JPH0712114A - 車両用内装品への他部品取付方法 - Google Patents
車両用内装品への他部品取付方法Info
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- JPH0712114A JPH0712114A JP18546393A JP18546393A JPH0712114A JP H0712114 A JPH0712114 A JP H0712114A JP 18546393 A JP18546393 A JP 18546393A JP 18546393 A JP18546393 A JP 18546393A JP H0712114 A JPH0712114 A JP H0712114A
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- JP
- Japan
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- push
- stud
- spring nut
- boss
- spring
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 プッシュオンスプリングナットの装着作業を
円滑に行なえるようにする。 【構成】 車両用内装品６の適宜箇所に、ベース部５２
とボス部５１とからなるプラスチック製のスタッド５を
取付ける。このボス部５１の先端部に面取り部５５を設
ける。このようなスタッド５のボス部５１に他の取付部
品４を装着し、更に、リング状の形態を有し、かつ、弾
性爪２１を有するバネ鋼製のプッシュオンスプリングナ
ット２を、上記ボス部５１の先端部に形成された面取り
部５５上に仮止めする。このようにセットされたもの
を、テーパ部１５及び空洞状のガイド部１１等を有する
アタッチメント１を介して、エア工具３等にて、上記プ
ッシュオンスプリングナット２を上記スタッド５のボス
部５１に係合させる。 【効果】 装着作業がアタッチメント１を介して円滑に
行なわれ、作業ミス等が無くなり、安全性及び作業効率
の向上が図られる。
円滑に行なえるようにする。 【構成】 車両用内装品６の適宜箇所に、ベース部５２
とボス部５１とからなるプラスチック製のスタッド５を
取付ける。このボス部５１の先端部に面取り部５５を設
ける。このようなスタッド５のボス部５１に他の取付部
品４を装着し、更に、リング状の形態を有し、かつ、弾
性爪２１を有するバネ鋼製のプッシュオンスプリングナ
ット２を、上記ボス部５１の先端部に形成された面取り
部５５上に仮止めする。このようにセットされたもの
を、テーパ部１５及び空洞状のガイド部１１等を有する
アタッチメント１を介して、エア工具３等にて、上記プ
ッシュオンスプリングナット２を上記スタッド５のボス
部５１に係合させる。 【効果】 装着作業がアタッチメント１を介して円滑に
行なわれ、作業ミス等が無くなり、安全性及び作業効率
の向上が図られる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、プラスチック材等から
なる車両用内装品に、取付ブラケット等、他の部品（他
の部材）を取付ける際に用いられる、その取付方法に関
するものであり、特に、車両用内装品に装着されるプラ
スチック製スタッドと、当該スタッドのボス部に装着さ
れるプッシュオンスプリングナットとによって、上記他
の部品を取付ける、その方法に関するものである。
なる車両用内装品に、取付ブラケット等、他の部品（他
の部材）を取付ける際に用いられる、その取付方法に関
するものであり、特に、車両用内装品に装着されるプラ
スチック製スタッドと、当該スタッドのボス部に装着さ
れるプッシュオンスプリングナットとによって、上記他
の部品を取付ける、その方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の取付方法は、図６に示す如く、車
両用内装品６０にスタッド５０を接着手段等にて取付
け、その後、当該スタッド５０のボス部５１０に取付ブ
ラケット等の他の部品（他の部材）４０を装着し、更
に、その上からプッシュオンスプリングナット２０を仮
止めし、このような状態にセットされたところに、先端
部に円筒状のガイド部１２０を有するドライバ（ナット
廻し）等の工具１０を用いて、かつ、当該工具１０のグ
リップ部１１０を木ハンマ（木槌）９０等で叩いて、上
記プッシュオンスプリングナット２０を、上記スタッド
５０のボス部５１０に嵌合（係合）させるようにしてい
るものである。このようなプッシュオンスプリングナッ
ト２０の嵌合（係合）によって、上記他の部品（他の部
材）４０が上記車両用内装品６０に取付けられることと
なる。
両用内装品６０にスタッド５０を接着手段等にて取付
け、その後、当該スタッド５０のボス部５１０に取付ブ
ラケット等の他の部品（他の部材）４０を装着し、更
に、その上からプッシュオンスプリングナット２０を仮
止めし、このような状態にセットされたところに、先端
部に円筒状のガイド部１２０を有するドライバ（ナット
廻し）等の工具１０を用いて、かつ、当該工具１０のグ
リップ部１１０を木ハンマ（木槌）９０等で叩いて、上
記プッシュオンスプリングナット２０を、上記スタッド
５０のボス部５１０に嵌合（係合）させるようにしてい
るものである。このようなプッシュオンスプリングナッ
ト２０の嵌合（係合）によって、上記他の部品（他の部
材）４０が上記車両用内装品６０に取付けられることと
なる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の如
く、工具１０のグリップ部１１０を木ハンマ等で叩くこ
とによって、プッシュオンスプリングナット２０をスタ
ッド５０のボス部５１０に係合させる方法においては、
作業中に叩き損じ（打ち損じ）等を生ずるおそれがあ
る。その場合、作業者は、上記木ハンマ等で自分の手を
叩いてしまう（打ってしまう）等、危険を伴うこととな
る。また、上記打ち損じをした場合、当該プッシュオン
スプリングナット２０の装着されるべき、スタッド５０
の周りの車両用内装品６０を傷付けてしまうおそれがあ
る。そして、このようなスタッド５０とプッシュオンス
プリングナット２０との装着される箇所は、一つの車両
用内装品６０について複数箇所設けられているのが一般
的であるので、たった一箇所の打ち損じによって車両用
内装品全体を不良品としてしまうおそれがある。そこ
で、このような作業中における安全性の問題点、あるい
は打ち損じに起因する車両用内装品自体の損傷発生等の
問題点を解決することとした、車両用内装品への取付ブ
ラケット等他の部品の取付方法について、新たな方法を
提供しようとするのが、本発明の目的（課題）である。
く、工具１０のグリップ部１１０を木ハンマ等で叩くこ
とによって、プッシュオンスプリングナット２０をスタ
ッド５０のボス部５１０に係合させる方法においては、
作業中に叩き損じ（打ち損じ）等を生ずるおそれがあ
る。その場合、作業者は、上記木ハンマ等で自分の手を
叩いてしまう（打ってしまう）等、危険を伴うこととな
る。また、上記打ち損じをした場合、当該プッシュオン
スプリングナット２０の装着されるべき、スタッド５０
の周りの車両用内装品６０を傷付けてしまうおそれがあ
る。そして、このようなスタッド５０とプッシュオンス
プリングナット２０との装着される箇所は、一つの車両
用内装品６０について複数箇所設けられているのが一般
的であるので、たった一箇所の打ち損じによって車両用
内装品全体を不良品としてしまうおそれがある。そこ
で、このような作業中における安全性の問題点、あるい
は打ち損じに起因する車両用内装品自体の損傷発生等の
問題点を解決することとした、車両用内装品への取付ブ
ラケット等他の部品の取付方法について、新たな方法を
提供しようとするのが、本発明の目的（課題）である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明においては次のような手段を講ずることとし
た。すなわち、プラスチック材からなるものであって、
平面状のベース部を有するとともに、当該ベース部に対
して直角に設けられたボス部を有するスタッドと、バネ
鋼からなるものであって、リング状の形態を有するとと
もにその内径側にスプリング状の爪を有するプッシュオ
ンスプリングナットとにて形成される車両用内装品への
他部品の取付方法に関して、上記スタッドのボス部先端
部に面取り部を設け、このような構成からなるスタッド
を、車両用内装品の取付部に接着手段等を用いて取付
け、次に、当該スタッドの上記ボス部に他の部品（部
材）を装着し、しかる後に、当該他の部品（部材）の上
面に突出している上記ボス部の上記面取り部に上記プッ
シュオンスプリングナットを仮止めし、更にこのような
状態において、当該プッシュオンスプリングナットの上
側から、当該プッシュオンスプリングナットの爪部の外
径よりも大きめのテーパ部、及び空洞状のガイド部を有
するアタッチメントをセット（設置）し、当該アタッチ
メントを介してプレス工具等にて上記プッシュオンスプ
リングナットを上記スタッドのベース部側に押付け、こ
れによって上記プッシュオンスプリングナットを上記ス
タッドのボス部に係合させることとした方法を採ること
とした。
に、本発明においては次のような手段を講ずることとし
た。すなわち、プラスチック材からなるものであって、
平面状のベース部を有するとともに、当該ベース部に対
して直角に設けられたボス部を有するスタッドと、バネ
鋼からなるものであって、リング状の形態を有するとと
もにその内径側にスプリング状の爪を有するプッシュオ
ンスプリングナットとにて形成される車両用内装品への
他部品の取付方法に関して、上記スタッドのボス部先端
部に面取り部を設け、このような構成からなるスタッド
を、車両用内装品の取付部に接着手段等を用いて取付
け、次に、当該スタッドの上記ボス部に他の部品（部
材）を装着し、しかる後に、当該他の部品（部材）の上
面に突出している上記ボス部の上記面取り部に上記プッ
シュオンスプリングナットを仮止めし、更にこのような
状態において、当該プッシュオンスプリングナットの上
側から、当該プッシュオンスプリングナットの爪部の外
径よりも大きめのテーパ部、及び空洞状のガイド部を有
するアタッチメントをセット（設置）し、当該アタッチ
メントを介してプレス工具等にて上記プッシュオンスプ
リングナットを上記スタッドのベース部側に押付け、こ
れによって上記プッシュオンスプリングナットを上記ス
タッドのボス部に係合させることとした方法を採ること
とした。
【０００５】
【作用】上記構成を採ることにより、本発明においては
次のような作用を呈することとなる。すなわち、図１に
おいて、車両用内装品６の複数箇所に装着されたスタッ
ド５のボス部５１に他の取付部品（他部品）４を取付
け、更に、図４に示す如く、上記ボス部５１の先端部に
設けられた面取り部５５上にプッシュオンスプリングナ
ット２を仮止めし、この状態にセットされた状態のもの
の上から、高圧エア等によって駆動されるプレス工具３
を用いて、かつ、テーパ部１５及び空洞状のガイド部１
１等からなるアタッチメント１を介してプッシュオンス
プリングナット２の装着（係合）作業が行なわれる。
次のような作用を呈することとなる。すなわち、図１に
おいて、車両用内装品６の複数箇所に装着されたスタッ
ド５のボス部５１に他の取付部品（他部品）４を取付
け、更に、図４に示す如く、上記ボス部５１の先端部に
設けられた面取り部５５上にプッシュオンスプリングナ
ット２を仮止めし、この状態にセットされた状態のもの
の上から、高圧エア等によって駆動されるプレス工具３
を用いて、かつ、テーパ部１５及び空洞状のガイド部１
１等からなるアタッチメント１を介してプッシュオンス
プリングナット２の装着（係合）作業が行なわれる。
【０００６】この際、上記プッシュオンスプリングナッ
ト２は、図４に示す如く、すでにスプリング状の爪２１
によって上記ボス部５１の面取り部５５上に仮止めされ
ているので、プッシュオンスプリングナット２の脱落等
は生ぜず、作業は円滑に行なわれることとなる。また、
当該プッシュオンスプリングナット２の押付作業（係合
作業）は、図５に示す如く、プッシュオンスプリングナ
ット２の爪部２１の外径部に沿うように形成されたテー
パ部１５、及び上記爪部２１の外径よりも大きめの内径
を有するように形成された空洞状のガイド部１１等を有
するアタッチメント１を介することによって行なわれる
ので、これらテーパ部１５及びガイド部１１が上記ボス
部５１に沿って移動することとなり、アタッチメント１
が上記押付作業（プレス作業）中において、ボス部５１
から外れたりするようなこともない。従って、従来のも
のにおいて問題とされていたような打ち損じ等の作業ミ
スも生じない。
ト２は、図４に示す如く、すでにスプリング状の爪２１
によって上記ボス部５１の面取り部５５上に仮止めされ
ているので、プッシュオンスプリングナット２の脱落等
は生ぜず、作業は円滑に行なわれることとなる。また、
当該プッシュオンスプリングナット２の押付作業（係合
作業）は、図５に示す如く、プッシュオンスプリングナ
ット２の爪部２１の外径部に沿うように形成されたテー
パ部１５、及び上記爪部２１の外径よりも大きめの内径
を有するように形成された空洞状のガイド部１１等を有
するアタッチメント１を介することによって行なわれる
ので、これらテーパ部１５及びガイド部１１が上記ボス
部５１に沿って移動することとなり、アタッチメント１
が上記押付作業（プレス作業）中において、ボス部５１
から外れたりするようなこともない。従って、従来のも
のにおいて問題とされていたような打ち損じ等の作業ミ
スも生じない。
【０００７】このようにして係合されたプッシュオンス
プリングナット２は、当該プッシュオンスプリングナッ
ト２の内径側に設けられているスプリング状の爪部２１
のスプリング作用により、係合された後（装着後）は、
図２に示す如く、当該爪部２１がプラスチック材からな
る上記ボス部５１にくい込むようになる。これによっ
て、当該プッシュオンスプリングナット２を介して、上
記他の部品４は、上記車両用内装品６に強固に固定され
ることとなる。
プリングナット２は、当該プッシュオンスプリングナッ
ト２の内径側に設けられているスプリング状の爪部２１
のスプリング作用により、係合された後（装着後）は、
図２に示す如く、当該爪部２１がプラスチック材からな
る上記ボス部５１にくい込むようになる。これによっ
て、当該プッシュオンスプリングナット２を介して、上
記他の部品４は、上記車両用内装品６に強固に固定され
ることとなる。
【０００８】これら一連の取付作業において、上記プレ
ス工具３はガイド部１１を有するアタッチメント１の作
用によりスムースにボス部５１上を移動して、プッシュ
オンスプリングナット２の係合（嵌合）作業を終わらせ
ることとなる。従って、従来のものにおいて懸念されて
いたような、プッシュオンスプリングナット２の脱落や
打ち損じが無くなるだけではなく、作業性が向上し、ブ
ラケット等他の部品の取付けに関する作業性の効率向上
が図られることとなる。
ス工具３はガイド部１１を有するアタッチメント１の作
用によりスムースにボス部５１上を移動して、プッシュ
オンスプリングナット２の係合（嵌合）作業を終わらせ
ることとなる。従って、従来のものにおいて懸念されて
いたような、プッシュオンスプリングナット２の脱落や
打ち損じが無くなるだけではなく、作業性が向上し、ブ
ラケット等他の部品の取付けに関する作業性の効率向上
が図られることとなる。
【０００９】
【実施例】本発明の実施例について、図１ないし図５を
基に説明する。本実施例は、プラスチック製のスタッド
５と、当該スタッド５に装着されるバネ鋼からなるリン
グ状のプッシュオンスプリングナット２と、当該プッシ
ュオンスプリングナット２を係合させるときに使用され
るアタッチメント１と、当該アタッチメント１を高圧エ
ア等にて駆動するプレス工具（エアガン等のエア工具）
３とからなることを基本とするものである。
基に説明する。本実施例は、プラスチック製のスタッド
５と、当該スタッド５に装着されるバネ鋼からなるリン
グ状のプッシュオンスプリングナット２と、当該プッシ
ュオンスプリングナット２を係合させるときに使用され
るアタッチメント１と、当該アタッチメント１を高圧エ
ア等にて駆動するプレス工具（エアガン等のエア工具）
３とからなることを基本とするものである。
【００１０】このような基本構成において、上記スタッ
ド５はプラスチック材からなるものであり、平面状のベ
ース部５２と当該ベース部５２に対して直角に設けられ
たボス部５１とからなるものである。また、当該ボス部
５１の先端部には、図４に示すような、円弧状あるいは
直線状の面取り部５５が設けられている構成からなるも
のである。そして、このような構成からなるスタッド５
の上記ベース部５２が、車両用内装品６の適宜箇所に、
接着剤あるいは電磁溶着手段等の接着手段によって取付
けられている。
ド５はプラスチック材からなるものであり、平面状のベ
ース部５２と当該ベース部５２に対して直角に設けられ
たボス部５１とからなるものである。また、当該ボス部
５１の先端部には、図４に示すような、円弧状あるいは
直線状の面取り部５５が設けられている構成からなるも
のである。そして、このような構成からなるスタッド５
の上記ベース部５２が、車両用内装品６の適宜箇所に、
接着剤あるいは電磁溶着手段等の接着手段によって取付
けられている。
【００１１】次に、これら構成からなる上記スタッド５
のボス部５１に装着（嵌合）されるプッシュオンスプリ
ングナット２は、図３に示す如く、基本的にはバネ鋼か
らなるものであり、かつ、リング状の形態からなるもの
である。そして更に、当該リング部の内径側には複数個
の爪部（弾性爪）２１が設けられているものである。従
って、当該プッシュオンスプリングナット２が、図２に
示す如く、上記スタッド５のボス部５１に装着された状
態においては、上記プッシュオンスプリングナット２の
弾性爪２１が上記プラスチック製のボス部５１にくい込
むようになり、プッシュオンスプリングナット２はスタ
ッド５から抜け落ちるようなことがなく、確実に固定さ
れることとなる。
のボス部５１に装着（嵌合）されるプッシュオンスプリ
ングナット２は、図３に示す如く、基本的にはバネ鋼か
らなるものであり、かつ、リング状の形態からなるもの
である。そして更に、当該リング部の内径側には複数個
の爪部（弾性爪）２１が設けられているものである。従
って、当該プッシュオンスプリングナット２が、図２に
示す如く、上記スタッド５のボス部５１に装着された状
態においては、上記プッシュオンスプリングナット２の
弾性爪２１が上記プラスチック製のボス部５１にくい込
むようになり、プッシュオンスプリングナット２はスタ
ッド５から抜け落ちるようなことがなく、確実に固定さ
れることとなる。
【００１２】次に、これら構成からなるプッシュオンス
プリングナット２を上記スタッド５のボス部５１に装着
させるアタッチメント１は、図１及び図５に示す如く、
円筒状の形態からなるものであり、その先端部には、図
５に示す如く、上記プッシュオンスプリングナット２の
弾性爪２１の外側形状に沿わせるように形成されたテー
パ部１５が設けられているとともに、上記弾性爪２１の
外径よりも大きめの内径を有する空洞状のガイド部１１
が設けられている構成からなるものである。なお、これ
らテーパ部１５及びガイド部１１の形状は、図５に示す
如くなっており、具体的には、次に示すようなディメン
ションとなっている。すなわち、Ｈ2 の値はＨ1 の値
の１．１倍ないし１．２倍の値であり、ｄ2 の値はｄ0
の値の１．４倍ないし１．６倍の値である。また、ｄ3
の値はｄ1 の値の１．０３倍ないし１．１倍の値であ
る。
プリングナット２を上記スタッド５のボス部５１に装着
させるアタッチメント１は、図１及び図５に示す如く、
円筒状の形態からなるものであり、その先端部には、図
５に示す如く、上記プッシュオンスプリングナット２の
弾性爪２１の外側形状に沿わせるように形成されたテー
パ部１５が設けられているとともに、上記弾性爪２１の
外径よりも大きめの内径を有する空洞状のガイド部１１
が設けられている構成からなるものである。なお、これ
らテーパ部１５及びガイド部１１の形状は、図５に示す
如くなっており、具体的には、次に示すようなディメン
ションとなっている。すなわち、Ｈ2 の値はＨ1 の値
の１．１倍ないし１．２倍の値であり、ｄ2 の値はｄ0
の値の１．４倍ないし１．６倍の値である。また、ｄ3
の値はｄ1 の値の１．０３倍ないし１．１倍の値であ
る。
【００１３】そして更に、このガイド部１１の延長上に
は、当該アタッチメント１をエア工具３等に装着する
（チャッキングする）ための保持部１２が設けられてい
る構成からなるものである。なお、当該アタッチメント
１をチャッキングして上記プッシュオンスプリングナッ
ト２を押付ける（係合させる）作業を行なうエア工具３
は、高圧エア等にて駆動されるリベッティングハンマ等
の既存のエア工具等からなるものである。
は、当該アタッチメント１をエア工具３等に装着する
（チャッキングする）ための保持部１２が設けられてい
る構成からなるものである。なお、当該アタッチメント
１をチャッキングして上記プッシュオンスプリングナッ
ト２を押付ける（係合させる）作業を行なうエア工具３
は、高圧エア等にて駆動されるリベッティングハンマ等
の既存のエア工具等からなるものである。
【００１４】次に、このような構成からなるスタッド
５、プッシュオンスプリングナット２、アタッチメント
１等を用いて行なわれる車両用内装品６への他部品の取
付作業等について説明する。まず、図１において、車両
用内装品６の複数箇所に装着されたスタッド５のボス部
５１に他の取付部品（他の部品）４を取付ける。更にそ
の上に、図４に示す如く、スプリング状の爪部（弾性
爪）２１を有するプッシュオンスプリングナット２を仮
止めし、この状態にセットされた状態のものの上から、
高圧エア等によって駆動されるエア工具３を用いて、か
つ、テーパ部１５及び空洞状のガイド部１１等を有する
アタッチメント１を介してプッシュオンスプリングナッ
ト２の装着（係合）作業が行なわれる。
５、プッシュオンスプリングナット２、アタッチメント
１等を用いて行なわれる車両用内装品６への他部品の取
付作業等について説明する。まず、図１において、車両
用内装品６の複数箇所に装着されたスタッド５のボス部
５１に他の取付部品（他の部品）４を取付ける。更にそ
の上に、図４に示す如く、スプリング状の爪部（弾性
爪）２１を有するプッシュオンスプリングナット２を仮
止めし、この状態にセットされた状態のものの上から、
高圧エア等によって駆動されるエア工具３を用いて、か
つ、テーパ部１５及び空洞状のガイド部１１等を有する
アタッチメント１を介してプッシュオンスプリングナッ
ト２の装着（係合）作業が行なわれる。
【００１５】この際、上記プッシュオンスプリングナッ
ト２は、すでに弾性爪２１によって上記ボス部５１の先
端部に設けられた面取り部５５上に仮止めされているの
で、プッシュオンスプリングナット２の脱落等は生ぜ
ず、作業は円滑に行なわれることとなる。また、当該プ
ッシュオンスプリングナット２の押付作業（係合作業）
は、図５に示す如く、プッシュオンスプリングナット２
の弾性爪２１の外径部に沿うように形成されたテーパ部
１５、及び上記弾性爪２１の外径よりも大きめの内径を
有する空洞状のガイド部１１等を有するアタッチメント
１を介することによって行なわれることとなるので、こ
れらテーパ部１５及びガイド部１１が上記ボス部５１に
沿って移動することとなり、アタッチメント１が上記押
付作業（プレス作業）中において、ボス部５１から外れ
たりするようなこともない。従って、従来のものにおい
て問題とされていたような打ち損じ等の作業ミスも生じ
ない。
ト２は、すでに弾性爪２１によって上記ボス部５１の先
端部に設けられた面取り部５５上に仮止めされているの
で、プッシュオンスプリングナット２の脱落等は生ぜ
ず、作業は円滑に行なわれることとなる。また、当該プ
ッシュオンスプリングナット２の押付作業（係合作業）
は、図５に示す如く、プッシュオンスプリングナット２
の弾性爪２１の外径部に沿うように形成されたテーパ部
１５、及び上記弾性爪２１の外径よりも大きめの内径を
有する空洞状のガイド部１１等を有するアタッチメント
１を介することによって行なわれることとなるので、こ
れらテーパ部１５及びガイド部１１が上記ボス部５１に
沿って移動することとなり、アタッチメント１が上記押
付作業（プレス作業）中において、ボス部５１から外れ
たりするようなこともない。従って、従来のものにおい
て問題とされていたような打ち損じ等の作業ミスも生じ
ない。
【００１６】このようにして係合されたプッシュオンス
プリングナット２は、当該プッシュオンスプリングナッ
ト２の内径側に設けられている弾性爪２１のスプリング
作用により、係合された後（装着後）は、図２に示す如
く、当該弾性爪２１がプラスチック材からなる上記ボス
部５１にくい込むようになる。これによって、当該プッ
シュオンスプリングナット２を介して上記他の取付部品
４は、上記車両用内装品６に確実に取付けられることと
なる。
プリングナット２は、当該プッシュオンスプリングナッ
ト２の内径側に設けられている弾性爪２１のスプリング
作用により、係合された後（装着後）は、図２に示す如
く、当該弾性爪２１がプラスチック材からなる上記ボス
部５１にくい込むようになる。これによって、当該プッ
シュオンスプリングナット２を介して上記他の取付部品
４は、上記車両用内装品６に確実に取付けられることと
なる。
【００１７】これら一連の取付作業において、上記エア
工具３は、ガイド部１１を有するアタッチメント１の作
用により、スムースにボス部５１上を移動してプッシュ
オンスプリングナット２の係合（嵌合）作業を終わらせ
ることとなる。従って、従来のものにおいて懸念されて
いたような、打ち損じが無くなるだけではなく、作業性
も向上する。
工具３は、ガイド部１１を有するアタッチメント１の作
用により、スムースにボス部５１上を移動してプッシュ
オンスプリングナット２の係合（嵌合）作業を終わらせ
ることとなる。従って、従来のものにおいて懸念されて
いたような、打ち損じが無くなるだけではなく、作業性
も向上する。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、プラスチック材からな
るものであって、平面状のベース部を有するとともに当
該ベース部に対して直角に設けられたボス部を有するス
タッドと、バネ鋼からなるものであって、リング状の形
態を有するとともにその内径側にスプリング状の爪部を
有するプッシュオンスプリングナットとにて形成される
車両用内装品への他部品の取付方法に関して、上記スタ
ッドのボス部先端部に面取り部を設け、これら構成から
なるスタッドを車両用内装品の取付部に接着手段等を用
いて取付け、次に当該スタッドの上記ボス部に他の部品
（部材）を装着し、しかる後に、当該他の部品（部材）
の上面に突出している上記ボス部の上記面取り部に、上
記プッシュオンスプリングナットを仮止めし、更にこの
ような状態において、当該プッシュオンスプリングナッ
トの上側から、当該プッシュオンスプリングナットの爪
部の外径よりも大きめのテーパ部、更には空洞状のガイ
ド部等からなるアタッチメントをセット（設置）し、当
該アタッチメントを介して、プレス工具等にて上記プッ
シュオンスプリングナットを上記スタッドのベース部側
に押付け、これによって上記プッシュオンスプリングナ
ットを上記スタッドのボス部に係合させるようにした方
法を採ることとしたので、上記プッシュオンスプリング
ナットの装着作業（係合作業）中において、当該プッシ
ュオンスプリングナットが、上記ボス部から脱落するよ
うなことがなくなった。また、上記アタッチメントのガ
イド部が上記ボス部に沿ってスムース（円滑）に移動す
ることとなり、従来のものにおいて懸念されていたよう
な打ち損じ等の作業ミスが生じなくなった。従って、作
業の安全性が高められるとともに、作業効率の向上が図
られるようになった。また、打ち損じに起因する製品
（車両用内装品）の損傷発生等も防止することができる
ようになった。これらによって、車両用内装品の総合的
な製造コストの低減化を図ることができるようになっ
た。
るものであって、平面状のベース部を有するとともに当
該ベース部に対して直角に設けられたボス部を有するス
タッドと、バネ鋼からなるものであって、リング状の形
態を有するとともにその内径側にスプリング状の爪部を
有するプッシュオンスプリングナットとにて形成される
車両用内装品への他部品の取付方法に関して、上記スタ
ッドのボス部先端部に面取り部を設け、これら構成から
なるスタッドを車両用内装品の取付部に接着手段等を用
いて取付け、次に当該スタッドの上記ボス部に他の部品
（部材）を装着し、しかる後に、当該他の部品（部材）
の上面に突出している上記ボス部の上記面取り部に、上
記プッシュオンスプリングナットを仮止めし、更にこの
ような状態において、当該プッシュオンスプリングナッ
トの上側から、当該プッシュオンスプリングナットの爪
部の外径よりも大きめのテーパ部、更には空洞状のガイ
ド部等からなるアタッチメントをセット（設置）し、当
該アタッチメントを介して、プレス工具等にて上記プッ
シュオンスプリングナットを上記スタッドのベース部側
に押付け、これによって上記プッシュオンスプリングナ
ットを上記スタッドのボス部に係合させるようにした方
法を採ることとしたので、上記プッシュオンスプリング
ナットの装着作業（係合作業）中において、当該プッシ
ュオンスプリングナットが、上記ボス部から脱落するよ
うなことがなくなった。また、上記アタッチメントのガ
イド部が上記ボス部に沿ってスムース（円滑）に移動す
ることとなり、従来のものにおいて懸念されていたよう
な打ち損じ等の作業ミスが生じなくなった。従って、作
業の安全性が高められるとともに、作業効率の向上が図
られるようになった。また、打ち損じに起因する製品
（車両用内装品）の損傷発生等も防止することができる
ようになった。これらによって、車両用内装品の総合的
な製造コストの低減化を図ることができるようになっ
た。
【図１】本発明の全体構成を示す縦断面図である。
【図２】本発明にかかる車両用内装品の完成状態を示す
部分断面図である。
部分断面図である。
【図３】本発明にかかるプッシュオンスプリングナット
の構成を示す平面図である。
の構成を示す平面図である。
【図４】本発明にかかるスタッドの構造を示す縦断面図
である。
である。
【図５】本発明にかかるアタッチメントのテーパ部周り
の構造を示す部分断面図である。
の構造を示す部分断面図である。
【図６】従来例の全体構成を示す図である。
１ アタッチメント １１ ガイド部 １２ 保持部 １５ テーパ部 ２ プッシュオンスプリングナット ２１ 爪部（弾性爪） ３ プレス工具（エア工具） ４ 他の部品（取付部品） ５ スタッド ５１ ボス部 ５２ ベース部 ５５ 面取り部 ６ 車両用内装品
Claims (1)
- 【請求項１】 プラスチック材からなるものであって、
平面状のベース部を有するとともに当該ベース部に対し
て直角に設けられたボス部を有するスタッドと、バネ鋼
からなるものであって、リング状の形態を有するととも
に内径側にスプリング状の爪を有するプッシュオンスプ
リングナットとにて形成される車両用内装品への他部品
の取付部について、上記スタッドのボス部先端部に面取
り部を設け、このような構成からなるスタッドを、車両
用内装品の取付部に接着手段等を用いて取付け、次に、
当該スタッドの上記ボス部に他の部品（部材）を装着
し、しかる後に、当該他の部品（部材）の上面に突出し
ている上記ボス部の上記面取り部に上記プッシュオンス
プリングナットを仮止めし、更にこのような状態におい
て、当該プッシュオンスプリングナットの上側から、当
該プッシュオンスプリングナットの爪部の外径よりも大
きめのテーパ部、及び空洞状のガイド部を有するアタッ
チメントを設置し、当該アタッチメントを介してプレス
工具等にて上記プッシュオンスプリングナットを上記ス
タッドのベース部側に押付け、これによって上記プッシ
ュオンスプリングナットを上記スタッドのボス部に係合
させるようにしたことを特徴とする車両用内装品への他
部品取付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18546393A JPH0712114A (ja) | 1993-06-28 | 1993-06-28 | 車両用内装品への他部品取付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18546393A JPH0712114A (ja) | 1993-06-28 | 1993-06-28 | 車両用内装品への他部品取付方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0712114A true JPH0712114A (ja) | 1995-01-17 |
Family
ID=16171231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18546393A Pending JPH0712114A (ja) | 1993-06-28 | 1993-06-28 | 車両用内装品への他部品取付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0712114A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997001466A3 (de) * | 1995-06-29 | 1997-03-13 | Teves Gmbh Alfred | Gehäuse für ein getriebe |
-
1993
- 1993-06-28 JP JP18546393A patent/JPH0712114A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997001466A3 (de) * | 1995-06-29 | 1997-03-13 | Teves Gmbh Alfred | Gehäuse für ein getriebe |
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