JP4889447B2

JP4889447B2 - bicycle

Info

Publication number: JP4889447B2
Application number: JP2006295021A
Authority: JP
Inventors: 章弘谷脇
Original assignee: Panasonic Corp; Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Corp; Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2006-10-31
Filing date: 2006-10-31
Publication date: 2012-03-07
Anticipated expiration: 2026-10-31
Also published as: JP2008110669A

Description

本発明は、カンチブレーキ等のブレーキ装置と車輪の泥除けとを備えた自転車に関するものである。 The present invention relates to a bicycle including a brake device such as a cantilever brake and a mudguard for a wheel.

従来、図１２に示すように、マウンテンバイク等の自転車８１には、後輪８２からの泥跳ねを防止するための泥除け８３が設けられている。この泥除け８３は、サドル８４に設けられてフレーム８５の立パイプ８６に差し込まれているシートポスト８７に、取付用金具８８を介して取付けられている。 Conventionally, as shown in FIG. 12, a bicycle 81 such as a mountain bike is provided with a mudguard 83 for preventing mud splashing from the rear wheel 82. The mudguard 83 is attached to a seat post 87 provided on the saddle 84 and inserted into the standing pipe 86 of the frame 85 via a mounting bracket 88.

また、下記特許文献１には、図１３に示すように、左右一対のバックホーク９２の上端部間に連結されたブリッジ９３に取付金具９４が設けられ、この取付金具９４に泥除け９５が取付けられている構成が記載されている。
実用新案登録第３０１８１２４号公報 Further, in Patent Document 1 below, as shown in FIG. 13, a mounting bracket 94 is provided on a bridge 93 connected between upper ends of a pair of left and right backhawks 92, and a mudguard 95 is mounted on the mounting bracket 94. The configuration is described.
Utility Model Registration No. 3018124

しかしながら前記図１２に示した従来構成では、サドル８４の高さを調節する場合、その都度、取付用金具８８をシートポスト８７から取り外す必要があるため、面倒であるという課題がある。また、サドル８４を最下点まで下げた場合、シートポスト８７に取付用金具８８を取付けることが困難になるという課題がある。 However, in the conventional configuration shown in FIG. 12, when the height of the saddle 84 is adjusted, it is necessary to remove the mounting bracket 88 from the seat post 87 each time. Further, when the saddle 84 is lowered to the lowest point, there is a problem that it is difficult to attach the mounting bracket 88 to the seat post 87.

また、前記図１３に示した従来構成では、バックホーク９２にカンチブレーキ等のブレーキ装置を設けた場合、取付金具９４とブレーキ装置とが干渉したり或いは泥除け９５とブレーキ装置とが干渉する虞れがあり、このような干渉を防止するためには、取付金具９４とブレーキ装置とが十分に離間するだけの広いスペースを確保することが必要となり、自転車が大型化するといった課題がある。 In the conventional configuration shown in FIG. 13, when a brake device such as a cantilever brake is provided on the back fork 92, there is a possibility that the mounting bracket 94 and the brake device interfere with each other or the mudguard 95 and the brake device interfere with each other. In order to prevent such interference, it is necessary to secure a wide space enough to allow the mounting bracket 94 and the brake device to be sufficiently separated from each other, and there is a problem that the size of the bicycle increases.

本発明は、ブレーキ装置と泥除け取付用の取付部材とを狭いスペースに設けることが可能であり、また、泥除けと取付部材とを取付けたままで、サドルの高さを調節することが可能な自転車を提供することを目的とする。 The present invention provides a bicycle in which a brake device and a mudguard mounting member can be provided in a narrow space, and the height of the saddle can be adjusted while the mudguard and the mounting member are mounted. The purpose is to provide.

前記従来の課題を解決するために、本発明における自転車は、車輪を挟む二股状のホークに設けられたブレーキ取付用台座に、泥除け取付用の取付部材が取付けられ、取付部材は第一の取付体と第二の取付体とで構成され、第一の取付体は一端側が二股状に分岐した脚部を有し、両脚部の一端部が、連結具によって、ブレーキ装置の両ブレーキリンクと共に両ブレーキ取付用台座に取付けられ、第一の取付体に、車輪をロックする錠装置が取付可能であり、第二の取付体は第一の取付体に設けられ、第二の取付体に泥除けが設けられているものである。 In order to solve the above-mentioned conventional problems, the bicycle according to the present invention is provided with a mounting member for mudguard mounting on a brake mounting base provided on a bifurcated fork sandwiching a wheel, and the mounting member is a first mounting. The first mounting body has leg portions that are bifurcated at one end side, and one end portions of both leg portions together with both brake links of the brake device by a connector. It is attached to the brake mounting base, and a locking device that locks the wheel can be attached to the first attachment body, the second attachment body is provided to the first attachment body, and the second attachment body is mudguarded. It is provided.

これによると、第一の取付体と両ブレーキリンクとが重なってホークに設けられるため、ブレーキ装置と泥除け取付用の取付部材とを狭いスペースに設けることが可能となり、自転車の小型化を図ることができる。また、泥除けと取付部材とを取付けたままで、サドルの高さを調節することが可能である。 According to this, since the first mounting body and the two brake links overlap each other and are provided on the fork, the brake device and the mudguard mounting member can be provided in a narrow space, and the bicycle can be miniaturized. Can do. Further, it is possible to adjust the height of the saddle while the mudguard and the mounting member are attached.

本発明によると、第一の取付体と両ブレーキリンクとが重なってホークに設けられるため、ブレーキ装置と泥除け取付用の取付部材とを狭いスペースに設けることが可能となり、自転車の小型化を図ることができる。また、泥除けと取付部材とを取付けたままで、サドルの高さを調節することが可能である。 According to the present invention, since the first attachment body and the two brake links overlap each other and are provided on the fork, the brake device and the attachment member for mudguard installation can be provided in a narrow space, and the bicycle can be reduced in size. be able to. Further, it is possible to adjust the height of the saddle while the mudguard and the mounting member are attached.

本第１発明は、車輪を挟む二股状のホークにブレーキ取付用台座が左右一対設けられ、
ブレーキ取付用台座に取付けられたブレーキ装置が左右一対のブレーキリンクと左右一対のブレーキシューとを有し、
両ブレーキリンクが、ブレーキ取付用台座に片持ち状に取付けられて、基端部を支点として左右方向に回動自在であり、
両ブレーキリンクの遊端部がブレーキワイヤを介してブレーキレバーに連動連結され、
ブレーキシューが、ブレーキリンクの基端部と遊端部との間に設けられて、リムの側面に当接離間自在である自転車であって、
ブレーキ取付用台座に、泥除け取付用の取付部材が取付けられ、
取付部材は第一の取付体と第二の取付体とで構成され、
第一の取付体は一端側が二股状に分岐した脚部を有し、
両脚部の一端部が、連結具によって、ブレーキ装置の両ブレーキリンクと共に両ブレーキ取付用台座に取付けられ、
第一の取付体に、車輪をロックする錠装置が取付可能であり、
第二の取付体は第一の取付体に設けられ、
第二の取付体に泥除けが設けられているものである。 In the first invention, a pair of left and right brake mounting bases are provided on a bifurcated fork that sandwiches a wheel,
The brake device attached to the brake mounting base has a pair of left and right brake links and a pair of left and right brake shoes,
Both brake links are attached to the brake mounting base in a cantilevered manner, and are rotatable in the left-right direction with the base end as a fulcrum,
The free ends of both brake links are linked to the brake lever via the brake wire,
The brake shoe is provided between the base end portion and the free end portion of the brake link, and is a bicycle that can be brought into contact with and separated from the side surface of the rim,
A mounting member for mudguard mounting is mounted on the brake mounting base,
The mounting member is composed of a first mounting body and a second mounting body,
The first attachment body has a leg portion branched at one end side into a bifurcated shape,
One end of both legs is attached to both brake mounting bases together with both brake links of the brake device by a connector,
A locking device for locking the wheel can be attached to the first attachment body,
The second mounting body is provided on the first mounting body,
A mudguard is provided on the second attachment body.

これによると、両脚部の一端部が連結具によって両ブレーキリンクと共に両ブレーキ取付用台座に取付けられるため、第一の取付体が両ブレーキリンクと重なってホークに設けられる。これにより、ブレーキ装置と泥除け取付用の取付部材とを狭いスペースに設けることが可能となり、自転車の小型化を図ることができる。 According to this, since the one end part of both leg parts is attached to both brake attachment bases with both brake links with a coupling tool, a 1st attachment body overlaps with both brake links and is provided in a fork. Thereby, it becomes possible to provide a brake device and the attachment member for mudguard installation in a narrow space, and size reduction of a bicycle can be achieved.

また、泥除けは取付部材を介してホークに取付けられるため、泥除けと取付部材とを取付けたままで、サドルの高さを調節することが可能である。
さらに、泥除け取付用の取付部材に泥除けと錠装置との両者を取付けることにより、泥除け取付用の取付部材を錠装置取付用の取付部材としても兼用することができる。したがって、取付部材の個数を削減することができ、コストダウンを図ることができる。
本第２発明は、第一の取付体に対する第二の取付体の角度が調節可能であるものである。 Further, since the mudguard is attached to the fork via the attachment member, the height of the saddle can be adjusted with the mudguard and the attachment member attached.
Furthermore, by attaching both the mudguard and the locking device to the mudguard mounting member, the mudguard mounting member can also be used as the locking device mounting member. Therefore, the number of attachment members can be reduced, and the cost can be reduced.
In the second invention, the angle of the second mounting body relative to the first mounting body is adjustable.

これによると、第一の取付体に対する泥除けの取付角度を様々な車種の自転車に応じて調節することができる。
本第３発明は、第二の取付体の長さが調節可能であるものである。 According to this, the attachment angle of the mudguard to the first attachment body can be adjusted according to the bicycles of various vehicle types.
In the third invention, the length of the second attachment body is adjustable.

これによると、第一の取付体に対する泥除けの長さ方向における取付位置を様々な車種の自転車に応じて調節することができる。 According to this, the attachment position in the length direction of mudguard with respect to the 1st attachment body can be adjusted according to the bicycle of various vehicle types .

本第４発明は、連結具はブレーキ取付用台座に締結されるねじであるものである。
本第５発明は、ブレーキ装置はカンチブレーキ又はＶブレーキであるものである。
これによると、左右両ブレーキシューがリムの両側面に当接して、車輪に制動力を付与している際、押圧力がブレーキシューからリムの側面に作用するとともに、押圧力の反力がブレーキリンクを介してブレーキ取付用台座に作用する。ここで、取付部材の第一の取付体は連結具を介して左右両ブレーキ取付用台座に跨って取付けられているため、両ブレーキ取付用台座が第一の取付体を介して連結される構造となり、したがって、前記反力によって両ブレーキ取付用台座間の間隔が外側方へ拡大してしまうといった変形を防止することができ、これにより、ブレーキ装置の制動力の低減を防止することができる。 In the fourth aspect of the present invention, the connector is a screw that is fastened to the brake mounting base.
In the fifth invention, the brake device is a cantilever brake or a V-brake.
According to this, when the left and right brake shoes are in contact with both side surfaces of the rim and a braking force is applied to the wheel, the pressing force acts on the side surface of the rim from the brake shoe, and the reaction force of the pressing force is applied to the brake. It acts on the brake mounting base via the link. Here, since the first mounting body of the mounting member is mounted across the left and right brake mounting bases via the coupling tool, the structure in which both brake mounting bases are coupled via the first mounting body Therefore, it is possible to prevent the reaction force from deforming such that the distance between the two brake mounting bases is expanded outward, thereby preventing the braking force of the brake device from being reduced.

以下、本発明の実施の形態を図面を参照にして説明する。
（実施の形態１）
先ず、実施の形態１を図１〜図５に基いて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
(Embodiment 1)
First, the first embodiment will be described with reference to FIGS.

図１に示すように、１は自転車の一例であるマウンテンバイクであり、前輪２と、後輪３と、フレーム４と、ハンドル５と、サドル６と、前部のカンチブレーキ７と、後部のカンチブレーキ８（ブレーキ装置の一例）と、前部の泥除け９と、後部の泥除け１０等を備えている。 As shown in FIG. 1, reference numeral 1 denotes a mountain bike that is an example of a bicycle, and includes a front wheel 2, a rear wheel 3, a frame 4, a handle 5, a saddle 6, a front cantilever brake 7, A cantilever brake 8 (an example of a brake device), a front mudguard 9 and a rear mudguard 10 are provided.

フレーム４は、前輪２を挟む二股状の前ホーク１２と、後輪３を挟む二股状の後ホーク１３と、立パイプ１４とを有している。また、サドル６にはシートポスト１５が設けられ、シートポスト１５は立パイプ１４に差し込まれている。また、ハンドル５には、前部のカンチブレーキ７を作動させる前用のブレーキレバー４１と、後部のカンチブレーキ８を作動させる後用のブレーキレバー（図示せず）とが設けられている。 The frame 4 includes a bifurcated front fork 12 that sandwiches the front wheel 2, a bifurcated rear fork 13 that sandwiches the rear wheel 3, and a standing pipe 14. The saddle 6 is provided with a seat post 15, and the seat post 15 is inserted into the standing pipe 14. The handle 5 is provided with a front brake lever 41 for operating the front cantilever brake 7 and a rear brake lever (not shown) for operating the rear cantilever brake 8.

図２〜図４に示すように、両後ホーク１３にはそれぞれ斜め上向きに突出したブレーキ取付用台座１７が設けられており、両ブレーキ取付用台座１７に後部のカンチブレーキ８が取付けられている。 As shown in FIGS. 2 to 4, both rear forks 13 are each provided with a brake mounting base 17 projecting obliquely upward, and a rear cantilever brake 8 is mounted on both brake mounting bases 17. .

ここで、後部のカンチブレーキ８の構成を説明する。
後部のカンチブレーキ８は、左右一対のブレーキリンク１９と、左右一対のブレーキシュー２０とを有している。両ブレーキリンク１９の後下端部（基端部）は両ブレーキ取付用台座１７に設けられた円筒体２１に外嵌されており、これによって、両ブレーキリンク１９は、ブレーキ取付用台座１７に片持ち状に支持され、後下端部を支点２２として左右方向へ回動自在である。 Here, the configuration of the rear cantilever brake 8 will be described.
The rear cantilever brake 8 has a pair of left and right brake links 19 and a pair of left and right brake shoes 20. The rear lower ends (base ends) of both brake links 19 are externally fitted to a cylindrical body 21 provided on both brake mounting bases 17, whereby the both brake links 19 are separated from the brake mounting base 17. It is supported in a hand-held shape and can be rotated in the left-right direction with the rear lower end portion as a fulcrum 22.

両ブレーキリンク１９の前上端部（遊端部）間には吊りワイヤ２３が接続されている。両ブレーキリンク１９の前上端部は、吊りワイヤ２３とワイヤ吊り具２４とブレーキワイヤ２５とを介して、ハンドル５の後用のブレーキレバーに連動連結されている。また、ブレーキシュー２０は、ブレーキリンク１９の後下端部と前上端部との中間部に設けられており、後輪３のリム２６の側面に当接離間である。 A suspension wire 23 is connected between the front upper end portions (free end portions) of both brake links 19. The front upper ends of both brake links 19 are linked to a rear brake lever of the handle 5 via a suspension wire 23, a wire suspension 24 and a brake wire 25. The brake shoe 20 is provided at an intermediate portion between the rear lower end portion and the front upper end portion of the brake link 19 and is in contact with and separated from the side surface of the rim 26 of the rear wheel 3.

尚、両ブレーキリンク１９はそれぞれ、ブレーキ取付用台座１７に支持されたリターン用のコイルばね２８の付勢力によって、図４に示すようにブレーキシュー２０がリム２６から離間するブレーキ解除方向Ａへ付勢されている。 Both brake links 19 are attached in the brake release direction A in which the brake shoe 20 is separated from the rim 26 as shown in FIG. 4 by the urging force of the return coil spring 28 supported by the brake mounting base 17. It is energized.

後部の泥除け１０は、泥除け取付用の取付部材３０を介して、両ブレーキ取付用台座１７に取付けられている。
ここで、取付部材３０の構成を説明する。 The rear mudguard 10 is attached to both brake mounting bases 17 via a mudguard mounting member 30.
Here, the configuration of the mounting member 30 will be described.

図５に示すように、取付部材３０は第一の取付体３１と第二の取付体３２とで構成されている。第一の取付体３１は、門形状に形成され、後下端側（一端側）が二股状に分岐した脚部３３を有している。両脚部３３の後下端部（一端部）は下向きに屈曲した段差部３３ａを有しており、段差部３３ａには取付用孔３４が形成されている。これら両取付用孔３４は左右方向に長い長孔である。また、第一の取付体３１には、後輪３をロックするサークル錠３６（錠装置の一例であり馬蹄錠とも言う）を取付けるための錠取付用孔３７が複数形成されている。 As shown in FIG. 5, the attachment member 30 includes a first attachment body 31 and a second attachment body 32. The first attachment body 31 is formed in a gate shape, and has a leg portion 33 whose rear lower end side (one end side) branches into a bifurcated shape. A rear lower end portion (one end portion) of both leg portions 33 has a step portion 33a bent downward, and a mounting hole 34 is formed in the step portion 33a. Both the mounting holes 34 are elongated holes that are long in the left-right direction. The first attachment body 31 is formed with a plurality of lock attachment holes 37 for attaching a circle lock 36 (which is an example of a lock device and also called a horseshoe lock) that locks the rear wheel 3.

第二の取付体３２は、第一の取付体３１の前上端部（他端部）に溶接等で設けられており、第一の取付体３１に対して所定の角度Ｂで傾斜している。
図２〜図４に示すように、取付部材３０の両取付用孔３４とカンチブレーキ８の両ブレーキリンク１９の後下端部とに六角穴付きのねじ３８（連結具の一例）が挿通され、これらのねじ３８はブレーキ取付用台座１７に締結されている。これにより、取付部材３０の両脚部３３の後端部が、カンチブレーキ８の両ブレーキリンク１９と共に、両ブレーキ取付用台座１７に取付けられる。この際、後輪３は取付部材３０の両脚部３３間に入り込んでいる。図１，図２に示すように、後部の泥除け１０は、複数のねじ４３とナット４４とによって、第二の取付体３２に取付けられている。 The second attachment body 32 is provided by welding or the like on the front upper end portion (the other end portion) of the first attachment body 31, and is inclined at a predetermined angle B with respect to the first attachment body 31. .
As shown in FIGS. 2 to 4, a hexagon socket screw 38 (an example of a coupling tool) is inserted into both the mounting holes 34 of the mounting member 30 and the rear lower ends of both brake links 19 of the cantilever brake 8. These screws 38 are fastened to the brake mounting base 17. As a result, the rear end portions of the both leg portions 33 of the mounting member 30 are mounted on the brake mounting bases 17 together with the brake links 19 of the cantilever brake 8. At this time, the rear wheel 3 enters between the leg portions 33 of the mounting member 30. As shown in FIGS. 1 and 2, the rear mudguard 10 is attached to the second attachment body 32 by a plurality of screws 43 and nuts 44.

尚、前部のカンチブレーキ７は後部のカンチブレーキ８と同様に構成されている。
以下、前記構成における作用を説明する。
図２，図３に示すように、両脚部３３の後下端部がねじ３８によって両ブレーキリンク１９と共に両ブレーキ取付用台座１７に取付けられるため、第一の取付体３１が両ブレーキリンク１９の上方に重なって後ホーク１３に設けられる。これにより、後部のカンチブレーキ８と泥除け取付用の取付部材３０とを狭いスペースに設けることが可能となり、マウンテンバイク１の小型化を図ることができる。 The front cantilever brake 7 is configured in the same manner as the rear cantilever brake 8.
Hereinafter, the operation of the above configuration will be described.
As shown in FIGS. 2 and 3, the rear lower ends of the legs 33 are attached to the brake mounting bases 17 together with the brake links 19 by screws 38, so that the first mounting body 31 is located above the brake links 19. Is provided at the rear fork 13. Accordingly, the rear cantilever brake 8 and the mudguard mounting member 30 can be provided in a narrow space, and the mountain bike 1 can be downsized.

また、図１に示すように、後部の泥除け１０は取付部材３０を介して後ホーク１３に取付けられるため、後部の泥除け１０と取付部材３０とを取付けたままで、サドル６の高さを調節することが可能である。 Further, as shown in FIG. 1, the rear mudguard 10 is attached to the rear fork 13 via the mounting member 30, so that the height of the saddle 6 is adjusted while the rear mudguard 10 and the mounting member 30 are attached. It is possible.

また、錠取付用孔３７にねじ（図示せず）を挿入してサークル錠３６を締結することによって、図２の仮想線で示すようにサークル錠３６を取付部材３０の第一の取付体３１に取付けることができる。これにより、泥除け取付用の取付部材３０をサークル錠取付用の取付部材としても兼用することができ、取付部材３０の個数を削減することができるため、コストダウンを図ることができる。この際、取付部材３０の第一の取付体３１はブレーキリンク１９とサークル錠３６との間に挟まれた状態で重なり合う構造となるため、後部のカンチブレーキ８と泥除け取付用の取付部材３０とサークル錠３６とを狭いスペースにまとめて設けることが可能である。 Further, by inserting a screw (not shown) into the lock attachment hole 37 and fastening the circle lock 36, the circle lock 36 is attached to the first attachment body 31 of the attachment member 30 as shown by the phantom line in FIG. Can be installed on. Accordingly, the attachment member 30 for attaching the mudguard can also be used as the attachment member for attaching the circle lock, and the number of the attachment members 30 can be reduced, so that the cost can be reduced. At this time, since the first mounting body 31 of the mounting member 30 is overlapped in a state of being sandwiched between the brake link 19 and the circle lock 36, the rear cantilever brake 8 and the mounting member 30 for mudguard mounting The circle lock 36 can be provided together in a narrow space.

また、利用者が後用のブレーキレバー４２を引いた場合、ブレーキワイヤ２５を介して吊りワイヤ２３が一方向へ引っ張られ、図３に示すように、両ブレーキリンク１９が支点２２を中心にブレーキ作動方向Ｃへ回動し、両ブレーキシュー２０がリム２６の両側面に当接し、後輪３に制動力が付与される。 Further, when the user pulls the rear brake lever 42, the suspension wire 23 is pulled in one direction via the brake wire 25, and both brake links 19 are braked around the fulcrum 22 as shown in FIG. Rotating in the operation direction C, both brake shoes 20 come into contact with both side surfaces of the rim 26, and a braking force is applied to the rear wheel 3.

この際、押圧力Ｆａがブレーキシュー２０からリム２６の側面に作用するとともに、押圧力Ｆａの反力Ｆｂがブレーキリンク１９を介してブレーキ取付用台座１７に作用する。ここで、取付部材３０の第一の取付体３１はねじ３８を介して左右両ブレーキ取付用台座１７に跨って取付けられているため、両ブレーキ取付用台座１７が第一の取付体３１を介して連結される構造となる。したがって、前記反力Ｆｂによって両ブレーキ取付用台座１７の左右間の間隔が左右外側方へ拡大してしまうといった変形を防止することができ、これにより、カンチブレーキ８の制動力の低減を防止することができる。 At this time, the pressing force Fa acts on the side surface of the rim 26 from the brake shoe 20, and the reaction force Fb of the pressing force Fa acts on the brake mounting base 17 via the brake link 19. Here, since the first mounting body 31 of the mounting member 30 is mounted across the left and right brake mounting bases 17 via screws 38, the both brake mounting bases 17 are interposed via the first mounting body 31. Are connected to each other. Therefore, it is possible to prevent the reaction force Fb from deforming the gap between the left and right sides of the brake mounting base 17 to the left and right outwards, thereby preventing the braking force of the cantilever brake 8 from being reduced. be able to.

また、利用者が後用のブレーキレバー４２を放した場合、図４に示すように、両ブレーキリンク１９はそれぞれ、コイルばね２８の付勢力によって、支点２２を中心にブレーキ解除方向Ａへ回動し、両ブレーキシュー２０がリム２６の両側面から離間し、後輪３に対する制動が解除される。 Further, when the user releases the rear brake lever 42, as shown in FIG. 4, both brake links 19 rotate in the brake release direction A about the fulcrum 22 by the urging force of the coil spring 28. Then, both brake shoes 20 are separated from both side surfaces of the rim 26, and the braking on the rear wheel 3 is released.

（実施の形態２）
次に、実施の形態２を図６，図７に基いて説明する。
取付部材３０の第一の取付体３１と第二の取付体３２とはヒンジ機構４７を介して連結されている。ヒンジ機構４７は、円筒部材４８と、円筒部材４８内に挿通されたボルト４９と、ボルト４９の先端部に螺合されたナット５０とで構成されている。ボルト４９の長さ方向において、円筒部材４８は第一の円筒体５１と第二の円筒体５２とに分割されている。第一の円筒体５１は第一の取付体３１の前上端部に設けられ、第二の円筒体５２は第二の取付体３２の前下端部に設けられている。図７（ｂ）に示すように、互いに当接する第一の円筒体５１の端面と第二の円筒体５２の端面とにはそれぞれ、滑り止め用のセレート加工５３が施されており、この加工によって、前記第一および第二の円筒体５１，５２の端面に微小な凹凸が形成されており、これら微小な凹凸が互いに噛み合っている。 (Embodiment 2)
Next, the second embodiment will be described with reference to FIGS.
The first attachment body 31 and the second attachment body 32 of the attachment member 30 are connected via a hinge mechanism 47. The hinge mechanism 47 includes a cylindrical member 48, a bolt 49 that is inserted into the cylindrical member 48, and a nut 50 that is screwed into the tip of the bolt 49. In the length direction of the bolt 49, the cylindrical member 48 is divided into a first cylindrical body 51 and a second cylindrical body 52. The first cylindrical body 51 is provided at the front upper end portion of the first mounting body 31, and the second cylindrical body 52 is provided at the front lower end portion of the second mounting body 32. As shown in FIG. 7 (b), the end surface of the first cylindrical body 51 and the end surface of the second cylindrical body 52 that are in contact with each other are each provided with serrated processing 53 for preventing slippage. As a result, minute irregularities are formed on the end surfaces of the first and second cylindrical bodies 51, 52, and these minute irregularities mesh with each other.

以下、前記構成における作用を説明する。
ナット５０を緩めることにより、図６（ａ）に示すように、ボルト４９を中心として、第二の取付体３２を第一の取付体３１に対して回動することができる。その後、ナット５０を締め付けることにより、第二の取付体３２を第一の取付体３１に対して固定することができる。このような操作によって、第一の取付体３１に対する第二の取付体３２の角度Ｂを調節することができる。これにより、第一の取付体３１に対する後部の泥除け１０の取付角度を様々な車種のマウンテンバイク１に応じて調節することができる。 Hereinafter, the operation of the above configuration will be described.
By loosening the nut 50, the second attachment body 32 can be rotated with respect to the first attachment body 31 around the bolt 49 as shown in FIG. Thereafter, the second mounting body 32 can be fixed to the first mounting body 31 by tightening the nut 50. By such an operation, the angle B of the second attachment body 32 with respect to the first attachment body 31 can be adjusted. Thereby, the attachment angle of the mudguard 10 of the rear part with respect to the 1st attachment body 31 can be adjusted according to the mountain bike 1 of various vehicle types.

また、ナット５０を締め付けた際、セレート加工５３による滑り止め効果によって、第一の円筒体５１の端面と第二の円筒体５２の端面とが互いに滑動するのを防止することができる。このため、第二の取付体３２を第一の取付体３１に対して確実に固定することができる。 Further, when the nut 50 is tightened, the end surface of the first cylindrical body 51 and the end surface of the second cylindrical body 52 can be prevented from sliding with each other due to the anti-slip effect by the serrated processing 53. For this reason, the second attachment body 32 can be reliably fixed to the first attachment body 31.

（実施の形態３）
次に、実施の形態３を図８，図９に基いて説明する。
先述した実施の形態２と同様に、第一の取付体３１と第二の取付体３２とはヒンジ機構４７を介して連結されている。ここで、第二の取付体３２は、長さ方向Ｄ（前後方向）において、一方の取付板３２ａと他方の取付板３２ｂとに二分割されている。一方の取付板３２ａには第二の円筒体５２（図７参照）が設けられている。また、一方の取付板３２ａの左右両側部には、上方に屈曲した折り返し部３２ｃが形成されている。一方の取付板３２ａと両折り返し部３２ｃとの間には差し込み空間３２ｄが形成されている。 (Embodiment 3)
Next, Embodiment 3 will be described with reference to FIGS.
Similar to the second embodiment described above, the first attachment body 31 and the second attachment body 32 are connected via a hinge mechanism 47. Here, the second attachment body 32 is divided into two attachment plates 32a and the other attachment plate 32b in the length direction D (front-rear direction). One mounting plate 32a is provided with a second cylindrical body 52 (see FIG. 7). Further, folded portions 32c that are bent upward are formed on the left and right sides of one mounting plate 32a. An insertion space 32d is formed between one mounting plate 32a and both folded portions 32c.

他方の取付板３２ｂは、差し込み空間３２ｄに差し込まれて一方の取付板３２ａに保持され、図８（ａ）に示すように、一方の取付板３２ａに対して長さ方向Ｄに出退自在である。これにより、第二の取付体３２の全長を変更することができる。 The other mounting plate 32b is inserted into the insertion space 32d and held by the one mounting plate 32a, and can be moved back and forth in the length direction D with respect to the one mounting plate 32a as shown in FIG. is there. Thereby, the full length of the 2nd attachment body 32 can be changed.

また、第二の取付体３２には、他方の取付板３２ｂを一方の取付板３２ａに固定する固定装置５８が設けられている。この固定装置５８は、固定用ねじ５９と、他方の取付板３２ｂに形成された固定用孔６０と、一方の取付板３２ａに形成されたねじ孔６１とで構成されている。尚、図９（ｂ）に示すように、固定用孔６０は長さ方向Ｄにおいて複数個並べられている。また、ねじ孔６１は単数個形成されている。 The second attachment body 32 is provided with a fixing device 58 for fixing the other attachment plate 32b to the one attachment plate 32a. The fixing device 58 includes a fixing screw 59, a fixing hole 60 formed in the other mounting plate 32b, and a screw hole 61 formed in the one mounting plate 32a. 9B, a plurality of fixing holes 60 are arranged in the length direction D. As shown in FIG. A single screw hole 61 is formed.

これによると、図９（ｂ）の仮想線に示すように、固定用ねじ５９を第二の取付体３２から取り外すことにより、一方の取付板３２ａに対する他方の取付板３２ｂの固定が解除され、他方の取付板３２ｂを一方の取付板３２ａに対して長さ方向Ｄに出退させることができる。 According to this, as shown by the phantom line in FIG. 9B, by removing the fixing screw 59 from the second mounting body 32, the fixing of the other mounting plate 32b to the one mounting plate 32a is released, The other mounting plate 32b can be moved back and forth in the length direction D with respect to the one mounting plate 32a.

また、図９（ｂ）の実線に示すように、固定用ねじ５９をいずれかの固定用孔６０に挿通してねじ孔６１に螺合させることにより、他方の取付板３２ｂを一方の取付板３２ａに固定することができる。これにより、選択された固定用孔６０の位置に応じて、第二の取付体３２の全長を調節することができ、例えば、固定用孔６０を三個形成した場合、第二の取付体３２の全長を三段階に調節することができる。 Further, as shown by the solid line in FIG. 9B, the fixing screw 59 is inserted into one of the fixing holes 60 and screwed into the screw hole 61, whereby the other mounting plate 32b is connected to one mounting plate. 32a can be fixed. Thereby, the total length of the second attachment body 32 can be adjusted according to the position of the selected fixing hole 60. For example, when three fixing holes 60 are formed, the second attachment body 32 is formed. Can be adjusted in three stages.

これにより、第一の取付体３１に対する後部の泥除け１０の長さ方向Ｄにおける取付位置を様々な車種のマウンテンバイク１に応じて調節することができる。さらに、先述した実施の形態２と同様に、第一の取付体３１に対する後部の泥除け１０の取付角度を様々な車種のマウンテンバイク１に応じて調節することもできる。 Thereby, the attachment position in the length direction D of the mudguard 10 of the rear part with respect to the 1st attachment body 31 can be adjusted according to the mountain bike 1 of various vehicle types. Further, similarly to the second embodiment described above, the attachment angle of the rear mudguard 10 with respect to the first attachment body 31 can be adjusted according to the mountain bike 1 of various vehicle types.

前記実施の形態３では、図８に示すように、ヒンジ機構４７を有する取付部材３０を挙げたが、ヒンジ機構４７を有していないものであってもよい。
尚、前記実施の形態１〜３では、後部のカンチブレーキ８のブレーキ取付用台座１７に泥除け取付用の取付部材３０を取付け、この取付部材３０に後部の泥除け１０を取付けているが、同様に、前部のカンチブレーキ７のブレーキ取付用台座（図示せず）に泥除け取付用の取付部材３０を取付け、この取付部材３０に前部の泥除け９を取付けることも可能である。 In the third embodiment, as shown in FIG. 8, the attachment member 30 having the hinge mechanism 47 is described. However, the attachment member 30 having no hinge mechanism 47 may be used.
In the first to third embodiments, the mudguard mounting member 30 is mounted on the brake mounting base 17 of the rear cantilever brake 8, and the rear mudguard 10 is mounted on the mounting member 30. It is also possible to attach a mudguard mounting member 30 to a brake mounting base (not shown) of the front cantilever brake 7 and attach the front mudguard 9 to the mounting member 30.

（実施の形態４）
前記実施の形態１〜３ではブレーキ装置の一例としてカンチブレーキ７，８を用いたが、以下に説明する実施の形態４では、図１０，図１１に示すように、ブレーキ装置の他の例としてＶブレーキ６６を用いている。 (Embodiment 4)
In the first to third embodiments, the cantilever brakes 7 and 8 are used as an example of the brake device. However, in the fourth embodiment described below, as another example of the brake device, as shown in FIGS. A V-brake 66 is used.

後部のＶブレーキ６６は前記実施の形態１〜３における後部のカンチブレーキ８とほぼ同じ構造を有しているが、Ｖブレーキ６６には、カンチブレーキ８のような吊りワイヤ２３が設けられておらず、直接ブレーキワイヤー２５でＶブレーキ６６の両ブレーキリンク１９を水平方向に引っ張って、両ブレーキリンク１９を回動させるように構成されている。 The rear V brake 66 has substantially the same structure as the rear cantilever brake 8 in the first to third embodiments, but the V brake 66 is not provided with a suspension wire 23 like the cantilever brake 8. Instead, both brake links 19 of the V-brake 66 are pulled directly in the horizontal direction by the brake wire 25 so that both brake links 19 are rotated.

このようなＶブレーキ６６を用いた場合でも、前記実施の形態１〜３の場合と同様な作用効果が発揮される。
尚、前記実施の形態４では、後部のＶブレーキ６６のブレーキ取付用台座１７に泥除け取付用の取付部材３０を取付け、この取付部材３０に後部の泥除け１０を取付けているが、同様に、前部のＶブレーキ（図示せず）のブレーキ取付用台座（図示せず）に泥除け取付用の取付部材３０を取付け、この取付部材３０に前部の泥除け９を取付けることも可能である。 Even when such a V-brake 66 is used, the same effects as those of the first to third embodiments are exhibited.
In the fourth embodiment, the mudguard mounting member 30 is mounted on the brake mounting base 17 of the rear V brake 66, and the rear mudguard 10 is mounted on the mounting member 30. It is also possible to attach a mudguard mounting member 30 to a brake mounting base (not shown) of the V brake (not shown) of the part, and attach the front mudguard 9 to the mounting member 30.

前記実施の形態１〜４では、連結具の一例として六角穴付きのねじ３８を用いているが、その他のねじやボルト等を用いてもよい。
前記実施の形態１〜４では、自転車の一例としてマウンテンバイク１を挙げたが、マウンテンバイク１以外の形式の自転車であってもよい。 In the said Embodiment 1-4, although the screw 38 with a hexagon socket is used as an example of a connection tool, you may use another screw, a volt | bolt, etc.
In the first to fourth embodiments, the mountain bike 1 is described as an example of a bicycle, but a bicycle other than the mountain bike 1 may be used.

本発明は、カンチブレーキやＶブレーキを備えた自転車に、泥除けを設ける場合に最適である。 The present invention is optimal when a mudguard is provided on a bicycle equipped with a cantilever brake or a V-brake.

本発明の実施の形態１における自転車の側面図Side view of the bicycle in Embodiment 1 of the present invention 同、自転車のカンチブレーキと取付部材と泥除けとの取付け構造を示す側面図Side view showing the mounting structure of the bicycle cantilever, mounting member and mudguard 図２におけるＸ−Ｘ矢視図XX arrow view in FIG. 同、自転車のカンチブレーキの構造を示す図Figure showing the structure of a bicycle cantilever brake 同、（ａ）は取付部材の側面図、（ｂ）は（ａ）におけるＸ−Ｘ矢視図(A) is a side view of the mounting member, and (b) is a view taken along line XX in (a). 本発明の実施の形態２であって、（ａ）は取付部材の側面図、（ｂ）は（ａ）におけるＸ−Ｘ矢視図It is Embodiment 2 of this invention, Comprising: (a) is a side view of an attachment member, (b) is a XX arrow directional view in (a). 同、（ａ）は前記図６（ａ）におけるＹ−Ｙ矢視図、（ｂ）はヒンジ機構の断面図FIG. 6A is a view taken along the line YY in FIG. 6A, and FIG. 6B is a sectional view of the hinge mechanism. 本発明の実施の形態３であって、（ａ）は取付部材の側面図、（ｂ）は（ａ）におけるＸ−Ｘ矢視図It is Embodiment 3 of this invention, Comprising: (a) is a side view of an attachment member, (b) is a XX arrow directional view in (a). 同、（ａ）は前記図８（ａ）におけるＹ−Ｙ矢視図、（ｂ）は前記図８（ｂ）におけるＺ−Ｚ矢視図FIG. 8A is a view taken along the arrow YY in FIG. 8A, and FIG. 8B is a view taken along the line ZZ in FIG. 8B. 本発明の実施の形態４における自転車のＶブレーキの構造を示す図The figure which shows the structure of the V-brake of the bicycle in Embodiment 4 of this invention. 同、自転車のＶブレーキと取付部材と泥除けとの取付け構造を示す側面図Side view showing mounting structure of bicycle V-brake, mounting member and mudguard 従来の自転車における泥除けの取付け構造の一例を示す側面図Side view showing an example of a mudguard mounting structure in a conventional bicycle 従来の自転車における泥除けの取付け構造の他の例を示す分解斜視図An exploded perspective view showing another example of a mudguard mounting structure in a conventional bicycle

Explanation of symbols

１マウンテンバイク（自転車）
３後輪（車輪）
８カンチブレーキ（ブレーキ装置）
１０泥除け
１７ブレーキ取付用台座
１９ブレーキリンク
２０ブレーキシュー
２２支点
２５ブレーキワイヤ
２６リム
３０取付部材
３１第一の取付体
３２第二の取付体
３３脚部
３６サークル錠（錠装置）
３８ねじ（連結具）
６６Ｖブレーキ（ブレーキ装置）
Ｂ角度 1 Mountain bike (bicycle)
3 Rear wheels
8 Cantilever brake (brake device)
10 Mudguard 17 Brake mounting base 19 Brake link 20 Brake shoe 22 Support point 25 Brake wire 26 Rim 30 Mounting member 31 First mounting body 32 Second mounting body 33 Leg portion 36 Circle lock (locking device)
38 Screw (connector)
66 V brake (brake device)
B angle

Claims

A pair of left and right brake mounting bases are provided on a bifurcated fork that sandwiches the wheel,
The brake device attached to the brake mounting base has a pair of left and right brake links and a pair of left and right brake shoes,
Both brake links are attached to the brake mounting base in a cantilevered manner, and are rotatable in the left-right direction with the base end as a fulcrum,
The free ends of both brake links are linked to the brake lever via the brake wire,
The brake shoe is provided between the base end portion and the free end portion of the brake link, and is a bicycle that can be brought into contact with and separated from the side surface of the rim,
A mounting member for mudguard mounting is mounted on the brake mounting base,
The mounting member is composed of a first mounting body and a second mounting body,
The first attachment body has a leg portion branched at one end side into a bifurcated shape,
One end of both legs is attached to both brake mounting bases together with both brake links of the brake device by a connector,
A locking device for locking the wheel can be attached to the first attachment body,
The second mounting body is provided on the first mounting body,
A bicycle characterized in that a mudguard is provided on the second attachment body.

The bicycle according to claim 1, wherein an angle of the second attachment body with respect to the first attachment body is adjustable.

The bicycle according to claim 1 or 2, wherein the length of the second attachment body is adjustable.

The bicycle according to any one of claims 1 to 3, wherein the connector is a screw fastened to the brake mounting base .

The bicycle according to any one of claims 1 to 4, wherein the brake device is a cantilever brake or a V-brake .