JPH0313779Y2 - - Google Patents
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- JPH0313779Y2 JPH0313779Y2 JP1986174862U JP17486286U JPH0313779Y2 JP H0313779 Y2 JPH0313779 Y2 JP H0313779Y2 JP 1986174862 U JP1986174862 U JP 1986174862U JP 17486286 U JP17486286 U JP 17486286U JP H0313779 Y2 JPH0313779 Y2 JP H0313779Y2
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- pedal
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- coil
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- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、例えば自動車のクラツチペダル等の
踏力を軽減する装置に係り、特にペダルを付勢す
る手段の改良に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a device for reducing the pressing force of, for example, a clutch pedal of an automobile, and particularly relates to an improvement in means for energizing the pedal.
従来のペダルの踏力軽減装置としては、例えば
実願昭60−107727号のように、ねじりコイルばね
を用いて踏力軽減力を得るようにしたものが提案
されている。この先行技術は、第１２図に示され
るように構成されている。
As a conventional pedal depressing force reducing device, a device has been proposed that uses a torsion coil spring to obtain a depressing force reducing force, as in, for example, Japanese Utility Model Application No. 107727/1983. This prior art is configured as shown in FIG.
すなわち車体側のサポートブラケツト１に水平
方向の支軸２が取付けられており、この支軸２
に、ペダルアーム３が回動自在に支持されてい
る。レバー４はペダルアーム３と一体に回動し、
このレバー４の先端に設けられたばね取付け部５
とサポートブラケツト１との間に、ねじりコイル
ばね６がトーシヨンを与えた状態で設けられてい
る。ねじりコイルばね６は、その一端７が直角に
折曲されていて、サポートブラケツト１の係止孔
に枢着されている。ねじりコイルばね６他端側す
なわち揺動端８も直角に折曲されており、レバー
４のばね取付け部５に嵌合させられている。ねじ
りコイルばね６は、上記枢着端７を中心に回動自
在であつて、その反発力により、レバー４を介し
てペダルアーム３に回動力が付与されるようにな
つている。 That is, a horizontal support shaft 2 is attached to a support bracket 1 on the vehicle body side, and this support shaft 2
A pedal arm 3 is rotatably supported. The lever 4 rotates together with the pedal arm 3,
A spring attachment part 5 provided at the tip of this lever 4
A torsion coil spring 6 is provided between the support bracket 1 and the torsion coil spring 6 to provide a torsion. The torsion coil spring 6 has one end 7 bent at a right angle and is pivotally mounted in a locking hole of the support bracket 1. The other end of the torsion coil spring 6, that is, the swinging end 8, is also bent at a right angle, and is fitted into the spring attachment portion 5 of the lever 4. The torsion coil spring 6 is rotatable about the pivot end 7, and its repulsive force applies rotational force to the pedal arm 3 via the lever 4.
上記構造の踏力軽減装置は、ペダルアーム３を
矢印Ｐ方向に踏込むと、レバー４もペダルアーム
３と同じ方向に回動する。そしてこれに伴い、ね
じりコイルばね６の揺動端８が、線分Ａで示され
る初期位置から、線分Ｂで示される中立位置を越
えて、線分Ｃで示される踏込み位置側に移動す
る。従つて、ねじりコイルばね６の反発力は、初
期位置Ａから中立位置Ｂに至るまではペダルアー
ム３を戻す方向、すなわち矢印Ｒ方向に作用す
る。揺動端８が中立位置Ｂを越えると、ねじりコ
イルばね６の反発力はペダルアームを踏込む方
向、すなわちＰ方向に作用するため、ペダルの踏
力を軽減できるものである。第１３図において
P0が踏力軽減力である。 In the pedal force reduction device having the above structure, when the pedal arm 3 is depressed in the direction of arrow P, the lever 4 also rotates in the same direction as the pedal arm 3. Accordingly, the swinging end 8 of the torsion coil spring 6 moves from the initial position indicated by line segment A, beyond the neutral position indicated by line segment B, to the depressed position indicated by line segment C. . Therefore, the repulsive force of the torsion coil spring 6 acts in the direction of returning the pedal arm 3 from the initial position A to the neutral position B, that is, in the direction of arrow R. When the swing end 8 exceeds the neutral position B, the repulsive force of the torsion coil spring 6 acts in the direction in which the pedal arm is depressed, that is, in the P direction, so that the pedal depression force can be reduced. In Figure 13
P 0 is the pedal force reduction force.
近年、エンジンの出力上昇に伴いクラツチ内の
ばねの反発力も大きくなり、クラツチを操作する
のに必要なペダルの踏力も従来よりも大幅に増大
している。このため、踏み初めの踏力が小さくか
つ踏込み後の踏力軽減力をできるだけ大きくとれ
るようなペダルが望まれている。
In recent years, as engine output has increased, the repulsive force of the spring within the clutch has also increased, and the pedal force required to operate the clutch has also increased significantly compared to before. For this reason, there is a demand for a pedal that requires less pedal effort at the beginning of the pedal stroke and can reduce the pedal effort as much as possible after the pedal is depressed.
しかしながら上記先行技術の場合、踏力軽減力
を増大するために、例えばねじりコイルばね６の
ばね定数を大きくしたりあるいはレバー４を長く
すると、踏み初めに必要な踏力が増大するという
問題点があつた。つまり第１３図に破線で示され
るように、踏力軽減力の最大値P2を大きくする
と、それに比例して踏み初めの踏力R2も大きく
なつてしまう。 However, in the case of the above-mentioned prior art, there was a problem in that if, for example, the spring constant of the torsion coil spring 6 was increased or the lever 4 was lengthened in order to increase the depressing force reducing force, the depressing force required at the beginning of the step increases. . In other words, as shown by the broken line in FIG. 13, if the maximum value P 2 of the pedal force reduction force is increased, the pedal force R 2 at the beginning of the pedal pedal also increases in proportion to it.
本考案は、ペダルアームと、このペダルアーム
を回動自在に支持するサポートブラケツトと、上
記ペダルアームと一体に回動するばね取付け部
と、このばね取付け部と上記サポートブラケツト
との間に配置されるねじりコイルばねを備えたペ
ダルの踏力軽減装置に適用される。
The present invention includes a pedal arm, a support bracket that rotatably supports the pedal arm, a spring mounting part that rotates together with the pedal arm, and a pedal arm that is arranged between the spring mounting part and the support bracket. It is applied to a pedal depression force reduction device equipped with a torsion coil spring.
本考案において、上記ねじりコイルばねは、第
１のコイル部と、第２のコイル部と、これら第１
のコイル部と第２のコイル部との間に位置する揺
動端と、第１のコイル部の先端に位置する第１の
枢着端と、第２のコイル部の先端に位置する第２
の枢着端とを備えて構成される。上記揺動端は上
記ばね取付け部に係止される。また上記第１の枢
着端は、ペダルを踏込む前の状態においてはペダ
ルアームの回転中心と上記揺動端とを結ぶ線分よ
りもペダルの踏込み側に位置し、かつペダルアー
ムを所定の角度以上踏込んだ状態においてはペダ
ルアームの回転中心と上記揺動端とを結ぶ線分よ
りもペダルの戻り側に位置するようにサポートブ
ラケツトに枢着される。そして第２の枢着端は、
ペダルを踏込む前の状態においてペダルアームの
回転中心と上記揺動端とを結ぶ線分付近またはこ
の線分付近よりもペダルの戻り側に位置するよう
にサポートブラケツトに枢着される。 In the present invention, the torsion coil spring includes a first coil portion, a second coil portion, and a second coil portion.
a swing end located between the coil part and the second coil part, a first pivot end located at the tip of the first coil part, and a second pivot end located at the tip of the second coil part.
and a pivot end. The swing end is locked to the spring mounting portion. Further, before the pedal is depressed, the first pivot end is located on the pedal depression side with respect to a line connecting the rotation center of the pedal arm and the swing end, and the first pivot end is located on the pedal depression side with respect to the line segment connecting the rotation center of the pedal arm and the swing end. The pedal is pivoted to the support bracket so as to be located on the return side of the pedal with respect to a line connecting the center of rotation of the pedal arm and the swinging end when the pedal is depressed by more than an angle. And the second pivot end is
It is pivoted to the support bracket so as to be located near the line segment connecting the center of rotation of the pedal arm and the swing end or on the return side of the pedal from the vicinity of this line segment in a state before the pedal is depressed.
上記ばね取付け部はペダルアームとは別の部品
に設けられていてもよいし、あるいはペダルアー
ムの一部に形成されたものであつてもよい。要す
るにばね取付け部は、ペダルアームと一体に回動
する部分である。 The spring attachment portion may be provided on a separate component from the pedal arm, or may be formed as a part of the pedal arm. In short, the spring attachment part is a part that rotates together with the pedal arm.
上記構成のペダルの踏力軽減装置は、ペダルが
踏込まれた場合、踏込み初期においては主に第１
のコイル部の弾力が作用し、ペダルアームは踏込
み前の位置に戻される力を受ける。しかしこの
時、第２のコイル部の弾力はペダルアームを戻す
方向に実質的に作用しないため踏力は増大しな
い。
When the pedal is depressed, the pedal depression force reduction device configured as described above mainly applies the first pressure at the initial stage of depression.
The elastic force of the coil acts on the pedal arm, and the pedal arm receives a force that returns it to its pre-depression position. However, at this time, since the elasticity of the second coil portion does not substantially act in the direction of returning the pedal arm, the pedaling force does not increase.
更にペダルが踏込まれてターンオーバー点を越
えるたたりから、第１のコイル部と第２のコイル
部の合成された弾力によつてペダルアームは踏込
み方向に付勢され、踏力軽減力が発揮される。 Furthermore, when the pedal is depressed and exceeds the turnover point, the combined elasticity of the first coil section and the second coil section biases the pedal arm in the direction of depression, and exerts a force-reducing force on the pedal. Ru.
第１図ないし第５図に本考案の第１実施例が示
されている。同図に示されたペダルの踏力軽減装
置１０において、サポートブラケツト１１は車体
（図示せず）に固定されている。このサポートブ
ラケツト１１は、天板部１１ａと左右一対の側板
部１１ｂ，１１ｃとを備えて構成されている。こ
れら側板部１１ｂ，１１ｃ間には、支軸１２が取
付けられている。この支軸１２の外周側には、円
筒体１３が軸回りに回転自在に嵌合されている。
支軸１２はナツト１４によつて固定されている。
A first embodiment of the present invention is shown in FIGS. 1 to 5. In the pedal depression force reducing device 10 shown in the figure, a support bracket 11 is fixed to a vehicle body (not shown). The support bracket 11 includes a top plate portion 11a and a pair of left and right side plate portions 11b and 11c. A support shaft 12 is attached between these side plate portions 11b and 11c. A cylindrical body 13 is fitted onto the outer peripheral side of the support shaft 12 so as to be rotatable around the axis.
The support shaft 12 is fixed by a nut 14.
円筒体１３には、クラツチペダルのアーム１５
の基部が固定されているとともに、この円筒体１
３にレバー１６の基部が固定されている。従つて
支軸１２はペダルアーム１５とレバー１６の回転
の中心となる。ペダルアーム１５には、クレビス
１８を介してプツシユロツド１９の一端側が連結
されている。このプツシユロツド１９の他端側に
は、図示しないクラツチ板の断続操作をなすとと
もに踏込まれたペダルを元に戻すマスターバツク
（図示せず）が接続されている。 A clutch pedal arm 15 is attached to the cylindrical body 13.
The base of the cylindrical body 1 is fixed, and the cylindrical body 1
The base of the lever 16 is fixed to 3. Therefore, the support shaft 12 becomes the center of rotation of the pedal arm 15 and lever 16. One end of a push rod 19 is connected to the pedal arm 15 via a clevis 18. A master back (not shown) is connected to the other end of the push rod 19, which controls a clutch plate (not shown) to engage and engage, and returns a depressed pedal to its original state.
レバー１６の先端は切欠かれていて、ばね取付
け部２１が形成されている。そしてばね取付け部
２１とサポートブラケツト１１との間に、ねじり
コイルばね２２が設けられている。このねじりコ
イルばね２２は、いわゆるダブルトーシヨン形の
ばねである。すなわちこのねじりコイルばね２２
は、第１のコイル部２２ａと、第２のコイル部２
２ｂと、コイル部２２ａ，２２ｂ間に位置する揺
動端２２ｃと、第１のコイル部２２ａの先端に位
置する第１の枢着端２２ｄと、第２のコイル部２
２ｂの先端に位置する第２の枢着端２２ｅとを備
えて構成されている。 The tip of the lever 16 is notched to form a spring attachment part 21. A torsion coil spring 22 is provided between the spring mounting portion 21 and the support bracket 11. This torsion coil spring 22 is a so-called double torsion type spring. In other words, this torsion coil spring 22
The first coil portion 22a and the second coil portion 2
2b, a swing end 22c located between the coil parts 22a and 22b, a first pivot end 22d located at the tip of the first coil part 22a, and a second coil part 2.
2b and a second pivot end 22e located at the distal end thereof.
枢着端２２ｄ，２２ｅはコイル部２２ａ，２２
ｂの軸方向と直角に折曲されている。この枢着端
２２ｄ，２２ｅは、側板部１１ｂ，１１ｃに開設
された係止孔２５，２６に回動自在に取付けられ
ている。また、揺動端２２ｃは上述したばね取付
け部２１に係合させられている。なお、ばね取付
け部２１には揺動端２２ｃとの滑りを良くするた
めにスペーサ２７が被せられている。また、係止
孔２５，２６にもスペーサ２８が設けられてい
る。 The pivot ends 22d and 22e are connected to the coil portions 22a and 22.
It is bent perpendicular to the axial direction of b. The pivot ends 22d, 22e are rotatably attached to locking holes 25, 26 formed in the side plate portions 11b, 11c. Further, the swinging end 22c is engaged with the spring attachment portion 21 described above. Note that a spacer 27 is placed over the spring mounting portion 21 in order to improve the sliding movement with the swinging end 22c. In addition, spacers 28 are also provided in the locking holes 25 and 26.
第１のコイル部２２ａは、揺動端２２ｃと枢着
端２２ｄとの間の距離が自由状態よりも狭くなる
ようにトーシヨンを与えた状態で、係止孔２５と
ばね取付け部２１との間に設けられている。そし
て揺動端２２ｃは、ペダルアーム１５がＰ方向に
回動したときに、第１図に線分Ａで示される初期
位置から、ペダルアーム１５の回転中心Ｍと第１
の枢着端２２ｄとを結ぶ線分Ｂで示される中立位
置を越えて、踏込み位置Ｃ側に至るようになつて
いる。換言すると、第１の枢着端２２ｄを取付け
ている係止孔２５は、揺動端２２ｃの係合されて
いるばね取付け部２１の揺動角度範囲内に位置し
ている。 The first coil portion 22a is arranged between the locking hole 25 and the spring attachment portion 21 in a state in which torsion is applied so that the distance between the swinging end 22c and the pivoting end 22d is narrower than in the free state. It is set in. When the pedal arm 15 rotates in the P direction, the swing end 22c moves from the initial position indicated by the line segment A in FIG.
The lever extends beyond the neutral position indicated by a line segment B connecting the pivot end 22d of the lever to the depressed position C side. In other words, the locking hole 25 to which the first pivot end 22d is attached is located within the swing angle range of the engaged spring attachment portion 21 of the swing end 22c.
従つて、ペダルアーム１５がＰ方向に回動した
場合、揺動端２２ｃが初期位置Ａから中立位置Ｂ
に至るまでは、第１のコイル部２２ａの反発力は
ペダルアーム１５を戻す方向、すなわちＲ方向に
作用する。揺動端２２ｃが中立位置Ｂを越える
と、第１のコイル部２２ａの反発力は、上記とは
逆にペダルアーム１５を踏込む方向、すなわちＰ
方向に作用することになる。 Therefore, when the pedal arm 15 rotates in the P direction, the swing end 22c moves from the initial position A to the neutral position B.
Until then, the repulsive force of the first coil portion 22a acts in the direction of returning the pedal arm 15, that is, in the R direction. When the swing end 22c exceeds the neutral position B, the repulsive force of the first coil portion 22a is reversed to the direction in which the pedal arm 15 is depressed, that is, P
It will act in the direction.
一方、第２のコイル部２２ｂも、揺動端２２ｃ
と第２の枢着端２２ｅとの距離が自由状態よりも
狭くなるようにトーシヨンを与えた状態で、係止
孔２６とばね取付け部２１との間に設けられてい
る。そして上記枢着端２２ｅは、ペダルアーム１
５を踏込む前の状態において、回転中心Ｍと揺動
端２２ｃとを結ぶ線分Ａ上におおむね位置するよ
うに、係止孔２６に枢着されている。但しこの枢
着端２２ｅは、ペダルを踏込む前の状態におい
て、回転中心Ｍと揺動端２２ｃとを結ぶ線分Ａよ
りも僅かにペダルの踏込み側に位置されていても
よい。 On the other hand, the second coil portion 22b also has a swing end 22c.
It is provided between the locking hole 26 and the spring mounting portion 21 in a state in which a torsion is applied so that the distance between the second pivot end 22e and the second pivot end 22e is narrower than in the free state. The pivot end 22e is connected to the pedal arm 1.
5 is pivoted to the locking hole 26 so as to be located approximately on the line segment A connecting the rotation center M and the swinging end 22c. However, this pivot end 22e may be located slightly closer to the pedal depression side than the line segment A connecting the rotation center M and the swing end 22c before the pedal is depressed.
次に、上記構成の踏力軽減装置１０の作用につ
き説明する。 Next, the operation of the pedal force reducing device 10 having the above configuration will be explained.
ペダルをＰ方向に踏込むと、ペダルアーム１５
およびレバー１６が支軸１２を中心にＰ方向に回
動する。これに伴い、ねじりコイルばね２２の揺
動端２２ｃは初期位置Ａから踏込み位置Ｃ側に移
動する。第１のコイル部２２ａの反発力は、揺動
端２２ｃがＡ位置からＢ位置までの間は、Ｒ方向
すなわちペダルを戻す方向に作用し、揺動端２２
ｃがＢ位置を越えると、第１のコイル部２２ａは
Ｐ方向すなわちペダルを踏込む方向に作用する。 When the pedal is depressed in the P direction, the pedal arm 15
And the lever 16 rotates in the P direction around the support shaft 12. Accordingly, the swinging end 22c of the torsion coil spring 22 moves from the initial position A to the depressed position C side. The repulsive force of the first coil portion 22a acts in the R direction, that is, in the direction of returning the pedal, while the swing end 22c is from the A position to the B position.
When c exceeds position B, the first coil portion 22a acts in the P direction, that is, in the direction in which the pedal is depressed.
一方、第２のコイル部２２ｂの反発力は、ペダ
ルを踏込まない時は実質的に作用しないが、ペダ
ルを踏込むに従つてＰ方向すなわちペダルの踏込
み方向に作用する。従つてペダルに作用する踏力
軽減力は、第１のコイル部２２ａと第２のコイル
部２２ｂの弾力の合成されたものとなる。第１図
はペダルを踏込む前の状態を示し、第４図はター
ンオーバー位置（ばねの力がペダルの回動方向に
作用しない位置）を示し、第５図はターンオーバ
ー位置を越えてペダルを踏込んだ状態を示す。 On the other hand, the repulsive force of the second coil portion 22b does not substantially act when the pedal is not depressed, but as the pedal is depressed, it acts in the P direction, that is, in the pedal depression direction. Therefore, the pedal effort reducing force acting on the pedal is a combination of the elastic forces of the first coil portion 22a and the second coil portion 22b. Figure 1 shows the state before the pedal is depressed, Figure 4 shows the turnover position (the position where the spring force does not act in the direction of rotation of the pedal), and Figure 5 shows the state when the pedal is pressed beyond the turnover position. Shows the state in which the button is pressed down.
ペダルを踏込む前は、第６図に示されるように
第１のコイル部２２ａの弾力の分力F1がＲ方向
に作用するが、第２のコイル部２２ｂの弾力はほ
とんど作用しない。すなわちペダルの踏込めに
は、ペダルを戻す方向の力となり、初期踏力R0
は
R0＝F1×ｌ
（ｌは回転中心Ｍから揺動端２２ｃまでの距離）
となる。 Before the pedal is depressed, as shown in FIG. 6, the component force F 1 of the elasticity of the first coil portion 22a acts in the R direction, but the elasticity of the second coil portion 22b hardly acts. In other words, when the pedal is depressed, there is a force in the direction of returning the pedal, and the initial pedal force R 0
is R 0 =F 1 ×l (l is the distance from the rotation center M to the swinging end 22c)
becomes.
ペダルを踏込んでターンオーバー位置に至る
と、第７図に示されるように、第１のコイル部２
２ａの分力F1と第２のコイル部２２ｂの分力F2
が作用する。これらの分力F1，F2の作用方向は
互いに反対であるため、力は打ち消される。従つ
てペダルに作用する力は
Ｒ＝F1×ｌ＋F2×ｌ＝０
となる。 When the pedal is depressed and reaches the turnover position, the first coil portion 2
Component force F 1 of 2a and component force F 2 of the second coil portion 22b
acts. Since the acting directions of these component forces F 1 and F 2 are opposite to each other, the forces cancel each other out. Therefore, the force acting on the pedal is R=F 1 ×l+F 2 ×l=0.
更にペダルを踏込んでターンオーバー位置を越
えると、第８図に示されるように、双方のコイル
部２２ａ，２２ｂの弾力は踏力軽減力として作用
する。つまり、第１のコイル部２２ａの分力F1
と、第２のコイル部２２ｂの分力F2とが同一方
向に作用し、ペダルに作用する力は、
P3＝F1×ｌ＋F2×ｌ
となり、F1とF2の作用方向が同じであることか
ら大きな踏力軽減力P3が得られる。すなわち第
９図に破線で示されるように、踏力軽減力P3は
第１のコイル部２２ａによる力P1（実線）と、第
２のコイル部２２ｂによる力P2（２点鎖線）の合
成されたものとなる。 When the pedal is further depressed beyond the turnover position, the elasticity of both coil portions 22a and 22b acts as a pedal effort reducing force, as shown in FIG. In other words, the component force F 1 of the first coil portion 22a
and the component force F 2 of the second coil portion 22b act in the same direction, and the force acting on the pedal is P 3 = F 1 ×l + F 2 ×l, and the directions of action of F 1 and F 2 are the same. Therefore, a large pedal effort reduction force P3 can be obtained. That is, as shown by the broken line in FIG. 9, the pedal force reduction force P 3 is a combination of the force P 1 (solid line) caused by the first coil portion 22a and the force P 2 (double-dashed line) caused by the second coil portion 22b. It becomes what is given.
なお第１０図と第１１図に示された第２実施例
のねじりコイルばね２２は、第１のコイル部２２
ａと第２のコイル部２２ｂとがほぼ同一線状に位
置するように巻回成形されている。それ以外の構
成と作用効果は前記第１実施例と同様であるか
ら、第１実施例と共通する部位に同一符号を付し
て説明は省略する。 The torsion coil spring 22 of the second embodiment shown in FIGS. 10 and 11 has a first coil portion 22.
The coil portion a and the second coil portion 22b are formed by winding so that they are located substantially in the same line. Since the other configurations and effects are the same as those of the first embodiment, the same reference numerals are given to the same parts as in the first embodiment, and the explanation thereof will be omitted.
なお上記各実施例では、いずれもペダルを踏込
む前の状態において第２の枢着端２２ｅが、回転
中心Ｍと揺動端２２ｃとを結ぶ線分Ａ上に位置す
るようにしている。しかし本考案を実施する場
合、ペダルを踏込む前の状態において、第２の枢
着端２２ｅが回転中心Ｍと揺動端２２ｃとを結ぶ
線分Ａよりもペダルの戻り側に位置するように設
けてもよい。この場合、第２のコイル部２２ｂの
弾力は、ペダルの全作動範囲にわたつてＰ方向す
なわちペダルを踏込む方向に作用する。従つて、
ペダルの踏初めにも第２のコイル部２２ｂの力が
Ｐ方向に作用するため、踏込み初期にペダルに作
用するＲ方向の力が軽減される。踏込み後は第１
図の実施例と同様に、第１のコイル部２２ａの弾
力と第２のコイル部２２ｂの弾力を加えた踏力軽
減力（P3＝P1＋P2）が得られる。従つて初期踏
力R0を第１実施例よりも小さくできるとともに、
ターンオーバー点を越えてからの踏力軽減力P3
を更に大きくすることができる。 In each of the above embodiments, the second pivot end 22e is positioned on the line segment A connecting the rotation center M and the swing end 22c before the pedal is depressed. However, when implementing the present invention, the second pivot end 22e is positioned on the return side of the pedal with respect to the line segment A connecting the rotation center M and the swing end 22c before the pedal is depressed. It may be provided. In this case, the elasticity of the second coil portion 22b acts in the P direction, that is, in the direction in which the pedal is depressed, over the entire operating range of the pedal. Therefore,
Since the force of the second coil portion 22b also acts in the P direction at the beginning of the pedal depression, the force in the R direction that acts on the pedal at the beginning of the pedal depression is reduced. After stepping on the first
Similar to the illustrated embodiment, a pedal effort reducing force (P 3 =P 1 +P 2 ) is obtained by adding the elasticity of the first coil portion 22a and the elasticity of the second coil portion 22b. Therefore, the initial pedal force R 0 can be made smaller than in the first embodiment, and
Pedal force reduction force after exceeding the turnover point P 3
can be made even larger.
なお、上述した各実施例はいずれもペダルアー
ム１５とレバー１６が別体に構成されているが、
本考案を実施するに当つては、ペダルアーム１５
の一部分にレバー１６が形成されていてもよい。 In addition, in each of the above-mentioned embodiments, the pedal arm 15 and the lever 16 are constructed separately,
In implementing the present invention, the pedal arm 15
A lever 16 may be formed in a portion of the holder.
本考案によれば、僅か１個のねじりコイルばね
を用いていながら、ペダルの踏初めの踏力を増加
させることなくターンオーバー位置を越えてから
の踏力軽減力を増大させることができる。また、
１個のねじりコイルばねの形状を変えるだけでよ
いので、全体としてコンパクトに構成できる。
According to the present invention, even though only one torsion coil spring is used, it is possible to increase the pedal force reduction force after the pedal is past the turnover position without increasing the pedal force at the beginning of the pedal depression. Also,
Since it is only necessary to change the shape of one torsion coil spring, the overall structure can be made compact.
第１図は本考案の第１実施例を示す踏力軽減装
置の一部切欠側面図、第２図は第１図に示された
踏力軽減装置の平面図、第３図は第１図中のねじ
りコイルばねの斜視図、第４図は第１図中のペダ
ルアームがターンオーバー位置まで回動した状態
を示す側面図、第５図は第１図中のペダルアーム
が踏込み位置まで回動した状態を示す側面図、第
６図ないし第８図は、それぞれ第１図中のねじり
コイルばねの分力の大きさをペダルアームの位置
に対応して示す図である。第９図は第１図に示さ
れた装置の踏力軽減力の特性図。第１０図は本考
案の第２実施例を示す装置の一部切欠側面図、第
１１図は第１０図中のねじりコイルばねの斜視図
である。第１２図は従来の踏力軽減装置を示す一
部切欠側面図、第１３図は第１２図に示された従
来装置の踏力軽減力の特性図である。
１０……踏力軽減装置、１１……サポートブラ
ケツト、１５……ペダルアーム、１６……レバ
ー、２１……ばね取付け部、２２……ねじりコイ
ルばね、２２ａ……第１のコイル部、２２ｂ……
第２のコイル部、２２ｃ……揺動端、２２ｄ……
第１の枢着端、２２ｅ……第２の枢着端。
FIG. 1 is a partially cutaway side view of a pedal force reducing device showing a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view of the pedal force reducing device shown in FIG. 1, and FIG. A perspective view of the torsion coil spring; Figure 4 is a side view showing the pedal arm in Figure 1 rotated to the turnover position; Figure 5 is a side view showing the pedal arm in Figure 1 rotated to the depressed position. The side views of FIGS. 6 to 8 each show the magnitude of the component force of the torsion coil spring in FIG. 1 in correspondence with the position of the pedal arm. FIG. 9 is a characteristic diagram of the pedal force reduction force of the device shown in FIG. 1. FIG. 10 is a partially cutaway side view of a device showing a second embodiment of the present invention, and FIG. 11 is a perspective view of the torsion coil spring in FIG. 10. FIG. 12 is a partially cutaway side view showing a conventional pedal force reduction device, and FIG. 13 is a characteristic diagram of the pedal force reduction force of the conventional device shown in FIG. 12. DESCRIPTION OF SYMBOLS 10...Pedal force reduction device, 11...Support bracket, 15...Pedal arm, 16...Lever, 21...Spring mounting portion, 22...Torsion coil spring, 22a...First coil portion, 22b...
Second coil portion, 22c... Swinging end, 22d...
First pivot end, 22e...second pivot end.
Claims (1)
に支持するサポートブラケツトと、上記ペダルア
ームと一体に回動するばね取付け部と、このばね
取付け部と上記サポートブラケツトとの間に配置
されるねじりコイルばねを備えたペダルの踏力軽
減装置において、 上記ねじりコイルばねは、第１のコイル部と、
第２のコイル部と、それら第１のコイル部と第２
のコイル部との間に位置する揺動端と、第１のコ
イル部の先端に位置する第１の枢着端と、第２の
コイル部の先端に位置する第２の枢着端とを備え
て構成され、 上記揺動端を上記ばね取付け部に係止するとと
もに、 上記第１の枢着端は、ペダルを踏込む前の状態
においてペダルアームの回転中心と上記揺動端と
を結ぶ線分よりもペダルの踏込み側に位置し、か
つペダルアームを所定の角度以上踏込んだ状態に
おいてはペダルアームの回転中心と上記揺動端と
を結ぶ線分よりもペダルの戻り側に位置するよう
にサポートブラケツトに枢着し、 また第２の枢着端は、ペダルを踏込む前の状態
においてペダルアームの回転中心と上記揺動端と
を結ぶ線分付近またはこの線分付近よりもベダル
の戻り側に位置するようにサポートブラケツトに
枢着したことを特徴とするペダルの踏力軽減装
置。[Scope of Claim for Utility Model Registration] A pedal arm, a support bracket that rotatably supports the pedal arm, a spring mounting portion that rotates together with the pedal arm, and a connection between the spring mounting portion and the support bracket. In a pedal depression force reduction device including a torsion coil spring disposed between the torsion coil spring and the first coil part,
a second coil section, a first coil section and a second coil section;
a swing end located between the coil part, a first pivot end located at the tip of the first coil part, and a second pivot end located at the tip of the second coil part. The swinging end is locked to the spring attachment part, and the first pivoting end connects the center of rotation of the pedal arm and the swinging end in a state before the pedal is depressed. It is located on the pedal depression side relative to the line segment, and when the pedal arm is depressed beyond a predetermined angle, it is located on the pedal return side relative to the line segment connecting the rotation center of the pedal arm and the swing end. The second pivot end is pivoted to the support bracket in a manner such that the second pivot end is located near the line segment connecting the center of rotation of the pedal arm and the above-mentioned swinging end before the pedal is depressed, or the position of the second pivot end is located closer to the pedal arm than near this line segment. A pedal depression force reducing device characterized in that the device is pivotally connected to a support bracket so as to be located on the return side of the pedal.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986174862U JPH0313779Y2 (en) | 1986-11-14 | 1986-11-14 | |
| US07/111,613 US4907468A (en) | 1986-11-14 | 1987-10-23 | Pedal effort-reduction apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986174862U JPH0313779Y2 (en) | 1986-11-14 | 1986-11-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6380223U JPS6380223U (en) | 1988-05-27 |
| JPH0313779Y2 true JPH0313779Y2 (en) | 1991-03-28 |
Family
ID=31113646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986174862U Expired JPH0313779Y2 (en) | 1986-11-14 | 1986-11-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0313779Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9463917B2 (en) | 2012-04-11 | 2016-10-11 | Whirlpool Corporation | Method to create vacuum insulated cabinets for refrigerators |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0749075Y2 (en) * | 1989-09-16 | 1995-11-13 | 豊田鉄工株式会社 | Control pedal turnover device |
| KR101481341B1 (en) * | 2013-12-03 | 2015-01-09 | 현대자동차주식회사 | Apparatus for reducing effort of clutch pedal |
| KR101509997B1 (en) * | 2013-12-03 | 2015-04-07 | 현대자동차주식회사 | Apparatus for reduction clutch pedal effort |
-
1986
- 1986-11-14 JP JP1986174862U patent/JPH0313779Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9463917B2 (en) | 2012-04-11 | 2016-10-11 | Whirlpool Corporation | Method to create vacuum insulated cabinets for refrigerators |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6380223U (en) | 1988-05-27 |
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