JPH07159436A - 加速度検知器 - Google Patents
加速度検知器Info
- Publication number
- JPH07159436A JPH07159436A JP30249993A JP30249993A JPH07159436A JP H07159436 A JPH07159436 A JP H07159436A JP 30249993 A JP30249993 A JP 30249993A JP 30249993 A JP30249993 A JP 30249993A JP H07159436 A JPH07159436 A JP H07159436A
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- Japan
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- acceleration
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- movable object
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 加速度の検知精度を向上するとともに、不要
な作動音の発生を防止すること。 【構成】 振り子１，重り１ａ及び円盤２から構成され
る可動体と、この可動体の非揺動状態から接触し、所定
のばね弾性を有することにより、所定の加速度が可動体
に作用するまで前記可動体の揺動を規制する板バネ４
と、可動体に所定の加速度が作用し、板バネ４の荷重に
抗して可動体が所定位置まで揺動したときに、接点が閉
じるスイッチとから構成される。
な作動音の発生を防止すること。 【構成】 振り子１，重り１ａ及び円盤２から構成され
る可動体と、この可動体の非揺動状態から接触し、所定
のばね弾性を有することにより、所定の加速度が可動体
に作用するまで前記可動体の揺動を規制する板バネ４
と、可動体に所定の加速度が作用し、板バネ４の荷重に
抗して可動体が所定位置まで揺動したときに、接点が閉
じるスイッチとから構成される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は加速度検知器に関するも
のであり、例えば車両の衝突時にエアバッグ装置、ドア
ロック解除装置、燃料カット装置等を作動させるために
車両の衝突を検知する検知器として、また車両のサスペ
ンションを制御するために車両に作用する加速度を検知
する検知器として適用可能なものである。
のであり、例えば車両の衝突時にエアバッグ装置、ドア
ロック解除装置、燃料カット装置等を作動させるために
車両の衝突を検知する検知器として、また車両のサスペ
ンションを制御するために車両に作用する加速度を検知
する検知器として適用可能なものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の装置としては、実開昭４
９−９２２７４号に見られる様な振り子式の加速度感知
器が知られている。この従来技術では、可動体に加速度
が作用したときに可動体が揺動し、この可動体の揺動に
よって上方に設置されたマイクロスイッチの一端子が押
し上げられる構造になっている。
９−９２２７４号に見られる様な振り子式の加速度感知
器が知られている。この従来技術では、可動体に加速度
が作用したときに可動体が揺動し、この可動体の揺動に
よって上方に設置されたマイクロスイッチの一端子が押
し上げられる構造になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術では、可動体とマイクロスイッチとの間には所定
の間隙が存在し、可動体は作用する加速度に応じて自由
に揺動することが可能である。ここで、可動体とマイク
ロスイッチとの間に間隙が存在することにより、作用す
る加速度の方向に応じて可動体はマイクロスイッチを構
成する板バネと広い範囲で接することになる。可動体と
板ばねとの接点位置が広い範囲で変化すると、可動体の
揺動を抑制しようとする板ばねによる反力も大きく変動
する。従って、マイクロスイッチを作動させるのに必要
な力のばらつきが大きくなり、加速度検知器を作動させ
る加速度レベルが不安定となるという問題点があった。
来技術では、可動体とマイクロスイッチとの間には所定
の間隙が存在し、可動体は作用する加速度に応じて自由
に揺動することが可能である。ここで、可動体とマイク
ロスイッチとの間に間隙が存在することにより、作用す
る加速度の方向に応じて可動体はマイクロスイッチを構
成する板バネと広い範囲で接することになる。可動体と
板ばねとの接点位置が広い範囲で変化すると、可動体の
揺動を抑制しようとする板ばねによる反力も大きく変動
する。従って、マイクロスイッチを作動させるのに必要
な力のばらつきが大きくなり、加速度検知器を作動させ
る加速度レベルが不安定となるという問題点があった。
【０００４】また、可動体は作用する加速度に応じて自
由に揺動することが可能であったため、マイクロスイッ
チを作動させるのに必要な加速度より小さい加速度が作
用したときでも、可動体が揺動する場合が生じ、このた
め不要な作動音及び可動部の摩耗が発生するという問題
点があった。本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
であり、加速度の検知レベルを安定させることにより精
度よく加速度を検知することが可能な、さらに不要な作
動音及び可動部の摩耗の発生を防止可能な加速度検知器
を提供することを目的とする。
由に揺動することが可能であったため、マイクロスイッ
チを作動させるのに必要な加速度より小さい加速度が作
用したときでも、可動体が揺動する場合が生じ、このた
め不要な作動音及び可動部の摩耗が発生するという問題
点があった。本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
であり、加速度の検知レベルを安定させることにより精
度よく加速度を検知することが可能な、さらに不要な作
動音及び可動部の摩耗の発生を防止可能な加速度検知器
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明による加速度検知器は、振り子と円盤とから
構成され、上記円盤の外周部を支点として水平全方向の
加速度を受けて揺動するように支持された可動体と、前
記可動体の非揺動状態から前記可動体に接触し、前記可
動体に作用する加速度が所定値を越えるまで、前記可動
体の揺動を規制する規制手段と、前記可動体が所定位置
まで揺動したときに、当該可動体によって接点が閉じら
れるスイッチ手段とを有することを特徴とする。
に、本発明による加速度検知器は、振り子と円盤とから
構成され、上記円盤の外周部を支点として水平全方向の
加速度を受けて揺動するように支持された可動体と、前
記可動体の非揺動状態から前記可動体に接触し、前記可
動体に作用する加速度が所定値を越えるまで、前記可動
体の揺動を規制する規制手段と、前記可動体が所定位置
まで揺動したときに、当該可動体によって接点が閉じら
れるスイッチ手段とを有することを特徴とする。
【０００６】
【作用】上記の様に構成された加速度検知器において、
可動体は非揺動状態からその揺動が規制されるので、可
動体に作用する加速度が所定値以下の場合には可動体が
揺動することはなく、不要な作動音の発生及び可動部の
摩耗を防止することができる。
可動体は非揺動状態からその揺動が規制されるので、可
動体に作用する加速度が所定値以下の場合には可動体が
揺動することはなく、不要な作動音の発生及び可動部の
摩耗を防止することができる。
【０００７】また、規制手段は非揺動状態から可動体に
接触しているので、可動体と規制手段との接点は極めて
狭い範囲になり、スイッチ手段を作動させるのに必要な
加速度に殆どばらつきが生じない。従って、加速度の検
知レベルを安定させることが可能となり、精度よく加速
度を検知することができる。
接触しているので、可動体と規制手段との接点は極めて
狭い範囲になり、スイッチ手段を作動させるのに必要な
加速度に殆どばらつきが生じない。従って、加速度の検
知レベルを安定させることが可能となり、精度よく加速
度を検知することができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の第１実施例について図面を参
照しつつ説明する。図１は、第１実施例の構造を表す縦
断面図であり、非揺動時における状態を示している。図
１において、振り子１の下部には、重り１ａがネジ止め
等によって結合されており、また振り子１の上部には、
円盤２がカシメまたは接着剤等により固定されている。
これら振り子１，重り１ａ及び円盤２によって可動体が
構成されている。
照しつつ説明する。図１は、第１実施例の構造を表す縦
断面図であり、非揺動時における状態を示している。図
１において、振り子１の下部には、重り１ａがネジ止め
等によって結合されており、また振り子１の上部には、
円盤２がカシメまたは接着剤等により固定されている。
これら振り子１，重り１ａ及び円盤２によって可動体が
構成されている。
【０００９】円盤２を貫通して突出する振り子１の先端
部１ｂは、半球状に形成されている。円盤２の外周部２
ａは、ハウジング３の受け部３ａに可動状態（フリー状
態）にて支持されているため、可動体は加速度が作用し
たとき円盤２の外周部を支点として揺動することができ
る。振り子１の先端部１ｂには、所定のばね弾性を有す
る規制手段としての板バネ４が接触している。従って、
振り子１の先端部１ｂは、板バネ４によって予め設定さ
れた荷重で押さえられている。この板バネ４は、可動体
によって接点が閉じられるスイッチの可動側接点４ａと
しての機能をも有している。この板バネ４及び板バネ４
の可動側接点４ａと対向する固定側接点５を有する部材
５は、ともに導電部材から成り、カシメまたは接着剤等
によりハウジング３に固定されている。ハウジングカバ
ー６はハウジング３に溶着または接着剤等により固定さ
れ、振り子やスイッチ等を保護する。
部１ｂは、半球状に形成されている。円盤２の外周部２
ａは、ハウジング３の受け部３ａに可動状態（フリー状
態）にて支持されているため、可動体は加速度が作用し
たとき円盤２の外周部を支点として揺動することができ
る。振り子１の先端部１ｂには、所定のばね弾性を有す
る規制手段としての板バネ４が接触している。従って、
振り子１の先端部１ｂは、板バネ４によって予め設定さ
れた荷重で押さえられている。この板バネ４は、可動体
によって接点が閉じられるスイッチの可動側接点４ａと
しての機能をも有している。この板バネ４及び板バネ４
の可動側接点４ａと対向する固定側接点５を有する部材
５は、ともに導電部材から成り、カシメまたは接着剤等
によりハウジング３に固定されている。ハウジングカバ
ー６はハウジング３に溶着または接着剤等により固定さ
れ、振り子やスイッチ等を保護する。
【００１０】図１に示すごとく、可動体の非揺動時にお
いては、可動側接点４ａと固定側接点５ａとは離れてお
り、スイッチの接点は開いている。これら可動側接点４
ａ，固定側接点５ａと反対側の板バネ４及び部材５の端
部は、電気回路の接続端子となる。次に、作動について
説明する。
いては、可動側接点４ａと固定側接点５ａとは離れてお
り、スイッチの接点は開いている。これら可動側接点４
ａ，固定側接点５ａと反対側の板バネ４及び部材５の端
部は、電気回路の接続端子となる。次に、作動について
説明する。
【００１１】図２は、可動体に加速度が作用して揺動
し、スイッチの接点がオンとなった時の状態を示す縦断
面図である。図２に示す如く、振り子１の重り１ａが加
速度を受けると円盤２の下面外周部のある点２ｂを支点
として円盤２を持ち上げようとする力が働く。この力が
振り子１の先端部１ｂを押さえている板バネ４の荷重よ
り大きくなると、円盤２の一方が持ち上げられ、先端部
１ｂにより板ばね４が押し上げられる。すると、板バネ
４の可動側接点４ａと固定側接点５とが接触する。これ
により、スイッチの接点が閉じられるため、板バネ４と
部材５とによって構成される電気回路が導通し、所定の
加速度が作用したことを検知することができる。なお、
板バネ４が水平となった時にスイッチの接点が閉じるよ
う、各部材が配置されているので、水平全方向につい
て、加速度の検知レベルを同一にすることができる。こ
の電気回路による導通信号を、例えばエアバッグ装置、
ドアロック解除装置、燃料カット装置等に与えること
で、これらの装置を作動させる。
し、スイッチの接点がオンとなった時の状態を示す縦断
面図である。図２に示す如く、振り子１の重り１ａが加
速度を受けると円盤２の下面外周部のある点２ｂを支点
として円盤２を持ち上げようとする力が働く。この力が
振り子１の先端部１ｂを押さえている板バネ４の荷重よ
り大きくなると、円盤２の一方が持ち上げられ、先端部
１ｂにより板ばね４が押し上げられる。すると、板バネ
４の可動側接点４ａと固定側接点５とが接触する。これ
により、スイッチの接点が閉じられるため、板バネ４と
部材５とによって構成される電気回路が導通し、所定の
加速度が作用したことを検知することができる。なお、
板バネ４が水平となった時にスイッチの接点が閉じるよ
う、各部材が配置されているので、水平全方向につい
て、加速度の検知レベルを同一にすることができる。こ
の電気回路による導通信号を、例えばエアバッグ装置、
ドアロック解除装置、燃料カット装置等に与えること
で、これらの装置を作動させる。
【００１２】上記第１実施例において、検知加速度は次
式によって定義される。
式によって定義される。
【００１３】
【数１】 可動力 Ｍ×Ｇｔｈ×Ｌ２×（Ｌ１／Ｌ２） ＝負制力 Ｆ×Ｌ２×（Ｒ／Ｌ２）＋重力 Ｍ×Ｌ２×（Ｒ／Ｌ２） Ｍ ：重りの質量 Ｆ ：振り子１の先端部１ａに掛かる荷重 Ｒ ：円盤の半径 Ｌ１ ：円盤から振り子重心までの距離 Ｌ２ ：（Ｒ2 ＋Ｌ１2 ）1/2 Ｇｔｈ：可動体が動き始める加速度のスレッショルド 従って、可動体が動き始める加速度のスレッショルドＧ
ｔｈは次式のように表される。
ｔｈは次式のように表される。
【００１４】
【数２】Ｇｔｈ＝（（Ｆ＋Ｍ）／Ｍ）×Ｒ／Ｌ１ 図３は、数式２において Ｒ／Ｌ１＝１ として、Ｆを
パラメータとしてＧｔｈとＭの関係（Ｇｔｈ特性）を示
したものである。図４に示す様に、振り子１の先端部１
ａに掛かる荷重Ｆを変えるだけで、容易にＧｔｈを１０
〜２０Ｇ以上といった比較的大きい加速度まで広い範囲
にわたり検出できることがわかる。もちろん、Ｒ／Ｌ１
の値を変えることによってもＧｔｈを変えることができ
るが、体格上制限を受けるので、その調整範囲は狭い。
パラメータとしてＧｔｈとＭの関係（Ｇｔｈ特性）を示
したものである。図４に示す様に、振り子１の先端部１
ａに掛かる荷重Ｆを変えるだけで、容易にＧｔｈを１０
〜２０Ｇ以上といった比較的大きい加速度まで広い範囲
にわたり検出できることがわかる。もちろん、Ｒ／Ｌ１
の値を変えることによってもＧｔｈを変えることができ
るが、体格上制限を受けるので、その調整範囲は狭い。
【００１５】以上のように第１実施例では振り子の重
量、板バネ特性、振り子の重心位置と円盤径（支点まで
の距離）の比を可変することにより幅広い範囲で作動レ
ベルの設定が可能であり、その調整も容易である。ま
た、重心の位置を低くし、円盤径を小さくすると、水平
方向と比べて垂直方向の感度は鈍くなり、垂直方向の加
速度の誤作動に対して強くなる。
量、板バネ特性、振り子の重心位置と円盤径（支点まで
の距離）の比を可変することにより幅広い範囲で作動レ
ベルの設定が可能であり、その調整も容易である。ま
た、重心の位置を低くし、円盤径を小さくすると、水平
方向と比べて垂直方向の感度は鈍くなり、垂直方向の加
速度の誤作動に対して強くなる。
【００１６】また、一般に可動側接点のストロークが短
い場合、接点オンの保持時間が短くなるが第１実施例で
は持ち上がった円盤が下がる際に、支点が円盤の下面外
周上を移動するため長い接点オンの保持時間が得られ
る。また、作用する加速度が所定値以下の場合、板バネ
４により可動体は自由に動くことができないので、不要
な作動音の発生や摩擦による摩耗がなく信頼性も向上す
る。
い場合、接点オンの保持時間が短くなるが第１実施例で
は持ち上がった円盤が下がる際に、支点が円盤の下面外
周上を移動するため長い接点オンの保持時間が得られ
る。また、作用する加速度が所定値以下の場合、板バネ
４により可動体は自由に動くことができないので、不要
な作動音の発生や摩擦による摩耗がなく信頼性も向上す
る。
【００１７】さらに、板バネ４を可動体の揺動を規制す
る規制手段及び電気回路の接点，接続端子を含めた導通
路として兼用しているので、部品点数が少なく、組み付
け性も容易とすることができるので、低コスト化、小型
化が可能である。図４は、本発明の第２実施例の構造を
示す縦断面図である。この第２実施例では、振り子の重
りと円盤との位置関係を第１実施例に対して逆にしたも
のである。構成及び作動原理は第１実施例と同様である
ため省略するが、この第２実施例では円盤と振り子の一
体化（一部品化）ができ、更なる低コスト化が達成でき
る。
る規制手段及び電気回路の接点，接続端子を含めた導通
路として兼用しているので、部品点数が少なく、組み付
け性も容易とすることができるので、低コスト化、小型
化が可能である。図４は、本発明の第２実施例の構造を
示す縦断面図である。この第２実施例では、振り子の重
りと円盤との位置関係を第１実施例に対して逆にしたも
のである。構成及び作動原理は第１実施例と同様である
ため省略するが、この第２実施例では円盤と振り子の一
体化（一部品化）ができ、更なる低コスト化が達成でき
る。
【００１８】
【発明の効果】以上述べたように本発明においては、規
制手段が非揺動状態から可動体に接触しているので、可
動体と規制手段との接点は極めて狭い範囲になり、加速
度の検知レベルを安定させることができる。従って、加
速度の検知を高精度に行うことが可能になる。
制手段が非揺動状態から可動体に接触しているので、可
動体と規制手段との接点は極めて狭い範囲になり、加速
度の検知レベルを安定させることができる。従って、加
速度の検知を高精度に行うことが可能になる。
【００１９】また、可動体に作用する加速度が所定値以
下の場合には可動体が揺動することがないので、不要な
作動音の発生を防止することができる。
下の場合には可動体が揺動することがないので、不要な
作動音の発生を防止することができる。
【図１】本発明の第１実施例の構造を示す縦断面図であ
る。
る。
【図２】加速度が作用したときの状態を示す縦断面図で
ある。
ある。
【図３】可動体が動き始める加速度のスレッショルドと
振り子の先端部に掛かる荷重との特性を示す特性図であ
る。
振り子の先端部に掛かる荷重との特性を示す特性図であ
る。
【図４】本発明の第２実施例の構造を示す縦断面図であ
る。
る。
１ 振り子 １ａ 重り ２ 円盤 ２ｂ 円盤外周部 ３ ハウジング ３ａ 受け部 ４ 板バネ ４ａ 可動側接点 ５ａ 固定側接点 ６ カバー
Claims (2)
- 【請求項１】 振り子と円盤とから構成され、上記円盤
の外周部を支点として水平全方向の加速度を受けて揺動
するように支持された可動体と、 前記可動体の非揺動状態から前記可動体に接触し、前記
可動体に作用する加速度が所定値を越えるまで、前記可
動体の揺動を規制する規制手段と、 前記可動体が所定位置まで揺動したときに、当該可動体
によって接点が閉じられるスイッチ手段とを有すること
を特徴とする加速度検知器。 - 【請求項２】 請求項１に記載の加速度検知器におい
て、上記規制手段は、導電材料からなる板バネであり、
この板バネが前記スイッチ手段を兼用していることを特
徴とする加速度検知器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30249993A JPH07159436A (ja) | 1993-12-02 | 1993-12-02 | 加速度検知器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30249993A JPH07159436A (ja) | 1993-12-02 | 1993-12-02 | 加速度検知器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07159436A true JPH07159436A (ja) | 1995-06-23 |
Family
ID=17909702
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30249993A Withdrawn JPH07159436A (ja) | 1993-12-02 | 1993-12-02 | 加速度検知器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07159436A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013149360A (ja) * | 2012-01-17 | 2013-08-01 | Angel Kogyo Kk | フロートスイッチの製造方法とフロートスイッチ |
| CN108469535A (zh) * | 2018-03-26 | 2018-08-31 | 温州大学 | 基于静电吸附效应的微加速度计 |
-
1993
- 1993-12-02 JP JP30249993A patent/JPH07159436A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013149360A (ja) * | 2012-01-17 | 2013-08-01 | Angel Kogyo Kk | フロートスイッチの製造方法とフロートスイッチ |
| CN108469535A (zh) * | 2018-03-26 | 2018-08-31 | 温州大学 | 基于静电吸附效应的微加速度计 |
| CN108469535B (zh) * | 2018-03-26 | 2020-04-24 | 温州大学 | 基于静电吸附效应的微加速度计 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010206 |