挟み込み、さらに少なくとも前記合
せ面周縁部に厚さが15〜25μｍの電着塗装を施した板合
せ部構造において、上記亜鉛箔の周縁が上記取付鉄部材
の合せ面周縁より０〜2mm内側に位置するようにしたこ
とを特徴とする。
材に取付けられる取付鉄部材との合せ面間に、厚さが70
〜200μｍの亜鉛箔をその両面に厚さが10〜30μｍの導
電性粘着剤を介して挟み込み、さらに少なくとも前記合
せ面周縁部に厚さが15〜25μｍの電着塗装を施した板合
せ部構造において、上記亜鉛箔の周縁が上記取付鉄部材
の合せ面周縁より０〜2mm内側に位置するようにしたこ
とを特徴とする。
〈実施例〉 以下、本考案の好適な一実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
ここで本実施例は、本考案を自動車のピラーとドアのヒ
ンジとの板合せ部に適用したもので、その構造を第１〜
３図に示す。これらの図面に示すように、ピラー１とこ
のピラー１に取付けられたヒンジ２との合せ面間には、
亜鉛箔３をその両面にブチラール系導電性粘着剤４を介
して挾み込まれており、ヒンジ２はボルト５でピラー１
に締結されている。ここで上記亜鉛箔３は、その周縁が
上記ヒンジ２の合せ面の周縁2aより０〜2mmの間隔Z1だ
け内側に位置するように形成されている。ここで間隔Z1
を０〜2mmとするのは、さらに塗装６を施した場合少く
とも塗装６がピラー１及びヒンジ２と粘着剤４との合せ
面の周縁1a,2bまで到達するようにするためである。す
なわち上記ピラー１とヒンジ２との狭間Z2は、亜鉛箔３
の板厚（70〜200μｍ）とこの亜鉛箔３の両面に形成さ
れた導電性粘着剤４の厚み（10〜30μｍ）との総和（90
〜260μｍ）となり大変狭くなっている。このため間隔Z
1を2mm以上とすると塗料がピラー１及びヒンジ２と粘着
剤４との合せ面の周縁1a,2bまで入り込まなくなりここ
から錆が発生しやすくなる。最も好ましいのは間隔Z1を
０とした場合であり、逆に亜鉛箔３の周縁がヒンジ２の
合せ面の周縁2aより外側に位置するようになると従来と
同様になり、亜鉛箔３の剥離の原因となり好ましくな
い。
ンジとの板合せ部に適用したもので、その構造を第１〜
３図に示す。これらの図面に示すように、ピラー１とこ
のピラー１に取付けられたヒンジ２との合せ面間には、
亜鉛箔３をその両面にブチラール系導電性粘着剤４を介
して挾み込まれており、ヒンジ２はボルト５でピラー１
に締結されている。ここで上記亜鉛箔３は、その周縁が
上記ヒンジ２の合せ面の周縁2aより０〜2mmの間隔Z1だ
け内側に位置するように形成されている。ここで間隔Z1
を０〜2mmとするのは、さらに塗装６を施した場合少く
とも塗装６がピラー１及びヒンジ２と粘着剤４との合せ
面の周縁1a,2bまで到達するようにするためである。す
なわち上記ピラー１とヒンジ２との狭間Z2は、亜鉛箔３
の板厚（70〜200μｍ）とこの亜鉛箔３の両面に形成さ
れた導電性粘着剤４の厚み（10〜30μｍ）との総和（90
〜260μｍ）となり大変狭くなっている。このため間隔Z
1を2mm以上とすると塗料がピラー１及びヒンジ２と粘着
剤４との合せ面の周縁1a,2bまで入り込まなくなりここ
から錆が発生しやすくなる。最も好ましいのは間隔Z1を
０とした場合であり、逆に亜鉛箔３の周縁がヒンジ２の
合せ面の周縁2aより外側に位置するようになると従来と
同様になり、亜鉛箔３の剥離の原因となり好ましくな
い。
一方、第４図に示すように上記ヒンジ２の合せ面側隅部
に“R"がつけられている場合には、亜鉛箔３の周縁はそ
のＲ止まりR1の位置から０〜2mm内側に位置するように
する。すなわち間隔Z1はＲ止まりR1と亜鉛箔３の周縁と
の間隔とする。
に“R"がつけられている場合には、亜鉛箔３の周縁はそ
のＲ止まりR1の位置から０〜2mm内側に位置するように
する。すなわち間隔Z1はＲ止まりR1と亜鉛箔３の周縁と
の間隔とする。
次に本考案の耐食性の効果（寿命）を示す試験について
説明する。第５図には間隔Z1を種々変化させて塗装６を
施した場合の寿命と間隔Z1との関係を示す。なお間隔Z1
がマイナスの場合は従来のように亜鉛箔周縁がヒンジの
外側に突出している場合を示す。同図に示すようにZ1が
0mmの場合寿命が最大となり、従来の約３倍の値を示
し、また2mmを越えると寿命が低下し、従来と変わらな
くなってしまことが認められた。
説明する。第５図には間隔Z1を種々変化させて塗装６を
施した場合の寿命と間隔Z1との関係を示す。なお間隔Z1
がマイナスの場合は従来のように亜鉛箔周縁がヒンジの
外側に突出している場合を示す。同図に示すようにZ1が
0mmの場合寿命が最大となり、従来の約３倍の値を示
し、また2mmを越えると寿命が低下し、従来と変わらな
くなってしまことが認められた。
〈考案の効果〉 以上、実施例とともに述べたように本考案の板合せ部構
造は、亜鉛箔の周縁が取付鉄部材の合せ面周縁より０〜
2mm内側に位置するように設けたから、鉄部材及び取付
鉄部材と亜鉛箔との合せ面周縁まで塗装され、且つ亜鉛
箔がヒンジ周縁より突出することがなく亜鉛箔の周縁端
部の剥離などが生じないので、耐食性が大幅に向上して
いる。
造は、亜鉛箔の周縁が取付鉄部材の合せ面周縁より０〜
2mm内側に位置するように設けたから、鉄部材及び取付
鉄部材と亜鉛箔との合せ面周縁まで塗装され、且つ亜鉛
箔がヒンジ周縁より突出することがなく亜鉛箔の周縁端
部の剥離などが生じないので、耐食性が大幅に向上して
いる。
第１図及び第２図は本考案の一実施例にかかる板合せ部
構造の断面図、第３図はその正面図、第４図はヒンジ隅
部が“R"である場合の実施例の断面図、第５図は本考案
の効果を表わすグラフ、第６図は自動車ボデーのピラー
にヒンジを介してドアが取付けられている状態を示す概
略図、第７図及び第８図は従来技術にかかるピラーとヒ
ンジとの取付状態を示す断面図である。 図面中、 １はピラー、２はヒンジ、３は亜鉛箔、４は導電性粘着
剤、６は塗装である。
構造の断面図、第３図はその正面図、第４図はヒンジ隅
部が“R"である場合の実施例の断面図、第５図は本考案
の効果を表わすグラフ、第６図は自動車ボデーのピラー
にヒンジを介してドアが取付けられている状態を示す概
略図、第７図及び第８図は従来技術にかかるピラーとヒ
ンジとの取付状態を示す断面図である。 図面中、 １はピラー、２はヒンジ、３は亜鉛箔、４は導電性粘着
剤、６は塗装である。
Claims (1)
- 【請求項１】鉄部材とこの鉄部材に取付けられる取付鉄
部材との合せ面間に、厚さが70〜200μｍの亜鉛箔をそ
の両面に厚さが10〜30μｍの導電性粘着剤を介して挟み
込み、さらに少なくとも前記合せ面周縁部に厚さが15〜
25μｍの電着塗装を施した板合せ部構造において、上記
亜鉛箔の周縁が上記取付鉄部材の合せ面周縁より０〜2m
m内側に位置するようにしたことを特徴とする板合せ部
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7096487U JPH0716493Y2 (ja) | 1987-05-14 | 1987-05-14 | 板合せ部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7096487U JPH0716493Y2 (ja) | 1987-05-14 | 1987-05-14 | 板合せ部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63180418U JPS63180418U (ja) | 1988-11-22 |
| JPH0716493Y2 true JPH0716493Y2 (ja) | 1995-04-19 |
Family
ID=30913089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7096487U Expired - Lifetime JPH0716493Y2 (ja) | 1987-05-14 | 1987-05-14 | 板合せ部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0716493Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-05-14 JP JP7096487U patent/JPH0716493Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63180418U (ja) | 1988-11-22 |
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