JPH07129201A - 指令又は制御信号発信器、受信器、及び自動車のワイパー装置制御システム - Google Patents

指令又は制御信号発信器、受信器、及び自動車のワイパー装置制御システム

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JPH07129201A
JPH07129201A JP5094982A JP9498293A JPH07129201A JP H07129201 A JPH07129201 A JP H07129201A JP 5094982 A JP5094982 A JP 5094982A JP 9498293 A JP9498293 A JP 9498293A JP H07129201 A JPH07129201 A JP H07129201A
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transmission channel
receiver
transmitter
voltage
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JP5094982A
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Jean-Louis Boucheron
ブシュロン ジャン・ルイ
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Valeo Electronique SA
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Valeo Electronique SA
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    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08C—TRANSMISSION SYSTEMS FOR MEASURED VALUES, CONTROL OR SIMILAR SIGNALS
    • G08C19/00—Electric signal transmission systems
    • G08C19/02—Electric signal transmission systems in which the signal transmitted is magnitude of current or voltage
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のワイパー装置を種々の作動モードで
駆動する安価な制御システムを提供する。 【構成】 伝送チャンネル６の入力側にゼネレータ１
を、出力側にデコーダ９を接続する。ゼネレータ１は、
電圧又はインピーダンス等の所定の電気量で表される複
数種の指令信号を出力して、伝送チャンネルを通して受
信器に送り、デコーダ９は、あらかじめ設定したプグラ
ムに基づいて、各指令信号に対応して、ワイパー装置
を、停止、低速駆動、高速駆動、間欠駆動あるいは洗浄
をともなう駆動等の各種の作動モードで制御する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般的に、制御信号の
発信器と、それに接続された受信器とを備える種類の制
御システムに関する。
【０００２】また、本発明は、所定の電気量（たとえ
ば、電圧又はインピーダンス等）で表される制御又は指
令信号を送りだし、複数種の制御信号を、単一の伝送チ
ャンネルに沿って伝送できるようにした発信器に関す
る。
【０００３】さらに本発明は、上記の伝送チャンネルの
下流側に接続される受信器に関する。
【０００４】さらに本発明は、上記の制御システムに組
み合わされた自動車のワイパー装置の制御システムと、
そのシステムを制御する方法にも関する。
【０００５】
【従来の技術】特有の情報項目からなる指令又は制御信
号は、たとえば、適宜の自動制御回路あるいは手動操作
によって作動するスイッチ装置や電位差計などの制御信
号出力装置によって出力される。
【０００６】従来、情報項目を、たとえば時間周期にお
いて連続する「０」及び「１」のビットで構成した２値形
式で出力するものが、知られている。この種の情報項目
は、この連続ビットが、あらかじめ定めた方式で反復さ
れるものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記の装置では、自動
車の場合などのように、複数種の被制御負荷を制御する
制御システムを構成する装置に接続した場合、特に、伝
送チャンネルを構成する導線の本数を減少させるために
は、時間的多重制御を必要とする。
【０００８】通例の構成に必要な長さの電線を設置する
費用や、電線の取付具を適切に形成することの困難さの
ために、導線の本数を減少させることが、重要な課題に
なっている。
【０００９】上記の多重制御装置は、まず、特殊な回路
によって形成される通信方式を採用している。これは、
きわめて多数の信号伝送用導線を必要とする。
【００１０】このことは、一般に被制御負荷が、情報項
目を発生する制御手段から離間した位置にあったり、あ
るいは、負荷や自動車の計器板に設置した制御手段を作
動させるために必要なセンサから離間しているために、
自動車における伝送機能の費用を増大させることにな
る。
【００１１】さらに多重制御装置は、自動車の状態に完
全に適合する手段を必要とし、特に、外部からの擾乱に
影響されず、かつ、電圧が比較的大幅に変動した場合に
も、作動できることが必要である。
【００１２】これに関連して、基準電圧は、通常、自動
車の電池から供給されており、かつ周知のように、電池
の公称出力電圧は、電池に加わる負荷によって、大きく
変動するものである。
【００１３】これらの変動要因により、自動車用の多重
制御装置は、かなり高価につき、かつ、その特性に多数
の欠点がある。
【００１４】他の形式の従来の装置としては、情報項目
を出力する一方、伝送チャンネル数を減少させたもの
が、知られている。
【００１５】これらの装置では、情報項目の伝送を、前
述したシステムのような２値形式のみならず、多値形
式、すなわち、伝送チャンネルに必要な全体の情報項目
を形成するための方式における基本ワードを表す複数の
状態から選択された１つの状態に、伝達チャンネルに送
られる情報の各ユニットを集約した形式によっても、行
うようにしている。
【００１６】このような装置は、情報項目を発生させる
各種の事項の時間周期について、きわめて正確に発生さ
せることが必要である。この種の装置は、やはり高価に
つき、実際上、自動車に使用するには不適当である。
【００１７】本発明は、従来の技術における上述の不都
合を改善することを目的とする。
【００１８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、次のとおりに構成されている。
【００１９】電圧あるいはインピーダンス等の電気量
(４)を出力する制御可能なゼネレータ(１)を備え、原指
令信号を発生する装置(３)から出力される所定の制御信
号に対応して、複数種の所定値の電気量を出力するよう
にしたことを特徴とする指令又は制御信号発信器。
【００２０】この発信器は、複数種の電気量を生じさせ
る所定電圧を出力するゼネレータを備えて、伝送チャン
ネルの少なくとも２本の導線に電圧を出力することが望
ましい。
【００２１】電気的インピーダンスの複数種の所定値を
出力するゼネレータを備え、伝送チャンネルの後端で、
それらの所定値を、発信器の入力端子(２)に印加される
複数種の制御信号を表す値として測定するようにするこ
とが望ましい。
【００２２】少なくとも１つの制御信号を、対応する電
気量の値の範囲を表す範囲の値で変動する形式とし、変
動の下限値を、少なくとも最後に入力した電気量よりも
大とし、上限値を、次に入力する電気量よりも小とする
ことが望ましい。
【００２３】入力側に、上記の発信器が接続された伝送
チャンネル(６)の出力側に接続されて、発信器(１，11
0)から出力される電気量を受信できるようにしたことを
特徴とする受信器。
【００２４】伝送チャンネルの出力側に表れる電気量が
電圧値である場合、受信器を、伝送チャンネルの入力側
に接続された発信器に入力する複数種の制御信号をデコ
ードするための電圧測定装置で構成してもよい。
【００２５】伝送チャンネルの出力側に表れる電気量が
電気インピーダンスである場合、受信器を、伝送チャン
ネルの入力側に接続された発信機に入力する複数種の制
御信号をデコードするための、インピーダンス測定装置
で構成してもよい。
【００２６】自動車のワイパー装置の制御システムであ
って、上記の発信器を備え、ワイパー装置から離間した
位置に設置され、電圧又は電気インピーダンス等の複数
種の所定値の電気量を発生するゼネレータを備える発信
器と、ワイパー装置自体である負荷と、上記の受信器と
を備え、受信器を少なくとも２本の導線で構成した伝送
チャンネルを介して発信器に接続し、受信器の出力をワ
イパー制御信号のデコーダに接続したことを特徴とする
自動車のワイパー装置の制御システム。
【００２７】間欠窓拭き制御信号を含み、間欠制御シス
テムの期間を、２個の限界値(23、26)の範囲で間欠窓拭
き制御信号を表す電気量の連続的変化によって、制御す
ることをが望ましい。
【００２８】電気量のｎ個のレベルに対応する表に基づ
いて、各レベルごとに、それぞれ異なる複数種の機能を
行うようにするとともに、少なくとも１種の機能は、非
作動状態にとどめることが望ましい。
【００２９】
【作用】指令又は制御信号発信器から、電圧又はインピ
ーダンス等の電気信号を、複数種のレベルで発生させ
て、伝送チャンネルを介して受信器に入力させると、受
信器は、受信した電気信号をデコードして、信号レベル
に対応して、ワイパー装置等の負荷を制御する。
【００３０】
【実施例】図１は、本発明に基づき、発信器と受信器と
で構成された、指令又は制御信号伝送装置の原理を示す
構成図である。
【００３１】図１において、本発明の制御システムの第
１実施例における発信器は、電圧又はインピーダンスな
どの電気量を出力する制御可能なゼネレータ(１)で構成
されている。
【００３２】ゼネレータ(１)は、情報項目出力装置(３)
に接続された制御入力端子(２)を備えている。出力装置
(３)は、少なくとも１種の情報項目(Ａ)(Ｂ)(Ｃ)・・の
形式で、制御又は指令信号を出力して、ゼネレータ(１)
の出力端子(４)に、制御信号に対応する値の電気量を発
生させる。
【００３３】ゼネレータ(１)は、あらかじめ電気量の各
種の設定値が記録された手段を備えて、出力装置(３)か
ら対応する制御信号を受信すると、それらの電気量を出
力する。
【００３４】ゼネレータ(１)の入力端子(２)に、制御信
号(Ａ)(Ｂ)(Ｃ)等が入力すると、電気量の対応する値
が、伝送チャンネル(６)の入力装置(５)に伝送される。
【００３５】ある実施例では、入力装置(５)を増幅器と
して、その出力を伝送チャンネル(６)の１対の導線に接
続してある。このようにして、情報項目(Ａ)(Ｂ)(Ｃ)を
表す電圧信号を、単極又は双極信号として伝送すること
ができる。
【００３６】発信器にはクロック入力信号がないので、
伝送チャンネル(６)を通る情報は、出力装置(３)が出力
する電気量の値の変化に、直接的に追従して変化する。
【００３７】伝送チャンネル(６)の他端は、発信器で設
定された電圧又はインピーダンスなどの電気量の値を受
信するようになっている受信器に、接続してある。
【００３８】受信器は、伝送チャンネル(６)の２次側な
いし出力側に接続された接続手段(７)を備えている。接
続手段(７)は、単純な接続器か、あるいは適応又は保護
増幅器を適用すればよい。
【００３９】接続手段(７)の出力は、入力(８)を通っ
て、電気量の値を符号化する受信器のデコーダ(９)に接
続してある。
【００４０】デコーダ(９)の出力(10)は、発信器の出力
装置(３)によって形成した制御又は指令信号の像である
制御信号を、たとえばモーター駆動システムなどの電気
負荷(11)に伝送する。
【００４１】図２は、図１の装置に使用される種々の指
令又は制御信号と電気量との関係を示すグラフで、一連
の制御信号(Ｃ1)(Ｃ2)(Ｃ3)(Ｃ4)と、ＵＡ＝０Ｖ，ＵＢ
＝２Ｖ，ＵＣ＝３Ｖ，ＵＤ＝５Ｖである電圧値(Ｕ)との
関係を示してある。
【００４２】この実施例は、電圧値を原点からの距離で
示し、縦軸に電圧値を、横軸に制御信号(Ｃ1)(Ｃ2)等を
示している。
【００４３】図２では、情報項目と電気量との関係が
(直線で表される)直線形であるが、電圧を示す値は、一
定の間隔ではない。しかし、他の例では、縦軸(Ｕ)上の
隣接する２つの電圧値を、一定の間隔にしてある。
【００４４】さらに他の例では、この関係が、(図２に
点線で示す)曲線(12)で表され、曲線(12)の形状は、伝
送の関数又は受信器側のデコード特性として選定されて
いる。その場合、情報項目に対応する電気量は変化す
る。
【００４５】図３は、本発明を、自動車のワイパー制御
システムを電圧レベルによって制御する装置に適用した
実施例を示すもので、上段は、発信機からワイパー装置
中の従動受信器への伝送導線を流れる電気量の時間的な
変化シーケンスを示し、下段は、ワイパー制御信号のデ
コードシーケンスを示している。
【００４６】この制御装置は、５種の制御状態を表す
(Ｃ1)から(Ｃ5)の５個の制御信号を使用し、(Ｃ1)は休
止又は停止、(Ｃ2)は低速窓拭き、(Ｃ3)は高速窓拭き、
(Ｃ4)は間欠窓拭き、(Ｃ5)は洗浄窓拭き、の状態であ
る。
【００４７】図３の上段において、発信器によって発生
する電気量は、それぞれ０ボルト、２ボルト、３ボル
ト、５ボルト及び６ボルトである。伝送チャンネル上の
電圧は、連続したステップを示し、電気量の値を表す電
圧レベルは、実行する制御信号を表している。
【００４８】特に、間欠窓拭き制御信号用のステップ(2
3)の値は、レベル(25)と(26)とで示す上限及び下限の２
つの限界値の間に限定することができる。これらの限界
値は、間欠窓拭き制御状態を示す公称電圧値に対して、
たとえば±０.５ボルトに設定される。
【００４９】この設定値の範囲は、２つの期間(Ｔ１)又
は(Ｔ２)の１つを選定して伝送される間欠窓拭き用の制
御信号に、２つの異なる値を設定する。
【００５０】図３の下段は、上段の電圧値に対応して窓
拭き制御信号をデコードするシーケンスを示す。受信器
には、上段に示す電圧値が入力する。図示のように、窓
拭きシステムは、０ボルトに設定された静止(休止)位置
から起動する。
【００５１】実際には、好ましい運転モードでは、静止
位置を表すレベルは、次の制御信号を受ける負荷には基
づかずに、０ボルトから変動する。これにより、システ
ムは、特に伝送チャンネルに生じる寄生電圧に影響され
ないように、製作するべきである。図３の上段では、こ
の許容変動値は、±０.５ボルトである。
【００５２】次いでシステムは、低速モードから高速モ
ードに移行し、静止位置に復帰する中間期間を挾んで、
最後に間欠窓拭き位相に入る。この間欠窓拭き位相にお
いて、ワイパー装置は、期間(Ｔ０)の間運転され、その
後静止位置に戻る。
【００５３】このサイクルは、図示のように期間(Ｔ1)
とともに反復され、このサイクル期間には、前述の間欠
窓拭き制御信号の電圧レベル(25)と(26)との間に選定さ
れた電圧レベルが、設定されている。
【００５４】次いで、ワイパーシステムは、(図３の上
段に示す)６ボルトに設定された電圧ステップ(24)の洗
浄窓拭き制御信号を受ける。
【００５５】ここで、ワイパーシステムは、プログラム
により、たとえば、洗浄窓拭き制御信号と同じ長さの期
間か、あるいは洗浄窓拭き制御信号の立上り時期から始
まる設定期間(Ｔ３)の間、非間欠窓拭きとして運転され
る。
【００５６】図示の窓拭きシーケンスの事例では、ワイ
パーシステムは、続いて間欠窓拭き位相に復帰するが、
図３の上段にステップ(27)で示すように、伝送チャンネ
ル上の選定電圧値が増加しているために、間欠運転の休
止期間は、(Ｔ１)よりも大きい(Ｔ２)の値をとる。
【００５７】図４は、本発明による自動車のワイパー装
置用の制御システムの一実施例を示す回路図である。
【００５８】図４において、発信器(30)は、電池の陽極
に接続された陽極端子(31)と、電池の陰極あるいは自動
車の車体に接地された陰極端子(32)との間に接続してあ
る。
【００５９】発信器(30)は、抵抗(34)と、入力端子(35)
からの信号を変調する回路とを、直列に接続して構成さ
れたゼネレータ(33)を備えている。
【００６０】この信号は、たとえば、自動車の計器板に
設置してある手動型のスイッチ(36)によって切り替えら
れる。この実施例では、スイッチ(36)は、可動片(37)を
端子(38)と、切り替え用の接点(39)(40)(41)又は(42)の
１つとに接続するものとしてある。
【００６１】各接点(39)ないし(42)は、直列接続された
抵抗(44)(45)及び(46)で構成した分圧ブリッジ(43)の対
応する端子に接続してある。さらに、分圧ブリッジ(43)
は、ツエナダイオード(47)及び大容量のコンデンサ(48)
に並列接続してある。
【００６２】分圧ブリッジ(43)、ツエナダイオード(47)
及びコンデンサ(48)で構成された並列回路は、抵抗(34)
の他方の端子と、発信器(30)の陰極端子(32)とに接続し
てある。
【００６３】さらに、陰極端子(32)と並列回路(43)(47)
(48)との共通接点を、伝送チャンネル(49)の第１導線(5
0)に接続してある。伝送チャンネル(49)の第２導線(51)
は、発信器(30)の中に装着した入力装置(152)に接続し
てある。
【００６４】この入力装置は、保護抵抗(152)で構成し
てあり、一例として、１個のツエナダイオードを抵抗(1
52)に直列接続してもよい。
【００６５】また、伝送チャンネル(49)の他端は、ワイ
パーシステムの駆動手段に接続してある。駆動手段は、
主としてフィルタ回路を有する接続装置を備える従動受
信器で構成してある。
【００６６】フィルタ回路は、コンデンサ(52)、抵抗(5
3)及びツエナダイオード(54)で構成されている。フィル
タ回路(52)(53)(54)からの出力は、マイクロ制御器(55)
のアナログ／ディジタル変換入力部に接続してある。
【００６７】このマイクロ制御器(55)は、ワイパー装置
を設定された制御シーケンスで作動させるため、かつ、
ある限られた種類の測定値のアナログ入力を受信するた
めのもに、多くの制御システムに一般的に使用されてい
る形式のものである。これらの測定値は、たとえば、湿
度センサや、あるいはワイパーの位置又はワイパーの駆
動速度のセンサから得られるものである。
【００６８】このため、ここに記述するシステムは、窓
拭き機能自体を単に遂行する種類の現存の装置に、なん
らかの手段を追加する必要はない。
【００６９】マイクロ制御器(55)は、それぞれトランジ
スタ(58)及び(59)を制御する、２個の主論理出力(56)(5
7)を備えている。これらのトランジスタ(58)(59)の出力
は、アナログリレー又は割込器(62)(63)の各第１端子(6
0)(61)に接続してある。
【００７０】リレー(62)(63)の他方の入力端子(64)(65)
は、共通の陽極給電端子(66)に接続してある。
【００７１】さらに、複列リレー装置(62)(63)は、それ
ぞれ符号(67)(68)で示す割込器を有している。これらは
双極割込み器で、それぞれ符号(69)(70)で示す可動片
を、各リレーに「ａ」及び「ｂ」として示す接点に接続する
ものである。
【００７２】２個のリレー(67)(68)の位置が、ともに
「ｂ」接点であると停止制御信号が、リレー(67)のみの位
置が「ａ」接点であると低速制御信号が、両方のリレー(6
7)(68)の位置が、ともに「ａ」接点であると高速制御信号
が出力する。
【００７３】公知の手段に準じて、ワイパー駆動モータ
ー(Ｍ)により減速歯車を介して駆動される出力軸に、停
止(抑止)を検出するセンサ(76)を装着して、適宜の安全
遮断スイッチ(71)を制御するようにしてある。
【００７４】マイクロ制御器(55)は、端子(66)から接地
又は電池の陰極端子に接続された端子(72)を通して給電
され、かつ、周知手段の給電制御及び過電圧防護回路(7
3)により保護されている。回路(73)の出力(74)は、マイ
クロ制御器(55)の陽極電圧入力(75)に接続してある。
【００７５】マイクロ制御器(55)は、プログラムされた
メモリ内に、アナログ入力部(77)に印加された電圧値
(Ｖs)をデコードするプログラムを備えている。この電
圧値(Ｖs)は、発信器(30)から伝送チャンネル(49)を経
て送られる情報項目又は制御信号に関連する値である。
【００７６】種々の制御信号(又は指令信号)は、たとえ
ば前述の図３で説明した手法にしたがって、デコードす
ることができる。
【００７７】ワイパー装置の洗浄ポンプを起動させるた
めの指令信号ないし制御信号は、図示を省略してある
が、本発明の技術分野における慣用的手法にしたがっ
て、付設すればよい。マイクロ制御器(55)の入力部(77)
に印加される電圧値(Ｖs)のある値の関数として、マイ
クロ制御器(55)により洗浄ポンプを制御するアナログ出
力部(図示省略)を作動させればよい。
【００７８】また、導線(50)を共通の接地端子(72)に接
続して、良好な基準電圧値を確保するようにしてある。
【００７９】図５は、本発明に基づくワイパー装置の制
御システム用ゼネレータの別の実施例を示すブロツク図
である。この実施例は、上述の実施例の発信器(30)に生
じる寄生効果の問題を解決するものである。
【００８０】この実施例において、発信器は、電池に接
続された陽極給電端子(80)と、電池又は車体の接地に接
続された陰極給電端子(81)との間に接続してある。
【００８１】この実施例にも、第１コンデンサ(82)及び
基準ツエナダイオード(83)で構成した並列回路がある。
この実施例の好ましい形では、ツエナダイオード(83)
は、伝送チャンネルに適用可能な最大値の電圧、たとえ
ば６ボルトの電圧を設定する。
【００８２】この場合、伝送される情報項目又はその組
合せを表す電圧値は、６ボルトに制限される。
【００８３】また、並列回路は、図５に符号(84)(85)(8
6)及び(87)で示す並列抵抗回路網で構成されている。こ
れらの抵抗は、接触器(94)の各接点(89)(90)(91)(92)に
接続されている。
【００８４】接触器(94)は、手動又はその他の手段で操
作される可動片(95)を備えて、各接点と接触板(96)との
関係を制御する。接触板(96)は、伝送線(97)への入力装
置として作動する回路網に接続してある。
【００８５】この入力回路網は、第１抵抗(98)と、それ
に接続された抵抗(99)及びコンデンサ(100)で構成した
フィルタとで構成してある。このフィルタの出力側は、
もう１つの抵抗(101)の一端に接続され、抵抗(101)の他
端は、伝送チャンネル(103)の伝送線(97)に接続してあ
る。
【００８６】さらに、別の導線(102)を、この事例で
は、接地又は陰極端子(81)が伝送チャンネル(103)の部
分を形成するように接続してある。
【００８７】図６は、伝送手段の変形例を示すブロック
図である。図６に示す伝送手段は、本発明に基づいて構
成された発信器、伝送チャンネル及び受信器を備えてい
る。
【００８８】符号(110)で示す発信器は、伝送チャンネ
ル(113)を構成する第１導線(111)と第２導線(112)と
の、２本の電線に接続してある。
【００８９】この実施例における発信器(110)は、情報
項目又は項目の組合せに対応するインピーダンスを発生
するように構成してある。このために、図６の実施例に
おける発信器のインピーダンス発生回路は、導線(111)
にそれぞれの一端を共通に接続した抵抗(114)(115)及び
(116)を備えている。
【００９０】抵抗(114)(115)(116)の逆側は、切り替え
スイッチの各接点(117)(118)(119)にそれぞれ接続して
ある。また、切り替えスイッチは、もう１つの接点(12
0)を有している。この接点(120)は、導線(121)により第
１導線(111)に直接に接続してある。
【００９１】切り替えスイッチは、操作者の手動によ
り、あるいはプログラム制御されるアナログ装置などの
他の手段によって操作される可動片(122)を有する。可
動片(122)の基端の共通端子(123)は、伝送チャンネル(1
13)の第２導線を構成する導線(112)に接続してある。
【００９２】また、共通端子(123)は、割込器(127)を介
して導線(121)に接続してある。これにより装置を短絡
し、必要に応じた優先指令信号を発生することができ
る。
【００９３】受信器(130)は、電圧調整器として構成さ
れた給電回路(130A)を備えている。この回路は、局部接
地又は電池の陰極端子(131)と、電池の陽極端子に接続
された陽極端子(132)との間に接続してある。
【００９４】伝送チャンネルの第１導線(111)は、抵抗
(134)とコンデンサ(135)とで構成した回路の共通入力点
(133)に接続してある。これにより、ある電圧値を供給
し設定することができ、この電圧値は、発信器の制御位
置により定められる。
【００９５】さらに、第２導線(112)は、局部接地電位
である共通接地点(136)に接続してある。
【００９６】測定点は、発信器(110)により出力され、
受信器によつて測定されるインピーダンス(又は抵抗値)
を表す電圧値が入力する、受信器(130)の入力点(133)に
接続してある。このようにして、前述した電圧値と異な
るその他の電気量も、デコードすることが可能になり、
発信器(110)から供給される各種の情報項目を、随意に
作りなおすことができる。
【００９７】このインピーダンス測定装置は、たとえば
電圧調整器すなわち給電回路(130A)及び電圧測定回路(1
30B)からなる測定電圧発生器を、本質的なものとして備
えている。
【００９８】給電回路(130A)は、１個のツエナダイオー
ドを減らすことができ、電圧測定回路(130B)は、伝送チ
ャンネル(113)の後端(ＳＥ)における２本の導線(111)と
(112)との間に生じている電圧値を測定する。
【００９９】このために、伝送チャンネル(113)の前端
(ＰＥ)に接続してある発信器(110)は、制御又は指令信
号を表す値のインピーターンス又は抵抗値を発生する。
【０１００】上述の構成におけるデコード回路は、前述
した図４のように構成した窓拭きワイパーシステムのマ
イクロ制御器と同様に機能する。
【０１０１】図示を省略した他の実施例では、伝送チャ
ンネルを、それぞれ指令シーケンスを受け取る複数の電
気負荷に接続してある。この場合には、伝送される電気
量のｎ個のレベルにより決定される別々の機能を、とも
に行うことができる。
【０１０２】電気量のあるレベルを選択したとき、どの
機能が行われるかを示す表を使用して、その機能による
制御状態に切り替え、他の機能を非作動とすることがで
きる。
【０１０３】また、２個の分離した伝送チャンネルに２
種の負荷を接続し、それらの負荷が、関連する物理量の
値に応じて独立に符号化されるようにしたシステムも、
本発明に含まれるものである。
【０１０４】
【発明の効果】
(ａ) 発信器で発生させた複数レベルの電圧値、インピ
ーダンスあるいは抵抗値等の指令信号を受信器に伝送し
て、自動車の窓拭きワイパーの作動を、指令信号のレベ
ルに対応して、停止、低速駆動、高速駆動、間欠駆動あ
るいは洗浄をともなう駆動等に、制御することができ
る。
【０１０５】(ｂ) ワイパー装置の作動の切り替えを、
機械的な機構によらずに行うため、機械部品の磨滅によ
る故障などの問題がなく、確実に制御することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による発信器と受信器とで構成した指令
又は制御信号伝送装置の原理図である。
【図２】図１における各種の指令又は制御信号と電気量
との関係を示すグラフである。
【図３】上段は、窓拭きワイパー制御装置における発信
器から受信器に伝送される電気量の時間的な変化シーケ
ンスを示すグラフ、下段は、上段の信号電気量に対応し
たワイパー制御信号のシーケンスを示すグラフである。
【図４】本発明の自動車の窓拭きワイパー制御システム
の他の実施例を示すブロック図である。
【図５】本発明の自動車の窓拭きワイパー制御システム
の他の実施例のゼネレータを示すブロツク図である。
【図６】発信器と受信器とで構成した本発明の他の実施
例を示すブロック図である。
【符号の説明】
(１)ゼネレータ (２)制御入力 (３)出力装置 (４)出力端子 (５)入力装置 (６)伝送チャンネ
ル (７)接続手段 (８)入力 (９)デコーダ (10)出力 (11)電気負荷 (12)特性曲線 (23)間欠窓拭き制御信号ステップ (24)洗浄窓拭き制
御信号ステップ (25)上限値 (26)下限値 (27)間欠窓拭き制御信号ステップ (30)発信器 (31)陽極端子 (32)陰極端子 (33)ゼネレータ (34)抵抗 (35)入力端子 (36)手動型スイッ
チ (37)可動片 (38)端子 (39)(40)(41)(42)接点 (43)分圧ブリッジ (44)(45)(46)抵抗 (47)ツエナダイオ
ード (48)コンデンサ (49)伝送チャンネ
ル (50)第１導線 (51)第２導線 (152)保護抵抗 (52)コンデンサ (53)抵抗 (54)ツエナダイオ
ード (55)マイクロ制御器 (56)(57)論理出力 (58)(59)トランジスタ (60)(61)端子 (62)(63)割込器 (64)(65)入力端子 (66)陽極給電端子 (67)(68)双極割込
器 (69)(70)可動片 (71)安全遮断スイ
ッチ (72)接地又は陰極端子 (73)給電制御及び
過電圧防護回路 (74)出力 (75)陽極電圧入力
端子 (76)停止検出センサ (77)アナログ入力
部 (80)陽極給電端子 (81)陰極給電端子 (82)第１コンデンサ (83)ツエナダイオ
ード (84)(85)(86)(87)抵抗 (89)(90)(91)(92)
(93)接点 (94)接触器 (95)可動片 (96)接触板 (97)伝送線 (98)第１抵抗 (99)抵抗 (100)コンデンサ (101)抵抗 (102)伝送線 (103)伝送チャン
ネル (110)発信器 (111)第１導線 (112)第２導線 (113)伝送チャン
ネル (114)(115)(116)抵抗 (117)(118)(119)
(120)接点 (121)導線 (122)可動片 (123)共通端子 (127)割込器 (130)受信器 (130A)電圧調整器
給電回路 (130B)電圧測定回路 (131)陰極端子 (132)陽極端子 (133)入力点 (134)抵抗 (135)コンデンサ (136)共通接地点

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】電圧あるいはインピーダンス等の電気量
    (４)を出力する制御可能なゼネレータ(１)を備え、この
    ゼネレータ(１)は、原指令信号を発生する装置(３)から
    出力される所定の制御信号に対応して、複数の所定値の
    電気量を出力するようになっていることを特徴とする指
    令又は制御信号発信器。
  2. 【請求項２】複数の電気量を生じさせる所定電圧を出力
    するゼネレータを備え、伝送チャンネルの少なくとも２
    本の導線に電圧を出力するようになっていることを特徴
    とする請求項１に記載の指令又は制御信号発信器。
  3. 【請求項３】電気的インピーダンスの複数種の所定値を
    出力するゼネレータを備え、伝送チャンネルの後端で、
    それらの所定値を、発信器の入力端子(２)に印加される
    複数種の制御信号を表す値として測定するようにしたこ
    とを特徴とする請求項１に記載の指令又は制御信号発信
    器。
  4. 【請求項４】少なくとも１つの制御信号を、対応する電
    気量の値の範囲を表す範囲の値で変動する形式のものと
    し、変動の下限値を、少なくとも最後に入力した電気量
    よりも大とし、かつ上限値を、次に入力する電気量より
    も小としたことを特徴とする請求項１に記載の指令又は
    制御信号発信器。
  5. 【請求項５】入力側に、請求項１ないし４のいずれかに
    記載の発信器(１，110)が接続された伝送チャンネル
    (６)の出力側に接続されて、発信器から出力される電気
    量を受信できるようにしたことを特徴とする従動受信
    器。
  6. 【請求項６】伝送チャンネルの出力側に表れる電気量が
    電圧値であり、受信器を、伝送チャンネルの入力側に接
    続された発信器に入力する複数種の制御信号をデコード
    するための電圧測定装置で構成したことを特徴とする請
    求項５に記載の受信器。
  7. 【請求項７】伝送チャンネルの出力側に表れる電気量が
    電気インピーダンスであり、受信器を、伝送チャンネル
    の入力側に接続された発信機に入力する複数種の制御信
    号をデコードするための、インピーダンス測定装置で構
    成したことを特徴とする請求項５に記載の受信器。
  8. 【請求項８】自動車のワイパー装置の制御システムであ
    って、請求項１ないし４のいずれかに記載した発信器を
    備え、ワイパー装置から離間した位置に設けられ、電圧
    又は電気インピーダンス等の複数種の所定値の電気量を
    発生するゼネレータを備える発信器と、ワイパー装置自
    体である負荷と、請求項５ないし７のいずれかに記載し
    た受信器とを備え、受信器を、少なくとも２本の導線で
    構成した伝送チャンネルを介して発信器に接続し、かつ
    受信器の出力を、ワイパー制御信号のデコーダに接続し
    たことを特徴とする自動車のワイパー装置の制御システ
    ム。
  9. 【請求項９】間欠窓拭き制御信号を含み、間欠制御シス
    テムの期間を、２個の限界値(23、26)の範囲で間欠窓拭
    き制御信号を表す電気量の連続的変化によって制御する
    ようにしたことを特徴とする請求項８に記載の自動車の
    ワイパー装置の制御システム。
  10. 【請求項１０】電気量のｎ個のレベルに対応する表に基
    づいて、各レベルごとに、それぞれ異なる複数種の機能
    を行わせるようにするとともに、少なくとも１種の機能
    を、非作動状態にとどめることを特徴とする請求項１な
    いし４に記載の指令又は制御信号発信器。
JP5094982A 1992-03-31 1993-03-31 指令又は制御信号発信器、受信器、及び自動車のワイパー装置制御システム Pending JPH07129201A (ja)

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