JPH0694842B2 - Engine oil pan structure - Google Patents
Engine oil pan structureInfo
- Publication number
- JPH0694842B2 JPH0694842B2 JP9021986A JP9021986A JPH0694842B2 JP H0694842 B2 JPH0694842 B2 JP H0694842B2 JP 9021986 A JP9021986 A JP 9021986A JP 9021986 A JP9021986 A JP 9021986A JP H0694842 B2 JPH0694842 B2 JP H0694842B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil pan
- fastening
- cylinder block
- connecting portion
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、エンジンにおけるオイルパン構造に関するも
のである。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to an oil pan structure in an engine.
（従来の技術） 通常のエンジンのオイルパンは、シリンダブロックの下
部に装着され、このシリンダブロックにミッションケー
スが連接されてパワープラントを構成するようにしてい
る。そして、上記のようなパワープラントにおいては、
エンジンの運転に伴う起振力による振動に対してシリン
ダブロックとミッションケースとの結合部分に大きな曲
げ力が作用する。(Prior Art) An oil pan of a normal engine is attached to a lower portion of a cylinder block, and a transmission case is connected to the cylinder block to configure a power plant. And in the above power plant,
A large bending force acts on the coupling portion between the cylinder block and the transmission case against the vibration due to the vibration force caused by the operation of the engine.
そこで、従来の技術として、オイルパンをシリンダブロ
ックに結合するとともに、ミッションケースに対して締
結する構造とし、曲げ振動に対する結合剛性を向上する
ようにした技術がある（例えば、特公昭58−25897号公
報参照）。Therefore, as a conventional technique, there is a technique in which an oil pan is coupled to a cylinder block and is fastened to a transmission case to improve coupling rigidity against bending vibration (for example, Japanese Patent Publication No. 25-25897). See the bulletin).
上記のような先行例においては、エンジンのパワープラ
ントにより発生する起振力による振動に対し、ミッショ
ンケースとシリンダブロックおよびオイルパンとの結合
剛性をさらに高めるものである。In the above-described prior art example, the coupling rigidity between the mission case, the cylinder block, and the oil pan is further increased with respect to the vibration caused by the motive force generated by the engine power plant.
（発明が解決しようとする問題点） 上記のようにオイルパンをシリンダブロックとミッショ
ンケースの両者に締結するについて、両者への締結部を
近接して設置する構造から、この締結部分における曲
げ、ねじりに対する強度が低下する恐れがある。(Problems to be Solved by the Invention) When fastening the oil pan to both the cylinder block and the mission case as described above, the structure is such that the fastening portions for both are installed close to each other. There is a risk that the strength against
本発明は上記事情に鑑み、オイルパンをシリンダブロッ
クおよびミッションケースに締結して結合剛性を向上す
るについて、オイルパンをミッションケースに締結する
結合部分に、このオイルパンをシリンダブロックに締結
する結合構造を設けることに伴って低下する曲げ、ねじ
り方向の強度を向上し全体として高い結合剛性を得るよ
うにしたエンジンのオイルパン構造を提供することを目
的とするものである。In view of the above circumstances, the present invention relates to an oil pan that is fastened to a cylinder block and a mission case to improve the joint rigidity, and a joint structure that fastens the oil pan to the cylinder block at a joint portion that fastens the oil pan to the mission case. It is an object of the present invention to provide an oil pan structure for an engine in which the strength in the bending and twisting directions, which is reduced by the provision of the engine, is improved and a high joint rigidity is obtained as a whole.
（問題点を解決するための手段） 本発明のオイルパン構造は、オイルパンの後端部に、ミ
ッションケースにボルト締結する第１締結部を備えた連
結部を形成するとともに、該連結部にオイルパンをシリ
ンダブロック底部にボルト締結する第２締結部を設け、
該第２締結部には下方からのボルトの挿入を行う凹部を
形成し、かつ、この凹部を形成する凹部側壁と、各頂部
外周の外周壁とを補強リブで接続したことを特徴とする
ものである。(Means for Solving the Problems) In the oil pan structure of the present invention, the rear end portion of the oil pan is provided with a connecting portion having a first fastening portion that is bolted to the mission case, and the connecting portion is provided with the connecting portion. Provide a second fastening part for bolting the oil pan to the bottom of the cylinder block,
A recess is formed in the second fastening portion for inserting the bolt from below, and a recess side wall forming this recess and an outer peripheral wall of the outer periphery of each top are connected by a reinforcing rib. Is.
（作用） 上記本発明構造のオイルパンにおいては、オイルパン後
端部に設けた連結部を第１締結部でボルトによりミッシ
ョンケースに締結するとともに、この連結部に設けた第
２締結部に凹部からボルトを挿入してシリンダブロック
に対してボルト締結し、このオイルパンを介してシリン
ダブロックとミッションケースを結合して両者間の結合
剛性を向上している。また、上記凹部と連結部周壁との
補強リブによる連結によって、凹部の形成に伴う曲げ、
ねじり方向の剛性の補強を行っている。(Operation) In the oil pan having the above-described structure of the present invention, the connecting portion provided at the rear end portion of the oil pan is fastened to the mission case with the bolt at the first fastening portion, and the second fastening portion provided at the connecting portion is recessed. A bolt is inserted into the cylinder block to fasten it to the cylinder block, and the cylinder block and the transmission case are connected via this oil pan to improve the joint rigidity between the two. Further, by the connection of the recess and the peripheral wall of the connecting portion by the reinforcing rib, bending accompanying the formation of the recess,
The rigidity in the torsion direction is reinforced.
（実施例） 以下、図面に沿って本発明の実施例を説明する。(Examples) Examples of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図はエンジンの全体側面図であり、エンジン本体１
はシリンダブロック２とシリンダヘッド３とを備え、こ
のシリンダブロック２の下部にオイルパン４が締結され
ている。また、シリンダブロック２の後端部に、クラッ
チ、変速機（図示せず）等を収納するミッションケース
５が、このシリンダブロック２およびオイルパン４に締
結されてパワープラントが構成されている。FIG. 1 is an overall side view of the engine, the engine body 1
Includes a cylinder block 2 and a cylinder head 3, and an oil pan 4 is fastened to the lower portion of the cylinder block 2. At the rear end of the cylinder block 2, a transmission case 5 accommodating a clutch, a transmission (not shown) and the like is fastened to the cylinder block 2 and the oil pan 4 to form a power plant.
上記オイルパン４はアルミニウム合金等によって一体形
成され、第２図ないし第５図に示すように、ミッション
ケース５と反対側部分は底壁4aが深く形成され、略中央
部にオイルを吸い上げるストレーナ６（第３図鎖線）が
配設される。中央部より若干後方から後端部にかけての
底壁4aは浅く形成されている。この浅くなった底壁4aの
下部空間には、排気パイプＥ等が通るように設けられて
いる。また、側壁4bの上端全周のフランジ部4cに所定間
隔で形成されたボルト孔７にボルト（図示せず）を適用
して、オイルパン４がシリンダブロック２に締結される
ものである。The oil pan 4 is integrally formed of aluminum alloy or the like. As shown in FIGS. 2 to 5, a bottom wall 4a is deeply formed on a portion opposite to the transmission case 5, and a strainer 6 for sucking oil is formed in a substantially central portion. (Dashed line in FIG. 3) is provided. The bottom wall 4a is slightly shallower from the rear part to the rear end part of the central part. An exhaust pipe E and the like are provided in the lower space of the shallow bottom wall 4a. The oil pan 4 is fastened to the cylinder block 2 by applying bolts (not shown) to the bolt holes 7 formed at predetermined intervals in the flange portion 4c around the upper end of the side wall 4b.
また、後端部のミッションケース５との結合部分は、底
壁4aおよび側壁4bから両側および下方に突出して略半円
形状に連結部８が延設されている。この連結部８には、
外周部の両側および中央下部（第２図参照）にボス状の
第１締結部8aが配設され、オイルパン４は該第１締結部
8aの部分で図示しない前後方向のボルトによって後方の
ミッションケース５と締結される。Further, the connecting portion of the rear end portion that is connected to the mission case 5 has a substantially semicircular connecting portion 8 that protrudes from the bottom wall 4a and the side wall 4b to both sides and downward. In this connecting portion 8,
Boss-shaped first fastening portions 8a are provided on both sides of the outer peripheral portion and in the lower center portion (see FIG. 2), and the oil pan 4 is provided with the first fastening portions.
8a is fastened to the rear mission case 5 by a bolt in the front-rear direction (not shown).
また、上記連結部８の左右上部には、シリンダブロック
２との締結用のボス状の第２締結部8bが設けられ、この
第２締結部8bの下方には上下方向に締結用ボルト14（鎖
線）を挿入するための凹部10が後端面および下端に開口
して形成され、オイルパン４はこの第２締結部8bで上記
上下方向のボルト14によって上方のシリンダブロック２
と締結される。Further, boss-shaped second fastening portions 8b for fastening with the cylinder block 2 are provided on the left and right upper portions of the connecting portion 8, and the fastening bolts 14 (in the vertical direction are provided below the second fastening portions 8b). A recess 10 for inserting a chain line is formed so as to open at the rear end surface and the lower end, and the oil pan 4 is formed at the second fastening portion 8b by the vertical bolt 14 so that the upper cylinder block 2
It is concluded with.
なお、上記連結部８のミッションケース５の前端面と圧
接する部分は、外周の半円弧状の周壁8cの端面と凹部10
を形成する凹部側壁10aの開口縁部とである。その他
は、この接触端面より凹んで低く形成されている。The portion of the connecting portion 8 that comes into pressure contact with the front end surface of the mission case 5 and the recessed portion 10 of the outer peripheral semicircular peripheral wall 8c.
And the opening edge of the side wall 10a of the recessed portion. Others are recessed and formed lower than the contact end surface.
上記凹部10を形成する半円筒形状の凹部側壁10aは、連
結部８の周壁8cに対して補強リブ11,12,13によって連接
されている。すなわち、第２図における左側の凹部10の
側壁10aは、外側の斜め上方および下方に、ねじり、横
曲げの方向に沿って形成された補強リブ11,12によっ
て、側方の前記周壁8cと連接されて補強される。一方、
右側の凹部10は外側の斜め上方および下方に、同様にね
じり、横曲げ方向に沿って形成された補強リブ11,12に
よって側方の周壁8cと連接されるとともに、内側斜め下
方に、ねじるおよび垂直曲げの方向に沿って形成された
補強リブ13によって下方の周壁8cと連接されて補強され
る。The semi-cylindrical recess side wall 10a forming the recess 10 is connected to the peripheral wall 8c of the connecting portion 8 by reinforcing ribs 11, 12, and 13. That is, the side wall 10a of the recess 10 on the left side in FIG. 2 is connected to the side peripheral wall 8c by the reinforcing ribs 11 and 12 which are formed obliquely upward and downward on the outside along the direction of twisting and lateral bending. Done and reinforced. on the other hand,
The right-side concave portion 10 is also twisted outward and obliquely upward and downward, and is connected to the side peripheral wall 8c by the reinforcing ribs 11 and 12 formed along the lateral bending direction, and is twisted obliquely downward and inward. Reinforcing ribs 13 formed along the direction of vertical bending are connected to the lower peripheral wall 8c for reinforcement.
なお、連結部８中央には開口8dが形成されている。ま
た、前記オイルパン底壁4aの内面には、側壁4bからスト
レーナ６の位置に向けて、この側壁4bと底壁4aとを連結
する垂直リブ15が多数配設され、オイルパン４の補強お
よび上方のリターン通路16からのリターンオイルの案内
が行われる。An opening 8d is formed in the center of the connecting portion 8. Further, on the inner surface of the oil pan bottom wall 4a, a large number of vertical ribs 15 which connect the side wall 4b and the bottom wall 4a are arranged from the side wall 4b toward the position of the strainer 6 to reinforce the oil pan 4. The return oil is guided from the upper return passage 16.
上記実施例の構造によれば、凹部の形成によりこの凹部
下方の開口部分で周縁が不連続となって、曲げ、ねじり
に対する剛性が低下することになるが、凹部側壁から周
壁にねじり、横曲げに対する補強リブおよび片方の内方
にねじり、垂直曲げに対する補強リブを設けたことによ
り、剛性の改善が図れる。上記補強リブの設置は、前記
実施例の設置方向、設置数に限定されるものではなく、
所要の剛性を得るように必要に応じて適宜設けられるも
のである。According to the structure of the above-described embodiment, the formation of the concave portion makes the peripheral edge discontinuous at the opening portion below the concave portion, and the rigidity against bending and twisting is reduced. The rigidity can be improved by providing the reinforcing ribs for the above and one of the reinforcing ribs for twisting inward and vertical bending. The installation of the reinforcing ribs is not limited to the installation direction and the number of installations in the embodiment,
It is provided as needed to obtain the required rigidity.
（発明の効果） 上記の如き本発明によれば、オイルパンの連結部をシリ
ンダブロックとミッションケースとの両方に締結するに
つれて、シリンダブロックへの締結ボルトを短くするた
めの凹部の形成にともなって、この部分の連結部の曲
げ、ねじり方向の剛性が低下するのを、この凹部から連
結部の周壁に対して補強リブを配設したことにより防止
することができ、さらに、剛性の向上が図れ、オイルパ
ンとミッションケースとの締結部の応力増大を防止して
いる。(Effect of the Invention) According to the present invention as described above, as the connecting portion of the oil pan is fastened to both the cylinder block and the transmission case, a recess for shortening the fastening bolt to the cylinder block is formed. It is possible to prevent the bending and torsional rigidity of the connecting portion of this portion from being reduced by disposing the reinforcing rib from this recess to the peripheral wall of the connecting portion, and to further improve the rigidity. , The increase in stress at the joint between the oil pan and the transmission case is prevented.
第１図は本発明の一実施例におけるオイルパンを装着し
たエンジンの全体構成図、 第２図はオイルパンの背面図、 第３図は同平面図、 第４図は同中央断面側面図、 第５図は第２図のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。 １……エンジン本体 ２……シリンダブロック、４……オイルパン 4a……底壁、4b……側壁 ５……ミッションケース ８……連結部、8a……第１締結部 8b……第２締結部、8c……周壁 10……凹部、10a……凹部側壁 11〜13……補強リブ、14……締結ボルト1 is an overall configuration diagram of an engine equipped with an oil pan according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a rear view of the oil pan, FIG. 3 is a plan view of the same, and FIG. FIG. 5 is a sectional view taken along the line VV of FIG. 1 ... Engine body 2 ... Cylinder block, 4 ... Oil pan 4a ... Bottom wall, 4b ... Side wall 5 ... Mission case 8 ... Connection part, 8a ... First fastening part 8b ... Second fastening Part, 8c ... peripheral wall 10 ... recessed part, 10a ... recessed part side wall 11 to 13 ... reinforcing rib, 14 ... fastening bolt
Claims (1)
にボルト締結する第１締結部を備えた連結部を形成する
とともに、該連結部にオイルパンをシリンダブロック底
部にボルトによって締結する第２締結部を設け、該第２
締結部には下方からのボルトの挿入を行う凹部を連接
し、かつ、この凹部を形成する凹部側壁と、連結部外周
の周壁とを補強リブで接続したことを特徴とするエンジ
ンのオイルパン構造。1. A rear end portion of an oil pan is provided with a connecting portion having a first fastening portion for fastening a bolt to a transmission case, and a second portion for fastening the oil pan to the connecting portion by a bolt on a bottom portion of a cylinder block. The fastening portion is provided, and the second
An oil pan structure for an engine, characterized in that a concavity for inserting a bolt from below is connected to the fastening part, and a side wall of the concavity forming this concavity and a peripheral wall of the outer periphery of the coupling part are connected by a reinforcing rib. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9021986A JPH0694842B2 (en) | 1986-04-18 | 1986-04-18 | Engine oil pan structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9021986A JPH0694842B2 (en) | 1986-04-18 | 1986-04-18 | Engine oil pan structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62247158A JPS62247158A (en) | 1987-10-28 |
| JPH0694842B2 true JPH0694842B2 (en) | 1994-11-24 |
Family
ID=13992372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9021986A Expired - Lifetime JPH0694842B2 (en) | 1986-04-18 | 1986-04-18 | Engine oil pan structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0694842B2 (en) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3552414B2 (en) * | 1996-08-27 | 2004-08-11 | 日産自動車株式会社 | Oil pan device for internal combustion engine |
| FR2884873B1 (en) * | 2005-04-21 | 2011-02-11 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | OIL PAN AND COMBUSTION ENGINE |
| JP4735846B2 (en) * | 2006-09-28 | 2011-07-27 | スズキ株式会社 | Oil pan structure |
| JP5331588B2 (en) * | 2009-06-19 | 2013-10-30 | 本田技研工業株式会社 | Crankcase for internal combustion engine |
| GB2548425B (en) * | 2016-02-15 | 2020-07-01 | A Clark Mathew | Two-part structural oil pan |
| JP7248463B2 (en) * | 2019-03-19 | 2023-03-29 | ダイハツ工業株式会社 | Automotive internal combustion engine oil pan |
-
1986
- 1986-04-18 JP JP9021986A patent/JPH0694842B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62247158A (en) | 1987-10-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4848293A (en) | Oil pan for vehicle engine | |
| EP0054474B1 (en) | Automotive internal combustion engine | |
| JPH0694842B2 (en) | Engine oil pan structure | |
| US4831978A (en) | Internal combustion engine having reinforced structure | |
| JP2880075B2 (en) | Oil pan mounting structure | |
| JPH0410366Y2 (en) | ||
| JPH0734205Y2 (en) | Engine oil pan structure | |
| JPH0833146B2 (en) | Engine oil pan | |
| EP0274393B1 (en) | Power plant structure for motor vehicle | |
| JP4342898B2 (en) | Cylinder block structure | |
| JPH0629474Y2 (en) | Power unit reinforcement device | |
| JP2527247Y2 (en) | Engine oil pan structure | |
| JP2606040B2 (en) | Engine cylinder body | |
| JP2001289314A (en) | Transmission case connecting part structure | |
| EP0152857B1 (en) | Cylinder block of engine | |
| JPH036715Y2 (en) | ||
| JPH0455214Y2 (en) | ||
| JPH0455212Y2 (en) | ||
| JPH0712679Y2 (en) | Engine sound insulation structure | |
| JPH0712673Y2 (en) | Power train vibration suppressor | |
| JPH11280546A (en) | Ladder frame of cylinder block | |
| JP2501323Y2 (en) | Engine-mission joint structure | |
| JP2573132Y2 (en) | Engine slinger device | |
| JPH0717791Y2 (en) | Engine and mission coupling reinforcement device | |
| JPH0623732Y2 (en) | Engine reinforcement structure |