JPH07151034A - 電磁式燃料噴射弁 - Google Patents
電磁式燃料噴射弁Info
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- JPH07151034A JPH07151034A JP29776793A JP29776793A JPH07151034A JP H07151034 A JPH07151034 A JP H07151034A JP 29776793 A JP29776793 A JP 29776793A JP 29776793 A JP29776793 A JP 29776793A JP H07151034 A JPH07151034 A JP H07151034A
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- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
- F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
- F02M61/184—Discharge orifices having non circular sections
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0635—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding
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-
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- F02M61/1853—Orifice plates
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Electromagnetism (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】燃料が噴射される燃料噴射孔３と、燃料噴射孔
３上流側に供給された燃料に旋回を与える燃料旋回部材
と、噴射量を制御するための弁を備えた電磁式燃料噴射
弁において、燃料旋回素子と弁とを一体にした燃料旋回
バルブ２を設けた。 【効果】流動損失を低減でき、燃料噴射孔より噴出され
る噴霧の高微粒化が図れる。また、一体化した燃料旋回
バルブ２にすることにより、構成部品点数は少なくで
き、安価で小型，軽量の電磁式燃料噴射弁が提供でき
る。
３上流側に供給された燃料に旋回を与える燃料旋回部材
と、噴射量を制御するための弁を備えた電磁式燃料噴射
弁において、燃料旋回素子と弁とを一体にした燃料旋回
バルブ２を設けた。 【効果】流動損失を低減でき、燃料噴射孔より噴出され
る噴霧の高微粒化が図れる。また、一体化した燃料旋回
バルブ２にすることにより、構成部品点数は少なくで
き、安価で小型，軽量の電磁式燃料噴射弁が提供でき
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等のエンジンに適
用される電磁式燃料噴射弁に係り、特に、応答性と噴霧
特性に優れ、しかも安価な電磁式燃料噴射弁の提供に関
する。
用される電磁式燃料噴射弁に係り、特に、応答性と噴霧
特性に優れ、しかも安価な電磁式燃料噴射弁の提供に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、可動部を軽量化し、応答性に優れ
た燃料噴射弁として円板状可動子を弁体とする電磁式燃
料噴射弁や、さらに、燃料の微粒化を考慮し、燃料噴射
孔の上流側に燃料に旋回を与える、燃料旋回素子を設け
た電磁式燃料噴射弁については、特開平2−256871 号公
報に記載されている。
た燃料噴射弁として円板状可動子を弁体とする電磁式燃
料噴射弁や、さらに、燃料の微粒化を考慮し、燃料噴射
孔の上流側に燃料に旋回を与える、燃料旋回素子を設け
た電磁式燃料噴射弁については、特開平2−256871 号公
報に記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、円
板状可動素子と燃料旋回素子が個々に配設されており、
燃料噴射孔上流側での燃料流路が複雑になりやすく、流
動損失が大きくなるために燃料噴射孔より噴出される噴
霧の微粒化度を高める上で難がある。
板状可動素子と燃料旋回素子が個々に配設されており、
燃料噴射孔上流側での燃料流路が複雑になりやすく、流
動損失が大きくなるために燃料噴射孔より噴出される噴
霧の微粒化度を高める上で難がある。
【０００４】本発明の目的は、燃料流路の流動損失を抑
え、効率よく燃料に旋回を与えて従来技術よりさらに燃
料の微粒化を図り、部品点数を削減し、より安価な自動
車用エンジンの電磁式燃料噴射弁を提供することにあ
る。
え、効率よく燃料に旋回を与えて従来技術よりさらに燃
料の微粒化を図り、部品点数を削減し、より安価な自動
車用エンジンの電磁式燃料噴射弁を提供することにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為の
本発明の第一の特徴は、液体燃料が噴射される噴射孔
と、前記噴射孔の上流側に液体燃料を旋回させるための
旋回部材と、噴射量を制御するための弁を備えた電磁式
燃料噴射弁において、前記燃料旋回素子と前記弁とを一
体にした部材を設けたことにある。
本発明の第一の特徴は、液体燃料が噴射される噴射孔
と、前記噴射孔の上流側に液体燃料を旋回させるための
旋回部材と、噴射量を制御するための弁を備えた電磁式
燃料噴射弁において、前記燃料旋回素子と前記弁とを一
体にした部材を設けたことにある。
【０００６】本発明の第二の特徴は、本発明の第一の特
徴において、燃料旋回素子と弁とで構成される部材は、
プレート形状をしたプレート部材としたことにある。
徴において、燃料旋回素子と弁とで構成される部材は、
プレート形状をしたプレート部材としたことにある。
【０００７】本発明の第三の特徴は、本発明の第二の特
徴において、前記プレート部材に液体燃料に旋回を与え
るための孔を穿ったことにある。
徴において、前記プレート部材に液体燃料に旋回を与え
るための孔を穿ったことにある。
【０００８】本発明の第四の特徴は、本発明の第二の特
徴において、前記プレート部材に液体燃料に旋回を与え
るための切欠き溝を設けたことにある。
徴において、前記プレート部材に液体燃料に旋回を与え
るための切欠き溝を設けたことにある。
【０００９】本発明の第五の特徴は、本発明の第一の特
徴において、燃料旋回素子と弁とで構成される部材は、
円錐柱形状をした部材としたことにある。
徴において、燃料旋回素子と弁とで構成される部材は、
円錐柱形状をした部材としたことにある。
【００１０】本発明の第六の特徴は、本発明の第五の特
徴において、前記円錐柱形状をした部材に液体燃料に旋
回を与えるための切欠き溝を設けたことある。
徴において、前記円錐柱形状をした部材に液体燃料に旋
回を与えるための切欠き溝を設けたことある。
【００１１】本発明の第七の特徴は、本発明の第二の特
徴において、前記プレート部材に突起を設けたことにあ
る。
徴において、前記プレート部材に突起を設けたことにあ
る。
【００１２】本発明の第八の特徴は、本発明の第三の特
徴において、前記プレート部材を少なくとも複数枚設け
たことにある。
徴において、前記プレート部材を少なくとも複数枚設け
たことにある。
【００１３】
【作用】本発明の電磁式燃料噴射弁は、噴射孔上流側に
液体を旋回させるための旋回部材と噴射量制御するため
の弁を一体化した燃料旋回部材を備えるため、燃料通路
の長さが短縮され、かつ構造が単純化される。従って、
かかる燃料通路は、流動損失が少なく効率的に燃料に旋
回を加えることができ、燃料圧力が効果的に燃料の微粒
化に作用して、微粒化度の高い燃料が燃料噴射孔より噴
射される。
液体を旋回させるための旋回部材と噴射量制御するため
の弁を一体化した燃料旋回部材を備えるため、燃料通路
の長さが短縮され、かつ構造が単純化される。従って、
かかる燃料通路は、流動損失が少なく効率的に燃料に旋
回を加えることができ、燃料圧力が効果的に燃料の微粒
化に作用して、微粒化度の高い燃料が燃料噴射孔より噴
射される。
【００１４】また、プレート部材と燃料旋回素子は一体
化されており、構成部品点数が少なくできるとともに、
組立工数が削減されて安価な燃料噴射弁の提供が可能と
なった。
化されており、構成部品点数が少なくできるとともに、
組立工数が削減されて安価な燃料噴射弁の提供が可能と
なった。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の第一の実施例を図１，図２、
および図３に基づいて説明する。まず、本発明の電磁式
燃料噴射弁１の縦断面図である図１を用いて、電磁式燃
料噴射弁１の構造，動作を説明する。該電磁式燃料噴射
弁１はコントロールユニット（図示せず）により演算さ
れたデューティのオン−オフ信号により、燃料旋回素子
と円板状可動素子を一体化した燃料旋回バルブ２と燃料
噴射孔３上流側とで形成されるシート部４の開閉を行う
ことにより燃料の噴射供給を行う。電気信号は、コイル
５にパルスとして与えられ、コイル５に電流が流される
と、コア６，ヨーク７，燃料旋回バルブ２で磁気回路が
構成され、燃料旋回バルブ２がコア６側に吸引される。
その結果、燃料旋回バルブ１が移動すると燃料噴射孔３
が開放される。燃料旋回バルブ２は、バルブガイド８の
中空部２０の壁面でガイドされる。また、コイル５に電
流が流れていないときは、シートスプリング９の力を調
整するスプリングアジャスタ１０により、端面を抑えら
れたシートスプリング９の復元力により、燃料旋回バル
ブ２に力が伝わる。それにより、燃料旋回バルブ２に設
けられている燃料旋回孔１１より、中心よりの部分がバ
ルブガイド８のシート面４に押圧され閉状態となる。ま
た、燃料旋回バルブ２移動の際のストローク量は、燃料
旋回バルブ２端面とバルブガイド８挿入側のヨーク７受
け面との隙間δで決定されるようになる。
および図３に基づいて説明する。まず、本発明の電磁式
燃料噴射弁１の縦断面図である図１を用いて、電磁式燃
料噴射弁１の構造，動作を説明する。該電磁式燃料噴射
弁１はコントロールユニット（図示せず）により演算さ
れたデューティのオン−オフ信号により、燃料旋回素子
と円板状可動素子を一体化した燃料旋回バルブ２と燃料
噴射孔３上流側とで形成されるシート部４の開閉を行う
ことにより燃料の噴射供給を行う。電気信号は、コイル
５にパルスとして与えられ、コイル５に電流が流される
と、コア６，ヨーク７，燃料旋回バルブ２で磁気回路が
構成され、燃料旋回バルブ２がコア６側に吸引される。
その結果、燃料旋回バルブ１が移動すると燃料噴射孔３
が開放される。燃料旋回バルブ２は、バルブガイド８の
中空部２０の壁面でガイドされる。また、コイル５に電
流が流れていないときは、シートスプリング９の力を調
整するスプリングアジャスタ１０により、端面を抑えら
れたシートスプリング９の復元力により、燃料旋回バル
ブ２に力が伝わる。それにより、燃料旋回バルブ２に設
けられている燃料旋回孔１１より、中心よりの部分がバ
ルブガイド８のシート面４に押圧され閉状態となる。ま
た、燃料旋回バルブ２移動の際のストローク量は、燃料
旋回バルブ２端面とバルブガイド８挿入側のヨーク７受
け面との隙間δで決定されるようになる。
【００１６】燃料旋回バルブ２について、図２，図３を
用いて説明する。図２は、電磁式燃料噴射弁１ノズル部
の縦断面拡大図である。図３は、燃料旋回バルブ２の斜
視図である。燃料旋回バルブ２は、幾つかの燃料旋回孔
１１が任意の角度θ傾けられて、穿かれている。
用いて説明する。図２は、電磁式燃料噴射弁１ノズル部
の縦断面拡大図である。図３は、燃料旋回バルブ２の斜
視図である。燃料旋回バルブ２は、幾つかの燃料旋回孔
１１が任意の角度θ傾けられて、穿かれている。
【００１７】次に、このように構成された電磁式燃料噴
射弁１の燃料の噴射供給経路について説明する。燃料
は、図示しない燃料ポンプや燃料圧力レギュレータによ
り加圧調整され、フィルタ１２を介して流入通路より、
電磁式燃料噴射弁１の内部に流入し、スプリングアジャ
スタ１０の内部を通過し、燃料旋回バルブ２上流側まで
達し、燃料旋回孔１１内に流入する。燃料旋回孔１１
は、鉛直下向きからθの角度が設けられており、燃料が
通過することにより燃料の圧力エネルギが旋回するため
に使われ、シート部４へと供給される。燃料旋回バルブ
２の開弁にともない、燃料は旋回させられながら、燃料
旋回バルブ２と燃料噴射孔３間に形成される隙間（燃料
旋回室）に至る。燃料旋回室で生じた旋回燃料は、燃料
噴射孔３を通過し電磁式燃料噴射弁１外へと噴射され
る。なお、シート面４は燃料旋回バルブ２に穿かれた燃
料旋回孔１１中心寄り部分とバルブガイド８のシート面
４とでシートされている。
射弁１の燃料の噴射供給経路について説明する。燃料
は、図示しない燃料ポンプや燃料圧力レギュレータによ
り加圧調整され、フィルタ１２を介して流入通路より、
電磁式燃料噴射弁１の内部に流入し、スプリングアジャ
スタ１０の内部を通過し、燃料旋回バルブ２上流側まで
達し、燃料旋回孔１１内に流入する。燃料旋回孔１１
は、鉛直下向きからθの角度が設けられており、燃料が
通過することにより燃料の圧力エネルギが旋回するため
に使われ、シート部４へと供給される。燃料旋回バルブ
２の開弁にともない、燃料は旋回させられながら、燃料
旋回バルブ２と燃料噴射孔３間に形成される隙間（燃料
旋回室）に至る。燃料旋回室で生じた旋回燃料は、燃料
噴射孔３を通過し電磁式燃料噴射弁１外へと噴射され
る。なお、シート面４は燃料旋回バルブ２に穿かれた燃
料旋回孔１１中心寄り部分とバルブガイド８のシート面
４とでシートされている。
【００１８】次に、本発明の第一の実施例である電磁式
燃料噴射弁１の効果について説明する。従来の電磁式燃
料噴射弁１では、円板状可動素子と燃料旋回素子が、個
々に配設されており構造上、燃料流路が複雑となってお
り、燃料噴射孔３上流側での燃料の流動損失が大きくな
っていた。しかし、本発明の電磁式燃料噴射弁１は、円
板状可動素子と燃料旋回素子を一体にした燃料旋回バル
ブ２にすることにより、流動損失を抑えることが可能な
単純な燃料流路形状が形成され、燃料圧力を効果的に旋
回エネルギに変換できるため、燃料噴射孔３より噴出さ
れる噴霧の高微粒化に効果がある。また、一体化した燃
料旋回バルブ２にすることにより、構成部品点数は少な
くでき、組立工数も削減できるので安価で小型，軽量の
電磁式燃料噴射弁１の提供が可能となる。
燃料噴射弁１の効果について説明する。従来の電磁式燃
料噴射弁１では、円板状可動素子と燃料旋回素子が、個
々に配設されており構造上、燃料流路が複雑となってお
り、燃料噴射孔３上流側での燃料の流動損失が大きくな
っていた。しかし、本発明の電磁式燃料噴射弁１は、円
板状可動素子と燃料旋回素子を一体にした燃料旋回バル
ブ２にすることにより、流動損失を抑えることが可能な
単純な燃料流路形状が形成され、燃料圧力を効果的に旋
回エネルギに変換できるため、燃料噴射孔３より噴出さ
れる噴霧の高微粒化に効果がある。また、一体化した燃
料旋回バルブ２にすることにより、構成部品点数は少な
くでき、組立工数も削減できるので安価で小型，軽量の
電磁式燃料噴射弁１の提供が可能となる。
【００１９】次に、本発明の第二，第三の実施例を図
４，図５を用いて説明する。本発明の構造，動作は、第
一の実施例と同様であるので説明は省略する。図４は、
本発明の第二の実施例の燃料旋回バルブ１３の斜視図を
示す。燃料旋回バルブ１３外周には、燃料に旋回を与え
るための切欠き溝１４が幾つか設けられている。図５
は、本発明の第三の実施例の燃料旋回バルブ１５の斜視
図を示す。燃料旋回バルブ１５にも燃料に旋回を与える
ための切欠き溝１６が幾つか設けてある。なお、図５の
燃料旋回バルブ１５に設けられた切欠き溝１６はバルブ
ガイド８のシート部４側になるように配設されている。
いずれも、シート部４は、燃料旋回バルブ１５，切欠き
溝１６を除く面と、バルブガイド８のシート面４とで形
成される。
４，図５を用いて説明する。本発明の構造，動作は、第
一の実施例と同様であるので説明は省略する。図４は、
本発明の第二の実施例の燃料旋回バルブ１３の斜視図を
示す。燃料旋回バルブ１３外周には、燃料に旋回を与え
るための切欠き溝１４が幾つか設けられている。図５
は、本発明の第三の実施例の燃料旋回バルブ１５の斜視
図を示す。燃料旋回バルブ１５にも燃料に旋回を与える
ための切欠き溝１６が幾つか設けてある。なお、図５の
燃料旋回バルブ１５に設けられた切欠き溝１６はバルブ
ガイド８のシート部４側になるように配設されている。
いずれも、シート部４は、燃料旋回バルブ１５，切欠き
溝１６を除く面と、バルブガイド８のシート面４とで形
成される。
【００２０】また、本実施例の効果は、第一の実施例と
同様の効果である。
同様の効果である。
【００２１】次に、本発明の第四の実施例を図６，図７
を用いて説明する。本発明の構造，動作は、第一の実施
例と同様であるので説明は省略する。図６は、電磁式燃
料噴射弁１ノズル部の縦断面図である。図７は、本発明
の第四の実施例の燃料旋回バルブ１７の斜視図である。
燃料旋回バルブ１７は、円錐柱形状をしており、燃料旋
回バルブ１７外周に燃料に旋回を与えるための切欠き溝
１８が幾つか設けてある。また、バルブガイド８とのシ
ート部４は、燃料旋回バルブ１７円錐部分と、バルブガ
イド８とで形成され、シートされることになる。
を用いて説明する。本発明の構造，動作は、第一の実施
例と同様であるので説明は省略する。図６は、電磁式燃
料噴射弁１ノズル部の縦断面図である。図７は、本発明
の第四の実施例の燃料旋回バルブ１７の斜視図である。
燃料旋回バルブ１７は、円錐柱形状をしており、燃料旋
回バルブ１７外周に燃料に旋回を与えるための切欠き溝
１８が幾つか設けてある。また、バルブガイド８とのシ
ート部４は、燃料旋回バルブ１７円錐部分と、バルブガ
イド８とで形成され、シートされることになる。
【００２２】また、本実施例の効果は、第一の実施例と
同様の効果である。
同様の効果である。
【００２３】次に、本発明の第五の実施例を図８，図９
を用いて説明する。本発明の構造，動作は、第一の実施
例と同様である。図８は、電磁式燃料噴射弁１ノズル部
の縦断面図である。図９は、本発明の第四の実施例の燃
料旋回バルブ１９の斜視図である。本実施例は、本発明
の第二の実施例の燃料旋回バルブ１７中央に突起部２０
を設け、燃料の噴射の制御をする。これは、バルブガイ
ド８とのシートは、該燃料旋回バルブ突起部２０とバル
ブガイド８とで形成されシートされる。燃料旋回バルブ
１９外周には、燃料に旋回を与えるための切欠き溝２１
が設けてある。
を用いて説明する。本発明の構造，動作は、第一の実施
例と同様である。図８は、電磁式燃料噴射弁１ノズル部
の縦断面図である。図９は、本発明の第四の実施例の燃
料旋回バルブ１９の斜視図である。本実施例は、本発明
の第二の実施例の燃料旋回バルブ１７中央に突起部２０
を設け、燃料の噴射の制御をする。これは、バルブガイ
ド８とのシートは、該燃料旋回バルブ突起部２０とバル
ブガイド８とで形成されシートされる。燃料旋回バルブ
１９外周には、燃料に旋回を与えるための切欠き溝２１
が設けてある。
【００２４】また、本実施例の効果は、第一の実施例と
同様の効果である。
同様の効果である。
【００２５】次に、本発明の第六の実施例を図１０，図
１１を用いて説明する。本発明の構造，動作は、第一の
実施例と同様であるので説明は省略する。図１０は、電
磁式燃料噴射弁１ノズル部の縦断面図である。図１１
は、本発明の第六の実施例の燃料旋回バルブ固定部２２
と燃料旋回バルブ可動部２５の斜視図である。本実施例
は、本発明の第一の実施例に記載された燃料旋回バルブ
２を２枚組み合わせて燃料に旋回を与える、流路を形成
したものである。電磁式燃料噴射弁１の燃料流入側を上
流側，燃料噴射孔３側を下流側とすれば、下流側の該燃
料旋回バルブは、バルブガイド８，中空部２３に固定さ
れており（以下、燃料旋回バルブ固定部２２という）、
燃料旋回バルブ下流側には燃料を旋回させるための燃料
旋回室２４が設けてある。そして、上流側の燃料旋回バ
ルブは動作できるように構成されている（以下、燃料旋
回バルブ可動部２５という）。また、二つの燃料旋回バ
ルブ２２，２５にそれぞれ設けられている幾つかの燃料
旋回孔１１は、互いに重なること無く、噴霧に適正な旋
回が加えられるように配設されている。燃料噴射量の制
御は、可動可能な上流側の燃料旋回バルブ可動部２５が
固定された下流側の燃料旋回バルブ固定部２２に押圧さ
れて、噴射燃料の制御を行っている。その際、燃料旋回
バルブ可動部２５もしくは、燃料旋回バルブ固定部２２
のどちらか一方には、図中に示すようにシート部２６が
形成されている。図１１中では、燃料旋回バルブ固定部
２２にシート部２６を設けている。なお、図中白抜き矢
印は、燃料旋回バルブ可動部２５に穿かれたある燃料旋
回孔１１から、燃料旋回バルブ固定部２２に穿かれた燃
料噴射孔１１へと燃料が旋回をかけられて流れる様子を
示したものである。
１１を用いて説明する。本発明の構造，動作は、第一の
実施例と同様であるので説明は省略する。図１０は、電
磁式燃料噴射弁１ノズル部の縦断面図である。図１１
は、本発明の第六の実施例の燃料旋回バルブ固定部２２
と燃料旋回バルブ可動部２５の斜視図である。本実施例
は、本発明の第一の実施例に記載された燃料旋回バルブ
２を２枚組み合わせて燃料に旋回を与える、流路を形成
したものである。電磁式燃料噴射弁１の燃料流入側を上
流側，燃料噴射孔３側を下流側とすれば、下流側の該燃
料旋回バルブは、バルブガイド８，中空部２３に固定さ
れており（以下、燃料旋回バルブ固定部２２という）、
燃料旋回バルブ下流側には燃料を旋回させるための燃料
旋回室２４が設けてある。そして、上流側の燃料旋回バ
ルブは動作できるように構成されている（以下、燃料旋
回バルブ可動部２５という）。また、二つの燃料旋回バ
ルブ２２，２５にそれぞれ設けられている幾つかの燃料
旋回孔１１は、互いに重なること無く、噴霧に適正な旋
回が加えられるように配設されている。燃料噴射量の制
御は、可動可能な上流側の燃料旋回バルブ可動部２５が
固定された下流側の燃料旋回バルブ固定部２２に押圧さ
れて、噴射燃料の制御を行っている。その際、燃料旋回
バルブ可動部２５もしくは、燃料旋回バルブ固定部２２
のどちらか一方には、図中に示すようにシート部２６が
形成されている。図１１中では、燃料旋回バルブ固定部
２２にシート部２６を設けている。なお、図中白抜き矢
印は、燃料旋回バルブ可動部２５に穿かれたある燃料旋
回孔１１から、燃料旋回バルブ固定部２２に穿かれた燃
料噴射孔１１へと燃料が旋回をかけられて流れる様子を
示したものである。
【００２６】また、本実施例の効果は、第一の実施例と
同様の効果である。
同様の効果である。
【００２７】図１２は、本発明にかかる電磁式燃料噴射
弁１４０を搭載したエンジン１００制御システムの系統
図である。
弁１４０を搭載したエンジン１００制御システムの系統
図である。
【００２８】図１２において、エンジン１００はガソリ
ンを燃料とする周知の火炎点火式エンジンで、その吸気
系はエアクリーナ１１０，スロットルボディ１２０，吸
気マニホールド１３０，本発明の電磁式燃料噴射弁１４
０から構成される。一方、排気系は排気マニホールド１
５０，排気ガス中の酸素濃度を測定する酸素センサ１６
０，排ガス浄化用の三元触媒コンバータ１７０，図示し
ない消音マフラーから構成されている。ここに、スロッ
トルボディ１２０は、エアフローセンサ180,スロットル
バルブ１９０，スロットルセンサ２００から構成されて
おり、エンジン１００に供給される空気流量を正確に計
測する。また、三元触媒コンバータ１７０は、理論空燃
比付近で運転されるエンジン１００から排出ガス中のＮ
Ｏｘ，ＣＯ，ＨＣを同時に高浄化率で浄化するものであ
る。
ンを燃料とする周知の火炎点火式エンジンで、その吸気
系はエアクリーナ１１０，スロットルボディ１２０，吸
気マニホールド１３０，本発明の電磁式燃料噴射弁１４
０から構成される。一方、排気系は排気マニホールド１
５０，排気ガス中の酸素濃度を測定する酸素センサ１６
０，排ガス浄化用の三元触媒コンバータ１７０，図示し
ない消音マフラーから構成されている。ここに、スロッ
トルボディ１２０は、エアフローセンサ180,スロットル
バルブ１９０，スロットルセンサ２００から構成されて
おり、エンジン１００に供給される空気流量を正確に計
測する。また、三元触媒コンバータ１７０は、理論空燃
比付近で運転されるエンジン１００から排出ガス中のＮ
Ｏｘ，ＣＯ，ＨＣを同時に高浄化率で浄化するものであ
る。
【００２９】エンジン１００は、点火プラグ２１０を臨
ませて配設する燃焼室２２０と、吸気孔２３０および、
この吸気孔２３０を開閉するインテークバルブ２４０と
を装備してなり、燃焼室２２０の側部には水温センサ２
５０、下部には、回転センサ２６０を配して運転状態を
検出している。なお、２７０はイグナイタ、２８０はデ
ィストリビュータ、２９０は排気温度センサ、３００は
かかる部品装置を運転制御する電子制御装置であり、図
中の矢印は各々の入出力系統を示している。
ませて配設する燃焼室２２０と、吸気孔２３０および、
この吸気孔２３０を開閉するインテークバルブ２４０と
を装備してなり、燃焼室２２０の側部には水温センサ２
５０、下部には、回転センサ２６０を配して運転状態を
検出している。なお、２７０はイグナイタ、２８０はデ
ィストリビュータ、２９０は排気温度センサ、３００は
かかる部品装置を運転制御する電子制御装置であり、図
中の矢印は各々の入出力系統を示している。
【００３０】また、燃料噴射弁１４０は、インテークマ
ニホールド２４０の上流で吸気マニホールド１３０の壁
部に取り付けられ、インテークバルブ２４０の弁座２４
５方向に噴射可能となっている。
ニホールド２４０の上流で吸気マニホールド１３０の壁
部に取り付けられ、インテークバルブ２４０の弁座２４
５方向に噴射可能となっている。
【００３１】このようにガソリン機関では、吸入行程に
おいて燃焼室２２０内に所定量の吸入空気が吸気系から
吸入される。
おいて燃焼室２２０内に所定量の吸入空気が吸気系から
吸入される。
【００３２】燃料噴射弁１４０から、吸入空気量に対応
した燃料が弁座２４５方向へ、微粒化性能および噴射圧
に対する応答性が良好に噴射供給される。噴射された燃
料は吸入空気と効率よく均一に拡散混合される。燃焼室
２２０では、混合気を吸入し圧縮行程で圧縮した後点火
プラグ２１０により着火燃焼させ、燃焼を的確に行わせ
る。
した燃料が弁座２４５方向へ、微粒化性能および噴射圧
に対する応答性が良好に噴射供給される。噴射された燃
料は吸入空気と効率よく均一に拡散混合される。燃焼室
２２０では、混合気を吸入し圧縮行程で圧縮した後点火
プラグ２１０により着火燃焼させ、燃焼を的確に行わせ
る。
【００３３】エンジン１００から排出される燃焼ガス
は、排気系から大気中に放出される。
は、排気系から大気中に放出される。
【００３４】いま、エンジン１００の運転状態を水温セ
ンサ２５０および回転センサ２６０等より検知すると、
この運転状態に見合う空気量が必要となるが、この空気
量はスロットルバルブ１９０の開度によって決定され、
その空気量はエアフローセンサ１８０によって正確に計
量される。この場合、エアフローセンサ１８０あるいは
スロットルセンサ２００の信号に応じて、電子制御装置
３１０は、電磁式燃料噴射弁１４０を駆動する信号を発
生し、この信号に応じて噴射量が決定される。
ンサ２５０および回転センサ２６０等より検知すると、
この運転状態に見合う空気量が必要となるが、この空気
量はスロットルバルブ１９０の開度によって決定され、
その空気量はエアフローセンサ１８０によって正確に計
量される。この場合、エアフローセンサ１８０あるいは
スロットルセンサ２００の信号に応じて、電子制御装置
３１０は、電磁式燃料噴射弁１４０を駆動する信号を発
生し、この信号に応じて噴射量が決定される。
【００３５】燃料と空気の混合気は、エンジン１００の
吸気孔２３０から燃焼室２２０へ導かれ圧縮行程で圧縮
されたのち点火プラグ２１０で着火燃焼させる。その燃
焼状態は、排気マニホールド１５０の集合部に設けた酸
素センサ１６０で監視され、常に所定の混合比（空燃
比）となるように当該酸素センサ１６０の出力センサに
応じて、電子制御装置３００は燃料噴射弁１４０の噴射
量を補正する。これによって、排気ガス中のＮＯｘ，Ｃ
Ｏ，ＨＣ三成分を同時処理する三元触媒コンバータ１７
０の浄化率が最高に保たれることになる。
吸気孔２３０から燃焼室２２０へ導かれ圧縮行程で圧縮
されたのち点火プラグ２１０で着火燃焼させる。その燃
焼状態は、排気マニホールド１５０の集合部に設けた酸
素センサ１６０で監視され、常に所定の混合比（空燃
比）となるように当該酸素センサ１６０の出力センサに
応じて、電子制御装置３００は燃料噴射弁１４０の噴射
量を補正する。これによって、排気ガス中のＮＯｘ，Ｃ
Ｏ，ＨＣ三成分を同時処理する三元触媒コンバータ１７
０の浄化率が最高に保たれることになる。
【００３６】
【発明の効果】本発明によれば、円板状可動素子と燃料
旋回素子を一体にした、燃料旋回バルブを噴射弁内に配
置することにより、流動損失を抑えることが可能な燃料
流路が形成され、燃料圧力を効果的に旋回エネルギに変
換できるため、従来技術よりも、燃料噴射孔より噴出さ
れる噴霧の高微粒化ができる効果がある。また、一体化
した燃料旋回バルブにすることにより、部品点数を少な
くでき、安価で小型，軽量の電磁式燃料噴射弁の生産が
可能となる。
旋回素子を一体にした、燃料旋回バルブを噴射弁内に配
置することにより、流動損失を抑えることが可能な燃料
流路が形成され、燃料圧力を効果的に旋回エネルギに変
換できるため、従来技術よりも、燃料噴射孔より噴出さ
れる噴霧の高微粒化ができる効果がある。また、一体化
した燃料旋回バルブにすることにより、部品点数を少な
くでき、安価で小型，軽量の電磁式燃料噴射弁の生産が
可能となる。
【図１】本発明の第一の実施例の構造を示す電磁式燃料
噴射弁の縦断面図。
噴射弁の縦断面図。
【図２】本発明の第一の実施例の構造を示すノズル部の
縦断面図。
縦断面図。
【図３】本発明の第一の実施例に示す燃料旋回バルブの
斜視図。
斜視図。
【図４】本発明の第二の実施例に示す燃料旋回バルブの
斜視図。
斜視図。
【図５】本発明の第三の実施例に示す燃料旋回バルブの
斜視図。
斜視図。
【図６】本発明の第四の実施例の構造を示すノズル部拡
大縦断面図。
大縦断面図。
【図７】本発明の第四の実施例に示す燃料旋回バルブの
斜視図。
斜視図。
【図８】本発明の第五の実施例の構造を示すノズル部の
縦断面図。
縦断面図。
【図９】本発明の第五の実施例に示す燃料旋回バルブの
斜視図。
斜視図。
【図１０】本発明の第六の実施例の構造を示すノズル部
の縦断面図。
の縦断面図。
【図１１】本発明の第六の実施例に示す燃料旋回バルブ
の斜視図。
の斜視図。
【図１２】本発明の電磁式燃料噴射弁を搭載したエンジ
ン制御の系統図。
ン制御の系統図。
１…電磁式燃料噴射弁、２…燃料旋回バルブ、３…燃料
噴射孔、４…シート部（面）、５…コイル、６…コア、
７…ヨーク、８…バルブガイド、９…シートスプリン
グ、１０…スプリングアジャスタ、１２…フィルタ、２
３…バルブガイド中空部。
噴射孔、４…シート部（面）、５…コイル、６…コア、
７…ヨーク、８…バルブガイド、９…シートスプリン
グ、１０…スプリングアジャスタ、１２…フィルタ、２
３…バルブガイド中空部。
Claims (1)
- 【請求項１】液体燃料が噴射される噴射孔と、前記噴射
孔の上流側に液体燃料を旋回させるための旋回素子と、
噴射量を制御するための弁を備えた電磁式燃料噴射弁に
おいて、前記旋回素子と前記弁とを一体にした部材を有
することを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29776793A JPH07151034A (ja) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | 電磁式燃料噴射弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29776793A JPH07151034A (ja) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | 電磁式燃料噴射弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07151034A true JPH07151034A (ja) | 1995-06-13 |
Family
ID=17850917
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29776793A Pending JPH07151034A (ja) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | 電磁式燃料噴射弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07151034A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100394623B1 (ko) * | 2000-12-30 | 2003-08-14 | 현대자동차주식회사 | 가변 스월형 지디아이 인젝터 |
-
1993
- 1993-11-29 JP JP29776793A patent/JPH07151034A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100394623B1 (ko) * | 2000-12-30 | 2003-08-14 | 현대자동차주식회사 | 가변 스월형 지디아이 인젝터 |
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