JPH07150927A - Diesel particulate filter and manufacture thereof - Google Patents
Diesel particulate filter and manufacture thereofInfo
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- JPH07150927A JPH07150927A JP5320886A JP32088693A JPH07150927A JP H07150927 A JPH07150927 A JP H07150927A JP 5320886 A JP5320886 A JP 5320886A JP 32088693 A JP32088693 A JP 32088693A JP H07150927 A JPH07150927 A JP H07150927A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、ディーゼルエンジン
から排出される排気ガスを浄化処理するため、排気系に
組み込まれるディーゼルパティキュレートフィルタ及び
その製造方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a diesel particulate filter incorporated in an exhaust system for purifying exhaust gas discharged from a diesel engine and a method for manufacturing the same.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、ディーゼルエンジンの排気ガスよ
りカーボン、煤、ＨＣ等のパティキュレート即ち粒子状
物質を捕集する排気ガス処理用フィルタの材料として
は、例えば、コーディエライト（２ＭｇＯ・２Ａｌ2 Ｏ
3 ・５ＳｉＯ2 ）により製作されたハニカム構造に構成
したディーゼルパティキュレートフィルタは知られてい
る。このようなディーゼルパティキュレートフィルタと
して、その気孔径は１０〜４０μｍ程度に構成されてお
り、その表面で黒煙、カーボン、煤、ＨＣ等のパティキ
ュレートを捕集するハニカムフィルタが知られている。 2. Description of the Related Art Conventionally, as a material for an exhaust gas treatment filter for collecting particulates such as carbon, soot, HC, etc. from exhaust gas of a diesel engine, for example, cordierite (2MgO.2Al 2 O
A diesel particulate filter having a honeycomb structure made of 3 · 5SiO 2 ) is known. As such a diesel particulate filter, there is known a honeycomb filter which has a pore diameter of about 10 to 40 μm and whose surface collects particulates such as black smoke, carbon, soot, and HC.
【０００３】或いは、ディーゼルパティキュレートフィ
ルタとして、その気孔径が黒煙粒子の径より大きい８０
０μｍ程度に形成され、それらの気孔をパティキュレー
トが通過する際に、パティキュレートが壁面に衝突して
付着することによってパティキュレートを捕集するフォ
ームフィルタも知られている。上記のようなディーゼル
パティキュレートフィルタは、ディーゼルエンジンの排
気ガス中の黒煙を除去する装置とその効果が確認されて
いる。Alternatively, as a diesel particulate filter, its pore size is 80 larger than that of black smoke particles.
There is also known a foam filter which is formed to have a thickness of about 0 μm and collects particulates by colliding with and adhering to the wall surface when the particulates pass through the pores. The diesel particulate filter as described above has been confirmed to have a device for removing black smoke in the exhaust gas of a diesel engine and its effect.
【０００４】従来、有機質多孔発泡体にセラミックスス
ラリーを含浸して多孔質セラミックス構造体を製造する
方法として、特開平３−８３８７５号公報に開示された
ものがある。また、有機質多孔材を圧縮して孔径を制御
し、スラリーを付着させて焼成することによってディー
ゼルパティキュレートフィルタを作製する製造方法とし
て、特開昭６３−３０２９１３号公報、又は特開昭５８
−８８０１７号公報に開示されたものがある。[0004] Conventionally, as a method for manufacturing a porous ceramic structure by impregnating an organic porous foam with a ceramics slurry, there is one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 3-83875. Further, as a manufacturing method for producing a diesel particulate filter by compressing an organic porous material to control the pore size, adhering a slurry and firing it, JP-A-63-302913 or JP-A-58-302913.
-88017 has been disclosed.
【０００５】更に、ＣＶＤ法等によって多孔質材料の孔
径を制御するものとして、特開昭６２−２７０４７３号
公報に開示されたものがある。また、フィルタの骨格表
面を粗くして捕集効率を向上させようとするディーゼル
パティキュレートフィルタとして、特開平１−２９７１
１５号公報に開示されたものがある。Further, as a means for controlling the pore diameter of the porous material by the CVD method or the like, there is one disclosed in JP-A-62-270473. Further, as a diesel particulate filter for improving the collection efficiency by roughening the skeleton surface of the filter, there is disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 1-2971.
There is one disclosed in Japanese Patent Publication No. 15.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ディーゼルパティキュレートフィルタとしては、多孔質
のコーディエライトで作製された上記ハニカムフィルタ
では、パティキュレートの捕集量が増加すると、気孔径
が減少し、圧力損失が増大し、エンジン性能が劣化する
という問題が発生する。また、上記フォームフィルタで
は、圧損が急速には増加しないものの気孔径が大きいた
め、パティキュレートの捕集効率が低く、パティキュレ
ートの捕集効率を上げるためにはフィルタ自体の厚みを
厚くする必要があり、フォームフィルタの容積が増大す
るという問題がある。However, as a conventional diesel particulate filter, in the above honeycomb filter made of porous cordierite, the pore diameter decreases as the amount of collected particulates increases. However, there is a problem that pressure loss increases and engine performance deteriorates. Further, in the foam filter, the pressure loss does not increase rapidly, but the pore size is large, so the particulate collection efficiency is low, and it is necessary to increase the thickness of the filter itself in order to increase the particulate collection efficiency. There is a problem that the volume of the foam filter increases.
【０００７】ところで、ディーゼルパティキュレートフ
ィルタについて、フォームフィルタの気孔径を８００μ
ｍ以下に調整することは、フォームフィルタの製造工程
において、乾燥し、焼成する時にクラックが発生し、製
造上極めて困難である。また、ハニカムフィルタの製造
のように、原料粉末の粒径調整によって気孔径を調整す
るにしても、気孔径を４０μｍ程度にするのが限界であ
る。By the way, regarding the diesel particulate filter, the pore diameter of the foam filter is 800 μm.
Adjusting to m or less is extremely difficult in manufacturing because cracks occur during drying and baking in the manufacturing process of the foam filter. Even if the pore diameter is adjusted by adjusting the particle size of the raw material powder as in the manufacture of a honeycomb filter, the pore diameter is limited to about 40 μm.
【０００８】そこで、この発明の目的は、上記の課題を
解決することであり、ディーゼルエンジンから排気され
る排気ガスを浄化処理するため排気系に組み込んで排気
ガスに含まれるカーボン、煤、ＨＣ等の粒子状物質即ち
パティキュレートを捕集させるディーゼルパティキュレ
ートフィルタに関し、フォームフィルタ本体の骨格表面
にセラミックス粉末を含むスラリーをコーティングして
気孔径を最適サイズに調整し、パティキュレートの捕集
効率を向上させると共に、圧力損失を低減することがで
きるディーゼルパティキュレートフィルタ及びその製造
方法を提供することである。[0008] Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and carbon, soot, HC, etc. contained in the exhaust gas incorporated in the exhaust system for purifying the exhaust gas discharged from the diesel engine. Diesel particulate filter that collects particulate matter, that is, particulates. The skeleton surface of the foam filter body is coated with a slurry containing ceramic powder to adjust the pore size to the optimum size and improve the particulate collection efficiency. And a diesel particulate filter capable of reducing pressure loss and a method for manufacturing the same.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】この発明は、上記の目的
を達成するために、次のように構成されている。即ち、
この発明は、排気ガス中に含まれるパティキュレートを
捕集するディーゼルパティキュレートフィルタにおい
て、耐熱性で耐酸化性の材料で作製されたフォームフィ
ルタ本体と該フォームフィルタ本体の骨格表面にコーテ
ィングされたセラミック層とから構成され、前記セラミ
ック層のコーティングによって気孔径が８００〜１００
μｍの範囲内に調整されていることを特徴とするディー
ゼルパティキュレートフィルタに関する。In order to achieve the above object, the present invention is configured as follows. That is,
The present invention relates to a diesel particulate filter that collects particulates contained in exhaust gas, a foam filter body made of a heat-resistant and oxidation-resistant material, and a ceramic coated on a skeleton surface of the foam filter body. And a ceramic layer having a pore diameter of 800-100.
The present invention relates to a diesel particulate filter characterized by being adjusted within a range of μm.
【００１０】更に、この発明は、排気ガス中に含まれる
パティキュレートを捕集するディーゼルパティキュレー
トフィルタの製造方法において、耐熱性で耐酸化性の材
料でフォームフィルタ本体を作製すると共に、ポリビニ
ルアルコール溶液にセラミック粉末を加えてスラリーを
作製し、前記スラリーを前記フォームフィルタ本体に含
浸させ、スラリー含浸フォームフィルタ本体を乾燥させ
た後に、乾燥フォームフィルタ本体を焼成して前記フォ
ームフィルタ本体の骨格の表面にセラミックス層を形成
する処理工程から成り、気孔径を８００〜１００μｍ程
度の最適気孔径に調整できるまで上記処理工程を繰り返
すことを特徴とするディーゼルパティキュレートフィル
タの製造方法に関する。Further, according to the present invention, in a method of manufacturing a diesel particulate filter for collecting particulates contained in exhaust gas, a foam filter body is made of a heat resistant and oxidation resistant material, and a polyvinyl alcohol solution is used. Ceramic powder is added to prepare a slurry, the foam filter body is impregnated with the slurry, and the slurry-impregnated foam filter body is dried, and then the dried foam filter body is fired to form the surface of the skeleton of the foam filter body. The present invention relates to a method for producing a diesel particulate filter, which comprises a treatment step of forming a ceramics layer, and repeats the treatment steps until the pore diameter can be adjusted to an optimum pore diameter of about 800 to 100 μm.
【００１１】[0011]
【作用】この発明によるディーゼルパティキュレートフ
ィルタ及びその製造方法は、上記のように構成されてお
り、次のような作用をする。即ち、このディーゼルパテ
ィキュレートフィルタは、耐熱性で耐酸化性の材料で作
製されたフォームフィルタ本体と、該フォームフィルタ
本体の骨格の表面にコーティングされたセラミック層と
から構成され、前記セラミック層のコーティングによっ
て気孔径が８００〜１００μｍに調整されているので、
排気ガスを通した場合に、排気ガス中に含まれている黒
煙、カーボン、スモーク等のパティキュレートの捕集効
率が高いにもかかわらず、圧力損失を低く抑えることが
できる。特に、フォームフィルタの気孔径を８００〜１
００μｍに調整することによって、フィルタのコンパク
ト性に影響を与える捕集効率の目標として８０％以上の
捕集効率を確保でき、また、エンジンの出力に悪影響を
与えない程度の圧力損失として１５０ｍｍＨｇ以下にす
ることができる。The diesel particulate filter and the method for producing the same according to the present invention are configured as described above and have the following actions. That is, this diesel particulate filter is composed of a foam filter body made of a heat-resistant and oxidation-resistant material, and a ceramic layer coated on the surface of the skeleton of the foam filter body. Since the pore size is adjusted to 800-100 μm by
When the exhaust gas is passed, the pressure loss can be suppressed to a low level even though the particulate matter contained in the exhaust gas, such as black smoke, carbon, and smoke, is highly collected. Especially, the pore diameter of the foam filter is 800 to 1
By adjusting it to 00 μm, a collection efficiency of 80% or more can be secured as a target of the collection efficiency that affects the compactness of the filter, and a pressure loss of 150 mmHg or less that does not adversely affect the output of the engine. can do.
【００１２】また、このディーゼルパティキュレートフ
ィルタの製造方法は、上記のように構成されており、次
のような作用をする。即ち、このディーゼルパティキュ
レートフィルタの製造方法は、スラリーをフォームフィ
ルタ本体に含浸させて乾燥した後に、前記フォームフィ
ルタ本体を焼成して前記フォームフィルタ本体の骨格の
表面にセラミックス層を形成する処理工程から成り、気
孔径が８００〜１００μｍ程度の範囲になるまで上記処
理工程を繰り返すので、気孔径を最適サイズに容易に調
整できる。従って、このディーゼルパティキュレートフ
ィルタについては、排気ガス中に含まれるパティキュレ
ートの捕集を高効率にすることができ、圧力損失も低減
でき、再生までの期間を延ばすことができる。The method of manufacturing the diesel particulate filter is constructed as described above and has the following operation. That is, the method of manufacturing the diesel particulate filter, the slurry is impregnated into the foam filter body and dried, and then the foam filter body is fired to form a ceramic layer on the surface of the skeleton of the foam filter body. Since the above treatment steps are repeated until the pore diameter falls within the range of about 800 to 100 μm, the pore diameter can be easily adjusted to the optimum size. Therefore, with this diesel particulate filter, the collection of particulates contained in the exhaust gas can be made highly efficient, the pressure loss can be reduced, and the period until regeneration can be extended.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、図面を参照して、この発明によるディ
ーゼルパティキュレートフィルタ及びその製造方法の実
施例を説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of a diesel particulate filter and a method of manufacturing the same according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１４】このディーゼルパティキュレートフィルタ
（以下、ＤＰＦという）は、ディーゼルエンジンから排
出される排気ガス中に含まれる黒煙、カーボン、煤、Ｈ
Ｃ等のパティキュレートを捕集するものである。なお、
ＤＰＦ自体は、捕集されたパティキュレートを加熱焼却
して再生できるものである。This diesel particulate filter (hereinafter referred to as DPF) is used for black smoke, carbon, soot, H contained in exhaust gas discharged from a diesel engine.
It collects particulates such as C. In addition,
The DPF itself can regenerate the collected particulates by incineration by heating.
【００１５】このＤＰＦは、排気ガス中に含まれるパテ
ィキュレートを捕集するフォームフィルタのタイプであ
り、耐熱性で耐酸化性の材料で作製されたフォームフィ
ルタ本体と、該フォームフィルタ本体の骨格の表面にコ
ーティングされたセラミック層とから構成され、セラミ
ック層のコーティングによって気孔径が８００〜１００
μｍに調整されているものである。このＤＰＦは、排気
通路中のケース内に収容するように構成されており、排
気ガスがフォームフィルタを通過する際に、排気ガス中
のカーボン、スモーク、黒煙等のパティキュレートがフ
ォームフィルタの内部構造即ち骨格の壁面に衝突して付
着し、パティキュレートが捕集されるものである。This DPF is a type of foam filter that collects particulates contained in exhaust gas, and comprises a foam filter body made of a heat-resistant and oxidation-resistant material and a skeleton of the foam filter body. It is composed of a ceramic layer coated on the surface, and the pore size is 800-100 by the coating of the ceramic layer.
It is adjusted to μm. This DPF is configured to be housed in a case in an exhaust passage, and when exhaust gas passes through the foam filter, particulates such as carbon, smoke, and black smoke in the exhaust gas are generated inside the foam filter. The particles collide with and adhere to the wall of the structure, that is, the skeleton, and the particulates are collected.
【００１６】このディーゼルパティキュレートフィルタ
では、フォームフィルタの気孔径を８００〜１００μｍ
に調整することによって、フィルタのコンパクト性に影
響を与える捕集効率の目標として８０％以上の捕集効率
を確保でき、また、エンジンの出力に悪影響を与えない
程度の圧力損失として１５０ｍｍＨｇ以下にすることが
できる。また、このディーゼルパティキュレートフィル
タでは、セラミックスコーティングを繰り返して、フォ
ームフィルタの気孔径を３００〜１００μｍの範囲に調
整すると、エンジンの出力に悪影響を与えない程度の圧
力損失でありながら、捕集効率を向上させることがで
き、好ましいものである。In this diesel particulate filter, the pore diameter of the foam filter is 800 to 100 μm.
By adjusting to 1, the collection efficiency of 80% or more can be secured as the target of the collection efficiency that affects the compactness of the filter, and the pressure loss is 150 mmHg or less as long as the output of the engine is not adversely affected. be able to. Further, in this diesel particulate filter, when ceramic coating is repeated to adjust the pore diameter of the foam filter to the range of 300 to 100 μm, the collection efficiency is improved while the pressure loss is such that the output of the engine is not adversely affected. It can be improved and is preferable.
【００１７】このＤＰＦについて、フォームフィルタ本
体を作製する耐熱性で耐酸化性の材料としてコーディエ
ライト（２ＭｇＯ・２Ａｌ2 Ｏ3 ・５ＳｉＯ2 ）を選定
できるが、その他、炭化ケイ素等の多孔質セラミック
ス、Ｎｉ、Ｎｉ−Ｃｒ系、ステンレス系の多孔質金属等
を使用することができる。また、フォームフィルタ本体
の骨格表面にコーティングするセラミックスとしては、
セラミックス粉末を含んだポリビニルアルコールＰＶＡ
等の溶液を使用して焼成すれば、フォームフィルタ本体
の骨格表面に所望のセラミック層を形成することができ
る。With respect to this DPF, cordierite (2MgO.2Al 2 O 3 .5SiO 2 ) can be selected as a heat-resistant and oxidation-resistant material for forming the foam filter body. In addition, porous ceramics such as silicon carbide can be selected. , Ni, Ni—Cr-based, stainless steel-based porous metals and the like can be used. Also, as the ceramics that coat the skeleton surface of the foam filter body,
Polyvinyl alcohol PVA containing ceramic powder
By firing using a solution such as the above, a desired ceramic layer can be formed on the skeleton surface of the foam filter body.
【００１８】従って、このＤＰＦにおけるフォームフィ
ルタは、パティキュレートがフォームフィルタ内部を通
過する際に、骨格の構造壁面に衝突して付着することに
よってフォームフィルタ内部で捕集されるので、気孔径
を１００〜８００μｍ程度の最適サイズに調整し、捕集
率を２０〜９５％にまでコントロールすることにより、
パティキュレートの捕集効果を向上させるものである。Therefore, since the particulate filter in this DPF collides with the structural wall of the skeleton and adheres when the particulates pass inside the foam filter, they are trapped inside the foam filter, so that the pore diameter is 100. By adjusting to an optimum size of ~ 800 μm and controlling the collection rate to 20-95%,
It improves the collection effect of particulates.
【００１９】次に、このディーゼルパティキュレートフ
ィルタの製造方法を説明する。このディーゼルパティキ
ュレートフィルタの製造方法（以下、ＤＰＦの製造方法
という）は、主として、排気ガス中に含まれるパティキ
ュレートを捕集するＤＰＦの製造方法において、耐熱性
で耐酸化性の材料でフォームフィルタ本体を作製すると
共に、ポリビニルアルコール溶液にセラミック粉末を加
えてスラリーを作製し、前記スラリーを前記フォームフ
ィルタ本体に含浸させて乾燥した後に、前記フォームフ
ィルタ本体を焼成して前記フォームフィルタ本体の骨格
の表面にセラミックス層を形成する処理工程から成り、
気孔径を８００〜１００μｍ程度の範囲に調整できるま
で上記処理工程を繰り返すものである。Next, a method of manufacturing this diesel particulate filter will be described. This diesel particulate filter manufacturing method (hereinafter referred to as a DPF manufacturing method) is mainly a method for manufacturing a DPF that collects particulates contained in exhaust gas, and is a foam filter made of a heat-resistant and oxidation-resistant material. Along with preparing the main body, a ceramic powder is added to a polyvinyl alcohol solution to prepare a slurry, and the slurry is impregnated into the foam filter body and dried, and then the foam filter body is fired to form a skeleton of the foam filter body. The process consists of forming a ceramic layer on the surface,
The above treatment steps are repeated until the pore diameter can be adjusted to a range of about 800 to 100 μm.
【００２０】図１を参照して、このＤＰＦの製造方法の
一実施例を説明する。 〔実施例１〕まず、気孔径が約８００μｍを有するフォ
ームフィルタ本体をコーディエライトを用いて作製する
と共に、５％ポリビニルアルコールＰＶＡ溶液の６０ｗ
ｔ％に、セラミックス粉末としてコーディエライト粉末
の４０％を配合して調整したスラリーを作製した（ステ
ップ１０）。上記スラリーをコーディエライト製フォー
ムフィルタ本体に真空状態にして含浸させてスラリー含
浸フォームフィルタ本体を作製した（ステップ１１）。
スラリー含浸フォームフィルタ本体を乾燥させた（ステ
ップ１２）。次いで、乾燥フォームフィルタ本体を１４
００℃で焼成し、フォームフィルタ本体の骨格の表面に
コーディエライトのセラミックス層を形成した（ステッ
プ１３）。１回の真空含浸で、フォームフィルタ本体の
骨格表面に約５０μｍのセラミック層をコーティングす
ることができた。そこで、この処理工程を３回行って、
フォームフィルタの気孔径を約５００μｍ即ち５００μ
ｍ程度に調整して所望のフォームフィルタを作製した
（ステップ１４）。An embodiment of the method for manufacturing the DPF will be described with reference to FIG. Example 1 First, a foam filter body having a pore size of about 800 μm was produced using cordierite, and 60% of a 5% polyvinyl alcohol PVA solution was used.
A slurry was prepared by adding 40% of cordierite powder as a ceramic powder to t% to prepare a slurry (step 10). The slurry was impregnated into a cordierite foam filter main body in a vacuum state to impregnate it with the slurry impregnated foam filter main body (step 11).
The slurry impregnated foam filter body was dried (step 12). Then, dry foam filter body 14
It was fired at 00 ° C. to form a cordierite ceramic layer on the surface of the skeleton of the foam filter body (step 13). It was possible to coat the skeleton surface of the foam filter body with a ceramic layer of about 50 μm with one vacuum impregnation. Therefore, this processing step is performed three times,
The pore size of the foam filter is about 500 μm, ie 500 μm
A desired foam filter was manufactured by adjusting the thickness to about m (step 14).
【００２１】次に、本発明品として、上記製造方法で気
孔径を調整して作製したフォームフィルタを、厚さが１
５０ｍｍで且つ断面積が２５０ｃｍ2 のサイズのＤＰＦ
に形成した。本発明品の特性を従来のものと比較するた
め、比較例１として、気孔径が８００μｍを有する従来
のフォームフィルタと、比較例２として、気孔径が３５
μｍに調整したハニカムフィルタを作製した。Next, as a product of the present invention, a foam filter manufactured by adjusting the pore diameter by the above-mentioned manufacturing method has a thickness of 1
DPF with a size of 50 mm and a cross-sectional area of 250 cm 2.
Formed. In order to compare the characteristics of the product of the present invention with those of the conventional one, as Comparative Example 1, a conventional foam filter having a pore size of 800 μm and as Comparative Example 2 a pore size of 35 μm.
A honeycomb filter adjusted to μm was produced.
【００２２】そこで、これらのＤＰＦをディーゼルエン
ジンの排気通路に設定し、ディーゼルエンジンから排出
される排気ガス中に含まれる黒煙、カーボン、スモーク
等のパティキュレートを３０分間捕集し、それらの捕集
効率とＤＰＦの上下流での圧力損失を測定した。その結
果を、図２のグラフで示すと共に、表１に示す。Therefore, these DPFs are set in the exhaust passage of the diesel engine to collect particulates such as black smoke, carbon and smoke contained in the exhaust gas discharged from the diesel engine for 30 minutes, and to collect them. The collection efficiency and the pressure loss in the upstream and downstream of the DPF were measured. The results are shown in the graph of FIG. 2 and also shown in Table 1.
【表１】 [Table 1]
【００２３】表１及び図２から分かるように、本発明品
のＤＰＦは、捕集効率Ａが９０％と高いにもかかわら
ず、圧力損失Ｂは低いものであった。これに対して、比
較例１は捕集効率Ａは高いが、圧力損失Ｂが大きくなっ
ていることが分かる。また、比較例２は圧力損失Ｂは低
いが、捕集効率Ａが低下することが分かる。上記のこと
より、ディーゼルパティキュレートフィルタについて
は、フィルタが有する気孔径のサイズが捕集効率Ａと圧
力損失Ｂに大きく影響を及ぼすことが分かる。そこで、
本発明品のＤＰＦのように、ＤＰＦとして使用する用途
に応じて、気孔径のサイズを適正に調整することが、Ｄ
ＰＦを作製する場合に極めて重要であることが分かる。
しかも、この発明によるディーゼルパティキュレートフ
ィルタの製造方法は、フィルタが有する気孔径のサイズ
に関して極めて容易に適正に調整することができ、ＤＰ
Ｆに使用するフォームフィルタの製造について実用上極
めて有効な方法であると言える。As can be seen from Table 1 and FIG. 2, the DPF of the present invention had a low pressure loss B although the collection efficiency A was as high as 90%. On the other hand, in Comparative Example 1, the collection efficiency A is high, but the pressure loss B is large. Further, it can be seen that in Comparative Example 2, the pressure loss B is low, but the collection efficiency A is reduced. From the above, it can be seen that in the diesel particulate filter, the size of the pore diameter of the filter has a great influence on the collection efficiency A and the pressure loss B. Therefore,
As in the case of the DPF of the present invention, it is necessary to properly adjust the size of the pore diameter according to the application used as the DPF.
It can be seen that it is extremely important when making a PF.
Moreover, the method for manufacturing a diesel particulate filter according to the present invention can extremely easily and appropriately adjust the size of the pore diameter of the filter.
It can be said that this is an extremely effective method for producing the foam filter used for F.
【００２４】[0024]
【発明の効果】この発明によるディーゼルパティキュレ
ートフィルタ及びその製造方法は、上記のように構成さ
れており、次のような効果を有する。即ち、このディー
ゼルパティキュレートフィルタは、フォームフィルタ本
体の気孔径が最適サイズに形成されているので、捕集効
率を高くすることができると共に、圧力損失を低減し、
エンジン性能を劣化させることがない。また、このディ
ーゼルパティキュレートフィルタの製造方法によれば、
フォームフィルタ本体にセラミックス粉末を含むスラリ
ーの含浸で気孔径のサイズを容易に調整でき、最適気孔
径サイズに調整でき、製造上有効なものである。The diesel particulate filter and the method of manufacturing the same according to the present invention are configured as described above and have the following effects. That is, in this diesel particulate filter, since the pore diameter of the foam filter body is formed to be the optimum size, it is possible to increase the collection efficiency and reduce the pressure loss,
It does not deteriorate engine performance. Further, according to the method for manufacturing the diesel particulate filter,
The size of the pore diameter can be easily adjusted by impregnating the foam filter body with the slurry containing the ceramic powder, and the optimum pore diameter size can be adjusted, which is effective in manufacturing.
【図１】この発明によるディーゼルパティキュレートフ
ィルタを作製する製造工程を説明するブロック図であ
る。FIG. 1 is a block diagram illustrating a manufacturing process for manufacturing a diesel particulate filter according to the present invention.
【図２】図１の製造工程で作製したディーゼルパティキ
ュレートフィルタのフォームフィルタの気孔径に対する
捕集効率Ａと圧力損失Ｂを示すグラフである。FIG. 2 is a graph showing the collection efficiency A and the pressure loss B with respect to the pore diameter of the foam filter of the diesel particulate filter manufactured in the manufacturing process of FIG.
Claims (2)
を捕集するディーゼルパティキュレートフィルタにおい
て、耐熱性で耐酸化性の材料で作製されたフォームフィ
ルタ本体と該フォームフィルタ本体の骨格表面にコーテ
ィングされたセラミック層とから構成され、前記セラミ
ック層のコーティングによって気孔径が８００〜１００
μｍの範囲内に調整されていることを特徴とするディー
ゼルパティキュレートフィルタ。1. A diesel particulate filter for collecting particulates contained in exhaust gas, wherein a foam filter body made of a heat-resistant and oxidation-resistant material and a skeleton surface of the foam filter body are coated. And a ceramic layer having a pore size of 800 to 100 due to the coating of the ceramic layer.
A diesel particulate filter characterized by being adjusted within a range of μm.
を捕集するディーゼルパティキュレートフィルタの製造
方法において、耐熱性で耐酸化性の材料でフォームフィ
ルタ本体を作製すると共に、ポリビニルアルコール溶液
にセラミック粉末を加えてスラリーを作製し、前記スラ
リーを前記フォームフィルタ本体に含浸させ、スラリー
含浸フォームフィルタ本体を乾燥させた後に、乾燥フォ
ームフィルタ本体を焼成して前記フォームフィルタ本体
の骨格の表面にセラミックス層を形成する処理工程から
成り、気孔径を８００〜１００μｍ程度の最適気孔径に
調整できるまで上記処理工程を繰り返すことを特徴とす
るディーゼルパティキュレートフィルタの製造方法。2. A method of manufacturing a diesel particulate filter for collecting particulates contained in exhaust gas, wherein a foam filter body is made of a heat-resistant and oxidation-resistant material, and a ceramic powder is added to a polyvinyl alcohol solution. In addition, a slurry is produced, the foam filter body is impregnated with the slurry, the slurry-impregnated foam filter body is dried, and then the dried foam filter body is fired to form a ceramic layer on the surface of the skeleton of the foam filter body. The method for producing a diesel particulate filter, characterized in that the above treatment steps are repeated until the pore diameter can be adjusted to an optimum pore diameter of about 800 to 100 μm.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5320886A JPH07150927A (en) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | Diesel particulate filter and manufacture thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5320886A JPH07150927A (en) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | Diesel particulate filter and manufacture thereof |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07150927A true JPH07150927A (en) | 1995-06-13 |
Family
ID=18126366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5320886A Pending JPH07150927A (en) | 1993-11-29 | 1993-11-29 | Diesel particulate filter and manufacture thereof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07150927A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007237012A (en) * | 2006-03-06 | 2007-09-20 | Dowa Holdings Co Ltd | Dpf and its manufacturing method |
-
1993
- 1993-11-29 JP JP5320886A patent/JPH07150927A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007237012A (en) * | 2006-03-06 | 2007-09-20 | Dowa Holdings Co Ltd | Dpf and its manufacturing method |
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