JPH0715441U - 車外視認装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車外視認装置の視野範囲を広げて視認性や安
全性を向上させる。 【構成】 ハーフミラーからなる凹面鏡６の後部に透過
率の可変な前方視野制御手段８を設ける。そして前方視
野制御手段８を低透過状態にして前方視野光２２を遮断
し、凹レンズ４により集光された後方視野光２３を凹面
鏡６に映すことにより後方視野を認識可能にする。ま
た、前方視野制御手段８を高透過状態にして、前方視野
光２２を透過させて前方視野（凹面鏡６により遮られて
見づらくなった前方視野）を明瞭に認識可能とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のサイドミラー等として用いられて好適であり、詳しくは視 野範囲を広げて視認性や安全性を向上した車外視認装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車のサイドミラー等においては、後方視野を有効に、かつ、安全に 取り込むために種々の提案がなされている。 例えば、実開平２−１２８６５０においては、レンズにより集光された後方視 野を凹面鏡に映す方法が開示され、特公平３−５０３７５２においては、プリズ ムにより集光した後方視野を鏡に映す方法が開示されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述した方法では、前方の視野が凹面鏡又は鏡等により遮られ る可能性があり、視認性の低下につながる。併せて車両のピラーによっても視界 がさえぎられる可能性があり視認性の低下の恐れがある。 また、後方視認時のドライバーの視点移動をより少なくして運転の安全性を高 めると共に、後続車のヘッドライト等による幻惑を防止したい要求がある。 そこで、本考案は上記問題を解決した車外視認装置を提供することを目的とす る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、後方視野光を集光する集光手段と、該集光手段か らの後方視野を映し、又は反射する鏡面手段とを有してなる車外視認装置におい て、透過率が可変に設けられて、高透過状態にした際には入射光を透過させ、低 透過状態にした際には入射光を反射又は遮断する視野制御装置を有して、前方視 野又は後方視野の認識を制御する、ことを特徴とする。 例えば、前記鏡面手段が、入射光を反射すると共に透過させるハーフミラーか らなり、かつ、前記視野制御装置が、前記鏡面手段の後方に配設されて、高透過 状態にした際には前方視野光を透過させ、低透過状態にした際には前方視野光を 遮断する前方視野制御手段を有している。 また、前記視野制御装置が、前記鏡面手段の斜め前に配設されて、高透過状態 にした際には前記鏡面手段からの後方視野光を透過させ、低透過状態にした際に は前記鏡面手段からの後方視野光を遮断又は反射すると共に、直接入射した後方 視野光を反射する後方視野制御手段を有している。 また、前記視野制御装置が、フロントガラスに配設され、かつ、透過率が可変 に設けられて、高透過状態にした際には前方視野光を透過させ、低透過状態にし た際には前方視野光を遮断すると共に、前記後方視野制御手段により反射された 後方視野光を反射する前方視野制御手段を有している。 さらに、前記前方視野制御手段及び前記後方視野制御手段に、エレクトロクロ ミック素子を用いている。

【０００５】

【作用】

上記構成に基づき、鏡面手段等による視認性の低下を防止するために、鏡面手 段をハーフミラーとし、又この鏡面手段の後方に透過率を変えて前方視野の認識 を制御する前方視野制御手段を設ける。そして、前方視野（鏡面手段による死角 視野）を見たい時には、前方視野制御手段を高透過状態とする。 また、ピラー等による視認性の低下を防止するために、鏡面手段の斜め前に後 方視野制御手段を設けて、この後方視野制御手段を高透過状態にして通常の後方 視野を認識し、低透過状態にして後方視野制御手段に直接入射する後方視野（ピ ラーがじゃまになって見づらい視野）を認識する。 また、少ない視点（ドライバーの視点）の移動で後方視野を確認することがで きる様にして運転の安全性を高めるために、後方視野制御手段を鏡面手段の斜め 前に設け、フロントガラスに前方視野制御手段を配設することにより、前方視野 制御手段に後方視野を反射させると共に、前方視野を認識できる様にする。

【０００６】

【実施例】 ＜実施例１＞ 本考案の実施例１を図に沿って説明する。図１は本実施例１に係る車外視認装 置の水平断面図を示している。 車外視認装置１は、開口部１０を備えるボデー２を有し、このボデー２の側面 に凹レンズ４（集光手段）及び前方視野制御手段８（視野制御装置）が配設され 、内部には凹面鏡６（鏡面手段）が配設されている。なお、Ｅｐはドライバーの 視点を示し、２０は車両の側端を示している。 前方視野制御手段８は、エレクトロクロミック素子を用いて光の透過を適宜制 御することが可能となっている。また、凹面鏡６はハーフミラーからなっている 。 上記構成において、後方視野を確認する場合は、前方視野制御手段８のエレク トロクロミック素子を低透過状態に制御して前方視野光２２を遮断する。すると 凹面鏡６に入射する光は、凹レンズ４により集光された後方視野光２３だけとな るので後方視野が確認できる。 一方、前方視野を確認する場合は、エレクトロクロミック素子を高透過状態に 設定する。すると半透過性を有する凹面鏡６を通して前方視野が確認できる。 なお、凹面鏡６にエレクトロクロミック素子を設けて後方視野による幻惑を防 止することも可能である。この態様において前方視野を確認する場合には、凹面 鏡６に設けたエレクトロクロミック素子は高透過状態にする必要があることは言 うまでもない。 以上により、凹面鏡６等の車外視認装置１により遮られた視界がはっきりと見 えるようになる。

【０００７】 ＜実施例２＞ 本考案の実施例２を図２に沿って説明する。図２は本実施例２に係る車外視認 装置の水平断面図を示している。 車外視認装置１は、エレクトロクロミック素子を備えた透明板又は半透明板か らなる後方視野制御手段１２（視野制限装置）及び凹レンズ４（集光手段）がボ デー２の側面に配設され、その内部には凹面鏡６（鏡面手段）が配設されている 。なお、Ｅｐはドライバーの視点を示し、２０は車両の側端を示している。 エレクトロクロミック素子の透過率は変えることが可能となっており、高透過 状態に設定すると凹面鏡６からの後方視野光２３ａが後方視野制御手段１２を透 過するようになり、これにより後方視野が認識できる。またエレクトロクロミッ ク素子を低透過状態にすると凹面鏡６からの後方視野光２３ａが遮られ、後方視 野制御手段１２に直接入射する後方視野光２３ｂが反射され認識することが可能 になる。 これにより、実施例１に比べより広い範囲の後方視野の認識が可能になり、ピ ラー等による視認性の低下が防止できる。

【０００８】 ＜実施例３＞ 本考案の実施例３を図３に沿って説明する。図３は本実施例３に係る車外視認 装置の水平断面図を示している。 車外視認装置１は、後方視野を集光する凹レンズ（集光手段）４、後方視野を 映す凹面鏡（鏡面手段）６、凹面鏡６からの後方視野を前方視野制御手段８（視 野制御装置）に反射する鏡２６（視野制御装置）を有し、これらがボデー２に固 着されている。なお、前方視野制御手段８はフロントガラス２８に固着又は埋め 込まれて設けられている。 前方視野制御手段８は、エレクトロクロミック素子を用いて透過率が適宜制御 可能となっている。 上記構成において、後方視野を認識する場合は、エレクトロクロミック素子を 低透過状態にする。すると前方視野光２２が前方視野制御手段８により遮られ、 鏡２６により反射してきた後方視野光２３が前方視野制御手段８により反射され て後方視野が認識可能になる。 一方、前方視野を認識する場合は、エレクトロクロミック素子を高透過状態に 制御することにより認識可能になる。 以上の構成によりドライバーは視点Ｅｐを大きく動かすことなく後方視野及び 前方視野を確認することが可能になる。

【０００９】 ＜実施例４＞ 本考案の実施例４を図４に沿って説明する。図４は車外視認装置の水平断面図 を示している。 車外視認装置１は、後方視野を集光する凹レンズ（集光手段）４、後方視野を 映す凹面鏡（鏡面手段）６、凹面鏡６からの後方視野をフロントガラスに固着又 は埋め込まれて設けられた前方視野制御手段８（視野制御装置）に反射し、或は 透過させる後方視野制御手段２９（視野制御装置）を有し、これらがボデー２に 固着されている。 なお、前方視野制御手段８及び後方視野制御手段２９には、透過率の可変なエ レクトロクロミック素子が用いられ、これにより後方視野光２３ａ，２３ｂ，２ ３ｃ及び前方視野光２２を取捨選択して所望の視野を認識することが可能になっ ている。 表１は、前方視野制御手段８及び後方視野制御手段１２におけるそれぞれのエ レクトロクロミック素子の透過率を制御した場合に認識できる視野をまとめたも のである。

【表１】 このように、前方視野制御手段８及び後方視野制御手段１２を制御することに より種々の視野が選択的に認識できるようになる。

【００１０】

【効果】

以上説明した様に、エレクトロクロミック素子を用いた前方視野制御手段、後 方視野制御手段等により、視認性の低下が防止できると共に、広い視野を認識す ることが可能となり、かつ、防眩作用を呈する車外視認装置を提供することがで きた。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例１の説明に適用される車外視認
装置の水平断面図である。

【図２】本考案の実施例２の説明に適用される車外視認
装置の水平断面図である。

【図３】本考案の実施例３の説明に適用される車外視認
装置の水平断面図である。

【図４】本考案の実施例４の説明に適用される車外視認
装置の水平断面図である。

【符号の説明】

４ 凹レンズ（集光手段） ６ 凹面鏡（鏡面手段） ８ 前方視野制御手段（視野制御装置） １２ 後方視野制御手段（視野制御装置） ２２ 前方視野光 ２３ａ，２３ｂ，２３ｃ 後方視野光 ２６ 鏡（視野制御装置、後方視野制御手段）

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 後方視野光を集光する集光手段と、該集
   光手段からの後方視野を映し、又は反射する鏡面手段と
   を有してなる車外視認装置において、 透過率が可変に設けられて、高透過状態にした際には入
   射光を透過させ、低透過状態にした際には入射光を反射
   又は遮断する視野制御装置を有して、 前方視野又は後方視野の認識を制御してなる、 ことを特徴とする車外視認装置。
2. 【請求項２】 前記鏡面手段が、入射光を反射すると共
   に透過させるハーフミラーからなり、かつ、 前記視野制御装置が、前記鏡面手段の後方に配設され
   て、高透過状態にした際には前方視野光を透過させ、低
   透過状態にした際には前方視野光を遮断する前方視野制
   御手段を有してなる、 請求項１記載の車外視認装置。
3. 【請求項３】 前記視野制御装置が、前記鏡面手段の斜
   め前に配設されて、高透過状態にした際には前記鏡面手
   段からの後方視野光を透過させ、低透過状態にした際に
   は前記鏡面手段からの後方視野光を遮断又は反射すると
   共に、直接入射した後方視野光を反射する後方視野制御
   手段を有してなる、 請求項１又は２記載の車外視認装置。
4. 【請求項４】 前記視野制御装置が、フロントガラスに
   配設され、かつ、透過率が可変に設けられて、高透過状
   態にした際には前方視野光を透過させ、低透過状態にし
   た際には前方視野光を遮断すると共に、前記後方視野制
   御手段により反射された後方視野光を反射する前方視野
   制御手段を有してなる、 請求項１又は３記載の車外視認装置。
5. 【請求項５】 前記前方視野制御手段及び前記後方視野
   制御手段に、エレクトロクロミック素子を用いてなる、 請求項１乃至４記載の車外視認装置。