JPH07139506A - 方向切換弁装置 - Google Patents
方向切換弁装置Info
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- JPH07139506A JPH07139506A JP28468193A JP28468193A JPH07139506A JP H07139506 A JPH07139506 A JP H07139506A JP 28468193 A JP28468193 A JP 28468193A JP 28468193 A JP28468193 A JP 28468193A JP H07139506 A JPH07139506 A JP H07139506A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】方向切換弁装置において、数多くの弁部品や油
通路を用いることなく、圧力補償弁にホールドチェッキ
弁の機能を付与しかつ負荷圧力を検出できるようにす
る。 【構成】流量制御弁２のメータインの可変絞り１３Ａ，
１３Ｂの出口側とワークポート９ａ，９ｂ間に圧力補償
弁３Ａ，３Ｂを配置した方向切換弁装置１００におい
て、圧力補償弁の弁体７Ａ，７Ｂにワークポート９ａ，
９ｂの圧力を制御室２３Ａ，２３Ｂに誘導する第１の油
通路２５Ａ，２５Ｂと制御室からワークポートへの圧油
の逆流を阻止する逆止弁２６Ａ，２６Ｂとを設置する。
また、制御室に連通する第２の油通路３０Ａ，３０Ｂ
と、ロードセンシング用の第３の油通路３１を形成し、
スプール５に中立位置で第２の油通路と第３の油通路と
の連通を遮断し、作動位置でそれらを連通する切換えノ
ッチ３２を形成する。
通路を用いることなく、圧力補償弁にホールドチェッキ
弁の機能を付与しかつ負荷圧力を検出できるようにす
る。 【構成】流量制御弁２のメータインの可変絞り１３Ａ，
１３Ｂの出口側とワークポート９ａ，９ｂ間に圧力補償
弁３Ａ，３Ｂを配置した方向切換弁装置１００におい
て、圧力補償弁の弁体７Ａ，７Ｂにワークポート９ａ，
９ｂの圧力を制御室２３Ａ，２３Ｂに誘導する第１の油
通路２５Ａ，２５Ｂと制御室からワークポートへの圧油
の逆流を阻止する逆止弁２６Ａ，２６Ｂとを設置する。
また、制御室に連通する第２の油通路３０Ａ，３０Ｂ
と、ロードセンシング用の第３の油通路３１を形成し、
スプール５に中立位置で第２の油通路と第３の油通路と
の連通を遮断し、作動位置でそれらを連通する切換えノ
ッチ３２を形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は建設機械の油圧駆動装置
に用いられる方向切換弁装置に係わり、特に、流量制御
弁のメータインの可変絞りの出口側とワークポート間に
圧力補償弁を配置した方向切換弁装置に関する。
に用いられる方向切換弁装置に係わり、特に、流量制御
弁のメータインの可変絞りの出口側とワークポート間に
圧力補償弁を配置した方向切換弁装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】流量制御弁のメータインの可変絞りの出
口側とワークポート間に圧力補償弁を配置した方向切換
弁装置として、特開昭５９−１９７６０３号公報に記載
のものがある。この公知の油圧制御弁装置は、１つの油
圧ポンプで複数のアクチュエータを駆動する際、負荷圧
力の相違に係わりなく同時操作を可能とするため、メー
タインの可変絞りの出口側とワークポート間に圧力補償
弁を配置し、この圧力補償弁に最高負荷圧力をシャトル
弁を介して誘導する一方、最高負荷圧力を油圧ポンプの
傾転制御部へ誘導し、いわゆるロードセンシングシステ
ムを形成している。
口側とワークポート間に圧力補償弁を配置した方向切換
弁装置として、特開昭５９−１９７６０３号公報に記載
のものがある。この公知の油圧制御弁装置は、１つの油
圧ポンプで複数のアクチュエータを駆動する際、負荷圧
力の相違に係わりなく同時操作を可能とするため、メー
タインの可変絞りの出口側とワークポート間に圧力補償
弁を配置し、この圧力補償弁に最高負荷圧力をシャトル
弁を介して誘導する一方、最高負荷圧力を油圧ポンプの
傾転制御部へ誘導し、いわゆるロードセンシングシステ
ムを形成している。
【０００３】その弁構造の簡素化を図ったものとして特
開平４−１９４１１号公報に記載のものがある。この公
知の方向切換弁装置は、上記圧力補償弁にホールドチェ
ッキ弁の機能を付与することを目的として、弁部材を２
つの部品に分割し、一方を圧力補償弁部分、他方をホー
ルドチェッキ弁部分とし、ホールドチェッキ弁部分を介
して負荷圧力を検出する一方、圧力補償弁部分にはスプ
ール弁に設けられた絞り及び油通路を介して最高負荷圧
力を導入し、見掛けの負荷圧力を作用させている。
開平４−１９４１１号公報に記載のものがある。この公
知の方向切換弁装置は、上記圧力補償弁にホールドチェ
ッキ弁の機能を付与することを目的として、弁部材を２
つの部品に分割し、一方を圧力補償弁部分、他方をホー
ルドチェッキ弁部分とし、ホールドチェッキ弁部分を介
して負荷圧力を検出する一方、圧力補償弁部分にはスプ
ール弁に設けられた絞り及び油通路を介して最高負荷圧
力を導入し、見掛けの負荷圧力を作用させている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術には次のような問題がある。
来技術には次のような問題がある。
【０００５】建設機械の油圧駆動装置に用いられる方向
切換弁装置では、中立時に圧油の逆流を防止するためホ
ールドチェッキ弁が設けられており、特開昭５９−１９
７６０３号公報に記載の従来技術では、このホールドチ
ェッキ弁に加えて圧力補償弁が配置されることになり、
弁構造が複雑となる。特開平４−１９４１１号公報に記
載の従来技術では、弁構造の簡素化ため、弁部材を２つ
の部品に分割し、一方を圧力補償弁部分、他方をホール
ドチェッキ弁部分としているが、２つの部品からなるこ
とには変わりなく、弁構造の更なる簡素化が望まれる。
また、負荷圧力の検出及び最高負荷圧力の導入のために
数多くの油通路を必要としている。
切換弁装置では、中立時に圧油の逆流を防止するためホ
ールドチェッキ弁が設けられており、特開昭５９−１９
７６０３号公報に記載の従来技術では、このホールドチ
ェッキ弁に加えて圧力補償弁が配置されることになり、
弁構造が複雑となる。特開平４−１９４１１号公報に記
載の従来技術では、弁構造の簡素化ため、弁部材を２つ
の部品に分割し、一方を圧力補償弁部分、他方をホール
ドチェッキ弁部分としているが、２つの部品からなるこ
とには変わりなく、弁構造の更なる簡素化が望まれる。
また、負荷圧力の検出及び最高負荷圧力の導入のために
数多くの油通路を必要としている。
【０００６】本発明の目的は、数多くの弁部品や油通路
を用いることなく、圧力補償弁にホールドチェッキ弁の
機能を付与しかつ負荷圧力を検出することができる方向
切換弁装置を提供することである。
を用いることなく、圧力補償弁にホールドチェッキ弁の
機能を付与しかつ負荷圧力を検出することができる方向
切換弁装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために次の構成を採用する。すなわち、メータイ
ンの可変絞り用のノッチを形成したスプールを有する流
量制御弁と、前記メータインの可変絞りの出口側とワー
クポート間に配置された圧力補償弁とを備え、前記圧力
補償弁は、開弁方向作用の第１の受圧部と閉弁方向作用
の第２の受圧部を両端に有し、前記メータインの可変絞
りの出口側の圧力が前記第１の受圧部に作用する弁体
と、前記第２の受圧部に圧力を作用させる制御室とを有
する方向切換弁装置において、（ａ）前記圧力補償弁の
弁体に設けられ前記ワークポートの圧力を前記制御室に
誘導する第１の油通路及びこの第１の油通路に配置され
前記制御室から前記ワークポートへの圧油の逆流を阻止
する逆止弁と；（ｂ）前記制御室に連通する第２の油通
路と；（ｃ）ロードセンシング用の第３の油通路と；
（ｄ）前記スプールに形成され、該スプールの中立位置
で前記第２の油通路と第３の油通路との連通を遮断し、
作動位置でそれらを連通する切換えノッチとを備えた構
成とする。
成するために次の構成を採用する。すなわち、メータイ
ンの可変絞り用のノッチを形成したスプールを有する流
量制御弁と、前記メータインの可変絞りの出口側とワー
クポート間に配置された圧力補償弁とを備え、前記圧力
補償弁は、開弁方向作用の第１の受圧部と閉弁方向作用
の第２の受圧部を両端に有し、前記メータインの可変絞
りの出口側の圧力が前記第１の受圧部に作用する弁体
と、前記第２の受圧部に圧力を作用させる制御室とを有
する方向切換弁装置において、（ａ）前記圧力補償弁の
弁体に設けられ前記ワークポートの圧力を前記制御室に
誘導する第１の油通路及びこの第１の油通路に配置され
前記制御室から前記ワークポートへの圧油の逆流を阻止
する逆止弁と；（ｂ）前記制御室に連通する第２の油通
路と；（ｃ）ロードセンシング用の第３の油通路と；
（ｄ）前記スプールに形成され、該スプールの中立位置
で前記第２の油通路と第３の油通路との連通を遮断し、
作動位置でそれらを連通する切換えノッチとを備えた構
成とする。
【０００８】
【作用】以上のように構成した本発明においては、スプ
ールが中立位置にあるときは、圧力補償弁の制御室にワ
ークポートの負荷圧力が第１の油通路及び逆止弁を介し
て誘導されている。また、スプール弁に設けられた切換
えノッチにより第２の油通路とロードセンシング用の第
３の油通路との連通は遮断され、制御室とロードセンシ
ング用の第３の油通路との連通は遮断されている。この
ため、圧力補償弁の制御室に誘導された負荷圧力は弁体
の第２の受圧部に作用し、圧力補償弁はホールドチェッ
キ弁の機能を果たすと共に、制御室の負荷圧力がロード
センシング用の第３の油通路に伝えられることはない。
スプールを作動位置に操作すると、第２の油通路とロー
ドセンシング用の第３の油通路は連通し、制御室の負荷
圧力がロードセンシング用の第３の通路に伝えられ負荷
圧力が検出されるか、最高負荷圧力がロードセンシング
用の第３の通路を介して制御室に誘導され、圧力補償弁
の機能が果たされる。
ールが中立位置にあるときは、圧力補償弁の制御室にワ
ークポートの負荷圧力が第１の油通路及び逆止弁を介し
て誘導されている。また、スプール弁に設けられた切換
えノッチにより第２の油通路とロードセンシング用の第
３の油通路との連通は遮断され、制御室とロードセンシ
ング用の第３の油通路との連通は遮断されている。この
ため、圧力補償弁の制御室に誘導された負荷圧力は弁体
の第２の受圧部に作用し、圧力補償弁はホールドチェッ
キ弁の機能を果たすと共に、制御室の負荷圧力がロード
センシング用の第３の油通路に伝えられることはない。
スプールを作動位置に操作すると、第２の油通路とロー
ドセンシング用の第３の油通路は連通し、制御室の負荷
圧力がロードセンシング用の第３の通路に伝えられ負荷
圧力が検出されるか、最高負荷圧力がロードセンシング
用の第３の通路を介して制御室に誘導され、圧力補償弁
の機能が果たされる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１〜図３により
説明する。図１において、本実施例の方向切換弁装置は
全体的に符号１００で示されており、この方向切換弁装
置１００は流量制御弁２と圧力補償弁３Ａ，３Ｂとで構
成されている。また、方向切換弁弁装置１００は図２に
示すようにケーシング１を有し、流量制御弁２及び圧力
補償弁３Ａ，３Ｂはこのケーシング１に組み込まれてい
る。
説明する。図１において、本実施例の方向切換弁装置は
全体的に符号１００で示されており、この方向切換弁装
置１００は流量制御弁２と圧力補償弁３Ａ，３Ｂとで構
成されている。また、方向切換弁弁装置１００は図２に
示すようにケーシング１を有し、流量制御弁２及び圧力
補償弁３Ａ，３Ｂはこのケーシング１に組み込まれてい
る。
【００１０】すなわち、ケーシング１にはボア４が形成
され、ボア４には流量制御弁２を構成するスプール５が
摺動自在に挿入されている。また、ケーシング１にはボ
ア６Ａ，６Ｂが形成され、ボア６Ａ，６Ｂには圧力補償
弁３Ａ，３Ｂを構成するピストン状の弁体７Ａ，７Ｂが
摺動自在に挿入されている。
され、ボア４には流量制御弁２を構成するスプール５が
摺動自在に挿入されている。また、ケーシング１にはボ
ア６Ａ，６Ｂが形成され、ボア６Ａ，６Ｂには圧力補償
弁３Ａ，３Ｂを構成するピストン状の弁体７Ａ，７Ｂが
摺動自在に挿入されている。
【００１１】更にケーシング１には、油圧ポンプ１０１
に接続されるフィーダ通路８Ａ，８Ｂと、油圧アクチュ
エータ１０２に接続されるワークポート９ａ，９ｂ、通
路部分９Ａ１，９Ｂ１及び通路部分９Ａ２，９Ｂ２から
なる負荷通路９Ａ，９Ｂと、負荷通路部分９Ａ２，９Ｂ
２から分岐した通路部分１０Ａ１，１０Ｂ１及びタンク
１０３に接続される通路部分１０Ａ２，１０Ｂ２からな
る排出通路１０Ａ，１０Ｂとが形成されている。
に接続されるフィーダ通路８Ａ，８Ｂと、油圧アクチュ
エータ１０２に接続されるワークポート９ａ，９ｂ、通
路部分９Ａ１，９Ｂ１及び通路部分９Ａ２，９Ｂ２から
なる負荷通路９Ａ，９Ｂと、負荷通路部分９Ａ２，９Ｂ
２から分岐した通路部分１０Ａ１，１０Ｂ１及びタンク
１０３に接続される通路部分１０Ａ２，１０Ｂ２からな
る排出通路１０Ａ，１０Ｂとが形成されている。
【００１２】スプール５にはノッチ１１Ａ，１１ｂ及び
１２Ａ，１２Ｂが形成され、ノッチ１１Ａはフィーダ通
路８Ａと負荷通路９Ａ１との間に位置し、スプール５の
図示右方の移動量に応じて全閉位置から所定の最大開度
まで開口面積を変化させるメータインの可変絞り１３Ａ
を形成し、ノッチ１１Ｂはフィーダ通路８Ｂと負荷通路
９Ｂ１との間に位置し、スプール５の図示左方の移動量
に応じて全閉位置から所定の最大開度まで開口面積を変
化させるメータインの可変絞り１３Ｂを形成し、ノッチ
１２Ａは排出通路１０Ａ１と排出通路１０Ａ２の間に位
置し、スプール５の図示右方の移動量に応じて全閉位置
から所定の最大開度まで開口面積を変化させるメータア
ウトの可変絞り１４Ａを形成し、ノッチ１２Ｂは排出通
路１０Ｂ１と排出通路１０Ｂ２の間に位置し、スプール
５の図示左方の移動量に応じて全閉位置から所定の最大
開度まで開口面積を変化させるメータアウトの可変絞り
１４Ｂを形成する。
１２Ａ，１２Ｂが形成され、ノッチ１１Ａはフィーダ通
路８Ａと負荷通路９Ａ１との間に位置し、スプール５の
図示右方の移動量に応じて全閉位置から所定の最大開度
まで開口面積を変化させるメータインの可変絞り１３Ａ
を形成し、ノッチ１１Ｂはフィーダ通路８Ｂと負荷通路
９Ｂ１との間に位置し、スプール５の図示左方の移動量
に応じて全閉位置から所定の最大開度まで開口面積を変
化させるメータインの可変絞り１３Ｂを形成し、ノッチ
１２Ａは排出通路１０Ａ１と排出通路１０Ａ２の間に位
置し、スプール５の図示右方の移動量に応じて全閉位置
から所定の最大開度まで開口面積を変化させるメータア
ウトの可変絞り１４Ａを形成し、ノッチ１２Ｂは排出通
路１０Ｂ１と排出通路１０Ｂ２の間に位置し、スプール
５の図示左方の移動量に応じて全閉位置から所定の最大
開度まで開口面積を変化させるメータアウトの可変絞り
１４Ｂを形成する。
【００１３】圧力補償弁３Ａの弁体７Ａは、メータイン
の可変絞り１３Ａの出口側とワークポート９ａ間である
負荷通路９Ａ１と負荷通路９Ａ２との接続点に配置され
ている。弁体７Ａの両端には開弁方向作用の第１の受圧
部２０Ａと閉弁方向作用の第２の受圧部２１Ａが形成さ
れ、第１の受圧部２０Ａにはメータインの可変絞り１３
Ａの出口側の圧力が作用している。ボア６Ａの負荷通路
９Ａ１と反対側にはプラグ２２Ａで閉じられた制御室２
３Ａが形成され、第２の受圧部２１Ａはこの制御室２３
Ａに面しその圧力が作用している。圧力補償弁３Ａの弁
体７Ａには、ワークポート９ａの圧力を制御室２３Ａに
誘導する第１の油通路２５Ａが形成され、第１の油通路
２５Ａには制御室２３Ａからワークポート９ａへの圧油
の逆流を阻止する逆止弁２６Ａが設置されている。
の可変絞り１３Ａの出口側とワークポート９ａ間である
負荷通路９Ａ１と負荷通路９Ａ２との接続点に配置され
ている。弁体７Ａの両端には開弁方向作用の第１の受圧
部２０Ａと閉弁方向作用の第２の受圧部２１Ａが形成さ
れ、第１の受圧部２０Ａにはメータインの可変絞り１３
Ａの出口側の圧力が作用している。ボア６Ａの負荷通路
９Ａ１と反対側にはプラグ２２Ａで閉じられた制御室２
３Ａが形成され、第２の受圧部２１Ａはこの制御室２３
Ａに面しその圧力が作用している。圧力補償弁３Ａの弁
体７Ａには、ワークポート９ａの圧力を制御室２３Ａに
誘導する第１の油通路２５Ａが形成され、第１の油通路
２５Ａには制御室２３Ａからワークポート９ａへの圧油
の逆流を阻止する逆止弁２６Ａが設置されている。
【００１４】圧力補償弁３Ｂに関しても同様であり、圧
力補償弁３Ａに関して説明した上記の部材と同じ部材に
は同じ符号に添字Ｂを付してある。
力補償弁３Ａに関して説明した上記の部材と同じ部材に
は同じ符号に添字Ｂを付してある。
【００１５】ケーシング１には、また、制御室２３Ａ，
２３Ｂに連通する第２の油通路３０Ａ，３０Ｂと、ロー
ドセンシング用の第３の油通路３１とが形成され、スプ
ール５には、スプール５の中立位置で第２の油通路３０
Ａ，３０Ｂと第３の油通路３１との連通を遮断し、スプ
ール５が図示右方に移動する作動位置では第２の油通路
３０Ａと第３の油通路３１とを連通させ、スプール５が
図示左方に移動する作動位置では第２の油通路３０Ｂと
第３の油通路３１とを連通させる切換えノッチ３２が形
成されている。
２３Ｂに連通する第２の油通路３０Ａ，３０Ｂと、ロー
ドセンシング用の第３の油通路３１とが形成され、スプ
ール５には、スプール５の中立位置で第２の油通路３０
Ａ，３０Ｂと第３の油通路３１との連通を遮断し、スプ
ール５が図示右方に移動する作動位置では第２の油通路
３０Ａと第３の油通路３１とを連通させ、スプール５が
図示左方に移動する作動位置では第２の油通路３０Ｂと
第３の油通路３１とを連通させる切換えノッチ３２が形
成されている。
【００１６】方向切換弁装置１００を用いて構成したシ
ステムの一例を図３に示す。図中、１００Ａ，１００
Ｂ，１００Ｃが本実施例の方向切換弁装置であり、方向
切換弁装置１００Ａは油圧アクチュエータ１０２Ａ用
に、方向切換弁装置１００Ｂは油圧アクチュエータ１０
２Ｂ用に、方向切換弁装置１００Ｃは油圧アクチュエー
タ１０２Ｃ用にそれぞれ設けられている。各方向切換弁
装置１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃにおいて、フィーダ
通路８Ａ，８Ｂは油圧ポンプ１０１にポンプライン１０
５を介して接続され、排出通路１０Ａ，１０Ｂはタンク
１０３にタンクライン１０６を介して接続され、ロード
センシング用の第３の油通路３１はロードセンシングラ
イン１０７に接続されている。ロードセンシングライン
１０７は、アクチュエータの非動作時における圧力抜き
のため絞り１０８を介してタンク１０３に接続されてい
る。油圧ポンプ１０１は可変容量型であり、その押しの
け容積（斜板傾転角）はロードセンシングレギュレータ
１０９により制御される。ロードセンシングレギュレー
タ１０９にはロードセンシングライン１０７の圧力が導
かれる。
ステムの一例を図３に示す。図中、１００Ａ，１００
Ｂ，１００Ｃが本実施例の方向切換弁装置であり、方向
切換弁装置１００Ａは油圧アクチュエータ１０２Ａ用
に、方向切換弁装置１００Ｂは油圧アクチュエータ１０
２Ｂ用に、方向切換弁装置１００Ｃは油圧アクチュエー
タ１０２Ｃ用にそれぞれ設けられている。各方向切換弁
装置１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃにおいて、フィーダ
通路８Ａ，８Ｂは油圧ポンプ１０１にポンプライン１０
５を介して接続され、排出通路１０Ａ，１０Ｂはタンク
１０３にタンクライン１０６を介して接続され、ロード
センシング用の第３の油通路３１はロードセンシングラ
イン１０７に接続されている。ロードセンシングライン
１０７は、アクチュエータの非動作時における圧力抜き
のため絞り１０８を介してタンク１０３に接続されてい
る。油圧ポンプ１０１は可変容量型であり、その押しの
け容積（斜板傾転角）はロードセンシングレギュレータ
１０９により制御される。ロードセンシングレギュレー
タ１０９にはロードセンシングライン１０７の圧力が導
かれる。
【００１７】次に、本実施例の方向切換弁装置１００の
動作を説明する。本実施例の方向切換弁装置１００にお
いて、流量制御弁２のスプール５が中立位置にあるとき
は、圧力補償弁３Ａ，３Ｂの制御室２３Ａ，２３Ｂにワ
ークポート９ａ，９ｂの負荷圧力が第１の油通路２５
Ａ，２５Ｂ及び逆止弁２６Ａ，２６Ｂを介して誘導され
ている。また、スプール５に設けられた切換えノッチ３
２により第２の油通路３０Ａ，３０Ｂとロードセンシン
グ用の第３の油通路３１との連通は遮断され、制御室２
３Ａ，２３Ｂと第３の油通路３１とは遮断されている。
このため、圧力補償弁３Ａ，３Ｂの制御室２３Ａ，２３
Ｂに誘導された負荷圧力は弁体７Ａ，７Ｂの第２の受圧
部２１Ａ，２１Ｂに作用し、圧力補償弁３Ａ，３Ｂはホ
ールドチェッキ弁の機能を果たする。また、このとき制
御室２３Ａ，２３Ｂの負荷圧力がロードセンシング用の
第３の油通路３１に伝えられることはなく、制御室２３
Ａ，２３Ｂの負荷圧力が図３に示すシステムのロードセ
ンシングライン１０７に伝えられることはない。また、
ロードセンシングライン１０７の圧力が制御室２３Ａ，
２３Ｂに伝えられることもない。
動作を説明する。本実施例の方向切換弁装置１００にお
いて、流量制御弁２のスプール５が中立位置にあるとき
は、圧力補償弁３Ａ，３Ｂの制御室２３Ａ，２３Ｂにワ
ークポート９ａ，９ｂの負荷圧力が第１の油通路２５
Ａ，２５Ｂ及び逆止弁２６Ａ，２６Ｂを介して誘導され
ている。また、スプール５に設けられた切換えノッチ３
２により第２の油通路３０Ａ，３０Ｂとロードセンシン
グ用の第３の油通路３１との連通は遮断され、制御室２
３Ａ，２３Ｂと第３の油通路３１とは遮断されている。
このため、圧力補償弁３Ａ，３Ｂの制御室２３Ａ，２３
Ｂに誘導された負荷圧力は弁体７Ａ，７Ｂの第２の受圧
部２１Ａ，２１Ｂに作用し、圧力補償弁３Ａ，３Ｂはホ
ールドチェッキ弁の機能を果たする。また、このとき制
御室２３Ａ，２３Ｂの負荷圧力がロードセンシング用の
第３の油通路３１に伝えられることはなく、制御室２３
Ａ，２３Ｂの負荷圧力が図３に示すシステムのロードセ
ンシングライン１０７に伝えられることはない。また、
ロードセンシングライン１０７の圧力が制御室２３Ａ，
２３Ｂに伝えられることもない。
【００１８】スプール５を図示右方の矢印方向に移動す
ると、メータインの可変絞り１３Ａ及びメータアウトの
可変絞り１４Ａが開き、油圧ポンプ１０１からの圧油が
矢印イのようにフィーダ通路８Ａ及びメータインの可変
絞り１３Ａを介して圧力補償弁３Ａの入口側に流入す
る。これと同時に、スプール５に設けられた切換えノッ
チ３２が第２の油通路３０Ａとロードセンシング用の第
３の油通路３１とを連通するから、ワークポート９ａの
負荷圧力が矢印ヘ，トのように第３の油通路３１に伝え
られ、更にロードセンシングライン１０７に伝えられ
る。圧力補償弁３Ａの入口圧力がワークポート９ａの負
荷圧力よりも高くなると、弁体７Ａが開弁方向に移動し
て圧力補償弁３Ａが開口し、圧油が矢印ロ，ハのように
流れ、油圧アクチュエータ１０２に供給される。一方、
アクチュエータ１０２からの戻り油は、矢印ニ，ホのよ
うにワークポート９ｂ、メータアウトの可変絞り１４Ａ
を介してタンクライン１０６に流出する。
ると、メータインの可変絞り１３Ａ及びメータアウトの
可変絞り１４Ａが開き、油圧ポンプ１０１からの圧油が
矢印イのようにフィーダ通路８Ａ及びメータインの可変
絞り１３Ａを介して圧力補償弁３Ａの入口側に流入す
る。これと同時に、スプール５に設けられた切換えノッ
チ３２が第２の油通路３０Ａとロードセンシング用の第
３の油通路３１とを連通するから、ワークポート９ａの
負荷圧力が矢印ヘ，トのように第３の油通路３１に伝え
られ、更にロードセンシングライン１０７に伝えられ
る。圧力補償弁３Ａの入口圧力がワークポート９ａの負
荷圧力よりも高くなると、弁体７Ａが開弁方向に移動し
て圧力補償弁３Ａが開口し、圧油が矢印ロ，ハのように
流れ、油圧アクチュエータ１０２に供給される。一方、
アクチュエータ１０２からの戻り油は、矢印ニ，ホのよ
うにワークポート９ｂ、メータアウトの可変絞り１４Ａ
を介してタンクライン１０６に流出する。
【００１９】また、図３に示すシステムにおいて、他の
アクチュエータの駆動中にスプール２を上記のように操
作したとき、または複数のアクチュエータの同時駆動を
意図してスプール２を上記のように操作したとき、油圧
アクチュエータ２の負荷圧力が他のアクチュエータの負
荷圧力よりも低いときは、ロードセンシングライン１０
７には高圧側の負荷圧力（最高負荷圧力）が伝えられ、
制御室２３Ａにはその最高負荷圧力がロードセンシング
用の第３の油通路３１を介して伝えられ、圧力補償機能
が果たされる。
アクチュエータの駆動中にスプール２を上記のように操
作したとき、または複数のアクチュエータの同時駆動を
意図してスプール２を上記のように操作したとき、油圧
アクチュエータ２の負荷圧力が他のアクチュエータの負
荷圧力よりも低いときは、ロードセンシングライン１０
７には高圧側の負荷圧力（最高負荷圧力）が伝えられ、
制御室２３Ａにはその最高負荷圧力がロードセンシング
用の第３の油通路３１を介して伝えられ、圧力補償機能
が果たされる。
【００２０】スプール５を図示左方に操作したときも同
様である。
様である。
【００２１】以上のように本実施例の方向切換弁装置で
は、圧力補償弁３Ａ，３Ｂの弁体７Ａ，７Ｂに第１の油
通路２５Ａ，２５Ｂと逆止弁２５Ａ，２６Ｂを設け、ス
プール５に切換ノッチ３２を設けケーシング１に油通路
３０Ａ，３０Ｂ，３１を設けるだけの構成で、圧力補償
弁３Ａ，３Ｂにホールドチェッキ弁の機能を付与できる
と同時に、負荷圧力が異なっていても同時操作が可能な
システムを構成することができる。また、逆止弁２６
Ａ，２６Ｂは負荷圧力の検出用のチェック弁の機能を果
たし、第１の油通路２５Ａ，２５Ｂ、逆止弁２５Ａ，２
６Ｂ、制御室２３Ａ，２３Ｂ及び第２の油通路３０Ａ，
３０Ｂを介して負荷圧力を検出することができる。
は、圧力補償弁３Ａ，３Ｂの弁体７Ａ，７Ｂに第１の油
通路２５Ａ，２５Ｂと逆止弁２５Ａ，２６Ｂを設け、ス
プール５に切換ノッチ３２を設けケーシング１に油通路
３０Ａ，３０Ｂ，３１を設けるだけの構成で、圧力補償
弁３Ａ，３Ｂにホールドチェッキ弁の機能を付与できる
と同時に、負荷圧力が異なっていても同時操作が可能な
システムを構成することができる。また、逆止弁２６
Ａ，２６Ｂは負荷圧力の検出用のチェック弁の機能を果
たし、第１の油通路２５Ａ，２５Ｂ、逆止弁２５Ａ，２
６Ｂ、制御室２３Ａ，２３Ｂ及び第２の油通路３０Ａ，
３０Ｂを介して負荷圧力を検出することができる。
【００２２】したがって本実施例によれば、数多くの弁
部品や油通路を用いることなく、圧力補償弁３Ａ，３Ｂ
にホールドチェッキ弁の機能を付与できかつ圧力補償弁
を介して負荷圧力を検出することができ、弁構造の簡素
化を図ることができる。
部品や油通路を用いることなく、圧力補償弁３Ａ，３Ｂ
にホールドチェッキ弁の機能を付与できかつ圧力補償弁
を介して負荷圧力を検出することができ、弁構造の簡素
化を図ることができる。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、数多くの弁部品や油通
路を用いることなく、圧力補償弁にホールドチェッキ弁
の機能を付与することができかつ圧力補償弁を介して負
荷圧力を検出することができ、弁構造の簡素化を図るこ
とができる。
路を用いることなく、圧力補償弁にホールドチェッキ弁
の機能を付与することができかつ圧力補償弁を介して負
荷圧力を検出することができ、弁構造の簡素化を図るこ
とができる。
【図１】本発明の一実施例による方向切換弁装置の回路
図である。
図である。
【図２】図１に示す方向切換弁装置の構造を示す断面図
である。
である。
【図３】図１に示す方向切換弁装置を用いて構成したシ
ステムの一例を示す回路図である。
ステムの一例を示す回路図である。
１ ケーシング ２ 流量制御弁 ３Ａ，３Ｂ， 圧力補償弁 ５ スプール ７Ａ，７Ｂ 弁体 ８Ａ，８Ｂ フィーダ通路 ９Ａ，９Ｂ 負荷通路 ９ａ，９ｂ ワークポート １１Ａ，１１Ｂ メータインの可変絞り用ノッチ １２Ａ，１２Ｂ メータアウトの可変絞り用ノッチ １３Ａ，１３Ｂ メータインの可変絞り １４Ａ，１４Ｂ メータアウトの可変絞り ２０Ａ，２０Ｂ 第１の受圧部 ２１Ａ，２１Ｂ 第２の受圧部 ２３Ａ，２３Ｂ 制御室 ２５Ａ，２５Ｂ 第１の油通路 ２６Ａ，２６Ｂ 逆止弁 ３０Ａ，３０Ｂ 第２の油通路 ３１Ｂ 第３の油通路 ３２ 切換えノッチ １００ 方向切換弁装置 １００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ 方向切換弁装置 １０１ 油圧ポンプ １０３ タンク １０５ ポンプライン １０６ タンクライン １０７ ロードセンシングライン １０９ ロードセンシングレギュレータ
フロントページの続き (72)発明者 松崎 浩 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 (72)発明者 高橋 欣也 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内
Claims (1)
- 【請求項１】 メータインの可変絞り用のノッチを形成
したスプールを有する流量制御弁と、前記メータインの
可変絞りの出口側とワークポート間に配置された圧力補
償弁とを備え、前記圧力補償弁は、開弁方向作用の第１
の受圧部と閉弁方向作用の第２の受圧部を両端に有し、
前記メータインの可変絞りの出口側の圧力が前記第１の
受圧部に作用する弁体と、前記第２の受圧部に圧力を作
用させる制御室とを有する方向切換弁装置において、 （ａ）前記圧力補償弁の弁体に設けられ前記ワークポー
トの圧力を前記制御室に誘導する第１の油通路及びこの
第１の油通路に配置され前記制御室から前記ワークポー
トへの圧油の逆流を阻止する逆止弁と； （ｂ）前記制御室に連通する第２の油通路と； （ｃ）ロードセンシング用の第３の油通路と； （ｄ）前記スプールに形成され、該スプールの中立位置
で前記第２の油通路と第３の油通路との連通を遮断し、
作動位置でそれらを連通する切換えノッチと；を備えた
ことを特徴とする方向切換弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28468193A JPH07139506A (ja) | 1993-11-15 | 1993-11-15 | 方向切換弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28468193A JPH07139506A (ja) | 1993-11-15 | 1993-11-15 | 方向切換弁装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07139506A true JPH07139506A (ja) | 1995-05-30 |
Family
ID=17681607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28468193A Pending JPH07139506A (ja) | 1993-11-15 | 1993-11-15 | 方向切換弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07139506A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002029256A1 (fr) * | 2000-09-29 | 2002-04-11 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Regulateur hydraulique |
-
1993
- 1993-11-15 JP JP28468193A patent/JPH07139506A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002029256A1 (fr) * | 2000-09-29 | 2002-04-11 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Regulateur hydraulique |
| US6845702B2 (en) | 2000-09-29 | 2005-01-25 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Hydraulic controller |
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