JPH0710933Y2 - Accelerator pedal device - Google Patents
Accelerator pedal deviceInfo
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- JPH0710933Y2 JPH0710933Y2 JP6646089U JP6646089U JPH0710933Y2 JP H0710933 Y2 JPH0710933 Y2 JP H0710933Y2 JP 6646089 U JP6646089 U JP 6646089U JP 6646089 U JP6646089 U JP 6646089U JP H0710933 Y2 JPH0710933 Y2 JP H0710933Y2
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- JP
- Japan
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- accelerator pedal
- coil spring
- lever
- twisted
- bracket
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- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、アクセルペダル装置、特にアクセルペダルの
踏込み量を電気的に検出する回転センサを設けたアクセ
ル装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial application] The present invention relates to an accelerator pedal device, and more particularly to an accelerator device provided with a rotation sensor for electrically detecting the depression amount of the accelerator pedal.
一般に、この種のアクセルペダル装置は、第４図及び第
５図に示すものが知られている。Generally, as this type of accelerator pedal device, those shown in FIGS. 4 and 5 are known.
前者のものは、車室内にアクセルペダルＡが設けられ、
車室外に回転軸Ｂが設けられ、その回転軸Ｂにリンク機
構Ｄを介して回転センサＥが設けられ、またフィーリン
グをよくするため前記回転軸ＢにリターンスプリングＦ
を取付けたワイヤ機構Ｇが設けられた構成になってい
る。The former one has an accelerator pedal A installed in the passenger compartment,
A rotary shaft B is provided outside the passenger compartment, a rotary sensor E is provided on the rotary shaft B via a link mechanism D, and a return spring F is provided on the rotary shaft B to improve the feeling.
The wire mechanism G to which is attached is provided.
一方、後者のものは、車室内にアクセルペダルＡとブラ
ケットＨとが設けられ、車室内の回転軸Ｂに直接回転セ
ンサＥが設けられ、また前記回転軸Ｂとアクセルペダル
Ａ間が伝達レバーＩで連結され、その伝達レバーＩの他
端にリターンスプリングＦを取付けたリンク機構Ｊが設
けられた構成になっている。On the other hand, in the latter, an accelerator pedal A and a bracket H are provided in the vehicle compartment, a rotation sensor E is directly provided on a rotation shaft B in the vehicle compartment, and a transmission lever I is provided between the rotation shaft B and the accelerator pedal A. And a link mechanism J having a return spring F attached to the other end of the transmission lever I.
しかしながら、前者のものは、リターンスプリングＦを
取付けたワイヤ機構ＧによりアクセルペダルＡのフィー
リングがよいが、機構が複雑であり広い空間を必要とす
る。また、回転センサＥは、車室外に設けられるので、
飛石や泥水等による破損の虞がある。アクセルペダルＡ
のフィーリングをよくするものとして、従来、実開昭62
−46227号公報に示すものもあるが、機構が大掛かりと
なり、同様に広い空間を必要となる。However, the former one has a good feeling of the accelerator pedal A due to the wire mechanism G to which the return spring F is attached, but the mechanism is complicated and requires a large space. Further, since the rotation sensor E is provided outside the vehicle compartment,
There is a risk of damage due to flying stones or muddy water. Accelerator pedal A
As a way to improve the feeling of
There is also one disclosed in Japanese Patent Publication No. 46227, but it requires a large space and similarly requires a large space.
一方、第５図に示す後者の場合は、回転センサＥが車室
内に設けられるので、飛石や泥水等による破損の虞がな
く信頼性があり、またフィーリングをよくするためのリ
ンク機構Ｊは、簡単であるから、スペース的に有利にな
るが、そのリンク機構Ｊは、リターンスプリングＦを付
けただけの簡単なものであるから、充分なフィーリング
が得られない。On the other hand, in the latter case shown in FIG. 5, since the rotation sensor E is provided in the vehicle compartment, there is no risk of damage due to flying stones, muddy water, etc., and the link mechanism J for improving the feeling is provided. Since it is simple, it is advantageous in terms of space, but since the link mechanism J is as simple as attaching the return spring F, sufficient feeling cannot be obtained.
本考案は上記に鑑みてなされたもので、その目的は、回
転センサの破損を防止して信頼性の向上が図れ、また限
られた空間でアクセルペダルのフィーリングの向上が図
れるアクセルペダル装置を提供することである。The present invention has been made in view of the above, and an object thereof is to provide an accelerator pedal device capable of preventing damage to a rotation sensor, improving reliability, and improving the feeling of the accelerator pedal in a limited space. Is to provide.
上記目的を達成するための本考案は、車室内にアクセル
ペダルとブラケットとを設け、そのブラケットに所定の
距離をあけて上下に回転軸を配設し、下部の回転軸とア
クセルペダル間を伝達レバーを介して連結し、各回転軸
にそれぞれレバーを固定し、両レバー間を連結機構を介
して連結していずれか一方の回転軸にアクセルペダルの
踏込み量を電気的に取り出す回転センサを設け、前記下
部の回転軸にアクセルペダルの踏み込みにより伝達レバ
ーを介して捩じれコイルばねが巻き込まれる方向に捩じ
れコイルばねからなるコイルスプリングを装着し、上部
の回転軸にアクセルペダルの踏み込みにより伝達レバ
ー，各回転軸に固定された各レバー及び連結機構を介し
て捩じれコイルばねが巻き込まれる方向に捩じれコイル
ばねからなるコイルスプリングを装着してなることを特
徴とする。In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides an accelerator pedal and a bracket in a vehicle compartment, and installs a predetermined distance in the bracket, and a rotating shaft is arranged above and below, and the lower rotating shaft and the accelerator pedal are transmitted. A rotation sensor that connects via a lever, fixes each lever to each rotating shaft, connects both levers via a connecting mechanism, and electrically extracts the depression amount of the accelerator pedal on either rotating shaft A coil spring made of a twisted coil spring is attached to the lower rotary shaft in a direction in which the twisted coil spring is wound by a transmission lever when the accelerator pedal is stepped on; A coil formed of a twisted coil spring in a direction in which the twisted coil spring is wound through each lever fixed to a rotating shaft and a coupling mechanism. Characterized by comprising wearing the pulling.
車室内の設けられたブラケットに配設された回転軸に回
転センサを設ければ、回転センサが車室内に設けられる
ことによって飛石や泥水等による破損の虞がなくなる。If the rotation sensor is provided on the rotation shaft provided on the bracket provided in the vehicle compartment, the possibility that the rotation sensor is provided inside the vehicle compartment will not be damaged by flying stones or muddy water.
また、各回転軸周囲にコイルスプリングを設け、両回転
軸間を連結機構を介して連結すれば、大きな摺動抵抗と
ヒステリシスを生じさせることが可能となり、アクセル
ペダルのフィーリングが向上する。即ち、アクセルペダ
ルを踏み込むと、回転軸に負荷がかかり、その際にコイ
ルの巻き込む方向へ装着された各コイルスプリングと回
転軸との間に密着力の加荷及び減荷が生ずる。そして、
摩擦力となってコイルスプリングに作用する捩じりモー
メントによってヒステリシスが生ずる。一つのコイルス
プリングに作用する捩じりモーメントは、連結機構を介
して他の回転軸に装着されたコイルスプリングにトルク
として入力されるが、この際に連結機構（例えば、ロッ
ド取付位置のレバー比）により増幅されて両コイルスプ
リングに作用する捩じれモーメントが加算され、その力
によってアクセルペダルに適切な踏込み力が得られる。If a coil spring is provided around each rotary shaft and both rotary shafts are connected via a connecting mechanism, a large sliding resistance and hysteresis can be generated, and the feeling of the accelerator pedal is improved. That is, when the accelerator pedal is stepped on, a load is applied to the rotary shaft, and at that time, an adhesion force is applied and a load is reduced between each of the coil springs mounted in the coil winding direction and the rotary shaft. And
Hysteresis occurs due to the torsional moment acting as a frictional force on the coil spring. The torsional moment acting on one coil spring is input as a torque to the coil springs mounted on the other rotating shafts via the coupling mechanism, but at this time, the coupling mechanism (for example, the lever ratio at the rod mounting position is used). ) Is added and the torsion moments acting on both coil springs are added, and the force provides an appropriate depression force to the accelerator pedal.
以下、図面により本考案を詳細に説明する。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第１図及び第２図は、本考案に係るアクセルペダルの一
実施例を示したものである。1 and 2 show one embodiment of the accelerator pedal according to the present invention.
１は車室Ｌ内に設けられたアクセルペダル、２は、同様
に車室Ｌ内に設けられたブラケットである。そのブラケ
ット２には、所定の距離をあけて上下に２つの回転軸3,
4が配設されている。前記アクセルペダル１と下部の回
転軸４間は、伝達レバー５を介して連結されている。両
回転軸3,4周囲には、捩じれコイルばねからなるコイル
スプリング6,7がそれぞれ装着され、また各回転軸3,4に
は、それぞれレバー8,9が固定されている。両レバー8,9
間は、ロッドからなる連結機構10を介して連結されてい
る。そして、上記上部の回転軸３には、アクセルペダル
１の踏込み量を電気的に取り出す回転センサ11が同軸状
に直接設けられると共に、前記下部の回転軸４には、コ
イルスプリング７がアクセルペダル１の踏み込みにより
伝達レバー５を介して捩じれコイルばねからなるそのコ
イルスプリング７が巻き込まれる方向に装着し、上部の
回転軸３には、コイルスプリング６がアクセルペダル１
の踏み込みにより伝達レバー5,各回転軸3,4に固定され
た各レバー8,9及び連結機構10を介して捩じれコイルば
ねからなるそのコイルスプリング６が巻き込まれる方向
に装着された構造になっている。Reference numeral 1 is an accelerator pedal provided in the vehicle compartment L, and 2 is a bracket similarly provided in the vehicle compartment L. The bracket 2 has two rotating shafts 3, which are vertically arranged at a predetermined distance.
4 are arranged. The accelerator pedal 1 and the lower rotary shaft 4 are connected via a transmission lever 5. Coil springs 6 and 7 made of twisted coil springs are mounted around the rotary shafts 3 and 4, and levers 8 and 9 are fixed to the rotary shafts 3 and 4, respectively. Both levers 8, 9
The spaces are connected via a connecting mechanism 10 composed of rods. A rotation sensor 11 for electrically extracting the depression amount of the accelerator pedal 1 is coaxially provided directly on the upper rotary shaft 3, and a coil spring 7 is provided on the lower rotary shaft 4 for the accelerator pedal 1. The coil spring 7 formed of a coil spring is twisted by the depression of the transmission lever 5 in a direction in which the coil spring 7 is wound.
By pushing down the transmission lever 5, the levers 8 and 9 fixed to the rotating shafts 3 and 4, and the coil spring 6 made of a twisted coil spring through the connecting mechanism 10, the coil spring 6 is mounted in the winding direction. There is.
かかる構成のアクセルペダル装置によれば、車室Ｌに設
けられたブラケット２に配設された回転軸３に回転セン
サ11が設けられているから、飛石や泥水等による破損は
なくなる。According to the accelerator pedal device having such a configuration, since the rotation sensor 11 is provided on the rotation shaft 3 provided on the bracket 2 provided in the vehicle compartment L, damage due to flying stones, muddy water, or the like is eliminated.
また、各回転軸3,4の周囲にコイルスプリング6,7を設け
て両回転軸3,4間をロッドからなる連結機構10で連結し
ているので、アクセルペダル１を踏み込むと、回転軸3,
4に負荷がかかり、その際にコイルの巻き込む方向へ装
着された各コイルスプリング6,7と回転軸3,4との間に密
着力の加荷及び減荷が生ずる。そして、第３図に示すよ
うに、摩擦力となってコイルスプリング6,7に作用する
捩じりモーメントによってヒステリシスが生ずる。一つ
のコイルスプリング７に作用する捩じりモーメントは、
連結機構10を介して他の回転軸３に装着されたコイルス
プリング６にトルクとして入力されるが、この際に連結
機構10（例えば、ロッド取付位置のレバー比）により増
幅されて両コイルスプリング6,7に作用する捩じれモー
メントが加算され、その力によってアクセルペダル１に
適切な踏込み力が得られ、限られた空間内で大きな摺動
抵抗とヒステリシスによりアクセルペダル１のフィーリ
ングが向上する。Further, since the coil springs 6 and 7 are provided around the rotating shafts 3 and 4 and the rotating shafts 3 and 4 are connected by the connecting mechanism 10 made of a rod, when the accelerator pedal 1 is depressed, the rotating shafts 3 and 4 are rotated. ,
The load is applied to the coil 4, and at that time, the adhesion force and the load are reduced between the coil springs 6 and 7 mounted in the coil winding direction and the rotating shafts 3 and 4. Then, as shown in FIG. 3, a hysteresis occurs due to a torsional moment acting as a frictional force on the coil springs 6 and 7. The torsional moment acting on one coil spring 7 is
Torque is input to the coil springs 6 mounted on the other rotating shafts 3 via the connecting mechanism 10, but at this time, the coil springs 6 are amplified by the connecting mechanism 10 (for example, the lever ratio at the rod mounting position) and are amplified. The twisting moments acting on the actuators 7 and 7 are added, an appropriate stepping force is obtained for the accelerator pedal 1 by the force, and the feeling of the accelerator pedal 1 is improved due to a large sliding resistance and hysteresis in a limited space.
上記実施例においては、回転軸3,4にそれぞれレバー8,9
が固定され、両レバー8,9間をロッドからなる連結機構1
0で連結しているが、歯車等その他の連結機構にしても
よい。また、回転軸３に設ける回転センサ11も回転軸４
の側に設けても、同様な効果が得られる。In the above embodiment, the rotating shafts 3 and 4 are provided with levers 8 and 9 respectively.
Is fixed, and a connecting mechanism consisting of a rod between both levers 8 and 1
Although they are connected at 0, other connecting mechanisms such as gears may be used. Further, the rotation sensor 11 provided on the rotation shaft 3 is also connected to the rotation shaft 4
Even if it is provided on the side of, the same effect can be obtained.
以上述べた如く本考案は、車室内にアクセルペダルとブ
ラケットとを設け、そのブラケットに所定の距離をあけ
て上下に回転軸を配設し、下部の回転軸とアクセルペダ
ル間を伝達レバーを介して連結し、各回転軸にそれぞれ
レバーを固定し、両レバー間を連結機構を介して連結し
ていずれか一方の回転軸にアクセルペダルの踏込み量を
電気的に取り出す回転センサを設け、前記下部の回転軸
にアクセルペダルの踏み込みにより伝達レバーを介して
捩じれコイルばねが巻き込まれる方向に捩じれコイルば
ねからなるコイルスプリングを装着し、上部の回転軸に
アクセルペダルの踏み込みにより伝達レバー，各回転軸
に固定された各レバー及び連結機構を介して捩じれコイ
ルばねが巻き込まれる方向に捩じれコイルばねからなる
コイルスプリングを装着したので、回転センサの破損を
防止して信頼性の向上が図れ、また限られた空間でアク
セルペダルのフィーリングの向上が図れるという効果を
奏する。As described above, according to the present invention, the accelerator pedal and the bracket are provided in the vehicle compartment, and the rotating shaft is arranged vertically on the bracket with a predetermined distance, and the lower rotating shaft and the accelerator pedal are connected via the transmission lever. A rotation sensor for fixing the lever to each rotary shaft, connecting both levers via a connecting mechanism, and electrically providing a rotation sensor for electrically extracting the depression amount of the accelerator pedal to either one of the rotary shafts. A coil spring consisting of a coil spring is twisted in the direction in which the coil spring is twisted through the transmission lever when the accelerator pedal is stepped on to the rotary shaft of, and the transmission lever and each rotary shaft are attached to the upper rotary shaft by pressing the accelerator pedal. A coil spring formed of a twisted coil spring in a direction in which the twisted coil spring is wound through fixed levers and a connecting mechanism. Having mounted to prevent damage to the rotating sensor model improves reliability, an effect that can be improved feeling of the accelerator pedal or in a limited space.
第１図及び第２図は本考案の一実施例を示したもので、
第１図はその側面図、第２図はその平面図、第３図は操
作力の特性図、第４図、第５図はそれぞれ従来例を示し
たもので、第４図は斜視図、第５図は分解斜視図であ
る。 １…アクセルペダル ２…ブラケット 3,4…回転軸 ５…伝達レバー 6,7…コイルスプリング 8,9…レバー 10…連結機構 11…回転センサ。1 and 2 show an embodiment of the present invention.
1 is a side view thereof, FIG. 2 is a plan view thereof, FIG. 3 is a characteristic diagram of operating force, FIGS. 4 and 5 are conventional examples, and FIG. 4 is a perspective view. FIG. 5 is an exploded perspective view. 1 ... Accelerator pedal 2 ... Bracket 3,4 ... Rotation shaft 5 ... Transmission lever 6,7 ... Coil spring 8,9 ... Lever 10 ... Connection mechanism 11 ... Rotation sensor
Claims (1)
設け、そのブラケットに所定の距離をあけて上下に回転
軸を配設し、下部の回転軸とアクセルペダル間を伝達レ
バーを介して連結し、各回転軸にそれぞれレバーを固定
し、両レバー間を連結機構を介して連結していずれか一
方の回転軸にアクセルペダルの踏込み量を電気的に取り
出す回転センサを設け、前記下部の回転軸にアクセルペ
ダルの踏み込みにより伝達レバーを介して捩じれコイル
ばねが巻き込まれる方向に捩じれコイルばねからなるコ
イルスプリングを装着し、上部の回転軸にアクセルペダ
ルの踏み込みにより伝達レバー，各回転軸に固定された
各レバー及び連結機構を介して捩じれコイルばねが巻き
込まれる方向に捩じれコイルばねからなるコイルスプリ
ングを装着してなることを特徴とするアクセルペダル装
置。1. An accelerator pedal and a bracket are provided in a vehicle compartment, and a rotating shaft is arranged vertically on the bracket with a predetermined distance, and the lower rotating shaft and the accelerator pedal are connected via a transmission lever. , A lever is fixed to each of the rotary shafts, the two levers are connected to each other via a connecting mechanism, and one of the rotary shafts is provided with a rotation sensor for electrically extracting the depression amount of the accelerator pedal. A coil spring consisting of a coil spring that is twisted in the direction in which the coil spring is twisted through the transmission lever when the accelerator pedal is stepped on is attached to the upper rotary shaft, and the transmission lever and each rotary shaft are fixed by depressing the accelerator pedal. A coil spring consisting of a torsion coil spring must be installed in the direction in which the torsion coil spring is wound through each lever and the connecting mechanism. An accelerator pedal and wherein the.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6646089U JPH0710933Y2 (en) | 1989-06-06 | 1989-06-06 | Accelerator pedal device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6646089U JPH0710933Y2 (en) | 1989-06-06 | 1989-06-06 | Accelerator pedal device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH035629U JPH035629U (en) | 1991-01-21 |
| JPH0710933Y2 true JPH0710933Y2 (en) | 1995-03-15 |
Family
ID=31599201
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6646089U Expired - Fee Related JPH0710933Y2 (en) | 1989-06-06 | 1989-06-06 | Accelerator pedal device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0710933Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100911532B1 (en) * | 2007-12-15 | 2009-08-10 | 기아자동차주식회사 | Organ type accelerator pedal |
-
1989
- 1989-06-06 JP JP6646089U patent/JPH0710933Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH035629U (en) | 1991-01-21 |
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