JPH0714147Y2 - Bicycle handlebar and luggage support device - Google Patents
Bicycle handlebar and luggage support deviceInfo
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- JPH0714147Y2 JPH0714147Y2 JP1988029165U JP2916588U JPH0714147Y2 JP H0714147 Y2 JPH0714147 Y2 JP H0714147Y2 JP 1988029165 U JP1988029165 U JP 1988029165U JP 2916588 U JP2916588 U JP 2916588U JP H0714147 Y2 JPH0714147 Y2 JP H0714147Y2
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- luggage
- basket
- handle
- luggage basket
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
- B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J11/00—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps
- B62J11/10—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps for mechanical cables, hoses, pipes or electric wires, e.g. cable guides
- B62J11/13—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps for mechanical cables, hoses, pipes or electric wires, e.g. cable guides specially adapted for mechanical cables
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- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
- B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
- B62J9/21—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories above or alongside the front wheel, e.g. on the handlebars
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- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自転車用のハンドルバーおよび荷籠支持装置
に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a handlebar and a luggage basket supporting device for a bicycle.
（従来の技術） 第６図および第７図は、自転車の前部に荷籠を取り付け
た従来の自転車の一例を示すもので、図中１は自転車の
前輪、２はその車軸、３は前ホーク、４はヘッドパイ
プ、５はハンドルポスト、６はハンドルバー、７はその
握り部、８はブレーキレバー、９はブレーキワイヤ、10
はヘッドパイプ４の上部に設けたブラケット、11は車軸
２に下端を固定したステー、12はこのステー11とブラケ
ット10により自転車の前部に固定した荷籠である。また
第７図中の13は荷籠12に固着した取付板、14はブラケッ
ト10と取付板13とを連結するためのボルトである。(Prior Art) FIGS. 6 and 7 show an example of a conventional bicycle in which a luggage basket is attached to the front part of the bicycle, in which 1 is the front wheel of the bicycle, 2 is its axle, 3 is the front. Hawk, 4 head pipe, 5 handle post, 6 handle bar, 7 grip, 8 brake lever, 9 brake wire, 10
Is a bracket provided on the upper portion of the head pipe 4, 11 is a stay whose lower end is fixed to the axle 2, and 12 is a luggage basket fixed to the front part of the bicycle by the stay 11 and the bracket 10. Further, 13 in FIG. 7 is a mounting plate fixed to the luggage basket 12, and 14 is a bolt for connecting the bracket 10 and the mounting plate 13.
また第８図は従来のオポジット型のブレーキレバー17を
有するハンドルバーの端部を示すもので、15は握り部７
の外側端に固着したブラケット、16はこのブラケット15
にブレーキレバー17の基部を枢支する軸である。Further, FIG. 8 shows an end portion of a handlebar having a conventional opposite type brake lever 17, and 15 is a grip portion 7.
Bracket fixed to the outer edge of the, 16 is this bracket 15
It is a shaft that pivotally supports the base of the brake lever 17.
（考案が解決しようとする課題） 第７図および第８図に示すよう従来の前荷籠付き自転車
においては、その荷籠12の固定方法が多くの取付部材を
必要として面倒である上に、ハンドルバー６に取り付け
られたブレーキレバー８に接続しているブレーキワイヤ
９が一旦前方へ向かってから、湾曲して後方に向けられ
ているため、ハンドルを操作した時にブレーキワイヤ９
が荷籠12と干渉する結果、ハンドルをとられたり、ブレ
ーキワイヤ９が曲げられてブレーキの効きが悪くなった
り、また荷籠12をさけるために無理にブレーキワイヤ９
が曲げられてブレーキの効きがそこなわれる等という問
題点があった。(Problems to be Solved by the Invention) As shown in FIGS. 7 and 8, in a conventional bicycle with a front luggage basket, the method of fixing the luggage basket 12 requires many mounting members and is troublesome. Since the brake wire 9 connected to the brake lever 8 attached to the handlebar 6 is curved from the front to the front, the brake wire 9 is bent when the handle is operated.
As a result of interference with the luggage basket 12, the handle may be taken off, the brake wire 9 may be bent and the braking effect may deteriorate, and the brake wire 9 may be forced to avoid the luggage basket 12.
However, there was a problem that the brakes were bent and the braking effect was impaired.
また従来ブレーキワイヤ９をハンドルバー６内に挿通す
る方式とするには、第８図に示すようにブレーキレバー
17をオポジット型としていたが、このオポジット型のブ
レーキレバー17は、通常のブレーキレバー（例えば第６
図のブレーキレバー８）と枢支位置が逆で、回転方向も
反対であるから、人間工学的にブレーキレバー17の操作
がしずらく、また力も十分に入らないという問題点があ
った。Further, in order to adopt the conventional method of inserting the brake wire 9 into the handlebar 6, as shown in FIG.
Although 17 is an opposite type, this opposite type brake lever 17 is a normal brake lever (for example, the sixth type).
Since the pivot position is opposite to that of the brake lever 8) in the figure and the rotating direction is also opposite, there is a problem that the brake lever 17 is ergonomically difficult to operate and the force cannot be sufficiently applied.
また従来の一般的な荷籠の取り付け方法は第6,7図に示
すように、ヘッドパイプ４の上部に取り付けられたブラ
ケット10と、前輪１の車軸２に下端を固定したステー11
とによって固定されている。In addition, as shown in FIGS. 6 and 7, a conventional general method for attaching a luggage basket is to install a bracket 10 attached to an upper portion of the head pipe 4 and a stay 11 having a lower end fixed to the axle 2 of the front wheel 1.
It is fixed by and.
しかしながらこの固定方法は、ハンドルの回転中心軸
と、荷籠との間隔が広くあいているため、荷籠内に重い
荷物を入れてハンドルを操作すると、その慣性力が大で
あるから、ハンドルがふらついて危険であると共に、ま
たステー11は荷籠12の底面の取付位置までの距離が長
く、しかも素材に細長い棒を使用しているため、自転車
の左右方向に対する耐力が小さい。したがってブラケッ
ト10と荷籠12の背面の取付板13とを固定する二本のボル
ト14（第７図参照）に集中的に力が加わり、その結果こ
の部分を破損することがしばしばあるという問題点があ
った （課題を解決するための手段） 上述の課題を解決するため本考案においては、中央から
左右に延在させたパイプの両側部をそれぞれ前方に曲げ
て平面形状を略Ｕ字状に形成すると共に、そのパイプの
両端部から外側方に向けて握り部を突設して自転車用ハ
ンドルバーを構成する。However, in this fixing method, since the rotation center axis of the handle and the cargo basket are wide, when the handle is operated with a heavy load in the cargo basket, the inertial force is large. The stay 11 has a long distance to the mounting position on the bottom surface of the luggage basket 12 and the elongated rod is used as a material, so that the stay 11 has a small proof strength in the left-right direction. Therefore, a force is intensively applied to the two bolts 14 (see FIG. 7) for fixing the bracket 10 and the mounting plate 13 on the rear surface of the luggage basket 12, and as a result, this portion is often damaged. (Means for Solving the Problems) In order to solve the above-mentioned problems, in the present invention, both side portions of the pipe extending from the center to the left and right are bent forward to form a substantially U-shaped plane. The handlebar for a bicycle is formed by forming the grip and projecting outward from both ends of the pipe.
さらに前記したハンドルバーの中央部にハンドルポスト
をその前面がハンドルバーの前面と略合致するように接
続し、このハンドルバーのＵ字状凹陥部内に荷籠の上縁
部を嵌合するようにすると共に、この荷籠の上縁より前
記ハンドルバーのパイプ上面に係合するフランジを突設
し、このフランジを介して荷籠をハンドルバーに係止す
ると共に、荷籠とハンドルバーおよびハンドルポストと
の間を結合帯により締結するようにして自転車用荷籠支
持装置を構成する。Further, a handle post is connected to the central portion of the handle bar so that its front surface substantially coincides with the front surface of the handle bar, and the upper edge of the luggage basket is fitted in the U-shaped recess of this handle bar. In addition, a flange that engages with the upper surface of the pipe of the handlebar projects from the upper edge of the luggage basket, and the luggage basket is locked to the handlebar via this flange, and the luggage basket, the handlebar, and the handle post A bicycle baggage supporting device is configured such that the parts are fastened to each other by a coupling band.
（作用） 上述のように本考案のハンドルバーは、その中間部が後
方に凹陥しているため、この凹陥部に荷籠を嵌め込むと
共に、紐またはバンド等の締結帯より荷籠をハンドルバ
ーに固定することができるから、本考案によれば、多く
の取付部材を必要とせず、簡単かつ容易に荷籠を自転車
に取り付けることができる。(Operation) As described above, the handlebar of the present invention has a recessed rear portion at the middle portion thereof. Therefore, the luggage basket is fitted into the recessed portion, and the luggage basket is handled by a fastening band such as a cord or a band. According to the present invention, the luggage basket can be easily and easily attached to the bicycle because it can be fixed to the bicycle.
また本考案のハンドルバーは、略Ｕ字状に形成したパイ
プの端部にブレーキレバーの基部を枢支すると共に、そ
のブレーキレバーに接続したブレーキワイヤを前記パイ
プ内に挿通することができる。このようにすると、ハン
ドルを操作しても従来のようにブレーキワイヤと荷籠と
が干渉するおそれは全くなくなる。したがって本考案に
よれば、ブレーキの効きが悪くなることがなくなる。Further, the handlebar of the present invention is capable of pivotally supporting the base portion of the brake lever on the end portion of the pipe formed in a substantially U shape, and inserting the brake wire connected to the brake lever into the pipe. In this way, even if the handle is operated, there is no possibility that the brake wire will interfere with the luggage basket as in the conventional case. Therefore, according to the present invention, the braking effect does not deteriorate.
また本考案のハンドルバーに取り付けるブレーキレバー
は、オポジット型でない通常のブレーキレバーでよいか
ら、本考案によれば、従来のオポジット型ブレーキレバ
ーに見られた人間工学的不具合を確実に解消することが
できる。Moreover, since the brake lever attached to the handlebar of the present invention may be a normal brake lever that is not an opposite type, according to the present invention, it is possible to surely eliminate the ergonomic defect found in the conventional opposite type brake lever. it can.
さらに本考案においては、ハンドルバーの中央部にハン
ドルポストをその前面がハンドルバーの前面と略合致す
るように接続し、このハンドルバーのＵ字状凹陥部内に
荷籠の上縁部を嵌合するようにすると共に、この荷籠の
上縁より前記ハンドルバーのパイプ上面に係合するフラ
ンジを突設し、このフランジを介して荷籠をハンドルバ
ーに係止すると共に、荷籠とハンドルバーおよびハンド
ルポストとの間を、結合帯により締結するようにしたか
ら、荷籠がハンドルの回転中心軸（ハンドルポスト）に
近接して取り付けられる。このため重い荷物を荷籠に入
れても自転車がふらつくのを防止することができる。Further, in the present invention, a handle post is connected to a central portion of the handle bar so that its front surface substantially coincides with the front surface of the handle bar, and the upper edge of the luggage basket is fitted in the U-shaped recess of the handle bar. In addition, a flange that engages with the upper surface of the pipe of the handlebar projects from the upper edge of the luggage basket, and the luggage basket is locked to the handlebar via this flange, and the luggage basket and the handlebar are Since the binding band is used to fasten the baggage and the handle post, the luggage basket is mounted close to the rotation center axis (handle post) of the handle. Therefore, it is possible to prevent the bicycle from wobbling even when a heavy luggage is put in the luggage basket.
また荷籠はその上縁部をフランジを介してハンドルバー
に支承されると共に、荷籠の両側もハンドルバーによっ
て確実に挟持されており、かつ荷籠はハンドルバーおよ
びハンドルポストと結合帯によって締結されているか
ら、荷籠の保持が確実で、左右へのふれもないから、ハ
ンドル操作も安定する。In addition, the upper edge of the luggage basket is supported by the handlebar via the flange, and both sides of the luggage basket are securely held by the handlebars, and the luggage basket is fastened to the handlebar and the handle post by the coupling band. Therefore, the luggage is held securely, and there is no wobbling to the left or right, so the handle operation is stable.
さらに荷籠は手下げ状態と同様に、上縁部を無理なく支
持されているため、荷籠を特に補強する必要がない。Further, since the upper edge portion of the luggage basket is supported comfortably as in the hand-down state, it is not necessary to reinforce the luggage basket.
（実施例） 以下、第１図〜第５図について本考案の一実施例を説明
する。図中前記符号と同一の符号は同等のものを示して
いる。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. In the figure, the same symbols as the above-mentioned symbols indicate the same items.
すなわち図中１は自転車の前輪、３は前ホーク、４はヘ
ッドパイプ、５はハンドルポストである。That is, in the figure, 1 is the front wheel of the bicycle, 3 is the front hawk, 4 is the head pipe, and 5 is the handle post.
本実施例においては第３図に示すように、中央から左右
に延在させたパイプ18の両側部18aをそれぞれ前方に曲
げて平面形状を略Ｕ字状に形成すると共に、その両端部
から外側方に向けて握り部19を突設し、略Ｕ字状に形成
したパイプ18の端部にブラケット20を固着し、このブラ
ケット20にブレーキレバー21の基部を軸22により枢支す
ると共に、そのブレーキレバー21に接続したブレーキワ
イヤ23を前記パイプ18内に挿通して自転車用ハンドルバ
ーを構成する。In this embodiment, as shown in FIG. 3, both side portions 18a of the pipe 18 extending from the center to the left and right are respectively bent forward to form a substantially U-shaped plane, and both ends thereof are outwardly extended. A grip portion 19 is provided so as to project toward one side, a bracket 20 is fixed to an end portion of a pipe 18 formed in a substantially U shape, and a base portion of a brake lever 21 is pivotally supported on the bracket 20 by a shaft 22. A brake wire 23 connected to a brake lever 21 is inserted into the pipe 18 to form a bicycle handlebar.
さらに本考案においては、ハンドルバーのパイプ18の中
央部18bにハンドルポスト５をその前面がハンドルバー
の前面と略合致するように接続し、このハンドルバーの
Ｕ字状凹陥部Ａ内に荷籠12の上縁部を嵌合するようにす
ると共に、この荷籠12の上縁より前記ハンドルバーのパ
イプ18上面に係合するフランジ12aを突設し、このフラ
ンジ12aを介して荷籠12をハンドルバーに係止すると共
に：荷籠12とハンドルバーのパイプ18およびハンドルポ
スト５との間を、紐またはバンド等の結合帯24により締
結するようにして自転車用荷籠支持装置を構成する。Further, in the present invention, the handle post 5 is connected to the central portion 18b of the pipe 18 of the handle bar so that the front surface thereof substantially coincides with the front surface of the handle bar, and the U-shaped concave portion A of the handle bar is used for loading. Along with fitting the upper edge portion of 12, a flange 12a that engages with the upper surface of the pipe 18 of the handlebar is projected from the upper edge of the cargo basket 12, and the cargo basket 12 is secured through the flange 12a. While being locked to the handlebars, the luggage carrier support device for a bicycle is configured so that the luggage basket 12 and the handlebar pipe 18 and the handle post 5 are fastened by a coupling band 24 such as a string or a band.
本考案のハンドルバーは上述のようにその前面凹陥部Ａ
を設けたから、荷籠12の取り付けは第1,2,4図に示すよ
うに、荷籠12を前記凹陥部Ａに嵌め込むと共に、荷籠12
のフランジ12aをパイプ18の上面に係止し、さらに荷籠1
2とパイプ18およびハンドルポスト５との間を紐または
バンド等の結合帯24により締結すればよい。The handlebar of the present invention has the front recess A as described above.
Since the cargo basket 12 is attached, the cargo basket 12 is fitted into the recess A as shown in FIGS.
Lock the flange 12a of the
The 2 and the pipe 18 and the handle post 5 may be fastened with a connecting band 24 such as a string or a band.
（考案の効果） 上述のように本考案のハンドルバーは、その中間部が後
方に凹陥しているため、この凹陥部に荷籠12を嵌め込む
と共に、バンド24により荷籠12をハンドルバーに固定す
ることができるから、本考案によれは、多くの取付部材
を必要とせず、簡単かつ容易に荷籠を自転車に取り付け
ることができるという効果が得られる。(Effect of the Invention) As described above, the handlebar of the present invention has a recessed rear portion in the middle thereof. Therefore, the luggage basket 12 is fitted into this recessed portion, and the luggage basket 12 is secured to the handlebar by the band 24. Since it can be fixed, according to the present invention, it is possible to easily and easily attach the luggage basket to the bicycle without requiring many attaching members.
また本考案のハンドルバーは、略Ｕ字状に形成したパイ
プ18の端部にブレーキレバー21の基部を枢支すると共
に、そのブレーキレバー21に接続したブレーキワイヤ23
を前記パイプ18内に挿通することができる。このように
すると、ハンドルを操作しても従来のようにブレーキワ
イヤと荷籠とが干渉するおそれは全くなくなる。したが
って本考案によれば、ブレーキの効きが悪くなることが
なくなる。Further, the handle bar of the present invention pivotally supports the base of the brake lever 21 on the end of the pipe 18 formed in a substantially U shape, and the brake wire 23 connected to the brake lever 21.
Can be inserted into the pipe 18. In this way, even if the handle is operated, there is no possibility that the brake wire will interfere with the luggage basket as in the conventional case. Therefore, according to the present invention, the braking effect does not deteriorate.
また本考案のハンドルバーに取り付けるブレーキレバー
21は、オポジット型でない通常のブレーキレバーでよい
から、本考案によれば、従来のオポジット型ブレーキレ
バーに見られた人間工学的不具合を確実に解消すること
ができるという効果も得られる。Also, the brake lever attached to the handlebar of the present invention
Since 21 may be a normal brake lever that is not of the opposite type, the present invention also has the effect of reliably eliminating the ergonomic failure found in the conventional opposite type brake lever.
さらに本考案においては、ハンドルバーの中央部18bに
ハンドルポスト５をその前面がハンドルバーの前面と略
合致するように接続し、このハンドルバーのＵ字状凹陥
部Ａ内に荷籠12の上縁部を嵌合するようにすると共に、
この荷籠12の上縁より前ハンドルバーのパイプ18の上面
に係合するフランジ12aを突設し、このフランジ12aを介
して荷籠12をハンドルバーに係止すると共に、荷籠12と
ハンドルバーのパイプ18およびハンドルポスト５との間
を結合帯24により締結するようにしたから、本考案によ
れば、荷籠12がハンドルの回転中心軸（ハンドルポス
ト）に近接して取り付けられる。このため重い荷物を荷
籠12に入れても自転車がふらつくのを防止することがで
きるという効果が得られる。Further, in the present invention, the handle post 5 is connected to the central portion 18b of the handle bar so that its front surface substantially coincides with the front surface of the handle bar, and the upper portion of the luggage basket 12 is placed in the U-shaped recess A of the handle bar. While making the edges fit,
A flange 12a that engages with the upper surface of the pipe 18 of the front handlebar is projected from the upper edge of the cargo basket 12, and the cargo basket 12 is locked to the handlebar via the flange 12a, and the cargo basket 12 and the handle According to the present invention, the luggage basket 12 is mounted close to the center axis of rotation (handle post) of the handle since the pipe 18 of the bar and the handle post 5 are fastened by the coupling band 24. Therefore, it is possible to prevent the bicycle from wobbling even when a heavy luggage is put in the luggage basket 12.
また荷籠12はその上縁部をフランジ12aを介してハンド
ルバーに支承されると共に、荷籠12の両側もハンドルバ
ーによって確実に挟持されており、かつ荷籠12はハンド
ルバーおよびハンドルポスト５と結合帯24によって締結
されているから、本考案によれば、荷籠12の保持が確実
で、左右へのふれもないから、ハンドル操作も安定する
上に、荷籠12は手下げ状態と同様に、上縁部を無理なく
支持されているため、荷籠12を特に補強する必要がない
という効果も得られる。Further, the cargo basket 12 has its upper edge supported by the handlebar via the flange 12a, and both sides of the cargo basket 12 are securely held by the handlebars. According to the present invention, since the luggage 12 is securely held and there is no wobbling to the left or right, the handle operation is stable and the luggage 12 is in the hand-down state. Similarly, since the upper edge portion is supported comfortably, it is possible to obtain the effect that the luggage basket 12 does not need to be particularly reinforced.
第１図は本考案のハンドルバーに荷籠を取り付けた状態
を示す自転車の前部斜視図、 第２図はその後方より見た斜視図、 第３図は本考案のハンドルバーの平面図、 第４図は荷籠のハンドルバーへの装着状態を示す側面
図、 第５図は第１図のＶ−Ｖ線による部分断面図、 第６図は自転車の前部に荷籠を取り付けた従来の自転車
の一例を示す側面図、 第７図はそのブラケットと荷籠との連結部の分解斜視
図、 第８図は従来のオポジット型ブレーキレバー装着部の部
分平面図である。 １……前輪、４……ヘッドパイプ ５……ハンドルポスト、12……荷籠 12a……ハンドルポスト、18……パイプ 18a……両側部、18b……中央部 19……握り部、20……ブラケット 21……ブレーキレバー、22……軸 23……ブレーキワイヤ、24……結合帯1 is a front perspective view of a bicycle showing a state in which a luggage basket is attached to the handlebar of the present invention, FIG. 2 is a perspective view seen from the rear thereof, and FIG. 3 is a plan view of the handlebar of the present invention. FIG. 4 is a side view showing a state where the luggage basket is attached to the handlebar, FIG. 5 is a partial cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 1, and FIG. 6 is a conventional luggage basket attached to the front part of the bicycle. FIG. 7 is a side view showing an example of the bicycle, FIG. 7 is an exploded perspective view of a connecting portion between the bracket and the luggage basket, and FIG. 8 is a partial plan view of a conventional opposite type brake lever mounting portion. 1 …… front wheel, 4 …… head pipe 5 …… handle post, 12 …… cargo 12a …… handle post, 18 …… pipe 18a …… both sides, 18b …… center part 19 …… grip part, 20… … Bracket 21 …… Brake lever, 22 …… Axis 23 …… Brake wire, 24 …… Coupling band
Claims (2)
をそれぞれ前方に曲げて平面形状を略Ｕ字状に形成する
と共に、そのパイプの両端部から外側方に向けて握り部
を突設してなる自転車用ハンドルバー。Claims: 1. A pipe extending from the center to the left and right sides is bent forward to form a substantially U-shape in plan view, and a grip portion is projected outward from both ends of the pipe. The handlebar for the bicycle to be installed.
にハンドルポストをその前面がハンドルバーの前面と略
合致するように接続し、このハンドルバーのＵ字状凹陥
部内に荷籠の上縁部を嵌合するようにすると共に、この
荷籠の上縁より前記ハンドルバーのパイプ上面に係合す
るフランジを突設し、このフランジを介して荷籠をハン
ドルバーに係止すると共に、荷籠とハンドルバーおよび
ハンドルポストとの間を結合帯により締結するようにし
た自転車用荷籠支持装置。2. A handle post is connected to a central portion of the handle bar according to claim 1 so that a front surface of the handle bar substantially coincides with a front surface of the handle bar. While fitting the edge portion, a flange that engages with the upper surface of the pipe of the handlebar is projected from the upper edge of this luggage basket, and the luggage basket is locked to the handlebar via this flange, A luggage carrier support device for a bicycle, in which a luggage carrier, a handlebar, and a handle post are fastened with a coupling band.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988029165U JPH0714147Y2 (en) | 1988-03-07 | 1988-03-07 | Bicycle handlebar and luggage support device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988029165U JPH0714147Y2 (en) | 1988-03-07 | 1988-03-07 | Bicycle handlebar and luggage support device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01132493U JPH01132493U (en) | 1989-09-08 |
| JPH0714147Y2 true JPH0714147Y2 (en) | 1995-04-05 |
Family
ID=31253135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988029165U Expired - Lifetime JPH0714147Y2 (en) | 1988-03-07 | 1988-03-07 | Bicycle handlebar and luggage support device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0714147Y2 (en) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56102289U (en) * | 1980-01-07 | 1981-08-11 | ||
| JPS56143989U (en) * | 1980-03-31 | 1981-10-30 | ||
| JPS56143988U (en) * | 1980-03-31 | 1981-10-30 | ||
| JPS5991987U (en) * | 1982-12-11 | 1984-06-22 | 株式会社シマノ | bicycle handle device |
| JPS59102593U (en) * | 1982-12-27 | 1984-07-10 | 株式会社シマノ | bicycle handle |
-
1988
- 1988-03-07 JP JP1988029165U patent/JPH0714147Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01132493U (en) | 1989-09-08 |
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