JPH07139461A - 往復動型２段気体圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 高圧側のピストンのピストンリングが早期に
摩耗するのを防止できるようにした往復動型２段気体圧
縮機を提供する。 【構成】 クランクケース３１を気密に形成し、流入口
３１Ａと流出口３１Ｂを設ける。中間配管３２を介して
低圧側圧縮機構３の吐出口９Ａと流入口３１Ａを接続
し、中間配管３３を介して高圧側圧縮機構１２の吸込口
１６Ａを流出口３１Ｂに接続する。クランクケース３１
内に中間圧の圧縮空気を導き、高圧側のピストン１９に
背圧として作用させることにより、ピストン１９が高圧
側シリンダ１３内で往復するときにピストンリング１９
Ａ，１９Ｂに作用する圧力を小さくし、ピストンリング
１０Ａ，１０Ｂと、１９Ａ，１９Ｂの摩耗速度が偏るの
を防止でき、保守、点検、整備を大幅に簡略化できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は例えば空気等の流体を２
段階で圧縮するのに用いて好適な往復動型２段気体圧縮
機に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３に従来技術による往復動型２段気体
圧縮機として無給油式往復動型２段空気圧縮機を例に示
す。

【０００３】図中、１はクランクケースを示し、該クラ
ンクケース１はその内部が外気に連通しており、後述す
るクランク軸２を収容すると共に空気圧縮機の本体を構
成し、後述する空気タンク２３上に搭載されている。

【０００４】２は一端側が前記クランクケース１内に軸
受（図示せず）を介して回転自在に配設されたクランク
軸を示し、該クランク軸２の他端側は前記クランクケー
ス１外に突出し、その突出端にはプーリ、ベルト等を介
して電動モータ等の駆動源（いずれも図示せず）に連結
されている。

【０００５】３は前記クランクケース１の図中左側に搭
載された低圧側圧縮機構を示し、該低圧側圧縮機構３は
後述する低圧側シリンダ４，シリンダヘッド５，吸込弁
６，吐出弁８，ピストン１０等から構成され、該低圧側
圧縮機構３は低圧側シリンダ４内でピストン１０が往復
動する間に、外部から吸込んだ空気を圧縮して、後述す
る高圧側圧縮機構１２に向けて吐出するようになってい
る。

【０００６】４は低圧側シリンダを示し、該低圧側シリ
ンダ４はクランクケース１の左側上部に左に傾斜した状
態で取付けられている。

【０００７】５は低圧側シリンダ４の上部を閉塞するよ
うに取付けられたシリンダヘッドを示し、該シリンダヘ
ッド５の内部は、一端側が吸込弁６を介してシリンダ４
内と連通可能な吸込室７となり、他端側が吐出弁８を介
してシリンダ４内と連通可能な吐出室９となっている。
また、前記吸込室７には、該吸込室７内に流体としての
空気を吸込む吸込口７Ａが形成され、吐出室９には該吐
出室９内に吐出された圧縮空気を吐出する吐出口９Ａが
形成されている。そして、前記吸込口７Ａにはフィルタ
（図示せず）が取付けられ、吐出口９Ａには後述する中
間配管２１の基端側が接続されている。

【０００８】１０はシリンダ４内に設けられたピストン
を示し、該ピストン１０は外周面にピストンリング１０
Ａ，１０Ｂ、ライダリング１０Ｃを装着した状態でシリ
ンダ４内に往復動可能に挿嵌され、ピストンピン１０Ｄ
を介して連接棒１１の先端側に揺動可能に取付けられて
いる。ここで、連接棒１１は基端側がクランク軸２に連
結され、先端側がピストン１０に連結され、前記クラン
ク軸２によって回転されることにより、ピストン１０を
シリンダ４内で往復動させるものである。

【０００９】次に、１２はクランクケース１の図中右側
に搭載された高圧側圧縮機構を示し、該高圧側圧縮機構
１２は後述する高圧側シリンダ１３，シリンダヘッド１
５，吸込弁１６，吐出弁１８，ピストン１９等から構成
され、該高圧側圧縮機構１２は高圧側シリンダ１３内で
ピストン１９が往復動する間に前記低圧側圧縮機構３か
ら吸い込んだ低圧側空気を再圧縮して２段圧縮空気とし
て空気タンク２３内に吐出するようになっている。

【００１０】１３はクランクケース１の右側に搭載され
た高圧側シリンダを示し、該高圧側シリンダ１３はクラ
ンクケース１上に位置して右方に所定の傾きをもって設
けられ、低圧側シリンダ４に比較して小径に形成されて
いる。

【００１１】１４は前記高圧側シリンダ１３上に搭載さ
れたシリンダヘッドを示し、該シリンダヘッド１４内
は、左端側が吸込弁１５を介してシリンダ１３内と連通
可能な吸込室１６となり、他端側が吐出弁１７を介して
シリンダ１３内と連通可能な吐出室１８となっている。
また、前記吸込室１６には該吸込室１６内に流体として
の空気を吸込む吸込口１６Ａが形成され、吐出室１８に
は該吐出室１８内に吐出された圧縮空気を外部に吐出す
る吐出口１８Ａが形成されている。そして、前記吸込口
１６Ａには中間配管２１の先端側が接続され、吐出口１
８Ａには後述する吐出配管２２が接続されている。

【００１２】１９はシリンダ１３内に設けられたピスト
ンを示し、該ピストン１９は外周面にピストンリング１
９Ａ，１９Ｂ、ライダリング１９Ｃを装着した状態でシ
リンダ１３内に往復動可能に挿嵌され、ピストンピン１
９Ｄを介して後述する連接棒２０の先端側に揺動可能に
取付けられている。ここで、前記連接棒２０は基端側が
クランク軸２に連結され、先端側がピストン１９に連結
され、前記クランク軸２によって回転されることによ
り、ピストン１９をシリンダ１３内で往復動させるもの
である。

【００１３】２１は低圧側のシリンダヘッド５と高圧側
のシリンダヘッド１４との間に設けられた中間配管を示
し、該中間配管２１は基端側が低圧側のシリンダヘッド
５に形成された吐出口９Ａに接続され、先端側が高圧側
のシリンダヘッド１４に形成された吸込口１６Ａに接続
されている。そして、該中間配管２１は中間部分が下向
きに屈曲する略Ｕ字状に形成され、該中間配管２１は低
圧側のシリンダヘッド５の吐出室９から吐出された圧縮
空気を高圧側のシリンダヘッド１４の吸込室１６に供給
する。また、該中間配管２１は、外部から吸込まれた空
気が低圧側シリンダ４内で中間圧力まで圧縮されたとき
に生じるドレンを蓄え、低圧側圧縮機構３から突出され
る圧縮空気を整流し、脈動をなくす作用を有する。この
ため、該中間配管２１にはドレンを外に排出するための
ドレンコック（図示せず）が設けられている。

【００１４】２２は高圧側のシリンダヘッド１４の吐出
室１８の吐出口１８Ａに接続された吐出配管、２３はク
ランクケース１の下側に設けられ、吐出配管２２の先端
側が接続された空気タンクを示し、該吐出配管２２の先
端側は、空気タンク２３に接続され、これにより、前記
吐出室１８から吐出された圧縮空気を該空気タンク２３
内に吐出させるようになっている。

【００１５】従来技術による往復動型２段空気圧縮機
は、上述の如き構成を有するもので、駆動源によってク
ランク軸２を回転駆動すると、連接棒１１を介してピス
トン１０が低圧側シリンダ４内で往復動されると共に、
連接棒２０を介してピストン１９が高圧側シリンダ１３
内で往復動される。これにより、フィルタを介して吸込
室７内に吸込まれた空気は、吸込弁６を介して低圧側シ
リンダ４内に吸込まれ、該シリンダ４内で圧縮されつ
つ、吐出弁８を介して吐出室９内に吐出される。そし
て、該吐出室９内に吐出された圧縮空気は、低圧側空気
となって吐出口９Ａから吐出され、中間配管２１を介し
て吸込室１６内に供給される。

【００１６】一方、吸込室１６内に供給された低圧側空
気は、吸込弁１５を介して高圧側シリンダ１３内に吸込
まれ、該シリンダ１３内でピストン１９により再圧縮さ
れ、吐出弁１７を介して吐出室１８内に吐出される。そ
して、高圧な圧縮空気が吐出配管２２を介して空気タン
ク２３内に吐出され、貯えられる。

【００１７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による往復動型２段空気圧縮機では、低圧側圧縮
機構３を構成するシリンダヘッド５の吸込室７内および
クランクケース１内が外気と連通し、シリンダヘッド５
の吐出室９が中間配管２１に連通するため、ピストン１
０が低圧側シリンダ４内を往復するときには、大気圧Ｐ
0 〜中間圧力Ｐ1なる圧力が発生し、該ピストン１０の
シリンダヘッド５側とクランクケース１側との差圧は
（Ｐ0 〜Ｐ1 ）となる。このため、ピストン１０のピス
トンリング１０Ａ，１０Ｂには、差圧（Ｐ0 〜Ｐ1 ）の
範囲で変動する圧力が作用する。

【００１８】また、高圧側シリンダ１３の下端側はクラ
ンクケース１内に連通し、吐出室１８は吐出配管２２を
介して空気タンク２３に連通するため、高圧側圧縮機構
１２のピストン１９には、該ピストン１９が高圧側シリ
ンダ１３内を往復するときに中間圧力Ｐ1 〜吐出圧力Ｐ
2 なる圧力が発生し、該ピストン１９のシリンダヘッド
１４側とクランクケース１側との差圧は（Ｐ0 〜Ｐ2 ）
となる。このため、ピストン１９のピストンリング１９
Ａ，１９Ｂには、差圧（Ｐ0 〜Ｐ2 ）の範囲で大きく変
動する圧力が作用することになる。

【００１９】このように、低圧側圧縮機構３のピストン
リング１０Ａ，１０Ｂに発生する圧力差（Ｐ0 〜Ｐ1 ）
と、高圧側圧縮機構１２のピストンリング１９Ａ，１９
Ｂに発生する圧力差（Ｐ0 〜Ｐ2 ）には、大きな圧力差
がある。したがって、これが原因で低圧側のピストンリ
ング１０Ａ，１０Ｂと高圧側のピストンリング１９Ａ，
１９Ｂの摩耗速度に大きな差が生じ、また、高圧側圧縮
機構１２の各ピストンリング１９Ａ，１９Ｂの間でも、
初期の摩耗速度はクランクケース１側のピストンリング
１９Ｂが大きく、後にシリンダヘッド１４側のピストン
リング１９Ａの摩耗速度が大きくなるという傾向があ
る。

【００２０】かくして、従来技術においては、高圧側シ
リンダ１３とピストン１９との間を長期に亘って最良の
シール状態に保つことが困難となり、また、各ピストン
リング１９Ａ，１９Ｂの交換時期がまちまちとなるため
に保守、点検、整備の手間がかかるという問題がある。

【００２１】本発明は上述した従来技術の問題点に鑑み
なされたもので、本発明は高圧側圧縮機構を構成するシ
リンダ内でピストンが往復動するときに、該ピストンに
作用する差圧を小さくすることができ、該ピストンの各
ピストンリングが早期に摩耗するのを防止できるように
した往復動型２段気体圧縮機を提供することを目的とし
ている。

【００２２】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明では、往復動型２段気体圧縮機をクランクケ
ースと、該クランクケースに搭載された低圧側圧縮機構
および高圧側圧縮機構とを備え、前記低圧側圧縮機構は
シリンダ内でピストンが往復動する間に外部から吸い込
んだ気体を圧縮して高圧側圧縮機構に吐出し、前記高圧
側圧縮機構はシリンダ内でピストンが往復動する間に前
記低圧側圧縮機構から吸込んだ低圧側気体を再圧縮して
吐出するように構成している。

【００２３】そして、本発明が採用する構成の特徴は、
前記低圧側圧縮機構の吐出側と前記高圧側圧縮機構の吸
込側とを、前記クランクケース内を介して連通させたこ
とにある。

【００２４】

【作用】上記構成により、クランクケース内に中間圧力
の低圧側気体を導いて高圧側圧縮機構のピストンに背圧
を作用させることができ、該高圧側圧縮機構のピストン
がシリンダ内で往復するときに該ピストンに作用する差
圧を小さくすることができる。

【００２５】また、クランクケース内の空間に低圧側気
体を吐出することにより、吐出気体から脈動をなくして
整流することができ、さらにクランクケース内にドレン
を溜めることができる。

【００２６】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１および図２に基
づいて詳述する。なお、実施例では前記従来技術で述べ
たのと同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省
略するものとする。

【００２７】まず、図１は本発明の第１の実施例を示し
ている。

【００２８】図中、３１は本実施例で用いるクランクケ
ースを示し、該クランクケース３１は、クランク軸２を
収容すると共に空気圧縮機の本体を構成するものの、該
クランクケース３１は後述する中間配管３２から吐出さ
れ、中間圧力まで圧縮された空気を一時貯えておくため
に気密構造に形成されている。また、該クランクケース
３１の左側には流入口３１Ａが穿設され、右側には流出
口３１Ｂが穿設されている。

【００２９】３２は基端側が低圧側圧縮機構３の吐出口
９Ａに接続され、下向きに伸長して先端側が前記クラン
クケース３１の流入口３１Ａに接続された中間配管で、
該中間配管３２は低圧側圧縮機構３の吐出室９から吐出
された中間圧の圧縮空気をクランクケース３１内に流入
させる。

【００３０】一方、３３は基端側が前記クランクケース
３１の流出口３１Ｂに接続され、上向きに伸長して先端
側が高圧側圧縮機構１２の吸込口１６Ａに接続された他
の中間配管を示し、該中間配管３３はクランクケース３
１内の圧縮空気を高圧側圧縮機構１２の吸込室１６に供
給するものである。

【００３１】本実施例による往復動型２段空気圧縮機は
以上の如く構成され、その基本的な動作については従来
技術によるものと格別差異はない。

【００３２】然るに、本実施例ではクランクケース３１
を気密構造に形成し、該クランクケース３１の流入口３
１Ａを中間配管３２を介して低圧側圧縮機構３の吐出口
９Ａに接続し、クランクケース３１の流出口３１Ｂを中
間配管３３を介して高圧側圧縮機構１２の吸込口１６Ａ
に接続したから、クランクケース３１内に低圧側圧縮機
構３の吐出口９Ａから中間圧力Ｐ1 の圧縮空気を導き、
この圧縮空気を高圧側圧縮機構１２のピストン１９に圧
力Ｐ1 の背圧として作用させることができ、該ピストン
１９がシリンダ１３内で往復するときに該ピストン１９
に作用する差圧を小さくできる。

【００３３】即ち、クランクケース３１内に圧力Ｐ1 の
低圧側空気を導入することにより、高圧側シリンダ１３
内をピストン１９が往復するときに、該ピストン１９に
は（吐出圧力Ｐ2 〜中間圧力Ｐ1 ）なる差圧が発生し、
ピストン１９のピストンリング１９Ａ，１９Ｂには（Ｐ
2 〜Ｐ1 ）の範囲で変動する圧力が作用することにな
る。この値は前述した従来技術による差圧（Ｐ0 〜Ｐ2
）よりも小さくなる。

【００３４】このため、低圧側圧縮機構３のピストンリ
ング１０Ａ，１０Ｂと、高圧側圧縮機構１２のピストン
リング１９Ａ，１９Ｂの摩耗速度に差が生じたり、高圧
側圧縮機構１２の各ピストンリング１９Ａ，１９Ｂの間
で、摩耗速度が偏ってしまうという問題を解消できる。

【００３５】かくして、本実施例によれば、長期に亘っ
て高圧側シリンダ１３とピストン１９との間を良好なシ
ール状態に保つことができると共に、低圧側となるピス
トンリング１０Ａ，１０Ｂと、高圧側となるピストンリ
ング１９Ａ，１９Ｂのうちの特定ものが早期に摩耗する
のを防止でき、保守、点検、整備の手間を大幅に簡略化
できる。これにより、信頼性と寿命を向上させた無給油
式往復動型２段空気圧縮機とすることができる。

【００３６】また、クランクケース３１内の比較的大き
な空間に低圧側空気を吐出することができるから、高圧
側圧縮機構１２に送られる低圧側空気から脈動をなく
し、吐出空気を整流することができる。

【００３７】さらに、低圧側圧縮機構３から発生するド
レンを中間配管３２を介してクランクケース３１内に溜
めることができ、該クランクケース３１には従来技術の
中間配管２１よりも大量のドレンを溜めることができる
ことから、ドレン抜きの手間を大幅に簡略化することが
できる等、種々の効果を奏する。

【００３８】次に、図２は第２の実施例を示し、本実施
例では前記第１の実施例と同一の構成要素に同一符号を
付し、その説明を省略するものとするに、本実施例の特
徴は低圧側圧縮機構を構成するピストンに吐出弁を設
け、高圧側圧縮機構を構成するピストンに吸込弁を設け
ると共に、低圧側圧縮機構と高圧側圧縮機構とを各シリ
ンダから直接クランクケース内に連通させたことにあ
る。

【００３９】図中、４１は本実施例で用いるクランクケ
ースを示し、該クランクケース４１は前記第１の実施例
で述べたクランクケース３１とほぼ同様に気密構造に形
成されているものの、該クランクケース４１には中間配
管を接続するための流入口、流出口等は穿設されていな
い。

【００４０】４２は前記クランクケース４１の図中左側
に搭載された低圧側圧縮機構を示し、該低圧側圧縮機構
３は後述する低圧側シリンダ４３、シリンダヘッド４
４、吸込弁４６、ピストン４７，吐出弁４９等から構成
されている。

【００４１】４３は低圧側シリンダを示し、該低圧側シ
リンダ４３は前記クランクケース４１の左側上部に左に
傾斜した状態で、下端側が前記クランクケース４１の内
部に連通するように取付けられている。

【００４２】４４は前記低圧側シリンダ４３の上部を閉
塞するように取付けられたシリンダヘッドを示し、該シ
リンダヘッド４４の内部には吸込室４５が画成され、該
シリンダヘッド４４には後述するピストン４７が上死点
側から下死点側へ移動するときに外部からの空気が吸込
口４５Ａを介して吸込室４５内に流入するのを許す吸込
弁４６が設けられている。ここで、前記吸込口４５Ａに
は図示しないフィルタが取付けられている。

【００４３】４７はシリンダ４３内に設けられたピスト
ンを示し、該ピストン４７は外周面にピストンリング４
７Ａ，４７Ｂ、ライダリング４７Ｃを装着した状態でシ
リンダ４３内に往復動可能に挿嵌され、ピストンピン４
７Ｄを介して連接棒１１の先端側に揺動可能に取付けら
れている。また、該ピストン４７の内部には、後述する
吐出弁４９を介してクランクケース４１内と連通可能と
なる吐出室４８が形成されている。

【００４４】４９は前記ピストン４７の先端側に設けら
れた吐出弁を示し、該吐出弁４９は前記吸込弁４６と交
互に開閉することにより、吸込室４５内の空気を吐出室
４８内に吸込み、ピストン４７がクランクケース４１側
に移動するときに吐出室４８内の気体をクランクケース
４１内に吐出させる。

【００４５】次に、５０はクランクケース４１の右側に
搭載された高圧側圧縮機構を示し、該高圧側圧縮機構５
０は後述する高圧側シリンダ５１、シリンダヘッド５
２、吐出弁５３、吸込弁５６、ピストン５５等から構成
されている。

【００４６】５１はクランクケース４１の右側に搭載さ
れた高圧側シリンダを示し、該高圧側シリンダ５１はク
ランクケース４１上に位置して右方に所定の傾きをもっ
て設けられ、下端側が前記クランクケース４１の内部に
連通するように取付けられている。

【００４７】５２は前記高圧側シリンダ５１上に搭載さ
れたシリンダヘッドを示し、該シリンダヘッド５２内は
吐出弁５３を介して高圧側シリンダ５１内と連通可能な
吐出室５４となり、該吐出室５４に設けられた吐出口５
４Ａには吐出配管２２が接続されている。

【００４８】５５は高圧側シリンダ５１内に設けられた
ピストンを示し、該ピストン５５は外周面にピストンリ
ング５５Ａ，５５Ｂ、ライダリング５５Ｃを装着した状
態でシリンダ５１内に往復動可能に挿嵌され、ピストン
ピン５５Ｄを介して連接棒２０の先端側に揺動可能に取
付けられている。また、該ピストン５５の内部には、吸
込弁５６を介してクランクケース４１内に連通可能とな
る吸込室５７が形成されている。

【００４９】本実施例は以上に述べた構成を有するもの
で、駆動源によってクランク軸２を回転駆動させること
により、連接棒１１を介してピストン４７を低圧側シリ
ンダ４３内で往復動させ、連接棒２０を介してピストン
５５を高圧側シリンダ５１内で往復動させる。

【００５０】ここで、低圧側圧縮機構４２では、ピスト
ン４７が低圧側シリンダ４３内を上死点側から下死点側
に向かうときに吸込弁４６が開弁、吐出弁４９が閉弁し
て空気が吸込口４５Ａから吸込室４５内に吸込まれ、ピ
ストン４７が低圧側シリンダ４３内を下死点側から上死
点側に向かうときには吸込弁４６が閉弁、吐出弁４９が
開弁し、吸込室４５内の圧縮空気がピストン４７内の吐
出室４８側からクランクケース４１内に吐出されるよう
になる。

【００５１】一方、高圧側圧縮機構５０では、ピストン
５５が高圧側シリンダ５１内を上死点側から下死点側に
向かうときに吸込弁５６が開弁、吐出弁５３が閉弁して
クランクケース４１内の低圧側空気がピストン５５内か
ら吸込室５７内に吸込まれ、ピストン５５が高圧側シリ
ンダ５１内を下死点側から上死点側に向かうときには吸
込弁５６が閉弁、吐出弁５３が開弁して吸込室５７内の
空気をピストン５５によって吐出室５４側に吐出し、こ
の圧縮空気は吐出口５４Ａから吐出配管２２を介して空
気タンク２３内に貯えられる。

【００５２】かくして、本実施例によっても前記第１の
実施例とほぼ同様の作用効果を奏するものの、特に本実
施例によれば、低圧側圧縮機構４２と高圧側圧縮機構５
０とを各シリンダ４３，５１から直接クランクケース４
１内に連通させたことにより、空気圧縮機から中間配管
の如き接続管路をなくすことができ、空気圧縮機全体を
コンパクトに形成することができる。また、部品点数を
削減でき、加工、組立て作業が簡略化できると共に、空
気圧縮機の外部に配管やその接続部等が露出しないた
め、安全性や耐久性を向上できる等、種々の効果を奏す
る。

【００５３】なお、前記各実施例では、往復動型２段気
体圧縮機として無給油式往復動型２段空気圧縮機を例に
挙げて説明したが、本発明はこれに限るものではなく、
例えば、流体としてフロン等の冷媒を圧縮するのに用い
てもよく、また、真空ポンプに適用してもよい。

【００５４】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明では、低圧側
圧縮機構の吐出側と高圧側圧縮機構の吸込側とをクラン
クケース内を介して連通させたことにより、クランクケ
ース内に低圧側気体を導き、この低圧側気体の圧力を高
圧側圧縮機構のピストンに背圧として作用させ、該ピス
トンがシリンダ内で往復するときに該ピストンに作用す
る差圧を小さくすることができる。

【００５５】これにより、低圧側圧縮機構のピストンリ
ングと、高圧側圧縮機構のピストンリングの摩耗速度に
偏りが生じたり、高圧側圧縮機構のピストンの各ピスト
ンリング間で摩耗速度が偏ってしまうという問題を解消
でき、長期に亘ってシリンダとピストンの間で良好なシ
ール状態を保つことができる。そして、保守、点検、整
備の手間を大幅に簡略化でき、信頼性と寿命を向上させ
た往復動型２段気体圧縮機とすることができる。

【００５６】さらに、クランクケース内に低圧側気体を
吐出することにより、高圧側圧縮機構に送られる低圧側
気体から脈動をなくし、吐出空気を整流することができ
ると共に、低圧側圧縮機構から発生するドレンをクラン
クケース内に溜めることができ、ドレン抜きの手間を簡
略化できる等、種々の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例による往復動型２段空気
圧縮機を示す構成図である。

【図２】本発明の第２の実施例による往復動型２段空気
圧縮機を示す構成図である。

【図３】従来技術による往復動型２段空気圧縮機を示す
構成図である。

【符号の説明】

２ クランク軸 ３，４２ 低圧側圧縮機構 ４，４３ 低圧側シリンダ ５，１４，４４，５２ シリンダヘッド ７，１６，４５，５７ 吸込室 ７Ａ，１６Ａ，４５Ａ 吸込口 ９，１８，４８，５４ 吐出室 ９Ａ，１８Ａ，５４Ａ 吐出口 １０，１９，４７，５５ ピストン １１，２０ 連接棒 １２，５０ 高圧側圧縮機構 １３，５１ 高圧側シリンダ ３１，４１ クランクケース ３２，３３ 中間配管

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０４Ｂ 39/12 Ｅ １０１ Ｃ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランクケースと、該クランクケースに
   搭載された低圧側圧縮機構および高圧側圧縮機構とを備
   え、前記低圧側圧縮機構はシリンダ内でピストンが往復
   動する間に外部から吸い込んだ気体を圧縮して高圧側圧
   縮機構に吐出し、前記高圧側圧縮機構はシリンダ内でピ
   ストンが往復動する間に前記低圧側圧縮機構から吸込ん
   だ低圧側気体を再圧縮して吐出するようにした往復動型
   ２段気体圧縮機において、前記低圧側圧縮機構の吐出側
   と前記高圧側圧縮機構の吸込側とを、前記クランクケー
   ス内を介して連通させたことを特徴とする往復動型２段
   気体圧縮機。