JPH0711267Y2 - Door lock drive - Google Patents

Door lock drive

Info

Publication number
JPH0711267Y2
JPH0711267Y2 JP4700088U JP4700088U JPH0711267Y2 JP H0711267 Y2 JPH0711267 Y2 JP H0711267Y2 JP 4700088 U JP4700088 U JP 4700088U JP 4700088 U JP4700088 U JP 4700088U JP H0711267 Y2 JPH0711267 Y2 JP H0711267Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
door
driver
door lock
locked
doors
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP4700088U
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH01153080U (en
Inventor
和彦 佐藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Omron Corp
Original Assignee
Omron Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Omron Corp filed Critical Omron Corp
Priority to JP4700088U priority Critical patent/JPH0711267Y2/en
Publication of JPH01153080U publication Critical patent/JPH01153080U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH0711267Y2 publication Critical patent/JPH0711267Y2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の分野〕 本考案は車両の各ドアを自動的にロック及びアンロック
するドアロック駆動装置に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to a door lock drive device for automatically locking and unlocking each door of a vehicle.

〔従来技術〕[Prior art]

従来のリモートコントロール装置等を用いて制御される
車両のドアロック制御装置は、例えば実開昭61−181468
号に示されているように、携帯型の送信器1を持った操
作者が車両に近接し送信スイッチを操作することによっ
て赤外光の所定のコード信号が送信される。そうすれば
第4図に示すように車両に設けられた受信器の受信部2
によってこの信号を受信してあらかじめコード設定部4
に設定されているコード信号との一致が判別される。一
致時には一致判別部3よりドアロック駆動部5に出力が
与えられる。ドアロック駆動部5は車両の運転席と助手
席及び4ドア車では後部座席側の夫々のドアをロック及
びアンロックするアクチュエータ6a〜6dが夫々ドアロッ
ク駆動部の出力端に並列に接続される。アクチュエータ
6a〜6dは夫々相異なった方向に通電することによってそ
のドアをロック及びアンロックするものであり、アクチ
ュエータ6a〜6dには夫々そのロック・アンロック状態を
判別する判別手段であるスイッチ7a〜7dが接続される。
スイッチ7a〜7dの一端は接地されており、スイッチ7aの
他端はドアロック駆動部5に与えられ、他のスイッチ7b
〜7dの他端はアンロック状態を警告する警告灯8を介し
てイグニッションスイッチ9に接続される。ドアロック
駆動部5は一致判別部3からの一致信号に基づいてスイ
ッチ7aのロック又はアンロック状態に従いいずれか一方
の出力端を「H」、他方を「L」レベルにするものであ
り、それによってアクチュエータ6a〜6dの通電方向を変
化させてドアをロック及びアンロックするようにしてい
る。
A vehicle door lock control device that is controlled by using a conventional remote control device or the like is disclosed in, for example, Shokai 61-181468.
As shown in FIG. 5, an operator holding the portable transmitter 1 approaches a vehicle and operates a transmission switch to transmit a predetermined code signal of infrared light. Then, as shown in FIG. 4, the receiver 2 of the receiver installed in the vehicle
This signal is received by the code setting unit 4 in advance.
A match with the code signal set to is determined. At the time of coincidence, an output is given from the coincidence determination unit 3 to the door lock drive unit 5. The door lock drive unit 5 has actuators 6a to 6d for locking and unlocking the respective doors on the driver's seat and the passenger seat of the vehicle and on the rear seat side in a four-door vehicle connected in parallel to the output ends of the door lock drive unit. . Actuator
6a to 6d are for locking and unlocking the door by energizing in different directions respectively, and the actuators 6a to 6d are switches 7a to 7d which are the determination means for determining the locked / unlocked state, respectively. Are connected.
One end of each of the switches 7a to 7d is grounded, the other end of the switch 7a is provided to the door lock driving unit 5, and the other switch 7b is provided.
The other ends of ~ 7d are connected to an ignition switch 9 via a warning light 8 for warning the unlocked state. The door lock drive unit 5 sets one of the output terminals to "H" level and the other to "L" level according to the locked or unlocked state of the switch 7a based on the match signal from the match determination section 3. The doors are locked and unlocked by changing the energizing directions of the actuators 6a to 6d.

〔考案が解決しようとする課題〕[Problems to be solved by the device]

しかるにこのような従来のドアロック駆動装置によれ
ば、運転席側のドア状態に基づいて車両の他の全てのド
アをロック及びアンロックするようにしている。従って
他の席のドアが既にロック又はアンロックされていると
きに更に運転席側のドア状態に応じてロック又はアンロ
ックするように通電すれば、アクチュエータ6b〜6dに通
電されるため不要な発熱や渦電流等が生じ、又アクチュ
エータやドライブリレーが劣化したりバッテリーが消耗
してしまうという欠点があった。
However, according to such a conventional door lock drive device, all the other doors of the vehicle are locked and unlocked based on the state of the door on the driver's side. Therefore, if the doors of other seats are already locked or unlocked, and if the current is applied to lock or unlock the doors according to the driver's side door state, the actuators 6b to 6d are energized and unnecessary heat is generated. However, there are drawbacks such as eddy currents, deterioration of actuators and drive relays, and consumption of batteries.

本考案はこのような従来のドアロック駆動装置の問題点
に鑑みてなされたものであって、駆動を要するドアのア
クチュエータのみを駆動できるようにすることを技術的
課題とする。
The present invention has been made in view of the above problems of the conventional door lock drive device, and an object thereof is to make it possible to drive only an actuator of a door that needs to be driven.

〔考案の構成と効果〕[Constitution and effect of device]

(課題を解決するための手段) 本考案は入力信号に基づいて車両の各部のドアをロック
及びアンロックするドアロック駆動装置であって、第1
図に示すように、運転席を含む各ドアをロック・アンロ
ックするドアロックアクチュエータ6a〜6dと、運転席を
含む各ドアのロック及びアンロック状態を夫々判別する
判別手段と7a〜7d、入力信号が与えられたときに運転席
ドアに設けられた判別手段によってその状態を反転すべ
く運転席のドアロックアクチュエータを駆動する運転席
ドア駆動手段10と、運転席ドア駆動手段により運転席の
ドアがロック方向に駆動されたときに他のドアの判別手
段の出力により他の各ドアがアンロック状態のときに該
アンロック状態のドアのドアロックアクチュエータのみ
をロック方向に駆動するロック駆動手段11と、運転席ド
ア駆動手段により運転席のドアがアンロック方向に駆動
されたときに他の判別手段の出力により他のドアがロッ
ク状態のときに該ロック状態のドアのドアロックアクチ
ュエータのみをアンロック方向に駆動するアンロック駆
動手段12と、を有することを特徴とするものである。
(Means for Solving the Problem) The present invention is a door lock drive device for locking and unlocking the doors of various parts of a vehicle based on an input signal.
As shown in the figure, door lock actuators 6a to 6d for locking and unlocking each door including the driver's seat, and a determination means 7a to 7d for determining the locked and unlocked states of each door including the driver's seat, and input When a signal is given, the driver's door driving means 10 for driving the driver's door lock actuator to reverse the state by the discrimination means provided in the driver's door, and the driver's door by the driver's door driving means When the door is driven in the lock direction, the lock driving means 11 drives only the door lock actuator of the door in the unlocked state in the lock direction when the other doors are in the unlocked state by the output of the determination means of the other door. When the driver's door driving means drives the driver's door in the unlocking direction, the output of the other discriminating means causes the other door to be locked when the other door is locked. And unlocking drive means 12 for driving only the door lock actuator of the state of the door in the unlocking direction, is characterized in that it has a.

(作用) このような特徴を有する本考案によれば、ドアロック制
御信号が与えられたときには運転席のドアロック状態に
基づいて他の座席のドアをロック及びアンロックするよ
うにいている。そして運転席側のドアをロックする際に
は、判別手段からの出力により車両のその他のドアのロ
ック状態を判別し、アンロック状態となっているドアの
みをロックするようにアクチュエータを駆動しており、
運転席側のドアをアンロックする際には車両の他の座席
のロックされているドアのみをアンロック側に駆動する
ようにしている。
(Operation) According to the present invention having such a feature, when the door lock control signal is given, the doors of other seats are locked and unlocked based on the door lock state of the driver's seat. Then, when locking the door on the driver's seat side, the lock state of the other doors of the vehicle is determined from the output from the determination means, and the actuator is driven to lock only the unlocked door. Cage,
When unlocking the door on the driver's side, only the locked door of the other seats of the vehicle is driven to the unlock side.

(考案の効果) そのため本考案によれば、車両の各ドアのアクチュエー
タに不要な電流を流すことがなくアクチュエータが劣化
したりドライブ回路が劣化するのを防止することができ
る。又不要な電流が流れないのでバッテリーの負荷が少
なくなり、更に不要な電流による周辺機器へのノイズの
影響を低下することができるという効果が得られる。
(Effect of the Invention) Therefore, according to the present invention, it is possible to prevent deterioration of the actuator or drive circuit without causing unnecessary current to flow through the actuator of each door of the vehicle. Further, since unnecessary current does not flow, the load on the battery is reduced, and the effect of noise on peripheral devices due to unnecessary current can be reduced.

〔実施例の説明〕[Explanation of Examples]

第2図は本考案の一実施例によるドアロック駆動装置を
用いたリモートコントロール装置の全体構成を示すブロ
ック図である。本図において従来例と同一部分は同一符
号を付している。さて本実施例でも送信器1の光を受光
する位置に受信部2が設けられ受信した信号をコード信
号に変換すて一致判別部3に与えている。一致判別部3
ではあらかじめコード設定部4に記憶しているコード信
号との一致を判別し、一致時にはドアロック駆動部11に
駆動信号を与えることは前述した従来例と同様である。
本実施例においても運転席側のアクチュエータ6aと助手
席側のアクチュエータ6b,後部座席A,Bのドアを夫々ロッ
ク及びアンロックするアクチュエータ6c,6dを有し、夫
々のアクチュエータにそのロック/アンロック状態を判
別する判別手段であるスイッチ7a〜7dが設けられる。本
実施例ではドアロック駆動部14は入出力インターフェー
スと出力部及びメモリを有するワンチップのマイクロコ
ンピュータから成り立っており、図示のように各アクチ
ュエータ6a〜6dを駆動するための8出力端子を有してい
る。そして出力端子OUT−1A,OUT−2Aの両端がアクチュ
エータ6aに接続され、2つの出力端子OUT−1B,OUT−2B
がアクチュエータ6bの両端に、OUT−1C,OUT−2Cがアク
チュエータ6cの両端に、OUT−1D,OUT−2Dがアクチュエ
ータ6dの両端に接続されている。又ロック及びアンロッ
ク状態を検出するスイッチ7a〜7dの一端は接地され、他
端はドアロック駆動部14の4つの入力端子IN−A〜IN−
Dに夫々接続される。又スイッチ7b〜7dの他端は又ダイ
オードD1〜D3を介して共通接続され、前述した警告灯8
を介してイグニッションスイッチ9に接続されている。
FIG. 2 is a block diagram showing an overall configuration of a remote control device using a door lock driving device according to an embodiment of the present invention. In this figure, the same parts as those in the conventional example are designated by the same reference numerals. In the present embodiment as well, the receiving section 2 is provided at the position where the light of the transmitter 1 is received, and the received signal is converted into a code signal and given to the match determining section 3. Match determination unit 3
Then, it is the same as the above-mentioned conventional example that the coincidence with the code signal stored in the code setting unit 4 is determined in advance and the drive signal is given to the door lock drive unit 11 at the time of coincidence.
Also in this embodiment, the actuator 6a on the driver's seat side, the actuator 6b on the passenger's seat side, and the actuators 6c, 6d for locking and unlocking the doors of the rear seats A, B, respectively, are provided and locked / unlocked for each actuator. Switches 7a to 7d, which are discriminating means for discriminating the state, are provided. In this embodiment, the door lock drive unit 14 is composed of a one-chip microcomputer having an input / output interface, an output unit and a memory, and has eight output terminals for driving the actuators 6a to 6d as shown in the figure. ing. Both ends of the output terminals OUT-1A and OUT-2A are connected to the actuator 6a, and two output terminals OUT-1B and OUT-2B are connected.
Is connected to both ends of the actuator 6b, OUT-1C and OUT-2C are connected to both ends of the actuator 6c, and OUT-1D and OUT-2D are connected to both ends of the actuator 6d. Further, one ends of the switches 7a to 7d for detecting the locked and unlocked states are grounded, and the other ends thereof are four input terminals IN-A to IN- of the door lock driving unit 14.
Connected to D respectively. The other ends of the switches 7b to 7d are also commonly connected via the diodes D1 to D3, and the warning lamp 8 described above is connected.
It is connected to the ignition switch 9 via.

次に本実施例の動作について説明する。動作を開始する
とまずステップ21において一致判別部からの一致信号が
得られるかどうかをチェックする。一致信号が得られれ
ばステップ22に進んでスイッチ7aにより運転席側のドア
のロック状態を判別する。運転席がアンロック状態であ
ればステップ23に進んでドアロック駆動部11の出力端OU
T−1Aを「H」レベル,OUT−1Bを「L」レベルとし、次
いてステップ24に進んでスイッチ7bにより助手席側のド
アがロックされているかどうかをチェックする。これが
アンロック状態であればステップ25に進んでOUT−1Bを
「H」OUT−2Bを「L」とし、助手席側のドアがロック
状態であればこの処理を行うことなくステップ26に進
む。ステップ26ではスイッチ7cにより後部座席Aがロッ
ク状態であるかどうかをチェックし、アンロックであれ
ば出力端子のOUT−1Cを「H」,OUT−2Cを「L」とし、
ロック状態であればこの処理を行うことなくステップ28
に進む。ステップ28では同様にしてスイッチ7dにより後
部座席Bがロック状態であるかどうかをチェックし、ア
ンロック状態であればOUT−1Dを「H」,OUT−2Dを
「L」とし、ロック状態であればこの処理を行うことな
くステップ30に進む。そして0.5秒のタイマをスタート
させ、タイムアップすれば全ての出力OUT−1A〜1D,OUT
−2A〜2Dを「L」又は「H」として動作を終了する(ス
テップ31,32)。一方ステップ22において運転席側のド
アがロック状態であればステップ33に進んで出力OUT−1
Aを「L」,OUT−1Bを「H」レベルとしステップ34に進
む。ステップ34では助手席側のドアがロック状態かアン
ロック状態かを判別し、ロック状態であれば出力端子OU
T−1Bを「L」,OUT−2Bを「H」とし、アンロックであ
ればこの処理を行うことなくステップ36に進む。ステッ
プ36においても同様に後部座席Aがロック状態であれば
OUT−1Cを「L」,OUT−2Cを「H」とし、アンロックで
あればこの処理を行うことなくステップ38に進んで後部
座席Bがロッ状態かを判別する。後部座席Bがロック状
態であればOUT−1Dを「L」,OUT−2Dを「H」とし、ア
ンロックであればこの処理を行うことなくステップ30に
進んで同様の処理を繰り返す。ここでドアロック駆動部
14は運転席のドアのロック及びアンロック状態を判別す
る判別手段の判別信号に基づいてその状態を反転すべく
運転席側のドアロックアクチュエータを駆動する運転席
ドア駆動手段10の機能を達成しており、ステップ24〜29
は運転席側のドアのロックしたときに他のドアに設けら
れた判別手段7b〜7cがアンロック状態であるときにその
ドアのドアロックアクチュエータをロック方向に駆動す
るロック駆動手段11の機能を達成している。又ドアロッ
ク駆動部14はステップ34〜39において運転席ドア駆動手
段により運転席のドアのアンロック方向に駆動されたと
きに他の判別スイッチによりそのドアがロック状態であ
るときにそのドアロックアクチュエータをアンロック方
向に駆動するアンロック駆動手段12の機能を達成してい
る。
Next, the operation of this embodiment will be described. When the operation is started, first, at step 21, it is checked whether or not the coincidence signal from the coincidence discriminating unit is obtained. When the coincidence signal is obtained, the process proceeds to step 22 and the switch 7a determines the locked state of the door on the driver's side. If the driver's seat is unlocked, proceed to step 23 and output end OU of door lock drive unit 11
T-1A is set to the "H" level and OUT-1B is set to the "L" level, and then the routine proceeds to step 24, where it is checked by the switch 7b whether or not the passenger side door is locked. If this is in the unlocked state, the routine proceeds to step 25, where OUT-1B is set to "H" and OUT-2B is set to "L". If the passenger side door is in the locked state, the routine proceeds to step 26 without performing this processing. In step 26, the switch 7c is used to check whether or not the rear seat A is locked. If unlocked, the output terminals OUT-1C are set to "H" and OUT-2C are set to "L",
If it is in the locked state, this step is skipped and step 28 is performed.
Proceed to. In step 28, similarly, it is checked by the switch 7d whether or not the rear seat B is in the locked state. If it is in the unlocked state, OUT-1D is set to "H", OUT-2D is set to "L", and the state is locked. For example, the process proceeds to step 30 without performing this process. Then start the 0.5 second timer, and if the time is up, all outputs OUT-1A to 1D, OUT
The operation is terminated by setting −2A to 2D to “L” or “H” (steps 31 and 32). On the other hand, if the door on the driver's side is locked in step 22, proceed to step 33 and output OUT-1
A is set to "L" and OUT-1B is set to "H" level, and the routine proceeds to step. In step 34, it is determined whether the passenger side door is locked or unlocked, and if it is locked, the output terminal OU
T-1B is set to "L", OUT-2B is set to "H", and if unlocked, the process proceeds to step 36 without performing this process. Similarly in step 36, if the rear seat A is in the locked state
OUT-1C is set to "L", OUT-2C is set to "H", and if unlocked, the process proceeds to step 38 without performing this process, and it is determined whether the rear seat B is in the closed state. If the rear seat B is in the locked state, OUT-1D is set to "L" and OUT-2D is set to "H", and if it is unlocked, the process proceeds to step 30 without performing this process and the same process is repeated. Door lock drive here
14 achieves the function of the driver's door driving means 10 for driving the door lock actuator on the driver's side to reverse the state based on the determination signal of the determining means for determining the locked or unlocked state of the driver's door. Steps 24-29
Is a function of the lock drive means 11 that drives the door lock actuator of the door in the lock direction when the doors on the driver's side are locked and the determination means 7b to 7c provided on the other doors are in the unlocked state. Has achieved. Further, the door lock driving unit 14 is a door lock actuator when the door is locked by another discriminating switch when it is driven in the unlocking direction of the driver's door by the driver door driving means in steps 34 to 39. The function of the unlock drive means 12 for driving the unlocking direction is achieved.

尚本実施例は4ドア車のドアロック駆動装置について説
明しているが、本考案は2ドア車等他の種類の車両に適
用することができることはいうまでもない。
Although this embodiment describes the door lock drive device for a four-door vehicle, it goes without saying that the present invention can be applied to other types of vehicles such as a two-door vehicle.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本考案の機能的構成を示すブロック図、第2図
は本考案の一実施例によるドアロック駆動装置を含むリ
モートコントロール装置の全体を示すブロック図、第3
図はその動作を示すフローチャート、第4図は従来のド
アロック駆動装置の構成を示すブロック図である。 1……送信器、2……受信部、3……一致判別部、6a〜
6d……アクチュエータ、7a〜7d……スイッチ(判別手
段)、10……運転席ドア駆動手段、11……ロック駆動手
段、12……アンロック駆動手段、14……ドアロック駆動
FIG. 1 is a block diagram showing a functional configuration of the present invention, FIG. 2 is a block diagram showing an entire remote control device including a door lock driving device according to an embodiment of the present invention, and FIG.
FIG. 4 is a flowchart showing the operation, and FIG. 4 is a block diagram showing the configuration of a conventional door lock drive device. 1 ... Transmitter, 2 ... Receiving part, 3 ... Match determination part, 6a ...
6d ... actuator, 7a to 7d ... switch (discriminating means), 10 ... driver door driving means, 11 ... lock driving means, 12 ... unlock driving means, 14 ... door lock driving section

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】入力信号に基づいて車両の各部のドアをロ
ック及びアンロックするドアロック駆動装置であって、 運転席を含む各ドアをロック・アンロックするドアロッ
クアクチュエータと、 運転席を含む各ドアのロック及びアンロック状態を夫々
判別する判別手段と、 入力信号が与えられたときに運転席ドアに設けられた判
別手段によってその状態を反転すべく前記運転席のドア
ロックアクチュエータを駆動する運転席ドア駆動手段
と、 前記運転席ドア駆動手段により運転席のドアがロック方
向に駆動されたときに前記他のドアの判別手段の出力に
より他の各ドアがアンロック状態のときに該アンロック
状態のドアのドアロックアクチュエータのみをロック方
向に駆動するロック駆動手段と、 前記運転席ドア駆動手段により運転席のドアがアンロッ
ク方向に駆動されたときに前記他の判別手段の出力によ
り他のドアがロック状態のときに該ロック状態のドアの
ドアロックアクチュエータのみをアンロック方向に駆動
するアンロック駆動手段と、を有することを特徴とする
ドアロック駆動装置。
1. A door lock drive device for locking and unlocking doors of various parts of a vehicle based on an input signal, including a door lock actuator for locking and unlocking each door including a driver's seat, and a driver's seat The door lock actuator of the driver's seat is driven so as to invert the state by the judging means for judging the locked or unlocked state of each door and the judging means provided on the driver's door when an input signal is given. When the doors of the driver's seat are driven in the locking direction by the driver's door driving means, the other doors are unlocked by the output of the discrimination means of the other doors. Lock driving means for driving only the door lock actuator of the door in the locked state in the locking direction; An unlock drive means for driving only the door lock actuator of the locked door when the other door is locked by the output of the other determination means when driven in the unlock direction, A door lock drive device having.
JP4700088U 1988-04-06 1988-04-06 Door lock drive Expired - Lifetime JPH0711267Y2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4700088U JPH0711267Y2 (en) 1988-04-06 1988-04-06 Door lock drive

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4700088U JPH0711267Y2 (en) 1988-04-06 1988-04-06 Door lock drive

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH01153080U JPH01153080U (en) 1989-10-23
JPH0711267Y2 true JPH0711267Y2 (en) 1995-03-15

Family

ID=31273235

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP4700088U Expired - Lifetime JPH0711267Y2 (en) 1988-04-06 1988-04-06 Door lock drive

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH0711267Y2 (en)

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6178969A (en) * 1984-09-25 1986-04-22 オムロン株式会社 Door locking and unlocking controller for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
JPH01153080U (en) 1989-10-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100766189B1 (en) Vehicle door control system and method
KR100776109B1 (en) Automatic door control system and method
US6091162A (en) Method and apparatus for operating a power sliding door in an automobile
US6075460A (en) Method for operating a power sliding door and a power liftgate using remote keyless entry system
EP1531220A1 (en) Keyless entry system
EP1079053A2 (en) Vehicle automatic door-locking system using identifier signal transmitting portable unit
US6323565B1 (en) Method and apparatus for operating a power liftgate in an automobile
KR20060117248A (en) Vehicle engine control system and method
JPH1079986A (en) Load controller for vehicle
JPH0711267Y2 (en) Door lock drive
JPH02162997A (en) Remote controller for automobile
JP3456779B2 (en) Vehicle unlocking system
JPH06323343A (en) Automatic clutch operating device with burglarproof device
JP2620349B2 (en) Keyless door lock device for vehicles
JPH05336252A (en) Car battery monitoring device
JPH08209998A (en) Keyless system for car
JPH1059132A (en) Shift lever device
JP2004225471A (en) Door lock control system
JP3296177B2 (en) Automatic locking device for keyless system for vehicles
JP2001115705A (en) Smart entry system for vehicle
JPH0627729Y2 (en) Safety device for remote control type vehicle door lock device
JP2873709B2 (en) Vehicle door lock control device
JPH04244456A (en) Keyless entry device for vehicle
JP2585735Y2 (en) Door opening control of electric motors for electric vehicles
KR100298694B1 (en) Power window automatic control device and control method of automobile