JPH07131911A - タンデム型リールワインダ - Google Patents
タンデム型リールワインダInfo
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- JPH07131911A JPH07131911A JP30698693A JP30698693A JPH07131911A JP H07131911 A JPH07131911 A JP H07131911A JP 30698693 A JP30698693 A JP 30698693A JP 30698693 A JP30698693 A JP 30698693A JP H07131911 A JPH07131911 A JP H07131911A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ワイヤ接続に要する時間は最小限で済み、全
作業員が手待ちとなるようなことがはないリールワイン
ダを提供する。 【構成】 メインワインダ１と、これと軸を平行にし近
接して配置されたサブワインダ２と、これらのワインダ
の何れか一方を選択的に運転状態とし、他方を休止状態
とする選択手段とを設け、休止中のサブワインダまたは
メインワインダの何れかにおいて、空リールと満巻きリ
ールとの交換を行うことができるようにしたも。
作業員が手待ちとなるようなことがはないリールワイン
ダを提供する。 【構成】 メインワインダ１と、これと軸を平行にし近
接して配置されたサブワインダ２と、これらのワインダ
の何れか一方を選択的に運転状態とし、他方を休止状態
とする選択手段とを設け、休止中のサブワインダまたは
メインワインダの何れかにおいて、空リールと満巻きリ
ールとの交換を行うことができるようにしたも。
Description
【産業上の利用分野】本発明は架空送電線の建設作業に
おいて、特に長い延線区間の延線を効率的に行うことが
できるタンデム型リールワインダに関する。
おいて、特に長い延線区間の延線を効率的に行うことが
できるタンデム型リールワインダに関する。
【従来の技術】架空送電線の建設工事において、１延線
作業区間の亘長は約５０００ｍ〜６０００ｍに達する。
而して、作業に際しては先ずワイヤロープ（以下ワイ
ヤ）を延線作業区間に延線し、これにケーブルを結合し
て前記ワイヤを引っ張りケーブルの延線を行っている。
現在パイロットワイヤとして使用されているのは１６ｍ
ｍ径のものが多く、リールに巻装して準備されている。
上記のワイヤ満巻きリールの重量は、延線作業作業の現
場で使用するトラック搭載のクレーンの容量から約２０
００ｋｇ程度とされている。つまり、１個のリールに巻
装されるワイヤの長さは約２０００ｍ程度となる。従っ
て、上記のように亘長５０００ｍ〜６０００ｍにおよぶ
１延線作業区間にワイヤ延線を行うには、３個のワイヤ
満巻きリールからワイヤを順次繰り出す必要がある。
作業区間の亘長は約５０００ｍ〜６０００ｍに達する。
而して、作業に際しては先ずワイヤロープ（以下ワイ
ヤ）を延線作業区間に延線し、これにケーブルを結合し
て前記ワイヤを引っ張りケーブルの延線を行っている。
現在パイロットワイヤとして使用されているのは１６ｍ
ｍ径のものが多く、リールに巻装して準備されている。
上記のワイヤ満巻きリールの重量は、延線作業作業の現
場で使用するトラック搭載のクレーンの容量から約２０
００ｋｇ程度とされている。つまり、１個のリールに巻
装されるワイヤの長さは約２０００ｍ程度となる。従っ
て、上記のように亘長５０００ｍ〜６０００ｍにおよぶ
１延線作業区間にワイヤ延線を行うには、３個のワイヤ
満巻きリールからワイヤを順次繰り出す必要がある。
【発明が解決しようとする課題】上記のワイヤ延線を行
う際には、ワイヤ満巻きリールを専用機械であるリール
ワインダに載架し、常時適切な張力を与えながら延線車
により、ワイヤを前記ワイヤ満巻きリールから繰り出
す。約２０００ｍのワイヤ延線を行ってリール上のワイ
ヤ残量がなくなると、リールワインダ、延線車を停止、
延線作業を中止してリールワインダ上の空リールを取り
外し、新規のワイヤ満巻きリールと交換し、このワイヤ
満巻きリールのワイヤ端末と、延線済の先行ワイヤ端末
とを接続してリールワインダの運転を再開する。上記の
満巻きリール交換を含むワイヤ端末間の接続はリール交
換に多くの時間を必要とするため、接続に際して長時間
の全延線区間の作業停止を必要とし、その間全作業員が
手待ちとなり非能率である。本発明は上記の事情に基き
なされたもので、ワイヤ満巻きリールの交換に伴う時間
の浪費を避けることができ、亘長の長い延線区間におい
ても作業員の手待ち時間を最小限とすることができるリ
ールワインダを提供する。
う際には、ワイヤ満巻きリールを専用機械であるリール
ワインダに載架し、常時適切な張力を与えながら延線車
により、ワイヤを前記ワイヤ満巻きリールから繰り出
す。約２０００ｍのワイヤ延線を行ってリール上のワイ
ヤ残量がなくなると、リールワインダ、延線車を停止、
延線作業を中止してリールワインダ上の空リールを取り
外し、新規のワイヤ満巻きリールと交換し、このワイヤ
満巻きリールのワイヤ端末と、延線済の先行ワイヤ端末
とを接続してリールワインダの運転を再開する。上記の
満巻きリール交換を含むワイヤ端末間の接続はリール交
換に多くの時間を必要とするため、接続に際して長時間
の全延線区間の作業停止を必要とし、その間全作業員が
手待ちとなり非能率である。本発明は上記の事情に基き
なされたもので、ワイヤ満巻きリールの交換に伴う時間
の浪費を避けることができ、亘長の長い延線区間におい
ても作業員の手待ち時間を最小限とすることができるリ
ールワインダを提供する。
【課題を解決するための手段】本発明のタンデム型リー
ルワインダは、メインワインダと、これと軸を平行にし
近接して配置されたサブワインダと、これらのワインダ
の何れか一方を選択的に運転状態とし、他方を休止状態
とする選択手段とを有することを特徴とする。
ルワインダは、メインワインダと、これと軸を平行にし
近接して配置されたサブワインダと、これらのワインダ
の何れか一方を選択的に運転状態とし、他方を休止状態
とする選択手段とを有することを特徴とする。
【作用】上記構成の本発明のタンデム型リールワインダ
においては、メインワインダ、サブワインダの何れか一
方を選択的に運転状態とし、何れか他方を休止状態とす
ることができるので、休止中のリールワインダにおいて
空リールと満巻きリールとの交換を行うことができる。
すなわち、本発明のタンデム型リールワインダによれ
ば、メインワインダ、サブワインダ何れか一方の運転中
において、何れか他方に満巻リールを装着しておくこと
ができるので、ワイヤ接続に要する時間は最小限で済
み、全作業員が手待ちとなるようなことはない。
においては、メインワインダ、サブワインダの何れか一
方を選択的に運転状態とし、何れか他方を休止状態とす
ることができるので、休止中のリールワインダにおいて
空リールと満巻きリールとの交換を行うことができる。
すなわち、本発明のタンデム型リールワインダによれ
ば、メインワインダ、サブワインダ何れか一方の運転中
において、何れか他方に満巻リールを装着しておくこと
ができるので、ワイヤ接続に要する時間は最小限で済
み、全作業員が手待ちとなるようなことはない。
【実施例】図１は本発明の一実施例の模式的平面図、図
２はその動力系統図である。図１において、本発明のタ
ンデム型リールワインダはメインワインダ１と、これと
リール軸を平行とされ近接して配置されたサブワインダ
２とを有する。メインワインダ１は電動機３と、カップ
リング４を介して前記電動機３に駆動される油圧ポンプ
５と、この油圧ポンプ５により駆動される油圧モータ６
とからなる駆動源機構７を具える。油圧モータの出力軸
５ａは、メイン減速機８の入力軸９に結合されている。
メイン減速機８は、前記入力軸９に設けた歯車８ａ、前
記入力軸９に平行な中間軸１０に設けた歯車８ｂ、８
ｃ、前記中間軸１０に平行な減速機８の第１の出力軸１
１に設けた歯車８ｄを有する減速歯車列を具える。ま
た、前記第１の出力軸１１の一端にはタイミングプーリ
１２が取り付けられ、他端にはスプロケット１３が取り
付けられている。第１の出力軸１１の一端近傍には傘歯
車１４ａが取り付けられ、この傘歯車１４ａには入力軸
９に垂直な第２の出力軸１５に固定した傘歯車１４ｂが
噛合されている。なお、傘歯車１４ａ、１４ｂは同形、
同大のものとしてある。スプロケット１２は、リール駆
動軸１６軸端に設けたスプロケット１７とローラチェー
ン１８によって連結されている。リール駆動軸１６は、
他方の軸端にリール軸１９と接離するクラッチ２０を具
える。リール軸１９はリール２１を固定支持するもので
ある。また、リール駆動軸１６の前記クラッチ２０近傍
にはバンドブレーキ２２が設けられている。一方、タイ
ミングプーリ１３はタイミングベルト２３を介して、ノ
ルトンギヤボックスとして知られる多段減速機２４の入
力軸２５軸端のタイミングプーリ２６と連結されてい
る。多段減速機２４の出力軸２７には、スプロケット２
８が取り付けられている。スプロケット２８は、トラバ
ーサクラッチ２９によりトラバーサ３０と接離されるス
プロケット３１に、ローラチェーン３２によって連結さ
れている。第２の出力軸１５は、切替クラッチ３３を介
して前記サブワインダ２のサブ減方に満巻リールを装着
しておくことができるので、ワイヤ接続に要する時間は
最小限で済み、全作業員が手待ちとなるようなことはな
い。
２はその動力系統図である。図１において、本発明のタ
ンデム型リールワインダはメインワインダ１と、これと
リール軸を平行とされ近接して配置されたサブワインダ
２とを有する。メインワインダ１は電動機３と、カップ
リング４を介して前記電動機３に駆動される油圧ポンプ
５と、この油圧ポンプ５により駆動される油圧モータ６
とからなる駆動源機構７を具える。油圧モータの出力軸
５ａは、メイン減速機８の入力軸９に結合されている。
メイン減速機８は、前記入力軸９に設けた歯車８ａ、前
記入力軸９に平行な中間軸１０に設けた歯車８ｂ、８
ｃ、前記中間軸１０に平行な減速機８の第１の出力軸１
１に設けた歯車８ｄを有する減速歯車列を具える。ま
た、前記第１の出力軸１１の一端にはタイミングプーリ
１２が取り付けられ、他端にはスプロケット１３が取り
付けられている。第１の出力軸１１の一端近傍には傘歯
車１４ａが取り付けられ、この傘歯車１４ａには入力軸
９に垂直な第２の出力軸１５に固定した傘歯車１４ｂが
噛合されている。なお、傘歯車１４ａ、１４ｂは同形、
同大のものとしてある。スプロケット１２は、リール駆
動軸１６軸端に設けたスプロケット１７とローラチェー
ン１８によって連結されている。リール駆動軸１６は、
他方の軸端にリール軸１９と接離するクラッチ２０を具
える。リール軸１９はリール２１を固定支持するもので
ある。また、リール駆動軸１６の前記クラッチ２０近傍
にはバンドブレーキ２２が設けられている。一方、タイ
ミングプーリ１３はタイミングベルト２３を介して、ノ
ルトンギヤボックスとして知られる多段減速機２４の入
力軸２５軸端のタイミングプーリ２６と連結されてい
る。多段減速機２４の出力軸２７には、スプロケット２
８が取り付けられている。スプロケット２８は、トラバ
ーサクラッチ２９によりトラバーサ３０と接離されるス
プロケット３１に、ローラチェーン３２によって連結さ
れている。第２の出力軸１５は、切替クラッチ３３を介
して前記サブワインダ２のサブ減方に満巻リールを装着
しておくことができるので、ワイヤ接続に要する時間は
最小限で済み、全作業員が手待ちとなるようなことはな
い。
【実施例】図１は本発明の一実施例の模式的平面図、図
２はその動力系統図である。図１において、本発明のタ
ンデム型リールワインダはメインワインダ１と、これと
リール軸を平行とされ近接して配置されたサブワインダ
２とを有する。メインワインダ１は電動機３と、カップ
リング４を介して前記電動機３に駆動される油圧ポンプ
５と、この油圧ポンプ５により駆動される油圧モータ６
とからなる駆動源機構７を具える。油圧モータの出力軸
５ａは、メイン減速機８の入力軸９に結合されている。
メイン減速機８は、前記入力軸９に設けた歯車８ａ、前
記入力軸９に平行な中間軸１０に設けた歯車８ｂ、８
ｃ、前記中間軸１０に平行な減速機８の第１の出力軸１
１に設けた歯車８ｄを有する減速歯車列を具える。ま
た、前記第１の出力軸１１の一端にはタイミングプーリ
１２が取り付けられ、他端にはスプロケット１３が取り
付けられている。第１の出力軸１１の一端近傍には傘歯
車１４ａが取り付けられ、この傘歯車１４ａには入力軸
９に垂直な第２の出力軸１５に固定した傘歯車１４ｂが
噛合されている。なお、傘歯車１４ａ、１４ｂは同形、
同大のものとしてある。スプロケット１２は、リール駆
動軸１６軸端に設けたスプロケット１７とローラチェー
ン１８によって連結されている。リール駆動軸１６は、
他方の軸端にリール軸１９と接離するクラッチ２０を具
える。リール軸１９はリール２１を固定支持するもので
ある。また、リール駆動軸１６の前記クラッチ２０近傍
にはバンドブレーキ２２が設けられている。一方、タイ
ミングプーリ１３はタイミングベルト２３を介して、ノ
ルトンギヤボックスとして知られる多段減速機２４の入
力軸２５軸端のタイミングプーリ２６と連結されてい
る。多段減速機２４の出力軸２７には、スプロケット２
８が取り付けられている。スプロケット２８は、トラバ
ーサクラッチ２９によりトラバーサ３０と接離されるス
プロケット３１に、ローラチェーン３２によって連結さ
れている。第２の出力軸１５は、切替クラッチ３３を介
して前記サブワインダ２のサブ減速機３４に至る駆動軸
３５に連結されている。３５ａ、３５ｂはユニバーサル
ジョイントを示す。駆動軸３５は、サブ減速機３４の入
力軸３６に連結されている。サブ減速機３４は、傘歯車
３４ａに噛合する中間軸３７上の傘歯車３４ｂ、中間軸
３７に設けた歯車３４ａ、この歯車３４ａと噛合する出
力軸３８上の歯車３４ｂとからなる歯車列を有する。出
力軸３８の軸端には、スプロケット３９が取り付けられ
ている。出力軸３８軸端のスプロケット３９は、前記メ
インワインダ１におけるリール駆動部分と同様の構成の
リール駆動軸１６’軸端のスプロケット４０とローラチ
ェ，ーン４１によって連結されている。なお、図中１
９’はサブワインダ２におけるリール軸、２０’はサブ
ワインダ２におけるクラッチ、２１’はサブワインダ２
におけるリール、２２’はサブワインダ２におけるバン
ドブレーキをそれぞれ示す。また、１９ａ、１９ｂはリ
ール軸操作用の油圧シリンダを示している。上記構成の
実施例においては、切替クラッチ３３の切替えによって
メインワインダ１またはサブワインダ２の何れかのワイ
ンダを選択して運転することができる。先ず、メインワ
インダ１を運転しサブワインダ２を停止させる状態を説
明する。この場合、切替クラッチ３３により駆動軸３５
への動力の伝達を遮断し、リール駆動軸１６とリール軸
１９とをクラッチ２０によって接続する。これにより、
リール軸１９に装着されたリール２１は駆動され、リー
ル２１上に巻装されたワイヤの払出しが行われる。この
時、必要ならばトラバーサクラッチ２９を投入してトラ
バーサ３０を駆動する。前記クラッチの投入により、ト
ラバーサ３０はスプロケット３１、ローラチェーン３
２、スプロケット２８、多段減速機２４、タイミングプ
ーリ２６、タイミングベルト２３、タイミングプーリ１
２を介してメイン減速機８の第１の出力軸１１に接続さ
れ、トラバーサ３０が駆動され、ワイヤの払出しを整然
と行うことができる。なお、上記のメインワインダ１の
運転中はサブワインダ２は停止されている。従って、メ
インワインダ１の運転中にサブワインダ２のリール軸１
９’において、空リールと満巻きリールとの交換を行う
ことができる。サブワインダ２の運転を行うには、切替
クラッチ３３によって駆動軸３５を第２の出力軸１５に
結合する。クラッチ２０よりリール駆動軸１６とリール
軸１９を切り離す。これによりメインワインダ１のリー
ル駆動軸１６は停止する。ここで、バンドブレーキ２２
を作動させる。さらに、サブワインダ２のクラッチ２
０’によってリール駆動軸をサブ減速機３４の出力軸３
８と連結する。バンドブレーキ２２’をゆるめる。これ
により、サブワインダのリール２１’は回転を開始しワ
イヤの払出しを開始する。なお、サブワインダ２のワイ
ヤの払出し中は、前記停止しているメインワインダ１に
ワイヤ巻装のリールを装着する。上記のように本発明の
タンデム型リールワインダによれば、メインワインダ
１、サブワインダ２を交互に運転状態として、休止中の
ワインダにおいて空リールと満巻きリールとの交換を行
うことができるので、従来のリールワインダにおけるよ
りもワイヤ接続のためのリールワインダの停止時間を著
しく短縮できる。なお、上記のメインワインダ、サブワ
インダ各運転時の動力伝達系統は図２に示されている
が、この図中のチャージポンプ４２、手動切替弁４３、
フィードバック機構４４は図１においては省略されてい
る。本発明は上記実施例に限定されない。例えばメイン
ワインダ、サブワインダの何れか一方を選択的に運転状
態とし、何れか他方を休止状態とする機構は、例示の機
構に限らず任意適宜のものを採用できる。さらに、油圧
による駆動に変え機械的、電気的な駆動機構としてもよ
い。
２はその動力系統図である。図１において、本発明のタ
ンデム型リールワインダはメインワインダ１と、これと
リール軸を平行とされ近接して配置されたサブワインダ
２とを有する。メインワインダ１は電動機３と、カップ
リング４を介して前記電動機３に駆動される油圧ポンプ
５と、この油圧ポンプ５により駆動される油圧モータ６
とからなる駆動源機構７を具える。油圧モータの出力軸
５ａは、メイン減速機８の入力軸９に結合されている。
メイン減速機８は、前記入力軸９に設けた歯車８ａ、前
記入力軸９に平行な中間軸１０に設けた歯車８ｂ、８
ｃ、前記中間軸１０に平行な減速機８の第１の出力軸１
１に設けた歯車８ｄを有する減速歯車列を具える。ま
た、前記第１の出力軸１１の一端にはタイミングプーリ
１２が取り付けられ、他端にはスプロケット１３が取り
付けられている。第１の出力軸１１の一端近傍には傘歯
車１４ａが取り付けられ、この傘歯車１４ａには入力軸
９に垂直な第２の出力軸１５に固定した傘歯車１４ｂが
噛合されている。なお、傘歯車１４ａ、１４ｂは同形、
同大のものとしてある。スプロケット１２は、リール駆
動軸１６軸端に設けたスプロケット１７とローラチェー
ン１８によって連結されている。リール駆動軸１６は、
他方の軸端にリール軸１９と接離するクラッチ２０を具
える。リール軸１９はリール２１を固定支持するもので
ある。また、リール駆動軸１６の前記クラッチ２０近傍
にはバンドブレーキ２２が設けられている。一方、タイ
ミングプーリ１３はタイミングベルト２３を介して、ノ
ルトンギヤボックスとして知られる多段減速機２４の入
力軸２５軸端のタイミングプーリ２６と連結されてい
る。多段減速機２４の出力軸２７には、スプロケット２
８が取り付けられている。スプロケット２８は、トラバ
ーサクラッチ２９によりトラバーサ３０と接離されるス
プロケット３１に、ローラチェーン３２によって連結さ
れている。第２の出力軸１５は、切替クラッチ３３を介
して前記サブワインダ２のサブ減速機３４に至る駆動軸
３５に連結されている。３５ａ、３５ｂはユニバーサル
ジョイントを示す。駆動軸３５は、サブ減速機３４の入
力軸３６に連結されている。サブ減速機３４は、傘歯車
３４ａに噛合する中間軸３７上の傘歯車３４ｂ、中間軸
３７に設けた歯車３４ａ、この歯車３４ａと噛合する出
力軸３８上の歯車３４ｂとからなる歯車列を有する。出
力軸３８の軸端には、スプロケット３９が取り付けられ
ている。出力軸３８軸端のスプロケット３９は、前記メ
インワインダ１におけるリール駆動部分と同様の構成の
リール駆動軸１６’軸端のスプロケット４０とローラチ
ェ，ーン４１によって連結されている。なお、図中１
９’はサブワインダ２におけるリール軸、２０’はサブ
ワインダ２におけるクラッチ、２１’はサブワインダ２
におけるリール、２２’はサブワインダ２におけるバン
ドブレーキをそれぞれ示す。また、１９ａ、１９ｂはリ
ール軸操作用の油圧シリンダを示している。上記構成の
実施例においては、切替クラッチ３３の切替えによって
メインワインダ１またはサブワインダ２の何れかのワイ
ンダを選択して運転することができる。先ず、メインワ
インダ１を運転しサブワインダ２を停止させる状態を説
明する。この場合、切替クラッチ３３により駆動軸３５
への動力の伝達を遮断し、リール駆動軸１６とリール軸
１９とをクラッチ２０によって接続する。これにより、
リール軸１９に装着されたリール２１は駆動され、リー
ル２１上に巻装されたワイヤの払出しが行われる。この
時、必要ならばトラバーサクラッチ２９を投入してトラ
バーサ３０を駆動する。前記クラッチの投入により、ト
ラバーサ３０はスプロケット３１、ローラチェーン３
２、スプロケット２８、多段減速機２４、タイミングプ
ーリ２６、タイミングベルト２３、タイミングプーリ１
２を介してメイン減速機８の第１の出力軸１１に接続さ
れ、トラバーサ３０が駆動され、ワイヤの払出しを整然
と行うことができる。なお、上記のメインワインダ１の
運転中はサブワインダ２は停止されている。従って、メ
インワインダ１の運転中にサブワインダ２のリール軸１
９’において、空リールと満巻きリールとの交換を行う
ことができる。サブワインダ２の運転を行うには、切替
クラッチ３３によって駆動軸３５を第２の出力軸１５に
結合する。クラッチ２０よりリール駆動軸１６とリール
軸１９を切り離す。これによりメインワインダ１のリー
ル駆動軸１６は停止する。ここで、バンドブレーキ２２
を作動させる。さらに、サブワインダ２のクラッチ２
０’によってリール駆動軸をサブ減速機３４の出力軸３
８と連結する。バンドブレーキ２２’をゆるめる。これ
により、サブワインダのリール２１’は回転を開始しワ
イヤの払出しを開始する。なお、サブワインダ２のワイ
ヤの払出し中は、前記停止しているメインワインダ１に
ワイヤ巻装のリールを装着する。上記のように本発明の
タンデム型リールワインダによれば、メインワインダ
１、サブワインダ２を交互に運転状態として、休止中の
ワインダにおいて空リールと満巻きリールとの交換を行
うことができるので、従来のリールワインダにおけるよ
りもワイヤ接続のためのリールワインダの停止時間を著
しく短縮できる。なお、上記のメインワインダ、サブワ
インダ各運転時の動力伝達系統は図２に示されている
が、この図中のチャージポンプ４２、手動切替弁４３、
フィードバック機構４４は図１においては省略されてい
る。本発明は上記実施例に限定されない。例えばメイン
ワインダ、サブワインダの何れか一方を選択的に運転状
態とし、何れか他方を休止状態とする機構は、例示の機
構に限らず任意適宜のものを採用できる。さらに、油圧
による駆動に変え機械的、電気的な駆動機構としてもよ
い。
【発明の効果】従来のリールワインダにおいては、リー
ル上のワイヤ残量がなくなると、リールワインダ、延線
車を停止、延線作業を中止してリールワインダ上の空リ
ールを取り外し、新規のワイヤ満巻きリールと交換し、
このワイヤ満巻きリールのワイヤ端末と、延線済の先行
ワイヤ端末とを接続してリールワインダの運転を再開す
る必要がある。而して、上記の満巻きリール交換を含む
ワイヤ端末間の接続はリール交換に多くの時間を必要と
するため、接続に際して長時間の全延線区間の作業停止
を必要とし、その間全作業員が手待ちとなり非能率であ
った。これに対して、本発明のテンデム型リールワイン
ダによれば、メインワインダ、サブワインダ何れか一方
の運転中において、何れか他方に満巻リールを装着して
おくことができるので、ワイヤ接続に要する時間は最小
限で済み、全作業員が手待ちとなるようなことはない。
ル上のワイヤ残量がなくなると、リールワインダ、延線
車を停止、延線作業を中止してリールワインダ上の空リ
ールを取り外し、新規のワイヤ満巻きリールと交換し、
このワイヤ満巻きリールのワイヤ端末と、延線済の先行
ワイヤ端末とを接続してリールワインダの運転を再開す
る必要がある。而して、上記の満巻きリール交換を含む
ワイヤ端末間の接続はリール交換に多くの時間を必要と
するため、接続に際して長時間の全延線区間の作業停止
を必要とし、その間全作業員が手待ちとなり非能率であ
った。これに対して、本発明のテンデム型リールワイン
ダによれば、メインワインダ、サブワインダ何れか一方
の運転中において、何れか他方に満巻リールを装着して
おくことができるので、ワイヤ接続に要する時間は最小
限で済み、全作業員が手待ちとなるようなことはない。
【図１】本発明の一実施例の模式的平面図。
【図２】その動力系統図。
１…メインワインダ ２…サブワインダ ８…メイン減速機 １１…第１の出力軸 １５…第２の出力軸 １６、１６’…リール駆動軸 １９、１９’…リール軸 ２０、２０’…クラッチ ２１、２１’…リール ２４…多段減速機 ２９…トラバーサクラッチ ３０…トラバーサ ３３…切替クラッチ ３４…サブ減速機 ３５…駆動軸
Claims (5)
- 【請求項１】 メインワインダと、これと軸を平行にし
近接して配置されたサブワインダと、これらのワインダ
の何れか一方を選択的に運転状態とし、他方を休止状態
とする選択手段とを有することを特徴とするタンデム型
リールワインダ。 - 【請求項２】 上記選択手段は、メインワインダの第１
の出力軸とリール駆動軸との間に設けたクラッチと、サ
ブワインダのサブ減速機に至る駆動軸に連結する前記メ
イン減速機の第２の出力軸に設けた切替クラッチとによ
り構成したことを特徴とする請求項１記載のタンデム型
リールワインダ。 - 【請求項３】 前記メインワインダのリール軸に近接し
て前記メイン減速機の第１の出力軸により、トラバーサ
クラッチを介して駆動されるトラバーサを設けたことを
特徴とする請求項１および請求項２記載のタンデム型リ
ールワインダ。 - 【請求項４】 前記メインの減速機の入力軸には、電動
機によって駆動される油圧ポンプの圧油により駆動され
る油圧モータ出力軸を連結したことを特徴とする請求項
１〜請求項３記載のタンデム型リールワインダ。 - 【請求項５】 メインワインダおよびサブワインダの各
リール駆動軸は、対応するリール軸とクラッチによって
接離されるようにしたことを特徴とする請求項１〜請求
項４記載のタンデム型リールワインダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30698693A JPH07131911A (ja) | 1993-11-01 | 1993-11-01 | タンデム型リールワインダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30698693A JPH07131911A (ja) | 1993-11-01 | 1993-11-01 | タンデム型リールワインダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07131911A true JPH07131911A (ja) | 1995-05-19 |
Family
ID=17963644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30698693A Pending JPH07131911A (ja) | 1993-11-01 | 1993-11-01 | タンデム型リールワインダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07131911A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6042684A (ja) * | 1983-08-17 | 1985-03-06 | Rhythm Watch Co Ltd | 二連振子時計 |
| JPH0564169B2 (ja) * | 1982-08-16 | 1993-09-14 | Jooji Emu Kaan | |
| JPH05246592A (ja) * | 1992-03-02 | 1993-09-24 | Yamakawa Kako:Kk | フィルムの供給装置 |
-
1993
- 1993-11-01 JP JP30698693A patent/JPH07131911A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0564169B2 (ja) * | 1982-08-16 | 1993-09-14 | Jooji Emu Kaan | |
| JPS6042684A (ja) * | 1983-08-17 | 1985-03-06 | Rhythm Watch Co Ltd | 二連振子時計 |
| JPH05246592A (ja) * | 1992-03-02 | 1993-09-24 | Yamakawa Kako:Kk | フィルムの供給装置 |
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