JPH0716040Y2 - Arrangement structure of air cleaner - Google Patents

Arrangement structure of air cleaner

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JPH0716040Y2
JPH0716040Y2 JP13766688U JP13766688U JPH0716040Y2 JP H0716040 Y2 JPH0716040 Y2 JP H0716040Y2 JP 13766688 U JP13766688 U JP 13766688U JP 13766688 U JP13766688 U JP 13766688U JP H0716040 Y2 JPH0716040 Y2 JP H0716040Y2
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JP
Japan
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engine
air
counterweight
air cleaner
intake
Prior art date
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JP13766688U
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JPH0259255U (en
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数昭 同々
中島  一
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油谷重工株式会社
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、上部旋回体の旋回半径を小さくするために
堪案された建設機械に装備せしめる、エアクリーナの配
置構造に関する。
TECHNICAL FIELD The present invention relates to an arrangement structure of an air cleaner to be mounted on a construction machine that has been endeavored to reduce a swing radius of an upper swing body.

従来の技術 第4図は、従来技術配置構造を有するエアクリーナ1を
装備したホイール式ショベル2の一部切欠き側面図であ
る。図において、3は下部走行体、4は上部旋回体、5
は上部旋回体4の後端部に装着されているカウンタウエ
イト、6はカウンタウエイト5に穿設されている冷却用
エア通路、7は運転室、8はエンジン、9はエンジン8
側に取付けられているファン、10はオイルクーラ付ラジ
エータ、11はエアクリーナ1の吸気管ロ、12は旋回軸受
である。第5図は、第4図のAより見た一部断面平面図
である。13はエアクリーナ1の吸気配管、14は各種油圧
アクチュエータ制御用コントロールバルブ、O′は上記
旋回体4の旋回中心、R′は上部旋回体4の後端旋回半
径である。
2. Description of the Related Art FIG. 4 is a partially cutaway side view of a wheel type excavator 2 equipped with an air cleaner 1 having a prior art arrangement structure. In the figure, 3 is a lower traveling structure, 4 is an upper revolving structure, 5
Is a counterweight attached to the rear end of the upper swing body 4, 6 is a cooling air passage formed in the counterweight 5, 7 is a driver's cab, 8 is an engine, 9 is an engine 8
A fan mounted on the side, 10 is a radiator with an oil cooler, 11 is an intake pipe of the air cleaner 1, and 12 is a slewing bearing. FIG. 5 is a partial cross-sectional plan view seen from A in FIG. Reference numeral 13 is an intake pipe of the air cleaner 1, 14 is a control valve for controlling various hydraulic actuators, O'is a swing center of the swing body 4, and R'is a rear swing radius of the upper swing body 4.

次に、従来技術エアクリーナ1の配置構造および機能を
第4図および第5図について述べる。上記旋回体4上の
運転室7と反対側の側方に、エンジン8のクランクシャ
フト(図示なし)が上部旋回体4の前後方向と平行状態
になるようにエンジン8を搭載し、かつ上部旋回体4後
端部に装着したカウンタウエイト5に冷却用エア通路6
を穿設し、またエンジン8の後方付近にエンジン吸気用
エアクリーナ1を取付けている。それで外部のエアは、
ファン9の回転により矢印イの方向よりエア通路6を通
り、上部旋回体4のエンジン室に吸入される。上記エア
の一部は、エアクリーナ1の吸気管ロ11、エアクリーナ
1の内部、吸気配管13を経て、エンジン8内に供給され
る。なおエア通路6より吸入されたエアの大部分は、オ
イルクーラ付ラジエータおよびエンジン外周周辺に通風
される。それにより、上記エアは、エンジン用冷却水と
作動油、およびエンジン外周周辺部品を冷却する。
Next, the arrangement structure and function of the conventional air cleaner 1 will be described with reference to FIGS. 4 and 5. The engine 8 is mounted on the side of the revolving superstructure 4 on the side opposite to the driver's cab 7 such that the crankshaft (not shown) of the engine 8 is parallel to the front-rear direction of the upper revolving superstructure 4, The counterweight 5 attached to the rear end of the body 4 has a cooling air passage 6
The engine intake air cleaner 1 is attached near the rear of the engine 8. So the outside air
By the rotation of the fan 9, the air passes through the air passage 6 in the direction of arrow a and is sucked into the engine compartment of the upper swing body 4. Part of the air is supplied into the engine 8 through the intake pipe 11 of the air cleaner 1, the inside of the air cleaner 1, and the intake pipe 13. Most of the air taken in from the air passage 6 is ventilated around the radiator with an oil cooler and the outer periphery of the engine. As a result, the air cools the engine cooling water, the hydraulic oil, and the engine peripheral parts.

この考案の解決すべき課題 従来技術エアクリーナの配置構造を有するホイール式シ
ョエルでは、エンジンのクランクシャフトが上部旋回体
の前後方向と平行状態になるようにエンジンを搭載し、
そのエンジンの後方側にオイルクーラ付ラジエータとエ
アクリーナを配置している。それで、エンジン関係前後
方向長さL(油圧ポンプ部ロの接続を含む)が第5図の
ように長くなり、上部旋回体の後端旋回半径R′はかな
り大きなものになっていた。またエアクリーナの吸入管
ロよりエンジン室内の温度上昇したエアが、エア流路不
整然のため吸入され、エンジン出力の低下をおこすこと
があった。
Problems to be Solved by the Invention In the wheel type shovel having the arrangement structure of the prior art air cleaner, the engine is mounted so that the crankshaft of the engine is parallel to the front-back direction of the upper swing body,
A radiator with an oil cooler and an air cleaner are located behind the engine. As a result, the length L in the front-rear direction of the engine (including the connection of the hydraulic pump section B) becomes long as shown in FIG. 5, and the rear end turning radius R'of the upper revolving superstructure becomes considerably large. In addition, the air whose temperature has risen in the engine chamber from the intake pipe B of the air cleaner is sucked due to the irregular air flow path, which may cause a reduction in the engine output.

この考案は上記の課題を解決し、上部旋回体の旋回縮小
構造に最適のエアクリーナ用配置構造を提供することを
目的とする。
An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems and to provide an arrangement structure for an air cleaner that is most suitable for a swing reduction structure of an upper swing body.

課題を解決するための手段 イ.上部旋回体用カウンタウエイトの外部側から、エン
ジンより分離して配設せしめたオイルクーラ付ラジエー
タに対して連通するエア通路を上記カウンタウエイトに
穿設し、 ロ.一方、エンジン吸気用エアクリーナを上記エンジン
の後方側付近に固定して設け、 ハ.さらにエンジン後方側のカウンタウエイト内面側に
エア吸入室を設け、そのエア吸入室に、カウンタウエイ
トの上記エア通路に通じる吸気用窓穴部を設けるととも
に、上記エア吸入室にエアクリーナの吸入管ロを開口せ
しめて構成した。
Means for solving the problems a. From the outside of the counterweight for the upper revolving structure, an air passage communicating with a radiator with an oil cooler, which is arranged separately from the engine, is formed in the counterweight. On the other hand, an engine intake air cleaner is fixedly provided near the rear side of the engine, and Further, an air intake chamber is provided on the inner side of the counter weight on the rear side of the engine, and an air intake window hole communicating with the air passage of the counter weight is provided in the air intake chamber, and an intake pipe of the air cleaner is provided in the air intake chamber. I made it open.

作用 イ.オイルクーラ付ラジエータをエンジンより分離配設
した。そのエンジンの後方側付近にエアクリーナを固定
して設けたので、エンジン関係前後方向長さlは、従来
技術の長さLより短縮された。それにより、旋回縮小構
造の上部旋回体に適合したエアクリーナの取付位置およ
びその配置構造を設定することができた。
Action a. The radiator with an oil cooler is installed separately from the engine. Since the air cleaner is fixedly provided near the rear side of the engine, the engine-related front-rear direction length l is shorter than the length L of the prior art. As a result, it was possible to set the attachment position of the air cleaner and its arrangement structure that are suitable for the upper swing body of the swing reduction structure.

ロ.カウンタウエイトのエア通路から吸入される冷却エ
アのうち、カウンタウエイトの内面側に設けたエア吸入
室に近いエアは、カウンタウエイトの内面側に沿って、
エア吸入室の吸気用窓穴部、エア吸入室を経て、エアク
リーナの吸気管ロに到る一貫した通風流路を通過する。
それにより、エンジン室内の温度上昇したエアが、エン
ジン内に供給されることはなくなった。
B. Among the cooling air sucked from the air passage of the counterweight, the air close to the air suction chamber provided on the inner surface side of the counterweight is, along the inner surface side of the counterweight,
After passing through the intake window hole of the air intake chamber and the air intake chamber, the air passes through a consistent ventilation passage that reaches the intake pipe B of the air cleaner.
As a result, the temperature-increased air in the engine compartment is no longer supplied into the engine.

実施例 以下、この考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。第1図は、この考案にかかるエアクリーナ15をそな
えたホイール式ショベル16の一部切欠き後面図である。
図において、従来技術と同一構成要素を使用するものに
対しては同符号を付す。17は上部旋回体、18はカウンタ
ウエイト、19はカウンタウエイト18に穿設したエア通
路、20はカウンタウエイト18内面側のリブプレート部
材、21はエアクリーナ15の吸気管ロ、22は吸気配管、23
はエンジン、24はオイルクーラ付ラジエータ、25はファ
ンである。第2図は、第1図のB-Bより見た要部平面図
である。図において、26はリブプレート部材20などによ
り箱形に形成されたエア吸入室、27はエア吸入室26の吸
気用窓穴部、28はファン25駆動用オイルモータ、29は支
持ブラケット部材、Oは上部旋回体17の旋回中心、Rは
後端旋回半径である。
Embodiment Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a partially cutaway rear view of a wheel type shovel 16 equipped with an air cleaner 15 according to the present invention.
In the figure, the same reference numerals are given to those using the same constituent elements as those in the prior art. 17 is an upper revolving structure, 18 is a counterweight, 19 is an air passage formed in the counterweight 18, 20 is a rib plate member on the inner surface of the counterweight 18, 21 is an intake pipe of the air cleaner 15, 22 is intake piping, 23
Is an engine, 24 is a radiator with an oil cooler, and 25 is a fan. FIG. 2 is a plan view of an essential part seen from BB in FIG. In the figure, 26 is an air intake chamber formed in a box shape by a rib plate member 20, etc., 27 is an intake window hole portion of the air intake chamber 26, 28 is an oil motor for driving a fan 25, 29 is a support bracket member, and O Is the swing center of the upper swing body 17, and R is the rear-end swing radius.

なお従来技術ホイール式ショベル2では、第5図のよう
にエンジン8の後部側にオイルクーラ付ラジエータ10を
直列に配置している。そのために、エンジン関係前後方
向長さL(油圧ポンプ部ロの接続を含む)が長くなり、
上部旋回体5の後端旋回半径R′はかなり大きなものに
なっていた。しかしこの考案のホイール式ショベル16で
は、第2図のようにオイルクーラ付ラジエータ24をエン
ジン23より分離して配設しているので、エンジン関係前
後方向長さlは上記従来技術の長さLよりも短縮されて
いる。したがって、上部旋回体17の後端旋回半径Rを従
来技術(R′)より縮小せしめている。
In the conventional wheel type shovel 2, as shown in FIG. 5, a radiator 10 with an oil cooler is arranged in series on the rear side of the engine 8. As a result, the engine-related front-rear direction length L (including the connection of the hydraulic pump section B) becomes long,
The rear end turning radius R'of the upper turning body 5 was considerably large. However, in the wheel type shovel 16 of the present invention, the radiator 24 with an oil cooler is arranged separately from the engine 23 as shown in FIG. Has been shortened more than. Therefore, the rear end turning radius R of the upper revolving structure 17 is made smaller than that of the prior art (R ').

第3図は、第2図のC-Cより見たカウンタウエイト18お
よびエア吸入室26の断面図である。
FIG. 3 is a sectional view of the counterweight 18 and the air suction chamber 26 as seen from the CC of FIG.

次に、この考案にかかるエアクリーナ15の配置構造を第
1図〜第3図について述べる。カウンタウエイト18の外
部側ハから、エンジン23より分離して配設せしめたオイ
ルクーラ付ラジエータ24に対して連通するエア通路19を
上記カウンタウエイト18に穿設した。一方、エンジン吸
気用エアクリーナ15を上記エンジン23の後方側付近に、
そのエアクリーナ15の長手方向を上下方向に向けて設け
た。さらに、エンジン23後方側のカウンタウエイト18内
面側にエア吸入室26を設け、そのエア吸入室26に、カウ
ンタウエイト18の上記エア通路19に通じる吸気用窓穴部
27を設けるとともに、上記エア吸入室26にエアクリーナ
15の吸気管ロ21を開口せしめて構成した。
Next, the arrangement structure of the air cleaner 15 according to the present invention will be described with reference to FIGS. An air passage 19 is provided in the counterweight 18 so as to communicate with the radiator 24 with an oil cooler, which is arranged separately from the engine 23, from the outer side c of the counterweight 18. On the other hand, place the engine intake air cleaner 15 near the rear side of the engine 23,
The air cleaner 15 was provided with its longitudinal direction oriented vertically. Further, an air intake chamber 26 is provided on the inner surface side of the counterweight 18 on the rear side of the engine 23, and the air intake chamber 26 has an intake window hole portion communicating with the air passage 19 of the counterweight 18.
27 is installed, and an air cleaner is installed in the air intake chamber 26.
It was constructed by opening 15 intake pipes 21.

次に、この考案にかかるエアクリーナ15用配置構造の作
用機能について述べる。オイルクーラ付ラジエータ24を
エンジン23より分離配設して、そのエンジン23の後方側
付近にエアクリーナ15を固定して設けたので、エンジン
関係前後方向長さlは、従来技術の長さLより短縮され
た。それにより、旋回縮小構造の上部旋回体17に適合し
たエアクリーナ15の取付位置およびその配置構造を設定
することができた。また、カウンタウエイト18のエア通
路19から吸入される冷却エアのうち、第2図内矢印ニの
ようにカウンタウエイト18内面側に設けたエア吸入室26
に近いエアは、カウンタウエイト18の内面側に沿って、
エア吸入室26の窓穴部27、エア吸入室26を経て、エアク
リーナ15の吸気管ロ21に到る一貫した通風流路を通過す
る。それにより、エンジン室内の温度上昇したエアが、
エンジン内に供給されることはなくなった。
Next, the function and function of the arrangement structure for the air cleaner 15 according to the present invention will be described. Since the radiator 24 with an oil cooler is arranged separately from the engine 23, and the air cleaner 15 is fixedly provided near the rear side of the engine 23, the engine-related front-rear direction length l is shorter than the length L of the prior art. Was done. As a result, it was possible to set the mounting position of the air cleaner 15 and its arrangement structure that are suitable for the upper swing body 17 of the swing reduction structure. Further, among the cooling air sucked from the air passage 19 of the counterweight 18, an air suction chamber 26 provided on the inner surface side of the counterweight 18 as shown by an arrow D in FIG.
The air close to is along the inner surface side of the counterweight 18,
After passing through the window hole portion 27 of the air suction chamber 26 and the air suction chamber 26, it passes through a consistent ventilation passage reaching the intake pipe (21) of the air cleaner (15). As a result, the air whose temperature has risen in the engine compartment
It is no longer supplied to the engine.

考案の効果 従来技術エアクリーナの配置構造を有するホイール式シ
ョベルでは、エンジンのクランクシャフトが上部旋回体
の前後方向と平行状態になるようにエンジンを搭載し、
そのエンジンの後方側にオイルクーラ付ラジエータとエ
アクリーナを配置している。それで、エンジン関係前後
方向長さL(油圧ポンプ部ロの接続を含む)が第5図の
ように長くなり、上部旋回体の後端旋回半径R′はかな
り大きなものになっていた。またエアクリーナの吸入管
ロよりエンジン室内の温度上昇したエアが、エア流路不
整然のため吸入され、エンジン出力の低下をおこすこと
があった。
Effect of the Invention In a conventional wheel type shovel having an air cleaner arrangement structure, the engine is mounted so that the crankshaft of the engine is parallel to the front-rear direction of the upper revolving structure.
A radiator with an oil cooler and an air cleaner are located behind the engine. As a result, the length L in the front-rear direction of the engine (including the connection of the hydraulic pump section B) becomes long as shown in FIG. 5, and the rear end turning radius R'of the upper revolving superstructure becomes considerably large. In addition, the air whose temperature has risen in the engine chamber from the intake pipe B of the air cleaner is sucked due to the irregular air flow path, which may cause a reduction in the engine output.

しかしこの考案にかかるエアクリーナの配置構造では、
上部旋回体用カウンタウエイトの外部側から、エンジン
より分離して配設せしめたオイルクーラ付ラジエータ対
して連通するエア通路を上記カウンタウエイトに穿設
し、一方、エンジン吸気用エアクリーナを上記エンジン
の後方側付近に固定して設け、さらにエンジン後方側の
カウンタウエイト内面側にエア吸入室を設け、そのエア
吸入室に、カウンタウエイトの上記エア通路に通じる吸
気用窓穴部を設けるとともに、上記エア吸入室にエアク
リーナの吸気管ロを開口せしめて構成した。それによ
り、旋回縮小構造の上部旋回体に適合したエアクリーナ
の取付位置およびその配置構造を設定することができ
た。また、カウンタウエイトのエア通路から吸入される
冷却エアの一部を一貫した通風流路にしたがい、エアク
リーナを経て、エンジンに対して効果的に供給すること
ができる。
However, with the arrangement structure of the air cleaner according to this invention,
An air passage communicating from the outside of the upper revolving structure counterweight to the radiator with an oil cooler separated from the engine is formed in the counterweight, while the engine intake air cleaner is installed in the rear of the engine. Is provided near the inside of the counterweight, an air intake chamber is provided on the inner surface of the counterweight on the rear side of the engine, and the air intake chamber is provided with an intake window hole communicating with the air passage of the counterweight. The chamber was constructed by opening the intake pipe b of the air cleaner. As a result, it was possible to set the attachment position of the air cleaner and its arrangement structure that are suitable for the upper swing body of the swing reduction structure. Further, a part of the cooling air sucked from the air passage of the counterweight can be effectively supplied to the engine through the air cleaner according to the consistent ventilation passage.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図はこの考案にかかるエアクリーナをそなえたホイ
ール式ショベルの一部切欠き後面図、第2図は第1図の
B-Bより見た要部平面図、第3図は第2図のC-Cより見た
カウンタウエイトおよびエア吸入室の断面図、第4図は
従来技術配置構造を有するエアクリーナを装備したホイ
ール式ショベルの一部切欠き側面図、第5図は第4図の
Aより見た一部断面平面図である。 1,15……エアクリーナ 2,16……ホイール式ショベル 4,17……上部旋回体 5,18……カウンタウエイト 6,19……エア通路 8,23……エンジン 10,24……オイルクーラ付ラジエータ 11,21……吸気管ロ 20……リブプレート部材 26……エア吸入室 27……吸気用窓穴部
FIG. 1 is a partially cutaway rear view of a wheel type shovel equipped with an air cleaner according to the present invention, and FIG. 2 is a rear view of FIG.
Fig. 3 is a plan view of the main parts as seen from BB, Fig. 3 is a sectional view of the counterweight and the air suction chamber as seen from CC of Fig. 2, and Fig. 4 is one of the wheel type excavators equipped with an air cleaner having a prior art arrangement structure. Partial cutaway side view, FIG. 5 is a partial sectional plan view seen from A in FIG. 1,15 …… Air cleaner 2,16 …… Wheel type excavator 4,17 …… Upper revolving structure 5,18 …… Counter weight 6,19 …… Air passage 8,23 …… Engine 10,24 …… With oil cooler Radiator 11, 21 …… Intake pipe B 20 …… Rib plate member 26 …… Air intake chamber 27 …… Intake window hole

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】上部旋回体上の運転室と反対側の側方にエ
ンジンのクランクシャフトが上部旋回体の前後方向と平
行状態になるようにエンジンを搭載し、かつ上部旋回体
後端部に装着したカウンタウエイトに冷却用エア通路を
穿設し、またエンジン付近にエンジン吸気用エアクリー
ナを装備した建設機械において、上部旋回体用カウンタ
ウエイトの外部側から、エンジンより分離して配設せし
めたオイルクーラ付ラジエータに対して連通するエア通
路を上記カウンタウエイトに穿設し、一方、エンジン吸
気用エアクリーナを上記エンジンの後方側付近に固定し
て設け、さらにエンジン後方側のカウンタウエイト内面
側にエア吸入室を設け、そのエア吸入室に、カウンタウ
エイトの上記エア通路に通じる吸気用窓穴部を設けると
ともに、上記エア吸入室にエアクリーナの吸気管ロを開
口せしめて構成したことを特徴とするエアクリーナの配
置構造。
Claim: What is claimed is: 1. An engine is mounted on a side of an upper revolving structure opposite to a driver's cab so that a crankshaft of the engine is parallel to the front-rear direction of the upper revolving structure, and at the rear end of the upper revolving structure. In a construction machine equipped with a cooling air passage in the installed counterweight and equipped with an engine intake air cleaner in the vicinity of the engine, the oil placed separately from the engine from the outside of the upper revolving structure counterweight. An air passage communicating with the radiator with a cooler is formed in the counterweight, while an air cleaner for engine intake is fixedly provided in the vicinity of the rear side of the engine, and air is sucked into the inner surface of the counterweight on the rear side of the engine. A chamber is provided, and an air intake chamber is provided with an intake window hole communicating with the air passage of the counterweight. Arrangement of the air cleaner, characterized in that entry has been constructed allowed the opening of the intake pipe B of the air cleaner to.
JP13766688U 1988-10-20 1988-10-20 Arrangement structure of air cleaner Expired - Lifetime JPH0716040Y2 (en)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2007238004A (en) * 2006-03-10 2007-09-20 Kobelco Contstruction Machinery Ltd Construction machine

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